Όταν πρόκειται για μεγάλα πλοία, το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι ο Τιτανικός. Σίγουρα μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα από τα πιο διάσημα πλοία που συνετρίβη στο πρώτο του ταξίδι. Υπάρχουν όμως και άλλα τεράστια πλοία για τα οποία οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν καν ακούσει ποτέ. Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με τα μεγαλύτερα πλοία στην ιστορία της ναυπηγικής, μερικά από αυτά εξακολουθούν να πλέουν στους ωκεανούς και μερικά έχουν εδώ και καιρό διαλυθεί. Ο κατάλογος βασίζεται στο μήκος, τη ολική χωρητικότητα και τη ολική χωρητικότητα του σκάφους.
10. Supertanker κλάσης TI
Το υπερδεξαμενόπλοιο κλάσης TI Oceania είναι ένα από τα πιο όμορφα πλοία που έχουν σχεδιαστεί για μεταφορά πετρελαίου. Υπάρχουν τέσσερα τέτοια supertanker στον κόσμο. Η χωρητικότητα μεικτού ωφέλιμου φορτίου του Oceania είναι 440 χιλιάδες τόνοι, με δυνατότητα να φτάσει σε ταχύτητες έως και 16-18 κόμβους. Το μήκος του σκάφους είναι 380 μέτρα. 9. Αυτοκράτορας Berge
Το Berge Emperor ήταν το μεγαλύτερο πετρελαιοφόρο που καθελκύστηκε από τη Mitsui το 1975 και ένα από τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια στον κόσμο. Το βάρος του σκάφους είναι 211360 τόνοι. Ο πρώτος ιδιοκτήτης ήταν ο Bergesen d.y. & Co, αλλά στη συνέχεια το 1985 το τάνκερ πουλήθηκε στη Maastow BV, όπου έλαβε νέο όνομα. Υπηρέτησε εκεί μόνο για ένα χρόνο και μετά τον έστειλαν για παλιοσίδερα. 8. CMA CGM Alexander von Humboldt
Πήρε το όνομά του από τον Alexander von Humboldt, το CMA CGM είναι ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατηγορίας Explorer. Ήταν το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο μέχρι την εμφάνιση του Maersk Triple E. Το μήκος του είναι 396 μέτρα. Η μικτή ανυψωτική ικανότητα είναι 187.624 τόνοι. 7. Έμμα Μάερσκ
Στη λίστα με τα μεγαλύτερα πλοία, η Emma Maersk κατατάσσεται δεύτερη μεταξύ των πλοίων που βρίσκονται ακόμη σε υπηρεσία. Αυτό είναι το πρώτο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων E-class των οκτώ που ανήκει στον Όμιλο A. P. Moller-Maersk. Εκτοξεύτηκε στο νερό το 2006. Το σκάφος είναι ικανό περίπου 11 χιλιάδες TEU. Το μήκος του είναι 397,71 μέτρα. 6. Maersk Mc-Kinney Moller
Το Maersk Mc-Kinney Moller είναι ένα κορυφαίο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων E-class Έχει τη μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου στον κόσμο και είναι επίσης το μακρύτερο πλοίο για το 2013. Το μήκος του είναι 399 μέτρα. Μέγιστη ταχύτητα- 23 κόμβοι με ανυψωτική ικανότητα 18270 TEU. Κατασκευάστηκε για τη Maersk στο εργοστάσιο της Νότιας Κορέας Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. 5. Esso Atlantic
Το Esso Atlantic είναι ένα από τα πιο δημοφιλή ονόματα στην ιστορία των μεγάλων πλοίων. Το τεράστιο σκάφος, μήκους 406,57 μέτρων, έχει απίστευτη μεικτή ικανότητα ανύψωσης 516.891 τόνων. Υπηρέτησε 35 χρόνια κυρίως ως πετρελαιοφόρο και διαλύθηκε στο Πακιστάν το 2002. 4. Batillus
Το Batillus είναι ένα supertanker που κατασκευάστηκε από την Chantiers de l'Atlantique για τη γαλλική θυγατρική της Shell Oil. Η μικτή ανυψωτική του ικανότητα είναι 554 χιλιάδες τόνοι, η ταχύτητα είναι 16-17 κόμβοι, το μήκος είναι 414,22 μέτρα. Αυτό είναι το τέταρτο μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο. Έκανε την τελευταία του πτήση τον Δεκέμβριο του 1985. 3. Pierre Guillaumat
Το τρίτο μεγαλύτερο πλοίο του κόσμου πήρε το όνομά του από τον Γάλλο πολιτικό, ιδρυτή της εταιρείας πετρελαίου Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Κατασκευάστηκε το 1977 στο Chantiers de l'Atlantique για την εταιρεία Nationale de Navigation. Το πλοίο εξυπηρέτησε για έξι χρόνια και στη συνέχεια διαλύθηκε λόγω απίστευτης ζημίας. Λόγω του τεράστιου μεγέθους του, η χρήση του ήταν πολύ περιορισμένη. Δεν μπορούσε να περάσει ούτε από τα κανάλια του Παναμά ούτε από τα κανάλια του Σουέζ. Και το πλοίο δεν μπορούσε να μπει σε όλα τα λιμάνια. Η μικτή χωρητικότητα φορτίου ήταν σχεδόν 555 χιλιάδες τόνοι, ταχύτητα 16 κόμβοι, μήκος 414,22 μέτρα. 2. Seawise Giant
Το supertanker Mont ήταν γνωστό ως διαφορετικά ονόματα, τον αποκαλούσαν βασίλισσα των ωκεανών και των ποταμών. Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1979 στα ιαπωνικά ναυπηγεία της Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ και βυθίστηκε επειδή θεωρήθηκε ότι δεν επισκευάστηκε. Αλλά αργότερα ανυψώθηκε και ανακαινίστηκε, αποκαλώντας το Happy Giant. Τον Δεκέμβριο του 2009 έκανε το τελευταίο του ταξίδι. Εκείνη την εποχή ήταν το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο, αλλά εξακολουθεί να διατηρεί τον τίτλο του μεγαλύτερου δεξαμενόπλοιου. 1. Πρελούδιο FLNG
Το Prelude είναι το μεγαλύτερο επιχειρησιακό σκάφος στον κόσμο, που ναυπηγήθηκε το 2013 στη Νότια Κορέα. Το μήκος του είναι 488 μέτρα, το πλάτος του 78 μέτρα. Προορίζεται για μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου. Η κατασκευή του απαιτούσε 260 χιλιάδες τόνους χάλυβα και όταν φορτωθεί πλήρως το βάρος ξεπερνά τους 600 χιλιάδες τόνους. Δεν υπήρχαν ακόμη τουριστικά πλοία αναψυχής. Μάλιστα, υπάρχουν δεκάδες αεροσκάφη από διαφορετικές εταιρείες, περίπου ίδια σε μέγεθος και ανταγωνίζονται μεταξύ τους στην πολυτέλεια. Από πολλές απόψεις μοιάζουν μεταξύ τους. Ας δούμε τουλάχιστον το ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ. Στην πορεία, θα προσθέσουμε αυτό το σκάφος στο δικό μας
Η Royal Caribbean International ανέθεσε σε Φινλανδούς ναυπηγούς να κατασκευάσουν μια εντελώς νέα κατηγορία επιβατηγών σκαφών που θα μπορούν να κρατούν την παλάμη πολλά χρόνια. Κάπως έτσι γεννήθηκε το κρουαζιερόπλοιο Oasis of the Seas, το οποίο καθελκύστηκε ως το μεγαλύτερο επιβατηγό πλοίο στον κόσμο στις 28 Οκτωβρίου 2009. Επιπλέον, το πλοίο της γραμμής κατέκτησε την πρώτη θέση σε άλλη κατηγορία, ως το πιο ακριβό πλοίο στον πλανήτη. Για την κατασκευή του δαπανήθηκαν 1,24 δισεκατομμύρια δολάρια, το μέσο κόστος διατήρησης ενός τέτοιου σκάφους στο λιμάνι θα κοστίσει στους ιδιοκτήτες του 230.000 δολάρια.
Τα νέα πλοία της κατηγορίας Genesis, το πρωτότοκο Oasis of the Seas και το ήδη υπό κατασκευή Allure of the Seas, ξεπέρασαν τον προκάτοχό τους Freedom of the Seas και έγιναν 21 μέτρα μακρύτερα, 8,5 μέτρα πλάτος και σχεδόν 43 τοις εκατό βαρύτερα.
Τα επιβατηγά πλοία του έργου Genesis έχουν γίνει πραγματικά αξιόλογα πλοία. Αυτή η τολμηρή σχεδίαση και πολλές καινοτομίες και τεχνολογικές προόδους στις ανέσεις για τους επιβάτες, όλα αυτά θα βοηθήσουν τώρα στην προσέλκυση νέων πελατών σε αξέχαστα θαλάσσια ταξίδια.
Το πλοίο Oasis of the Seas ενσωματώνει ό,τι καλύτερο υπάρχει στα πλοία της Royal Caribbean International. Το πρώτο του ταξίδι στις 5 Δεκεμβρίου 2009 θα πραγματοποιηθεί σε μεγάλη κλίμακα, συμπεριλαμβανομένου του πιο πολυτελούς πάρτι στη θάλασσα. Για τους επισκέπτες του αυτό είναι ένα καταπληκτικό θαλάσσιο ταξίδι και για το κρουαζιερόπλοιο "Oasis of the Seas" είναι μια ετοιμότητα να αντέξει κάθε απειλή: τυφώνες, γιγάντια κύματαακόμη και μεταδοτικές ασθένειες.
Το πλοίο κατασκευάστηκε από τη ναυπηγική εταιρεία STX Europe ειδικά για την Royal Caribbean International η κατασκευή του Oasis of the Seas κόστισε 855 εκατομμύρια λίρες. Το μήκος του πλοίου είναι 361 μέτρα, πλάτος - 66 το ΨΗΛΟΤΕΡΟ ΣΗΜΕΙΟυψώνεται 72 μέτρα πάνω από την επιφάνεια του νερού. Το εκτόπισμα του πλοίου είναι 225 χιλιάδες τόνοι. Το Oasis είναι 40% μεγαλύτερο από οποιοδήποτε άλλο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο. Το πλοίο, πέντε φορές το μέγεθος του Τιτανικού, μπορεί να φιλοξενήσει 6.360 επιβάτες και 2.160 πλήρωμα σε δεκαέξι καταστρώματα σε 2.704 καμπίνες. Παρεμπιπτόντως, η νέα επένδυση είναι 2 φορές μεγαλύτερη από την προηγούμενη κάτοχο του ρεκόρ - Queen Mary II.
Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με 6 κινητήρες Wärtsilä - τρεις 12-κύλινδρους και τρεις 16-κύλινδρους. Μαζί, οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής του παράγουν ισχύ 96 MW, που επιτρέπει στο πλοίο να φτάσει ταχύτητες έως και 22,6 θαλάσσιους κόμπους. Οι νέοι ιδιοκτήτες του πλοίου έμειναν έκπληκτοι όταν έμαθαν ότι το Oasis είχε τέσσερις περισσότερες καμπίνες από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί.
Τα νέα μέτρα ασφαλείας και ο σχεδιασμός εντελώς νέων χαρακτηριστικών για την κρουαζιέρα έχουν κάνει το Oasis of the Seas ένα από τα πιο αναμενόμενα κρουαζιερόπλοια στην ιστορία. Το πλοίο έχει τους λεγόμενους τηλεσκοπικούς σωλήνες, οι οποίοι μπορούν να μειωθούν εάν είναι απαραίτητο να πλεύσει κάτω από τη γέφυρα. Το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο, το Oasis of the Seas, χρειάστηκε να αποσυναρμολογηθεί μερικώς για να μπορέσει να περάσει κάτω από τη γέφυρα Great Belt Bridge της Δανίας. Αλλά ακόμη και μετά τη μείωση του ύψους των σωλήνων, η απόσταση μεταξύ του πλοίου και της κατασκευής ήταν μικρότερη από μισό μέτρο. Για λόγους ασφαλείας η κυκλοφορία στη γέφυρα διακόπηκε για 15 λεπτά. Εκατοντάδες άνθρωποι συγκεντρώθηκαν και στις δύο πλευρές του ποταμού για να παρακολουθήσουν το λαμπερά φωτισμένο κρουαζιερόπλοιο, που υψώνεται πάνω από το νερό σαν ένα 20όροφο κτίριο.
Υπάρχει πολλή διασκέδαση εδώ, τόσο για απλούς ανθρώπους όσο και για εκατομμυριούχους. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με ένα υδάτινο αμφιθέατρο, ένα καρουζέλ (φτιαγμένο σε "φυσικό μέγεθος"), ένα πλωτό πάρκο, ένα παγοδρόμιο, ένα γήπεδο γκολφ, 4 πισίνες, που απαιτούσαν συνολικά 2300 τόνους νερού, βόλεϊ και μπάσκετ. γήπεδα, τοίχο αναρρίχησης και χώρο για παιδιά με θεματικά πάρκα και παιδικά επιστημονικά εργαστήρια. Μεταξύ άλλων, διαθέτει 10 λουτρά-υδρομασάζ και προσομοιωτές σερφ. Το πλοίο είναι τόσο μεγάλο που χωρίζεται σε «συνοικίες» με ειδικά θέματα, συμπεριλαμβανομένης μιας τροπικής περιοχής με φοίνικες και κρασιά. Συνολικά, 12 χιλιάδες φυτά και 56 δέντρα φυτεύτηκαν στο πλοίο - αυτό είναι το πρώτο πάρκο στον κόσμο σε ένα πλοίο με έκταση 2000 τετραγωνικών μέτρων. m, το οποίο έγινε ένα είδος αναλόγου του "Central" Park στη Νέα Υόρκη. Ως εκ τούτου, οι επιβάτες του μπορούν να χαλαρώσουν στο πάρκο στη σκιά των αληθινών δέντρων, να ακούσουν μιούζικαλ του Μπρόντγουεϊ και να παρακολουθήσουν μια παράσταση στον πάγο.
Ένα υπαίθριο αμφιθέατρο 750 θέσεων βρίσκεται στο πίσω μέρος και είναι διαμορφωμένο σύμφωνα με ένα αρχαίο ελληνικό αμφιθέατρο. Το κλειστό θέατρο, που βρίσκεται σε άλλο σημείο του πλοίου, μπορεί να φιλοξενήσει 1.300 επισκέπτες. Μια κρουαζιέρα δύο εβδομάδων με το θαυματουργό πλοίο Oasis of the Seas θα κοστίσει ένα αρκετά μέτριο ποσό: από 1.300 £ για μια θέση στη φθηνότερη καμπίνα. Το αδελφό του πλοίο, Allure of the Seas, έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2010.
Στους επιβάτες αρέσει να γιορτάζουν συνέχεια, αλλά αν η κρουαζιέρα είναι «premium class» και σχεδόν όλοι οι άνθρωποι είναι πλούσιοι, τότε στο πλοίο θα πρέπει να υπάρχουν περίπου 20.000 μπουκάλια σαμπάνιας, περισσότερα από 14.000 κιλά προϊόντα κρέατος, 44.000 φρέσκα αυγά, 6.600 κιλά σαλάτα, 3.000 κιλά κρεμμύδια, 22.000 κιλά πατάτες και αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος της προσφοράς τροφίμων.
Μετά την ολοκλήρωση της φόρτωσης, το κρουαζιερόπλοιο «Oasis of the Seas» ξεκινά για το πρώτο του κρουαζιερό ταξίδι. Και αν ξεχάσατε κάτι, τότε, δυστυχώς, είναι πολύ αργά για να διορθώσετε τα λάθη. Το πλοίο έφυγε από το λιμάνι του Everglades και ξεκίνησε η κρουαζιέρα.
Οι γιατροί στο κρουαζιερόπλοιο Oasis of the Seas ελπίζουν να αποφύγουν άλλου είδους φυσική καταστροφή. Εάν επιβιβαστούν στο πλοίο τουλάχιστον δύο άτομα με ιογενή ασθένεια, θα εξαπλωθεί αμέσως, αφού όλοι βρίσκονται σε περιορισμένο χώρο. Η επένδυση είναι εξοπλισμένη με απολυμαντικά σε όλους τους δημόσιους χώρους, ειδικά πριν από τα γεύματα.
Οι κρουαζιέρες σε ένα πλοίο συνήθως εγγυώνται φαγητό πρώτης κατηγορίας 24 ώρες το 24ωρο. Ειδικά κατά τις κρουαζιέρες διακοπών, όταν το προσωπικό του πλοίου κάνει ένα πραγματικό γλέντι στο πλοίο. Τα εστιατόρια σερβίρουν τα πιο εκλεκτά πιάτα.
Και η διάθεση των απορριμμάτων είναι το πιο σημαντικό μέρος της εσωτερικής δομής του πλοίου. Το Oasis of the Seas έχει τη δική του μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων, όπου όλα τα απόβλητα διαλέγονται προσεκτικά. Τα τσίγκινα δοχεία συμπιέζονται, το γυαλί σπάει για να προετοιμαστεί για ανακύκλωση και όλα τα άλλα στερεά απόβλητα αποθηκεύονται μέχρι να πεταχτούν στο πλησιέστερο λιμάνι, επειδή το Oasis of the Seas είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον πλοίο.
Πάνω από τριακόσιοι μάγειρες εργάζονται στο πλοίο. Είναι στη γαλέρα που βρέθηκαν τρόφιμα αξίας 2 εκατομμυρίων δολαρίων. Λόγω αυστηρών κανόνων υγιεινής, το μαγειρείο απαγορεύεται για όλους εκτός από τους εγγεγραμμένους υπαλλήλους. Καθημερινά, στο πλοίο σερβίρονται περίπου 70.000 κυρίως πιάτα, εκ των οποίων τα 15.000 είναι επιδόρπιο.
Ο Διευθυντής Κρουαζιέρας είναι υπεύθυνος για όλη την ψυχαγωγία κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας. Το πιο δύσκολο κομμάτι της δουλειάς του είναι να φροντίσει να είναι ικανοποιημένοι οι καλεσμένοι. Σχεδιάζει ψυχαγωγία, επικοινωνεί με τους καλεσμένους και τους υποστηρίζει καλή διάθεση. Στο πλοίο υπάρχει δικό του κινηματογραφικό στούντιο. Οι υπάλληλοί της κινηματογραφούν καθημερινό υλικό στο πλοίο και στη συνέχεια, μετά το μοντάζ, το μεταδίδουν στις καμπίνες, συνήθως το βράδυ.
Όχι λιγότερο καταπληκτικό μέρος στο κρουαζιερόπλοιο Oasis of the Seas είναι " Βασιλικός περίπατος», που διατρέχει το κέντρο του σκάφους. Εδώ υπάρχει ένας μοναδικός φωτιζόμενος διαφανής ανελκυστήρας. Αυτό το μέρος έχει τόσα πολλά καταστήματα και μπαρ που μοιάζει με μια μικρή πόλη. Υπάρχει άφθονη ψυχαγωγία στο κρουαζιερόπλοιο Oasis of the Seas.
Παραδοσιακά, μια πισίνα τεχνητών κυμάτων εγκαθίσταται στο επάνω κατάστρωμα. Οι αντλίες του αντλούν έως και 112.000 λίτρα νερού ανά λεπτό.
Ένα από τα πιο δημοφιλή γεγονότα στο πλοίο είναι το θέατρο, το οποίο χωράει περίπου 2.000 άτομα. Η παράσταση στον πάγο προσελκύει επίσης πολλούς θεατές. Για να εξασφαλίσουν ότι όλα θα πάνε χωρίς πτώσεις, οι μηχανικοί ενεργοποιούν το σύστημα σταθεροποίησης του πλοίου.
24 Φεβρουαρίου 2010- η εταιρεία Royal Carribean συνειδητοποίησε ότι σε πολλούς ανθρώπους μπορεί να αρέσει η ιδέα να παρακολουθούν ένα άτομο σε άλλα, και είχαν δίκιο, το νέο προϊόν έγινε γρήγορα πολύ δημοφιλές
Στο μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου, το Oasis of the Seas, η Royal Carribean προσφέρει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας πληροφορικής, βραχιόλια ταυτότητας και κινητά τηλέφωνα iPhone, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να βρουν ο ένας τον άλλον στα αμέτρητα δωμάτια του γιγαντιαίου πλοίου. Τα βραχιολάκια είναι προσωπικά αναγνωριστικά ραδιοσυχνοτήτων RFID, αν και μπορεί να είναι όχι μόνο βραχιόλια, αλλά και κονκάρδες ή κλιπ. Το WiFi λειτουργεί σε όλο το πλοίο, το σήμα από το βραχιόλι μέσω WiFi πηγαίνει σε ένα iPhone της Apple εξοπλισμένο με λεπτομερές διάγραμμα liner, δηλαδή, ανά πάσα στιγμή ένα άτομο μπορεί να γνωρίζει ακριβώς πού βρίσκεται το άλλο.
Υπάρχουν σχεδόν 1.000 μέρη στο πλοίο όπου μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε WiFi και στην αρχή η εταιρεία ήθελε απλώς να το κάνει έτσι ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να επικοινωνούν μεταξύ τους μέσω κινητά τηλέφωνακαι όχι μόνο επικοινωνείτε, μέσω του iPhone του πλοίου μπορείτε να λάβετε αυτήν ή εκείνη την πληροφορία, να παραγγείλετε μια υπηρεσία κ.λπ., αλλά μετά συνειδητοποίησαν ότι η ιδέα της παρακολούθησης ενός ατόμου σε άλλους μπορεί να αρέσει σε πολλούς, και αποδείχτηκαν για να είμαστε σωστοί, το νέο προϊόν έγινε γρήγορα πολύ δημοφιλές. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι οι γονείς έχουν γίνει οι κύριοι καταναλωτές των αναγνωριστικών. Το πλοίο της γραμμής είναι απίστευτα τεράστιο, υπάρχουν πολλά μέρη όπου ένα παιδί μπορεί να χαθεί και αυτό μπορεί να γίνει πρόβλημα όχι μόνο για τους γονείς, αλλά και για ολόκληρο το πλήρωμα Η αναζήτηση ενός χαμένου ανθρώπου σε ένα πλοίο είναι πολύωρη και εξαιρετικά δύσκολη λειτουργία, γενική κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο πλοίο, και κατά προτίμηση αυτή τη στιγμή όλοι οι άλλοι επιβάτες θα πρέπει να εξαναγκάζονται σε καμπίνες ή κοινόχρηστους χώρους.
Στην αρχή, το Oasis of the Seas προσέφερε κονκάρδες ως αναγνωριστικό, αλλά στη συνέχεια προχώρησαν περισσότερο και τώρα προσφέρουν βραχιόλια, τα οποία είναι πολύ πιο βολικά, αφού μπορούν να χρησιμεύσουν ως ένα είδος τηλεειδοποίησης. Εάν στείλετε ένα σήμα από το iPhone, το βραχιόλι αρχίζει να δονείται και ο ιδιοκτήτης του θα καταλάβει ότι τον ψάχνουν. Αν αυτό είναι παιδί, τότε εντάξει, αλλά στους έφηβους είναι απίθανο να αρέσει αυτό το είδος επιτήρησης πληροφορικής. Ο νεαρός συνάντησε μια κοπέλα σε μια ντίσκο και αποσύρθηκε μαζί της σε ένα πιο σκοτεινό και απομονωμένο μέρος, ευτυχώς υπάρχουν πολλά τέτοια μέρη σε μια γιγαντιαία γραμμή και τα καταραμένα βραχιόλια αρχίζουν ξαφνικά να δονούνται, πώς είναι; Αλλά τι ευλογία για τους γονείς...
Η συσκευή λειτουργεί με βάση το σύστημα εντοπισμού σε πραγματικό χρόνο RTLS από το Ekahau, το σήμα από το αναγνωριστικό επεξεργάζεται το πρόγραμμα DeFi Royal Connect και αποστέλλεται στον τελικό διακομιστή και από εκεί πηγαίνει στο iPhone, η ακρίβεια τοποθεσίας είναι 3-3,5 μέτρα. Τα βραχιόλια τροφοδοτούνται από επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Μετά το τέλος της κρουαζιέρας, τα βραχιόλια επιστρέφονται στη διοίκηση και χρεώνονται ξανά. Οι κριτικές, λένε στη Royal Carribean, είναι πολύ καλές μέχρι στιγμής, αλλά δεν γνωρίζουν ακόμη πώς και πού μπορεί να χρησιμοποιηθεί αυτό το νέο προϊόν, εκτός από την επιτήρηση, συλλέγουν δεδομένα. Κατά τη διάρκεια των κρουαζιέρων, οι χρήστες του ηλεκτρονικού κατασκόπου λαμβάνουν συνεντεύξεις και ελπίζεται ότι οι πληροφορίες που συλλέγονται θα διευρύνουν το πεδίο εφαρμογής των αναγνωριστικών Wi-Fi RFID.
Βοϊτένκο Μιχαήλ
Μερικοί αριθμοί:
5000 χιλιόμετρα ηλεκτρικής καλωδίωσης
12.000 φυτά, συμπεριλαμβανομένων των αληθινών δέντρων, αλλά τα φυτά θα εγκατασταθούν και θα φυτευτούν αργότερα, κατά την άφιξη του πλοίου στις Η.Π.Α.
7.000 έργα τέχνης θα διακοσμήσουν τους χώρους του πλοίου ή θα εκτεθούν σε αίθουσες 90.000 τετραγωνικών μέτρων χαλιών
Η κατασκευή της γραμμής χρειάστηκε 525.000 τετραγωνικά μέτρα χάλυβα - μια έκταση που ισοδυναμεί με 72 γήπεδα ποδοσφαίρου
Ξέρατε ότι...
Οι βίδες για αυτόν τον γίγαντα θα κατασκευαστούν από ένα ρωσικό εργοστάσιο - JSC Baltic Plant
Η JSC Baltic Plant ολοκλήρωσε την παραγωγή της πρώτης προπέλας που σχεδιάστηκε για το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο, Genesis. Το σκάφος μήκους 360 μέτρων κατασκευάζει η νορβηγική εταιρεία Aker Yards στο ναυπηγείο της στη Φινλανδία. Το Baltic Shipyard θα εξοπλίσει το αεροσκάφος με δύο έλικες. Η διάμετρος κάθε προϊόντος είναι μεγαλύτερη από 6 μέτρα.
Συμβάσεις για την κατασκευή ελίκων για τα κρουαζιερόπλοια Genesis, Super Star Libra, Celebrity και Hall, που ναυπηγούνται στο φινλανδικό ναυπηγείο, συνήψαν το 2007 η JSC Baltic Plant (Αγία Πετρούπολη) και η FSUE Zvezdochka (Severodvinsk). Σύμφωνα με τους όρους των συμφωνιών, η επιχείρηση της Αγίας Πετρούπολης θα προμηθεύσει τον πελάτη με πολλές δεκάδες σετ λεπίδων, πλήμνων και φέρινγκ, καθώς και σετ ανταλλακτικών για έλικες, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Η αξία των συμβολαίων ξεπερνά τα 10 εκατ. ευρώ.
Το Baltic Plant είναι ο μόνος Ρώσος κατασκευαστής μεγάλων ελίκων (βάρους έως 70 τόνους, διαμέτρου έως 8 m) από μπρούτζο και ορείχαλκο. Η εταιρεία παράγει σύγχρονες προπέλες για όλους τους τύπους πολεμικών πλοίων και υποβρυχίων. δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου μεγάλης χωρητικότητας· Πυρηνικά και ντίζελ-ηλεκτρικά παγοθραυστικά· πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και επιβατηγά πλοία· Μικρά παράκτια, ποτάμια και σκάφη αναψυχής. γρήγορα πλοία και βάρκες.
Ένα βράδυ, ο καπετάνιος του πλοίου δίνει δείπνο στους καλεσμένους του. Οι παραθεριστές της κρουαζιέρας αγαπούν τις επίσημες εκδηλώσεις. Καθένας από αυτούς προσπαθεί να φέρει στο σπίτι τη μνήμη του θαλάσσιο ταξίδιΓια το σκοπό αυτό, στο πλοίο εργάζονται αρκετοί επαγγελματίες φωτογράφοι. Κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας θα ληφθούν περίπου 30.000 φωτογραφίες.
Η ομορφιά του καθενός ταξίδι κρουαζιέραςείναι ότι στα λιμάνια όπου σταματά το πλοίο, πολλές νέες αισθήσεις περιμένουν τους επιβάτες.
Στο πλοίο όλα γίνονται για τους πελάτες, αλλά πάντα υπάρχουν επιβάτες που συμπεριφέρονται άσχημα και παρεμβαίνουν στους άλλους. Τέτοιοι άνθρωποι καλούνται να εγκαταλείψουν το πλοίο στο πλησιέστερο λιμάνι. Αλλά το χειρότερο είναι όταν ένας επιβάτης πεθαίνει στο πλοίο. Τότε όλη η ομάδα πρέπει να παρηγορήσει τους αγαπημένους του. Το πτώμα τοποθετείται στο δικό του νεκροτομείο.
Τα μέλη του πληρώματος και προσωπικό εξυπηρέτησηςζήσουν μια γεμάτη ζωή, αλλά εντελώς απομονωμένα από τους επισκέπτες. Δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τις κύριες διόδους του αεροσκάφους εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο. Όλο το προσωπικό κινείται κατά μήκος ενός κρυφού συστήματος διαδρόμων εξυπηρέτησης και σκαλοπατιών. Για να γίνει αυτό, στο κέντρο αυτού του λαβυρίνθου υπάρχει ένα κύριο πέρασμα που διατρέχει όλο το μήκος του πλοίου. Έχει το ανεπίσημο όνομα E-95 και χρησιμοποιείται από τα μέλη του πληρώματος για να φτάνουν στις καμπίνες τους, όπου μπορούν να κάνουν ένα διάλειμμα από τους επισκέπτες. Το πλυσταριό σε ένα τέτοιο πλοίο είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα από όλα τα είδη πλοίων. Οι εργάτες αυτού του εργοστασίου εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο.
Σε νυχτερινά κέντρα πλοίο της γραμμής« Oasis of the Seas«Οι DJs κάνουν καλά τη δουλειά τους. Ενώ ζεσταίνουν το κοινό, πέφτει η νύχτα στο πλοίο και μετά ανάβουν οι περισσότερες από τις 750.000 λάμπες στο πλοίο. Η ηλεκτρική ενέργεια στο κρουαζιερόπλοιο παράγεται από γεννήτριες ντίζελ κατά παραγγελία από την εταιρεία " Βαρτσιλά».
Το πιο ασφαλές δωμάτιο σε ένα κρουαζιερόπλοιο είναι το δωμάτιο ελέγχου μηχανικής. Από εδώ παρακολουθούν τις καιρικές συνθήκες, παρακολουθούν τη λειτουργία του σταθμού παραγωγής ενέργειας και ελέγχουν όλα τα συστήματα του πλοίου. Αυτό είναι το κέντρο ισχύος σε ένα επιβατηγό πλοίο, επομένως η είσοδος απαγορεύεται αυστηρά.
Επί πλοίο της γραμμής« Oasis of the Seas«Έχουν τοποθετηθεί 4.500 χιλιόμετρα ηλεκτρικού καλωδίου, οπότε το κύριο πράγμα για τους μηχανικούς του πλοίου δεν είναι η κακοκαιρία, αλλά η φωτιά. Τέτοιος πλοίο της γραμμήςκαταναλώνει κατά μέσο όρο έως και 11.000 κιλά καυσίμου την ώρα. Μια ξαφνική σπίθα οπουδήποτε είναι πολύ πιο επικίνδυνη από έναν τυφώνα. Το λειτουργικό κόστος είναι τεράστιο - ακόμη και μια μικρή απόκλιση από την πορεία μπορεί να αθροίσει ένα σημαντικό ποσό.
Κατά τη διάρκεια κακοκαιρίας και αδυναμίας ασφαλούς εισόδου στο λιμάνι, ο καπετάνιος του πλοίου μπορεί να δώσει εντολή να μην εισέλθει στο λιμάνι και ο διευθυντής κρουαζιέρας θα ανακοινώσει αμέσως τα τροποποιημένα σχέδια στους επιβάτες. Αυτό προσθέτει περισσότερη δουλειά στην υπηρεσία ψυχαγωγίας, καθώς όλοι παραμένουν επί του σκάφους.
Ένα κρουαζιερόπλοιο« Oasis of the Seas«έγινε το πρώτο επιβατηγό πλοίο στον κόσμο που είχε επτά ανεξάρτητους θεματικούς τομείς Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality Sea Spa and Fitness Center, Entertainment Place και Youth Zone, οπότε κανείς εδώ δεν αποθαρρύνεται.
Το Central Park βρίσκεται υπαίθριο στο κέντρο του πλοίου και σχηματίζει έναν δημόσιο χώρο με πεζοδρόμια, λουλούδια και δέντρα. Οι χώροι του χρησιμοποιούνται για περπάτημα καθαρός αέρας, παραστάσεις δρόμου και συναυλίες. Πάνω από το περιβάλλον του πάρκου, 334 καμπίνες εκτείνονται σε πέντε ορόφους, 254 από τις οποίες έχουν μπαλκόνια με θέα στο πάρκο. Το Central Park έχει ολόκληρη γραμμήμπουτίκ, κήπος, πολλά κιόσκια, πάρκο γλυπτών, καφετέριες, εστιατόρια και wine bar.
Παρά το μέγεθος πλοίο της γραμμής, ορισμένοι επιβάτες πάσχουν από ναυτία. Αν και όλο το προσωπικό διατηρεί μια ήρεμη συμπεριφορά, ορισμένοι πρέπει να αντιμετωπίσουν διάφορα προβλήματα στο πλοίο, από φυσικές καταστροφές μέχρι εγκλήματα. Η υπηρεσία ασφαλείας με πολιτικά ρούχα αναλαμβάνει αυτό το θέμα. Έχουν στη διάθεσή τους κάμερες CCTV και τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου του ίδιου του πλοίου.
Σε περίπτωση εκκένωσης σε κρουαζιερόπλοιουπό την προϋπόθεση σύγχρονο σύστημασωστικά σκάφη, καθώς και φουσκωτές σωσίβιες σχεδίες, οι οποίες βρίσκονται σε στρατηγικά σημεία του πλοίου. Επίλυση θεμάτων ασφάλειας και ασφάλειας, απαιτήσεις επισκεπτών. Ακόμη και σε τέτοια σκάφη όπως " Oasis of the Seas«Με μια εξαιρετική οργάνωση, μερικές φορές οι άνθρωποι μπορούν να χαθούν. Συχνά αργούν στα λιμάνια, οπότε το πλοίο τους υπενθυμίζει πάντα ότι το πλοίο φεύγει ακριβώς σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
Το πλοίο διαθέτει μια τεράστια ποικιλία από καμπίνες, οι οποίες περιλαμβάνουν πολυτελή δωμάτια και οικογενειακά δωμάτια. Ένα νέο χαρακτηριστικό είναι 25 δωμάτια δύο επιπέδων με μπαλκόνι. Κάθε ένα από αυτά καλύπτει μια έκταση 1524 τετραγωνικών μέτρων. m και έχει σχεδιαστεί για έξι άτομα. Το δωμάτιο διαθέτει δικό του πιάνο, μπαρ, τζακούζι και βιβλιοθήκη. Μπαλκόνι 78 τ. μέτρα. Όλες οι καμπίνες είναι εξοπλισμένες με τηλεοράσεις LCD και μπάνια με πολλούς καθρέφτες.
Μήκος - 361 m;
Πλάτος - 66 m;
Ύψος - 72 m;
Εκτόπισμα - 225282 τόνοι;
Power point- οκτώ κινητήρες ντίζελ " Βαρτσίλα» ισχύς 17500 hp το καθένα;
Σύστημα πρόωσης- τρεις κολώνες τιμονιού τύπου "Azipod" με ισχύ 27.200 ίππων το καθένα.
Ταχύτητα - 22,6 κόμβοι.
Αριθμός καταστρωμάτων - 16;
Αριθμός επιβατών - 6360 άτομα.
Αριθμός καμπινών - 2704;
Πλήρωμα - 2100 άτομα.
Εδώ μπορούμε να δούμε τη διαδικασία κατασκευής
Μήκος Tanker Knock Nevis - 458 m.
Πρώτο στη λίστα και το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο είναι το supertanker Knock Nevis. Το μήκος αυτού του πλοίου είναι 458 μέτρα και το πλάτος είναι 68,86 μέτρα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 13 κόμβοι. Το πλήρωμα του πλοίου είναι 40 άτομα. Κατασκεύασαν το μεγαλύτερο πλοίο της Ιαπωνίας, αλλά δεν μας συγκλόνισε αμέσως με τις διαστάσεις του. Μεγάλα μεγέθηέλαβε χάρη στον νέο ιδιοκτήτη, ο οποίος διέταξε τη μεγέθυνσή του. Μετά την ανακατασκευή, ζύγιζε περισσότερους από 825 χιλιάδες 614 τόνους και μόνο τότε του απονεμήθηκε ο τίτλος του μεγαλύτερου πλοίου που έχει ταξιδέψει ποτέ στο νερό.
Εμπορευματοκιβώτιο Emma Maersk Μήκος - 396,8 m.
Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Emma Marsk, το οποίο έχει μήκος 396,8 μέτρα και πλάτος λίγο πάνω από 63 μέτρα. Η μεταφορική ικανότητα του πλοίου είναι πάνω από 123 χιλιάδες τόνους. Η Emma Marsk μπορεί να μεταφέρει περισσότερα από 11.000 κοντέινερ και σύμφωνα με άλλα στοιχεία, ο ιδιοκτήτης αυτού του γίγαντα αποδείχθηκε ότι ήταν ο Arnold McKinney, ο οποίος το ονόμασε προς τιμήν της συζύγου του Emma. Λόγω του μεγέθους αυτού του σκάφους, η Διώρυγα του Παναμά παρέμεινε κλειστή σε αυτό.
Κρουαζιερόπλοιο Oasis of the seas Μήκος - 360 m.
Τρίτη θέση το κρουαζιερόπλοιο Oasis of the seas. Ξεπερνά όλα τα υπάρχοντα κρουαζιερόπλοια σε μέγεθος και τεχνολογικές καινοτομίες. Το κόστος του γιγαντιαίου αεροσκάφους ανέρχεται σήμερα σε πάνω από ένα δισεκατομμύριο δολάρια. Το Oasis of the seas ζυγίζει 220.000 τόνους, φιλοξενεί 6.360 επιβάτες και η άνεση και όλες οι ανέσεις παρέχονται σε σχεδόν 3 χιλιάδες άτομα από όλο τον κόσμο.
Μήκος Liner Queen Mary 2 - 345 m.
Στην τέταρτη θέση βρέθηκε το όχι λιγότερο διαστατικό πλοίο Queen Mary 2. Το μήκος του είναι 345 μέτρα, αλλά αυτό το πλοίο θεωρείται ένα από τα πιο ισχυρά και πιο γρήγορα πλοίαστον κόσμο - μόνο το Queen Mary 2 έχει ταχύτητα 30 κόμβων Είναι 76 μέτρα μεγαλύτερο από τον Τιτανικό και πήρε το όνομά του από τη Βρετανική Βασίλισσα Ελισάβετ Β'. Το Queen Mary 2 καταγράφεται στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το πρώτο πλοίο που πέταξε ταξίδι σε όλο τον κόσμοσε μόλις 81 ημέρες.
Μήκος αεροπλανοφόρου USS Enterprise (CVN-65) - 342,3 m.
Την πέμπτη θέση κατέχει το αεροπλανοφόρο USS Enterprise (CVN-65). Το μήκος του είναι 342,3 m, το οποίο είναι το μεγαλύτερο από όλα τα πολεμικά πλοία. Έμεινε στην ιστορία ως το πρώτο αεροπλανοφόρο με πυρηνικό εργοστάσιο. Σχεδίαζαν να δημιουργήσουν μια ολόκληρη σειρά τέτοιων πλοίων, αλλά το πρώτο πλοίο αποδείχθηκε πολύ ακριβό - 451 εκατομμύρια δολάρια, έτσι αποφάσισαν να σταματήσουν την κατασκευή του.
Μήκος - 340 m.
Το κρουαζιερόπλοιο Disney Dream κατέλαβε την αξιοσέβαστη έκτη θέση. Το μήκος του είναι 340 μ. και το πλάτος του 38 μ. σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε άνετα 4 χιλιάδες επιβάτες. Το εκτόπισμα του πλοίου είναι 128 χιλιάδες τόνοι. Στο σκάφος υπάρχουν πολλές παιδικές χαρές, πισίνες και νεροτσουλήθρες. Ένα τέτοιο πλοίο κόστισε στους ιδιοκτήτες του 900 εκατομμύρια δολάρια. Το προσωπικό της σέρβις αριθμεί περισσότερα από 1.500 άτομα. Κάθε λεπτομέρεια στο πλοίο υποδηλώνει τον ιδιοκτήτη του - "Disnay". Αυτό το πλοίο μπορεί να ονομαστεί παραμύθι για παιδιά.
Μήκος - 339 m
Στην έβδομη θέση βρέθηκε το Freedom of the Seas, μήκους 339 μ. Διαφέρει από όλα τα άλλα κρουαζιερόπλοια στις ευρύχωρες αίθουσες και στα τεράστια δωμάτιά του, που μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα εκατοντάδες επιβάτες. Στο πλοίο υπάρχει ακόμη και παγοδρόμιο, πισίνες, σολάριουμ και τοίχοι για όσους τους αρέσει να σκαρφαλώνουν σε βουνοκορφές. Αυτό που κάνει το Freedom of the Seas ξεχωριστό είναι ότι έχει τεράστιες επίπεδες οθόνες, που δεν έχουν όλες οι κινηματογραφικές αίθουσες. Η παρουσία του Wi-Fi το κάνει πιο σύγχρονο μεταξύ όλων των άλλων πλοίων που σπάνε ρεκόρ.
Μήκος - 338 m.
Η όγδοη θέση καταλαμβάνεται από το Splendida με μήκος 338 μ. Αυτό το πλοίο έχει ονομαστεί περισσότερες από μία φορές «Τιτανικός του 21ου αιώνα» - τεράστιο, μοντέρνο και ταυτόχρονα κομψό, έχει γίνει το όνειρο κάθε ταξιδιώτη. Κανείς δεν θα βαρεθεί στο πλοίο - μια ποικιλία από εξωτικές περιποιήσεις, πισίνες, σάουνες, μασάζ θα κάνουν τις διακοπές σας πραγματικά παραδεισένια απόλαυση. Το Splendida θεωρείται το μεγαλύτερο πλοίο που έχει κατασκευαστεί ποτέ από ευρωπαϊκές χώρες.
Μήκος - 329 m.
Στην ένατη θέση βρέθηκε το Norwegian Epic, του οποίου το μήκος είναι 329 μ. Είναι το μεγαλύτερο και ακριβότερο πλοίο που παράγει η Norwegian Cruise Line. Αυτό το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερα από 4.200 άτομα. Το εκτόπισμα του πλοίου είναι περίπου 135 χιλιάδες τόνοι. Η ιδιαιτερότητα του πλοίου είναι οι μονές καμπίνες και η ελευθερία δράσης για τους τουρίστες.
Μήκος - 315 m.
Τελευταίο στη λίστα με τα μεγαλύτερα πλοία είναι το Celebrity Eclipse. Το πλοίο έχει μήκος 315 μέτρα και είναι το τρίτο πλοίο που καθελκύει η Celebrity Cruises Ltd. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να φτάσει ένα γερμανικό πλοίο είναι 24 κόμβοι. Κατασκευασμένο το 2010, μπορεί να φιλοξενήσει πάνω από 2.850 επιβάτες, παρέχοντας άριστες υπηρεσίες και μια αξέχαστη εμπειρία.
Γιγαντιαία πλοία (Oases of the seas)Βίντεο
Οι ωκεανοί και οι θάλασσες καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειας του πλανήτη μας. Για να τα περιηγηθεί, η ανθρωπότητα κατασκευάζει διάφορα πλοία για πολλές χιλιετίες, και μερικά από αυτά είναι πραγματικά γιγάντια σε μέγεθος. Τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο είναι συνήθως φορτηγά δεξαμενόπλοια ή πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Αλλά μεταξύ άλλων τύπων πλοίων στον κόσμο, υπάρχουν και εκείνα που αξίζουν ενδιαφέρον όταν πρόκειται για το μεγαλύτερο πλοίο. Επομένως, τα ακόλουθα τοπ 10 μεγαλύτερα πλοία περιλαμβάνουν πλοία που είναι σχετικά μέτρια σε μέγεθος σε σύγκριση με δεξαμενόπλοια, αλλά τα μεγαλύτερα στην κατηγορία τους (στρατιωτικά, επιβατικά, ιστιοπλοϊκά).
1. Πρελούδιο
Αν και αυτό το πλοίο δεν είναι ακόμη σε λειτουργία, ήδη δικαιωματικά φέρει τον τίτλο του μεγαλύτερου πλοίου στον κόσμο. Οι διαστάσεις της γάστρας του, που κυκλοφόρησε ήδη το 2013, είναι εκπληκτικές. Το μήκος του σκάφους είναι 488 m και το πλάτος είναι 78 m Με τέτοιες γιγάντιες διαστάσεις, το φορτηγό πλοίο έχει εκτόπισμα 600.000 τόνων. και την επακόλουθη μεταφορά φυσικού αερίου. Ο γίγαντας κατασκευάζεται κατόπιν παραγγελίας της Royal Dutch Shell από τη νοτιοκορεατική εταιρεία Samsung Heavy Industries.
Η πλήρης ολοκλήρωση της κατασκευής έχει προγραμματιστεί για το 2017. Το πλωτό λεβιάθαν, το οποίο παράγει και επεξεργάζεται αέριο ανεξάρτητα, δεν μπορεί να πλεύσει μέσα από τη θάλασσα. Η μελλοντική τοποθεσία λειτουργίας της πλατφόρμας είναι η Δυτική Αυστραλία, 295 χλμ ανατολικά της πόλης Μπρουμ. Το κόστος κατασκευής του πλοίου είναι 12 δισεκατομμύρια δολάρια και η εκτιμώμενη περίοδος λειτουργίας είναι 25 χρόνια. Ο σχεδιασμός του σκάφους έχει σχεδιαστεί για να αντέχει στους πιο ισχυρούς κυκλώνες που υπάρχουν στη φύση, για αυτό έχει τρεις μηχανές ελιγμών με ισχύ 6700 ίππων. Με. κάθε. Με τη βοήθειά τους, κατά τη διάρκεια καταιγίδων το πλοίο θα στραφεί στην απαιτούμενη θέση. Η δυναμικότητα της πλωτής μονάδας είναι 3.600.000 τόνοι υγροποιημένου αερίου ετησίως.
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Εάν το προηγούμενο μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο αντιπροσωπεύει το μέλλον της ναυπηγικής βιομηχανίας, τότε αυτό το μεγαλύτερο πλοίο στην ιστορία έχει ήδη τεθεί εκτός λειτουργίας και έχει κοπεί για παλιοσίδερα. Ένα γιγάντιο μήκους 458,5 μ. και πλάτους 69 μ. κατασκευάστηκε το 1976, το εκτόπισμά του ήταν σχεδόν 565 χιλιάδες τόνοι, οι κολοσσιαίες του διαστάσεις δεν του επέτρεψαν να περάσει από τα κανάλια του Παναμά και του Σουέζ και ακόμη και από τη Μάγχη, επειδή το βύθισμα του δεξαμενόπλοιου ήταν κάτω. καλοκαίρι η γραμμή φόρτωσης ήταν 24,6 m.
Η μέγιστη ταχύτητα του δεξαμενόπλοιου λόγω του μεγέθους του ήταν σχετικά μικρή, 13 κόμβοι ή 21,1 km/h, αλλά ακόμη και την ίδια στιγμή η απόσταση ακινητοποίησης του πλοίου ήταν 10,2 km και η διάμετρος στροφής του σκάφους ήταν 3,7 km. Αρχικά, το 1976, το πλοίο, που κατασκευάστηκε από την ιαπωνική Sumitomo Heavy Industries (SHI), ονομάστηκε Oppama. Στη συνέχεια, οι διαστάσεις του ήταν πιο μέτριες, μήκος - 376,7 μ., εκτόπισμα - 418,6 χιλιάδες τόνοι Αργότερα, ο νέος ιδιοκτήτης του πλοίου, η εταιρεία Orient Overseas Line από το Χονγκ Κονγκ, διέταξε την ανακατασκευή του πλοίου, προστέθηκε σε αυτό ένα κυλινδρικό ένθετο. , και το πλοίο απέκτησε τα τελικά μεγέθη ρεκόρ του. Το 1981, το πλοίο ονομάστηκε Seawise Giant και άρχισε να πλέει στον ωκεανό υπό τη σημαία Λιβερίας μεταφέροντας αργό πετρέλαιο.
Το 1986, κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης Ιράν-Ιράκ, το τάνκερ προσάραξε λόγω ζημιάς από πύραυλο κατά του πλοίου. Μετά τον πόλεμο, αγοράστηκε και αποκαταστάθηκε από τη νορβηγική Norman International και το πλοίο μετονομάστηκε σε Happy Giant. Ακόμη και πριν τεθεί σε λειτουργία το 1991, μεταπωλήθηκε ξανά στη νορβηγική ναυτιλιακή εταιρεία Loki Stream AS, οπότε όταν το πλοίο έφυγε από το ναυπηγείο της Σιγκαπούρης, έλαβε ένα άλλο νέο όνομα, Jahre Viking. Το δεξαμενόπλοιο έλαβε το επίθετό του, Knock Nevis, το 2004 μετά την αγορά του από τη νορβηγική εταιρεία First Olsen Tankers Pte Από φέτος αγκυροβόλησε και έπαψε να είναι μεταφορικό πλοίο. Ο γίγαντας έκανε το τελευταίο του ταξίδι το 2009 στις ακτές της Ινδίας, όπου απορρίφθηκε το 2010. Μία από τις άγκυρες βάρους 36 τόνων μπορεί να δει κανείς σήμερα στο Ναυτικό Μουσείο του Χονγκ Κονγκ.
Αυτή τη στιγμή είναι το μακρύτερο επιχειρησιακό σκάφος στον κόσμο. Αυτό το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει μήκος 397 μέτρα και είναι ένα από τα 8 πλοία E-Class που κατασκευάστηκαν από τον Όμιλο Moller-Maersk. Το εκτόπισμα του πλοίου είναι 157 χιλιάδες τόνοι, ξεκίνησε το 2006. Ο κύριος σκοπός του είναι η μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ της Νοτιοανατολικής Ασίας και Βόρεια Ευρώπημέσω της διώρυγας του Σουέζ και του Γιβραλτάρ.
Το σκάφος είναι σε θέση να μεταφέρει έως και 11 χιλιάδες τυποποιημένα εμπορευματοκιβώτια 20 ποδιών (με φορτίο), η μεταφορική του ικανότητα είναι 123 χιλιάδες τόνοι Η ισχύς του τεράστιου εργοστασίου ντίζελ του είναι 109 χιλιάδες λίτρα. s, και η μάζα του είναι 2300 τόνοι, χάρη σε αυτό το πλοίο μπορεί να κινηθεί πέρα από τον ωκεανό με ταχύτητα 25,5 κόμβων. Κατά μέσο όρο, ένα μεγάλο εμπορικό σκάφος διανύει απόσταση λίγο μεγαλύτερη από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα ετησίως.
Σήμερα, τα πλοία αυτής της σειράς είναι τα μεγαλύτερα πλοία σε λειτουργία από άποψη εκτόπισης, που είναι 441,6 χιλιάδες τόνοι. Έχουν διπλό κύτος, το οποίο υπαγορεύεται από τις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις για τα πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα υλικά. περιβάλλονυγρό φορτίο. Συνολικά ναυπηγήθηκαν 4 πλοία αυτής της σειράς, 2 από τα οποία, το TI Europe και το TI Oceania, πλέουν στον ωκεανό και 2 μετατράπηκαν σε πλωτές πλατφόρμες για να υποστηρίξουν τη λειτουργία του πεδίου κοντά στο Κατάρ. Το μήκος των σκαφών είναι 380 μ.
5. Μεταλλεύματα Vale
Αυτά είναι τα μεγαλύτερα πλοία ξηρού φορτίου που λειτουργούν σήμερα. Το εκτόπισμα των μεγαλύτερων σκαφών αυτής της σειράς φτάνει τους 400 χιλιάδες τόνους και το μήκος είναι 362 μέτρα Όλα τα πλοία της οικογένειας Vale ανήκουν στην ομώνυμη εταιρεία εξόρυξης της Βραζιλίας. Χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά σιδηρομεταλλεύματος στις Ηνωμένες Πολιτείες από κοιτάσματα της Βραζιλίας.
Σήμερα, ο στόλος των μεταφορέων υπερμεταλλεύματος αποτελείται από 31 πλοία με εκτόπισμα από 380 έως 400 χιλιάδες τόνους Τα τέσσερα μεγαλύτερα πλοία ναυλώθηκαν πρόσφατα στη μεγαλύτερη εταιρεία εκμετάλλευσης στόλου ξηρού φορτίου της Κίνας, COSCO για 25 χρόνια. Το πλεονέκτημα των πλοίων Vale θεωρείται ότι είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου ντίζελ και οι χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά τόνο μεταλλεύματος, σε σύγκριση με τα συμβατικά μεταφορικά μεταλλευμάτων με εκτόπισμα έως και 200 χιλιάδες τόνους.
Αυτό είναι το μεγαλύτερο επιβατηγό πλοίο, το μήκος του είναι 362 μ. και το εκτόπισμά του είναι 19,8 χιλιάδες τόνοι Έχει ένα δίδυμο πλοίο - το κρουαζιερόπλοιο Oasis in the Seas, το οποίο είναι 50 mm μικρότερο. Το Allure of the Seas κυκλοφόρησε μόλις το 2008. Το κρουαζιερόπλοιο έχει πλήρωμα 2.100 ατόμων και μέγιστη χωρητικότητα επιβατών 6.400 άτομα. Στο πλοίο υπάρχουν:
- ένα πάρκο με εξωτικά δέντρα και θάμνους.
- διάφορες αθλητικές εγκαταστάσεις (παγοδρόμιο, γήπεδο γκολφ, γήπεδα μπάσκετ και βόλεϊ, αίθουσα μπόουλινγκ κ.λπ.)
- πισίνες με τζακούζι?
- καταστήματα, καζίνο και πολλά άλλα.
7. Αεροπλανοφόρο USS Enterprise
Αυτό είναι το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο στον κόσμο. Το μήκος του αεροπλανοφόρου είναι 342 μ. και το πλάτος 78,4 μ. Πρόκειται για το πρώτο πολεμικό πλοίο αυτού του τύπου με πυρηνικό σταθμό (8 αντιδραστήρες). Η επιχείρηση τέθηκε σε λειτουργία το 1961. Αρχικά, σχεδιάστηκε να ναυπηγηθούν 5 πλοία αυτού του τύπου, αλλά λόγω του τεράστιου κόστους (451 εκατομμύρια δολάρια) και πολλών άλλων λόγων, αποφασίστηκε να μην αντιγραφούν τα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία αυτής της τροποποίησης. Το 2012, το αεροπλανοφόρο ολοκλήρωσε την τελευταία 8μηνη θαλάσσια κρουαζιέρα του. Το πλήρωμα του πλοίου ήταν 3.000 άτομα, το προσωπικό της αεροπορίας ήταν 1.800 άτομα και το αεροπλανοφόρο μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 90 αεροσκάφη και ελικόπτερα.
Αν μιλάμε για τεράστια στρατιωτικά σκάφη, τότε η Ρωσία έχει επίσης το δικό της μεγάλο αεροπλανοφόρο - αυτό είναι το βαρύ αεροπλανοφόρο καταδρομικό Admiral του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Kuznetsov. Το μήκος του είναι 306 μ. και το πλάτος του 72 μέτρα. Αν μιλάμε για τον ενεργό στόλο, τότε στο μέγεθός του είναι προς το παρόν δεύτερο μόνο μετά τα αεροπλανοφόρα κατηγορίας Nimitz, το μήκος τους είναι σχεδόν 333 μέτρα.
Αυτό είναι το πιο μεγάλο βαπόρι, που έχει χτιστεί ποτέ. Το μήκος του ήταν 211 μέτρα και το εκτόπισμά του ήταν 22,5 χιλιάδες τόνοι Το πλοίο εκτοξεύτηκε το 1857. Από την αρχή της λειτουργίας του, η κακή του φήμη εδραιώθηκε σταθερά σε ό,τι άλλο πλοίο, εκτός από ένα στοιχειωμένο από κακοτυχίες, θα μπορούσε σε μόλις δύο χρόνια:
- να προκαλέσει το θάνατο πολλών δεκάδων εργαζομένων κατά την εκτόξευση·
- κατεστραμμένο λόγω έκρηξης ατμομηχανής κατά το πρώτο πέρασμα.
- τρέχει σε έναν βράχο.
Το πλήρωμα του πλοίου ήταν 418 άτομα και η χωρητικότητα επιβατών 4.000 άτομα. Το ατμόπλοιο κινούνταν από δύο τροχούς με κουπιά που κινούνταν από μια ατμομηχανή 3650 ίππων. Με. και μια έλικα 4 λεπίδων που τροφοδοτείται από ατμομηχανή 4000 ίππων. Με. Επιπλέον, το πλοίο μπορούσε να πλεύσει μέσα στη θάλασσα με πανιά προσαρτημένα σε 6 ιστούς.
9. Υποβρύχια Project 941 Akula
Αυτά είναι τα μεγαλύτερα υποβρύχια της εποχής μας. Το μήκος των υποβρυχίων αυτής της σειράς είναι σχεδόν 173 μέτρα και η υποβρύχια μετατόπιση είναι 48 χιλιάδες τόνοι.
Το υποβρύχιο σκάφος κινείται από δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες υπό πίεση νερού χωρητικότητας 190 MW έκαστος (ισχύς άξονα 2×50 χιλιάδες ίπποι) και δύο μονάδες ατμοστροβίλου. Επιπλέον, το πλοίο διαθέτει δύο εφεδρικούς ηλεκτρικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος και μια διάταξη ώθησης που αποτελείται από δύο πτυσσόμενες κολώνες που κινούνται από ηλεκτρικούς κινητήρες. Το πλήρωμα του υποβρυχίου είναι 160 άτομα.
Αυτό το πεντάστιχο μπάρκο, που καθελκύστηκε από τους Γάλλους το 1912, είναι το μεγαλύτερο ιστιοφόρο στην ιστορία, το μήκος του ήταν 146,2 μέτρα και το εκτόπισμά του ήταν 10,7 χιλιάδες τόνοι σε όλο τον κόσμο. Το 1922, κοντά στη Νέα Καληδονία, το πλοίο χτύπησε σε ύφαλο και εγκαταλείφθηκε από τους ιδιοκτήτες του. Το 1944 κατά τους βομβαρδισμούς καταστράφηκε.
Οποιοδήποτε πλοίο παρουσιάζεται στα TOP 10 μεγαλύτερα πλοία μας μπορεί να ονομαστεί δημιούργημα της μηχανικής σκέψης. Φυσικά, οι γιγάντιες διαστάσεις δεν είναι ο στόχος για τον οποίο σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν αυτά τα πλοία. Το μέγεθος των πλοίων καθορίζεται, πρώτα από όλα, από τις εργασίες που έπρεπε να λύσουν ή λύνουν τεράστια πλοία.
Από την αρχαιότητα, για ένα άτομο η ικανότητα να κολυμπάει σαν ψάρι δεν ήταν λιγότερο επιθυμητή από την ικανότητα να πετάει σαν πουλί. Αυτό που το σώμα που δίνει η φύση δεν μπορεί να κάνει, τα μηχανήματα που κατασκευάσαμε βοήθησαν να πραγματοποιηθεί. Από τα εύθραυστα σκάφη της αρχαιότητας, η ανθρωπότητα μεγάλωσε για να δημιουργήσει τεράστιες πόλεις πάνω στο νερό. Τα μεγαλύτερα από αυτά εκπλήσσουν ακόμη και τους σύγχρονους ανθρώπους που είναι συνηθισμένοι στα επιτεύγματα της προόδου με τον συνδυασμό δύναμης και ομορφιάς.
Τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο: κριτήρια επιλογής
Για να ονομάσουμε το μεγαλύτερο πλοίο, υπάρχουν τουλάχιστον δύο κριτήρια: οι διαστάσεις (μήκος και πλάτος) και η μετατόπιση (ουσιαστικά ο όγκος του υποβρύχιου τμήματος του πλοίου).
Επιπλέον, για τον προσδιορισμό του νικητή σε επιμέρους κατηγορίες, καθοριστική είναι η ικανότητά του να εκπληρώσει το κύριο καθήκον του. Για ένα επιβατηγό πλοίο αυτός είναι ο αριθμός των επιβατών που μπορεί να πάρει και ο αριθμός των καμπινών, για ένα πλοίο ξηρού φορτίου ή δεξαμενόπλοιο - το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου, για ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων - ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων.
Ιστιοφόρα και ατμόπλοια
Πριν προχωρήσουμε στους σύγχρονους κατόχους ρεκόρ, ας θυμηθούμε τους προκατόχους τους, εκείνους που έτρεχαν στις θάλασσες οδηγούμενοι από τη δύναμη του ανέμου και του ατμού.
Το μεγαλύτερο ιστιοφόρο που έχει καθελκυστεί ποτέ είναι το γαλλικό barque France II. Το πλοίο είχε εκτόπισμα σχεδόν 11 τόνων και μήκος 146 μέτρα. Μόνο για δέκα χρόνια -από το 1912 έως το 1922- πραγματοποιούσε τακτικές μεταφορές εμπορευμάτων, μέχρι που το ιστιοφόρο, που προσάραξε στα ανοιχτά της Νέας Καληδονίας, εγκαταλείφθηκε από τους ιδιοκτήτες του. Το πλοίο καταστράφηκε τελικά το 1944 κατά τη διάρκεια βομβαρδισμού.
Το μεγαλύτερο ατμόπλοιο στην ιστορία είναι το Great Eastern, που καθελκύστηκε το 1857. Το μήκος του είναι 211 μέτρα και το εκτόπισμά του 22,5 χιλιάδες τόνοι. Το πλοίο κινούνταν από δύο τροχούς και μια προπέλα, αλλά μπορούσε επίσης να πλεύσει. Ο κύριος σκοπός του πλοίου είναι η μεταφορά επιβατών στο Great Eastern μπορεί να μεταφέρει έως και 4.000 άτομα. Δυστυχώς, η εποχή του άνθρακα και του ατμού δεν ήταν ευγενική σε τέτοια έργα μεγάλης κλίμακας - η λειτουργία του Great Eastern αποδείχθηκε ασύμφορη και διακόπηκε για οικονομικούς λόγους.
Απόλυτος κάτοχος του ρεκόρ
Για πολλά χρόνια, νικητής στην κατηγορία «Τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο» ήταν το δεξαμενόπλοιο Knock Nevis. Χτισμένο το 1976 στην Ιαπωνία, έχει αλλάξει πολλές φορές ονόματα και έχει υποστεί μεγάλες ανακαινίσεις. Ο πρωταθλητής απέκτησε τις τελικές του διαστάσεις το 1981 (με το όνομα Seawise Giant): 458,5 μέτρα μήκος, 68 μέτρα πλάτος με εκτόπισμα 565 χιλιάδες τόνους.
Ένα τεράστιο δεξαμενόπλοιο είναι ένα κομμάτι εξοπλισμού που δεν είναι τόσο εύκολο να βρεις χρήση. Λόγω του μεγέθους του, το πλοίο είχε χαμηλή ταχύτητα, μια τεράστια (πάνω από 10 χιλιόμετρα!) απόσταση φρεναρίσματος, δεν μπορούσε να περάσει από στρατηγικά ναυτιλιακά στενά και μπορούσε να δέσει μόνο σε λίγα λιμάνια σε όλο τον κόσμο.
Μπορείτε να δείτε μια φωτογραφία του μεγαλύτερου πλοίου σε οποιαδήποτε ιστοσελίδα αφιερωμένη στην ιστορία της ναυπηγικής, αλλά αυτός ο γίγαντας ανήκει πρόσφατα στο παρελθόν, όπως τα ιστιοφόρα και τα ατμόπλοια. Το 2010, το πλοίο, που δεν είχε χρησιμοποιηθεί για έξι χρόνια, κόπηκε σε παλιοσίδερα.
Εργατικοί γίγαντες
Όπως το Seawise Giant, τα άλλα μεγαλύτερα πλοία είναι επίσης φορτηγά: δεξαμενόπλοια, φορτηγά χύδην φορτίου, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Το μακρύτερο πλοίο που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή (397 μέτρα) είναι το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Emma Maersk. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, η πλευρά του μπορεί να ανυψωθεί από 11 έως 14 χιλιάδες τυποποιημένα δοχεία. Δεδομένου ότι οι σχεδιαστές επιφορτίστηκαν με τη διασφάλιση της διέλευσης της Emma Maersk από τα κανάλια του Σουέζ και του Παναμά, το πλάτος και το βύθισμα του πλοίου σχεδιάστηκαν να είναι αρκετά μέτρια. Επομένως, ο εκτοπισμός ενός τέτοιου γίγαντα είναι "μόνο" 157 χιλιάδες τόνοι.
Και τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο από άποψη εκτόπισης είναι τέσσερα supertankers Hellespont. Αν και το μήκος καθενός από αυτά είναι 17 μέτρα μικρότερο από αυτό του ηγέτη μεταξύ των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το εκτόπισμα είναι μιάμιση φορά μεγαλύτερο - 234 χιλιάδες τόνοι.
Οι μεταφορείς μεταλλευμάτων της βραζιλιάνικης εταιρείας Vale δεν είναι πολύ κατώτεροι από αυτούς. Το μεγαλύτερο από αυτά - Vale Sohar - έχει εκτόπισμα περίπου 200 χιλιάδες τόνους και μήκος 360 μέτρα. Το μέγιστο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει αυτός ο γίγαντας είναι 400 χιλιάδες τόνοι.
Ομορφιές της κρουαζιέρας
Αν και τα επιβατηγά πλοία δεν είναι τόσο μεγάλα όσο τα φορτηγά πλοία, προκαλούν ανεξίτηλη εντύπωση. Ένα κρουαζιερόπλοιο δεν είναι μέσο μεταφοράς, αλλά προορισμός πολυτελών διακοπών. Μεγάλο μέγεθοςΤο πλοίο εδώ δεν χρησιμεύει τόσο ως ευκαιρία να φιλοξενήσει όσο το δυνατόν περισσότερους επιβάτες στο πλοίο, αλλά μάλλον για να δημιουργήσει όλη την άνεση που μπορεί να φανταστεί κανείς που θα ικανοποιούσε το πιο απαιτητικό κοινό.
Τα μεγαλύτερα επιβατηγά πλοία είναι πολλές φορές μεγαλύτερα από τον Τιτανικό, που κάποτε φαινόταν απίστευτο. Το ζευγάρι των δίδυμων πλοίων Allure of the Seas και Oasis in the Seas είναι απαράμιλλο σε μέγεθος. 362 μέτρα μήκος και 225 χιλιάδες τόνοι εκτόπισμα - στοιχεία συγκρίσιμα με τα μεγαλύτερα φορτηγά πλοία. Κάθε μία από τις γραμμές της γραμμής μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 6.400 επιβάτες. Επιπλέον, 2.100 άτομα υπηρετούν στο πλοίο (αυτό είναι ενάντια σε αρκετές δεκάδες ναύτες που εξυπηρετούν δεξαμενόπλοια και πλοία ξηρού φορτίου).
Το Allure of the Seas ή το Oasis in the Seas προσφέρει καταστήματα, καζίνο, εστιατόρια, μπαρ, νυχτερινά κέντρα, γυμναστήριο, γήπεδα βόλεϊ και μπάσκετ, σάουνα και πισίνες. Υπάρχει ακόμη και ένα πάρκο με αληθινά δέντρα και γρασίδι.
Θαλασσινή καταιγίδα
Δεν μπορείτε να αγνοήσετε τα μεγαλύτερα πολεμικά πλοία. Αυτά είναι πλέον αεροπλανοφόρα. Και αυτό είναι κατανοητό: ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά εργάζονται οι μηχανικοί της αεροπορίας για να μειώσουν τα χιλιόμετρα απογείωσης των αεροσκαφών, οι «φτερωτοί ναύτες» εξακολουθούν να χρειάζονται ένα αρκετά μεγάλο μονοπάτι για να απογειωθούν.
Την περίοδο πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, οι ισχυρότερες ναυτικές δυνάμεις κατασκεύασαν ιδιαίτερα μεγάλα πολεμικά πλοία - θωρηκτά. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι η ναυαρχίδα του ιαπωνικού στόλου, Yamato. Μήκος 263 μέτρα, πλάτος 40, με πλήρωμα 2.500 ναυτών - το θωρηκτό φαινόταν απλά άτρωτο. Ωστόσο, το πλοίο, που καθελκύστηκε το 1940, βυθίστηκε λίγο πριν την παράδοση της Ιαπωνίας.
Η ανάπτυξη ανθυποβρυχιακών όπλων έχει κάνει τέτοια πλοία πολύ εύκολο στόχο. Τα πλοία που τοποθετήθηκαν εκείνα τα χρόνια εξακολουθούσαν να λειτουργούν (για παράδειγμα, τα αμερικανικά θωρηκτά του έργου της Αϊόβα), αλλά η κύρια εστίαση στη μεταπολεμική περίοδο ήταν στα πλοία που μεταφέρουν αεροσκάφη.
Το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο όλων των εποχών ήταν το αεροπλανοφόρο USS Enterprise. Το μήκος του είναι 342 μέτρα, το πλάτος - 78 μέτρα. Το πλοίο μετέφερε έως και 90 αεροσκάφη (αεροπλάνα και ελικόπτερα), τα οποία εξυπηρετούσαν 1.800 άτομα. Το συνολικό πλήρωμα είναι 3.000 ναύτες. Αφού υπηρέτησε για περισσότερο από μισό αιώνα, το Enterprise αποσύρθηκε από την υπηρεσία στο Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών το 2012. Τώρα τη θέση του έχουν πάρει αεροπλανοφόρα κατηγορίας Nimitz, ελαφρώς κατώτερα σε μέγεθος από τον προκάτοχό τους - το μήκος των μεγαλύτερων σύγχρονων πλοίων μεταφοράς αεροσκαφών είναι 333 μέτρα.
Τα μεγαλύτερα πλοία στη Ρωσία
Αν και τα ρωσικής κατασκευής πλοία δεν καταλαμβάνουν τις πρώτες θέσεις στις βαθμολογίες των μεγαλύτερων πλοίων στον κόσμο, ορισμένα μοντέλα δεν έχουν όμοιο στις κατηγορίες τους.
Έτσι, η ναυαρχίδα του ρωσικού βόρειου στόλου, το πυρηνοκίνητο πυραυλικό καταδρομικό «Μέγας Πέτρος» είναι το μεγαλύτερο μη αεροπλανοφόρο μαχητικό πλοίο κρούσης στον κόσμο. Διαστάσεις του καταδρομικού: 251 μέτρα - μήκος, 28 μέτρα - πλάτος, εκτόπισμα - 28 χιλιάδες τόνοι. Κύριο καθήκον: αντιμετώπιση σχηματισμών εχθρικών αεροπλανοφόρων.
Υπάρχει επίσης ένας άλλος κάτοχος ρεκόρ σε υπηρεσία στο ρωσικό ναυτικό - το υποβρύχιο Akula (έργο 941). Το μήκος του σκάφους είναι 173 μέτρα, το υποβρύχιο εκτόπισμα είναι 48 χιλιάδες τόνοι, το πλήρωμα είναι 160 άτομα. Υποβρύχιοεξοπλισμένο με πυρηνικό αντιδραστήρα και σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής ντίζελ. Τα κύρια όπλα είναι διηπειρωτικοί βαλλιστικοί πύραυλοι με πυρηνικές κεφαλές.
Από τα πολιτικά δικαστήρια πρέπει να γίνει αναφορά στα μεγαλύτερα πυρηνικό παγοθραυστικόΤο "50 Years of Victory", κυκλοφόρησε από τις μετοχές το 1993. Ίσως, γνωρίζοντας ποια είναι τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο, τα 160 μέτρα του σε μήκος θα φαίνονται επιπόλαια, αλλά και πάλι στην κατηγορία του αυτό το πλοίο δεν έχει ίσο.
Γίγαντας στο ναυπηγείο
Εκτός από τα ίδια τα πλοία, οι σύγχρονοι ναυπηγοί ασχολούνται με την ανάπτυξη άλλων θαλάσσιων γίγαντων - πλωτών πλατφορμών. Οι κατασκευές εκπληκτικού μεγέθους μπορούν να χρησιμοποιηθούν για διάφορους σκοπούς, από την εξόρυξη μέχρι την εκτόξευση διαστημικών σκαφών.
Αυτή τη στιγμή, στα ναυπηγεία της νοτιοκορεατικής Samsung Heavy Industries, ολοκληρώνεται η πλωτή πλατφόρμα Prelude, την οποία ο πελάτης, Royal Dutch Shell, σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει για την παραγωγή, την υγροποίηση και τη μεταφορά φυσικού αερίου. Το 2013 κυκλοφόρησε το κύτος του Prelude. Οι διαστάσεις του είναι πιο εντυπωσιακές από ό,τι μπορούν να καυχηθούν τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο. Μια φωτογραφία του ημιτελούς γίγαντα έγινε διαθέσιμη σε όλους τους ενδιαφερόμενους.
Το μήκος του σκάφους είναι 488 μέτρα, πλάτος - 78 μέτρα, εκτόπισμα - 600 χιλιάδες τόνοι. Υποτίθεται ότι η πλατφόρμα θα μετακινηθεί με ρυμουλκά. Μόνο η έλλειψη του δικού του πλαισίου δεν επιτρέπει στο Prelude να αποκαλείται πρωταθλητής ανάμεσα σε γιγάντια πλοία. Μια πλατφόρμα δεν είναι ακόμα πλοίο.