Le 15 juin 2010, à Severodvinsk, le nouveau croiseur sous-marin du projet 885 a été retiré du quai de la Northern Engineering Enterprise. Ainsi, aujourd'hui en Russie, les principaux sous-marins d'une nouvelle série de trois classes principales ont été construits : les SSBN du projet 955. (« Yuri Dolgoruky »), les sous-marins diesel-électriques du projet 677 (« Saint-Pétersbourg ») et enfin le projet SSGN 885 (« Severodvinsk »).
Il convient de prêter attention à cette étape intermédiaire afin de comprendre quelles perspectives attendent le marché intérieur. flotte sous-marine et sur quels sous-marins serviront les futurs officiers et marins qui terminent aujourd'hui seulement la 9e à la 11e année du secondaire.
QUATRIÈME GÉNÉRATION
La nouvelle quatrième génération de sous-marins nationaux a commencé au tournant des années 70 et 80 du siècle dernier, immédiatement après la formulation des exigences et le début des préparatifs pour la construction de sous-marins de troisième génération - projets 941, 945, 949, 971 et autres. . La nouvelle génération de bateaux était censée s'appuyer sur le succès obtenu avec la création de sous-marins de troisième génération, capables, malgré quelques défauts, de rivaliser avec leurs homologues américains et britanniques en termes de capacités d'équipement et de niveau de furtivité.
Selon la tradition de la marine soviétique, la construction simultanée de plusieurs projets de sous-marins était envisagée pour accomplir diverses tâches - stratégique, porte-avions anti-aérien, polyvalente, anti-sous-marine et spéciale. Cependant, à la fin des années 80, il est devenu clair qu'une telle pratique entraînait une augmentation injustifiée des coûts pour la Marine, et à l'instar d'un ennemi potentiel, il a été décidé de réduire cette diversité à trois classes principales : deux classes de sous-marins nucléaires - stratégiques et polyvalents et une classe de sous-marins diesel-électriques polyvalents.
En conséquence, les travaux sur de nouveaux bateaux ont conduit à la création de trois projets, qui ont été approuvés comme principaux. Le rôle du nouveau "stratège" était destiné au projet 955 "Borey" et au nouveau croiseur sous-marin polyvalent - Projet 885 "Ash". Il était prévu de construire des sous-marins diesel prometteurs selon le projet 677 Lada.
Malheureusement, la mise en œuvre de ces plans est intervenue à un moment extrêmement difficile pour notre pays. L'effondrement de l'URSS et la destruction de l'industrie, principalement de l'industrie de la défense, ont conduit au fait que dans les années 90 et la majeure partie des années 2000, la flotte a reçu des sous-marins « en retard soviétique », sans rêver de nouveaux sous-marins. La construction de cette dernière progressa avec d'énormes difficultés. Pendant ce temps, le nombre de sous-marins dans la marine russe a été fortement réduit en raison du retrait d'un grand nombre de bateaux des premiers modèles, et de nombreuses unités de combat qui restaient nominalement en service n'ont pas pu prendre la mer pendant des années.
En conséquence, la situation suivante s’est développée dans la flotte sous-marine russe.
FORCES NUCLÉAIRES MARINES STRATÉGIQUES
Actuellement, les forces nucléaires stratégiques russes comprennent six projets RPK SN 667BDRM (construits dans les années 80 et début des années 90), cinq projets RPK SN 667 BDR (construits dans les années 70 et 80), un projet RPK SN 955 (lancé en 2007, pas encore mis en service). En outre, trois projets 941 RPK SN restent en service dans la marine russe, dont l'un (Dmitry Donskoy), après conversion, est utilisé pour tester le système de missile D-30 avec l'ICBM Boulava, et deux autres attendent la décision de leur sort.
Actuellement, la construction de trois sous-marins lance-missiles supplémentaires du projet 955 est en cours. Deux d'entre eux devraient être livrés à la marine russe en 2011 et le troisième en 2014 ou 2015. L'histoire de ce projet est assez dramatique : la construction du navire principal a officiellement commencé en 1995, mais n'a pratiquement pas progressé en raison d'un sous-financement. Par la suite, le projet a dû subir une sérieuse refonte lorsque, après plusieurs lancements infructueux, le prometteur système de missiles Bark a été abandonné au profit du Bulava, dont le développement s'est transformé en un véritable drame. En conséquence, le renouvellement des forces nucléaires stratégiques navales russes est retardé. Aujourd'hui, des moyens intellectuels, financiers et industriels très importants ont été alloués pour résoudre les problèmes du Bulava, ce qui permet d'espérer que dans un avenir proche le missile sera mis en service.
D'une manière générale, malgré les difficultés existantes, l'état des forces nucléaires stratégiques navales russes peut être considéré comme le plus favorable par rapport au reste de la flotte sous-marine nationale. Leur base est constituée de six RPK SN du projet 667BDRM, actuellement en cours de réparation avec rééquipement sur l'ICBM Sineva, et il est prévu qu'ils resteront dans la Marine jusqu'aux années 2020, et sous réserve d'une modernisation ultérieure, encore plus longtemps.
Compte tenu de la construction d'une série de navires du projet 955 (en supposant que tous les problèmes du Bulava puissent être éliminés au cours de la prochaine année) et compte tenu des restrictions du traité START-3, signé au printemps de cette année , on peut dire que la présence en service de six RPK SN du Projet 667BDRM et la construction du même nombre de Borey permettront de retirer de l'ordre du jour la question de la mise à jour des forces nucléaires stratégiques russes pour les 20 prochaines années.
"TUEURS DE PORTE-AÉRIENS"
Aujourd'hui, la marine russe conserve huit croiseurs sous-marins à propulsion nucléaire du projet 949A Antey. Ces bateaux, dont la construction a commencé dans les années 80, sont parmi les plus modernes de la marine russe, mais l'état de cet élément du sous-marin peut être qualifié de crise. Tout d'abord, en raison de l'échec du Legend ICRC et du déclassement de la plupart des avions de reconnaissance Tu-95RC, ainsi que des difficultés liées à la mise en service du nouveau Liana ICRC. De ce fait, les bateaux de ce type ne peuvent utiliser que le P-700 pour guider leurs missiles. fonds propres détection, ce qui exclut l'utilisation de ce missile à pleine portée et nécessite de s'approcher de la cible.
Le deuxième problème, plus grave, est la spécialisation étroite de ces sous-marins. «Aiguisés» pour combattre les formations de porte-avions de l'US Navy, les sous-marins du projet 949A se sont révélés être des navires très grands, complexes et coûteux à construire et à exploiter, dont le but dans les conditions modernes n'est pas clair. En outre grandes tailles rendent ces bateaux très visibles, et ils sont également assez bruyants.
Vous pouvez prolonger la durée de vie des Anteev et étendre leurs capacités en révision et modernisation avec le remplacement du système de missiles Granit sur les bateaux par un nouveau système de missiles à lanceurs universels. Un tel rééquipement permettra aux Antey d'utiliser une large gamme de missiles de croisière modernes et d'en faire des navires polyvalents. Cependant, une telle modernisation n’éliminera pas toutes les lacunes du projet et sera en outre extrêmement longue et coûteuse.
CHASSEURS DE SOUS-MARINS
En décembre 2009, le sous-marin nucléaire K-152 Nerpa a été mis en service dans la marine russe. Le nouveau sous-marin nucléaire Projet 971I est destiné à être loué à la marine indienne. Avant cela, l'équipage indien déjà constitué suivra une formation sur le sous-marin.
Ce fait est particulièrement intéressant compte tenu de l’état du groupe de sous-marins nucléaires polyvalents nationaux. Le dernier sous-marin nucléaire polyvalent est entré en service dans la marine russe en 2001. C'était le même type de sous-marin que le Nerpa, le Gepard. Aujourd'hui, la marine russe exploite, sans compter le Nerpa, 12 sous-marins du projet 971, dont l'âge moyen dépasse 15 ans. En plus de ces sous-marins nucléaires, la flotte dispose également de sous-marins nucléaires polyvalents d'autres projets - 671RTMK (quatre unités) et 945 (trois unités). Au cours des quinze prochaines années, au moins la moitié des sous-marins de cette classe tomberont en panne, en particulier tous les sous-marins du projet 671RTMK et du projet 945, ainsi que les premiers sous-marins nucléaires du projet 971 construits. Une telle réduction, si elle n'est pas compensée. par l'introduction de nouveaux sous-marins dans la flotte, conduira à ce que d'ici le milieu des années 2020, le groupe de sous-marins nucléaires polyvalents de la marine russe ne sera pas en mesure d'effectuer des missions de combat, même aussi importantes que il sera hors de question de couvrir les croiseurs sous-marins stratégiques russes en service de combat, mais il sera hors de question d'allouer un nombre notable de sous-marins nucléaires pour effectuer des tâches dans des zones reculées de l'océan mondial.
Comment éviter cette situation ?
Actuellement, deux sous-marins nucléaires polyvalents du projet 885 sont en construction pour la Marine. Comme on le sait, le navire principal du projet, le K-329 Severodvinsk, a récemment été retiré de l'atelier de construction. Les plans existants prévoient la mise en service d'une flotte de six sous-marins nucléaires de ce type au cours des dix prochaines années, et ils ne pourront évidemment pas remplacer l'ensemble des 27 sous-marins polyvalents (y compris les sous-marins anti-aériens 949A) actuellement en service avec la marine.
Le bateau principal du projet 885 devait être construit au tournant des années 80 et 90, mais les restrictions financières et l'effondrement de l'URSS ont retardé le début des travaux jusqu'en 1993. Commence alors une longue épopée de sa construction. Initialement, on supposait que ce navire serait remis aux marins en 1998, et des rumeurs sont apparues sur la pose de deux ou trois coques supplémentaires du Projet 885. Mais en 1996, faute de financement, la construction a été pratiquement gelée.
En 1998, les dates de mise en service sont décalées au début des années 2000, puis en 2005, en 2007... Les travaux sur le bateau ne reprennent qu'en 2004. Après le renouvellement du financement, le projet a dû être modernisé - l'équipement prévu par les créateurs du sous-marin à la fin des années 80 était obsolète et il était inutile de compléter le croiseur avec. De plus, selon certaines informations, des difficultés seraient survenues avec la centrale électrique principale de nouvelle génération, qui aurait dû être modifiée.
En fait, les rumeurs sur la construction des prochains bâtiments du projet 885, prétendument prévues dans les années 90, se sont également révélées fausses. En réalité, les travaux sur le deuxième navire du projet amélioré 885M, nommé Kazan, n'ont commencé qu'en 2009.
Il convient de noter que la nécessité de construire une série de six croiseurs Projet 885 soulève des questions. Afin de comprendre ce sujet, vous devez comprendre l'origine et évaluer les caractéristiques de Severodvinsk. Il s'agit d'un grand navire sous-marin d'un déplacement standard de 9 700 et d'un déplacement total de plus de 13 500 tonnes, d'environ 120 mètres de long et 13 mètres de large. Il a une vitesse élevée (selon certaines sources, jusqu'à 33 nœuds) et dispose d'un armement puissant : 8 tubes lance-torpilles de calibre 533 et 650 mm, ainsi que 8 lanceurs de type silo, chacun pouvant accueillir jusqu'à trois missiles de croisière. de divers types.
Le bateau est équipé de puissants équipements électroniques et hydroacoustiques, et le coût de sa construction, selon certaines sources, avoisine les deux milliards de dollars. L'analogue le plus proche du projet national en termes de fonctionnalités et de caractéristiques est le projet américain SSN-21 Sea Wolf. Les Sea Wolves sont également de grandes unités de combat rapides, lourdement armées et coûteuses. À la fin des années 80, ils étaient censés être une réponse à l'introduction des sous-marins du projet 971 dans la marine soviétique. Les États-Unis voulaient alors construire 30 sous-marins de ce type. Cependant, avec la fin de la guerre froide, la nécessité d'une telle série a disparu et, entre 1989 et 2005, la marine américaine n'a reçu que trois bateaux, tandis que le prix de chaque sous-marin atteignait quatre milliards de dollars. Le Virginia, plus petit en taille et moins performant en termes de performances, a été choisi comme principal sous-marin nucléaire de la nouvelle génération. Il est prévu de construire des sous-marins de ce type au nombre d'unités 30 pour remplacer les sous-marins vieillissants de la classe Los Angeles.
À cet égard, la question se pose : la Russie a-t-elle aujourd'hui besoin de construire une série de navires similaires au Sea Wolf, dont les caractéristiques étaient autrefois calculées sur la base des hypothèses grande guerre avec l'ennemi le plus puissant du monde ? Ou, compte tenu du contexte actuel situation internationale, nous pouvons nous limiter à la mise en service de deux ou trois sous-marins du projet 885 (885M) et, en tant que principal sous-marin nucléaire à l'avenir, choisir une option moins chère qui conserve les capacités nécessaires grâce à des équipements et des armes modernes.
Les considérations ci-dessus concernant la prochaine réduction significative du groupe des sous-marins nucléaires polyvalents nous permettent de conclure : la construction au cours des quinze prochaines années d'un sous-marin nucléaire « de masse » moins cher, d'un montant d'au moins 12 à 15 unités, est vitalement nécessaire. En termes de caractéristiques de base, un tel bateau devrait correspondre aux sous-marins nucléaires du Projet 971 voire 671RTM, surpassant ces sous-marins en termes de furtivité et, bien sûr, de capacités d'équipement et d'armes. À en juger par certaines informations, le développement d'un tel projet est réalisé par un certain nombre de bureaux d'études.
BATEAUX DIESEL
À la fin des années 90 du siècle dernier, la question de la nécessité de remplacer les bateaux du projet 877, qui constituent aujourd'hui la base de la flotte nationale de sous-marins diesel, a été soulevée. Les livraisons de sous-marins de ce projet à la marine russe ont été achevées en 1994. Actuellement, selon diverses sources, notre flotte compte entre 12 et 15 sous-marins diesel-électriques de ce type, dont les plus anciens ont été construits au début des années 80.
Comme options de remplacement, la construction de sous-marins améliorés du projet 636/636M ou des derniers sous-marins du projet 677 a été envisagée. La première option promettait la possibilité d'un renouvellement relativement bon marché et rapide du sous-marin en raison de la similitude structurelle des projets 636 et 877. sous-marins, dans le même temps, les capacités de ces derniers devaient augmenter considérablement grâce à de nouveaux équipements. La seconde était plus risquée: le bateau Projet 677 était un produit complètement nouveau dont le développement, dans les conditions de l'effondrement de l'industrie post-soviétique, promettait de grandes difficultés.
Néanmoins, en 1997, le sous-marin principal du projet 677 a été construit, mais il n'a été lancé que huit ans plus tard et le sous-marin n'a finalement été mis en service qu'en mai 2010. Dans le même temps, le bateau a été accepté pour une "exploitation limitée" - selon les informations disponibles, aucun système de sonar standard n'y était installé, dont le développement avait des problèmes, et il y avait des difficultés avec la centrale électrique principale.
Le retard dans la mise en service du bateau principal a également « suspendu » le sort des prochains sous-marins du projet - le B-586 « Kronstadt » et le B-587 « Sébastopol », construits en 2005 et 2006. En conséquence, ils n’ont même pas encore été lancés. On ne sait toujours pas s'il sera possible de corriger les problèmes survenus sans détériorer les caractéristiques de performance du bateau et dans quel délai cela pourra être fait.
En conséquence, une situation paradoxale se présente aujourd'hui : depuis près de 15 ans, ayant entre les mains un projet 636 réussi, moderne et compétitif, demandé sur le marché mondial et maintenant sa compétitivité grâce à une amélioration constante, la Russie ne construit pas ces bateaux. pour lui-même. J'essaie de parier sur projet le plus récent 677, notre pays est confronté à un certain nombre de problèmes organisationnels et techniques, à la suite desquels le renouvellement du sous-marin diesel a été retardé de dix ans. Avec une évolution différente des événements, au cours des dix dernières années, la flotte aurait pu recevoir six, voire huit sous-marins du 636e projet. Il est possible qu’il finisse par les recevoir – mais une décennie et demie plus tard qu’il n’aurait dû.
OPTIONS FUTURES
Le renouvellement de la marine russe, y compris la flotte sous-marine, dépend directement des fonds que le pays peut allouer pour résoudre ce problème et du soin avec lequel il contrôlera leurs dépenses. Selon les représentants du ministère russe de la Défense, pour financer pleinement les besoins des forces armées, il faudra dépenser entre 28 et 36 000 milliards de roubles au cours des 10 prochaines années. Si l’option la moins coûteuse, 13 000 milliards, est adoptée Programme d'État armes pour 2010-2020, le financement de la Marine se fera sur une base résiduelle - la priorité sera donnée aux forces nucléaires stratégiques, à l'armée de l'air et à la défense aérienne. Selon des informations provenant de plusieurs sources, dans ce cas, la flotte sera reconstituée avec de nouveaux navires grâce à la mise en œuvre d'un programme conjoint de construction navale militaire et civile, qui n'est pas inclus dans le programme national de défense. Parallèlement, outre les problèmes de financement proprement dits, de nombreux problèmes liés à la réorganisation et à la modernisation de l'industrie de la construction navale doivent être résolus.
Dans l’un ou l’autre scénario, à quoi ressemblera le sous-marin russe 15 ans plus tard ? On peut distinguer les principaux scénarios suivants :
1. Minime. En l’absence des financements nécessaires, seuls les éléments « protégés » seront développés ; dans le cas de la flotte sous-marine, il s’agit des forces nucléaires stratégiques navales. Le groupe de sous-marins nucléaires polyvalents conservera 2 à 3 sous-marins du projet 949A et 6 à 7 bateaux du projet 971, et recevra également 4 à 6 navires du projet 885. Au total, il comprendra 10 à 16 sous-marins nucléaires. Le groupe de bateaux diesel comprendra les 5 à 6 derniers sous-marins du projet 877 et un nombre similaire de bateaux du projet 677 et/ou 636M. Compte tenu de la distance entre les principaux théâtres navals, la Russie n’aura pas la possibilité de créer un groupe sous-marin plus ou moins puissant sur aucun d’entre eux, sans permettre aux autres de s’affaiblir de manière critique. Les capacités du sous-marin à mener à bien des missions de combat seront fortement réduites.
2. Acceptable. Avec des financements plus importants, il est possible de prendre les mesures nécessaires pour le maintenir en service. plus bateaux de «projets soviétiques». La modernisation des 12 bars existants et, par exemple, des quatre bateaux du projet 949A, en combinaison avec la mise en service de six sous-marins nucléaires du projet 885 et, éventuellement, des 2-3 premiers bateaux du nouveau projet permettra de maintenir le nombre de bateaux polyvalents au niveau de 22-25 unités, ce qui facilitera un peu leur positionnement. Le groupe de sous-marins diesel, s'étant complètement débarrassé des sous-marins obsolètes du Projet 877, sera composé de 12 à 15 nouveaux sous-marins.
3. Optimal. Un financement régulier associé à la modernisation de la construction navale permettra notamment de mettre à jour complètement la composition des forces nucléaires stratégiques, sans se soucier de la modernisation du RPK SN des anciens projets. Le groupement de bateaux polyvalents conservera les anciennes unités de combat : 4 à 6 sous-marins Projet 949A, qui ont fait l'objet d'une profonde modernisation, et 8 à 10 sous-marins Projet 871, également améliorés. La commande pour la construction des bateaux du projet 885 sera réduite à deux ou trois unités, mais la flotte recevra en même temps 12 à 15 sous-marins plus compacts et moins chers. Dans ce cas, le nombre de sous-marins nucléaires polyvalents restera au moins au niveau actuel, voire augmentera légèrement, tout en améliorant la qualité. Le groupe de bateaux diesel dans ce cas comprendra jusqu'à 20 unités du projet 677 et/ou 636M, et probablement quelques autres.
Sous-marins de la classe Varshavyanka.
Pendant la guerre froide, le programme de sous-marins soviétiques était une force avec laquelle il fallait compter. Les véhicules tueurs sous-marins soviétiques ont captivé l’imagination des citoyens occidentaux et soviétiques. Le roman de Tom Clancy de 1984, La chasse à Octobre rouge (qui a été adapté en film l'année suivante) suit l'équipage d'un sous-marin lance-missiles soviétique fictif, le Typhoon, alors qu'il tente de s'échapper vers les États-Unis. Durant les années de tension entre Washington et Moscou, de nombreux Américains pensaient que des sous-marins soviétiques se cachaient en embuscade au large des côtes de leur pays. Les deux superpuissances disposaient de sous-marins, grâce auxquels il était possible de lancer l'Armageddon nucléaire directement depuis les profondeurs mystérieuses de l'océan.
Après l'effondrement de l'Union soviétique programme russe la construction de sous-marins tomba en déclin, tout comme de nombreuses autres branches du complexe militaro-industriel russe. Mais au cours de la dernière décennie, les dirigeants russes ont déployé des efforts pour moderniser leurs forces armées. La Russie est en train de moderniser les modèles de la guerre froide et de concevoir des plates-formes entièrement nouvelles telles que les bateaux de classe Borei et Yasen. Elle est clairement déterminée à améliorer le statut et les capacités de sa flotte de sous-marins.
Voici cinq sous-marins qui méritent une attention particulière.
Sous-marin du projet Shchuka-B
Une boule avec une antenne remorquée à l'intérieur sur l'empennage du sous-marin Projet 971 Shchuka-B.
Ce sous-marin nucléaire d'attaque a été construit en Union soviétique et s'appelait Projet 971 Bars, mais il est mieux connu sous son classement OTAN sous le nom d'Akula. Le Bars n'a pas le même silence que certains modèles occidentaux, mais le bateau reste une menace puissante, surtout après une série de mises à niveau post-guerre froide.
La marine soviétique a reçu sept modèles Akula I entre 1986 et 1992. De 1992 à 1995, la Russie a lancé deux à quatre bateaux Akula I modernisés. À cette époque, Moscou avait déjà commencé une modernisation complète du bateau du projet 971A, Akula II. Cette version a une longueur de coque augmentée de 110 mètres et un déplacement plus important de 12 770 tonnes. La conception améliorée comprend également un moteur plus silencieux que ses prédécesseurs, ce qui fait du bateau Project 971A le plus silencieux de la flotte russe. La Russie a construit trois de ces navires : Vepr (entré en service en 1995), Nerpa (2000) et Gepard (2001). Moscou doit conserver le Gepard dans son arsenal au moins jusqu'en 2025, et le Nerpa est loué à l'Inde.
La vitesse du Projet 971 en surface peut atteindre 10 nœuds. Sous l'eau, ce bateau peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 33 nœuds en plongeant jusqu'à 600 mètres. La durée de navigation autonome du Brochet est de 100 jours. Le bateau est armé de diverses armes antinavires, anti-sous-marines et antiaériennes, ce qui lui permet d'effectuer diverses missions. Un sous-marin de ce type peut transporter jusqu'à 12 missiles de croisière Granit, conçus pour détruire des navires et des cibles au sol. Le missile Granit a une portée de lancement de 3 000 kilomètres. Pour les opérations anti-navires et anti-sous-marines, le Pike est équipé de huit lance-torpilles, tandis que les Akula et Akula II améliorés en ont dix. Les MANPADS Strela-ZM dotés de 18 missiles confèrent à ce bateau la capacité de frapper des cibles aériennes.
Sous-marin Projet 877 "Flétan" (Kilo)
Projet de sous-marin diesel "Krasnokamensk" 877 pendant
amarré à la base principale de la flotte du Pacifique à Vladivostok.
Le projet russe 877 Halibut (nom OTAN Kilo), un sous-marin d'attaque diesel-électrique, a été conçu à l'époque soviétique au Bureau central de conception navale Rubin à Saint-Pétersbourg. Ce sous-marin est devenu partie intégrante de la flotte soviétique en 1982 et reste encore aujourd'hui en service en Russie et dans d'autres pays.
Le Halibut est un sous-marin plus petit, sa version iranienne a un déplacement immergé de 3 076 tonnes et une longueur de coque de 70 mètres. Le modèle de base Kilo transporte six tubes lance-torpilles. Ce bateau peut utiliser des torpilles électriques TEST-71MKE, dotées d'un système de guidage sonar actif avec télécommande et transportant une ogive de 205 kilogrammes. Le flétan peut également relâcher jusqu'à 24 minutes. Le bateau a à son bord huit missiles anti-aériens, qui peuvent être utilisés dans les MANPADS Strela-3 et Igla. L'Inde, qui utilise également Kilo, a inclus des missiles antinavires Club S (portée 220 kilomètres) dans le cadre d'un contrat avec l'entreprise de construction navale russe Zvezdochka.
Les générateurs diesel Kilo fournissent au sous-marin une vitesse allant jusqu'à 10 nœuds en surface et 17 nœuds sous l'eau. Kilo peut plonger jusqu'à 300 mètres, et la période de navigation autonome de ce bateau est de 45 jours. La Russie post-soviétique utilise toujours le Flétan, tandis que des variantes sont en service dans des pays comme la Chine, l'Inde, l'Iran et l'Algérie. Anciens membres Le Pacte de Varsovie et les membres actuels de l’OTAN, la Pologne et la Roumanie, disposent également de bateaux du projet 877 dans leurs marines.
Sous-marins du projet 636.6 "Varshavyanka" (Kilo amélioré)
Lancement du sous-marin "Krasnodar" à Saint-Pétersbourg.
A quand le nouveau diesel-électrique Sous-marin russe La Lada n’a pas réussi les essais en mer en 2010, alors Moscou est revenu à un classique de la guerre froide, le Kilo. Pour répondre aux exigences modernes en matière de sous-marins diesel-électriques, la Russie a commencé à moderniser le précédent modèle Kilo.
Le projet 636.6 « Varshavyanka », également connu en Occident sous le nom de « Kilo amélioré », est apparu sur la scène. Le bateau était initialement considéré comme une option intermédiaire entre le premier Kilo et la Lada, mais le Varshavyanka devra désormais combler le vide jusqu'à ce que les nouveaux modèles soient jugés en état de navigabilité. La marine russe a commandé six de ces navires, dont quatre sont déjà entrés en service. Le nouveau bateau "Krasnodar" a été lancé en avril 2015.
"Varshavyanka" a un déplacement allant jusqu'à 4 000 tonnes en position immergée et dispose d'un puissant ensemble d'armes. Comme son prédécesseur, ce bateau dispose de six tubes lance-torpilles et est armé de missiles anti-aériens Strela-3 et Igla. Nouveau genre 636.6 transporte également les missiles antinavires Novator Design Bureau Club-S. Ce missile doté d'une tête hautement explosive a une portée de lancement de 220 kilomètres.
Comme le projet 877 original, le « Kilo amélioré » a un voyage autonome de 45 jours et une profondeur de plongée maximale de 300 mètres. "Varshavyanka" a des vitesses plus élevées que son prédécesseur : 11 nœuds en surface et 20 nœuds en position immergée. Le modèle amélioré, surnommé le « tueur silencieux », est déjà considéré comme l’un des sous-marins diesel-électriques les plus silencieux. Cependant, le bureau d'études Rubin a l'intention d'installer sur le Varshavyanka un système de propulsion indépendant de l'air, qui pourrait être encore moins bruyant qu'une centrale nucléaire.
Projet 955 sous-marins Borei
Sous-marin nucléaire "Yuri Dolgoruky".
Il s’agit du premier modèle de sous-marin entièrement nouveau développé par la Russie depuis l’effondrement de l’Union soviétique. La série de sous-marins nucléaires Borei est équipée de missiles balistiques. Le navire principal du nouveau projet, le Yuri Dolgoruky, a été lancé en 2008 et est entré dans la flotte en 2013. Le deuxième sous-marin Borei a été lancé en 2010 et mis en service dans la Marine en 2013, le troisième a été lancé en 2012 et le navire le plus récent, le Prince Vladimir, a été mis en chantier au début de cette année. Les croiseurs sous-marins de classe Borei sont en cours de création pour remplacer à terme les sous-marins Projet 941 (Typhoon selon la classification OTAN) et Dolphin (Delta-III selon la classification OTAN).
La longueur de la coque du Borei est de 170 mètres et chaque sous-marin a un déplacement sous l'eau de 24 000 tonnes. Le "Yuri Dolgoruky" et le reste des navires de sa série transportent 16 missiles balistiques R-30 "Bulava-30" (RSM-56). Les missiles Bulava sont équipés de têtes nucléaires d'une puissance de 150 kilotonnes et ont une portée de lancement de 8 000 kilomètres. Selon certaines données, le RSM-56 peut avoir une portée et une puissance encore plus grandes : jusqu'à 10 000 kilomètres et jusqu'à 500 kilotonnes. En plus des missiles balistiques, les bateaux Borei disposent également de six tubes lance-torpilles, capables de lancer différents types de torpilles anti-sous-marines.
La centrale nucléaire de Borei lui offre une vitesse en surface allant jusqu'à 15 nœuds et une vitesse en plongée de 29 nœuds. La profondeur de plongée maximale du bateau est de 480 mètres et la période de navigation autonome est de 100 jours. Les sous-marins de la classe Borey promettent de devenir pour les Russes marine puissante force à longue portée pendant de nombreuses années. Moscou a déjà passé une commande pour la construction de 10 nouveaux bateaux d'ici 2020.
Projet 885 sous-marins Yasen
Cérémonie de réception du premier sous-marin nucléaire polyvalent
K-560 "Severodvinsk" projet "Ash" dans la marine russe.
Le projet 885 Yasen de Sevmash est conçu pour remplacer la flotte vieillissante de sous-marins de classe Shchuka-B. Ce sous-marin à propulsion nucléaire remplacera à terme les conceptions de l’ère soviétique et satisfera les besoins de Moscou en sous-marins d’attaque puissants. Le premier bateau de la classe Yasen, Severodvinsk, est devenu membre de la flotte du Nord basée à Severomorsk en 2014.
Les sous-marins du projet Yasen ont une longueur de coque de 111 mètres et un déplacement immergé d'environ 13 500 tonnes. Chaque navire du Projet 885 peut embarquer des armes conçues pour détruire des cibles au sol, des navires de surface et des sous-marins, ce qui lui permet de mener à bien grand cercle Tâches. Pour combattre les sous-marins, Yasen dispose de huit tubes lance-torpilles et peut lancer des missiles anti-sous-marins, comme le supersonique P-800 Oniks. Les missiles Onyx peuvent également être utilisés comme armes antinavires. Sur des cibles au sol, les sous-marins Yasen sont capables de lancer des missiles de croisière 3M51, qui peuvent être équipés d'une tête nucléaire. Les 3M51 ont une portée de 800 kilomètres.
La puissante centrale nucléaire à bord des sous-marins Yasen permet aux nouveaux modèles d'être nettement en avance sur leurs prédécesseurs. Les sous-marins du projet 885 peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 20 nœuds en surface et 35 nœuds sous l'eau. Les bateaux Yasen sont capables de plonger à plus de 600 mètres, ce qui en fait une menace sérieuse pour les adversaires russes.
Les sous-marins constituent l’épine dorsale de l’armement naval russe. Ils sont capables de réaliser un certain nombre de tâches stratégiques tâches importantes. Ils sont utilisés pour détruire les navires ennemis, divers objets sous-marins et de surface, ainsi que pour atteindre des cibles dans les eaux côtières ennemies. De plus, ils sont capables d'effectuer tranquillement des missions de combat et de quitter les lieux de déploiement temporaire. On pense que les flottes sous-marines de la Fédération de Russie et des États-Unis sont les plus puissantes et que ces puissances se partagent la palme de la domination sur l’océan mondial.
Comment est née la flotte de sous-marins nucléaires
Au milieu du siècle dernier, en 1954, a été lancé le Nautilus, considéré comme le premier sous-marin nucléaire lancé par les États-Unis. Le développement du sous-marin de type SSN 571 a commencé en 1946 et sa construction en 1949. La base de la conception était le modèle allemand sous-marin militaire Série 27, dont les Américains ont modifié la conception de manière méconnaissable et y ont installé une centrale nucléaire. Avant le début des années 1960, la production des premiers sous-marins nucléaires du projet EB 253-A, mieux connus sous le nom de sous-marins Skate, est lancée.
À peine 5 ans plus tard, au début de 1959, est apparu le projet 627, qui est devenu le premier sous-marin nucléaire de l'Union soviétique. Il fut immédiatement adopté par la Marine. Peu de temps après, les concepteurs soviétiques ont développé le projet 667-A, initialement destiné à être utilisé comme croiseur sous-marin à missiles stratégiques (SNLE). En fait, l'adoption des 667 en tant qu'unités de combat est considérée comme le début du développement de la deuxième génération de sous-marins nucléaires de l'URSS.
Dans les années 1970 du siècle dernier, le projet 667-B a été adopté et approuvé dans l'Union. Il s'agissait d'un sous-marin nucléaire appelé "Moray". Il était équipé d'un puissant DBK (système de missile balistique) naval "D-9" à usage intercontinental. À la suite de ce sous-marin, le Murena-M (projet 667-BD) est apparu et, déjà en 1976, la flotte soviétique a reçu la première série de sous-marins porteurs de missiles, le projet 667-BDR. Ils étaient armés de missiles à plusieurs ogives.
Le développement ultérieur des sous-marins des principaux pays a été réalisé de telle manière que la conception reposait sur des hélices silencieuses et quelques modifications de la coque. Ainsi, en 1980, apparaît le premier sous-marin d’attaque, qui devient le Projet 949 III génération. Pour accomplir un certain nombre de tâches stratégiques, il a utilisé des torpilles et des missiles de croisière.
Un peu plus tard, apparaît le projet 667-AT, dont le vaisseau amiral était le sous-marin nucléaire K423. Il fut adopté en 1986 par la flotte soviétique. Il convient également de noter que ce projet a réussi à survivre jusqu'à ce jour. Comme d’autres sous-marins nucléaires russes, les unités de combat actives de la flotte comprennent le projet 667 modèle K395.
On ne peut manquer de noter les sous-marins soviétiques créés en 1977. Ils sont devenus une modification du projet 667 ─ 671 RTM, dont 26 unités ont été construites à la fin de 1991. Peu de temps après, les premiers sous-marins nucléaires polyvalents nationaux ont été créés, dont la coque était en titane - Bars-971 et 945, connus sous le nom de Barracuda.
Est-ce qu'un demi-cent, c'est beaucoup ou peu ?
La flotte sous-marine russe est armée de 76 sous-marins de différentes classes, dont des SSBN, des sous-marins polyvalents, des sous-marins à moteur diesel et des navires spéciaux. On peut répondre ainsi à la question du nombre de sous-marins nucléaires en Russie : il y en a 47. Il convient de noter que c'est très un grand nombre de, puisque la construction d’un sous-marin nucléaire coûte aujourd’hui à l’État plus d’un milliard de dollars. Si l'on prend en compte les navires en cours de rééquipement et les chantiers de réparation navale, le nombre de sous-marins nucléaires en Russie sera de 49. À titre de comparaison, nous présentons quelques données sur les sous-marins en service dans les superpuissances. La flotte sous-marine américaine compte 71 unités sous-marines de combat, tandis que la Grande-Bretagne et la France en possèdent chacune 10.
Croiseurs lourds porteurs de missiles à propulsion nucléaire
Les porte-missiles lourds sont considérés comme les plus grands et les plus dangereux en termes de défaite des forces ennemies et de capacité destructrice. Il existe 3 sous-marins nucléaires de ce type en service en Russie. Parmi eux figurent le porte-missile Dmitry Donskoy (croiseur lourd TK208), ainsi que le Vladimir Monomakh. Ils ont été construits selon le projet 945. Leurs armes sont représentées par le système de missile Bulava.
Le croiseur TK-17 de la classe Akula, qui fait partie du projet 941UM, est en service dans la flotte sous-marine et s'appelle Arkhangelsk. Le bateau TK-20 s'appelle « Severstal » et a également été construit selon ce projet. L'une des raisons de leur déclassement est la pénurie de missiles balistiques P-39. Nous notons également que ces navires sont parmi les plus grands au monde et que leur déplacement total est d'environ 50 000 tonnes.
Début 2013, le drapeau a été hissé sur le sous-marin nucléaire K-535 (Projet 955 « Borey »), du nom de Yuri Dolgoruky. Ce sous-marin est devenu le principal croiseur lance-missiles sous-marin de la flotte du Nord. Moins d'un an s'est écoulé et en décembre, la flotte du Pacifique a reçu le K-550. Ce sous-marin nucléaire porte le nom d'Alexandre Nevski. Tous les bateaux sont des porte-missiles stratégiques de quatrième génération.
Sous-marins nucléaires stratégiques "Dolphin"
Le projet 667-BDRM représente les sous-marins nucléaires de la marine russe à hauteur de 6 unités :
- "Briansk" ─ K117 ;
- "Verkhoturye" ─ K51 ;
- "Ekaterinbourg" ─ K84 ;
- "Carélie" ─ K118 ;
- "Novomoskovsk" ─ K407 ;
- "Tula" ─ K114.
Au milieu de 1999, le croiseur à propulsion nucléaire K64 a cessé d'être une unité active de la Marine et a été retiré du service. Tous les sous-marins nucléaires russes (des photos de certains sont visibles ci-dessus) inclus dans le projet sont en service dans la MF du Nord.
Projet 667-BDR. Bateaux nucléaires "Squid"
En termes de nombre dans la Marine, les sous-marins nucléaires russes modernes de la classe Kalmar se classent juste derrière les Dolphins. La construction de bateaux dans le cadre du projet 667BDR a commencé avant le début des années 1980 en URSS, de sorte que la plupart des sous-marins nucléaires ont déjà été mis hors service et sont devenus inutilisables. Aujourd'hui, la flotte russe ne compte que 3 unités de ces croiseurs sous-marins :
- "Ryazan" ─ K44 ;
- « Saint Georges le Victorieux » ─ K433 ;
- "Podolsk" ─ K223.
Tous les sous-marins sont en service dans la flotte russe du Pacifique. Riazan est considéré comme le « plus jeune » d’entre eux, puisqu’il a été mis en service plus tard que les autres, fin 1982.
Sous-marin nucléaire polyvalent
Les sous-marins nucléaires polyvalents russes, assemblés selon le projet 971, sont considérés comme les plus nombreux de leur catégorie (Shchuka-B). Ils sont capables de détruire des cibles dans les eaux côtières, sur le rivage, ainsi que de toucher des structures sous-marines et des objets situés à la surface de l'eau. Les flottes du Nord et du Pacifique sont armées de 11 sous-marins nucléaires de ce type. Toutefois, 3 d’entre eux ne fonctionneront plus pour diverses raisons. Par exemple, le sous-marin nucléaire "Akula" n'est pas du tout utilisé et "Barnaul" et "Bars" ont déjà été transférés pour élimination. Le sous-marin Nerpa K152 est vendu sous contrat à l'Inde depuis 2012. Plus tard, il fut transféré à la marine indienne.
Projet 949A. Sous-marin nucléaire polyvalent "Antey"
Il existe 3 sous-marins nucléaires russes du projet 949A et ils font partie de la flotte du Nord. 5 sous-marins nucléaires Antey sont en service dans la flotte du Pacifique. Lors de la conception de ce sous-marin, il était prévu de mettre en service 18 unités. Cependant, le manque de financement s'est fait sentir, si bien que seuls 11 d'entre eux ont été lancés.
Aujourd'hui, les sous-marins nucléaires russes de la classe Antey sont en service dans la flotte, au nombre de 8 unités de combat. Il y a plusieurs années, les sous-marins « Krasnoïarsk » K173 et « Krasnodar » K178 ont été envoyés au démantèlement et éliminés. Le 12 septembre 2000, une tragédie s'est produite dans la mer de Barents, coûtant la vie à 118 marins russes. Ce jour-là, le projet Antey 949A Kursk K141 a coulé.
Sous-marins nucléaires polyvalents "Condor", "Barracuda" et "Pike"
Du début des années 80 aux années 90, 4 bateaux ont été construits, il s'agissait des projets 945 et 945A. Ils s'appelaient « Barracuda » et « Condor ». Selon le projet 945, les sous-marins nucléaires russes Kostroma B276 et Karp B239 ont été construits. Quant au projet 945A, il a servi à créer le Nizhny Novgorod B534, ainsi que le Pskov B336, qui ont été initialement mis en service dans la Flotte du Nord. Les 4 sous-marins sont toujours en service aujourd'hui.
Sont également en service 4 sous-marins du projet polyvalent "Pike" 671RTMK, dont :
- "Obninsk" ─ B138 ;
- "Petrozavodsk" ─ B338 ;
- "Tambov" ─ B448 ;
- « Daniel de Moscou » ─ B414.
Le ministère de la Défense envisage de mettre ces bateaux hors service et de les remplacer par une toute nouvelle classe d'unités de combat.
Sous-marin nucléaire 885 type "Ash"
Aujourd'hui, le SSGN Severodvinsk est le seul sous-marin opérationnel de cette classe. Le 17 juin de l'année dernière, une cérémonie de lever du drapeau a eu lieu sur le K-560. Au cours des 5 prochaines années, il est prévu de créer et de lancer 7 autres navires de ce type. Déjà bat son plein La construction des sous-marins Kazan, Krasnoïarsk et Novossibirsk est en cours. Si "Severodvinsk" est un projet 885, alors les bateaux restants seront créés selon le projet d'une modification améliorée 885M.
Côté armement, les sous-marins nucléaires Yasen seront équipés de missiles de croisière supersoniques de type Calibre. La portée de tir de ces missiles peut atteindre 2 500 km. Il s'agit de projectiles de haute précision dont la tâche principale sera la destruction des porte-avions ennemis. Il est également prévu que le sous-marin nucléaire de Kazan soit équipé d'équipements fondamentalement nouveaux qui n'ont jamais été utilisés auparavant dans le développement de véhicules sous-marins. De plus, d'affilée caractéristiques techniques, principalement en raison du niveau de bruit minimal, la détection d'un tel sous-marin sera très problématique. De plus, ce sous-marin polyvalent sera un digne concurrent du SSN575 Seawolf américain.
Fin novembre 2012, des tests du système de missile Caliber ont été effectués. Le tir a été effectué depuis le sous-marin immergé Severodvinsk sur des cibles au sol à une distance de 1,4 mille km. De plus, une fusée supersonique de type Onyx a été lancée. Les lancements de missiles ont été couronnés de succès et ont prouvé la faisabilité de leur utilisation.
Surprise sous-marine de Poutine - « Balance Breakers »
Répondre Moria4oku au commentaire de l'article : « La Russie mettra fin à l'hégémonie navale des États-Unis », où je n'ai pas soulevé la question de la supériorité des moteurs diesel sur les carcasses nucléaires des États-Unis, il s'agissait d'annuler leur base de la puissance navale : le Carrier Strike Group (AUG) et plusieurs autres dispositifs !
Les sous-marins du projet 677 Lada sont conçus pour détruire les sous-marins, les navires de surface et les navires ennemis, protéger les bases navales, les côtes et les communications maritimes et effectuer des reconnaissances. Ainsi : les sous-marins russes du projet 677e Lada dotés d'une unité de puissance indépendante de l'air (VNEU) constituent précisément une avancée majeure dans cette direction, emmenant la flotte sous-marine russe vers des frontières fondamentalement nouvelles.
Les "Ladas" sont petites, leur cylindrée est presque la moitié de celle de la célèbre "Varshavyanka". Mais son complexe d'armes est très sérieux et inhabituellement important. Outre l'armement mine-torpille traditionnel des sous-marins diesel-électriques (6 tubes lance-torpilles de 533 mm, 18 torpilles ou mines), le Projet 667 est le premier sous-marin non nucléaire au monde équipé de lanceurs spécialisés pour missiles de croisière (10 lanceurs verticaux en la partie médiane de la coque). De plus, ces KR Il peut s'agir à la fois de missiles opérationnels-tactiques, de missiles anti-navires et de missiles à longue portée conçus pour frapper des cibles stratégiques profondément en territoire ennemi.
Mais la caractéristique la plus importante des nouveaux sous-marins russes est VNEU– Installation énergétique indépendante de l’air. Sans entrer dans des détails qui intéressent les spécialistes, notons que la présence du VNEU permettra d'immerger la Lada jusqu'à 25 jours, c'est presque 10 fois plus longtemps que leurs fameuses « grandes sœurs » - « Varshavyanka » du projet 636.3 ! Dans le même temps, le niveau sonore de la Lada sera encore inférieur à celui du fameux « trou noir » de Varsovie, que les Américains l'ont surnommé parce qu'il presque impossible à détecter.
Les pays de l'OTAN tentent depuis longtemps d'équiper leurs sous-marins d'un tel VNEU. L'Allemagne et la Suède sont les pionniers dans ce domaine. Depuis la fin des années 90, les constructeurs navals allemands construisent de petits sous-marins du projet 212214, équipés d'une centrale hybride. Il comprend un moteur diesel pour la propulsion en surface et la recharge des batteries, des batteries argent-zinc elles-mêmes et un VNEU pour une propulsion sous-marine économique basée sur des piles à combustible, comprenant des réservoirs d'oxygène cryogénique et des conteneurs à hydrure métallique (un alliage spécial de métal combiné avec de l'hydrogène).
Equiper le bateau d'une telle installation anaérobie a permis aux Allemands d'augmenter le temps passé sous l'eau jusqu'à 20 jours. Et maintenant, des « bébés » allemands avec VNEU de diverses modifications sont en service en Allemagne, en Italie, au Portugal, en Turquie, en Israël, en Corée et dans plusieurs autres pays.
Inquiétude suédoise Systèmes sous-marins Kockums, à son tour, à la fin du siècle dernier, a commencé la construction de sous-marins de la classe Gotland avec VNEU basé sur ce qu'on appelle "Moteur Stirling". Lorsqu'ils sont utilisés, ces bateaux peuvent également rester sous l'eau sans recharger les batteries jusqu'à 20 jours. Et maintenant, il existe des sous-marins équipés de moteurs Stirling non seulement dans les pays scandinaves, mais aussi en Australie, au Japon, à Singapour et en Thaïlande.
Mais ni les sous-marins allemands ni les sous-marins suédois, qui sont de petits bateaux essentiellement côtiers, ne peuvent être comparés aux Lada russes - ni par leurs caractéristiques tactiques et techniques, ni par la variété et la puissance de leurs armes. Nos sous-marins Projet 667 appartiennent à cette classe à tous égards des navires nouvelle génération uniques par leur qualité!
Un prototype de centrale électrique indépendante de l'air (VNEU)
L'installation de Saint-Pétersbourg permet de produire l'hydrogène, nécessaire à la production d'électricité, directement à partir du gazole et dans les quantités exactes nécessaires pour assurer la propulsion électrique sous l'eau. Les analogues occidentaux suggèrent de pomper de l'hydrogène dans des conteneurs spéciaux, ce qui augmente le risque d'incendie du sous-marin. Capacité énergétique de l’installation domestique – 400 kW. Les meilleurs analogues étrangers ne produisent plus 180 kW, le VNEU russe permet l'utilisation de carburant diesel standard et ne nécessite pas d'entretien complexe à terre. En même temps elle n'a pas de pièces mobiles. En termes d'acoustique, c'est un gros avantage.
Hôpital Clinique Central "Rubin"- le principal concepteur de sous-marins en Russie, a conçu le Lada de manière à ce qu'il soit capable de lancer des attaques de torpilles et de missiles par salve sur des cibles maritimes et terrestres fixes, à la fois à partir de tubes lance-torpilles et de silos de missiles verticaux spécialisés. Grâce au système hydroacoustique unique, notre bateau dispose d'une portée de détection de cible considérablement augmentée. Il peut plonger jusqu'à 300 m, a une vitesse sous-marine maximale allant jusqu'à 21 nœud, autonomie – 45 jours. Pour réduire le bruit du bateau, des isolateurs de vibrations et un moteur électrique à rames tous modes avec aimants permanents sont utilisés. La coque du bateau est recouverte d'un matériau Molniya, qui absorbe les signaux du sonar.
Colonne à vis déportée RDK-35
On sait peu de choses sur le VNEU de notre bateau. Tout comme les Allemands, il reposera sur un générateur électrochimique. Mais il en sera fondamentalement différent dans la mesure où l’hydrogène nécessaire au fonctionnement du VNEU sera produit directement à bord par transformation du carburant diesel existant. Par conséquent, le VNEU russe sera beaucoup plus économique que son homologue allemand, qui augmentera la durée de son séjour continu sous l'eau à 25 jours. Dans le même temps, la Lada coûtera nettement moins cher que les bateaux allemands du projet 212214.
D'ici 2020, la flotte russe espère recevoir 14 unités de ces nouveaux sous-marins non nucléaires de la 4ème génération.
Le déploiement de deux ou trois formations Lad supplémentaires au sein de la marine russe peut modifier fondamentalement l’équilibre des forces non seulement dans la Baltique, la Caspienne et la mer Noire, mais aussi dans le Nord, ainsi qu’en Méditerranée, dans l’Atlantique et dans l’océan Indien. Au Nord, dans la mer de Barents, ces bateaux sont capables de couvrir de manière fiable les routes de déploiement des porte-missiles stratégiques sous-marins russes contre tout empiétement des forces anti-sous-marines des États-Unis et des pays de l'OTAN, ce qui augmentera considérablement la stabilité au combat de la composante navale de nos forces nucléaires stratégiques.
Complexe périscopique unifié UPC "Parus-98"
Aujourd'hui, nos porte-missiles effectuent leur service de combat pour la plupart sous les glaces de l'Arctique, où ils sont pratiquement inaccessibles à l'influence ennemie. Les Américains ne peuvent détecter, suivre et frapper notre sous-marin de croisière qu'au stade de sa transition vers la zone de patrouille de combat. Et les Lada du Projet 667 sont parfaitement adaptées pour contrer les sous-marins nucléaires américains qui espionnent nos « stratèges », puisqu’ils les entendent à des distances bien plus grandes que celles que les Américains sont capables d’entendre avec la Lada. Dans de telles conditions, vaincre un sous-marin ennemi - soit par la Lada seule, soit en le ciblant avec des avions anti-sous-marins et des navires de surface - devient une question de technologie.
Dispositif n° 1 SJSC "Lira" - Antenne radiogoniométrique à bruit quasi conforme à la proue d'une grande surface L-01 Antennes radiogoniométriques à bruit quasi conforme à bord GAS dans la proue de la coque
Quant à la mer Méditerranée, à l’Atlantique et à l’océan Indien, la présence dans leurs eaux d’un nombre suffisant de sous-marins comme le Lada annule pratiquement la puissance navale américaine, dont le noyau est constitué de groupes aéronavals (ACG). À l'époque soviétique, les moteurs diesel du projet 641B parvenaient à percer les défenses anti-sous-marines des porte-avions et faisaient parfois surface sous le nez des amiraux américains stupéfaits. Et seule une petite portée sous-marine, l'absence d'armes de missiles à longue portée et l'incapacité de rester immergés pendant plus de 3 jours ont donné une chance aux Américains dans cette confrontation avec les sous-mariniers soviétiques.
Aujourd'hui, à condition que la Lada soit réellement capable de rester sous l'eau jusqu'à 25 jours, ses munitions comprendront un puissant système de missile antinavire similaire au Calibre, 6 tubes lance-torpilles de 533 mm avec un système de tir à air et un rechargement automatique rapide et silencieux "Moray" (2 TA de rang supérieur sont adaptés au tir de torpilles télécommandées).
Selon les spécifications techniques pour la création du sous-marin, il était prévu d'installer 4 torpilles avec une charge de munitions de 12 torpilles. Munitions - mines, 18 torpilles (types SAET-60M, UGST et USET-80K), missiles torpilles Shkval et missiles antinavires Biryuza (Club-S), lancés à partir de tubes lance-torpilles ou de 22 mines de type DM-1, et la reconnaissance et le guidage des sous-marins vers l'AUG seront effectués à l'aide d'une reconnaissance en couches, dont un groupe spatial, les tant vantés porte-avions américains n'auront plus une telle chance ! Et cela signifie que Toute une époque de « suprématie maritime » américaine deviendra une chose du passé.
Sous-marins du projet 955 (09551), 955A (09552) « Borey » (selon la codification OTAN SNLE « Borei », également « Dolgorukiy » - au nom du navire principal de la classe) - une série de sous-marins nucléaires russes de la classe «croiseur sous-marin lance-missiles stratégiques» (SSBN) de quatrième génération.
Photos de sous-marins nucléaires russes (21 photos)
Une sélection de photos de sous-marins nucléaires russes de divers projets des flottes du Nord et du Pacifique dans diverses conditions météorologiques
Les sous-marins lourds lance-missiles stratégiques du projet 941 « Akula » (SNLE « Typhoon » selon la codification OTAN) sont une série de sous-marins soviétiques et russes, les plus grands sous-marins nucléaires du monde (et les sous-marins en général).
Le sous-marin diesel-électrique Projet 877, ou Varshavyanka, mieux connu en Occident sous le nom de sous-marin de classe Kilo, a été développé au début des années 1970. assurer la défense antinavire et anti-sous-marine des bases navales soviétiques, des installations côtières et la protection des communications maritimes, ainsi que le service de patrouille et de reconnaissance. Ces bateaux de moyenne portée ont été construits pour la première fois à Komsomolsk-sur-Amour le Extrême Orient, puis à Nijni Novgorod et au chantier naval de l'Amirauté à Leningrad (aujourd'hui Saint-Pétersbourg). Le premier bateau a été posé en 1979 et livré à la flotte en 1982.
Projet 971 "Pike-B" - sous-marins nucléaires
Le sous-marin nucléaire pr. 971 (code "Bars") a été développé au SPMBM "Malachite" sous la direction de G.N. Tchernychova. Il appartient au PLA de troisième génération et est polyvalent au sens plein du terme. Il est conçu pour rechercher, détecter et suivre les SNLE et AUG ennemis, les détruire lors du déclenchement des hostilités, ainsi que frapper des cibles côtières. Si nécessaire, le bateau peut transporter des mines.
Les sous-marins du projet 677 (code « Lada ») sont une série de sous-marins diesel-électriques russes développés à la fin du XXe siècle au Rubin Central Design Bureau. Ils sont destinés à mener des activités de reconnaissance et de sabotage contre les navires de surface et les sous-marins ennemis, à protéger les zones côtières des débarquements ennemis, ainsi qu'à poser des champs de mines et à d'autres tâches similaires.
Projet 865 sous-marins miniatures Piranha
Petits sous-marins du projet 865 "Piranha" - un projet de sous-marins de la marine de l'URSS et de la Fédération de Russie. Le type était en service dans la flotte de 1990 à 1999. Au total, 2 sous-marins ont été construits de ce projet: MS-520 et MS-521. La construction de bateaux similaires en URSS a été suspendue. En conséquence, la série était limitée au MS-520 expérimental et au MS-521 de tête, livrés à la flotte en décembre 1990.
Le premier sous-marin du projet intermédiaire 641B "Som", destiné à remplacer les sous-marins à longue portée du projet 641 dans les zones opérationnelles des flottes de la mer Noire et du Nord, a été assemblé en 1972 à Gorki. Au total, 18 unités de deux modifications ont été construites, avec des différences mineures. Les bateaux de construction ultérieure étaient plus longs de plusieurs mètres, peut-être en raison de l'installation d'équipements pour systèmes de missiles anti-aériens. L'équipement du sonar d'étrave était extérieurement similaire à celui installé sur les sous-marins nucléaires d'attaque soviétiques modernes à l'époque, et le système de propulsion a été testé sur la dernière sous-classe Foxtrot.
APKR K-18 "Karelia" - croiseur lance-missiles sous-marin nucléaire
Après son entrée en service, le bateau faisait partie du 13e DiPL de la 3e FlPL SF et, à partir de septembre 2000, du 31e DiPL de la 12e EskPL SF. Jusqu'à sa mise en réparation moyenne (en août 2004), le navire a effectué douze voyages autonomes au service de combat, effectué 26 fois des missions de combat dans ses bases d'attache et effectué quatorze lancements pratiques de missiles R-29RM. En juillet-août 1994, le K-18 sous le commandement du capitaine 1er rang Yu.I. Yurchenko (senior à bord du contre-amiral A.A. Berzin), alors qu'il gardait le sous-marin nucléaire B-414 (projet 671RTMK), a entrepris un voyage dans les eaux de l'Arctique avec une ascension dans la région du pôle Nord.
"Dolphin" - le premier sous-marin russe
"Dolphin" est le premier sous-marin de combat de la flotte russe, qui a servi de prototype pour le développement ultérieur de navires nationaux de cette classe jusqu'en 1917. Le projet a été développé par une commission spéciale composée d'I.G. Boubnova, M.N. Beklemishev et I.S. Goryunova. Les ballasts principaux étaient situés dans les extrémités légères et ventilés à l'intérieur du PC.
La construction en 1958 des premiers sous-marins soviétiques du projet 633 (selon la classification OTAN de type « Romeo ») à Gorki, en tant que sous-marins améliorés du projet 613, a coïncidé avec l'introduction réussie des centrales nucléaires dans la marine de l'URSS. En conséquence, seuls 20 sous-marins diesel-électriques de ce projet sur les 560 initialement prévus ont été réellement construits.
Sous-marins de classe Kasatka
Sous-marin "Field Marshal Graf Sheremetyev" type "Kasatka"
Les tests réussis du sous-marin Dolphin ont prouvé que l'industrie nationale était prête à construire des sous-marins de manière indépendante. I.G. Boubnov a demandé au ministère de la Marine l'autorisation de commencer à développer le « destroyer sous-marin n° 140 ». Le 1er septembre 1903, le directeur du ministère de la Marine autorise l'élaboration des dessins du sous-marin, le 20 décembre 1903.
U-Boat allemand - sous-marins de la Seconde Guerre mondiale
Film couleur sur les sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale, qui torpillent les navires alliés, pour la plupart américains. La vidéo est de très haute qualité et en couleur, ce qui était rare à l'époque.
Keta - sous-marin
Le lieutenant S.A. Yanovich, travaillant sur le projet de sous-marin de l'inventeur Kolbasyev, a développé une solution intéressante pour un bateau semi-submersible à faible visibilité. Il reçut la coque du vieux bateau de Drzewiecki (1880), qui fut rénovée, agrandie et équipée d'un moteur de voiture. La coque a été allongée de 5 à 7,5 m et renforcée par des doubles parois. L’espace double face résultant était utilisé comme réservoirs de carburant et de ballast.
Type "Som" - sous-marins 1904 - 1906
Le 12 septembre 1903, le conseil d'administration des usines navales et mécaniques Nevsky de Saint-Pétersbourg a signé un accord avec la société américaine Holland Torpedo Boat, propriété de J. Holland, sur le droit de l'usine Nevsky de construire des sous-marins selon les plans hollandais. en Russie depuis 25 ans.
Truite - sous-marin
Le sous-marin "Forel" a été construit en 1902-1903. au chantier naval F. Krupp à Kiel propre initiative comme publicité « en direct » pour attirer l’attention du gouvernement allemand sur les sous-marins comme nouveau moyen de combat en mer. Il a été construit selon les plans de l'ingénieur espagnol R. Equileia.
Type "Esturgeon" - sous-marins
Sous-marin de classe Esturgeon "Flétan"
Commencé le 26 janvier 1904 Guerre russo-japonaise et les pertes ultérieures de l'escadre russe ont obligé le gouvernement russe à renforcer de toute urgence la flotte. Parallèlement au développement de la construction de sous-marins nationaux, des mesures ont été prises pour acquérir des sous-marins auprès de sociétés étrangères.
Sous-marins type "Karp"
Le 24 mai 1904, un contrat est signé avec la société F. Krupp pour la construction de 3 sous-marins de type E : le sous-marin Karp, le sous-marin Kambala et le sous-marin Karas. Ces sous-marins ont été construits sous les numéros de série 109, 110, 111. Compte tenu de la nouveauté de la conception, le contrat ne prévoyait pas de sanctions en cas de non-respect des termes du contrat. Les essais du premier sous-marin devaient commencer le 10 janvier 1905, les deuxième et troisième - en février et mars de la même année.