IN pēdējā laikā Mūsu valsts iedzīvotāji arvien vairāk interesējas par Krievijas bruņoto spēku kaujas efektivitāti. Dažādos interneta portālos tiek uzdoti ar armiju saistīti jautājumi: "Cik zemūdeņu un virszemes kuģu ir Krievijai?", "Cik tanku un raķešu?" utt. Kāpēc mūsējie pēkšņi sāka izrādīt tādu interesi, kāds bija iemesls?
Liriska atkāpe
Šodien nevienam vairs nav noslēpums, ka Krievijas Federācijas prezidents un viņa komanda ir radikāli mainījuši virzienu ārpolitika mūsu valsts. Viņi arvien vairāk atmet Rietumu lielvarām īkšķi. Krievijas politika kļūst arvien stingrāka, tā neliecas pret ASV, Eiropas Savienību vai SVF. Daudzi Rietumu politiķi viņi saka, ka “krievu lācis” ir izgājis no ziemas miega un drīzumā dos ziņu pilnā balsī. Grūti pateikt, kas ir mainījies mūsu prezidenta un apkārtējo prātos. Kristieši mēdz teikt, ka tuvojas pēdējā Apokalipses kauja un ka Krievija kļūs par visas cilvēces glābēju. Vēdu mācību cienītāji apgalvo, ka Svaroga nakts ir beigusies, ir pienākusi rītausma, tas ir, melu un izlikšanās laiks ir pagājis - ir pienācis karavīru laikmets. Mēs nepateiksim, kuram no viņiem ir taisnība un kuram nav taisnība, un viņi runā par vienu un to pašu, viņi tikai skatās uz pasauli no sava zvanu torņa. Labāk atgriezīsimies pie valdības, kas soli pa solim stiprina mūsu valstiskumu un suverenitāti. Viena no šīm programmām bija Krievijas bruņoto spēku reforma. Šajā rakstā mēs apskatīsim stāvokli zemūdeņu flote mūsu valsts, tās attīstības perspektīvas, uzzināsim, cik zemūdeņu ir Krievijai un kādas ir to kaujas spējas. Galu galā katrs cilvēks saprot, ka stingru politiku var īstenot tikai tie, kuriem aiz muguras ir izcila armija.
līdz randiņam?
Neskatoties uz ekonomisko krīzi, kas mūsu valsti piemeklēja pagājušā gadsimta 90. gados, un rašanos nejauši cilvēki Krievijas Federācijas aizsardzības ministra amatā jau jaunajā gadsimtā, ar visiem spēkiem cenšoties sagraut valsts aizsardzības spēku, vietējā flote joprojām tiek uzskatīta par vienu no lielākajām pasaulē ar spēcīgu darbības potenciālu. kaujas un izlūkošanas misijas. Viena no galvenajām Krievijas flotes sastāvdaļām ir zemūdenes. Jautājums par to, cik zemūdeņu ir Krievijai, satrauc daudzus, taču uz to ir diezgan grūti atbildēt. Vispirms paskatīsimies uz Aizsardzības ministrijas oficiālo statistiku. Saskaņā ar sabiedrībai iesniegtajiem materiāliem Krievijas Jūras spēku rīcībā ir 70 zemūdenes. No šiem:
- 14 kodolkuģi ar ballistiskajām raķetēm: 10 Ziemeļu flotei (SF) un 4 Klusā okeāna flotei (PF);
- 9 kodolzemūdenes ar spārnotajām raķetēm: 4 Ziemeļu flotei un 5 Klusā okeāna flotei;
- 19 daudzfunkcionāli ar kodolenerģiju darbināmi kuģi: 14 Ziemeļu flotei un 5 Klusā okeāna flotei;
- 8 īpašas nozīmes kodolzemūdenes - visas no Ziemeļu flotes;
- 1 īpašs mērķis - Ziemeļu flotei.
- 19 dīzeļdegvielas zemūdenes: 2 pulksten 2 Melnās jūras flotē (Melnās jūras flotē), 7 Ziemeļu flotē, 8 Klusā okeāna flotē.
Reālie skaitļi būtiski atšķiras no statistikas
70 zemūdens tehnikas vienības ir diezgan iespaidīgas, bet statistika ir statistika, un īstā dzīve- tas ir pavisam savādāk. Iepriekš minētie skaitļi liecina, ka flotē atrodas 50 dažādu projektu kodolkuģi, tomēr, kā izrādījās, kaujas gatavības stāvoklī ir mazāk nekā puse no tiem. Atlikušās Krievijas flotes kodolzemūdenes ir vai nu rezervē, vai gaida remontu, un to atgriešanās ekspluatācijā ir ļoti, ļoti apšaubāma. Lai nebūtu nepamatoti, apskatīsim zemūdens flotes stāvokli detalizēti, tā teikt, kļūstot personiski.
Lielākā vecuma grupa
“Senākie” Krievijas zemūdeņu flotes pārstāvji ir četras Project 667BDR laivas. Šodien divi no tiem (K-223 un K-433) ir ekspluatācijā, K-44 un K-129 atrodas remontā. To atgriešanās iespējamība ir niecīga, jo pat tos, kas ir lietošanā, plānots norakstīt, kad pienāk jaunas laivas.
Lielākā zemūdeņu klase ir daudzfunkcionāli projekti. Kopumā Jūras spēkos ir 19 vienības piecos virzienos. Vecākās no tām ir četras laivas 671RTMKK: K-388 un K-414 atrodas ekspluatācijā, bet K-138 un K-448 atrodas remontā. Šo zemūdeņu ekspluatācijas pārtraukšana ir paredzēta 2015. gadā.
Zemūdeņu flotes pamats
Jūras spēku rīcībā ir trīs pasaulē lielākās laivas - 941 "Akula": TK-17 un TK-20 tiek liktas rezervē, bet TK-208 tiek izmantotas Bulava tipa ballistisko raķešu izmēģinājumiem. Ziemeļu flotes rindās ir sešas Project 667BDRM zemūdenes: K-18, K-51, K-114, K-117 un K-407 ir ekspluatācijā, un K-407 remonta dokus vajadzētu atstāt šovasar.
Turklāt deviņas projekta Antey 949A zemūdenes apkalpo Ziemeļu floti un Klusā okeāna floti, taču tikai četrās no tām (K-119, K-410, K-186 un K-456) ir veikti plānotie remontdarbi, bet piecās. ir vai nu rezervē, vai tiek remontēts, un to izredzes ir ļoti neskaidras.
Daudzfunkcionālo laivu pamatā ir projekta 971 kuģi Shchuka-B. Krievijas flotē ir vienpadsmit no tiem, pieci no tiem (K-154, K-157, K-317, K-335 un K-461). ) ir kaujas dežūras daļā Ziemeļu flotes, divi - K-295 un K-331 - Klusā okeāna flotē, bet pārējās nav kaujas gatavības stāvoklī, un to remonts ir liels jautājums. Vēl četras laivas pieder projektiem 945 un 945A: attiecīgi “Barracuda” un “Condor”. Šie kuģi izceļas ar lieljaudas titāna korpusu. Divas no tām - K-336 un K-534 - kalpo Ziemeļu flotes sastāvā, bet K-239 un K-276 gatavojas modernizācijai un remontam.
Kā redzat, reālais Krievijas zemūdeņu skaits ir daudz mazāks, nekā norādīts Krievijas Aizsardzības ministrijas ziņojumā.
Modernākās Krievijas zemūdenes
Mūsdienu Krievija - projekts 955 Borei - ienāca flotē tikai 2013. gadā. Divi no tiem, K-535 un K-550, atrodas kaujas dežūrēs kaut kur pasaules okeāna ūdeņos, K-551 iziet obligātās valsts pārbaudes, bet vēl viens tiek būvēts. Šī projekta ietvaros plānots izlaist astoņu zemūdeņu sēriju.
Mūsu flotes modernākā zemūdene ir Project 885 Yasen K-560. Viņa pievienojās Jūras spēkiem 2013. gada 31. decembrī. Pēc Aizsardzības ministrijas plāniem tiks ražoti desmit šādi ar kodolenerģiju darbināmi kuģi. Kā redzams, kara flotē turpina ienākt jaunas Krievijas zemūdenes, tāpēc ir cerība, ka tuvākajos gados situācija krasi mainīsies un uz labo pusi.
Kas sagaida Krievijas zemūdeņu floti?
Saskaņā ar Krievijas aizsardzības ministra S. Šoigu paziņojumu Jūras spēki līdz 2020. gadam saņems 24 jaunas zemūdenes. Līdzīgi kuģi dažādi projekti un nodarbības palīdzēs atjaunināt un uzlabot kvalitāti jauns līmenis flotes kaujas potenciāls. Aizsardzības ministrijai ir skaidrs plāns zemūdeņu flotes attīstībai turpmākajās desmitgadēs. Tas ir sadalīts trīs posmos, no kuriem katram ir savi mērķi un īpašības. Pirmais periods jau notiek pilnā sparā un beigsies 2020. gadā, tūlīt pēc tam sāksies otrais, kas beigsies 2030. gadā, un pēdējais ilgs no 2031. līdz 2050. gadam.
Neskatoties uz atšķirīgiem plāniem katram posmam, tiem visiem ir kopīgs mērķis: atjaunināt Krievijas zemūdeņu flotes tehnisko bāzi un panākt to pasaules līderu līmenī. Īsi apskatīsim katru periodu.
Pirmais posms
Galvenais uzdevums ir jaunu ar kodolenerģiju darbināmu kuģu būvniecība, kas pārvadā stratēģiskos ieročus. Galu galā vecajām laivām jau beidzas kalpošanas laiks, un tās drīz būs jānomaina. Tos plānots aizstāt ar Project 955 un 955A zemūdenēm. Kā jau minēts iepriekš, līdz 2020. gadam plānots saražot 8 šīs klases laivas. Pēc nodošanas ekspluatācijā tās vienlaikus varēs dežūrēt vairāk nekā 200 R-30 Bulava klases raķetes. Turklāt Jūras spēku pavēlniecība nolēma atteikties no liela skaita dažāda veida projektu un aizstāt tos ar projekta 885 ceturtās paaudzes Yasen daudzfunkcionālajiem kodolkuģiem.
Otrais posms
Slepenības labad informācija par šo periodu netiek publiskota, zināms tikai tas, ka novecojušo autoparku plānots pilnībā aizstāt ar ceturtās paaudzes modeļiem un veidot jaunus piektās paaudzes projektus.
Trešais posms
Par šo periodu ir vēl mazāk informācijas nekā par otro. Mēs zinām tikai par jaunu prasību veidošanos sestās paaudzes zemūdenēm. Iespējams, tiks realizēts arī moduļu montāžas projekts zemūdeņu flotei, kad atkarībā no pasūtītāja prasībām tiek uzstādīts viens vai otrs modulis, piemēram, ar pretkuģu raķetēm vai ballistiskajām raķetēm u.c. Atkarībā no uzdevuma , laiva tiks salikta kā būvkomplekts "Lego".
Vēsturiskais fons
Oficiāli zemūdeņu vietējās būvniecības vēsture aizsākās Pētera Lielā laikā (1718). Tad galdnieks no ciema netālu no Maskavas Efims Ņikonovs iesniedza lūgumrakstu Krievijas imperatoram, kurā viņš ierosināja tā sauktā "slēptā kuģa" projektu. Šis bija pirmais zemūdene Krievijā. 1724. gadā Ņevas upē tika veikti šīs radīšanas testi, taču tie beidzās ar neveiksmi, jo nolaišanās laikā tika bojāts kuģa dibens, un projekta autors gandrīz nomira un tika izglābts, tikai pateicoties Pats Pēteris. Ņikonovam tika dots uzdevums izlabot nepilnības, taču līdz ar imperatora nāvi, kā tas bieži notiek, projekts tika ērti aizmirsts. Pirmā zemūdene, kas uzņemta Krievijas flote, parādījās tikai 20. gadsimta sākumā. Tālāk ir parādīts iznīcinātāja "Dolphin" fotoattēls, kas kļuva par pamatu turpmākajām vietējām zemūdenēm.
Secinājums
Mūsdienās Krievijas un ASV zemūdenes ir pasaules zemūdeņu flotes mugurkauls. Lai saglabātu savas pozīcijas, vietējā zemūdeņu flote ir jāattīsta un jāmodernizē. Un es gribētu beigt šo rakstu ar citātu Krievijas imperators Aleksandra III(1881-1894): “Visā pasaulē mums ir tikai divi uzticīgi sabiedrotie - mūsu armija un flote. "Visi pārējie pie pirmās iespējas pacels pret mums ieročus."
Zemūdenes darbības princips
Zemūdenes iegremdēšanas un pacelšanās sistēmā ietilpst balasta un palīgtvertnes, kā arī savienojošie cauruļvadi un veidgabali. Šeit galvenais elements ir galvenās balasta tvertnes, kuras piepildot ar ūdeni, tiek dzēsta zemūdenes galvenā peldspējas rezerve. Visas tvertnes ir iekļautas priekšgalā, pakaļgalā un vidējā grupa. Tos var aizpildīt un iztīrīt pa vienam vai vienlaikus.
Zemūdenei ir apdares tvertnes, kas nepieciešamas, lai kompensētu kravas garenvirziena nobīdi. Balasts starp apdares tvertnēm tiek izpūsts, izmantojot saspiestu gaisu, vai sūknēts, izmantojot īpašus sūkņus. Apgriešana ir tehnikas nosaukums, kuras mērķis ir “līdzsvarot” iegremdēto zemūdeni.
Kodolzemūdenes ir sadalītas paaudzēs. Pirmajam (50.) raksturīgs salīdzinoši augsts troksnis un nepilnīgas hidroakustiskās sistēmas. Otrā paaudze tika uzbūvēta 60. un 70. gados: korpusa forma tika optimizēta, lai palielinātu ātrumu. Trešās laivas ir lielākas, un tām ir arī elektroniskā kara tehnika. Ceturtās paaudzes kodolzemūdenes raksturo nepieredzēti zems trokšņa līmenis un uzlabota elektronika. Šajās dienās tiek izstrādāts piektās paaudzes laivu izskats.
Jebkuras zemūdenes svarīga sastāvdaļa ir gaisa sistēma. Niršana, virsma, atkritumu izvešana - tas viss tiek darīts, izmantojot saspiestu gaisu. Pēdējais uz zemūdenes tiek glabāts zem augsta spiediena: tādā veidā tas aizņem mazāk vietas un ļauj uzkrāt vairāk enerģijas. Augstspiediena gaiss atrodas īpašos cilindros: tā daudzumu parasti uzrauga vecākais mehāniķis. Saspiestā gaisa rezerves tiek papildinātas pacelšanās laikā. Šī ir ilga un darbietilpīga procedūra, kas prasa īpašu uzmanību. Lai laivas apkalpei būtu ko elpot, uz zemūdenes klāja uzstādītas gaisa reģenerācijas vienības, kas ļauj iegūt skābekli no jūras ūdens.
Premjerlīga: kas tie ir?
Kodollaivai ir atomelektrostacija (no kurienes patiesībā cēlies nosaukums). Mūsdienās daudzās valstīs darbojas arī dīzeļelektriskās zemūdenes (zemūdenes). Kodolzemūdeņu autonomijas līmenis ir daudz augstāks, un tās var veikt vairāk plašs loks uzdevumus. Amerikāņi un briti vispār ir pārtraukuši izmantot zemūdenes, kas nav saistītas ar kodolenerģiju, savukārt Krievijas zemūdeņu flote jaukts sastāvs. Kopumā tikai piecām valstīm ir kodolzemūdenes. Papildus ASV un Krievijas Federācijai "elites klubā" ietilpst Francija, Anglija un Ķīna. Citas jūras lielvalstis izmanto dīzeļelektriskās zemūdenes.
Krievijas zemūdeņu flotes nākotne ir saistīta ar divām jaunām kodolzemūdenēm. Runa ir par projekta 885 “Yasen” daudzfunkcionālajām laivām un stratēģisko raķešu zemūdenēm 955 “Borey”. Tiks uzbūvētas astoņas Project 885 laivu vienības, un Boreys skaits sasniegs septiņas. Krievijas zemūdeņu flote nebūs salīdzināma ar amerikāņu (ASV būs desmitiem jaunu zemūdeņu), taču pasaules reitingā tā ieņems otro vietu.
Krievu un amerikāņu laivas atšķiras pēc savas arhitektūras. ASV izgatavo savas kodolzemūdenes ar vienkorpusu (korpuss gan iztur spiedienu, gan tam ir racionāla forma), savukārt Krievija savas kodolzemūdenes ražo ar dubultkorpusu: šajā gadījumā ir iekšējais, raupjš, izturīgs korpuss un ārējais, racionalizēts, viegls. Projekta 949A Antey kodolzemūdenēs, kurās ietilpa bēdīgi slavenā Kurska, attālums starp korpusiem ir 3,5 m. Tiek uzskatīts, ka dubultkorpusa laivas ir izturīgākas, savukārt vienkorpusa laivas, ja visas pārējās lietas ir vienādas, ir mazākas. Vienkorpusa laivās galvenie balasta tanki, kas nodrošina pacelšanos un iegremdēšanu, atrodas izturīga korpusa iekšpusē, savukārt divkorpusa laivās tie atrodas vieglā ārējā korpusa iekšpusē. Katrai sadzīves zemūdenei ir jāizdzīvo, ja kāds nodalījums ir pilnībā appludināts ar ūdeni – tā ir viena no galvenajām prasībām zemūdenēm.
Kopumā ir tendence pāriet uz viena korpusa kodolzemūdenēm, jo jaunākais tērauds, no kura izgatavoti amerikāņu laivu korpusi, ļauj tām izturēt milzīgas slodzes dziļumā un nodrošina zemūdeni ar augstu izdzīvošanas līmeni. Mēs jo īpaši runājam par augstas stiprības tērauda marku HY-80/100 ar tecēšanas robežu 56-84 kgf / mm. Acīmredzot nākotnē tiks izmantoti vēl progresīvāki materiāli.
Ir arī laivas ar jauktu korpusu (kad vieglais korpuss tikai daļēji nosedz galveno) un daudzkorpusu (vairāki spēcīgi korpusi vieglā iekšpusē). Pēdējā ietilpst iekšzemes raķešu zemūdenes kreiseris Project 941, lielākā kodolzemūdene pasaulē. Tās vieglā korpusa iekšpusē ir pieci izturīgi korpusi, no kuriem divi ir galvenie. Titāna sakausējumi tika izmantoti, lai izgatavotu izturīgus korpusus, un tērauda sakausējumi tika izmantoti vieglajiem. Tas ir pārklāts ar 800 tonnu smagu, nerezonējošu skaņu necaurlaidīgu gumijas pārklājumu. Šis pārklājums vien sver vairāk nekā amerikāņu kodolzemūdene NR-1. Projekts 941 ir patiesi gigantiska zemūdene. Tā garums ir 172 m un platums 23 m, uz kuģa apkalpo 160 cilvēku.
Var redzēt, cik dažādas ir kodolzemūdenes un cik atšķirīgs ir to “saturs”. Tagad apskatīsim tuvāk vairākas vietējās zemūdenes: projekta 971, 949A un 955 laivas. Tās visas ir jaudīgas un modernas zemūdenes, kas dienē Krievijas flotē. Laivas pieder trīs dažādu veidu kodolzemūdenēm, par kurām mēs runājām iepriekš:
Kodolzemūdenes tiek sadalītas pēc to mērķa:
· SSBN (Strategic Missile Submarine Cruiser). Kā daļu no kodoltriādes šīs zemūdenes pārvadā ballistiskās raķetes ar kodolgalviņām. Galvenie šādu kuģu mērķi ir militārās bāzes un ienaidnieku pilsētas. SSBN ir iekļauta jaunā Krievijas kodolzemūdene 955 Borei. Amerikā šāda veida zemūdenes sauc par SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear): tas ietver jaudīgāko no šīm zemūdenēm - Ohaio klases laivu. Lai uz kuģa ievietotu visu letālo arsenālu, SSBN ir izstrādāti, ņemot vērā liela iekšējā apjoma prasības. To garums bieži pārsniedz 170 m - tas ir ievērojami garāks nekā daudzfunkcionālu zemūdeņu garums.
· PLAT (kodoltorpēdu zemūdene). Šādas laivas sauc arī par daudzfunkcionālām. To mērķis: kuģu, citu zemūdeņu, taktisko mērķu iznīcināšana uz zemes un izlūkošanas datu vākšana. Tie ir mazāki par SSBN, un tiem ir labāks ātrums un mobilitāte. PLAT var izmantot torpēdas vai augstas precizitātes spārnotās raķetes. Šādas kodolzemūdenes ir amerikāņu Losandželosa vai padomju/krievu MPLATRK projekts 971 Shchuka-B.
Amerikāņu Seawolf tiek uzskatīta par vismodernāko daudzfunkcionālo kodolzemūdeni. Viņa galvenā iezīme – augstākais līmenis slepeni un nāvējoši ieroči uz kuģa. Viena šāda zemūdene pārvadā līdz 50 Harpoon vai Tomahawk raķetēm. Ir arī torpēdas. Augsto izmaksu dēļ ASV flote saņēma tikai trīs no šīm zemūdenēm.
· SSGN (kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm). Šī ir mazākā mūsdienu kodolzemūdeņu grupa. Tas ietver Krievijas 949A Antey un dažas amerikāņu Ohaio spārnotās raķetes, kas pārveidotas par spārnotās raķešu nesējiem. SSGN koncepcijai ir kaut kas kopīgs ar daudzfunkcionālām kodolzemūdenēm. SSGN tipa zemūdenes tomēr ir lielākas – tās ir lielas peldošas zemūdens platformas ar augstas precizitātes ieročiem. Padomju/Krievijas flotē šīs laivas sauc arī par "lidmašīnu pārvadātāju slepkavām".
Zemūdenes iekšpusē
Ir grūti detalizēti izpētīt visu galveno kodolzemūdeņu tipu dizainu, taču ir pilnīgi iespējams analizēt vienas no šīm laivām. Tā būs Project 949A zemūdene “Antey”, kas ir Krievijas flotes orientieris (visādā ziņā). Lai palielinātu izdzīvošanu, veidotāji dublēja daudzas svarīgas šīs kodolzemūdenes sastāvdaļas. Šīs laivas saņēma pāris reaktorus, turbīnas un dzenskrūves. Viena no tām neveiksmei, pēc plāna, laivai nevajadzētu būt liktenīgai. Zemūdenes nodalījumus atdala starpnodaļas starpsienas: tās paredzētas 10 atmosfēru spiedienam un ir savienotas ar lūkām, kuras vajadzības gadījumā var aiztaisīt. Ne visām iekšzemes kodolzemūdenēm ir tik daudz nodalījumu. Piemēram, projekta 971 daudzfunkcionālā kodolzemūdene ir sadalīta sešos nodalījumos, un jaunais Project 955 SSBN ir sadalīts astoņos.
Bēdīgi slavenā Kurska pieder Project 949A laivām. Šī zemūdene nogrima Barenca jūrā 2000. gada 12. augustā. Visi 118 apkalpes locekļi kļuva par katastrofas upuriem. Par notikušo ir izvirzītas daudzas versijas: visticamākais no visiem ir pirmajā nodalījumā glabātās 650 mm torpēdas sprādziens. Saskaņā ar oficiālo versiju, traģēdija notikusi torpēdas degvielas komponenta, proti, ūdeņraža peroksīda, noplūdes dēļ.
Projekta 949A kodolzemūdenei ir ļoti progresīvs (pēc 80. gadu standartiem) aparāts, tostarp hidroakustiskā sistēma MGK-540 Skat-3 un daudzas citas sistēmas. Laiva ir aprīkota arī ar automatizētu Symphony-U navigācijas sistēmu, kurai ir palielināta precizitāte, palielināts diapazons un liels apstrādātās informācijas apjoms. Lielākā daļa informācijas par visiem šiem kompleksiem tiek turēta noslēpumā.
Projekta 949A Antey kodolzemūdenes nodalījumi:
Pirmais nodalījums:
To sauc arī par loku vai torpēdu. Šeit atrodas torpēdu caurules. Laivai ir divas 650 mm un četras 533 mm torpēdas caurules, un kopumā uz zemūdenes klāja atrodas 28 torpēdas. Pirmais nodalījums sastāv no trim klājiem. Kaujas krājumi tiek glabāti uz šim nolūkam paredzētiem plauktiem, un, izmantojot īpašu mehānismu, aparātā tiek ievadītas torpēdas. Šeit atrodas arī akumulatori, kas drošības apsvērumu dēļ ir atdalīti no torpēdām ar īpašu grīdas segumu. Pirmajā nodalījumā parasti atrodas pieci apkalpes locekļi.
Otrais nodalījums:
Šis nodalījums uz projektu 949A un 955 zemūdenēm (un ne tikai uz tām) spēlē “laivas smadzeņu” lomu. Šeit atrodas centrālais vadības panelis, un šeit tiek vadīta zemūdene. Ir konsoles hidroakustiskām sistēmām, mikroklimata regulatori un navigācijas satelītu iekārtas. Kupejā strādā 30 apkalpes locekļi. No tā jūs varat nokļūt kodolzemūdenes vadības telpā, kas paredzēta jūras virsmas uzraudzībai. Ir arī izvelkamas ierīces: periskopi, antenas un radari.
Trešais nodalījums:
Trešais ir radioelektroniskais nodalījums. Šeit jo īpaši ir daudzprofilu sakaru antenas un daudzas citas sistēmas. Šī nodalījuma aprīkojums ļauj saņemt mērķa indikācijas, arī no kosmosa. Pēc apstrādes saņemtā informācija tiek ievadīta kuģa kaujas informācijas un kontroles sistēmā. Piebildīsim, ka zemūdene reti kontaktējas, lai netiktu atmaskota.
Ceturtais nodalījums:
Šis nodalījums ir dzīvojamais. Šeit apkalpe ne tikai guļ, bet arī tērē brīvais laiks. Ir pieejama sauna, trenažieru zāle, dušas un koplietošanas telpa koplietošanas atpūtai. Nodalījumā ir telpa, kas ļauj mazināt emocionālo stresu - šim nolūkam, piemēram, ir akvārijs ar zivīm. Turklāt ceturtajā nodalījumā atrodas kambīze jeb, vienkāršāk sakot, kodolzemūdenes virtuve.
Piektais nodalījums:
Šeit ir dīzeļģenerators, kas ģenerē enerģiju. Šeit var apskatīt arī elektrolīzes iekārtu gaisa reģenerācijai, augstspiediena kompresorus, krasta barošanas paneli, dīzeļdegvielas un eļļas rezerves.
5 bis:
Šī telpa ir nepieciešama to apkalpes locekļu dekontaminācijai, kuri strādāja reaktora nodalījumā. Mēs runājam par radioaktīvo vielu noņemšanu no virsmām un radioaktīvā piesārņojuma samazināšanu. Sakarā ar to, ka nodalījuma ir divas piektdaļas, bieži rodas neskaidrības: daži avoti apgalvo, ka kodolzemūdenei ir desmit nodalījumi, citi - deviņi. Lai gan pēdējais nodalījums ir devītais, kodolzemūdenē kopumā ir desmit no tiem (ieskaitot 5-bis).
Sestais nodalījums:
Šis nodalījums, varētu teikt, atrodas pašā kodolzemūdenes centrā. Tas ir īpaši svarīgi, jo tieši šeit atrodas divi OK-650V kodolreaktori ar jaudu 190 MW. Reaktors pieder OK-650 sērijai - ar ūdeni dzesējamu kodolreaktoru sērijai, kas izmanto termiskos neitronus. Kodoldegvielas lomu spēlē urāna dioksīds, kas ir ļoti bagātināts ar 235. izotopu. Nodalījuma tilpums ir 641 m³. Virs reaktora ir divi koridori, kas ļauj piekļūt citām kodolzemūdenes daļām.
Septītais nodalījums:
To sauc arī par turbīnu. Šī nodalījuma tilpums ir 1116 m³. Šī telpa ir paredzēta galvenajam sadales panelim; spēkstacijas; galvenās elektrostacijas avārijas vadības panelis; kā arī vairākas citas ierīces, kas nodrošina zemūdenes kustību.
Astotais nodalījums:
Šis nodalījums ir ļoti līdzīgs septītajam, un to sauc arī par turbīnas nodalījumu. Tilpums ir 1072 m³. Spēkstaciju var apskatīt šeit; turbīnas, kas darbina kodolzemūdeņu dzenskrūves; turboģenerators, kas nodrošina laivu ar elektrību, un ūdens atsāļošanas iekārtas.
Devītais nodalījums:
Šis ir ārkārtīgi mazs nojumes nodalījums, kura tilpums ir 542 m³, ar evakuācijas lūku. Šis nodalījums teorētiski ļaus apkalpes locekļiem izdzīvot katastrofas gadījumā. Ir seši piepūšamie plosti (katrs paredzēts 20 cilvēkiem), 120 gāzmaskas un glābšanas komplekti individuālai uzkāpšanai. Papildus nodalījumā ir: stūres sistēmas hidraulika; augstspiediena gaisa kompresors; elektromotora vadības stacija; virpas; kaujas postenis rezerves stūres vadībai; duša un pārtikas piegāde sešām dienām.
Bruņojums
Ļaujiet mums atsevišķi apsvērt projekta 949A kodolzemūdenes bruņojumu. Papildus torpēdām (par kurām mēs jau runājām) laivā ir 24 P-700 Granit pretkuģu spārnotās raķetes. Tās ir tāla darbības rādiusa raķetes, kas spēj lidot pa kombinēto trajektoriju līdz 625 km. Lai mērķētu uz mērķi, P-700 ir aktīva radara vadības galva.
Raķetes atrodas īpašos konteineros starp vieglajiem un izturīgajiem kodolzemūdeņu korpusiem. To izvietojums aptuveni atbilst laivas centrālajiem nodalījumiem: abās zemūdenes pusēs iet konteineri ar raķetēm, pa 12 katrā pusē. Visi tie ir pagriezti uz priekšu no vertikāles 40-45 ° leņķī. Katram no šiem konteineriem ir īpašs vāks, kas izslīd raķetes palaišanas laikā.
Spārnotās raķetes P-700 Granit ir Project 949A laivas arsenāla pamatā. Tikmēr reāla pieredze Nav pierādījumu par šo raķešu izmantošanu kaujā, tāpēc grūti spriest par kompleksa kaujas efektivitāti. Testi ir parādījuši, ka raķetes ātruma (1,5-2,5 M) dēļ to ir ļoti grūti pārtvert. Tomēr ne viss ir tik vienkārši. Virs zemes raķete nav spējīga lidot zemā augstumā, un tāpēc tā ir viegls mērķis ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmām. Jūrā efektivitātes rādītāji ir augstāki, taču ir vērts teikt, ka amerikāņu aviācijas bāzes spēkiem (proti, raķete tika izveidota, lai cīnītos pret tiem) ir lielisks pretgaisa aizsardzības segums.
Šāda veida ieroču izkārtojums nav raksturīgs kodolzemūdenēm. Piemēram, uz amerikāņu kuģa "Ohaio" ballistiskās vai spārnotās raķetes atrodas silosos, kas darbojas divās gareniskajās rindās aiz ievelkamu ierīču žoga. Bet daudzfunkcionālais Seawolf palaiž spārnotās raķetes no torpēdu caurulēm. Tādā pašā veidā spārnotās raķetes tiek palaistas no vietējā projekta 971 Shchuka-B MPLATRK. Protams, visas šīs zemūdenes pārvadā arī dažādas torpēdas. Pēdējie tiek izmantoti zemūdeņu un virszemes kuģu iznīcināšanai.
Vissvarīgākā daļa flote ir tās zemūdenes. Mūsdienu zemūdenes var veikt plašu uzdevumu klāstu, lai atklātu un iznīcinātu ienaidnieka kuģus, zemūdenes vai zemes mērķus. Turklāt stratēģisko kodolspēku jūras komponente ir pilnībā veidota uz zemūdenēm. Šobrīd Jūras spēku atjaunošanas ietvaros tiek būvētas jaunas dažāda veida zemūdenes. Pārskatāmā nākotnē flotei vajadzētu saņemt vairākus desmitus zemūdeņu, gan stratēģisku vai daudzfunkcionālu, gan dīzeļelektrisko vai speciālo. Tomēr pagaidām zemūdeņu flotes pamatā kvantitatīvā izteiksmē ir zemūdenes, kas būvētas agrāk, tai skaitā pirms sabrukuma. Padomju Savienība.
Četras Krievijas flotes flotes (izņemot Kaspijas flotiles) pašlaik apkalpo kopumā 76 zemūdenes. dažādi veidi. Ekspluatācijā un rezervē atrodas stratēģiskās raķešu zemūdenes (SSBN), kodoluzbrukuma zemūdenes, dīzeļdegvielas zemūdenes, kā arī vairākas īpašas nozīmes kodolzemūdenes un dīzeļdegvielas zemūdenes.
Stratēģiskie raķešu kreiseri
Kodolspēku jūras komponentes pamatā ir Project 667BDRM Dolphin kodolzemūdenes. Šobrīd Krievijas kara flotes rīcībā ir sešas šādas zemūdenes: K-51 "Verkhoturye", K-84 "Jekaterinburga", K-114 "Tula", K-117 "Bryansk", K-118 "Karelia" un K-407 "Novomoskovsk". ". Zemūdenē "Jekaterinburga" šobrīd notiek remontdarbi. Darbu pabeigšana un laivas piegāde paredzēta šī gada beigās. Vēl viena projekta "Dolphin" zemūdene K-64 tika izņemta no flotes 1999. gadā un drīz tika atjaunota. Visas sešas Project 677BDRM zemūdenes kalpo Ziemeļu flotē.
Otrs lielākais SSBN veids Krievijas flotē ir projekts 667BDR “Squid”. Šāda veida zemūdenes tika būvētas no septiņdesmito gadu vidus līdz astoņdesmito gadu sākumam. Lielākā daļa Kalmar zemūdenes kreiseru tagad ir izņemti no ekspluatācijas un iznīcināti. Pašlaik flotē ir tikai trīs šāda veida zemūdenes: K-433 “St. George the Victorious”, K-223 “Podolsk” un K-44 “Ryazan”. Pēdējā ir jaunākā no esošajām Project 667BDR zemūdenēm un tika piegādāta flotei 1982. gadā. Visi trīs kalmāri dienē Klusajā okeānā.
Līdz deviņdesmito gadu vidum kodolatturēšanas uzdevumus veica zemūdene K-129 Orenburg, kas uzbūvēta saskaņā ar projektu 667BDR. 1996. gadā tika nolemts to pārveidot par dziļjūras transportlīdzekļu pārvadātāju. Pašlaik Orenburga pieder projektam 09786 un ir apzīmēta ar BS-136.
Ziemeļu flotei ir trīs 941 un 941UM projektu kodolzemūdenes “Akula” ekspluatācijā un rezervē. Smago raķešu kreiseris TK-208 “Dmitrijs Donskojs” turpina kalpot. To veicināja remonts un modernizācija saskaņā ar projektu 941UM, kuras laikā zemūdene saņēma aprīkojumu Bulava raķešu sistēmai. Divas citas Akulas, TK-17 Arkhangelsk un TK-20 Severstal, pagājušās desmitgades vidū tika ievietotas rezervē, jo trūka raķešu R-39. Viņu tālākais liktenis vēl nav noteikts.
2013. gada janvārī jaunā projekta 955 Borei galvenajā SSBN notika karoga pacelšanas ceremonija. Zemūdene K-535 Jurijs Dolgorukijs, kas tiek būvēta kopš 1996. gada, izturēja visus testus un tika nodota flotei. Tā paša gada decembra beigās jūras kara flotē tika pieņemts zemūdenes kreiseris K-550 Aleksandrs Ņevskis. Borei projekta vadošā zemūdene kļuva par daļu no Ziemeļu flotes, pirmā ražošanas zemūdene kļuva par daļu no Klusā okeāna flotes.
Daudzfunkcionālas kodolzemūdenes
Dažādu virszemes, zemūdens un piekrastes mērķu iznīcināšanas uzdevumi tiek uzticēti daudzfunkcionālām kodolzemūdenēm, kas bruņotas ar spārnotajām raķetēm un torpēdām. Populārākās šīs klases kodolzemūdenes ir Project 971 Shchuka-B zemūdenes. Krievijas flotē ir 11 šāda veida zemūdenes, kas sadalītas starp Ziemeļu un Klusā okeāna flotēm. Piecas zemūdenes Shchuka-B kalpo Klusā okeāna flotē, sešas atrodas Ziemeļu flotē. Ieslēgts šobrīd Piecās Project 971 zemūdenēs notiek remontdarbi vai tiek tiem sagatavots. Līdz šim Jūras spēki ir zaudējuši trīs šāda veida zemūdenes. Laiva K-284 "Akula" atrodas noliktavā kopš 2002.gada, K-480 "Ak Bars" iznīcināšanai tika nodota pagājušās desmitgades beigās, bet K-263 "Barnaul" demontāža sākās pērn. .
Īpašas uzmanības vērts ir laivas K-152 “Nerpa” liktenis. Tas tika noteikts 1991. gadā iekšzemes flotei, taču finansiālo grūtību dēļ netika ievēroti visi darba termiņi. 2004. gadā tika parakstīts līgums, saskaņā ar kuru zemūdeni bija plānots pabeigt un nodot Indijas flotei. Pēc vairākām grūtībām visi darbi tika pabeigti, un 2012. gada janvārī zemūdeni pieņēma pasūtītājs.
Otras lielākās daudzfunkcionālās kodolzemūdenes Krievijas flotē ir Project 949A Antey zemūdenes. Klusā okeāna un ziemeļu flotēs tiek izmantotas attiecīgi 5 un 3 šāda veida zemūdenes. Sākotnēji bija plānots, ka Jūras spēki saņems 18 no šīm zemūdenēm, taču finansiālās iespējas Flotei bija atļauts būvēt tikai 11. Līdz šim trīs Antey projekta laivas ir bijušas no ekspluatācijas. 2000. gada augustā traģiski gāja bojā zemūdene K-141 Kursk, un kopš 2000. gadu beigām notiek zemūdeņu K-148 Krasnodar un K-173 Krasnojarsk demontāžas darbi. No atlikušajām zemūdenēm četrās pašlaik tiek veikts remonts.
No septiņdesmito gadu beigām līdz deviņdesmito gadu sākumam tika uzbūvētas četras projektu 945 Barracuda un 945A Condor zemūdenes. Saskaņā ar projektu 945 tika uzbūvēti kuģi B-239 “Karp” un B-276 “Kostroma”, saskaņā ar projektu 945A - B-534 “ Ņižņijnovgoroda" un B-336 "Pleskava". Visas šīs zemūdenes ir daļa no Ziemeļu flotes. Pērn tika uzsākts darbs pie zemūdenes Karp remonta un modernizācijas. Pēc tā Kostromā tiks veikts remonts. "Pskov" un "Nizhny Novgorod" turpina apkalpot.
Līdz šim Ziemeļu flotē palikušas četras projekta 671RTMK “Pike” daudzfunkcionālas kodolzemūdenes. Divas zemūdenes B-414 "Daniil Moskovsky" un B-338 "Petrozavodsk" turpina kalpot, bet divas citas - B-138 "Obninsk" un B-448 "Tambov" atrodas remontā. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem visi flotē esošie Ščuki pārskatāmā nākotnē beigs savu dienestu. Iepriekš tika ziņots, ka tās visas tiks norakstītas līdz 2015.gada beigām. Tās tiks aizstātas ar jauna veida daudzfunkcionālām zemūdenēm.
2014. gada 17. jūnijā uz projekta 885 Yasen vadošā un līdz šim vienīgā kuģa K-560 Severodvinsk notika karoga pacelšanas ceremonija. Pirmais Yasen tika nolikts 1993. gada beigās un tika palaists tikai 2010. gadā. Līdz 2020. gadam plānots uzbūvēt 8 Yasen klases zemūdenes, kas bruņotas ar raķešu ieročiem. Tā kā vadošās zemūdenes būvniecības laiks ir ilgs, visas pārējās sērijas zemūdenes tiks būvētas saskaņā ar atjaunināto 885M projektu. Pašlaik uzņēmuma Sevmash krājumos ir trīs jauna tipa zemūdenes: Kazaņa, Novosibirska un Krasnojarska.
Zemūdenes bez kodolenerģijas
Kopš astoņdesmito gadu sākuma vairākas vietējās kuģu būvētavas ir nodarbojušās ar Project 877 Halibut dīzeļelektrisko zemūdeņu sērijveida ražošanu. Par pēdējās desmitgadēs Tika izveidotas vairākas šī projekta versijas, pateicoties kurām dažādu modifikāciju paltusi kļuva par populārākajām zemūdenēm Krievijas flotē.
Baltijas flotei ir divas projekta Paltuss zemūdenes: B-227 Vyborg un B-806 Dmitrov (projekts 877EKM). Melnās jūras flotei ir tikai viena Project 877B laiva - B-871 Alrosa. Ziemeļu flotē ir otra lielākā paltusu grupa - piecas Project 877 dīzeļelektriskās zemūdenes un viena Project 877LPMB. Visbeidzot, astoņas Project 877 Halibut dīzeļelektriskās zemūdenes kalpo Klusā okeāna flotes bāzēs.
Projekta 877 tālāka attīstība ir projekts 636 “Varšavjanka” un tā versijas. 2014. gada 22. augustā projekta 636.3 vadošā zemūdene B-261 Novorossiysk tika pieņemta ekspluatācijā Melnās jūras flotē. Līdz desmitgades beigām Melnās jūras flote saņems vēl piecas šāda veida zemūdenes. Divi no tiem, B-237 Rostov-on-Don un B-262 Stary Oskol, jau ir palaisti.
Vēl nesen lielas cerības tika piešķirti Project 677 Lada dīzeļelektriskajām zemūdenēm, kuras ir tālākai attīstībai"Patuss". Iepriekš tika plānots būvēt vairākas Project 677 laivas, taču vadošā kuģa testi lika tajās veikt nopietnas korekcijas. Rezultātā pirmā projekta zemūdene B-585 St. Petersburg atrodas Ziemeļu flotes izmēģinājuma ekspluatācijā. Tiek būvēti divi projekta 677 ražošanas kuģi. Sakarā ar problēmām ar svina zemūdeni sērijveida zemūdeņu būvniecība uz kādu laiku tika apturēta.
Īpašs aprīkojums
Papildus kaujas zemūdenēm Krievijas flotei ir vairākas īpašas zemūdenes un zemūdens transportlīdzekļi, kas paredzēti dažādu specifisku uzdevumu veikšanai. Piemēram, Baltijas, Ziemeļu un Klusā okeāna flotes ekspluatē četras Project 1855 Priz dziļjūras glābšanas automašīnas.
Saskaņā ar atklātajiem datiem Ziemeļu flotē ir 10 speciālas kodolzemūdenes un dīzeļdegvielas-elektriskās zemūdenes, kas paredzētas dažādu uzdevumu veikšanai. Šis aprīkojums ir paredzēts izpētes darbu veikšanai, glābšanas operāciju veikšanai un zemūdens raķešu kreiseru kaujas dienesta nodrošināšanai. Lielākā daļa pazīstams pārstāvisŠīs klases aprīkojums ir īpašā zemūdene AS-12 Losharik, kas spēj ienirt vairāku kilometru dziļumā. Tika ziņots, ka 2012. gada septembrī Lošariks piedalījās pētnieciskais darbs Arktikā, kuras laikā tā apkalpe vāca augsnes paraugus vairāk nekā 2 kilometru dziļumā.
Nākotnē Krievijas flotei vajadzētu saņemt vairākas jaunas īpašas nozīmes zemūdenes. Tādējādi kopš 2012. gada projekta 949A zemūdene Belgorod ir pabeigta saskaņā ar īpašu projektu, pateicoties kuram tā varēs kļūt par dziļjūras pētniecības transportlīdzekļu pārvadātāju. Pagājušā gada pavasarī Jūras spēku pārstāvji apgalvoja, ka militārais departaments plāno būvēt īpašu hidroakustisko patruļzemūdeni, kuras uzdevums būs atklāt zemūdens mērķus līdz pat vairāku simtu kilometru attālumā.
Izredzes
Šobrīd kopumā Krievijas kara flotei ir vairāk nekā septiņi desmiti zemūdeņu un ierīču dažādiem mērķiem. Lielais vairums šīs tehnikas tika būvētas pirms Padomju Savienības sabrukuma, kas attiecīgi ietekmē gan zemūdeņu flotes stāvokli, gan iespējas. Tomēr ietvaros pēdējos gados tika veikti vairāki pasākumi, lai to atjauninātu. Saskaņā ar pašreizējiem plāniem līdz 2020. gadam Jūras spēki būtu jāsaņem nosacīti liels skaits jaunas zemūdenes.
Līdz šīs desmitgades beigām flote saņems astoņus Project 955 Borei stratēģisko raķešu nesējus, tikpat daudz Project 885 Yasen daudzfunkcionālu kodolzemūdeņu un sešas Project 636.3 Varshavyanka dīzeļelektriskās zemūdenes. Ar kodolenerģiju darbināmās Borei un Yasen raķetes tiks sadalītas starp Ziemeļu un Klusā okeāna flotēm. Savukārt “Varšavjanka” dienēs Melnās jūras bāzēs. Iepriekš tika ziņots par plāniem saistībā ar nākotnes projektu 677 Lada. Tuvākajā laikā plānots izstrādāt šī projekta atjaunināto versiju, kurā tiks izmantota jauna elektrostacija. Šī projekta veiksmīga pabeigšana paplašinās ar kodolenerģiju nesaistītu zemūdeņu būvniecības plānus.
Paralēli jaunu zemūdeņu celtniecībai tiks likvidētas vecās. Piemēram, līdz 2015.-2016. gadam plānots pārtraukt atlikušo Project 671RTMK Shchuka kodolzemūdeņu ekspluatāciju. Gandrīz visas šāda veida zemūdenes jau ir izņemtas no flotes un likvidētas, un tikai četras palikušas ekspluatācijā. Laika gaitā līdzīgi procesi notiks ar cita veida zemūdenēm, kuras nomainīs jaunās Yasen, Borei, Varshavyanka un, iespējams, Lada. Tomēr pilnīga zemūdeņu flotes atjaunošana prasīs ilgu laiku un būs viens no dārgākajiem projektiem visā Krievijas flotē.
Pamatojoties uz materiāliem no vietnēm:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://flotprom.ru/
http://flot.com/
Mūsu valsts zemūdeņu flote vienmēr ir pārstāvējusi spēku, kuru nevarēja ignorēt. Pēc PSRS sabrukuma programma zemūdeņu flotes attīstībai Krievijā zināmi iemesli palēninājās. Taču kopš 2000. gadiem šajā ziņā ir panākts tāds izrāviens, ka pat daudzi ārvalstu eksperti bija pārsteigti par notiekošajām izmaiņām. Tajā pašā laikā Krievijas vadība negrasās ar to apstāties. Mēs neatklāsim visus modernizācijas un jaunu zemūdeņu projektu radīšanas noslēpumus, mēs runāsim tikai par tām Krievijas zemūdenēm, kuras, pēc mūsu aizjūras partneru domām, tām ir galvenais drauds.
"Līdaka-B"
Pirmo vietu šajā sarakstā ieņem projekta 971 kodolzemūdenes “Shchuka-B” (pazīstama arī kā “Akula” pēc NATO klasifikācijas). Tās pieder trešās paaudzes laivām un sāka darboties flotē 1984. gadā. Īpašas briesmas rada jaunākās uzlabotās modifikācijas. Daudzfunkcionālie "Pikes" ir paredzēti, lai pārtvertu ienaidnieka zemūdenes, aizsargātu savas un iznīcinātu citus virszemes kuģus. Papildus astoņām torpēdu caurulēm, kas spēj izšaut torpēdas, raķešu torpēdas, kā arī spārnoto raķešu palaišanas iekārtām (ieskaitot tās, kurām ir kodolieroču galviņas), ne mazāk svarīgi Akula “ieroči” ir tā slepenība un zemais troksnis.
"paltuss" un "Varšavjanka"
Otro un trešo pozīciju ieņem māsas zemūdenes Paltuss (877. projekts) un Varšavjanka (636. projekts). Abi veidi ir klusākie savā klasē, varšavjanka pat saņēma iesauku “Melnais caurums”. Sākotnēji dizaineriem (galvenais projekts tika izveidots pagājušā gadsimta 70. gados) tika dots uzdevums izveidot zemūdeni, kurai tika garantēta uzvara dueļa situācijā. Tas ir, viņai bija jāatklāj un jāiznīcina ienaidnieka zemūdene, pirms tā kaut ko saprata. Un šis uzdevums tika izpildīts. "Halibut" ir bruņots ar sešām torpēdu caurulēm un "Varshavyanka" (šīs zemūdenes jaunākā versijašodien tiek būvēts Melnās jūras flotei) ir arī palaišanas iekārtas Kalibr spārnoto raķešu šaušanai. Abu veidu zemūdenes var viegli iegādāties ārzemēs. Mūsu paltusi un varšavjankas jau kalpo Alžīrijā, Vjetnamā, Indijā un Ķīnā.
"Borijs"
Projekta 955 stratēģiskais zemūdens raķešu nesējs Borei tika iekļauts arī jūras vētru sarakstā. Šī ir pirmā zemūdene, kas pilnībā projektēta un uzbūvēta pēcpadomju Krievijā. Borei ir bruņoti ar ballistiskajām raķetēm ar kodolgalviņām un torpēdu caurulēm, kas spēj izšaut visu ieroču arsenālu, lai iznīcinātu virszemes un zemūdens kuģus. Kodolreaktors nodrošina zemūdeni ar ātrumu līdz 30 mezgliem, tā spēj ienirt 480 m dziļumā un noturēties zem ūdens 90 dienas. Trīs šīs klases laivas jau atrodas Krievijas Jūras spēku dienestā un spēj veikt sev uzticēto uzdevumu jebkur Pasaules okeānā. Līdz 2020. gadam Krievijas Aizsardzības ministrija plāno nodot ekspluatācijā vēl astoņus Borejevus.
"Pelni"
Nu, jaunākā projekta 885 kodolzemūdene “Ash” noslēdz “pērkona negaisu no zem ūdens” sarakstu. Šī ir vismodernākā un dārgākā Krievijas ceturtās paaudzes daudzfunkcionālā zemūdene ar kodolenerģiju. Pirmais kuģis "Severodvinsk" ienāca Ziemeļu flotē 2014. gadā. Pietiekami jaudīgi ieroči (torpēdas un spārnotās raķetes ar šaušanas attālumu līdz 400 jūdzēm) ļauj Yasen vienlīdz efektīvi trāpīt mērķos zem ūdens, uz ūdens un uz sauszemes.
Laivas korpuss ir izgatavots no zema magnētiskā tērauda un pārklāts ar gumiju, kas padara to ienaidniekam neredzamu. Hidroakustiskā kompleksa milzīgā sfēriskā antena, kas atrodas zemūdenes priekšgalā, ļauj jūrniekiem dzirdēt ienaidnieka kuģi ilgi, pirms tas tos atklāj. Zemūdens ātrums 35 mezgli, spēja ienirt līdz 600 m un palikt zem ūdens līdz 100 dienām padara Yaseni par ļoti spēcīgu un modernu ieroci.