2010. gada 15. jūnijā Severodvinskā no Northern Engineering Enterprise doka tika izņemts jaunākais projekta 885 zemūdenes kreiseris. Tādējādi šodien Krievijā ir uzbūvētas jaunas trīs galveno klašu sērijas vadošās zemūdenes: Project 955 SSBN. (“Jurijs Dolgorukijs”), projekta 677 (“ Sanktpēterburga”) un visbeidzot SSGN projekta 885 (“Severodvinska”) dīzeļelektriskās zemūdenes.
Ir vērts pievērst uzmanību šim starpposma pavērsienam, lai saprastu, kādas perspektīvas sagaida vietējos zemūdeņu flote un uz kādām zemūdenēm dienēs tie topošie virsnieki un jūrnieki, kuri šodien tikai beidz vidusskolu 9.-11.klasi.
CETURTĀ PAAUDE
Jaunās, ceturtās paaudzes iekšzemes zemūdenes aizsākās pagājušā gadsimta 70.-80.gadu mijā, uzreiz pēc tam, kad tika izveidotas prasības un sākās gatavošanās trešās paaudzes zemūdeņu celtniecībai - projekti 941, 945, 949, 971 un citi. . Jaunās paaudzes laivām bija jābalstās uz panākumiem, kas tika gūti, izveidojot trešās paaudzes zemūdenes, kas, neskatoties uz dažiem trūkumiem, spēj konkurēt ar saviem amerikāņu un britu vienaudžiem aprīkojuma iespēju un slepenības līmeņa ziņā.
Saskaņā ar padomju flotes tradīciju, dažādu uzdevumu veikšanai bija paredzēta vairāku zemūdeņu projektu vienlaicīga būvniecība - stratēģiskā, pretgaisa bāzes, daudzfunkcionālā, pretzemūdeņu un speciālā mērķa. Tomēr 80. gadu beigās kļuva skaidrs, ka šāda prakse rada nepamatotu jūras spēku izmaksu pieaugumu, un, sekojot potenciālā ienaidnieka piemēram, tika nolemts šo daudzveidību samazināt līdz trim galvenajām klasēm: divām klasēm kodolzemūdenes - stratēģiskas un daudzfunkcionālas un vienas klases daudzfunkcionālas dīzeļdegvielas - elektriskās zemūdenes.
Rezultātā darbs pie jaunām laivām noveda pie trīs projektu izveides, kas tika apstiprināti kā galvenie. Jaunā “stratēģa” loma bija paredzēta projektam 955 “Borey”, bet jaunajam daudzfunkcionālajam zemūdenes kreiserim – projektam 885 “Ash”. Bija plānots būvēt daudzsološas dīzeļdegvielas zemūdenes saskaņā ar projektu 677 Lada.
Diemžēl šo plānu īstenošana mūsu valstij nonāca ārkārtīgi grūtā laikā. PSRS sabrukums un rūpniecības, galvenokārt aizsardzības rūpniecības, iznīcināšana noveda pie tā, ka 90. gados un lielākajā daļā 2000. gadu flote saņēma “padomju atpalicības” zemūdenes, par jaunām zemūdenēm nesapņojot. Pēdējā celtniecība noritēja ar milzīgām grūtībām. Tikmēr Krievijas flotes zemūdeņu skaits tika strauji samazināts, jo tika izņemts liels skaits agrīnas konstrukcijas laivu, un daudzas kaujas vienības, kas nomināli palika dienestā, gadiem ilgi nevarēja doties jūrā.
Rezultātā Krievijas zemūdeņu flotē tagad ir izveidojusies šāda situācija.
JŪRAS STRATĒĢISKIE KODOLSPĒKI
Šobrīd Krievijas stratēģisko kodolspēku sastāvā ir seši RPK SN projekts 667BDRM (celts 80. gados - 90. gadu sākums), pieci RPK SN projekts 667 BDR (būvēts 70.-80. gados), viens RPK SN projekts 955 (palaists 2007. gadā, vēl nav). nodots ekspluatācijā). Turklāt trīs Project 941 RPK SN paliek ekspluatācijā ar Krievijas Jūras spēku, no kuriem viens (Dmitrijs Donskojs) pēc pārveidošanas tiek izmantots raķešu sistēmas D-30 testēšanai ar Bulava ICBM, bet vēl divi gaida lēmumu viņu liktenis.
Šobrīd norisinās vēl trīs Project 955 raķešu zemūdenes būvniecība. Šī projekta vēsture ir diezgan dramatiska: vadošā kuģa celtniecība oficiāli sākās 1995. gadā, taču tā gandrīz netika virzīta uz priekšu nepietiekama finansējuma dēļ. Pēc tam projektu nācās nopietni pārstrādāt, kad pēc vairākiem neveiksmīgiem startiem daudzsološā Bark raķešu sistēma tika pamesta par labu Bulavai, kuras izstrāde izvērtās par īstu drāmu. Līdz ar to Krievijas jūras stratēģisko kodolspēku atjaunošana tiek aizkavēta. Šodien Bulavas problēmu risināšanai ir atvēlēti ļoti ievērojami intelektuālie, finanšu un rūpnieciskie resursi, un tas ļauj cerēt, ka tuvākajā laikā raķete tiks nodota ekspluatācijā.
Kopumā, neskatoties uz esošajām grūtībām, Krievijas jūras stratēģisko kodolspēku stāvokli var uzskatīt par vislabvēlīgāko salīdzinājumā ar pārējo vietējo zemūdeņu floti. To pamatā ir seši RPK SN projekts 667BDRM, kas pašlaik tiek remontēti ar atkārtotu aprīkojumu uz Sineva ICBM, un ir sagaidāms, ka tie paliks Jūras spēkos līdz 2020. gadiem un tiks pakļauti turpmākai modernizācijai vēl ilgāk.
Ņemot vērā projekta 955 kuģu sērijas būvniecību (pieņemot, ka visas Bulavas problēmas varēs novērst nākamā gada laikā) un ņemot vērā šī gada pavasarī parakstītā START-3 līguma ierobežojumus. , mēs varam teikt, ka projekta 667BDRM sešu RPK SN klātbūtne un tāda paša skaita Borey būvniecība ļaus no dienaskārtības izņemt jautājumu par Krievijas stratēģisko kodolspēku atjaunināšanu nākamajiem 20 gadiem.
"GAISA pārvadātāju slepkavības"
Šodien Krievijas flote patur astoņus ar kodolenerģiju darbināmus zemūdenes kreiserus no projekta 949A Antey. Šīs laivas, kuru būvniecība sākās 80. gados, ir vienas no modernākajām Krievijas flotē, taču šīs zemūdenes sastāvdaļas stāvokli var saukt par krīzi. Pirmkārt, sakarā ar Legend ICRC kļūmi un lielākās daļas Tu-95RC izlūkošanas lidmašīnu ekspluatācijas pārtraukšanu, kā arī grūtības ar jaunās Liana ICRC nodošanu ekspluatācijā. Rezultātā šāda veida laivas var izmantot tikai P-700 savu raķešu vadīšanai pašu līdzekļi atklāšana, kas izslēdz šīs raķetes izmantošanu pilnā darbības rādiusā un prasa tuvoties mērķim.
Otra un nopietnākā problēma ir šo zemūdeņu šaurā specializācija. Projekta 949A zemūdenes, kas tika “asinātas” cīņai ar ASV Jūras spēku lidmašīnu bāzes formācijām, izrādījās ļoti lielas, sarežģītas un dārgas būvēt un ekspluatēt kuģus, kuru mērķis mūsdienu apstākļos ir neskaidrs. Turklāt lieli izmēri padara šīs laivas ļoti pamanāmas, turklāt tās ir arī diezgan trokšņainas.
Jūs varat pagarināt Anteevs dzīvi un paplašināt viņu iespējas, izmantojot kapitālais remonts un modernizācija, nomainot raķešu sistēmu Granit uz laivām ar jaunu raķešu sistēmu ar universālajām palaišanas ierīcēm. Šāda pārbūve ļaus "Anteys" izmantot plašu moderno spārnoto raķešu klāstu un padarīt tās par daudzfunkcionāliem kuģiem. Taču šāda modernizācija nenovērsīs visus projekta trūkumus, turklāt tā būs ārkārtīgi laikietilpīga un dārga.
Zemūdens mednieki
2009. gada decembrī kodolzemūdene K-152 Nerpa tika nodota Krievijas Jūras spēku vajadzībām. Jauno kodolzemūdeni Project 971I paredzēts iznomāt Indijas flotei. Pirms tam jau izveidotā Indijas apkalpe izies apmācību uz zemūdenes.
Šis fakts ir īpaši interesants, ņemot vērā vietējo daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupas stāvokli. Pēdējā daudzfunkcionālā kodolzemūdene Krievijas Jūras spēkos tika izmantota 2001. gadā. Tā bija tāda paša tipa zemūdene kā Nerpa, Gepard. Mūsdienās Krievijas Jūras spēki, neskaitot Nerpu, darbojas 12 projekta 971 zemūdenes, kuru vidējais vecums pārsniedz 15 gadus. Papildus šīm kodolzemūdenēm flotē ir arī citu projektu daudzfunkcionālās kodolzemūdenes - 671RTMK (četras vienības) un 945 (trīs vienības). Nākamās pusotras desmitgades laikā cietīs vismaz puse no šīs klases zemūdenēm, jo īpaši visas projekta 671RTMK un Project 945 zemūdenes, kā arī pirmās projekta 971 kodolzemūdenes, ja tas netiks kompensēts jo, ieviešot flotē jaunas zemūdenes, novedīs pie tā, ka līdz 2020. gadu vidum un beigām Krievijas flotes daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupa nespēs veikt kaujas misijas - pat tik svarīgas. kā aptverot Krievijas stratēģiskos zemūdeņu kreiserus kaujas dienestā, taču par kāda manāma skaita kodolzemūdeņu piešķiršanu uzdevumu veikšanai attālos Pasaules okeāna apgabalos nevarēs runāt.
Kā no šīs situācijas izvairīties?
Pašlaik Jūras spēku vajadzībām tiek būvētas divas daudzfunkcionālas kodolzemūdenes Project 885 Kā zināms, projekta vadošais kuģis K-329 Severodvinsk nesen tika izņemts no būvniecības ceha. Esošie plāni paredz sešu šāda veida kodolzemūdeņu flotes nodošanu ekspluatācijā nākamo desmit gadu laikā, un tie acīmredzot nespēs aizstāt visas 27 daudzfunkcionālās zemūdenes (ieskaitot pretgaisa zemūdenes 949A), kas pašlaik ir ekspluatācijā. jūras kara flote.
Projekta 885 vadošo laivu viņi bija iecerējuši nolikt 80. un 90. gadu mijā, taču finansiālie ierobežojumi un PSRS sabrukums aizkavēja darbu sākšanu līdz 1993. gadam. Tad sākās ilga tā būvniecības epopeja. Sākotnēji tika pieņemts, ka šis kuģis tiks nodots jūrniekiem 1998. gadā, un parādījās baumas par vēl divu vai trīs Project 885 korpusu ielikšanu, bet 1996. gadā finansējuma trūkuma dēļ būvniecība praktiski tika iesaldēta.
1998. gadā ekspluatācijā nodošanas datumi pārbīdījās uz 2000. gadu sākumu, pēc tam uz 2005. gadu, uz 2007. gadu... Darbs pie laivas atkal sākās tikai 2004. gadā. Pēc finansējuma atjaunošanas projektu nācās modernizēt - 80.gadu beigās zemūdenes veidotāju liktais aprīkojums bija novecojis un ar to komplektēt kreiseri bija bezjēdzīgi. Turklāt saskaņā ar atsevišķu informāciju radās grūtības ar jaunās paaudzes galveno spēkstaciju, kuru nācās pārveidot.
Patiesībā baumas par 90. gados it kā dibinātā Project 885 nākamo ēku celtniecību izrādījās nepatiesas. Patiesībā darbs pie otrā uzlabotā Project 885M kuģa ar nosaukumu Kazaņa sākās tikai 2009. gadā.
Jāpiebilst, ka jautājumus rada nepieciešamība uzbūvēt sešu Project 885 kreiseru sēriju. Lai saprastu šo tēmu, jums ir jāsaprot Severodvinskas izcelsme un jānovērtē īpašības. Šis ir liels zemūdens kuģis ar standarta ūdensizspaidu 9700 un kopējo ūdensizspaidu vairāk nekā 13500 tonnu, aptuveni 120 metrus garš un 13 metrus plats. Tam ir liels ātrums (saskaņā ar dažiem avotiem līdz 33 mezgliem) un jaudīgi ieroči: 8 torpēdu caurules ar 533 un 650 mm kalibru, kā arī 8 silo tipa palaišanas iekārtas, no kurām katra var uzņemt līdz trim spārnotajām raķetēm. dažādu veidu.
Laiva ir aprīkota ar jaudīgu elektronisko aprīkojumu un hidroakustiku, un tās būvniecības izmaksas, saskaņā ar dažiem avotiem, ir tuvu diviem miljardiem dolāru. Tuvākais vietējā projekta analogs funkcionalitātes un īpašību ziņā ir amerikāņu projekts SSN-21 Sea Wolf. Jūras vilki ir arī lielas, ātras, smagi bruņotas un dārgas kaujas vienības. 80. gadu beigās tiem vajadzēja būt atbildei uz Project 971 zemūdeņu ieviešanu PSRS Jūras spēkos. Tad ASV vēlējās uzbūvēt 30 šāda veida zemūdenes. Taču līdz ar aukstā kara beigām nepieciešamība pēc šādas sērijas zuda un 1989.-2005.gadā ASV flote saņēma tikai trīs laivas, savukārt katras zemūdenes cena sasniedza četrus miljardus dolāru. Par galveno jaunās paaudzes kodolzemūdeni tika izvēlēta Virdžīnija, kas bija mazāka izmēra un ne tik izcila pēc veiktspējas īpašībām. Šāda veida zemūdenes plānots būvēt 30 vienību apjomā, lai aizstātu novecojušās Losandželosas klases zemūdenes.
Šajā sakarā rodas jautājums: vai Krievijai šodien ir vajadzīga jūras vilkam līdzīgu kuģu sērija, kuras raksturlielumi savulaik tika aprēķināti, pamatojoties uz pieņemto liels karš ar visspēcīgāko ienaidnieku uz zemes? Vai, ņemot vērā pašreizējo starptautiskā situācija, mēs varam aprobežoties ar divu vai trīs projekta 885 (885M) zemūdeņu nodošanu ekspluatācijā un kā galveno kodolzemūdeni nākotnē izvēlēties lētāku variantu, kas saglabā nepieciešamās iespējas modernā aprīkojuma un ieroču dēļ.
Iepriekš minētie apsvērumi par gaidāmo būtisko daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupas samazinājumu ļauj secināt: tuvākajā pusotras desmitgades laikā tiks uzbūvēta lētāka “masveida” kodolzemūdene vismaz 12-15 vienību apjomā. vitāli nepieciešams. Pamatīpašību ziņā šādai laivai jāatbilst Project 971 vai pat 671RTM kodolzemūdenēm, pārspējot šīs zemūdenes slēptības un, protams, aprīkojuma un ieroču spēju ziņā. Spriežot pēc zināmas informācijas, šāda projekta izstrādi veic vairāki projektēšanas biroji.
DĪZEĻLAIVAS
Pagājušā gadsimta 90. gadu beigās tika izvirzīts jautājums par nepieciešamību nomainīt Project 877 laivas, kas mūsdienās veido pamatu iekšzemes dīzeļdegvielas zemūdeņu flotei. Šī projekta zemūdeņu piegādes Krievijas flotei tika pabeigtas 1994. gadā. Šobrīd, pēc dažādiem avotiem, mūsu flotē ir no 12 līdz 15 šāda veida dīzeļelektriskajām zemūdenēm, no kurām vecākās būvētas 80. gadu sākumā.
Kā nomaiņas iespējas tika apsvērtas uzlabotas Project 636/636M vai jaunākās Project 677 zemūdenes. Pirmais variants solīja salīdzinoši lētu un ātru zemūdenes atjaunošanu projekta 636 un 877 zemūdeņu strukturālās līdzības dēļ. , tajā pašā laikā pēdējo iespējām bija ievērojami jāpalielina jaunā aprīkojuma dēļ. Otrais bija riskantāks - Project 677 laiva bija pilnīgi jauns produkts, kura izstrāde pēcpadomju rūpniecības sabrukuma apstākļos solīja lielas grūtības.
Neskatoties uz to, 1997. gadā projekta 677 vadošā zemūdene tika nolaista, taču tā tika nolaista tikai astoņus gadus vēlāk, un galu galā zemūdene tika nodota ekspluatācijā tikai 2010. gada maijā. Tajā pašā laikā laiva tika pieņemta “ierobežotai darbībai” - saskaņā ar pieejamo informāciju tai nebija uzstādīta standarta hidrolokatoru sistēma, kuras izstrādē bija problēmas, un bija grūtības ar galveno spēkstaciju.
Vadošās laivas nodošanas aizkavēšanās "apturēja" arī nākamo projekta zemūdeņu - B-586 "Kronstadt" un B-587 "Sevastopol" - likteni, kas tika uzstādīti 2005. un 2006. gadā. Rezultātā tie vēl nav pat palaisti. Pagaidām nav zināms, vai radušās problēmas izdosies novērst, nepasliktinot laivas veiktspējas raksturlielumus un cikos to var izdarīt.
Rezultātā šodien veidojas paradoksāla situācija: jau gandrīz 15 gadus, turot rokās veiksmīgu, modernu, konkurētspējīgu projektu 636, kas ir pieprasīts pasaules tirgū un saglabā savu konkurētspēju, pastāvīgi pilnveidojoties, Krievija šīs laivas nebūvē. par sevi. Mēģina likt uz jaunākais projekts 677, mūsu valsts saskaras ar vairākām organizatoriskām un tehniskām problēmām, kuru rezultātā dīzeļdegvielas zemūdenes atjaunošana ir aizkavējusies desmit gadus. Ar atšķirīgu notikumu attīstību pēdējo desmit gadu laikā flote varēja saņemt sešas un varbūt astoņas 636. projekta zemūdenes. Iespējams, ka viņš tos galu galā saņems – taču pusotru gadu vēlāk, nekā vajadzēja.
NĀKOTNES IESPĒJAS
Krievijas flotes, tostarp zemūdeņu flotes, atjaunošana ir tieši atkarīga no tā, kādus līdzekļus valsts var atvēlēt šīs problēmas risināšanai un cik rūpīgi tā kontrolēs savus izdevumus. Kā norāda Krievijas Aizsardzības ministrijas pārstāvji, lai pilnībā finansētu bruņoto spēku vajadzības, nākamajos 10 gados nepieciešams iztērēt 28-36 triljonus rubļu. Ja tiek pieņemts lētākais variants, 13 triljoni Valsts programma ieročus 2010.-2020.gadam, Jūras spēku finansējums būs uz atlikumu - prioritāte tiks dota stratēģiskajiem kodolspēkiem, gaisa spēkiem un pretgaisa aizsardzībai. Kā liecina informācija no vairākiem avotiem, šajā gadījumā flotes papildināšana ar jauniem kuģiem tiks veikta, īstenojot vienotu militāro un civilo kuģu būves programmu, kas nav iekļauta Valsts bruņotajos spēkos. Vienlaikus līdztekus aktuālajiem finansēšanas jautājumiem jārisina daudz problēmu ar kuģu būves nozares reorganizāciju un modernizāciju.
Kāda būs Krievijas zemūdene viena vai otra scenārija gadījumā pēc 15 gadiem? Var izdalīt šādus galvenos scenārijus:
1. Minimāli. Nepieciešamā finansējuma trūkuma gadījumā zemūdens flotes gadījumā tiks izstrādāti tikai “aizsargātie” priekšmeti, tie ir jūras stratēģiskie kodolspēki. Daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupa saglabās 2-3 Project 949A zemūdenes un 6-7 Project 971 laivas, kā arī saņems 4-6 Project 885 kuģus. Kopumā tajā būs 10-16 kodolzemūdenes. Dīzeļkuģu grupā būs pēdējās 5-6 projekta 877 zemūdenes un līdzīgs skaits projekta 677 un/vai 636M laivu. Ņemot vērā galveno jūras spēku teātru attālumu viens no otra, Krievijai nevienā no tiem nebūs iespējas izveidot vairāk vai mazāk spēcīgu zemūdens grupu, neļaujot pārējiem kritiski novājināties. Krasi samazināsies zemūdenes iespējas veikt kaujas uzdevumus.
2. Pieņemams. Pie lielākiem finansējuma apjomiem ir iespējams veikt nepieciešamos pasākumus, lai to saglabātu ekspluatācijā. vairāk“padomju projektu” laivas. Visu 12 esošo Baru un, piemēram, četru projekta 949A laivu modernizācija apvienojumā ar projekta 885 sešu kodolzemūdeņu nodošanu ekspluatācijā un, iespējams, pirmās 2-3 jaunā projekta laivas ļaus saglabāt skaitu. daudzfunkciju laivas 22-25 vienību līmenī, kas atvieglos novietojumu. Dīzeļzemūdeņu grupa, pilnībā atbrīvojusies no novecojušajām Project 877 zemūdenēm, sastāvēs no 12-15 jaunām zemūdenēm.
3. Optimāls. Regulārs finansējums apvienojumā ar kuģu būves modernizāciju jo īpaši ļaus pilnībā atjaunināt stratēģisko kodolspēku sastāvu, neapgrūtinot veco projektu RPK SN modernizāciju. Universālo laivu grupā tiks saglabātas vecās kaujas vienības: 4-6 Project 949A zemūdenes, kurām veikta dziļa modernizācija, kā arī 8-10 Project 871 zemūdenes. Projekta 885 laivu būvniecības pasūtījums tiks samazināts līdz divām vai trim vienībām, bet tajā pašā laikā flote saņems 12-15 kompaktākas un lētākas zemūdenes. Šajā gadījumā daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu skaits vismaz saglabāsies pašreizējā līmenī un, iespējams, pat nedaudz palielināsies, vienlaikus uzlabojot kvalitāti. Dīzeļkuģu grupa šajā gadījumā sastāvēs no līdz 20 projekta 677 un/vai 636M vienībām un, iespējams, vēl dažām vienībām.
Varšavjankas klases zemūdenes.
Aukstā kara laikā padomju zemūdeņu programma bija spēks, ar kuru bija jārēķinās. Padomju zemūdens slepkavas transportlīdzekļi aizrāva gan Rietumu, gan padomju pilsoņu iztēli. Toma Klensija 1984. gada romāns Sarkanā oktobra medības (kurš nākamajā gadā tika uzņemts filmā) seko izdomātas padomju ballistisko raķešu zemūdenes, Typhoon klases zemūdenes, apkalpei, kas cenšas aizbēgt uz ASV. Saspringtajos Vašingtonas un Maskavas nesaskaņas gados daudzi amerikāņi uzskatīja, ka padomju zemūdenes viņu valsts piekrastē slēpās slazdā. Abām lielvalstīm bija zemūdenes, pateicoties kurām bija iespējams uzsākt kodolarmagedonu tieši no noslēpumainajiem okeāna dzīlēm.
Pēc Padomju Savienības sabrukuma Krievu programma zemūdeņu celtniecība kritās līdz ar daudzām citām Krievijas militāri rūpnieciskā kompleksa nozarēm. Taču pēdējo desmit gadu laikā Krievijas līderi ir pielikuši pūles, lai modernizētu savus bruņotos spēkus. Krievija uzlabo aukstā kara laikmeta dizainus atbilstoši mūsdienu standartiem un izstrādā pilnīgi jaunas platformas, piemēram, Borei un Yasen klases laivas - tā ir nepārprotami apņēmusies uzlabot savas zemūdeņu flotes statusu un iespējas.
Šeit ir piecas zemūdenes, kas ir pelnījušas īpašu uzmanību.
Projekta Shchuka-B zemūdene
Boule ar velkamo antenu iekšpusē uz Project 971 Shchuka-B zemūdenes astes bloka.
Šī kodoluzbrukuma zemūdene tika uzbūvēta Padomju Savienībā un tika nosaukta par projektu 971 Bars, taču tā ir labāk pazīstama ar savu NATO reitingu kā Akula. Bars nav tāda klusuma kā dažiem Rietumu modeļiem, taču laiva joprojām ir spēcīgs drauds, it īpaši pēc vairākiem uzlabojumiem pēc aukstā kara.
Padomju flote no 1986. līdz 1992. gadam saņēma septiņus Akula I modeļus. No 1992. līdz 1995. gadam Krievija palaida ūdenī divas līdz četras modernizētas laivas Akula I Tolaik Maskava jau bija sākusi visaptverošu projekta 971A laivas Akula II modernizāciju. Šai versijai ir palielināts korpusa garums par 110 metriem un lielāka tilpums – 12 770 tonnas. Uzlabotajam dizainam ir arī klusāks dzinējs nekā tā priekšgājējiem, padarot Project 971A laivu par klusāko Krievijas flotē. Krievija ir uzbūvējusi trīs šādus kuģus: Vepr (nonāca ekspluatācijā 1995. gadā), Nerpa (2000. gadā) un Gepard (2001. gadā). Maskavai Gepard ir jāsaglabā savā arsenālā vismaz līdz 2025. gadam, un Nerpa tiek iznomāta Indijai.
Projekta 971 ātrums uz virsmas ir līdz 10 mezgliem. Zem ūdens šī laiva var sasniegt ātrumu līdz 33 mezgliem, nirstot līdz 600 metriem. Autonomās navigācijas ilgums Līdakai ir 100 dienas. Laiva ir bruņota ar dažādiem pretkuģu, pretzemūdeņu un pretgaisa ieročiem, kas ļauj tai veikt virkni uzdevumu. Viena šāda veida zemūdene var pārvadāt pat 12 Granit spārnotās raķetes, kas paredzētas kuģu un zemes mērķu iznīcināšanai. Raķetes Granit palaišanas diapazons ir 3 tūkstoši kilometru. Pretkuģu un pretzemūdeņu operācijām Pike ir aprīkota ar astoņām torpēdu palaišanas ierīcēm, bet uzlabotajām Akula un Akula II ir desmit. Strela-ZM MANPADS ar 18 raķetēm dod šai laivai iespēju trāpīt gaisa mērķiem.
Projekta 877 zemūdene "Halibut" (kilo)
Dīzeļdegvielas zemūdenes "Krasnokamensk" projekts 877 laikā
pietauvošanās Klusā okeāna flotes galvenajā bāzē Vladivostokā.
Krievijas projekts 877 Paltuss (NATO ziņojumā norādītais nosaukums Kilo), dīzeļdegvielas elektrisko uzbrukuma zemūdene, tika iecerēts padomju laikā Sanktpēterburgas Rubīnas Centrālajā jūras spēku projektēšanas birojā. Šī zemūdene kļuva par daļu no padomju flotes 1982. gadā un joprojām tiek izmantota Krievijā un citās valstīs līdz mūsdienām.
Paltuss ir mazāka zemūdene, tās Irānas versijas ūdensizspaids ir 3076 tonnas un korpusa garums ir 70 metri. Pamata Kilo modelī ir sešas torpēdas caurules. Šajā laivā var izmantot elektriskās torpēdas TEST-71MKE, kurām ir aktīva hidrolokācijas sistēma ar tālvadības pulti un kas pārvadā 205 kilogramus smagu kaujas lādiņu. Paltuss var arī atbrīvot līdz 24 minūtēm. Uz laivas ir astoņas pretgaisa raķetes, kuras var izmantot Strela-3 un Igla MANPADS. Indija, kas arī izmanto Kilo, iekļāva Club S pretkuģu raķetes (darbības rādiuss 220 kilometri) saskaņā ar līgumu ar Krievijas kuģubūves uzņēmumu Zvezdochka.
Kilo dīzeļģeneratori nodrošina zemūdeni ar ātrumu līdz 10 mezgliem uz virsmas un 17 mezgliem zem ūdens. Kilo var nirt līdz 300 metriem, un šīs laivas autonomās navigācijas periods ir 45 dienas. Pēcpadomju Krievija joprojām izmanto paltusu, savukārt varianti tiek izmantoti tādās valstīs kā Ķīna, Indija, Irāna un Alžīrija. Bijušie dalībnieki Varšavas pakta un pašreizējo NATO dalībvalstu Polijas un Rumānijas flotēs ir arī Project 877 laivas.
Projekta 636.6 zemūdenes "Varshavyanka" (uzlabots kilograms)
Zemūdenes "Krasnodar" palaišana Sanktpēterburgā.
Kad būs jaunais dīzelis-elektriskais Krievijas zemūdene Lada 2010. gadā neizturēja jūras izmēģinājumus, tāpēc Maskava atgriezās pie aukstā kara klasikas Kilo. Lai atbilstu mūsdienu prasībām dīzeļelektriskajām zemūdenēm, Krievija ir sākusi modernizēt agrāko Kilo modeli.
Uz skatuves parādījās projekts 636.6 “Varshavyanka”, kas Rietumos pazīstams arī kā “uzlabots Kilo”. Sākotnēji laiva tika uzskatīta par starpposmu starp pirmo Kilo un Lada, taču tagad Varšavjankai būs jāaizpilda robs, līdz jaunie modeļi tiks atzīti par kuģojošiem. Krievijas flote pasūtījusi sešus šādus kuģus, no kuriem četri jau ir nonākuši ekspluatācijā. Jaunākā laiva "Krasnodar" tika nolaista 2015. gada aprīlī.
"Varshavyanka" iegremdētā stāvoklī ir līdz 4 tūkstošiem tonnu, un tai ir jaudīgs ieroču komplekts. Tāpat kā tās priekštecei, arī šai laivai ir sešas torpēdu caurules un tā ir bruņota ar zenītraķetēm Strela-3 un Igla. Jauns tips 636.6 pārvadā arī Novator Design Bureau Club-S pretkuģu raķetes. Šīs raķetes ar sprādzienbīstamu kaujas galviņu palaišanas diapazons ir 220 kilometri.
Tāpat kā oriģinālajam projektam 877, arī “uzlabotajam Kilo” ir 45 dienu autonoms brauciens un maksimālais niršanas dziļums 300 metri. "Varshavyanka" ir lielāks ātrums salīdzinājumā ar tā priekšgājēju: 11 mezgli uz virsmas un 20 mezgli iegremdētā stāvoklī. Modernizētais modelis, saukts par "kluso slepkavu", jau tiek uzskatīts par vienu no klusākajām dīzeļelektriskajām zemūdenēm. Tomēr Rubin projektēšanas birojs plāno Varšavjankā uzstādīt no gaisa neatkarīgu piedziņas sistēmu, kas var būt pat mazāk trokšņaina nekā atomelektrostacija.
Projekts 955 Borei zemūdenes
Kodolzemūdene "Jurijs Dolgorukijs".
Šis ir pirmais pilnīgi jaunais zemūdenes modelis, ko Krievija izstrādājusi kopš Padomju Savienības sabrukuma. Borei sērijas kodolzemūdenes ir aprīkotas ar ballistiskajām raķetēm. Jaunā projekta vadošais kuģis Jurijs Dolgorukijs tika palaists ūdenī 2008. gadā un iekļauts flotē 2013. gadā. Otrā zemūdene Borei tika nolaista 2010. gadā un nodota ekspluatācijā Jūras spēkiem 2013. gadā, trešā tika nolaista 2012. gadā, bet jaunākais kuģis Princis Vladimirs tika nolaists šā gada sākumā. Borei klases zemūdeņu kreiseri tiek radīti, lai ar laiku aizstātu Project 941 (Typhoon saskaņā ar NATO klasifikāciju) un Dolphin (Delta-III saskaņā ar NATO klasifikāciju) zemūdenes.
Borei korpusa garums ir 170 metri, un katras zemūdenes tilpums zem ūdens ir 24 tūkstoši tonnu. "Yuri Dolgoruky" un pārējie tā sērijas kuģi pārvadā 16 R-30 "Bulava-30" (RSM-56) ballistiskās raķetes. Bulava raķetes ir aprīkotas ar kodolgalviņām ar 150 kilotonu jaudu, un to palaišanas diapazons ir 8 tūkstoši kilometru. Saskaņā ar dažiem datiem RSM-56 var būt vēl lielāks diapazons un jauda: līdz 10 tūkstošiem kilometru un līdz 500 kilotonnām. Papildus ballistiskajām raķetēm Borei laivās ir arī sešas torpēdu caurules, kas spēj palaist dažāda veida pretzemūdeņu torpēdas.
Boreja atomelektrostacija nodrošina to ar ātrumu līdz 15 mezgliem uz virsmas un 29 mezglu ātrumu zem ūdens. Laivas maksimālais niršanas dziļums ir 480 metri, un autonomās navigācijas periods ir 100 dienas. Borey klases zemūdenes solās kļūt par krieviem flote spēcīgs tāldarbības spēks daudzus gadus. Maskava jau ir veikusi pasūtījumu 10 jaunu laivu būvniecībai līdz 2020. gadam.
Projekts 885 Yasen zemūdenes
Pirmās daudzfunkcionālās kodolzemūdenes pieņemšanas ceremonija
K-560 "Severodvinsk" projekts "Ash" Krievijas flotē.
Sevmash projekts 885 Yasen ir paredzēts, lai aizstātu novecojošo Shchuka-B klases zemūdeņu floti. Šī ar kodolenerģiju darbināma zemūdene galu galā aizstās padomju laika dizainu un apmierinās Maskavas vajadzību pēc spēcīgas uzbrukuma zemūdenes. Pirmā Yasen klases laiva Severodvinsk tika izmantota Ziemeļu flotē Severomorskā 2014. gadā.
Projekta Yasen zemūdenes korpusa garums ir 111 metri un iegremdētā ūdensizspaids ir aptuveni 13 500 tonnas. Katrs Project 885 kuģis var pārvadāt ieročus, kas paredzēti zemes mērķu, virszemes kuģu un zemūdeņu iznīcināšanai, kas ļauj tam veikt plašs loks uzdevumus. Lai cīnītos ar zemūdenēm, Jasenam ir astoņas torpēdu caurules un tas var palaist pretzemūdeņu raķetes, piemēram, virsskaņas P-800 Oniks. Oniksa raķetes var izmantot arī kā pretkuģu ieročus. Sauszemes mērķos Yasen zemūdenes spēj palaist spārnotās raķetes 3M51, kuras var aprīkot ar kodolgalviņu. 3M51 darbības rādiuss ir 800 kilometri.
Jaudīgā reaktora spēkstacija uz Yasen zemūdenēm ļauj jaunajiem modeļiem ievērojami apsteigt savus priekšgājējus. Projekta 885 zemūdenes var sasniegt ātrumu līdz 20 mezgliem uz virsmas un 35 mezgliem zem ūdens. Yasen laivas spēj ienirt vairāk nekā 600 metrus, padarot tās par nopietnu draudu Krievijas pretiniekiem.
Zemūdenes veido Krievijas jūras spēku bruņojuma galveno mugurkaulu. Viņi spēj veikt vairākus stratēģiskus uzdevumus svarīgus uzdevumus. Tos izmanto, lai iznīcinātu ienaidnieka kuģus, dažādus zemūdens un virszemes objektus, kā arī trāpītu mērķos pretinieka piekrastes ūdeņos. Turklāt viņi spēj mierīgi veikt kaujas misijas un atstāt pagaidu izvietošanas vietas. Krievijas Federācijas un ASV zemūdeņu flotes tiek uzskatītas par visspēcīgākajām, un šīs lielvaras dala plaukstu pār pasaules okeānu.
Kā dzima kodolzemūdeņu flote
Pagājušā gadsimta vidū, 1954. gadā, tika palaists «Nautilus», kas tiek uzskatīta par pirmo ASV palaisto kodolzemūdeni. SSN 571 tipa zemūdens kuģa izstrāde sākās 1946. gadā, un tā būvniecība sākās 1949. gadā. Dizaina pamatā bija vācu valoda militārā zemūdene 27. sērija, kuras dizainu amerikāņi mainīja līdz nepazīšanai un uzstādīja tajā atomelektrostaciju. Pirms 1960. gada sākuma tika uzsākta projekta EB 253-A pirmo kodolzemūdeņu ražošana, kas plašāk pazīstamas kā Skate zemūdenes.
Tikai 5 gadus vēlāk, 1959. gada sākumā, parādījās projekts 627, kas kļuva par pirmo Padomju Savienības kodolzemūdeni. To nekavējoties pieņēma Jūras spēki. Drīz pēc tam padomju dizaineri izstrādāja projektu 667-A, ko sākotnēji bija paredzēts izmantot kā stratēģisku raķešu zemūdenes kreiseri (SSBN). Faktiski 667 pieņemšana ekspluatācijā kā kaujas vienības tiek uzskatīta par PSRS otrās paaudzes kodolzemūdeņu attīstības sākumu.
Pagājušā gadsimta 1970. gadā projekts 667-B tika pieņemts un apstiprināts Savienībā. Tā bija kodolzemūdene ar nosaukumu "Moray". Tas bija aprīkots ar jaudīgu jūras spēku DBK (ballistisko raķešu sistēmu) "D-9" starpkontinentālai lietošanai. Pēc šīs zemūdenes parādījās Murena-M (projekts 667-BD), un jau 1976. gadā padomju flote saņēma pirmo raķešu nesošo zemūdeņu sēriju, projektu 667-BDR. Viņi bija bruņoti ar raķetēm, kurām bija vairākas kaujas galviņas.
Vadošo valstu zemūdeņu turpmākā attīstība tika veikta tā, lai konstrukcija balstītos uz klusajiem dzenskrūvēm un dažām izmaiņām korpusā. Tādējādi 1980. gadā parādījās pirmā uzbrukuma zemūdene, kas kļuva par Project 949 III paaudzi. Lai veiktu vairākus stratēģiskus uzdevumus, tas izmantoja torpēdas un spārnotās raķetes.
Nedaudz vēlāk parādījās projekts 667-AT, kura flagmanis bija kodolzemūdene K423. Padomju flote to pieņēma 1986. gadā. Ir arī vērts atzīmēt, ka šim projektam izdevās izdzīvot līdz mūsdienām. Tāpat kā citas Krievijas kodolzemūdenes, flotes aktīvajās kaujas vienībās ietilpst Project 667 modelis K395.
Nevar nepieminēt 1977. gadā radītās padomju zemūdenes. Tie kļuva par projekta modifikāciju 667 ─ 671 RTM, no kuriem 26 vienības tika uzbūvētas līdz 1991. gada beigām. Drīz pēc tam tika izveidotas pirmās vietējās daudzfunkcionālās kodolzemūdenes, kuru korpuss bija izgatavots no titāna - Bars-971 un 945, kas pazīstami kā Barracuda.
Vai pussimts ir daudz vai maz?
Krievijas zemūdeņu flote ir bruņota ar 76 dažādu klašu zemūdenēm, tostarp SSBN, daudzfunkcionālām zemūdenēm, ar dīzeļdegvielu darbināmām zemūdenēm un speciālajiem kuģiem. Uz jautājumu, cik daudz kodolzemūdeņu ir Krievijā, var atbildēt šādi: tās ir 47. Jāatzīmē, ka tas ir ļoti liels skaits, jo vienas kodolzemūdenes būvniecība šodien valstij izmaksā vairāk nekā 1 miljardu dolāru. Ja ņemam vērā kuģus, kas tiek pāraprīkoti un atrodas kuģu remonta rūpnīcās, tad kodolzemūdeņu skaits Krievijā būs 49. Salīdzinājumam mēs sniedzam dažus datus par zemūdenēm, kas atrodas ekspluatācijā ar lielvalstīm. Amerikas zemūdeņu flotē ir 71 zemūdeņu kaujas vienība, bet Lielbritānijai un Francijai katrā ir 10 vienības.
Ar kodolenerģiju darbināmi smago raķešu pārvadātāji kreiseri
Smagie raķešu pārvadātāji tiek uzskatīti par lielākajiem un bīstamākajiem ienaidnieka spēka uzveikšanas un iznīcināšanas spēju ziņā. Krievijas dienestā ir 3 šādas kodolzemūdenes. Starp tiem ir raķešu nesējs Dmitrijs Donskojs (smagais kreiseris TK208), kā arī Vladimirs Monomahs. Tie tika būvēti saskaņā ar projektu 945. Viņu ieročus pārstāv Bulava raķešu sistēma.
Akula klases kreiseris TK-17, kas ir daļa no projekta 941UM, atrodas zemūdeņu flotē un tiek saukts par Arhangeļsku. Laivu TK-20 sauc par “Severstal”, un arī tā tika uzbūvēta saskaņā ar šo projektu. Viens no to ekspluatācijas pārtraukšanas iemesliem ir ballistisko raķešu P-39 trūkums. Mēs arī atzīmējam, ka šie kuģi ir vieni no lielākajiem pasaulē, un to kopējā tilpums ir aptuveni 50 tūkstoši tonnu.
2013. gada sākumā karogs tika pacelts uz kodolzemūdenes K-535 (Projekts 955 “Borey”), kas nosaukta Jurija Dolgorukija vārdā. Šī zemūdene kļuva par Ziemeļu flotes vadošo zemūdenes raķešu kreiseri. Ir pagājis mazāk nekā gads, un decembrī K-550 saņēma Klusā okeāna flote. Šī kodolzemūdene ir nosaukta Aleksandra Ņevska vārdā. Visas laivas ir IV paaudzes stratēģisko raķešu pārvadātāji.
Stratēģiskās kodolzemūdenes "Dolphin"
Projekts 667-BDRM pārstāv Krievijas Jūras spēku kodolzemūdenes 6 vienību apjomā:
- "Brjanska" ─ K117;
- "Verkhoturye" ─ K51;
- "Jekaterinburga" ─ K84;
- "Karēlija" ─ K118;
- “Novomoskovska” ─ K407;
- "Tūla" ─ K114.
1999. gada vidū ar kodolenerģiju darbināmais kreiseris K64 pārstāja būt aktīvā Jūras spēku vienība un tika izņemts no dienesta. Visas projektā iekļautās Krievijas kodolzemūdenes (dažu fotoattēlus var redzēt iepriekš) izmanto Ziemeļu MF.
Projekts 667-BDR. Kodollaivas "Squid"
Mūsdienu Krievijas Kalmar klases kodolzemūdenes pēc to skaita flotē atrodas tieši aiz delfīniem. Laivu būvniecība saskaņā ar projektu 667BDR sākās vēl pirms 1980. gada sākuma PSRS, tāpēc lielākā daļa kodolzemūdeņu jau ir izbeigtas un kļuvušas nelietojamas. Mūsdienās Krievijas flotē ir tikai 3 šādu zemūdens kreiseru vienības:
- "Rjazaņa" ─ K44;
- “Svētais Džordžs Uzvarošais” ─ K433;
- "Podoļska" ─ K223.
Visas zemūdenes apkalpo Krievijas Klusā okeāna flote. Par “jaunāko” no tām tiek uzskatīta “Rjazaņa”, jo tā tika nodota ekspluatācijā vēlāk nekā pārējās, 1982. gada beigās.
Daudzfunkcionāla kodolzemūdene
Krievijas daudzfunkcionālās kodolzemūdenes, kas tika saliktas saskaņā ar projektu 971, tiek uzskatītas par daudzskaitlīgākajām savā klasē (Shchuka-B). Tie spēj iznīcināt mērķus piekrastes ūdeņos, krastā, kā arī trāpīt zemūdens konstrukcijām un objektiem, kas atrodas uz ūdens virsmas. Ziemeļu un Klusā okeāna flotes ir bruņotas ar 11 šāda veida kodolzemūdenēm. Tomēr 3 no tiem dažādu iemeslu dēļ vairs nedarbosies. Piemēram, kodolzemūdene "Akula" netiek izmantota vispār, un "Barnaul" un "Bars" jau nodotas iznīcināšanai. Zemūdene Nerpa K152 ir pārdota Indijai saskaņā ar līgumu kopš 2012. gada. Vēlāk tas tika nodots Indijas flotei.
Projekts 949A. Daudzfunkcionāla kodolzemūdene "Antey"
Ir 3 Krievijas projekta 949A kodolzemūdenes, un tās ir daļa no Ziemeļu flotes. 5 Antey kodolzemūdenes izmanto Klusā okeāna floti. Kad šī zemūdene tika iecerēta, tika plānots nodot ekspluatācijā 18 vienības. Taču finansējuma trūkums lika par sevi manīt, tāpēc tika uzsākti tikai 11 no tiem.
Šodien ar floti 8 kaujas vienību apjomā dienē Krievijas Antey klases kodolzemūdenes. Pirms vairākiem gadiem zemūdenes “Krasnojarsk” K173 un “Krasnodar” K178 tika nosūtītas demontāžai un likvidētas. 2000. gada 12. septembrī Barenca jūrā notika traģēdija, kas prasīja 118 krievu jūrnieku dzīvības. Šajā dienā nogrima projekts Antey 949A Kursk K141 AFRC.
Daudzfunkcionālas kodolzemūdenes "Condor", "Barracuda" un "Pike"
No 80. gadu sākuma līdz 90. gadiem tika uzbūvētas 4 laivas, kas bija projekti 945 un 945A. Viņus sauca par "Barracuda" un "Condor". Saskaņā ar 945 projektu tika uzbūvētas Krievijas kodolzemūdenes Kostroma B276 un Karp B239. Kas attiecas uz projektu 945A, tas tika izmantots, lai izveidotu Ņižņijnovgorodas B534, kā arī Pleskavas B336, kas sākotnēji tika nodoti ekspluatācijā ar Ziemeļu floti. Visas 4 zemūdenes joprojām tiek izmantotas šodien.
Ekspluatācijā ir arī 4 daudzfunkcionālā projekta "Pike" 671RTMK zemūdenes, tai skaitā:
- "Obninsk" ─ B138;
- "Petrozavodska" ─ B338;
- "Tambov" ─ B448;
- “Maskavas Daniils” ─ B414.
Aizsardzības ministrija plāno šīs laivas demontēt un aizstāt ar pilnīgi jaunas klases kaujas vienībām.
Kodolzemūdene 885 tipa "Ash"
Mūsdienās SSGN Severodvinsk ir vienīgā funkcionējošā šīs klases zemūdene. Pagājušā gada 17. jūnijā uz K-560 notika svinīga karoga pacelšana. Nākamo 5 gadu laikā plānots izveidot un nolaist ūdenī vēl 7 šādus kuģus. jau pilnā sparā Notiek Kazaņas, Krasnojarskas un Novosibirskas zemūdeņu būvniecība. Ja “Severodvinsk” ir projekts 885, tad pārējās laivas tiks veidotas pēc uzlabotās modifikācijas 885M projekta.
Runājot par ieročiem, Yasen kodolzemūdenes tiks aprīkotas ar Caliber tipa virsskaņas spārnotajām raķetēm. Šo raķešu šaušanas attālums var būt 2,5 tūkstoši km, un tie ir augstas precizitātes lādiņi, kuru galvenais uzdevums būs ienaidnieka aviācijas bāzes kuģu iznīcināšana. Tāpat plānots, ka Kazaņas kodolzemūdene tiks aprīkota ar principiāli jaunu aprīkojumu, kas līdz šim nav izmantots zemūdens transportlīdzekļu izstrādē. Turklāt pēc kārtas tehniskajiem parametriem, galvenokārt minimālā trokšņa līmeņa dēļ, šādas zemūdenes noteikšana būs ļoti problemātiska. Turklāt šī daudzfunkcionālā zemūdene būs cienīgs konkurents amerikāņu SSN575 Seawolf.
2012. gada novembra beigās tika veikti raķešu sistēmas Caliber testi. Šaušana tika veikta no iegremdētās Severodvinskas zemūdenes uz zemes mērķiem no 1,4 tūkstošu km attāluma. Turklāt tika palaista virsskaņas Onyx tipa raķete. Raķešu palaišana bija veiksmīga un pierādīja to izmantošanas iespējamību.
Zemūdens pārsteigums no Putina - “Līdzsvara lauzēji”
Atbilde Moria4oku raksta komentāram: "Krievija pieliks punktu ASV jūras kara flotes hegemonijai", kur es neuzdevu jautājumu par dīzeļdzinēju pārākumu pār ASV kodolieročiem, runa bija par to anulēšanu. jūras spēku pamats: Carrier Strike Group (AUG) un vairākas citas ierīces!
Projekta 677 Lada zemūdenes ir paredzētas, lai iznīcinātu ienaidnieka zemūdenes, virszemes kuģus un kuģus, aizsargātu jūras bāzes, jūras piekrasti un jūras sakarus, kā arī veiktu izlūkošanu. Tātad: 677. projekta Lada krievu zemūdenes ar no gaisa neatkarīgu spēka bloku (VNEU) ir tieši liels izrāviens šajā virzienā, aizvedot Krievijas zemūdeņu floti uz principiāli jaunām robežām.
“Ladas” ir mazas, to tilpums ir gandrīz uz pusi mazāks nekā slavenajai “Varshavyanka”. Bet tā ieroču komplekss ir ļoti nopietns un neparasti liels. Papildus tradicionālajam dīzeļelektrisko zemūdeņu mīnu torpēdu bruņojumam (6 torpēdu caurules ar 533 mm, 18 torpēdas vai mīnas) Project 667 ir pasaulē pirmā zemūdene bez kodola, kas aprīkota ar specializētām spārnotās raķešu palaišanas ierīcēm (10 vertikālās palaišanas iekārtas gadā). korpusa vidusdaļa). Turklāt šīs KR var būt gan operatīvi taktiskas, gan pretkuģu triecienraķetes, gan tāla darbības rādiusa raķetes, kas paredzētas stratēģisku mērķu sasniegšanai dziļi ienaidnieka teritorijā.
Bet vissvarīgākā jauno krievu zemūdeņu iezīme ir VNEU– No gaisa neatkarīga enerģijas instalācija. Neiedziļinoties speciālistus interesējošās detaļās, atzīmējam, ka VNEU klātbūtne ļaus Ladu iegremdēt līdz plkst. 25 dienas, tas ir gandrīz 10 reizes ilgāk nekā viņu slavenās “lielās māsas” - projekta 636.3 “Varshavyanka”! Tajā pašā laikā Lada trokšņu līmenis būs vēl mazāks nekā slavenajam Varšavas “melnajam caurumam”, ko amerikāņi to iedēvējuši, jo gandrīz neiespējami atklāt.
NATO valstis jau sen cenšas savas zemūdenes aprīkot ar tādu VNEU. Vācija un Zviedrija ir tendenču noteicējas šajā jomā. Kopš 90. gadu beigām vācu kuģu būvētāji ir būvējuši nelielas projekta 212214 zemūdenes, kas aprīkotas ar hibrīdelektrostaciju. Tas ietver dīzeļdzinēju virszemes piedziņai un akumulatora uzlādēšanai, paši sudraba-cinka akumulatori un VNEU ekonomiskai zemūdens piedziņai, kuras pamatā ir kurināmā elementi, tostarp tvertnes ar kriogēno skābekli un tvertnes ar metāla hidrīdu (īpašs metāla sakausējums, kas apvienots ar ūdeņradi).
Laivas aprīkošana ar šādu anaerobo iekārtu ļāva vāciešiem palielināt laiku, ko tā pavadīja zem ūdens 20 dienas. Un tagad vācu “mazuļi” ar dažādu modifikāciju VNEU ir apkalpoti Vācijā, Itālijā, Portugālē, Turcijā, Izraēlā, Korejā un vairākās citās valstīs.
Zviedru rūpes Kockums zemūdens sistēmas, savukārt pagājušā gadsimta beigās sākās klases zemūdeņu būvniecība Gotlande ar VNEU pamatojoties uz t.s "Stirlinga dzinējs". Lietojot to, šīs laivas var arī palikt zem ūdens, neuzlādējot akumulatorus līdz 20 dienām. Un tagad zemūdenes ar Stirlinga dzinējiem ir ne tikai Skandināvijas valstīs, bet arī Austrālijā, Japānā, Singapūrā un Taizemē.
Bet ne vācu, ne zviedru zemūdenes, kas ir mazas, būtībā piekrastes laivas, nevar salīdzināt ar krievu ladām - ne pēc taktiskām un tehniskajām īpašībām, ne pēc ieroču daudzveidības un jaudas. Mūsu Project 667 zemūdenes visos aspektos ietilpst šajā klasē jaunās paaudzes kuģi unikāli savā kvalitātē!
No gaisa neatkarīgas spēkstacijas (VNEU) prototips
Sanktpēterburgas iekārta ļauj ražot ūdeņradi, kas nepieciešams elektroenerģijas ražošanai, tieši no dīzeļdegvielas un tieši tādos daudzumos, cik nepieciešams, lai nodrošinātu elektrisko piedziņu zem ūdens. Rietumu analogi iesaka sūknēt ūdeņradi īpašos konteineros, kas palielina zemūdenes ugunsbīstamību. Sadzīves iekārtas enerģētiskā jauda – 400 kW. Labākie ārvalstu analogi vairs neražo 180 kW, Krievijas VNEU atļauj izmantot standarta dīzeļdegvielu un neprasa sarežģītu krasta apkopi. Tajā pašā laikā viņa nav kustīgu daļu. Akustikas ziņā tā ir liela priekšrocība.
Centrālā klīniskā slimnīca "Rubin"- galvenais zemūdeņu konstruktors Krievijā, konstruēja Lada tā, lai tā spētu nogādāt torpēdu un raķešu uzbrukumus jūrai un stacionāriem zemes mērķiem gan no torpēdu caurulēm, gan no specializētiem vertikāliem raķešu tvertnēm. Pateicoties unikālajai hidroakustiskajai sistēmai, mūsu laivai ir ievērojami palielināts mērķa noteikšanas diapazons. Tas var ienirt līdz 300 m, un tam ir pilns iegremdēšanas ātrums līdz 21 mezgls, autonomija – 45 dienas. Lai samazinātu laivas radīto troksni, tiek izmantoti vibrācijas izolatori un visu režīmu airēšanas elektromotors ar pastāvīgajiem magnētiem. Laivas korpuss ir pārklāts ar Molnija materiālu, kas absorbē sonāra signālus.
Tālvadības skrūvju kolonna RDK-35
Par mūsu laivas VNEU ir maz zināms. Tāpat kā vāciešiem, tas būs balstīts uz elektroķīmisko ģeneratoru. Bet principiāli atšķirsies ar to, ka VNEU darbībai nepieciešamais ūdeņradis tiks ražots tieši uz kuģa, pārstrādājot esošo dīzeļdegvielu. Tāpēc Krievijas VNEU būs daudz ekonomiskāks nekā Vācijas kolēģis, kas palielinās tā nepārtrauktas uzturēšanās laiku zem ūdens līdz 25 dienām. Tajā pašā laikā Lada maksās ievērojami lētāk nekā projekta 212214 vācu laivas.
Līdz 2020. gadam Krievijas flote plāno saņemt 14 šādu jaunu 4. paaudzes zemūdeņu, kas nav kodolieroču, vienības.
Papildu divu vai trīs Lad formējumu izvietošana Krievijas flotes ietvaros var būtiski mainīt spēku samēru ne tikai Baltijas, Kaspijas un Melnajā jūrā, bet arī ziemeļos, kā arī Vidusjūrā, Atlantijas un Indijas okeānā. Ziemeļos, Barenca jūrā, šādas laivas spēj droši nosegt Krievijas zemūdens stratēģisko raķešu pārvadātāju izvietošanas maršrutus no jebkura ASV un NATO valstu pretzemūdeņu spēku iejaukšanās, kas ievērojami palielinās kaujas stabilitāti. mūsu stratēģisko kodolspēku jūras komponents.
Vienotais periskopu komplekss UPC "Parus-98"
Tagad mūsu raķešu pārvadātāji lielākoties kaujas dienestu veic zem Arktikas ledus, kur tie praktiski nav pieejami ienaidnieka ietekmei. Amerikāņi var atklāt, izsekot un trāpīt mūsu zemūdenes kruīzu tikai tā pārejas posmā uz kaujas patruļas zonu. Un Project 667 Ladas ir ideāli piemērotas, lai cīnītos pret amerikāņu kodolzemūdenēm, kas izspiego mūsu “stratēģus”, jo tās dzird tās daudz lielākā attālumā, nekā amerikāņi spēj dzirdēt Lada. Šādos apstākļos ienaidnieka zemūdenes pieveikšana – vai nu ar Lada, vai mērķējot to ar pretzemūdeņu lidmašīnām un virszemes kuģiem – kļūst par tehnoloģiju jautājumu.
Ierīce Nr.1 VAS "Lira" - priekšgala kvazikonformāla trokšņu virziena noteikšanas antena liela laukuma L-01 Borta kvazikonformālas trokšņu virziena noteikšanas antenas GAS korpusa priekšgalā
Kas attiecas uz Vidusjūru, Atlantijas okeānu un Indijas okeānu, pietiekama skaita zemūdeņu, piemēram, Lada, klātbūtne to ūdeņos praktiski anulē tur Amerikas jūras spēku, kuru kodols ir pārvadātāju trieciengrupas (ACG). Padomju laikos Project 641B dīzeļdzinējiem izdevās izlauzties cauri gaisa kuģu pārvadātāju pretzemūdeņu aizsardzībai un dažreiz tie parādījās tieši zem apdullināto amerikāņu admirāļu deguna. Un tikai neliels zemūdens diapazons, tāla darbības rādiusa raķešu ieroču trūkums un nespēja palikt zem ūdens vairāk nekā 3 dienas deva amerikāņiem iespēju šajā konfrontācijā ar padomju zemūdenēm.
Šodien, ja Lada patiešām spēj noturēties zem ūdens līdz 25 dienām, tās munīcija ietvers jaudīgu pretkuģu raķešu sistēmu, kas līdzīga Caliber, 6 priekšgala 533 mm torpēdu caurules ar gaisa šaušanas sistēmu un automātiska ātra klusa pārlādēšana "Moray" (2 augšējā līmeņa TA ir pielāgotas tālvadības torpēdu šaušanai).
Saskaņā ar zemūdenes izveides tehniskajām specifikācijām bija paredzēts uzstādīt 4 torpēdas ar munīcijas slodzi 12 torpēdas. Munīcija - mīnas, 18 torpēdas (SAET-60M, UGST un USET-80K tipi), torpēdu raķetes Shkval un pretkuģu raķetes Biryuza (Klubs-S), kas palaists no torpēdu caurulēm vai 22 DM-1 tipa mīnām, un zemūdeņu izlūkošana un vadīšana uz AUG tiks veikta, izmantojot slāņveida izlūkošanu, ieskaitot kosmosa grupu, slavētajiem ASV gaisa kuģu pārvadātājiem šādas iespējas vairs nebūs! Un tas nozīmē, ka Vesels amerikāņu “pārākums jūrā” laikmets kļūs par pagātni.
Projekta 955 (09551), 955A (09552) “Borey” zemūdenes (saskaņā ar NATO kodifikāciju SSBN “Borei”, arī “Dolgorukiy” - klases vadošā kuģa vārdā) - klases Krievijas kodolzemūdeņu sērija. “Stratēģisko raķešu zemūdenes kreiseris” (SSBN) ceturtā paaudze.
Krievijas kodolzemūdeņu fotogrāfijas (21 foto)
Krievijas kodolzemūdeņu fotoattēlu izlase no dažādiem Ziemeļu un Klusā okeāna flotes projektiem dažādos laika apstākļos
Projekta 941 "Akula" (pēc NATO kodifikācijas SSBN "Typhoon") smagās stratēģiskās raķešu zemūdenes ir padomju un Krievijas zemūdeņu sērija, pasaulē lielākās kodolzemūdenes (un zemūdenes kopumā).
Projekta 877 dīzeļelektriskā zemūdene jeb Varšavjanka, Rietumos labāk pazīstama kā Kilo klases zemūdene, tika izstrādāta 70. gadu sākumā. nodrošināt padomju jūras spēku bāzu, piekrastes objektu pretkuģu un pretzemūdeņu aizsardzību un jūras sakaru aizsardzību, kā arī patrulēšanas un izlūkošanas veikšanu. Šīs vidēja diapazona laivas pirmo reizi tika uzbūvētas Komsomoļskā pie Amūras Tālie Austrumi, un pēc tam Ņižņijnovgorodā un Admiralitātes kuģu būvētavā Ļeņingradā (tagad Sanktpēterburga). Pirmā laiva tika nolaista 1979. gadā un flotei nogādāta 1982. gadā.
Projekts 971 "Pike-B" - kodolzemūdenes
Kodolzemūdene pr 971 (kods "Bars") tika izstrādāta SPMBM "Malahīts" G.N. Černišova. Tas pieder pie trešās paaudzes PLA un ir daudzfunkcionāls vārda pilnā nozīmē. Tas ir paredzēts, lai meklētu, atklātu un izsekotu ienaidnieka SSBN un AUG, iznīcinātu tos, sākoties karadarbībai, kā arī uzbruktu piekrastes mērķiem. Ja nepieciešams, laiva var pārvadāt mīnas.
Projekta 677 zemūdenes (kods "Lada") ir Krievijas dīzeļelektrisko zemūdeņu sērija, kas izstrādāta 20. gadsimta beigās Rubinas Centrālajā projektēšanas birojā. Tie ir paredzēti, lai veiktu izlūkošanas un sabotāžas darbības pret ienaidnieka virszemes kuģiem un zemūdenēm, aizsargātu piekrastes teritorijas no ienaidnieka desantiem, kā arī izvietotu mīnu laukus un veiktu citus līdzīgus uzdevumus.
Projekta 865 Piranha midget zemūdenes
Projekta 865 mazās zemūdenes "Piranha" - PSRS un Krievijas Federācijas Jūras spēku zemūdeņu projekts. Tips tika izmantots flotē no 1990. līdz 1999. gadam. Kopā tika uzbūvētas 2 zemūdenes šī projekta ietvaros: MS-520 un MS-521. Līdzīgu laivu turpmākā būvniecība PSRS tika apturēta. Rezultātā sērija aprobežojās ar eksperimentālo MS-520 un vadošo MS-521, kas flotei tika piegādāti 1990. gada decembrī.
Pirmā starpprojekta 641B zemūdene "Som", kas paredzēta, lai aizstātu projekta 641 liela attāluma zemūdenes Melnās jūras un Ziemeļu flotes darbības zonās, tika samontēta 1972. gadā Gorkijā. Kopā tika uzbūvētas 18 divu modifikāciju vienības ar nelielām atšķirībām. Vēlākas konstrukcijas laivas bija vairākus metrus garākas, iespējams, pretgaisa raķešu sistēmu aprīkojuma uzstādīšanas dēļ. Priekšgala hidrolokatoru iekārta ārēji bija līdzīga tai, kas tajā laikā tika uzstādīta mūsdienu padomju kodoluzbrukuma zemūdenēs, un piedziņas sistēma tika pārbaudīta jaunākajā Foxtrot apakšklasē.
APKR K-18 "Karelia" - kodolzemūdenes raķešu kreiseris
Pēc nodošanas ekspluatācijā laiva bija daļa no 3. FlPL SF 13. DiPL, bet no 2000. gada septembra - daļa no 12. EskPL SF 31. DiPL. Līdz nodošanai vidējam remontam (2004. gada augustā) kuģis veica divpadsmit autonomus braucienus kaujas dienestam, 26 reizes veica kaujas pienākumus mājas bāzēs un veica četrpadsmit praktiskas R-29RM raķešu palaišanas. 1994. gada jūlijā-augustā K-18 kapteiņa 1. pakāpes Yu.I. vadībā. Jurčenko (vecākais uz kuģa kontradmirālis A. A. Bērziņš), apsargājot kodolzemūdeni B-414 (projekts 671RTMK), veica ceļojumu uz Arktikas ūdeņiem ar pacelšanos Ziemeļpola apgabalā.
"Delfīns" - pirmā krievu zemūdene
"Dolphin" ir pirmā Krievijas flotes kaujas zemūdene, kas kalpoja par prototipu turpmākai šīs klases iekšzemes kuģu izstrādei līdz 1917. gadam. Projektu izstrādāja īpaša komisija, kuras sastāvā bija I.G. Bubnova, M.N. Beklemiševs un I.S. Gorjunova. Galvenās balasta tvertnes atradās gaismas galos un ventilēja datora iekšpusē.
Pirmās padomju zemūdenes Project 633 (pēc NATO klasifikācijas "Romeo" tips) celtniecība Gorkijā 1958. gadā, kā uzlabotas Project 613 zemūdenes, sakrita ar veiksmīgu atomelektrostaciju ieviešanu PSRS flotē. Rezultātā faktiski tika uzbūvētas tikai 20 šī projekta dīzeļelektriskās zemūdenes no 560 sākotnēji plānotajām.
Kasatka klases zemūdenes
Zemūdene "Feld Marshal Graf Sheremetyev" tipa "Kasatka"
Veiksmīgie Dolphin zemūdenes testi pierādīja vietējās nozares gatavību patstāvīgi būvēt zemūdenes. I.G. Bubnovs vērsās Jūras spēku ministrijā, lai saņemtu atļauju sākt "zemūdens iznīcinātāja Nr. 140" izstrādi. 1903. gada 1. septembrī Jūras ministrijas vadītājs atļāva izstrādāt zemūdenes rasējumus, 1903. gada 20. decembrī.
Vācu U-Boat - Otrā pasaules kara zemūdenes
Krāsaina filma par Otrā pasaules kara vācu zemūdenēm, kas torpedē sabiedroto, galvenokārt amerikāņu, kuģus. Video ir ļoti kvalitatīvs un krāsains, kas tolaik bija retums.
Keta - zemūdene
Leitnants S.A. Janovičs, strādājot pie izgudrotāja Kolbasjeva zemūdenes projekta, izstrādāja interesantu risinājumu daļēji zemūdens zemas redzamības laivai. Viņam tika piešķirts Drževecka vecās laivas (1880) korpuss, kas tika pārveidots, palielināts un uzstādīts ar automašīnas dzinēju. Korpuss tika pagarināts no 5 līdz 7,5 m un pastiprināts ar dubultām sienām. Iegūtā abpusējā telpa tika izmantota kā degvielas un balasta tvertnes.
Tips "Som" - zemūdenes 1904 - 1906
1903. gada 12. septembrī Sanktpēterburgas Ņevska kuģu būves un mehāniskās rūpnīcas valde parakstīja līgumu ar J. Holandam piederošo amerikāņu firmu Holland Torpedo Boat par Ņevska rūpnīcas tiesībām būvēt zemūdenes pēc Holandes projektiem. Krievijā 25 gadus.
Forele - zemūdene
Zemūdene "Forel" tika uzbūvēta 1902.-1903. F. Krupp kuģu būvētavā Ķīlē pašu iniciatīva kā “dzīvā” reklāma, lai piesaistītu Vācijas valdības uzmanību zemūdenēm kā jaunam kaujas līdzeklim jūrā. Tā tika uzbūvēta pēc spāņu inženiera R. Equileia projekta.
"Sturgeon" tipa - zemūdenes
Sturgeon klases zemūdene "Halibut"
Sākās 1904. gada 26. janvārī Krievijas-Japānas karš un sekojošie krievu eskadras zaudējumi lika Krievijas valdībai steidzami nostiprināt floti. Līdz ar vietējo zemūdeņu būvniecības attīstību tika veikti pasākumi zemūdeņu iegādei no ārvalstu uzņēmumiem.
Zemūdenes "Karp" tips
1904. gada 24. maijā tika noslēgts līgums ar F. Krupa firmu par 3 E tipa zemūdeņu būvniecību: zemūdenes Karp, Kambalas un Karas zemūdeni. Šīs zemūdenes būvētas ar sērijas numuriem 109, 110, 111. Ņemot vērā projekta novitāti, līgums neparedzēja sankcijas par līguma nosacījumu neievērošanu. Pirmās zemūdenes izmēģinājumiem bija jāsākas 1905. gada 10. janvārī, otrās un trešās - tā paša gada februārī un martā.