Vsi včasih potujemo z železnico in to vemo ta metoda potovanja ne moremo imenovati najhitrejše. In res, kakšno hitrost lahko doseže običajni potniški ali celo hitri vlak? 60, 70, 90 km? Strinjam se, to niti v primerjavi z avtomobilom ni tako veliko. Seveda so tudi pri nas hitri vlaki, kot je , ki dosegajo hitrosti do 250 km/h, a v Rusiji je to še precej redko. Verjetno pa ni daleč čas, ko se bodo tudi pri nas pojavili hitri vlaki, ki že dolgo režejo prostranstva Evrope, Kitajske, Koreje in Japonske. Medtem pa poglejmo, katere države imajo najhitrejše vlake na svetu.
Prvo mesto - Japonska
Seveda je država na prvem mestu Vzhajajoče sonce s svojo visoko tehnologijo in brezhibno kakovostjo opreme in elektronike. Prvi ekspresni vlaki linije Shinkansen so na Japonskem zagnali že leta 1964, vozili so s hitrostjo 210 km/h. Leta 2003 je vlak Shinkansen postavil absolutni in še vedno veljavni rekord: 581 km/h na magnetnem vzmetenju. Delovna hitrost teh vlakov je 320–330 km/h. Ekspresni vlaki serije Shinkansen niso samo najhitrejši na svetu, so tudi zelo lepi: poenostavljeni srebrno-zeleni vlaki se ne imenujejo zastonj »krogle«. Poleg tega so Shinkansen priznani kot ena najvarnejših vrst železniškega prometa: v celotnem času od začetka obratovanja prvega vlaka ni bila vpletena niti ena "krogla" v resno nesrečo.
Stroški potovanja s Shinkansen Expressom so precej visoki. Na primer, vozovnice od Tokia do Osake (razdalja - 560 km, čas potovanja - nekaj več kot dve uri) bodo stale, odvisno od razreda prevoza, od 130 do 150 dolarjev.
Drugo mesto - Francija
Evropa v oblikovanju praktično ni slabša od Japonske hitri vlaki in celo postavlja lastne rekorde. Tako francoski hitri vlaki proge TGV brez težav dosegajo hitrosti 320 km/h, leta 2007 pa je vlak POS iste serije na običajnih tirnicah pospešil do 575 kilometrov na uro.
Tretje mesto - Kitajska
Leta 2004 visokotehnološki hitri vlak magnetno vzmeten, katerega današnja največja hitrost je 431 km/h. Ekspres potuje iz središča mesta do letališča v sedmih minutah in prevozi trideset kilometrov dolgo razdaljo. Zanimivo dejstvo je, da Shanghai Maglev Train (kot se imenuje ekspres) niso oblikovali Kitajci, ampak Nemci.
Četrto mesto - Kitajska
Na četrtem mestu so tudi kitajski vlaki, ki jih je zasnoval in izdelal največji železniški koncern v državi - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Največja delovna hitrost CRH380A express je 380 kilometrov na uro, vsak dan vozi na progah Šanghaj - Hangzhou, Wuhan - Guangzhou.
Peto mesto - Španija
Pet najhitrejših vlakov na svetu dopolnjujejo hitri vlaki španskega železniškega prevoznika AVE. Španci so zelo uspešno izmislili ime za podjetje: AVE - okrajšava za Alta Velocidad Española - v španščini pomeni "ptica", kar je, vidite, kot nalašč za koncern, ki proizvaja hitre vlake. Hitrost najhitrejšega hitrega vlaka podjetja Talgo-350, ki vozi na progah Madrid-Barcelona in Madrid-Valladolid, doseže 330 km/h.
Vlaki za visoke hitrosti v Rusiji
Vlaki, ki dosegajo hitrosti nad 140 km/h, se v Rusiji štejejo za hitre, tiste nad 200 km/h pa za visoke hitrosti. Prvi sovjetski hitri vlak Aurora je začel voziti leta 1963 med Moskvo in Leningradom, njegova hitrost pa je dosegla 160 km/h. Danes ruska vlada vlaga znatna sredstva v razvoj hitrega prometa po celotnem vzhodnoevropskem delu države. Vlaki Sapsan, Allegro in Lastochka že vozijo na najbolj priljubljenih poteh, konec leta 2014 pa je načrtovana zagon hitrega ekspresa na progi Moskva-Kijev.
Potovanje z železnico je skoraj takoj po izumu parne lokomotive postalo najhitrejši način premagovanja razdalj in ta položaj je ostal več kot stoletje. Šele v 20. stoletju, ki je postalo obdobje razvoja avtomobilske industrije in letalstva, se je ta primat začel izpodbijati. Toda inženiring ne miruje in sodobni hitri vlaki, katerih zasnova uporablja številne letalske in vesoljske tehnologije, lahko danes zlahka tekmujejo v hitrosti z drugimi načini prevoza.
Dirka z vlakom
Tehnično rivalstvo med državami se izraža na različne načine, tudi v želji ustvariti najhitrejši vlak na svetu. Vodenje te dirke zadnja desetletja delijo Japonska, Francija in Nemčija, vendar hiter razvoj industrijske in znanstvene baze v državah azijske regije kaže, da bosta Kitajska in Južna Koreja kmalu izzivali tradicionalne proizvajalce. Odgovor na vprašanje, kateri vlak je najhitrejši, poleg ekonomske izvedljivosti določa zunanjetrgovinski in celo politični prestiž države, tako kot je sredi 20. stoletja svetovne voditelje skrbela vesoljska prioriteta. Podobnost še povečuje tehnološka intenzivnost najnovejših železniških projektov.
Tehnične težave in njihove rešitve
Hitrost katerega koli zemeljskega vozila vozilo omejeno visoke ravni trenje, zračni upor in varnostni dejavniki. Vse te tri okoliščine so v osnovi nepremostljive ovire, vendar to ne pomeni, da stopnje njihovega vpliva ni mogoče zmanjšati. Izkušnje proizvajalcev letal pri ustvarjanju aerodinamičnih oblik, tehnologij monoraila in magnetne levitacije so glavne poti, ki jih ubirajo ustvarjalci sodobnega železnice. so ustvarjeni za njihovo delovanje na rednem železniškem tiru ali drugih posebej postavljenih nadvozih. Znanstveni preboj na področju fizike magnetizma je ustvaril pogoje za uporabo najnovejše tehnologije, ki vam omogoča dobesedno letenje čez tirnice.
Nov japonski merilnik
Pred olimpijskimi igrami v Tokiu leta 1964 je bil ustvarjen najhitrejši vlak na svetu za prevoz gostov na športna prizorišča. Njegovo ime "Shinkansen" prevaja iz japonski jezik kot "nova širina", katere velikost je bila narejena po celinskem standardu. Hitrost je bila impresivna, takrat je bila fantastična. Na nekaterih odsekih je vlak dosegel hitrost 270 km/h, kar mu je omogočilo, da je dosegel Osako v treh urah. Projekt se je izkazal za precej dragega, a se je povrnil v treh letih. Glavna težava je bila ustvarjanje visoko natančne železniške proge, vendar so bile druge tehnične težave, ki so prejele izvirne rešitve.
Tekmovanje med Japonci in Francozi
Hitrostni rekord so v začetku sedemdesetih podrli Francozi. Vlak TGV vozi s hitrostjo nad 330 km/h, kar trenutno velja za normo za to vrsto prevoza. Izkazalo pa se je, da ima najpomembnejši japonski projekt Shinkansen tehnične lastnosti kateri koli tehnični sistem, in sicer možnost modifikacije. Priložnost, da ga izboljšamo, nam je omogočila ohranitev našega prvenstva. Absolutni svetovni rekord je 581 km/h, ta številka je razlog za drugo, neuradno ime za Shinkansen, "krogla". Danes, skoraj pol stoletja po začetku obratovanja na progi Osaka-Tokio, je to najhitrejši vlak na svetu.
V čem so Francozi dobri?
Kljub visoki starosti (naročen je bil leta 1971) je francoski "Gran Vitesse" TGV trdno na drugem mestu. Toda tako kot športniki tudi vlaki nastopajo v različnih kategorijah. Leta 2007 je ta čudež tehnologije pospešil do rekordne hitrosti skoraj 575 km/h. Ta vrednost je slabša od dosežka japonskega kolega, vendar je dejstvo, da modeli TGV POS niso bili uporabljeni pri oblikovanju. Tako je ta francoski ekspres najhitrejši vlak na svetu, ki se premika po rednih tirnicah. Obstaja še ena značilnost tega edinstvenega vozila: njegova dolžina je skoraj 400 metrov. To je po zmogljivosti največji hitri vlak na svetu.
kitajski "nemški"
Potniki, ki prihajajo z leti, lahko dosežejo mesto v nekaj minutah. Končna postaja vlaka Maglev se nahaja tik na terminalu. Ko zapustijo klančino v slogu harmonike in se sprehodijo skozi ogromno stavbo terminala, prihajajoči vstopijo v vagon, katerega notranjost se ne razlikuje od čezcelinskega reaktivnega letala: enaki letalski sedeži in celo lepe stevardese. Razdalja do najbližje podzemne postaje je več kot 30 kilometrov, ta vlak jo prevozi v približno sedmih minutah. Na semaforju, nameščenem zgoraj vhodna vrata, lahko spremljate razvito hitrost, po pospeševanju presega 500 km/h podnevi. Ponoči hitri vlak zaradi varnosti vozi nekoliko počasneje (430 km/h). Kot že ime pove, so oblikovalci premagali Treba je opozoriti, da ima Shanghai Maglev Train kljub kitajski registraciji nemške korenine. Ustvarili so ga v Nemčiji strokovnjaki podjetja Transrapid, ki je razvilo druge hitre vlake po svetu. Model SMT, ki je postal osnova Shanghai Maglev, je bil spremenjen v skladu z željami kupca. Cena vozovnice za ta čudež tehnologije je precej dostopna - 40 juanov, kar ustreza približno petim ameriškim dolarjem.
Kaj pa mi?
Ruski uspehi na področju hitrega železniškega prometa so bili doslej skromni. 250 km/h, ki jih doseže Sapsan, se je do nedavnega zdel fantastičen rezultat, a v primerjavi z dosežki vodilnih proizvajalcev ni več impresiven. Še več, kljub rusko ime, je tujega izvora, izdelan v Nemčiji pri svetovno znanem podjetju Siemens. Ta ekspres, ki vozi med Sankt Peterburgom in Moskvo, ni bil uvrščen med prvih deset. Ni znano, ali bodo ruski oblikovalci v bližnji prihodnosti poskušali ustvariti najhitrejši vlak na svetu. Stroški razvoja so visoki, vendar bo spremljajoča infrastruktura stala veliko več. Vendar Rusija še vedno ostaja velika železniška sila, tako po skupni dolžini tirov kot po količini prepeljanega tovora in potniškega prometa. Torej bo čas pokazal svoje.
Z začetku XIX Skozi stoletja so vlaki vedno veljali za čudovit primer človeškega inženiringa in iznajdljivosti. Njihov izum je ljudi spodbudil k razvoju še bolj inovativnih tehnologij in razširitvi industrijske revolucije po vsem svetu. Danes so vlaki postali eni izmed najbolj hitre načine gibanje po kopnem in se izboljšujejo vsak dan.
1. Eurostar e320
S hitrostjo 320 km/h e320 Eurostar povezuje mesta London, Pariz in Bruselj ter pelje tudi pod Rokavskim prelivom. Čeprav te vlake izdeluje nemško podjetje Siemans Velaro, je Eurostar dejansko mednarodni skupni projekt Francije, Združenega kraljestva in Belgije.
2. KTX-Sancheon
Južnokorejski vlak, izdan leta 2009, je bil vrhunec več kot desetletja raziskav in je bil drugi komercialni hitri vlak, razvit v Koreji. Sprva je lahko dosegel največjo hitrost 350 km/h, kasneje po večji nesreči pa je bila njegova hitrost zaradi varnosti omejena na 300 km/h.
3. Talgo 350
Talgo 350, ki je bil prvotno zgrajen za povezavo španskih mest Madrida in Barcelone, lahko doseže najvišjo hitrost 365 km/h. Domačini Zaradi posebne oblike prednjega dela vlaka so ga poimenovali »Pato« (raca).
4. Zefiro 380
Vlak Zefiro 380, ki ga proizvaja kanadsko vesoljsko in transportno podjetje Bombardier, lahko doseže delovno hitrost 380 km/h. V bližnji prihodnosti bo prva serija vlakov zapeljala po tirnicah v kitajskem mestu Qingdao.
5. Shinkansen Bullet Trains
Japonska hitra vlaka šinkansen serije E5 in E6 lahko dosežeta hitrost do 400 km/h. Ti vlaki so znani tudi po tem, da lahko vzdržujejo visoke hitrosti, ne da bi pri tem ogrozili udobje in varnost potnikov.
6. Frecciarossa 1000
Vlak, imenovan Rdeča puščica, je najhitrejši v Italiji. Doseže lahko hitrosti do 400 km/h in je eden najbolj okolju prijaznih hitrih vlakov na svetu, z minimalnimi emisijami CO2 in zgrajen iz skoraj 100-odstotnih materialov, ki jih je mogoče reciklirati.
7. Velaro E
Vlak, ki je v lasti španskega železniškega podjetja RENFE, ki ga je razvil Siemens Velaro, lahko doseže največjo hitrost 404 km/h. Drži državni rekord za najhitrejšo hitrost vlaka v Španiji.
8. LED V
Vlak ICE V, ki je bil prvotno znan kot Intercity Experimental, je financirala vlada raziskovalni projekt, ki raziskuje možnost hitrega železniškega prometa v Nemčiji. Leta 1988 je postavil nov hitrostni rekord za tirna vozila - 407 km/h.
9. Letalski vlak I80
Aerotrain I80, ki ga je zgradil francoski inženir Jean Bertin, je bilo letalo na zračni blazini na reaktivni pogon, ki je leta 1974 postavilo svetovni hitrostni rekord za kopenska plovila na zračni blazini (430 km/h). Vlak ni bil nikoli komercialno uporabljen zaradi pomanjkanja sredstev in smrti Jeana Bertenanta leta 1977. Vendar pa je postavil temelje za vlake maglev, ki so se pojavili v naslednjih letih.
10. CRH380A
Ta hitri vlak je začel obratovati konec leta 2010 in je edina kitajska proizvodna lokomotiva, ki ni temeljila na tujih načrtih ali tehnologiji. Njegova najvišja hitrost je 486 km/h, po hudem trčenju leta 2011 pa so njegovo delovno hitrost omejili na 300 km/h.
11. Šanghajski vlak Maglev
Prvi komercialni magnetni levitacijski vlak na svetu, Shanghai Maglev Train, je zapeljal na tirnice leta 2004 in je bil prvi vlak, ki ga je razvilo nemško podjetje Transrapid. SMT lahko doseže hitrosti do 500 km/h in povezuje obrobje Šanghaja z mednarodno letališče Pudong.
12. Transrapid 09
Najnovejši in najnaprednejši vlak Maglev, ki so ga razvili nemški proizvajalci Transrapid, je zasnovan za delovanje z potovalna hitrost približno 500 km/h. Prav tako lahko pospešuje in zavira veliko hitreje kot drugi hitri vlaki.
13. TGV POS
Leta 2007 je spremenjeni TGV POS postavil svetovni hitrostni rekord za konvencionalno vozilo, saj je dosegel hitrost 575 km/h. Vlak je bil spremenjen tako, da je uporabljal samo dva pogonska motorja in večja kolesa. Zato je dejanska hitrost vlaka, ki vozi med Francijo in Švico, omejena na največjo hitrost 320 km/h.
14. JR-Maglev MLX01
Japonski eksperimentalni maglev MLX01 je leta 2003 dosegel šokantno hitrost 585 km/h na 40 km dolgi testni progi v Yamanashiju in postavil nov hitrostni rekord za železniški vozni park maglev. Ta dosežek je držal dvanajst let, dokler rekorda leta 2015 ni podrl drugi japonski Maglev, ki je dosegel hitrost 603 km/h.
15. Serija SCMaglev L0
Z najvišjo hitrostjo 603 km/h je ta japonski vlak maglev svetovni rekorder. Kmalu naj bi takšne vlake zagnali na progi med Tokiom in Osako.
Trenutno v Evropi in na Kitajskem poteka proces izpodrivanja letalskih prevoznikov s strani železniških družb. Do neke mere je to posledica dejstva, da najhitrejši vlaki na svetu sposoben tekmovati v hitrosti s potniškim letalom. Nekatera sodobna železniška vozila dosegajo hitrosti nad 600 km/h, nekatera potniško letalo v zračnem prostoru pospeši le do 510 km/h (Yak-40). Tako visoke kazalnike hitrosti je bilo mogoče doseči zahvaljujoč inovativni tehnologiji magnetnega vzmetenja vlakov. Ultra hitri stroji, izdelani s to tehnologijo, se imenujejo maglev ali magnetna letala.
Vključenih 10 najboljših najhitrejši vlaki na svetu skozi vso zgodovino železnic.
Hitrost 412 km/h
Transrapid 06 (Nemčija) odpira prvo deseterico hitri vlaki v svetu. Njegov predhodnik Transrapid 05, izdelan leta 1979, je bil prvo magnetno letalo na svetu. TransRapid 06 je dvostopenjski maglev, ki lahko doseže največjo hitrost 412 km/h. Rekord je bil postavljen januarja 1988.
Hitrost 430 km/h
Aerovlak I80HV(Francija) zaseda deveto mesto na seznamu najhitrejših vlakov na svetu. Edinstvenost tega eksperimentalnega modela je bila v tem, da inženirji za zagon stroja niso uporabili električnih motorjev, temveč reaktivni motor, podoben tistemu, ki je nameščen na letalih. Eksperimentalni projekt Aerotrain je od leta 1965 do 1977 razvijal inženir Jean Bertin. Največja hitrost, ki jo je pokazal ta vlak, je bila 430 km/h. Preizkusi so potekali 5. marca 1974. Tega svetovnega rekorda 15 let ni moglo podreti nobeno železniško vozilo. Potem pa se je pojavila serija vlakov TGV, ki je po hitrosti presegla legendarni Aerotrain I80HV. Trenutno je od projekta ostal le en restavriran retro model Aerotrain 02, ki se nahaja v Parizu. Preostali prototipi so bili uničeni v velikem požaru.
Hitrost 431 km/h
MLU002 n(Japonska) - hitri maglev, eden najhitrejših vlakov na svetu. Razvit je bil leta 1994 kot poskusni testni model. Med testiranjem je MLU002N dosegel hitrost 431 km/h, zato se je uvrstil na naš seznam. Edinstvenost magnetnih letal je v tem, da se lahko tudi pri največji hitrosti nenadoma ustavijo na želenem mestu.
Hitrost 442,5 km/h
(Japonska) zaseda sedmo mesto na seznamu najhitrejših vlakov. Kot rezultat testiranja je super-express pospešil do 442,5 km/h. Zgrajen je bil za hitri potniški promet. Šinkaseni na Japonskem vozijo po posebnih hitrih tirih, ki so ločeni od ostalih vlakov in imajo svoje perone. Sistem Shinkasen je glavna prometna arterija Japonske. Povprečna hitrost Magnetna letala te serije imajo hitrost 320 km/h. Shinkansen velja tudi za najvarnejše hitre vlake na svetu, saj v pol stoletja niso poročali o smrtnih žrtvah ali resnih poškodbah.
Hitrost 450 km/h
Transrapid 07 (Nemčija) - eden najhitrejših vlakov na svetu, ki je naslednik TransRapid 06. Nastal je z namenom prevoza potnikov iz Berlina v Hamburg. Toda zaradi nezadostnega financiranja so morali projekt omejiti. Med testiranjem leta 1993 je TransRapid dosegel hitrosti do 450 km/h in se tako zapisal v zgodovino kot eno najhitrejših magnetnih letal.
Hitrost 486,1 km/h
Ali CRH380A (Kitajska) zaseda peto mesto na lestvici najhitrejših vlakov na svetu. Rekord je bil dosežen med poskusno vožnjo vlaka Hese-380A na odseku med mestoma Zaozhuang in Benpu na hitri železnici Peking-Šanghaj leta 2010. Med testiranji je 220 km dolg odsek prevozil s hitrostjo 486,1 km/h. In to je že čisto na ravni novega regionalnega letala An-140. Kitajska vlada je v 21. stoletju aktivno vlagala v razvoj hitrih železnic.
Hitrost 500 km/h
Transrapid08 (Kitajska) ali Shanghai Maglev je eden najhitrejših vlakov na svetu. Največja hitrost, ki jo razvije magnetna ravnina, je 500 km/h. TransRapid 08 deluje 14 ur na dan na progi in lahko prepelje do 440 potnikov na potovanje. V povprečju (konec leta 2007) je bilo na dan prepeljanih okoli 7.500 potnikov. Povprečna hitrost ultra hitrega železniškega prometa je 300 km/h.
Hitrost 517 km/h
M.L.-500 R(Japonska) odpira tri najboljše vlake za visoke hitrosti na svetu z absolutno hitrostjo 517 km/h. Magnetoplan ni bil nikoli uporabljen kot javni prevoz. To je eden prvih prototipov, ki so ga Japonci ustvarili za namene testiranja in je služil kot primer za ustvarjanje drugih hitrih vlakov maglev.
Hitrost 574,8 km/h
TGVOcenaV150 (Francija) je na drugem mestu na lestvici najhitrejših vlakov na svetu. Med poskusom 3. aprila 2007 je bil hitrostni rekord za tirnico s tradicionalnimi kolesi 574,8 km/h. Električni vlak je bil sestavljen iz dveh čelnih motornih vagonov TGV POS št. 4402, ki sta bila posodobljena, in treh vmesnih vagonov TGV Duplex. Vagoni so bili opremljeni z močnejšimi vlečnimi elektromotorji, zaradi česar se je izhodna moč električnega vlaka povečala z 9,3 MW na 19,6 MW, kolesa so zamenjali z novimi z večjim premerom (1020 mm, namesto 920 mm) , za zmanjšanje zračnega upora pa so bile vrzeli med avtomobili zaprte. Prav tako so dvignili napetost v kontaktnem omrežju s 25 kV na 31 kV, na vlak pa so namestili več kot 600 različnih senzorjev. V začetku leta 2007 so bile na progi izvedene poskusne vožnje, med katerimi je bil 13. februarja postavljen neuradni rekord 554,3 km/h, 3. aprila ob velike količine novinarji in dopisniki so vlak pospešili do hitrosti 574,8 km/h in s tem uradno postavili nov svetovni hitrostni rekord za tirne vlake. Voznik TGV Est V150, voznik Eric Piezak, je po testih dejal, da mu je dovoljeno pospešiti avtomobil do hitrosti, ki ne presega 575 km/h.
Hitrost 603 km/h
(Japonska) je najhitrejši vlak na svetu, katerega absolutni rekord je 603 km/h. Visokohitrostni stroj temelji na tehnologiji magnetnega vzmetenja. Prejšnji vlaki iste serije so že pol stoletja simbol zanesljivosti in hitrosti. Leta 2003 je vlak iz te serije s potniki na krovu lahko pospešil do 581 km/h, aprila 2015 pa je bil postavljen absolutni svetovni rekord - 603 km/h. MLX 01 je absolutni paradni konj med vlaki po vsem svetu. Njegova povprečna hitrost je okoli 300 km/h.
Od izuma železnice je minilo na stotine let. Železniški promet je premagal dolgo evolucijsko pot razvoja od ročne vleke masivnih vozičkov do sodobnih super hitrih ekspresnih vlakov, ki delujejo po principu magnetne levitacije, ki so že postali nekaj običajnega v mnogih državah sveta. V tem izboru bodo najhitrejši vlaki, ki lahko dosežejo hitrost najmanj 300 km na uro.
11. mesto. HSL 1 (High-Speed Line 1) - hitrost 300 km/h
HSL 1 je belgijski hitri električni vlak serije TGV (Train à Grande Vitesse - "hitri vlak" v francoščini), katerega delovna hitrost je 300 km/h, vozi po hitri železniški progi, ki povezuje Bruselj z francoska železniška proga LGV Nord. Predan je bil v obratovanje decembra 1997.
10. mesto. THSR 700T - hitrost 300 - 315 km/h
THSR 700T je hitri vlak na otoku Tajvan, razvit iz japonskih vlakov Shinkansen. Vlak, katerega največja delovna hitrost je 300 km/h, povezuje severni Taipei in južni Kaohsiung. Sestavljen je iz 12 udobnih vagonov in lahko sprejme 989 potnikov. Hitrostni rekord za ta vlak je bil postavljen leta 2005 in znaša 315 km/h.
9. mesto. InterCity Express (ICE) - hitrost 320 km/h
ICE - hitri vlaki, ki so pogosti v Nemčiji in sosednjih državah. Na progi Strasbourg–Pariz InterCity Express doseže hitrost do 320 km/h. Danes so ICE glavna vrsta vlakov, s katerimi potujejo dolge razdalje, od vseh, ki jih zastopajo nemške železnice. Ti vlaki se dobavljajo tudi v Rusijo, kjer se uporabljajo na hitrih železniških progah Moskva - Nižni Novgorod in Moskva - Sankt Peterburg.
8. mesto. Eurostar - hitrost 300 - 334,7 km/h
Eurostar ali British Rail Class 373 je britanski hitri električni vlak serije TVG, ki vozi med Združenim kraljestvom, Belgijo in Francijo skozi predor pod Rokavskim prelivom, ki je drugi najdaljši železniški predor na svetu. Kapaciteta vlaka je 900 potnikov, njegova delovna hitrost doseže 300 km/h, hitrostni rekord za ta vlak pa je bil postavljen leta 2003 in znaša 334,7 km/h. Potovanje od Londona do Pariza z Eurostarjem traja 2 uri 16 minut.
.jpg)
7. mesto. KTX Sancheon - hitrost 305 - 352 km/h
Sancheon, prej znan kot KTX II, je začel delovati v Južni Koreji leta 2009. Izdelal ga je Hyundai Rotem na podlagi tehnologije francoskih vlakov TGV in je v lasti Koraila, nacionalnega železniškega operaterja Južna Koreja. Čeprav lahko doseže hitrosti do 352 km/h (rekord je bil postavljen leta 2004), iz varnostnih razlogov ne pospeši več kot 305 km/h. Udoben vlak s kapaciteto 363 potnikov vozi na relaciji Yongsan – Gwangju – Mokpo in Seul – Busan.
6. mesto. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - hitrost 300 - 362 km/h
Za električni vlak ETR-500, ki je bil v Italiji izdan leta 1993, delovna hitrost doseže 300 km/h, hitrostni rekord pa je bil postavljen leta 2009 v predoru med Bologno in Firencami in znaša 362 km/h. Vlak prevozi razdaljo od središča Bologne do Milana v 56 minutah. Za leto 2014 je načrtovana izdaja šestih vlakov ETR-1000, ki bodo dosegali hitrosti od 360 do 400 km/h.
5. mesto. AVE Talgo-350 - hitrost 330 - 365 km/h
AVE (Alta Velocidad Española) je blagovna znamka operaterja Španskih železnic Renfe-Operador. Okrajšava je tudi igra besede "ptica" (ave) v španščini. Vsi vlaki razreda AVE so hitri, še posebej hiter pa je električni vlak AVE Talgo-350 s kapaciteto 318 potnikov, ki pospeši do 330 km/h na progah Madrid - Valladolid in Madrid - Barcelona. Leta 2004 je med testiranjem vlak dosegel hitrost 365 km/h. zaradi videz, podoben račjemu kljunu, je AVE Talgo-350 dobil vzdevek Pato (raca v španščini).
4. mesto. CRH380A - hitrost 380 - 486,1 km/h
Kitajski vlak CRH380A je zasnovan za največjo delovno hitrost 380 km/h, medtem ko je hitrostni rekord za tak vlak 486,1 km/h. Proizvodnjo teh železnih pošasti izvaja največji proizvajalec železnic na Kitajskem - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Hitri vlak z 8 vagoni in notranjostjo v "letalskem slogu" lahko sprejme 494 potnikov. Septembra 2010 je CRH-380A prvič začel obratovati na relaciji Šanghaj - Nanjing. Kasneje je začel izvajati dnevne lete na linijah Wuhan-Guangzhou in Shanghai-Hangzhou.
.jpg)
3. mesto. Vlak Shanghai Maglev - hitrost 431 - 501 km/h
Shanghai Maglev je kitajski hitri vlak maglev, ki vozi v Šanghaju od leta 2004. Največja hitrost Hitrost hitrega vlaka je 431 km/h, kar vam omogoča, da premagate razdaljo od centra mesta do letališča (30 km) v samo 7-8 minutah. V poskusni vožnji 12. novembra 2003 je ta vlak dosegel hitrost 501 km/h. Razvijalci vlaka niso Kitajci, ampak Nemci. Prototip šanghajskega vlaka Maglev je bil model Transrapid SMT
2. mesto. TGV POS - hitrost 320 - 574,8 km/h
Ti francoski vlaki serije TVG vozijo med Francijo in Švico ter med Francijo in Nemčijo. Delovna hitrost - 320 km/h. Hkrati ima model TGV POS hitrostni rekord med železniškimi vlaki - leta 2007 je ta vlak lahko pospešil do 574,8 km na uro.
1. mesto. Vlaki serije Shinkansen - hitrosti 320 - 581 km/h
Shinkansen (Shinkansen - "nova proga" v japonščini) je mreža japonskih hitrih vlakov, ki jih pogosto imenujejo "bullet" vlaki, in to z dobrim razlogom - Shinkansen hitrostni rekord za konvencionalne železniške proge je 443 km/h (rekord je bil postavljen leta 1996), na magnetnem vzmetenju pa 581 km/h, kar je absolutni svetovni rekord za vlake (rekord je bil postavljen leta 2003). Prvi hitri vlak na Japonskem je začel obratovati leta 1964. Danes ekspresni vlaki Shinkansen, sestavljeni iz šestnajstih vagonov, prevozijo razdaljo med Osako in Tokiom v 2 urah in 25 minutah. Vlak ima svojevrsten podolgovat nos, zaradi katerega je prejel vzdevek "platypus". Mimogrede, vlaki Shinkansen imajo status ne le enega najhitrejših vlakov, ampak tudi najvarnejših - v 40 letih obratovanja ni bilo niti ene večje nesreče.
