Τα διώροφα αυτοκίνητα του ρωσικού σιδηροδρόμου αποτελούν μέρος του τρένου Μόσχας-Άντλερ. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι σχεδιάζουν να δρομολογήσουν τρένα με διώροφα βαγόνια με θέσεις στις γραμμές Μόσχα - Σμολένσκ και Μόσχα - Μπελγκορόντ, Μόσχα - Σαράτοφ. Τα διώροφα αυτοκίνητα κατασκευάζονται σε διαμέρισμα (64 θέσεις), SV (30 θέσεις), αυτοκίνητο εστιατορίου, αυτοκίνητα business class καθισμένα (58 θέσεις), αυτοκίνητα οικονομικής θέσης (104 θέσεις). Η διώροφη τραπεζαρία έχει 48 θέσεις στην τραπεζαρία και έξι θέσεις στο μπαρ. Το μήκος του διώροφου αυτοκινήτου είναι σχεδόν το ίδιο με ένα κανονικό (η διώροφο έκδοση είναι 70 εκατοστά μεγαλύτερη) και το ύψος του αυτοκινήτου έχει γίνει 5,25 μέτρα.
Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός διώροφου και ενός κανονικού διαμερίσματος είναι η απουσία άνω χώρων αποσκευών και το ύψος της οροφής. Αντί για 2,5 μέτρα σε κανονική άμαξα, σε διώροφο βαγόνι το ύψος της οροφής είναι 2,1 μέτρα. Οι σχεδιαστές του διώροφου αυτοκινήτου είχαν το καθήκον να το «συμπιέσουν» στις διαστάσεις ενός κανονικού αυτοκινήτου. Αυτό επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση των διαμερισμάτων του πρώτου ορόφου μεταξύ τροχοφόρων τρόλεϊ. Τώρα, για να μπουν στο διαμέρισμα του πρώτου ορόφου, οι επιβάτες θα πρέπει να κατέβουν τις σκάλες και να ανέβουν ανάλογα στον δεύτερο όροφο. Η είσοδος στην άμαξα, το διαμέρισμα του αγωγού και οι τουαλέτες βρίσκονται στο «μεσαίο» επίπεδο.
Στο διάγραμμα ενός διώροφου αυτοκινήτου οι αριθμοί δείχνουν:
1 – προθάλαμος
2 – χώρος γραφείου
3 – θήκη αγωγού
4 - σκάλα του άκρου φρένου του αυτοκινήτου
5 - διαμέρισμα επιβατών του πρώτου ορόφου
6 - σκάλα όχι στο τέλος του φρένου του αυτοκινήτου
7, 8, 9 – τουαλέτες
10 – βοηθητικό δωμάτιο
11 - διάδρομος του μη φρεναρίσματος άκρου του αυτοκινήτου
12 - μεγάλος διάδρομος του πρώτου ορόφου
13 - διάδρομος του άκρου φρένου του αυτοκινήτου
14 - μεγάλος διάδρομος δεύτερου ορόφου
15 - διαμέρισμα επιβατών του δεύτερου ορόφου.
Οι αριθμοί των διαμερισμάτων υποδεικνύονται με κόκκινο χρώμα από το 1 έως το 16. Στην τετραθέσια έκδοση coupe, τα καθίσματα είναι τοποθετημένα (μονές θέσεις - χαμηλότερες θέσεις, ακόμη και τοποθετεί κορυφαίες θέσεις):
Πρώτος όροφος:
διαμέρισμα Νο. 1 – 1η, 2η, 3η και 4η θέση,
διαμέρισμα Νο. 2 – 5η, 6η, 7η και 8η θέση,
διαμέρισμα Νο. 3 – θέσεις 9, 10, 11 και 12,
διαμέρισμα Νο. 4 – 13η, 14η, 15η και 16η θέση,
διαμέρισμα Νο. 5 – θέσεις 17, 18, 19 και 20,
διαμέρισμα Νο. 6 – θέσεις 21, 22, 23 και 24,
διαμέρισμα Νο. 7 – θέσεις 25, 26, 27 και 28,
διαμέρισμα Νο 8 – 29, 30, 31 και 32 θέσεις.
Δεύτερο πάτωμα:
διαμέρισμα Νο. 9 – 81η, 82η, 83η και 84η θέση,
διαμέρισμα Νο. 10 – 85η, 86η, 87η και 88η θέση,
διαμέρισμα Νο. 11 – 89, 90, 91 και 92 θέσεις,
κουπέ Νο. 12 – 93η, 94η, 95η και 96η θέση,
διαμέρισμα Νο. 13 – 97, 98, 99 και 100 θέσεις,
διαμέρισμα Νο. 14 – 101, 102, 103 και 104 θέσεις,
διαμέρισμα Νο. 15 – 105, 106, 107 και 108 θέσεις,
διαμέρισμα Νο 16 – 109, 110, 111 και 112 θέσεις.
Αρίθμηση ενός διώροφου αυτοκινήτου κατηγορίας SV:
Πρώτος όροφος
διαμέρισμα Νο. 1 – 1η, 2η θέση,
διαμέρισμα Νο. 2 – 3η, 4η θέση,
διαμέρισμα Νο. 3 – 5, 6η θέση,
διαμέρισμα Νο. 4 – 7, θέση 8,
διαμέρισμα Νο. 5 – 9, 10η θέση,
διαμέρισμα Νο. 6 – 11, 12η θέση,
διαμέρισμα Νο. 7 – 13, θέση 14,
διαμέρισμα Νο 8 – 15η, 16η θέση.
Δεύτερο πάτωμα
διαμέρισμα Νο. 9 – 81η, 82η θέση,
διαμέρισμα Νο. 10 – 83, θέση 84,
διαμέρισμα Νο. 11 – 85, θέση 86,
διαμέρισμα Νο. 12 – 87, θέση 88,
διαμέρισμα Νο. 13 – 89, 90η θέση,
διαμέρισμα Νο. 14 – 91, θέση 92,
διαμέρισμα Νο. 15 – 93, θέση 94,
κουπέ Νο 16 – 95, θέση 96.
Το διώροφο βαγόνι μπορεί να έχει επιλογές 64 θέσεων και 30 θέσεων. Η άμαξα 64 θέσεων έχει διαμερίσματα τεσσάρων θέσεων και η καρότσα 30 θέσεων έχει διαμερίσματα δύο θέσεων.
Οι χώροι επιβατών ενός διώροφου βαγόνι των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι εξοπλισμένοι με: δύο κάτω καθίσματα και δύο επάνω (δεν είναι διαθέσιμα στην έκδοση 30 θέσεων), στο διπλό διαμέρισμα υπάρχουν ράφια για μικροαντικείμενα, κάτω από το τραπέζι του παραθύρου, μια σκάλα και κουπαστή για σκαρφάλωμα στις πάνω κουκέτες (στη διπλή έκδοση - απουσιάζει), γάντζοι για ρούχα και καθρέφτης στην πόρτα.
Διώροφο καρότσι με καθίσματα
Το διώροφο βαγόνι οικονομικής θέσης θα μπορεί να φιλοξενήσει 104 θέσεις. Στο βαγόνι business class, θα υπάρχουν 29 θέσεις πολυτελείας σε κάθε όροφο. Όλα τα διώροφα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό και Wi-Fi με Internet.
Αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν μόνο δύο διώροφα τρένα: Νο. 104, Μόσχα - Άντλερ, και Νο. 5, Μόσχα - Αγία Πετρούπολη. Τα βαγόνια και των δύο τρένων κατασκευάστηκαν στο Διακριτικό χαρακτηριστικόΑυτά τα σύγχρονα τρένα έχουν πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα από τα συμβατικά.
Ναύλος
Θα κοστίσει ένα ταξίδι σε καθένα από αυτά διώροφα τρέναλίγο φθηνότερο από ένα κανονικό τρένο. Ωστόσο, μόνο εάν το εισιτήριο έχει αγοραστεί εκ των προτέρων. Όσο λιγότερο ελεύθερες θέσειςπαραμένει στις άμαξες, τόσο πιο ακριβά είναι. Ένα εισιτήριο για το διώροφο Adler, αγορασμένο εκ των προτέρων, θα κοστίσει περίπου 4.000 ρούβλια. Ένα εισιτήριο τρένου για την Αγία Πετρούπολη κοστίζει περίπου 1.300 ρούβλια. Οι εκπτώσεις για πτήσεις ξεκινούν ως συνήθως - 45 ημέρες πριν την αναχώρηση.
Και τα δύο διώροφα τρένα ανήκουν στην επώνυμη κατηγορία. δεν το έχουν. Εκτός από τα διαμερίσματα, υπάρχουν πολλά SV. Η χωρητικότητα μιας άμαξας είναι 64 θέσεις. Αυτός ήταν κυρίως ο λόγος για τη μείωση των ναύλων στο διώροφο τρένο. Για σύγκριση: μια άμαξα έχει συνήθως μόνο 39 θέσεις.
Χαρακτηριστικά της σύνθεσης
Ένα διώροφο τρένο διαφέρει από ένα κανονικό τρένο κυρίως στο ύψος των αυτοκινήτων. Το τρένο κινείται από μια ατμομηχανή πέμπτης γενιάς EP-20, ικανή να λειτουργεί τόσο με εναλλασσόμενο ρεύμα όσο και με εναλλασσόμενο ρεύμα Τα πολυώροφα αυτοκίνητα διακρίνονται για τη μοντέρνα εμφάνισή τους. Κάθε ένα έχει την επώνυμη συντομογραφία Russian Railways, γραμμένη με κόκκινα γράμματα, ευδιάκριτα σε γκρι φόντο.
Το εστιατόριο Adler έχει χωρητικότητα 60 θέσεων και το εστιατόριο της Αγίας Πετρούπολης έχει 48 θέσεις. Δύο σερβιτόρες εξυπηρετούν τους επισκέπτες. Το εστιατόριο βρίσκεται στον δεύτερο όροφο του τρένου. Όπως και στα κανονικά τρένα, τα τρόφιμα πωλούνται επίσης στους διαδρόμους πολλές φορές την ημέρα. Εκτός από το εστιατόριο, το διώροφο τρένο διαθέτει και μπαρ για οκτώ άτομα. Βρίσκεται στον πρώτο όροφο. Δίπλα είναι η κουζίνα. Συνδέεται με το εστιατόριο με δύο ανελκυστήρες. Ένα από αυτά έχει σχεδιαστεί για να ανέβει στον επάνω όροφο έτοιμα γεύματα, και το δεύτερο είναι για το κατέβασμα βρώμικων πιάτων.
Εγκαταστάσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες
Στην ευκολία αυτών των δύο νέων τρένων περιλαμβάνεται και το γεγονός ότι διαθέτουν βαγόνια ειδικά σχεδιασμένα για άτομα με αναπηρία. αναπηρίες. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους είναι οι φαρδιοί διάδρομοι. Οι επιβάτες μπορούν να τα πλοηγήσουν απευθείας στο καρότσι. Υπάρχει ειδικός ανελκυστήρας στην είσοδο του αυτοκινήτου. Έτσι, ένα άτομο με αναπηρία μπορεί να επιβιβαστεί στο ίδιο το διώροφο τρένο (μια φωτογραφία του φαίνεται στη σελίδα) χωρίς να κατέβει από το αναπηρικό καροτσάκι.
Πρώτος όροφος
Οι περισσότεροι επιβάτες που έχουν ήδη ταξιδέψει σε αυτά τα τρένα τα περιγράφουν ως αρκετά άνετα. Οι άμαξες είναι λίγο στριμωγμένες από το συνηθισμένο, αλλά αρκετά άνετα. Το ύψος των διαδρόμων είναι λίγο περισσότερο από δύο μέτρα. Οι πόρτες στα διαμερίσματα μπορούν να κλείσουν/ανοίγουν χρησιμοποιώντας μαγνητική κάρτα. Το ταξίδι με το τρένο είναι απολύτως ασφαλές - τα περάσματα μεταξύ των αυτοκινήτων είναι σφραγισμένα.
Η διώροφη κατασκευή, αν κρίνουμε από τις κριτικές, είναι, μεταξύ άλλων, και πολύ καθαρή. Το κάπνισμα απαγορεύεται στους προθαλάμους. Κάθε καρότσι έχει τρεις στεγνές ντουλάπες. Μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε, ακόμη και σε στάσεις λεωφορείων. Υπάρχουν επίσης κοντέινερ στο τρένο για τη διαλογή των σκουπιδιών.
Δεύτερο πάτωμα
Μια αρκετά καλά εξοπλισμένη σκάλα οδηγεί στον επάνω όροφο από τον πρώτο όροφο. Τα σκαλιά του είναι φωτισμένα και μπορείτε να κρατηθείτε από τις άνετες κουπαστές. Ένα δοχείο απορριμμάτων είναι εγκατεστημένο στον ενδιάμεσο χώρο. Πάνω από αυτό κρέμεται ένας σφαιρικός καθρέφτης. Οι επιβάτες που κατεβαίνουν τις σκάλες μπορούν να δουν αυτούς που ανεβαίνουν και το αντίστροφο.
Ο δεύτερος όροφος του τρένου μοιάζει πολύ με τον πρώτο. Η μόνη διαφορά είναι ότι η οροφή εδώ είναι ελαφρώς κεκλιμένη και τα παράθυρα είναι πολύ χαμηλά - στο επίπεδο της μέσης ενός ενήλικα.
Διαμέρισμα τρένου
Οι επιβάτες που έχουν αγοράσει ένα εισιτήριο για το επώνυμο διώροφο τρένο Μόσχα-Adler ή για την Αγία Πετρούπολη μπορούν να εγκατασταθούν πολύ καλά. Τα διαμερίσματα σε αυτά τα τρένα είναι αρκετά άνετα και καλά εξοπλισμένα. Κάθε ένα από αυτά είναι σχεδιασμένο για τέσσερα άτομα. Το μήκος των ραφιών στα διαμερίσματα είναι ελαφρώς μικρότερο από ότι στα βαγόνια των κανονικών τρένων. Ωστόσο, ακόμη και ψηλοί άνθρωποιμπορεί να χωρέσει πάνω τους λίγο πολύ άνετα. Το μόνο πράγμα είναι να καθίσετε μέσα πλήρες ύψοςΔεν θα λειτουργήσει στο δεύτερο ράφι. Τα ταβάνια και στους δύο ορόφους είναι αρκετά χαμηλά. Δεν υπάρχουν τρίτες σχάρες αποσκευών στο διαμέρισμα και το SV. Οι βαλίτσες μπορούν να τοποθετηθούν μόνο κάτω από τις κάτω.
Ο φωτισμός στη θήκη είναι LED και δίπλα σε καθένα από τα δύο κάτω ράφια υπάρχουν ενσωματωμένες πρίζες στον τοίχο για τη φόρτιση τηλεφώνων και φορητών υπολογιστών. Διατίθεται δωρεάν Wi-Fi στα διώροφα τρένα. Οι επικοινωνίες παρέχονται από το Megafon. Μεταξύ άλλων, κάθε διαμέρισμα διαθέτει ξεχωριστό σημείο ραδιοφώνου. Η παρουσία συστήματος κλιματισμού αυξάνει την άνεση του ταξιδιού. Ωστόσο, δυστυχώς, είναι αδύνατο να ρυθμιστεί η θερμοκρασία σε κάθε ξεχωριστό διαμέρισμα.
Τα παράθυρα σε όλο το τρένο είναι εξοπλισμένα με μοντέρνα ηχομονωμένα παράθυρα με διπλά τζάμια. Τα αυτοκίνητα SV διαθέτουν οθόνες LCD που έχουν σχεδιαστεί για την προβολή προγραμμάτων βίντεο.
Υπηρεσία
Κατά την επιβίβαση σε διώροφο τρένο, όπως σε κάθε επώνυμο τρένο, δίνονται στους επιβάτες κλινοσκεπάσματα. Η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει επίσης σετ υγιεινής, εφημερίδες, βραστό νερόκαθ' όλη τη διάρκεια της διαδρομής και τα συσκευασμένα σιτηρέσια. Το τελευταίο περιλαμβάνει εμφιαλωμένο πόσιμο νερό, μαρμελάδα, κράκερ, πατέ κοτόπουλου, μουστάρδα, μαγιονέζα, βάφλες. Όπως και στα κανονικά τρένα, το τσάι σερβίρεται περιοδικά. Το πακέτο υγιεινής περιλαμβάνει κουτάλι, πιρούνι, μαχαίρι, οδοντογλυφίδα και χαρτοπετσέτα.
Και τα δύο διώροφα τρένα συνοδεύονται από αστυνομικούς. Για να παρακολουθούν την τάξη στις άμαξες, τοποθετούνται βιντεοκάμερες στους διαδρόμους.
Διώροφο τρένο: κριτικές
Όπως ήδη αναφέρθηκε, οι επιβάτες είχαν καλή γνώμη για αυτά τα τρένα. Πρώτα απ 'όλα, σημειώνεται το χαμηλό κόστος ταξιδιού και η απουσία τυπικών ταλαιπωριών των ρωσικών τρένων: κλειστές τουαλέτες σε στάσεις, ζέστη ή κρύο στα αυτοκίνητα, λέβητες που δεν λειτουργούν κ.λπ.
Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτών των τρένων, οι επιβάτες σημειώνουν κυρίως ότι τα βαγόνια είναι κάπως στενά. Οι καθαρές και άνετες τουαλέτες είναι επίσης κάτι για το οποίο μπορεί να υπερηφανεύεται το διώροφο τρένο. Οι κριτικές σχετικά με αυτό το θέμα είναι επίσης πολύ καλές. Ωστόσο, οι τουαλέτες μπορεί μερικές φορές να καπνίζουν. Το κάπνισμα απαγορεύεται στους προθαλάμους και των δύο συρμών. Επομένως, ορισμένοι επιβάτες το κάνουν αυτό στην τουαλέτα. Η έλλειψη τρίτων ραφιών προκαλεί επίσης κάποια ταλαιπωρία. Εάν υπάρχουν πάρα πολλές αποσκευές, απλά δεν θα υπάρχει πού να τις τοποθετήσετε.
Πρόγραμμα lineup
Το διώροφο τρένο κινείται λίγο πιο γρήγορα από το συνηθισμένο. Η μέση ταχύτητα είναι περίπου 160 km/h. Το χρονοδιάγραμμα έχει αναπτυχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε η πλειονότητα των επιβατών να περνούν το συντομότερο δυνατό χρόνο στη διαδρομή. Από τη Μόσχα στο Adler μπορείτε να ταξιδέψετε με διώροφο τρένο σε περίπου 25 ώρες. Στην Αγία Πετρούπολη - 8 ώρες.
Όπως μπορείτε να δείτε, το διώροφο τρένο (οι φωτογραφίες το επιβεβαιώνουν) μπορεί να αξιολογηθεί ως αρκετά βολικό και άνετο. Το εισιτήριο είναι φθηνό και το τρένο κινείται πολύ γρήγορα. Έτσι, μπορείτε ακόμη και να αντέξετε κάποιες στριμωγμένες συνθήκες.
Την 1η Φεβρουαρίου δρομολογήθηκε ένα νέο διώροφο τρένο που θα κινείται καθημερινά στο δρομολόγιο «Αγία Πετρούπολη» και στην αντίθετη κατεύθυνση.
Το τρένο θα αναχωρεί στις 22:50 και θα φτάνει στις 6:47. Ο χρόνος ταξιδιού είναι περίπου 8 ώρες.
Οι τιμές των εισιτηρίων θα είναι κυμαινόμενες, όπως και στα αεροπορικά ταξίδια: όσο λιγότερα εισιτήρια απομένουν, τόσο πιο ακριβά είναι. Το ελάχιστο κόστος είναι 1.299 ρούβλια, σε αυτήν την τιμή θα πωληθούν περίπου 200 θέσεις, στη συνέχεια περίπου 300 θέσεις στα 1.699 ρούβλια - και ούτω καθεξής με αυξανόμενη σειρά. Το πιο ακριβό τελευταίο εισιτήριοθα κοστίσει 3.299 ρούβλια.
Το τρένο έχει 13 επιβατικά βαγόνια και μια τραπεζαρία. Υπάρχουν μόνο "κουπέ" εδώ - δεν θα υπάρχει δεσμευμένη θέση ή SV. Κάθε άμαξα έχει 64 θέσεις, που είναι διπλάσιες από μια άμαξα ενός καταστρώματος.
Παρεμπιπτόντως, τα διώροφα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στη Ρωσία, στο εργοστάσιο μεταφοράς Tver.
Το δωμάτιο σέρβις του μαέστρου - εδώ είναι ο πίνακας ελέγχου του αυτοκινήτου, ένα πολύ ενδιαφέρον πράγμα.
Όπως σε αεροπλάνο: έλεγχος του συστήματος τροφοδοσίας του βαγονιού, έλεγχος κλίματος, διαχείριση του συστήματος μαγνητικής πρόσβασης στο διαμέρισμα (εντάξει, το τελευταίο δεν υπάρχει στο αεροπλάνο).
Βιντεοπαρακολούθηση της άμαξας.
Όλες οι θήκες ανοίγουν με μαγνητικό κλειδί.
Εδώ, στην πραγματικότητα, είναι το ίδιο το διαμέρισμα, αυτός είναι ο δεύτερος όροφος.
Ατομικός φωτισμός, πρίζα 220 V.
Η άμαξα διαθέτει ραδιόφωνο και σύστημα κλιματισμού. Η ένταση του ραδιοφώνου μπορεί να ρυθμιστεί.
Διαμέρισμα πρώτου ορόφου.
Το μπάνιο είναι σαν σε αεροπλάνο.
Η σύνθεση περιλαμβάνει ένα αυτοκίνητο προσωπικού, υπάρχουν μόνο 50 θέσεις, αλλά υπάρχουν διαμερίσματα για άτομα με ειδικές ανάγκες και τους συνοδούς τους. Κοστίζει το ίδιο με ένα κανονικό κουπέ, αλλά οι δικαιούχοι οδηγούν δωρεάν.
Τα εικονογράμματα αντιγράφονται για άτομα με προβλήματα όρασης.
Υπάρχει ένα ειδικά εξοπλισμένο μπάνιο για άτομα με ειδικές ανάγκες.
Υπάρχει ένα μπαρ και είναι ξεχωριστό από την τραπεζαρία.
Αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα. Σήμερα, στα τρένα, υπάρχουν διαθέσιμα πιάτα όχι χειρότερα από εκείνα σε ένα εστιατόριο, ένα τεράστιο δωμάτιο στον πρώτο όροφο της τραπεζαρίας έχει εξοπλιστεί για αυτό το σκοπό. Και όλο το φαγητό αποστέλλεται στην τραπεζαρία με ασανσέρ, το οποίο φαίνεται σε αυτή τη φωτογραφία
Και εδώ είναι η ίδια η αίθουσα (ή, πιο συγκεκριμένα, μόνο η μισή αίθουσα φαίνεται στη φωτογραφία).
Έτσι παραδίδονται τρόφιμα και τρόφιμα στον δεύτερο όροφο.
Δεν μπορούσα να μην κοιτάξω τις τιμές στο μενού.
Σταδιακά, τέτοια αυτοκίνητα θα αντικαταστήσουν τις δεσμευμένες θέσεις στις περισσότερες διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Αυτό θα συμβεί όχι νωρίτερα από το 2020.
Τα πρώτα διώροφα αυτοκίνητα στη Ρωσία δημιουργήθηκαν στο Tver Carriage Works το 1905.
Η ιστορία των σύγχρονων ρωσικών διώροφων αυτοκινήτων ξεκίνησε στις 16 Ιουνίου 2009. Τότε ήταν ότι η OJSC Russian σιδηροδρόμων» ενέκρινε τις τεχνικές προδιαγραφές για τη γκάμα μοντέλων διώροφων επιβατικών αυτοκινήτων με ατμομηχανή - διαμέρισμα, SV και προσωπικό. Το έργο υλοποιείται από την Tver Carriage Works.
Η σειριακή παραγωγή επιβατικών διώροφων επιβατικών αυτοκινήτων ξεκίνησε στην TVZ το 2011.
Επί αυτή τη στιγμήδιώροφα αυτοκίνητα τρέχουν στις ακόλουθες διαδρομές:
- Μόσχα – Καζάν ως μέρος επώνυμο τρένοΝο 23/24 - ημερομηνία έναρξης - 1 Ιουνίου 2015.
- Μόσχα - Αγία Πετρούπολη ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 5/6 - ημερομηνία έναρξης - 1 Φεβρουαρίου 2015.
- Μόσχα - Αγία Πετρούπολη ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 7/8 - ημερομηνία έναρξης - 1 Φεβρουαρίου 2016.
- Μόσχα - Adler ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 103/104 - ημερομηνία έναρξης - 30 Οκτωβρίου 2013.
- Μόσχα - Voronezh ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 45/46 - ημερομηνία έναρξης - 31 Ιουλίου 2015.
- Μόσχα - Σαμάρα ως μέρος της επιβατικής αμαξοστοιχίας αρ. 49/50 - ημερομηνία έναρξης - 3 Δεκεμβρίου 2015.
- Αγία Πετρούπολη - Adler ως μέρος του επώνυμου τρένου Νο. 35/36 - ημερομηνία έναρξης - 28 Μαΐου 2016.
- Μόσχα-Γιαροσλάβλ - προγραμματίζεται να ξεκινήσει το 2016.
Χαρακτηριστικά διώροφων αυτοκινήτων
Βάμα διαμερίσματος: 64 κουκέτες (αντί για 36).
Βάμα SV: 30 θέσεις (αντί για 18).
Αυτοκίνητο διαμέρισμα προσωπικού: 50 θέσεις (αντί για 18-24).
Τραπεζαρία: 44-48 άτομα στην τραπεζαρία.
Οι άμαξες αποτελούνται από μονωμένα διαμερίσματα 4 θέσεων ή 2 θέσεων που βρίσκονται σε 2 ορόφους.
Κάθε διαμέρισμα έχει: τραπέζι, θέσεις για να ξαπλώσετε, σκάλες για αναρρίχηση κορυφαία θέση, καθρέφτες, φωτιστικά, ράφια για μικροαντικείμενα. Τα διαμερίσματα είναι τζάμια με διπλά τζάμια.
Τα διαμερίσματα είναι εξοπλισμένα με 2 υποδοχές για τη σύνδεση ηλεκτρικών ξυριστικών μηχανών, κινητών και άλλων συσκευών με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 100 W.
Σε 2θέσια διαμερίσματα (SV), κάθε κάθισμα είναι εξοπλισμένο με οθόνη LCD για την προβολή προγραμμάτων βίντεο.
Η πρόσβαση στα διαμερίσματα βασίζεται σε μεμονωμένες κάρτες μαγνητικού κλειδιού.
Όλα τα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με:
- Τρεις στεγνές ντουλάπες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια στάσεων.
- συστήματα κλιματισμού και θέρμανσης, τα οποία παρέχουν ένα άνετο μικροκλίμα.
- λαμπτήρες LED εξοικονόμησης ενέργειας.
- άνετες σκάλες με κιγκλιδώματα.
- διαμέρισμα για άτομα με αναπηρία και ανελκυστήρας αναπηρικών αμαξιδίων (στο αυτοκίνητο του προσωπικού).
- άκαμπτα σφραγισμένα περάσματα μεταξύ των αυτοκινήτων.
- σύστημα παρακολούθησης βίντεο, σύστημα ελέγχου, έλεγχος πρόσβασης και ασφάλεια επιβατικής αμαξοστοιχίας.
Η ενέργεια παρέχεται από μια ηλεκτρική ατμομηχανή, η οποία διασφαλίζει την φιλικότητα προς το περιβάλλον του τρένου.
Το αυτοκίνητο προσωπικού είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό δορυφορικών επικοινωνιών και πλοήγησης (GLONASS).
Πλεονεκτήματα των διώροφων αυτοκινήτων
- Μείωση του κόστους μετακίνησης σε βαγόνια διαμερισμάτων και SV αυξάνοντας τον αριθμό των θέσεων στο βαγόνι.
- βολικό πρόγραμμα και συντομότερος χρόνος ταξιδιού για μεγαλύτερο αριθμό επιβατών.
- φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία (τα αυτοκίνητα δημιουργούνται χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες, εξοπλισμό και υλικά).
- Η σύνθεση έχει γίνει πιο άνετη για άτομα με αναπηρία. Έχουν μια σειρά από ανέσεις που δεν είναι διαθέσιμες στα κανονικά τρένα.
- Κάθε διαμέρισμα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικές πρίζες (δύο ανά διαμέρισμα).
Μειονεκτήματα διώροφων αυτοκινήτων
- χωρίς σχάρα αποσκευών
- Το ύψος της οροφής στο διαμέρισμα ενός διώροφου αυτοκινήτου είναι χαμηλότερο από ό,τι σε ένα μονώροφο, επομένως δεν θα μπορείτε καν να καθίσετε στην επάνω κουκέτα.
Φωτογραφίες διώροφου τρένου
Σύμφωνα με τα σχέδια των Ρωσικών Σιδηροδρόμων, έως το 2020 σχεδόν όλα τα βαγόνια τρένων μεγάλων αποστάσεων θα αντικατασταθούν με διώροφα. Τα πλεονεκτήματά τους για τη μοναδική ρωσική εταιρεία που παρέχει σιδηροδρομική μεταφορά επιβατών είναι προφανή. Τα διώροφα αυτοκίνητα είναι σχεδόν 2 φορές πιο ευρύχωρα από τα συνηθισμένα και αυτό σας επιτρέπει να έχετε πολύ περισσότερα σε ένα ταξίδι. περισσότερα χρήματα. Και οι ίδιοι οι επιβάτες πιθανότατα θα βρουν αρκετά άνετα τα νέα ασυνήθιστα αυτοκινούμενα.
Λίγη ιστορία
Επί του παρόντος, μόνο δύο διώροφα τρένα κυκλοφορούν στους δρόμους της χώρας: Μόσχα-Άντλερ και Μόσχα-Αγία Πετρούπολη. Τα βαγόνια και για τα δύο τρένα συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο του Tver. Αυτό το σχέδιο δεν είναι σε καμία περίπτωση μια σύγχρονη εφεύρεση. Τέτοιες άμαξες κινούνταν στους δρόμους της χώρας μας το 1905. Παρεμπιπτόντως, παράγονται από το ίδιο εργοστάσιο του Tver. Έναν αιώνα αργότερα, η διοίκηση αυτής της επιχείρησης αποφάσισε να αναβιώσει το παλιό έργο. Φυσικά, τα νέα διώροφα αυτοκίνητα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων ελάχιστα μοιάζουν με τα αντίστοιχα του περασμένου αιώνα. Είναι κατασκευασμένα από μοντέρνα υλικά και έχουν πιο εξελιγμένο σχήμα. Λοιπόν, φυσικά, δεν μπορεί να γίνει σύγκριση μεταξύ αυτών των δύο μοντέλων όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό.
Διαφορές από τα συμβατικά βαγόνια
Τα νέα τρένα που ταξιδεύουν από τη Μόσχα προς το Adler και την Αγία Πετρούπολη έχουν επίσης ένα ακόμη ενδιαφέρον χαρακτηριστικό. Οι τύποι των επιβατικών αυτοκινήτων των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι διαφορετικοί - δεσμευμένες θέσεις, γενικές, SV, KB, κ.λπ. Τα διώροφα ταξινομούνται ως αυτοκίνητα διαμερισμάτων. Δεν υπάρχει δεσμευμένη θέση ή SV εδώ. Τα εισιτήρια για μια τέτοια μεταφορά δεν είναι πολύ ακριβά. Θα πρέπει να πληρώσετε λίγο περισσότερα για το ταξίδι από ό,τι για μια δεσμευμένη θέση σε ένα κανονικό τρένο.
Χαρακτηριστικά των διώροφων αμαξών που είναι ασυνήθιστα για τους εγχώριους ταξιδιώτες περιλαμβάνουν την παρουσία διαμερισμάτων και τουαλετών που προορίζονται για άτομα με ειδικές ανάγκες, ένα μπαρ (εκτός από το εστιατόριο) και μαγνητικές κάρτες για το άνοιγμα/κλείσιμο των διαμερισμάτων. Για όσους τους αρέσει να ξοδεύουν ελεύθερο χρόνοστο Διαδίκτυο πιθανότατα θα σας αρέσει η παρουσία δωρεάν Wi-Fi και υποδοχών 220 V κοντά σε κάθε κάτω κουκέτα στα τρένα. Τα διώροφα αυτοκίνητα της Russian Railways φαίνονται πολύ μοντέρνα και αρκετά κομψά εσωτερικά.
Θήκη αγωγού
Εκτός από έναν τυπικό νεροχύτη, υπάρχει φούρνος μικροκυμάτων, θερμοπομπός και καφετιέρα. Εάν θέλετε, μπορείτε να ζητήσετε από τον οδηγό να ζεστάνει το φαγητό που πήρατε μαζί σας ή να παραγγείλετε καφέ. Ο πίνακας ελέγχου δεν αναβοσβήνει πλέον παράξενα χρωματιστά φώτα. Στα διώροφα βαγόνια μοιάζει περισσότερο με αυτά που βρίσκονται στην καμπίνα του αεροσυνοδού σε ένα αεροπλάνο. Ο αγωγός μπορεί να ρυθμίσει το κλίμα σε διαμερίσματα και διαδρόμους, καθώς και να διαχειριστεί συστήματα μαγνητικής πρόσβασης. Το ίδιο τηλεχειριστήριο ελέγχει και το σύστημα τροφοδοσίας του αυτοκινήτου. Μεταξύ άλλων, το δωμάτιο του μαέστρου είναι εξοπλισμένο με οθόνη παρακολούθησης βίντεο. Οι ίδιες οι κάμερες είναι εγκατεστημένες στους διαδρόμους και των δύο ορόφων.
Καμπίνα επιβατών
Εκτός από τις πρίζες, υπάρχει και ένα ραδιόφωνο. Σε αντίθεση με τα κανονικά τρένα, μπορείτε να προλάβετε μόνοι σας τα αγαπημένα σας κανάλια. Κάθε διαμέρισμα, όπως σε ένα κανονικό τρένο, έχει ένα πτυσσόμενο τραπέζι και τέσσερις κουκέτες. Τα νέα διώροφα αυτοκίνητα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι εξοπλισμένα αρκετά καλά. Ωστόσο, οι επιβάτες τους θα πρέπει να αντιμετωπίσουν κάποιες ταλαιπωρίες. Για παράδειγμα, δεν υπάρχουν τρίτα ράφια στο διαμέρισμα για τις αποσκευές. Όλες οι βαλίτσες και οι μεγάλες τσάντες θα πρέπει να τοποθετηθούν κάτω από την κάτω κουκέτα. Φυσικά, λόγω της σχεδίασης των καροτσιών, τα ταβάνια στα διαμερίσματα είναι πολύ χαμηλότερα.
Οι κουκέτες ύπνου στα διώροφα τρένα είναι αρκετά μεγάλες, αλλά εξακολουθούν να είναι κάπως λιγότερο άνετες από ό,τι στα συμβατικά τρένα. Πρώτον, τα παράθυρα στο διαμέρισμα ενός διώροφου τρένου βρίσκονται πολύ χαμηλά. Επομένως, δεν θα μπορείτε να ξαπλώσετε και να θαυμάσετε τα τοπία που περνούν. Δεύτερον, λόγω των χαμηλών οροφών, υπάρχει πολύ λίγος ελεύθερος χώρος στα επάνω ράφια. Σε καμία περίπτωση δεν θα μπορείτε να καθίσετε με τα πόδια σας να κρέμονται κάτω.
Εκτός από Wi-Fi και ραδιόφωνο, τα διαμερίσματα των διώροφων αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με συστήματα κλιματισμού. Οι πόρτες έχουν μαγνητικές κλειδαριές. Μπορείτε να τα ανοίξετε/κλείσετε χρησιμοποιώντας μια ειδική κάρτα. Φυσικά, υπάρχει και ατομικός φωτισμός για τους επιβάτες στο διαμέρισμα.
διάδρομοι
Ένας επιβάτης που μόλις μπήκε σε διώροφο βαγόνι δεν θα δει τίποτα ιδιαίτερα νέο (εκτός από τις σκάλες που οδηγούν προς τα πάνω). Εξωτερικά, οι διάδρομοι μοιάζουν πολύ με αυτούς που όλοι συνηθίζουν να βλέπουν στα τρένα μεγάλων αποστάσεων. Υπάρχουν στεγνές ντουλάπες και στις δύο πλευρές και ένα χαλί είναι στρωμένο στο πάτωμα. Η μόνη διαφορά είναι η θέση των παραθύρων (σχεδόν κοντά στο πάτωμα) και οι χαμηλότερες οροφές. Στον δεύτερο όροφο υπάρχει ένας καθρέφτης στο διάδρομο. Είναι απαραίτητο ώστε οι άνθρωποι που ανεβοκατεβαίνουν τις σκάλες να μπορούν να βλέπουν ο ένας τον άλλον για να αποφύγουν τις συγκρούσεις. Στον κάτω και στον επάνω όροφο, οι διάδρομοι είναι κατασκευασμένοι από διαφορετικές πλευρές. Ως εκ τούτου, τα διώροφα επιβατικά αυτοκίνητα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι αρκετά βολικά όσον αφορά την παρατήρηση των τοπίων που περνούν βιαστικά ενώ κινούνται.
Ντέφια
Η μετακίνηση από βαγόνι σε βαγόνι σε διώροφο τρένο είναι πιο ασφαλής και όχι τόσο τρομακτική όσο σε ένα κανονικό τρένο. Οι επιβάτες δεν θα ακούσουν τίποτα να κροταλίζει ή να χτυπάει εδώ. Οι πόρτες του προθαλάμου επίσης δεν χτυπούν, αλλά κλείνουν και ανοίγουν αυτόματα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί. Το κάπνισμα σε διώροφα τρένα απαγορεύεται αυστηρά. Επομένως, δεν υπάρχουν τασάκια στους προθάλαμους. Είναι απίθανο να μπορείτε να καπνίζετε στην τουαλέτα. Εδώ εγκαθίστανται συστήματα ελέγχου. Οι καπνιστές επιβάτες μπορούν να χαλαρώσουν με ένα τσιγάρο μόνο αφού κατέβουν από το τρένο στους σταθμούς.
Τουαλέτες
Πολλοί επιβάτες θεωρούν ότι τα διώροφα βαγόνια των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι αρκετά άνετα λόγω της παρουσίας νέων, σύγχρονων λουτρών. Με τον δικό μου τρόπο εμφάνισηκαι λειτουργικά μοιάζουν περισσότερο με τουαλέτες αεροπλάνων. Οι στάσεις δεν κλείνουν στην ώρα τους, κάτι που φυσικά είναι καλό νέο. Κάθε τουαλέτα έχει μια άνετη τουαλέτα, έναν περιποιημένο νεροχύτη, έναν καθρέφτη και ένα στεγνωτήριο χεριών. Δεν υπάρχει κάδος απορριμμάτων που να ανοίγει από πάνω κάτω από το παράθυρο απέναντι από το μπάνιο στα διώροφα τρένα. Αντίθετα, εγκαθίστανται πολλά κοντέινερ. Τα σκουπίδια ταξινομούνται ανά τύπο.
Τραπεζαρία τρένου
Φυσικά, οι επιβάτες του διώροφου τρένου έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν ένα νόστιμο γεύμα καθ' οδόν. Στην πραγματικότητα, η ίδια η αίθουσα του εστιατορίου με τραπέζια και άνετους καναπέδες βρίσκεται στον δεύτερο όροφο της άμαξας. Στον πρώτο όροφο υπάρχει μόνο μια κουζίνα και ένα μπαρ. Τα πιάτα παρασκευάζονται από άριστα καταρτισμένους σεφ. Σερβίρονται στον επάνω όροφο σε ειδικό μίνι ασανσέρ. Το δεύτερο είναι ακριβώς το ίδιο και έχει σχεδιαστεί για να χαμηλώνει τα βρώμικα πιάτα. Το κόστος των γευμάτων στο βαγόνι ενός διώροφου τρένου είναι αρκετά αποδεκτό για άτομα με μέσο εισόδημα. Για σούπα ή μπορς, για παράδειγμα, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 250 ρούβλια. Στο μπαρ διατίθενται μη αλκοολούχα αναψυκτικά.
Υπηρεσία
Έτσι, ανακαλύψαμε πώς διαφέρει ένα διώροφο βαγόνι επιβατικού τρένου από ένα κανονικό. Στη συνέχεια, ας δούμε πώς η εξυπηρέτηση σε τέτοια τρένα είναι διαφορετική από την υπηρεσία σε τακτικά. Έτσι, η τιμή του εισιτηρίου για ένα διώροφο τρένο περιλαμβάνει:
- σεντόνια?
- μεσημεριανό σε πακέτο, που περιλαμβάνει γιαούρτι, λουκάνικο, φακελάκι τσαγιού, κουλούρι και μεταλλικό νερό.
- περιοδικά, εφημερίδες.
Τιμή εισιτηρίου
Η τιμή ενός ταξιδιωτικού εγγράφου εξαρτάται από τον χρόνο αγοράς του. Όσο λιγότερες θέσεις απομένουν στα βαγόνια, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος των εισιτηρίων. Ο δρόμος από τη Μόσχα προς την Αγία Πετρούπολη, αν αγοράσετε ένα ταξιδιωτικό έγγραφο την ημέρα πριν από την αναχώρηση του τρένου, θα κοστίσει περίπου 3.500 ρούβλια.
Χώροι για άτομα με ειδικές ανάγκες
Οι σχεδιαστές που ανέπτυξαν τα διώροφα αυτοκίνητα των ρωσικών σιδηροδρόμων φρόντισαν επίσης άτομα με αναπηρία. Εάν χρειαστεί, μπορείτε να μπείτε στο καρότσι χωρίς να βγείτε από το καρότσι. Για το σκοπό αυτό προβλέπεται ειδική πλατφόρμα στην είσοδο. Ένα άτομο με αναπηρία σε αναπηρικό καροτσάκι απλώς κυλά πάνω της και εκείνη τον σηκώνει στην άμαξα. Εκτός από ειδικές θήκες, υπάρχουν και ειδικές φαρδιές τουαλέτες για άτομα με αναπηρία.
Διώροφα αυτοκίνητα των ρωσικών σιδηροδρόμων: κριτικές
Όπως μπορείτε να δείτε, ένα ταξίδι σε ένα τέτοιο τρένο θα κοστίσει λίγο λιγότερο από το ταξίδι σε ένα κανονικό διαμέρισμα τρένου. Από αυτή την άποψη, οι κριτικές επιβατών για διώροφα τρένα είναι ενθουσιώδεις. Σε πολλούς αρέσει επίσης οι τεχνικές βελτιώσεις που εισάγονται. Παρόλο που το Wi-Fi δεν είναι διαθέσιμο σε πολλά σημεία της διαδρομής, εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο στα βαγόνια. Η ευκαιρία να ακούσετε την αγαπημένη σας μουσική στο ραδιόφωνο είναι επίσης καλά νέα. Γενικά, τα διώροφα αυτοκίνητα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων είναι εξοπλισμένα καλύτερα ακόμη και από μερικά από τα παλιά επώνυμα.
Ωστόσο, οι κριτικές των νέων σκευασμάτων δεν είναι πάντα τόσο ρόδινες. Φυσικά, τα διώροφα αυτοκίνητα έχουν και κάποια μειονεκτήματα. Οι επιβάτες περιλαμβάνουν κυρίως:
- Υπηρεσία. Δεδομένου ότι υπάρχουν περισσότερα άτομα σε ένα διώροφο βαγόνι παρά σε ένα κανονικό βαγόνι και ο αριθμός των αγωγών δεν έχει αλλάξει, θα πρέπει να περιμένετε περισσότερο, για παράδειγμα, για τσάι.
- Κίνδυνος τραυματισμού. Κατά την κίνηση, το διώροφο τρένο ταλαντεύεται πολύ. Οι σκάλες στις άμαξες είναι αρκετά απότομες.
- Υπερπλήρες τουαλέτες. Στο κανονικό κουπόνιυπάρχουν 2 από αυτά για 36 θέσεις (ένα για 18 άτομα), σε ένα διώροφο - 3 για 64 (1 για 21 άτομα).
- Η απουσία τρίτων ραφιών, φυσικά, επίσης δεν προσθέτει ευκολία στις άμαξες.
Όπως μπορείτε να δείτε, από τη μία πλευρά, τα διώροφα αυτοκίνητα είναι επωφελής για την εταιρεία Ρωσικών Σιδηροδρόμων και είναι αρκετά βολικά για τους επιβάτες. Θα πρέπει να πληρώσετε λιγότερα για ένα ταξίδι σε αυτή τη σύνθεση. Ωστόσο, οι επιβάτες των νέων τρένων θα πρέπει να βιώσουν κάποια ταλαιπωρία, κυρίως λόγω των περιορισμένων συνθηκών. Για λόγους σαφήνειας, λίγο ψηλότερα στο άρθρο, παρουσιάζεται στην προσοχή σας ένα διάγραμμα ενός διώροφου αυτοκινήτου των Ρωσικών Σιδηροδρόμων.