Πλούσια κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου ανακαλύφθηκαν στο ράφι της Θάλασσας του Μπάρεντς, συμπεριλαμβανομένου του παγκοσμίου φήμης κοιτάσματος συμπυκνώματος φυσικού αερίου Shtokman με αποθέματα άνω των 3 τρισ. κύβος m αερίου. Η ανάπτυξη αυτού του μοναδικού κοιτάσματος από μόνη της θα καταστήσει δυνατή στο μέλλον την ικανοποίηση των αναγκών σε φυσικό αέριο ολόκληρης της βορειοδυτικής Ρωσίας για πολλά χρόνια. Το ράφι Pechora Sea είναι ένα από τα πιο ελπιδοφόρα όσον αφορά την περιεκτικότητα σε πετρέλαιο μεταξύ των θαλασσών της Αρκτικής της Ρωσίας. Επί του παρόντος, πέντε κοιτάσματα έχουν διερευνηθεί σε αυτήν την περιοχή. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι το κοίτασμα πετρελαίου Prirazlomnoye με αποδεδειγμένο απόθεμα πετρελαίου 65,3 εκατομμυρίων τόνων.
Οι κορυφαίες επιχειρήσεις στην εξερεύνηση πετρελαίου και φυσικού αερίου της Αρκτικής υφαλοκρηπίδας και στις υπεράκτιες εξερευνητικές γεωτρήσεις είναι οι επιχειρήσεις και οι εταιρείες του Murmansk που περιλαμβάνονται στην Ένωση ArcticShelf:
Το ράφι περιέχει το ένα τέταρτο των αποθεμάτων πετρελαίου μας και τα μισά αποθέματα φυσικού αερίου μας. Κατανέμονται ως εξής: Θάλασσα Barents - 49%, Kara Sea - 35%, Θάλασσα Okhotsk - 15%. Και μόνο λιγότερο από το 1% βρίσκεται στη Βαλτική Θάλασσα και την Κασπία Θάλασσα.
Οι πιο ευνοϊκές συνθήκες σχηματισμού πετρελαίου είναι οι θαλάσσιες, με τη λεγόμενη άνευ αντιστάθμισης καθίζηση. Σε ζεστά νερά, στο βυθό της προϊστορικής θάλασσας, συσσωρεύτηκε σαπρόπελ για αιώνες - αργιλώδες χώμα ανακατεμένο με οργανικά υπολείμματα νεκρών ψαριών, φυκιών, μαλακίων και άλλων ζωντανών πλασμάτων. Σε αυτό συνέβαινε το βιοχημικό στάδιο του σχηματισμού ελαίου. Μικροοργανισμοί, με περιορισμένη πρόσβαση σε οξυγόνο, επεξεργασμένες πρωτεΐνες, υδατάνθρακες κ.λπ. Αυτό παρήγαγε μεθάνιο, διοξείδιο του άνθρακα, νερό και μερικούς υδρογονάνθρακες. Το στάδιο αυτό έγινε λίγα μέτρα από τον βυθό. Τότε το ίζημα συμπιέστηκε: έγινε διαγένεση. Ως αποτέλεσμα φυσικών διεργασιών, ο πυθμένας της θάλασσας βυθίστηκε και το σαπρόπελο καλύφθηκε με υλικά που, λόγω φυσικής καταστροφής ή ροών νερού, παρασύρθηκαν από τα βουνά. Η οργανική ύλη βρέθηκε σε στάσιμες συνθήκες χωρίς οξυγόνο. Όταν το σαπρόπελ έπεσε σε βάθος 1,5 χιλιομέτρου, η υπόγεια θερμοκρασία έφτασε τους 100°C και έγινε επαρκής για σχηματισμό λαδιού. Οι χημικές αντιδράσεις μεταξύ των ουσιών ξεκινούν υπό την επίδραση της θερμοκρασίας και της πίεσης. Οι σύνθετες ουσίες αναλύονται σε απλούστερες. Οι βιοχημικές διεργασίες πεθαίνουν. Στη συνέχεια, ο βράχος πρέπει να καλυφθεί με αλάτι (στην κοιλότητα της Κασπίας το πάχος του φτάνει τα 4 km) ή πηλό. Καθώς αυξάνεται το βάθος, αυξάνεται η περιεκτικότητα σε διασκορπισμένο λάδι. Έτσι, σε βάθος έως και 1,5 km, συμβαίνει σχηματισμός αερίου, σε διάστημα 1,5-8,5 km, ο σχηματισμός υγρών υδρογονανθράκων - μικροελαίου - συμβαίνει σε θερμοκρασίες από 60 έως 160°C. Και σε μεγάλα βάθη σε θερμοκρασίες 150-200°C, σχηματίζεται μεθάνιο. Καθώς το σαπρόπελ συμπιέζεται, το μικρο-έλαιο συμπιέζεται στους υπερκείμενους ψαμμίτες. Αυτή είναι η διαδικασία της πρωτογενούς μετανάστευσης. Στη συνέχεια, υπό την επίδραση διαφόρων δυνάμεων, το μικροέλαιο κινείται προς τα πάνω στην κλίση. Πρόκειται για δευτερεύουσα μετανάστευση, η οποία είναι η περίοδος σχηματισμού του ίδιου του κοιτάσματος.
Η όλη διαδικασία διαρκεί εκατοντάδες εκατομμύρια χρόνια. Έτσι σχηματίστηκε το πετρέλαιο στο ράφι της Θάλασσας του Μπάρεντς.
1 Συμπύκνωμα αερίου πάγου
2 Βόρεια – Kildinskoye
3Ludlovkhskoye gozovoye
4 Πεδίο συμπυκνώματος αερίου Shtokman
5 Murmansk Gas
Το έργο για την παραγωγή του πρώτου ρωσικού πετρελαίου της Αρκτικής εισήλθε στην ενεργό του φάση στα μέσα του 2013. Η Prirazlomnaya διασφαλίζει την υλοποίηση όλων των τεχνολογικών εργασιών, συμπεριλαμβανομένων των γεωτρήσεων, της παραγωγής, της αποθήκευσης, της προετοιμασίας και της φόρτωσης πετρελαίου σε δεξαμενόπλοια. Το "Prirazlomnaya" είναι η πρώτη σταθερή πλατφόρμα στον κόσμο από την οποία άρχισαν να παράγουν πετρέλαιο στο ράφι της Αρκτικής στις δύσκολες συνθήκες των παρασυρόμενων πεδίων πάγου.
Η βάση στήριξης της πλατφόρμας - το κισσόνι - είναι μοναδικός σχεδιασμός: αντέχει το κύριο φορτίο και η αξιοπιστία ολόκληρης της πλατφόρμας εξαρτάται από την αξιοπιστία της. Είναι το τμήμα caisson που επιτρέπει στην Prirazlomnaya να αντέχει με επιτυχία το αρκτικό κλίμα, να προστατεύει όλο τον εξοπλισμό και να διασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία του προσωπικού. Το ύψος του κασονιού είναι 24,3 μέτρα, δηλ. σχεδόν ίσο με το ύψος ενός κτιρίου εννέα ορόφων.
Στο κιβώτιο της υπεράκτιας πλατφόρμας πάγου Prirazlomnaya υπάρχει μια εγκατάσταση αποθήκευσης πετρελαίου που αποτελείται από 16 διαμερίσματα και όλα τα άλλα τεχνολογικά συγκροτήματα και συστήματα πλατφόρμας βρίσκονται πάνω από αυτό. Οι δεξαμενές αποθήκευσης λαδιού χρησιμοποιούν μια «υγρή» μέθοδο αποθήκευσης λαδιού - δηλαδή γεμίζουν συνεχώς είτε με λάδι είτε με νερό. Αυτή η μέθοδος αποθήκευσης εξαλείφει το σχηματισμό εκρηκτικής ατμόσφαιρας, η οποία αποτελεί πρόσθετη προϋπόθεση για την ασφάλεια της πλατφόρμας.
Η υπεράκτια πλατφόρμα Prirazlomnaya είναι εξοπλισμένη με δύο σετ συσκευών άμεσης φόρτωσης πετρελαίου (DOC), που λειτουργούν με βάση ένα σύστημα γερανών και επιτρέπουν τη φόρτωση δεξαμενόπλοιων από την εγκατάσταση αποθήκευσης πετρελαίου της πλατφόρμας. Τα ΚΟΥΠΟΝΙΑ βρίσκονται στα απέναντι άκρα της πλατφόρμας, γεγονός που καθιστά δυνατή την εύκολη προσέγγιση των δεξαμενόπλοιων στην πλατφόρμα υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και συνθήκες πλοήγησης.
Οι συσκευές COUPON είναι εξοπλισμένες με ειδική συσκευή ρινικής λήψης. Το λάδι αποστέλλεται μέσω μιας από τις συσκευές ανάλογα με την κατεύθυνση των εξωτερικών φορτίων (κύματα, μετατόπιση πάγου, ρεύματα, άνεμος). Το COUPON παρακολουθεί τις κινήσεις των δεξαμενόπλοιων σε τομέα 180°. Εάν παρεκκλίνει από τον τομέα που εξυπηρετείται από μια συσκευή, το δεξαμενόπλοιο αποδεσμεύεται και μετακινείται σε άλλο ΚΟΥΠΟΝΙ.
Σχέδιο φόρτωσης λαδιού
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται σε θέματα ασφάλειας: η αποστολή λαδιού ξεκινά μόνο εάν πληρούνται ταυτόχρονα 30 απαραίτητες προϋποθέσεις. Η γραμμή μεταφοράς πετρελαίου προς το δεξαμενόπλοιο είναι εξοπλισμένη με σύστημα διακοπής και κλεισίματος έκτακτης ανάγκης, το οποίο, εάν είναι απαραίτητο, επιτρέπει τη διακοπή της αποστολής σχεδόν αμέσως - σε 7 δευτερόλεπτα το πολύ.
Πριν από την έναρξη των εργασιών φόρτωσης, τα δεξαμενόπλοια "Mikhail Ulyanov" και "Kirill Lavrov", εξοπλισμένα με σύστημα φόρτωσης πλώρης, πραγματοποιούν ανέπαφη πρόσδεση, κατά την οποία η απόσταση από το δεξαμενόπλοιο έως το στρώμα πάγου Prirazlomnaya είναι 80 ± 6 m. Για την αποφυγή ακούσιας σύγκρουσης με την πλατφόρμα, είναι εξοπλισμένα με σύστημα δυναμικής τοποθέτησης, το οποίο, παρά τον άνεμο και τα κύματα, σας επιτρέπει να κρατάτε το βυτιοφόρο στη θέση του. Η ταχύτητα φόρτωσης δεξαμενόπλοιου μπορεί να φτάσει έως και τις 10 χιλιάδες m3/ώρα, γεγονός που επιτρέπει τη φόρτωση ενός δεξαμενόπλοιου με πετρέλαιο ARCO σε 8-9 ώρες. Εξειδικευμένα σκάφη εξοπλισμένα με τον πιο πρόσφατο ισχυρό εξοπλισμό συλλογής λαδιού έκτακτης ανάγκης για εργασία σε χειμερινές συνθήκες βρίσκονται συνεχώς σε υπηρεσία κοντά στην πλατφόρμα.
Η νέα κατηγορία πετρελαίου που παράγεται στο κοίτασμα Prirazlomnoye ονομάζεται ARCO - από τα αρχικά γράμματα αγγλικές λέξεις«Αρκτική» και «πετρέλαιο». Το νέο είδος λαδιού εισήλθε για πρώτη φορά στην παγκόσμια αγορά τον Απρίλιο του 2014.
Το λάδι ARCO έχει υψηλή πυκνότητα (περίπου 24 API) και περιεκτικότητα σε θείο περίπου 2,3%, καθώς και χαμηλή περιεκτικότητα σε κερί. Σχετικά βαρύ σε σύγκριση με το συμβατικό ρωσικό αργό εξαγωγής, το ARCO είναι κατάλληλο για βαθιά επεξεργασία σε διυλιστήρια στη βορειοδυτική Ευρώπη. Παράγει μοναδικά χημικά προϊόντα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην οδοποιία, την παραγωγή ελαστικών, τη διαστημική και τη φαρμακευτική βιομηχανία.
Στάδια ανάπτυξης πεδίων ραφιών
1. Για τις τελευταίες δεκαετίεςστη βιομηχανική προηγμένες χώρεςΤο παγκόσμιο ενδιαφέρον για το πρόβλημα της ανάπτυξης των πόρων πετρελαίου και φυσικού αερίου των θαλασσών και των ωκεανών έχει αυξηθεί σημαντικά. Αυτό οφείλεται, πρώτον, στην εντατική αύξηση της κατανάλωσης πρώτων υλών καυσίμων και ενέργειας σε όλους τους τομείς της βιομηχανίας και της γεωργίας και, δεύτερον, στη σημαντική εξάντληση των πόρων πετρελαίου και φυσικού αερίου στις περισσότερες πετρελαιοφόρες περιοχές, όπου υπάρχουν οι δυνατότητες για περαιτέρω αισθητή αύξηση των βιομηχανικών αποθεμάτων στη γη έχουν εξαντληθεί.
Η συνολική επιφάνεια του Παγκόσμιου Ωκεανού αποτελεί το 71% της επιφάνειας της Γης, εκ των οποίων το 7% βρίσκεται στην υφαλοκρηπίδα, η οποία φιλοξενεί ένα ορισμένο δυνητικό απόθεμα πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Η υφαλοκρηπίδα, ή υφαλοκρηπίδα, από γεωλογικούς και τοπογραφικούς όρους είναι η συνέχεια της ξηράς προς τη θάλασσα. Αυτή είναι η ζώνη γύρω από την ήπειρο από τη χαμηλή στάθμη του νερού μέχρι το βάθος στο οποίο η κλίση του πυθμένα αλλάζει απότομα. Το μέρος όπου συμβαίνει αυτό ονομάζεται άκρη της υφαλοκρηπίδας. Συνήθως η άκρη τοποθετείται συμβατικά σε βάθος 200 m, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που απότομη αύξησηΗ κλίση εμφανίζεται σε βάθη μεγαλύτερα από 400 m ή μικρότερα από 130 m Σε περιπτώσεις όπου η ζώνη κάτω από τη χαμηλή στάθμη του νερού είναι εξαιρετικά ακανόνιστη και περιέχει βάθη πολύ μεγαλύτερα από αυτά που είναι τυπικά της υφαλοκρηπίδας, χρησιμοποιείται ο όρος «borderland».
Εικ.1.1. Προφίλ της υφαλοκρηπίδας.
Στο Σχ. 1.1. παρουσιάζεται ένα προφίλ της υφαλοκρηπίδας. Την ακτογραμμή 2 ακολουθεί η υφαλοκρηπίδα 5, πέρα από την άκρη 4 της οποίας αρχίζει η ηπειρωτική πλαγιά 5, κατεβαίνοντας στα βάθη της θάλασσας. Η ηπειρωτική κλίση ξεκινά κατά μέσο όρο από βάθος C = 120 m και συνεχίζει σε βάθος C = 200-3000 m. Λάνκα). Πίσω από τους πρόποδες της πλαγιάς 6 υπάρχει μια περιοχή εναπόθεσης ιζηματογενών πετρωμάτων, η λεγόμενη ηπειρωτική άνοδος 7, η κλίση της οποίας είναι μικρότερη από εκείνη της ηπειρωτικής πλαγιάς. Πέρα από την ηπειρωτική άνοδο, αρχίζει το βαθύ πεδινό τμήμα της 8ης θάλασσας.
Σύμφωνα με Αμερικανούς ωκεανογράφους, το πλάτος της υφαλοκρηπίδας κυμαίνεται από 0 έως 150 km. Κατά μέσο όρο, το πλάτος του είναι περίπου 80 χλμ.
Η μελέτη έδειξε ότι το βάθος της άκρης της υφαλοκρηπίδας, κατά μέσο όρο σε ολόκληρη την υδρόγειο, είναι περίπου 120 m, η μέση κλίση της υφαλοκρηπίδας είναι 1,5-2 m ανά 1 km.
Υπάρχει η ακόλουθη θεωρία για τη γένεση της υφαλοκρηπίδας. Περίπου πριν από 18 - 20 χιλιάδες χρόνια, μια τέτοια ποσότητα νερού περιείχε στους ηπειρωτικούς παγετώνες που η στάθμη της θάλασσας ήταν σημαντικά χαμηλότερη από τη σημερινή. Εκείνες τις μέρες, η υφαλοκρηπίδα ήταν μέρος της ξηράς. Ως αποτέλεσμα του λιώσιμου πάγου, το ράφι βυθίστηκε κάτω από το νερό.
Κάποτε, τα ράφια θεωρούνταν βεράντες που σχηματίστηκαν ως αποτέλεσμα της διάβρωσης των κυμάτων. Αργότερα άρχισαν να θεωρούνται ως προϊόν ιζηματογενών πετρωμάτων. Ωστόσο, τα δεδομένα της επίγειας έρευνας δεν συμφωνούν πλήρως με καμία από αυτές τις θεωρίες. Πιθανόν κάποιες περιοχές της υφαλοκρηπίδας να σχηματίστηκαν ως αποτέλεσμα της διάβρωσης, ενώ άλλες λόγω της εναπόθεσης ιζηματογενών πετρωμάτων. Είναι επίσης πιθανό ότι η εξήγηση βρίσκεται τόσο στη διάβρωση όσο και στην καθίζηση.
Το επιστημονικό και πρακτικό ενδιαφέρον για την υφαλοκρηπίδα έχει αυξηθεί σημαντικά τις τελευταίες δεκαετίες, λόγω των διαφορετικών φυσικών πόρων της.
Αποτελέσματα των εργασιών αναζήτησης και εξερεύνησης πετρελαίου και φυσικού αερίου στις παράκτιες περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού και στην υφαλοκρηπίδα, που πραγματοποιήθηκαν το τα τελευταία χρόνιασε πολλές χώρες του κόσμου, επιβεβαιώνουν αυτές τις υποθέσεις.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, περισσότερες από 100 από τις 120 χώρες με πρόσβαση στη θάλασσα αναζητούσαν πετρέλαιο και φυσικό αέριο σε περιοχές της υφαλοκρηπίδας και περίπου 50 χώρες ήδη ανέπτυξαν κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου. Το μερίδιο της παραγωγής πετρελαίου από υπεράκτια κοιτάσματα παγκοσμίως ανήλθε σε 21%, ή 631 εκατομμύρια τόνους, και περισσότερο από 15%, ή 300 δισεκατομμύρια τόνους, αερίου.
Σε όλη την περίοδο εκμετάλλευσης των υπεράκτιων κοιτασμάτων, στις αρχές του 1982, περίπου 10 δισεκατομμύρια τόνοι πετρελαίου και 3,5 τρισ. αέριο
Οι μεγαλύτερες περιοχές υπεράκτιας παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι ο Κόλπος του Μεξικού, η Λίμνη. Μαρακαΐμπο (Βενεζουέλα), Βόρεια Θάλασσα και Περσικός Κόλπος, που αντιπροσωπεύουν το 75% της παραγωγής πετρελαίου και το 85% της παραγωγής φυσικού αερίου.
Τη στιγμή συνολικός αριθμόςΤα υπεράκτια πηγάδια παραγωγής παγκοσμίως ξεπερνούν τις 100 χιλιάδες και το πετρέλαιο παράγεται σε θαλάσσια βάθη έως και 300 μέτρα Η εξερευνητική γεώτρηση καλύπτει θαλάσσια βάθη από 1200 μέτρα στον Κόλπο του Μεξικού και έως και 1615 μέτρα στο νησί. Newfoundland (ακτή του Καναδά).
Οι γεωτρήσεις βαθιάς αναζήτησης και εξερεύνησης σε υδάτινες περιοχές πραγματοποιούνται από τεχνητά νησιά σε ρηχά νερά, με πλωτά γεωτρύπανα jack-up (FDR) σε θαλάσσια βάθη έως 100 m, ημι-υποβρύχια πλωτά γεωτρύπανα (SSDR) με θαλάσσια βάθη έως 300-600 m, και πλωτά γεωτρητικά σκάφη σε μεγάλα βάθη.
Έτσι, επί του παρόντος, οι κύριες περιοχές υπεράκτιων γεωτρήσεων στο εξωτερικό συνεχίζουν να είναι η Βόρεια Θάλασσα, το ασιατικό τμήμα της υφαλοκρηπίδας του Ειρηνικού και ο Κόλπος του Μεξικού (ΗΠΑ).
Όπως δείχνει η εμπειρία στην ανάπτυξη πόρων πετρελαίου και φυσικού αερίου στα ράφια της θάλασσας και των ωκεανών, παρά τις μεγάλες επενδύσεις κεφαλαίου, η εξόρυξη υδρογονανθράκων από υπεράκτια κοιτάσματα παρέχει σημαντικά οφέλη. Τα κέρδη από την πώληση πετρελαίου και φυσικού αερίου που παράγονται στο ράφι καλύπτουν τα έξοδα κατά 4 φορές. Το κόστος αναζήτησης και εξερεύνησης σε υπεράκτιες περιοχές κυμαίνεται από 10 έως 20% του συνολικού κόστους ανάπτυξης υπεράκτιων κοιτασμάτων.
Οι συνολικές επενδύσεις κεφαλαίου για την ανάπτυξη υπεράκτιων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου εξαρτώνται από τις κλιματικές συνθήκες, το βάθος της θάλασσας και την απόσταση των κοιτασμάτων από τις χερσαίες βάσεις υπηρεσιών, από τα ανακτήσιμα αποθέματα του κοιτάσματος, τους ρυθμούς ροής φρέατος και, τέλος, από την επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο στον τομέα της αυτοματοποίησης όλης της διαδικασίας γεώτρησης, πεδίων υπεράκτιας ανάπτυξης, παραγωγής, συλλογής πεδίου, προετοιμασίας και μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου σε θαλάσσιες συνθήκες.
Στις ΗΠΑ, για παράδειγμα, οι επενδύσεις κεφαλαίου για την ανάπτυξη κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου ποικίλλουν ανάλογα με τα αποθέματα από 30 εκατομμύρια δολάρια με αποθέματα 2 εκατομμύρια τόνους έως 2 δισεκατομμύρια δολάρια με αποθέματα 300 εκατομμύρια τόνους.
Ένας σημαντικός δείκτης της αποτελεσματικότητας των επενδύσεων κεφαλαίου στην ανάπτυξη κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι το ειδικό κόστος ανά μονάδα παραγωγής. Οι μεγαλύτερες καταθέσεις απαιτούν χαμηλότερο κόστος ανά μονάδα για την ανάπτυξή τους από τις καταθέσεις που βρίσκονται σε παρόμοιες συνθήκες, αλλά με μικρότερα αποθέματα. Έτσι, για παράδειγμα, κατά την ανάπτυξη μικρών υπεράκτιων κοιτασμάτων στο εξωτερικό με αποθέματα 2-5 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου (ή 2-5 δισεκατομμύρια m3 φυσικού αερίου), το κόστος ανά μονάδα είναι 180-340 δολάρια ανά 1 τόνο παραγόμενου πετρελαίου και 150-300 δολάρια ανά 1000 m 3 αερίου. Το ειδικό κόστος για την ανάπτυξη κοιτασμάτων μεσαίου μεγέθους με αποθέματα 5-50 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου ή 5-50 δισεκατομμυρίων τόνων φυσικού αερίου αποδείχθηκε ότι κυμαίνεται από 84 έως 140 δολάρια ανά 1 τόνο παραγόμενου πετρελαίου και από 43 έως 84 δολάρια ανά 1000 m3 αερίου. Για μεγάλα υπεράκτια κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου με αποθέματα άνω των 50 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου ή 50 δισεκατομμυρίων m3 φυσικού αερίου, το ειδικό κόστος για την ανάπτυξή τους είναι, αντίστοιχα, 60-115 δολάρια ανά 1 τόνο πετρελαίου και 20-30 δολάρια ανά 1000 αέριο.
Κατά την ανάπτυξη υπεράκτιων κοιτασμάτων, σημαντικό μέρος των επενδύσεων κεφαλαίου κατευθύνεται στην κατασκευή και εγκατάσταση πλατφορμών, λειτουργικού εξοπλισμού και κατασκευή αγωγών, το οποίο για μεσαίου μεγέθους κοιτάσματα πετρελαίου ανέρχεται σε 60-80%. Επομένως, το μοναδιαίο κόστος της ανάπτυξης υπεράκτιων κοιτασμάτων επηρεάζεται σημαντικά από το βάθος της θάλασσας. Για παράδειγμα, σε βάθος θάλασσας 120 m στη Βραζιλία, ανέρχονται σε 100 $ ανά 1 τόνο πετρελαίου που παράγεται, ενώ βρίσκονται στη λίμνη. Maracaibo στη Βενεζουέλα με βάθη νερού 5 m - 6 $.
Στη Βόρεια Θάλασσα, το ειδικό κόστος ανά 1 τόνο παραγόμενου πετρελαίου είναι 48 $ σε θαλάσσια βάθη 80 m και 60-80 $ σε βάθη άνω των 100 m, ενώ στον Περσικό Κόλπο, λόγω των μεγάλων ρυθμών ροής των πηγαδιών, το ειδικό κόστος ανάπτυξης Τα κοιτάσματα πετρελαίου σε θαλάσσια βάθη 90 m είναι μόνο 16 $/τόνο.
Στον Κόλπο του Μεξικού, το κόστος ανά μονάδα από χωράφια σε θαλάσσια βάθη 50 μέτρων αποδείχθηκε ίσο με 20 $.
Υποσχόμενη σκηνοθεσίαανάπτυξη πόρων πετρελαίου και φυσικού αερίου που βρίσκονται σε μεγάλα βάθη - δημιουργία και ευρεία εφαρμογή υποβρύχιων συστημάτων για την εκμετάλλευση υπεράκτιων κοιτασμάτων. Κορυφαία ερευνητικά και σχεδιαστικά ινστιτούτα στις ανεπτυγμένες χώρες εργάζονται πάνω σε αυτό το πρόβλημα.
Στη Βόρεια Θάλασσα, από το 1971 πραγματοποιείται ανάπτυξη υποθαλάσσιων πηγαδιών σε θαλάσσια βάθη 70-75 m, αρχικά στο πεδίο Ekofisk και στη συνέχεια στο πεδίο Argill.
Μια ανάλυση της αποτελεσματικότητας της ανάπτυξης υπεράκτιων κοιτασμάτων στο εξωτερικό έδειξε ότι το καθαρό εισόδημα για ολόκληρη την περίοδο ανάπτυξης κοιτασμάτων μεσαίου μεγέθους (με αποθέματα άνω των 20 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου ή άνω των 50 δισεκατομμυρίων φυσικού αερίου) ανέρχεται σε περισσότερο από 1 δολάριο δισεκατομμύριο.
Το οικονομικό όφελος από την ανάπτυξη υπεράκτιων κοιτασμάτων στις ΗΠΑ και το Μεξικό ανήλθε σε $10 για κάθε δολάριο που δαπανήθηκε. Καθώς οι τιμές του πετρελαίου αυξάνονται, η οικονομική αποτελεσματικότητα της ανάπτυξης υπεράκτιων κοιτασμάτων αυξάνεται ανάλογα.
Η εκμετάλλευση των υπεράκτιων κοιτασμάτων θεωρείται κερδοφόρα με ελάχιστα ανακτήσιμα αποθέματα πετρελαίου 2,3 εκατομμυρίων τόνων και 6,2 δισεκατομμυρίων φυσικού αερίου στον Κόλπο του Μεξικού. 7,9 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου και 15,9 δισεκατομμύρια στο Cook Inlet. 18,5 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου και 45,3 δισεκατομμύρια τόνοι φυσικού αερίου στη Θάλασσα Μποφόρ.
Η περίοδος απόσβεσης για επενδύσεις κεφαλαίου για την προετοιμασία και την ανάπτυξη μεγάλων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου (με αποθέματα άνω των 50 εκατομμυρίων τόνων) είναι έως ένα έτος και σε συνθήκες Αρκτικής αυτή η περίοδος αυξάνεται σε 10-20 χρόνια.
Η εμπειρία από την ανάπτυξη κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Κασπία Θάλασσα δείχνει επίσης την οικονομική σκοπιμότητα αυτού του έργου.
Κατά την ανάπτυξη οποιουδήποτε πλούτου της θάλασσας, ένα άτομο πρέπει να δημιουργήσει ειδικά τεχνικά τεχνολογικά μέσα λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της ανάπτυξής τους.
Η μακροχρόνια πρακτική της ανάπτυξης υπεράκτιων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου τόσο στη χώρα μας όσο και στο εξωτερικό δείχνει ότι για την αποτελεσματική χρήση των αποθεμάτων τους δεν είναι πάντα αποδεκτές οι παραδοσιακές μέθοδοι ανάπτυξης και λειτουργίας που χρησιμοποιούνται στην ξηρά.
Η εμπειρία της ανάπτυξης κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Κασπία Θάλασσα, που συσσωρεύεται από εργάτες πετρελαίου του Αζερμπαϊτζάν σε στενή συνεργασία με εργάτες από άλλες βιομηχανίες της χώρας, καθιστά δυνατή την αποκάλυψη και την εμφάνιση των χαρακτηριστικών τεχνικών και τεχνολογικών χαρακτηριστικών της παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου στη θάλασσα , ορθολογικές μεθόδους για την εντατικοποίησή τους, καθώς και τους κύριους παράγοντες που συμβάλλουν στην αύξηση της ανάκτησης πετρελαίου των ταμιευτήρων.
Τα χαρακτηριστικά της ανάπτυξης υπεράκτιων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.
Ι. Δημιουργία, λαμβανομένων υπόψη των σκληρών θαλάσσιων υδρομετεωρολογικών συνθηκών, ειδικών υδραυλικών κατασκευών νέου πλωτού τεχνικού εξοπλισμού (πλοία εγκατάστασης πλωτών γερανών, πλοία εξυπηρέτησης, φορτηγίδες τοποθέτησης σωλήνων και άλλα ειδικά σκάφη) για εργασίες γεωφυσικής, γεωλογικής έρευνας και κατασκευής εγκαταστάσεις κοιτασμάτων πετρελαίου στη θάλασσα και τη συντήρησή τους κατά τη διαδικασία ανάπτυξης, γεώτρησης, λειτουργίας και επισκευής γεωτρήσεων, καθώς και κατά τη συλλογή και μεταφορά των προϊόντων τους.
II. Διάνοιξη κατευθυντικών συστάδων πηγαδιών από μεμονωμένες σταθερές πλατφόρμες, από πλατφόρμες υπερυψωμένης διάβασης, σε τεχνητά δημιουργημένα νησιά, από πλωτές εγκαταστάσεις jack-up και ημι-βυθιζόμενες και άλλες κατασκευές τόσο πάνω όσο και κάτω από το νερό.
III.Λύση πρόσθετων τεχνικών, τεχνολογικών και
οικονομικές εργασίες στο σχεδιασμό της ανάπτυξης κοιτασμάτων πετρελαίου, φυσικού αερίου και συμπυκνωμάτων αερίου. Αυτά περιλαμβάνουν:
1. Ευρεία χρήση αναλυτικών μεθόδων για πληρέστερη μελέτη των χαρακτηριστικών των διεργασιών των κοιτασμάτων πετρελαίου. Για τον έλεγχο των διαδικασιών υπεράκτιας παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου, οι πληροφορίες μόνο για ένα συγκεκριμένο σημείο στη δεξαμενή δεν είναι αρκετές, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τις αναπόσπαστες παραμέτρους που χαρακτηρίζουν τη δεξαμενή ως σύνολο. Τα μοντέλα προσομοίωσης αντικατοπτρίζουν επαρκέστερα το πραγματικό αντικείμενο. Έχει διαπιστωθεί ότι κατά τη μοντελοποίηση είναι δυνατή η χρήση μιας μεθόδου δειγματοληψίας, η οποία επιτρέπει σε κάποιον να προσδιορίσει ολοκληρωμένες παραμέτρους από ένα αρκετά μικρό δείγμα δεδομένων.
Η χρήση αυτής και άλλων μαθηματικών μεθόδων, καθώς και διάφορων διαγνωστικών μεθόδων με χρήση ηλεκτρονικών υπολογιστών, γίνεται επείγουσα αναγκαιότητα, καθώς με τη βοήθειά τους είναι δυνατή η επιτυχής επίλυση των ζητημάτων σχεδιασμού και διαχείρισης των διαδικασιών ορθολογικής και αποτελεσματικής ανάπτυξης του υπεράκτιου πετρελαίου και κοιτάσματα αερίου.
2. Επιλογή κατά το σχεδιασμό του πιο ορθολογικού σχεδίου πηγαδιού για ένα δεδομένο χωράφι ή κοίτασμα, το οποίο θα πρέπει να έχει τέτοια πυκνότητα ώστε να μην απαιτείται συμπίεση, καθώς σε θαλάσσιες συνθήκες αυτό συνδέεται με εξαιρετικά μεγάλες δυσκολίες λόγω του ήδη υπάρχοντος συστήματος ανάπτυξης πεδίου και του δίκτυο υποβρύχιων επικοινωνιών, όταν η τοποθέτηση νέων υδραυλικών κατασκευών για τη διάνοιξη πρόσθετων φρεατίων μπορεί να είναι αδύνατη.
3. Επιλογή ορθολογικών σχεδίων και του αριθμού σταθερών πλατφορμών, πλατφορμών τριβής, πλωτών καταστρωμάτων παραγωγής και άλλων κατασκευών για την τοποθέτηση του βέλτιστου αριθμού φρεατίων σε αυτά (ανάλογα με το βάθος των σχηματισμών, το χρονισμό των φρεατίων, την απόσταση μεταξύ τους κεφαλές φρεατίων, οι αναμενόμενοι ρυθμοί ροής τους με τις υπάρχουσες κεφαλές φρεατίων) πιέσεις κ.λπ.).
4. Η χρήση προοδευτικών μεθόδων εντατικοποίησης της παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου για την αύξηση της ανάκτησης πετρελαίου και φυσικού αερίου από τις δεξαμενές, ενώ δεν επιτρέπει στις μεθόδους επηρεασμού της δεξαμενής να υστερούν σε σχέση με τον ρυθμό παραγωγής, είναι η κύρια αρχή.
5. Εφαρμογή μεθόδων εντατικοποίησης για την αύξηση της κάλυψης του σχηματισμού τόσο σε επιφάνεια όσο και σε πάχος (σε πολυστρωματικά πεδία).
Για την ορθολογική επίλυση των τεχνικών και οικονομικών προβλημάτων της ανάπτυξης κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου και προς όφελος της επιτάχυνσης της εκμετάλλευσής τους, είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν ευρέως μέθοδοι κοινής χωριστής εκμετάλλευσης πολυστρωματικών κοιτασμάτων.
Αυτό θα επιταχύνει τον ρυθμό ανάπτυξης των πολυστρωματικών πεδίων και θα μειώσει τον αριθμό των γεωτρήσεων παραγωγής.
6. Επιτάχυνση της κατασκευής γεωτρήσεων με τη δημιουργία αξιόπιστου εξοπλισμού και προηγμένης τεχνολογίας για τη διάνοιξη γεωτρήσεων κατευθυντικών στόχων με την απαραίτητη απόκλιση από την κατακόρυφο και διασφάλιση της αυτονομίας του έργου των συνεργείων γεώτρησης (ώστε η εργασία τους να μην εξαρτάται από τις υδρομετεωρολογικές συνθήκες του θάλασσα) στις στενές συνθήκες των πλατφορμών, της υπερυψωμένης διάβασης και άλλων χώρων, κάτι που επιτρέπει βραχυπρόθεσμαολοκληρώσει τη γεώτρηση όλων των σχεδιασμένων γεωτρήσεων και μόνο μετά από αυτό ξεκινήσει η ανάπτυξή τους, εξαλείφοντας την ανάγκη για ταυτόχρονη γεώτρηση και λειτουργία φρεατίων.
7. Αντιστοιχία της ανθεκτικότητας και της αξιοπιστίας της υδραυλικής μηχανικής και άλλων κατασκευών με τις περιόδους ανάπτυξης των κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου, δηλαδή την περίοδο μέγιστης εξόρυξης πετρελαίου από το κοίτασμα και ολόκληρο το κοίτασμα συνολικά.
IV. Δημιουργία εξειδικευμένων χερσαίων βάσεων για την κατασκευή υδραυλικών κατασκευών, σπονδυλωτών τεχνολογικών συγκροτημάτων, πλωτών εγκαταστάσεων και άλλων αντικειμένων γεώτρησης, παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου, κατασκευή και συντήρηση υπεράκτιων συγκροτημάτων παραγωγής πετρελαίου.
V. Δημιουργία πιο πρόσφατων, πιο προηγμένων τεχνικών μέσων για την ανάπτυξη, λειτουργία και επισκευή γεωτρήσεων σε συνθήκες ανοικτής θάλασσας.
VI. Επίλυση θεμάτων ταυτόχρονης γεώτρησης, λειτουργίας και επισκευής φρεατίων σε μικρές αποστάσεις μεταξύ των κεφαλών τους, όταν αυτό συνδέεται με μακρά περίοδο κατασκευής.
VII. Δημιουργία μικρού μεγέθους, υψηλής ισχύος, αξιόπιστου αυτοματοποιημένου εξοπλισμού μπλοκ σε αρθρωτό σχεδιασμό για την επιτάχυνση της κατασκευής εγκαταστάσεων γεώτρησης, της λειτουργίας και επισκευής φρεατίων και της διευθέτησης πλατφορμών για τη συλλογή και τη μεταφορά εξορυσσόμενων προϊόντων σε συνθήκες ανοικτής θάλασσας.
VIII. Επίλυση προβλημάτων έρευνας και σχεδιασμού για τη δημιουργία μιας νέας, εντελώς διαφορετικής από την παραδοσιακή τεχνολογία και εξοπλισμό για τη γεώτρηση, τη λειτουργία και την επισκευή φρεατίων με θέση υποβρύχιου φρεατίου και την εξυπηρέτηση αυτών των αντικειμένων τόσο υποβρύχια όσο και σε ειδικές πλωτές εγκαταστάσεις.
IX. Ανάπτυξη εξοπλισμού και τεχνολογίας για την ανάπτυξη ράφια θάλασσας και ωκεανού σε ιδιαίτερα σκληρές υδρομετεωρολογικές συνθήκες, όταν είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν πολύ ακριβές κατασκευές για γεώτρηση, ανάπτυξη, παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου, μεταφορά προϊόντων σε συνθήκες παρασυρόμενου πάγου, παγόβουνων, συχνών τυφώνες
άνεμοι, ισχυρά ρεύματα βυθού κ.λπ.
Χ. Δημιουργία ειδικών τεχνικών μέσων και τεχνολογικών διαδικασιών, καθώς και πλωτών εγκαταστάσεων και φυσικών και χημικών ουσιών που διασφαλίζουν την προστασία θαλάσσιο περιβάλλον, καθώς και της εναέριας λεκάνης κατά τη διάρκεια γεωλογικών ερευνών, γεωφυσικών και γεωτρήσεων, λειτουργίας και επισκευής γεωτρήσεων, συλλογής και μεταφοράς των προϊόντων τους και συντήρηση των πολύπλευρων εγκαταστάσεων πετρελαιοειδών ανεπτυγμένων υπεράκτιων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου.
XI. Επίλυση ενός συνόλου εργασιών για τη δημιουργία τεχνικών μέσων και τη λήψη ειδικών μέτρων για την προστασία της εργασίας του προσωπικού, η οποία υπαγορεύεται από την ανάγκη ασφαλούς εκτέλεσης εργασιών σε περιορισμένη περιοχή υπό αυξημένο θόρυβο, κραδασμούς, υγρασία και άλλες επιβλαβείς συνθήκες, κατά τη δημιουργία Τα πολιτιστικά, κοινωνικά και υγειονομικά μέτρα για την προστασία της υγείας των υπεράκτιων παραγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι ιδιαίτερα σημαντικά.
XII. Ειδική σωματική και ψυχολογική προετοιμασία εργαζομένων και μηχανικού προσωπικού για εργασία σε θαλάσσιες συνθήκες. Εκπαίδευση υπεράκτιων παραγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου σε ασφαλείς μεθόδους εργασίας κατά την ανάπτυξη υποβρύχιων κοιτασμάτων. Συγχρόνως ιδιαίτερη προσοχήθα πρέπει να δοθεί στην εκπαίδευση δυτών και υδροναυτών, καθώς η ταχεία και ασφαλής εκτέλεση των εργασιών για την ανάπτυξη μεγάλων θαλάσσιων βάθη και η αδιάλειπτη συντήρηση των υπεράκτιων διαδικασιών παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την επαγγελματική τους κατάρτιση.
XIII. Δημιουργία υδρομετεωρολογικής υπηρεσίας και σημείων παρατήρησης για την πρόβλεψη και την έγκαιρη παροχή βραχυπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων πληροφοριών για τις καιρικές συνθήκες που απαιτούνται για τη λήψη μέτρων ασφαλείας από εργάτες υπεράκτιων πετρελαιοειδών.
XIV. Παροχή συνεργείων και υπηρεσιών πυρασφάλειας για την πρόληψη και εξάλειψη αναρριχητών αερίου και πετρελαίου με ειδικό εξοπλισμό για την εκτέλεση εργασιών εντοπισμού και εξάλειψης αναβλύσεων και πυρκαγιών σε θαλάσσιες συνθήκες.
Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα χαρακτηριστικά και τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για την ορθολογική ανάπτυξη των κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου.
2. Στην πρακτική της κατασκευής γεωτρήσεων πετρελαίου και φυσικού αερίου στη θάλασσα, οι γεωτρήσεις γεωλογικής εξερεύνησης εκτελούνται από πλωτές μονάδες γεώτρησης (FDR):
Πλοία γεώτρησης;
Φορτηγίδες γεώτρησης;
Πλωτές εγκαταστάσεις αυτοανυψούμενων, ημι-βυθιζόμενων και υποβρύχιων τύπων.
Ένας από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζουν την επιλογή του τύπου του γεωτρύπανου (DFS) είναι το βάθος της θάλασσας στο σημείο της γεώτρησης.
Τα PBS ταξινομούνται κυρίως σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασής τους πάνω από το πηγάδι κατά τη διαδικασία γεώτρησης, χωρίζοντάς τα σε δύο κύριες ομάδες (τάξεις):
1. Υποστηρίζεται κατά τη διάτρηση στον βυθό της θάλασσας:
Πλωτά υποβρύχια γεωτρύπανα (FBU - Submersible Drilling Rigs).
Πλωτές εξέδρες γεώτρησης Jack-up (jack-up rigs).
2. Διάτρηση ενώ επιπλέει:
Ημι-υποβρύχιες εξέδρες γεώτρησης (SSDR);
Σκάφη γεωτρήσεων (DS).
Τα υποβρύχια γεωτρύπανα (SDUs) χρησιμοποιούνται για εργασίες σε ρηχά νερά. Ως αποτέλεσμα της πλήρωσης με νερό των κύτων κατώτερης μετατόπισης ή των σταθεροποιητικών στηλών, εγκαθίστανται στον πυθμένα της θάλασσας. Η πλατφόρμα εργασίας βρίσκεται πάνω από την επιφάνεια του νερού τόσο κατά τη διαδικασία γεώτρησης όσο και κατά τη μεταφορά.
Οι πλωτές εξέδρες γεώτρησης Jack-up (jack-up floating drilling rigs) χρησιμοποιούνται κυρίως σε διερευνητικές γεωτρήσεις σε υπεράκτια κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου σε υδάτινες περιοχές με βάθη νερού 30-120 m ή περισσότερο. Οι εξέδρες Jack-up έχουν μεγάλες γάστρες, το απόθεμα άνωσης των οποίων εξασφαλίζει τη ρυμούλκηση της μονάδας στον τόπο εργασίας με τον απαραίτητο τεχνολογικό εξοπλισμό, εργαλεία και υλικά. Τα στηρίγματα ανυψώνονται κατά τη ρυμούλκηση και στο σημείο διάτρησης, τα στηρίγματα χαμηλώνουν στον πυθμένα και βυθίζονται στο έδαφος και η γάστρα ανυψώνεται κατά μήκος αυτών των στηρίξεων στο απαιτούμενο ύψος σχεδιασμού πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.
Οι ημι-υποβρύχιες εξέδρες γεώτρησης (SSDR) και τα σκάφη γεώτρησης (DS) βρίσκονται σε κατάσταση λειτουργίας και συγκρατούνται χρησιμοποιώντας συστήματα αγκύρωσης ή σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης.
Τα SSDR χρησιμοποιούνται για εργασίες γεωλογικής εξερεύνησης σε βάθη νερού από βάθη 90-100 m έως 200-300 m με σύστημα συγκράτησης αγκύρωσης πάνω από το στόμιο ενός γεωτρύπανου και πάνω από 200-300 m με σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης (τοποθέτησης).
Τα πλοία γεωτρήσεων (DS), λόγω της υψηλότερης ευελιξίας και της ταχύτητας κίνησης, της μεγαλύτερης αυτονομίας σε σύγκριση με τα SSDR, χρησιμοποιούνται κυρίως για τη γεώτρηση γεωτρήσεων και εξερευνητικών πηγαδιών σε απομακρυσμένες περιοχές σε θαλάσσια βάθη έως και 1500 m ή περισσότερο. Μεγάλα αποθέματα (έως και 100 ημέρες λειτουργίας) εξασφαλίζουν τη γεώτρηση πολλών γεωτρήσεων και υψηλή ταχύτητακίνηση (έως 24 km/h) - η γρήγορη μετατόπισή τους από μια ολοκληρωμένη γεώτρηση σε νέο σημείο. Το μειονέκτημα των BS, σε σύγκριση με τα SSDR, είναι ο σχετικά μεγαλύτερος περιορισμός λειτουργίας τους ανάλογα με τις συνθήκες της θάλασσας. Έτσι, το κατακόρυφο βήμα του BS κατά τη διάρκεια της γεώτρησης επιτρέπεται έως και 3,6 m και το SSDR - έως και 5 m Δεδομένου ότι το SSDR έχει μεγαλύτερη σταθερότητα (λόγω της βύθισης των κατώτερων πλωτών έως 30 m ή περισσότερο) σε σύγκριση με. το BS, το κατακόρυφο βήμα του SSDR είναι 20 -30% ύψος κύματος. Έτσι, η γεώτρηση φρεατίων με χρήση SSDR πραγματοποιείται πρακτικά σε σημαντικά υψηλότερες συνθήκες θάλασσας από ό,τι όταν γίνεται γεώτρηση με BS. Το μειονέκτημα ενός SSDR είναι η χαμηλή ταχύτητα κίνησης από ένα ολοκληρωμένο φρεάτιο σε ένα νέο σημείο.
Η αποτελεσματικότητα της υπεράκτιας γεώτρησης εξαρτάται από πολλούς φυσικούς, τεχνικούς και τεχνολογικούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του τύπου του υποστρώματος υπεράκτιας γεώτρησης που χρησιμοποιείται (Εικ. 1.2). Η επιλογή ενός ορθολογικού τύπου, σχεδιασμού και παραμέτρων μιας βάσης γεώτρησης ανοικτής θάλασσας επηρεάζεται επίσης από πολλούς παράγοντες: σκοπός, βάθος νερού και πετρωμάτων, σχεδιασμός, αρχική και τελική διάμετρος του φρέατος, υδρολογικά και μετεωρολογικά χαρακτηριστικά του έργου, ιδιότητες πετρωμάτων , μέθοδος διάτρησης, ισχύς και χαρακτηριστικά μάζαςπου βρίσκεται με βάση μηχανισμούς διάτρησης, εξοπλισμό και εργαλεία.
Τα κύρια υδρολογικά και μετεωρολογικά χαρακτηριστικά του ραφιού που επηρεάζουν την επιλογή ενός ορθολογικού τύπου θεμελίωσης γεώτρησης είναι τα ακόλουθα: βάθος θάλασσας στην περιοχή γεώτρησης, βαθμός κυμάτων, ισχύς ανέμου, συνθήκες πάγου και ορατότητα.
Το μέγιστο βάθος του ράφι στις περισσότερες θαλάσσιες περιοχές είναι 100-200 m, αλλά σε ορισμένες περιοχές φτάνει τα 300 m ή περισσότερο. Μέχρι τώρα, το κύριο αντικείμενο της γεωλογικής έρευνας στα ράφια ήταν περιοχές σε παράκτιες περιοχές με βάθη νερού έως και 50 m και σπάνια 100 m. Αυτό εξηγείται από το χαμηλότερο κόστος εξερεύνησης και ανάπτυξης πεδίων σε μικρότερα βάθη και αρκετά μεγάλο. περιοχή ράφι με βάθη έως και 50 m. Επιβεβαίωση της ρηχότητας των μεγάλων περιοχών ραφιών υπάρχουν αντίστοιχα δεδομένα για τις θάλασσες που πλένουν τις ακτές της Ρωσίας: το βάθος της Θάλασσας του Αζόφ δεν υπερβαίνει τα 15 m. το μέσο βάθος του βόρειου τμήματος της Κασπίας Θάλασσας (έκταση 34.360 τετραγωνικά μίλια) είναι 6 m, το μεγαλύτερο - 22 m. Τα επικρατούντα βάθη της Θάλασσας Chukchi είναι 40 – 50 m, το 9% της περιοχής με βάθη 25 – 100 m. 45% της περιοχής της θάλασσας Laptev με βάθη 10 -50 m, 64% - με βάθη έως 100 m. στα δυτικά και κεντρικά τμήματα της Ανατολικής Σιβηρικής Θάλασσας τα κυρίαρχα βάθη είναι 10-20 m, στα ανατολικά 30-40 m, το μέσο βάθος της θάλασσας είναι 54 m. Τα επικρατούντα βάθη της Θάλασσας Kara είναι 30 – 100 m, τα βάθη των παράκτιων αβαθών είναι μέχρι 50 m. τα επικρατούντα βάθη της Βαλτικής Θάλασσας είναι 40 - 100 m, στους κόλπους - λιγότερο από 40 m. μέσο βάθος Λευκή Θάλασσα 67 m, σε όρμους - έως 50 m. Τα επικρατούντα βάθη της Θάλασσας του Μπάρεντς είναι 100-300 m, στο Νοτιοανατολικό τμήμα 50-100 m. τα βάθη του κόλπου Pechora (μήκος περίπου 100 km, πλάτος 40-120 km) δεν υπερβαίνουν τα 6 m.
Η κύρια ράφι ζώνη που εξερευνήθηκε από τους γεωλόγους είναι μια λωρίδα με πλάτος που κυμαίνεται από εκατοντάδες μέτρα έως 25 χιλιόμετρα.
|
|
|
|
|
|
|
Ρύζι. 1.2. Παράγοντες που επηρεάζουν την αποτελεσματικότητα της υπεράκτιας γεώτρησης πηγαδιών
Η απόσταση των σημείων τοποθέτησης φρέατος από την ακτή κατά τη γεώτρηση από γρήγορο πάγο εξαρτάται από το πλάτος της γρήγορης λωρίδας πάγου και για τις θάλασσες της Αρκτικής φτάνει τα 5 km.
Η Βαλτική, η Θάλασσα του Μπάρεντς, η Θάλασσα του Οχότσκ και το Στενό του Τατάρ δεν έχουν συνθήκες για γρήγορη προστασία των σκαφών σε περίπτωση καταιγίδας λόγω της έλλειψης κλειστών και ημικλειστών κόλπων. Εδώ, είναι πιο αποτελεσματικό να χρησιμοποιείτε αυτόνομα MODU για γεώτρηση, καθώς όταν χρησιμοποιείτε μη αυτόνομες εγκαταστάσεις είναι δύσκολο να διασφαλιστεί η ασφάλεια του προσωπικού και η ασφάλεια της εγκατάστασης σε θυελλώδεις συνθήκες. Η εργασία κοντά σε απόκρημνες, απότομες και βραχώδεις ακτές που δεν έχουν επαρκώς ευρεία παραλία αποτελεί μεγάλο κίνδυνο. Σε τέτοια μέρη, όταν ένα μη αυτόνομο MODU ξεφεύγει από τις άγκυρές του, ο θάνατός του είναι σχεδόν αναπόφευκτος.
Στις περιοχές ραφιών των θαλασσών της Αρκτικής δεν υπάρχουν σχεδόν εξοπλισμένες θέσεις ελλιμενισμού, βάσεις και λιμάνια, επομένως, πρέπει να δοθεί προσοχή εδώ σε θέματα υποστήριξης ζωής για γεωτρήσεις και πλοία που τις εξυπηρετούν (επισκευή, ανεφοδιασμός καυσίμων, καταφύγιο κατά τη διάρκεια καταιγίδας). ιδιαίτερο νόημα. Από κάθε άποψη, οι καλύτερες συνθήκες βρίσκονται στις θάλασσες της Ιαπωνίας και της Ρωσίας. Κατά τη γεώτρηση σε περιοχές απομακρυσμένες από πιθανές τοποθεσίες καταφυγίων, πρέπει να υπάρχει μια υπηρεσία προειδοποίησης καιρού και το σκάφος που χρησιμοποιείται για τη γεώτρηση πρέπει να έχει επαρκή αυτονομία, σταθερότητα και αξιοπλοΐα.
Οι μεταλλευτικές και γεωλογικές συνθήκες χαρακτηρίζονται κυρίως από το πάχος και τις φυσικές και μηχανικές ιδιότητες των πετρωμάτων που τέμνονται από το πηγάδι. Οι αποθέσεις ραφιών συνήθως αποτελούνται από χαλαρά πετρώματα με εγκλείσματα ογκόλιθων. Τα κύρια συστατικά των ιζημάτων του πυθμένα είναι οι λάσπες, οι άμμοι, οι άργιλοι και τα βότσαλα. Σε διάφορες αναλογίες μπορούν να σχηματιστούν εναποθέσεις αμμώδους-βότσαλου, αργιλώδους, αμμοπηλώδους, αμμώδους-ιλυώδους κ.λπ. Για το ράφι των θαλασσών της Άπω Ανατολής, τα πετρώματα του βυθού ιζήματος αντιπροσωπεύονται από τους ακόλουθους τύπους, %: λάσπες - 8, άμμοι - 40, άργιλοι - 18, βότσαλα - 16, άλλα - 18. Οι ογκόλιθοι βρίσκονται σε ποσοστό 4-6% γεωτρήσεις και 10-12% φρεάτια από τον συνολικό αριθμό τους.
Το πάχος των χαλαρών ιζημάτων σπάνια υπερβαίνει τα 50 m και κυμαίνεται από 2 έως 100 m. από λάσπες, οι οποίες στις περισσότερες περιπτώσεις βρίσκονται στην κάτω επιφάνεια, φτάνοντας τα 45 m σε «ήρεμους» κλειστούς κόλπους.
Τα πετρώματα του βυθού ιζήματος, με εξαίρεση τους άργιλους, είναι ασυνάρτητα και καταστρέφονται εύκολα κατά τη διάτρηση (κατηγορίες II-IV ως προς την ικανότητα διάτρησης). Τα τοιχώματα των φρεατίων είναι εξαιρετικά ασταθή και, χωρίς στερέωση, καταρρέουν μετά την έκθεσή τους. Συχνά, λόγω της σημαντικής περιεκτικότητας σε νερό των πετρωμάτων, σχηματίζεται κινούμενη άμμος. Η ανύψωση πυρήνων από τέτοιους ορίζοντες είναι δύσκολη και η διάτρησή τους είναι δυνατή κυρίως με την προώθηση του πυθμένα του φρεατίου με σωλήνες περιβλήματος.
Κάτω από τα χαλαρά ιζήματα βρίσκεται ο φθαρμένος φλοιός του πετρώματος με τη συμπερίληψη τεμαχίων γρανιτών, διοριτών, βασαλτών και άλλων πετρωμάτων (μέχρι την κατηγορία XII ως προς την ικανότητα διάτρησης).
Μια ορθολογική μέθοδος γεώτρησης φρεατίου είναι αυτή που εξασφαλίζει επαρκώς υψηλής ποιότητας ολοκλήρωση της εργασίας στο χέρι με ελάχιστο κόστος εργασίας και υλικού. Η επιλογή αυτής της μεθόδου γεώτρησης βασίζεται σε μια συγκριτική αξιολόγηση της αποτελεσματικότητάς της, που καθορίζεται από πολλούς παράγοντες, καθένας από τους οποίους, ανάλογα με τις γεωλογικές και μεθοδολογικές απαιτήσεις, τον σκοπό και τις συνθήκες γεώτρησης, μπορεί να είναι αποφασιστικής σημασίας.
Β.Μ. Η Rebrik συνιστά να εξεταστεί η αποτελεσματικότητα μιας μεθόδου γεώτρησης ως σύνθετη έννοια και να συνδυαστούν παράγοντες σε ομάδες που αντικατοπτρίζουν μια ουσιαστική πτυχή της διαδικασίας γεώτρησης φρέατος ή χαρακτηρίζουν τα τεχνικά μέσα που προορίζονται για το σκοπό αυτό. Ειδικότερα, προτείνει η αποτελεσματικότητα της μεθόδου γεώτρησης μηχανικογεωλογικών φρεατίων να προσδιορίζεται από τρεις ομάδες παραγόντων: μηχανικογεωλογικούς, τεχνικούς και οικονομικούς.
Κατ' αρχήν, αυτή η ομαδοποίηση είναι επίσης αποδεκτή για τη γεώτρηση φρεατίων για άλλους σκοπούς. Όταν επιλέγετε μια ορθολογική μέθοδο γεώτρησης, θα πρέπει να αξιολογείται πρώτα και κύρια από έναν παράγοντα που αντανακλά τον επιδιωκόμενο σκοπό του φρέατος. Εάν εντοπιστούν δύο ή περισσότερες μέθοδοι γεώτρησης που παρέχουν, έστω και διαφορετικές, αλλά επαρκή ποιότητα για την ολοκλήρωση της εργασίας, θα πρέπει να συνεχιστεί η αξιολόγησή τους με βάση άλλους παράγοντες. Εάν οι συγκριτικές μέθοδοι δεν παρέχουν λύση υψηλής ποιότητας στο γεωλογικό ή τεχνικό πρόβλημα για το οποίο εκτελείται η γεώτρηση, τότε η αξιολόγησή τους, για παράδειγμα, με βάση την παραγωγικότητα και την οικονομική απόδοση δεν έχει πρακτική σημασία.
Οι παράγοντες που επηρεάζουν τη διαδικασία και την αποτελεσματικότητα της υπεράκτιας γεώτρησης είναι συγκεκριμένοι. Περιορίζουν ή αποκλείουν εντελώς τη δυνατότητα χρήσης κάποιων μεθόδων και τεχνικών μέσων που αναγνωρίζονται ως αποτελεσματικά για τη διάνοιξη γεωτρήσεων για τον ίδιο σκοπό στην ξηρά. Με βάση αυτό, η αποτελεσματικότητα των μεθόδων για τη γεώτρηση ερευνητικών φρεατίων στη θάλασσα προτείνεται να αξιολογηθεί με τέσσερις δείκτες: περιεχόμενο γεωλογικών πληροφοριών, επιχειρησιακές και τεχνολογικές δυνατότητες, τεχνική αποδοτικότητα και οικονομική απόδοση.
Το περιεχόμενο γεωλογικών πληροφοριών καθορίζεται από τα ειδικά καθήκοντα της γεώτρησης εξερευνητικών γεωτρήσεων. Κατά την εξερεύνηση κοιτασμάτων ορυκτών, το περιεχόμενο γεωλογικών πληροφοριών των μεθόδων γεώτρησης αξιολογείται από την ποιότητα του πυρήνα του δείγματος. Ο πυρήνας πρέπει να παρέχει μια γεωλογική τομή και τις πραγματικές παραμέτρους του κοιτάσματος: τη λιθολογική και κοκκομετρική σύνθεση των γεωτρηθέντων κοιτασμάτων, την περιεκτικότητά τους σε νερό, τα όρια του παραγωγικού σχηματισμού, το μέγεθος του μετάλλου που περιέχεται σε αυτό (κατά την εξερεύνηση του τοποθετητή), την περιεκτικότητα σε χρήσιμα συστατικά, την περιεκτικότητα σε λεπτά υλικά και πρόσθετα αργίλου (κατά την εξερεύνηση δομικών υλικών) κ.λπ. Για τον ακριβή προσδιορισμό αυτών των παραμέτρων, είναι απαραίτητο να αποτραπεί ο εμπλουτισμός ή η εξάντληση των επιλεγμένων δειγμάτων πυρήνα για κάθε διάστημα δειγματοληψίας.
Οι επιχειρησιακές και τεχνολογικές δυνατότητες της μεθόδου γεώτρησης καθορίζονται από την ποιότητα του ανατεθέντος έργου, την τεχνική και οικονομική του αποτελεσματικότητα.
Τα κριτήρια για την αξιολόγηση της τεχνικής απόδοσης είναι: στιγμιαία, μέση, διαδρομή, τεχνική, πάρκο, κυκλικές ταχύτητες γεώτρησης. παραγωγικότητα ανά βάρδια, εποχή. χρόνος για την εκτέλεση μεμονωμένων εργασιών, τη γεώτρηση ολόκληρου του φρέατος ή του μεμονωμένου διαστήματος. φθορά εξοπλισμού, σωλήνων περιβλήματος και εργαλείων. ευστροφία; κατανάλωση μετάλλου? ενεργειακή ένταση? εξουσία; δυνατότητα μεταφοράς εξοπλισμού γεώτρησης κ.λπ.
Όλοι οι τύποι ταχυτήτων και παραγωγικότητας διάτρησης καθορίζονται από το χρόνο που αφιερώνεται για την εκτέλεση μιας συγκεκριμένης διαδικασίας ή λειτουργίας. Κατά την επιλογή μιας μεθόδου γεώτρησης για τις συνθήκες της θάλασσας, ο παράγοντας χρόνος είναι ένα από τα πιο σημαντικά κριτήρια. Χρησιμοποιώντας μεθόδους και τεχνολογίες γεώτρησης υψηλής ταχύτητας, πολλά από τα πηγάδια εξερεύνησης μπορούν να ξεκινήσουν και να ολοκληρωθούν σε περιόδους καλού καιρού και ωρών της ημέρας. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποφύγετε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που προκύπτουν σε περίπτωση ναφθαλικότητας σε ένα πηγάδι που δεν έχει τρυπηθεί λόγω νυκτός, καταιγίδας κ.λπ.
Οικονομικά κριτήρια
Υπεράκτια παραγωγή πετρελαίου
Βρισκόμαστε σε μια πλατφόρμα γεώτρησης - μια πολύπλοκη τεχνική δομή σχεδιασμένη για παραγωγή πετρελαίου στο θαλάσσιο ράφι. Οι παράκτιες αποθέσεις συχνά συνεχίζονται στο υποθαλάσσιο τμήμα της ηπείρου, το οποίο ονομάζεται ράφι. Τα όριά του είναι η ακτή και η λεγόμενη άκρη - μια σαφώς καθορισμένη προεξοχή, πίσω από την οποία το βάθος αυξάνεται ραγδαία. Συνήθως το βάθος της θάλασσας πάνω από την άκρη είναι 100-200 μέτρα, αλλά μερικές φορές φτάνει τα 500 μέτρα και ακόμη και μέχρι ενάμιση χιλιόμετρο, για παράδειγμα, στο νότιο τμήμα Θάλασσα του Οχότσκή στα ανοικτά των ακτών της Νέας Ζηλανδίας.
Ανάλογα με το βάθος, χρησιμοποιούνται διαφορετικές τεχνολογίες. Σε ρηχά νερά χτίζονται συνήθως οχυρά «νησιά», από τα οποία γίνονται γεωτρήσεις. Έτσι εξορύσσεται εδώ και καιρό πετρέλαιο από τα κοιτάσματα της Κασπίας στην περιοχή του Μπακού. Η χρήση αυτής της μεθόδου, ειδικά σε κρύα νερά, συχνά ενέχει τον κίνδυνο να βλάψει τα πετρελαιοπαραγωγικά «νησιά». αιωρούμενος πάγος. Για παράδειγμα, το 1953, μια μεγάλη μάζα πάγου που αποσπάστηκε από την ακτή κατέστρεψε περίπου τις μισές πετρελαιοπηγές στην Κασπία Θάλασσα. Μια λιγότερο συνηθισμένη τεχνολογία χρησιμοποιείται όταν η επιθυμητή περιοχή περιβάλλεται από φράγματα και αντλείται νερό από το λάκκο που προκύπτει. Σε θαλάσσια βάθη έως και 30 μέτρα κατασκευάστηκαν προηγουμένως τσιμεντένιες και μεταλλικές υπερυψώσεις στις οποίες τοποθετήθηκε εξοπλισμός. Η υπερυψωμένη διάβαση συνδεόταν με ξηρά ή ήταν τεχνητό νησί. Στη συνέχεια, αυτή η τεχνολογία έχασε τη σημασία της.
Εάν το χωράφι βρίσκεται κοντά στη στεριά, είναι λογικό να ανοίξετε ένα κεκλιμένο πηγάδι από την ακτή. Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες σύγχρονες εξελίξεις είναι ο τηλεχειρισμός της οριζόντιας γεώτρησης. Οι ειδικοί παρακολουθούν τη διέλευση του πηγαδιού από την ακτή. Η ακρίβεια της διαδικασίας είναι τόσο υψηλή που μπορείτε να φτάσετε στο επιθυμητό σημείο από απόσταση πολλών χιλιομέτρων. Τον Φεβρουάριο του 2008, η Exxon Mobil Corporation σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ για τη γεώτρηση τέτοιων γεωτρήσεων ως μέρος του έργου Sakhalin-1. Το μήκος της γεώτρησης εδώ ήταν 11.680 μέτρα. Η γεώτρηση πραγματοποιήθηκε πρώτα σε κάθετη και στη συνέχεια σε οριζόντια κατεύθυνση κάτω βυθόςστο πεδίο Chaivo, 8-11 χιλιόμετρα από την ακτή.
Όσο πιο βαθιά είναι το νερό, τόσο πιο πολύπλοκες τεχνολογίες χρησιμοποιούνται. Σε βάθη έως και 40 μέτρα, κατασκευάζονται σταθερές πλατφόρμες, αλλά εάν το βάθος φτάσει τα 80 μέτρα, χρησιμοποιούνται πλωτές γεωτρήσεις εξοπλισμένες με στηρίγματα. Μέχρι 150-200 μέτρα λειτουργούν ημι-βυθιζόμενες πλατφόρμες, οι οποίες συγκρατούνται στη θέση τους χρησιμοποιώντας άγκυρες ή ένα πολύπλοκο σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης. Και τα πλοία γεωτρήσεων μπορούν να κάνουν γεωτρήσεις σε πολύ μεγαλύτερα θαλάσσια βάθη. Τα περισσότερα από τα «πηγάδια που έσπασαν ρεκόρ» πραγματοποιήθηκαν στον Κόλπο του Μεξικού - περισσότερα από 15 πηγάδια διανοίχτηκαν σε βάθος μεγαλύτερο από ενάμιση χιλιόμετρο. Το απόλυτο ρεκόρ για γεωτρήσεις βαθέων υδάτων σημειώθηκε το 2004, όταν το γεωτρύπανο Transocean και ChevronTexaco Discoverer Deel Seas άρχισαν τη γεώτρηση ενός φρέατος στον Κόλπο του Μεξικού (Alaminos Canyon Block 951) σε βάθος θάλασσας 3053 μέτρων.
Στις βόρειες θάλασσες, που χαρακτηρίζονται από δύσκολες συνθήκες, συχνά κατασκευάζονται σταθερές εξέδρες, οι οποίες συγκρατούνται στον βυθό λόγω της τεράστιας μάζας της βάσης. Από τη βάση ανεβαίνουν κοίλοι «κολώνες», στους οποίους μπορεί να αποθηκευτεί το εξαγόμενο λάδι ή εξοπλισμός. Πρώτα, η κατασκευή ρυμουλκείται στον προορισμό της, πλημμυρίζεται και στη συνέχεια χτίζεται ακριβώς στη θάλασσα. πάνω μέρος. Το εργοστάσιο όπου κατασκευάζονται τέτοιες κατασκευές είναι συγκρίσιμο σε έκταση με μια μικρή πόλη. Οι γεωτρήσεις σε μεγάλες σύγχρονες πλατφόρμες μπορούν να μετακινηθούν για να ανοίξουν όσα φρεάτια χρειάζονται. Το καθήκον των σχεδιαστών τέτοιων πλατφορμών είναι να εγκαταστήσουν ένα μέγιστο εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας σε μια ελάχιστη περιοχή, γεγονός που καθιστά αυτήν την εργασία παρόμοια με τη σχεδίαση διαστημόπλοιο. Για να αντιμετωπίσετε τον παγετό, τον πάγο και τα υψηλά κύματα, ο εξοπλισμός γεώτρησης μπορεί να εγκατασταθεί απευθείας στο κάτω μέρος.
Η ανάπτυξη αυτών των τεχνολογιών είναι εξαιρετικά σημαντική για τη χώρα μας, η οποία διαθέτει την πιο εκτεταμένη υφαλοκρηπίδα στον κόσμο. Το μεγαλύτερο μέρος του βρίσκεται πέρα από τον Αρκτικό Κύκλο και η ανάπτυξη αυτών των σκληρών χώρων είναι ακόμα πολύ, πολύ μακριά. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, το ράφι της Αρκτικής μπορεί να περιέχει έως και το 25% των παγκόσμιων αποθεμάτων πετρελαίου.
Ενδιαφέροντα γεγονότα
- Η πλατφόρμα Norwegian Troll-A, ένας εντυπωσιακός εκπρόσωπος της οικογένειας των μεγάλων βόρειων πλατφορμών, φτάνει τα 472 μέτρα ύψος και ζυγίζει 656.000 τόνους.
- Οι Αμερικανοί θεωρούν ότι η ημερομηνία έναρξης του υπεράκτιου κοιτάσματος πετρελαίου είναι το 1896 και πρωτοπόρος του είναι ο πετρελαϊκός Williams από την Καλιφόρνια, ο οποίος άνοιξε πηγάδια από ένα ανάχωμα που κατασκεύασε.
- Το 1949, 42 χλμ. από τη χερσόνησο Absheron, ένα ολόκληρο χωριό με το όνομα Neftyanye Kamni χτίστηκε σε υπερυψώματα που χτίστηκαν για την εξαγωγή πετρελαίου από τον πυθμένα της Κασπίας Θάλασσας. Οι υπάλληλοι της εταιρείας έμεναν εκεί για εβδομάδες. Η υπέρβαση του Oil Rocks μπορεί να δει κανείς σε μία από τις ταινίες του James Bond - "The World Is Not Enough".
- Η ανάγκη διατήρησης υποθαλάσσιου εξοπλισμού σε πλατφόρμες γεώτρησης έχει επηρεάσει σημαντικά την ανάπτυξη εξοπλισμού κατάδυσης βαθέων υδάτων.
- Για να κλείσετε γρήγορα ένα πηγάδι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης - για παράδειγμα, εάν μια καταιγίδα εμποδίζει το πλοίο γεώτρησης να παραμείνει στη θέση του - χρησιμοποιείται ένας τύπος βύσματος που ονομάζεται "preventer". Το μήκος τέτοιων αποτροπής φτάνει τα 18 μέτρα και το βάρος τους είναι 150 τόνοι.
- Η έναρξη της ενεργού ανάπτυξης της θαλάσσιας υφαλοκρηπίδας διευκολύνθηκε από την παγκόσμια πετρελαϊκή κρίση που ξέσπασε στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Μετά την ανακοίνωση του εμπάργκο από τις χώρες του ΟΠΕΚ, υπήρξε επείγουσα ανάγκη για εναλλακτικές πηγές προμήθειας πετρελαίου. Επίσης, η ανάπτυξη του ράφι διευκολύνθηκε από την ανάπτυξη τεχνολογιών, οι οποίες μέχρι εκείνη την εποχή είχαν φτάσει σε ένα επίπεδο που θα επέτρεπε τη γεώτρηση σε σημαντικά θαλάσσια βάθη.
- Το κοίτασμα φυσικού αερίου του Γκρόνινγκεν, που ανακαλύφθηκε στις ακτές της Ολλανδίας το 1959, όχι μόνο έγινε το σημείο εκκίνησης για την ανάπτυξη της υφαλοκρηπίδας της Βόρειας Θάλασσας, αλλά και έδωσε το όνομα σε μια νέα οικονομικός όρος. Οι οικονομολόγοι ονόμασαν το φαινόμενο Groningen (ή ολλανδική ασθένεια) μια σημαντική αύξηση της αξίας του εθνικού νομίσματος, η οποία προέκυψε ως αποτέλεσμα των αυξημένων εξαγωγών φυσικού αερίου και είχε αρνητικό αντίκτυπο σε άλλες βιομηχανίες εξαγωγών-εισαγωγών.
«Offshore mining» σε βιβλία
ΠΑΡΑΓΩΓΗ
Από το βιβλίο Πεζοπορία και Άλογα συγγραφέας Μαμόντοφ Σεργκέι ΙβάνοβιτςΠΑΡΑΓΩΓΗ Κάτοικοι μας είπαν ότι επικράτησε πανικός κατά την εκκένωση της πόλης. Ένα από τα τρένα βγήκε από τις ράγες και μπλόκαρε τις γραμμές «Εκεί, απέναντι από το ποτάμι, υπάρχουν πολλά τρένα, και όλα πετάχτηκαν μέσα τους.» Πάρτε δύο κάρα και μερικούς στρατιώτες και
Εξαγωγή
Από το βιβλίο του συγγραφέαΛάφυρα στους Άρχοντες των βουνών, των δασών και των ποταμών της Ρωσίας.
Εξαγωγή
Όταν φτάνουν οι πρώτοι παγετοί, ο αέρας είναι ιδιαίτερα νόστιμος. Είναι γεμάτο με άρωμα μαραμένων βοτάνων και εμποτισμένο με παγωμένη φρεσκάδα. Το γρασίδι, πιασμένο από τον παγετό, τσακίζει ευχάριστα κάτω από τα πόδια, αφήνοντας βρεγμένες μπότες Από το βιβλίο Εβραίοι στη Ρωσία: οι πιο επιδραστικοί και πλούσιοισυγγραφέας Rebel Alina
ΠΑΡΑΓΩΓΗ
Εξόρυξη Η απαγορευτική νομοθεσία δεν επέτρεπε στους Εβραίους να γίνουν πλήρως συμμετέχοντες στη βιομηχανία εξόρυξης, η οποία επίσης αναπτύχθηκε γρήγορα στη Ρωσία τον 19ο αιώνα. Για παράδειγμα, στο Βασίλειο της Πολωνίας, οι Εβραίοι μπορούσαν να εξορύξουν άνθρακα μόνο σε γη που τους ανήκε. συγγραφέας Από το βιβλίο Στρατιωτικά μυστήρια του Τρίτου ΡάιχNepomnyashchiy Nikolai Nikolaevich
ΠΑΡΑΓΩΓΗ (Με βάση υλικά του P. Knyshevsky και της εφημερίδας «Moskovsky
2. Εκχύλιση Από το βιβλίο Ιερός Πόλεμοςαπό τον Reston James
2. Λάφυρα Φυσικά, η πόλη της Άκρας έπεσε μόνο χάρη στην άφιξη πολυάριθμων γαλλικών και αγγλικών στρατευμάτων στα τείχη της. Όμως, μόλις κατέλαβαν αυτή την πόλη, ο Ριχάρδος και ο Φίλιππος άρχισαν να μοιράζουν τα λάφυρα μεταξύ τους, σαν να είχαν κερδίσει μόνοι τους αυτήν την υπέροχη νίκη. Και οι δύο
Η Ποντίδα βρέθηκε στο ράφι Από το βιβλίο της Ατλαντίδας της θάλασσας ΤηθύςΗ Ποντίδα, βρέθηκε στο ράφι Ωστόσο, οι περισσότεροι σύγχρονοι ερευνητές είναι πολύ δύσπιστοι σχετικά με τις υποθέσεις που εκφράζουν οι Pachulia και Solovyov. Δεν βρέθηκαν ίχνη Διοσκουρίας στον πυθμένα του φαραγγιού Σουχούμι. Αλλά πολλά ευρήματα βρέθηκαν στη στεριά, στις όχθες του Σουχούμι
Πόλεις στο ράφι
Από το βιβλίο των Εποχών και του Νερού συγγραφέας Kondratov Alexander MikhailovichΠόλεις στο ράφι ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΣΕΛΙΔΑ ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ: Αρχαία φοινικικά πλοία (παραπάνω). Η προβλήτα του αρχαίου λιμανιού στην Αδριατική της γιουγκοσλαβικής πόλης Ντουμπρόβνικ. Κατά τον Μεσαίωνα έπαιξε σημαντικό ρόλο στο μεσογειακό εμπόριο (μεσαίο πλαίσιο, δεξιά). Βενετία. Σύνολο
Εξαγωγή
Από το βιβλίο Δημιουργοί και Μνημεία συγγραφέας Γιάροφ Ρομάν ΕφρεμόβιτςΟ Σούχοφ δεν είχε ξαναδεί κάτι τέτοιο. Μικροί περιφραγμένοι χώροι. στη γωνία του καθενός υπάρχει ένας ξύλινος πύργος με ξύλινα βοηθητικά κτίρια στα πλαϊνά. Πόσοι είναι; Ένα, δύο, τρία... «Πολλά», είπε ο Σοκόλοφσκι. - Από τότε που η παραγωγή λαδιού άλλαξε χέρια πριν από μερικά χρόνια
Από το βιβλίο Codex Ρωσική Ομοσπονδίαγια διοικητικά αδικήματα (Διοικητικός Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας) συγγραφέας Κρατική Δούμα Από το βιβλίο Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα συγγραφέας Νόμοι της Ρωσικής ΟμοσπονδίαςΆρθρο 8. 20. Παράνομη μεταφορά ορυκτών και (ή) έμβιων πόρων στην υφαλοκρηπίδα και (ή) στην αποκλειστική οικονομική ζώνη της Ρωσικής Ομοσπονδίας Φόρτωση, εκφόρτωση ή μεταφόρτωση στην υφαλοκρηπίδα και (ή) στην αποκλειστική οικονομική ζώνη
Από το βιβλίο Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα. Κείμενο με αλλαγές και προσθήκες από 1 Νοεμβρίου 2009. συγγραφέας Άγνωστος συγγραφέαςΆρθρο 8.20. Παράνομη μεταφορά ορυκτών και (ή) έμβιων πόρων στην υφαλοκρηπίδα και (ή) στην αποκλειστική οικονομική ζώνη της Ρωσικής Ομοσπονδίας Φόρτωση, εκφόρτωση ή μεταφόρτωση στην υφαλοκρηπίδα και (ή) στην αποκλειστική οικονομική ζώνη
Από το βιβλίο Ποινικός Κώδικας της Ουκρανίας σε ανέκδοτα συγγραφέας Kivalov S VΆρθρο 244. Παραβίαση της νομοθεσίας για την υφαλοκρηπίδα της Ουκρανίας 1. Παραβίαση της νομοθεσίας για την υφαλοκρηπίδα της Ουκρανίας, η οποία προκάλεσε σημαντική βλάβη, καθώς και αστοχία του υπεύθυνου για τη λειτουργία τεχνολογικών εγκαταστάσεων ή άλλων πηγών
Και πάλι για το ράφι της Αρκτικής
Από το βιβλίο Εφημερίδα Τριάδα Επιλογή # 42 συγγραφέας Εφημερίδα Trinity OptionΚαι πάλι για την Αρκτική ράφι Alexey Ivanov (Ινστιτούτο φλοιό της γης SB RAS, Ιρκούτσκ) Αφήστε τον ξένο, τον απατεώνα, να θυμηθεί, Αφήστε τον να το τυλίξει γύρω από το μουστάκι του: Το ράφι μας στην Αρκτική Δεν θα αρπάξει την πολύτιμη μπουκιά. Αυτή είναι η αξιόπιστη εγγύησή μας - Αν συμβεί κάτι, θα απαντήσει με το κεφάλι του - Ένδοξος
ΨΑΞΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ATLANTIS ΣΤΟ ΡΑΦΙ
Από το βιβλίο 2008_43 (591) συγγραφέας Εφημερίδα ΜονομαχίαΨΑΞΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΤΛΑΝΤΙΔΑ ΣΤΟ ΡΑΦΙ Προβολές ζοφερών βάθων σέρνονται στην οθόνη της οθόνης. Αόριστες σκιές από αυτά που ήταν κάποτε όμορφα πλοία, αλλά τώρα άμορφα μπλοκ πάγωσαν στον πάτο. Έτσι, με μια επίδειξη υποβρύχιων γυρισμάτων που τραβήχτηκαν κατά την πρόσφατη άρθρωση
24. Μπορεί να αφαιρεθεί η λεία από έναν ισχυρό άνδρα και οι αιχμάλωτοι να αφαιρεθούν από έναν νικητή; 25. Ναι! Έτσι λέει ο Κύριος: Και όσοι είναι αιχμάλωτοι των ισχυρών θα ληφθούν, και τα λάφυρα του τυράννου θα ελευθερωθούν. Διότι θα πολεμήσω με τους αντιπάλους σου και θα σώσω τους γιους σου. 26. Και ταΐστε τους καταπιεστές σας
Από το βιβλίο The Explanatory Bible. Τόμος 5 συγγραφέας Λοπουχίν Αλέξανδρος24. Μπορεί να αφαιρεθεί η λεία από έναν ισχυρό άνδρα και οι αιχμάλωτοι να αφαιρεθούν από έναν νικητή; 25. Ναι! Έτσι λέει ο Κύριος: Και όσοι είναι αιχμάλωτοι των ισχυρών θα ληφθούν, και τα λάφυρα του τυράννου θα ελευθερωθούν. Διότι θα πολεμήσω με τους αντιπάλους σου και θα σώσω τους γιους σου. 26. και
Η Rosneft και η Gazprom αναβάλλουν τη γεωλογική εξερεύνηση και την έναρξη παραγωγής σε 31 υπεράκτια κοιτάσματα πετρελαίου και φυσικού αερίου για μια περίοδο δύο έως 12 ετών. Ως αποτέλεσμα, τα σχέδια για την παραγωγή πετρελαίου στην Αρκτική θα μπορούσαν να μειωθούν σχεδόν κατά 30%
Αρκτική, ερευνητική αποστολή (Φωτογραφία: Valery Melnikov/RIA Novosti)
Λιγότερο λάδι από το ράφι
Η Rosnedra συμφώνησε με τη Rosneft και την Gazprom να αναβάλει τη γεωλογική εξερεύνηση και την έναρξη της παραγωγής σε 31 τοποθεσίες στο ράφι της Αρκτικής, της Άπω Ανατολής και των νότιων θαλασσών, σύμφωνα με τα υλικά του τμήματος (το RBC έχει αντίγραφο). Κατόπιν αιτήματος της Rosneft, προσαρμόστηκαν τα σχέδια για γεωλογικές έρευνες σε 19 τοποθεσίες και σε άλλες 12 για τις ανάγκες της Gazprom και της θυγατρικής της Gazprom Neft. Μιλάμε για αναβολή του χρόνου και του εύρους της σεισμικής εξερεύνησης κατά μέσο όρο δύο έως πέντε ετών και του χρονισμού της γεώτρησης φρέατος κατά μέσο όρο τρία χρόνια σε κάθε περίπτωση.
Οι πιο σημαντικές καθυστερήσεις στην έναρξη λειτουργίας των μεγαλύτερων κοιτασμάτων - δύο τμήματα του κοιτάσματος Shtokman της Gazprom θα τεθούν σε λειτουργία όχι νωρίτερα από το 2025 αντί για το 2016 που είχε προγραμματιστεί προηγουμένως. Και το κοίτασμα Dolginskoye της Gazprom Neft με αποθέματα 200 εκατομμυρίων τόνων ισοδύναμου πετρελαίου - από το 2019 έως το 2031. Ο μεγαλύτερος αριθμός περιοχών όπου έχουν αναθεωρηθεί τα σχέδια της εταιρείας βρίσκεται στη Θάλασσα Pechora (εννέα περιοχές), οκτώ στη Θάλασσα Μπάρεντς, επτά στη Θάλασσα του Οχότσκ, τέσσερις στη Θάλασσα Kara, δύο στη Μαύρη Θάλασσα και μία στην Ανατολή Σιβηρική Θάλασσα. Για άλλα πεδία, οι ημερομηνίες έναρξης της παραγωγής δεν προσδιορίζονται καθόλου: θα καθοριστούν με βάση τα αποτελέσματα της ολοκλήρωσης της γεωλογικής εξερεύνησης.
Επίσημος εκπρόσωπος του Υπουργείου Φυσικών Πόρων επιβεβαίωσε στο RBC ότι η Rosnedra κατόπιν αιτήματος των εταιρειώνοι άδειες αποθήκευσης ενημερώθηκαν. «Οι αλλαγές γίνονται όταν τεκμηριώνονται. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για αλλαγές στις οικονομικές και γεωλογικές συνθήκες των έργων, συμπεριλαμβανομένης μιας μικρής αλλαγής στο χρονοδιάγραμμα των γεωτρήσεων.Ο Νικολάι Γκούντκοφ, επικεφαλής της υπηρεσίας Τύπου του Υπουργείου Φυσικών Πόρων, δήλωσε στο RBC.Την ίδια ώρα οι εταιρείες υπερβαίνουν τις υποχρεώσεις τους για σεισμικές έρευνες στο ράφι, υποστηρίζει.
Εκπρόσωπος της Gazprom Neft είπε στο RBC ότι η αναβολή της έναρξης της παραγωγής στο κοίτασμα Dolginskoye οφείλεται στην ανάγκη περαιτέρω γεωλογικής μελέτης, καθώς ανακαλύφθηκε εισροή φυσικού αερίου, καθώς και σε οικονομικούς λόγους. Οι εκπρόσωποι της Rosneft και της Gazprom δεν απάντησαν στα αιτήματα της RBC.
Μέχρι το 2035, η παραγωγή πετρελαίου στο ράφι της Αρκτικής θα είναι 31-35 εκατομμύρια τόνοι, δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Ενέργειας Kirill Molodtsov στη διάσκεψη Arctic 2016 τον Φεβρουάριο. Προηγουμένως, το προσχέδιο ενεργειακής στρατηγικής μιλούσε για την επίτευξη 35-36 εκατομμυρίων τόνων μέχρι αυτή την ημερομηνία στην Αρκτική και γενικά στο ράφι - 50 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Επιπλέον, έως το 2035, τουλάχιστον το 10% του συνόλου του φυσικού αερίου στη χώρα θα πρέπει να παράγεται στο ράφι (η συνολική παραγωγή στη χώρα θα είναι 821-885 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα), αναφέρει το έγγραφο. Το 2015, οι εταιρείες παρήγαγαν 18,8 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου στο ρωσικό ράφι, 16 εκατομμύρια τόνοι εκ των οποίων στο ράφι της Θάλασσας του Οχότσκ, κυρίως στα έργα Sakhalin-1 και Sakhalin-2. Και στο ράφι της Αρκτικής, μόνο 800 χιλιάδες τόνοι παρήχθησαν στο πεδίο Prirazlomnoye (ιδιοκτησία της Gazprom Neft).
Λόγω της αναβολής της ανάπτυξης των υπεράκτιων κοιτασμάτων, η παραγωγή στην Αρκτική κατά τις 20
30 έτος θα είναι μόνο 13 εκατομμύρια τόνοι, που είναι 27,8% λιγότερο από το προγραμματισμένοόγκος (18 εκατ.), υπολογιζόμενοςΕπικεφαλής του Εργαστηρίου Ράφια, Αναπληρωτής Διευθυντής του Ινστιτούτου Προβλημάτων Πετρελαίου και Αερίου της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών Βασίλι Μπογκογιαβλένσκι. Ως αποτέλεσμα, η παραγωγή πετρελαίου στο ρωσικό ράφι της Αρκτικής τα επόμενα 10-15 χρόνια δεν θα είναι σε θέση να αντισταθμίσει τη μείωση της παραγωγής στα υπάρχοντα κοιτάσματα στην ξηρά, είπε στο RBC.Ράφι της Rosneft και της Gazprom
Σύμφωνα με τη νομοθεσία για το υπέδαφος, οι άδειες για υπεράκτια εργασία εκδίδονται μόνο σε κρατικές εταιρείες με σχετική εμπειρία, δηλαδή την Gazprom και τη Rosneft. Η Gazprom, σύμφωνα με το εταιρικό περιοδικό, κατέχει 33 άδειες χρήσης του υπεδάφους της ρωσικής υφαλοκρηπίδας και έχει άλλες τέσσερις άδειες θυγατρική εταιρείαΗ Gazprom Neft ως φορέας εκμετάλλευσης. Η Rosneft, σύμφωνα με την εταιρεία, έχει στο ράφι 55 άδειες.
"Μακριά προοπτική"
«Μέχρι το τέλος του 2025, στο ράφι της Θάλασσας του Μπάρεντς, η Gazprom πρέπει να ολοκληρώσει 20 χιλιάδες γραμμικά χιλιόμετρα δισδιάστατης σεισμικής εξερεύνησης και 9 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. km - 3D, και επίσης να τρυπήσετε 12 πηγάδια εξερεύνησης, - λέει ένα άρθρο από το εταιρικό περιοδικό Gazprom (το RBC έχει ένα αντίγραφο). —Οι ειδικοί της Gazprom πιστεύουν ότι δεν είναι μόνο πρακτικά αδύνατο να αναπτυχθούν τέτοιοι όγκοι, αλλά και μη πρακτικό. Είναι προφανές ότι η γεώτρηση σε περιοχές στη Θάλασσα του Μπάρεντς, με βάση την τρέχουσα κατάσταση, είναι μια αρκετά μακροπρόθεσμη προοπτική». Γεγονός είναι ότι από το καλοκαίρι του 2014, οι τιμές του πετρελαίου Brent έχουν τετραπλασιαστεί (τον Ιανουάριο του 2016 έφτασαν στο ελάχιστο τα 27 $ ανά βαρέλι) και δεν έχουν ανακάμψει πλήρως - τώρα το πετρέλαιο διαπραγματεύεται περίπου 52 δολάρια το βαρέλι.
Ωστόσο, πέρυσι η Gazprom δεν περιόρισε εντελώς τη γεωλογική εξερεύνηση στο ράφι, αλλά μείωσε σημαντικά τον ρυθμό της, ειδικά όσον αφορά τη γεώτρηση, όπως προκύπτει από το εταιρικό περιοδικό. Με εντολή της Gazprom, το 2015 πραγματοποιήθηκε σεισμική εξερεύνηση μόνο σε 6,7 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και τα τελευταία χρόνια έχουν μελετηθεί συνολικά 34 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η αύξηση των αποδεδειγμένων αποθεμάτων υδρογονανθράκων με βάση τα αποτελέσματα των γεωλογικών ερευνών σε ξηρά και θάλασσα, σύμφωνα με την Gazprom, το 2015 έφτασε τους 582 εκατομμύρια τόνους τυπικού καυσίμου έναντι του σχεδίου των 536 εκατομμυρίων τόνων.
Η Rosneft αναπτύσσει αυτήν τη στιγμή το ράφι πιο εντατικά, αλλά ανοίγει πηγάδια μόνο όπου συνεργάζεται με ξένους εταίρους. Αυτό το καλοκαίρι, η εταιρεία σχεδιάζει να ανοίξει δύο πηγάδια στο πεδίο Magadan-1 στη Θάλασσα του Okhotsk μαζί με την Statoil. Όμως η γεώτρηση στη Θάλασσα Kara στο Universitetskaya-1 έχει αναβληθεί επ' αόριστον, καθώς ο εταίρος της κρατικής εταιρείας Exxon δεν μπορεί να συμμετάσχει στο έργο λόγω κυρώσεων.
Πριν από το 2025, θα είναι πιο πιθανό να ξεκινήσει η παραγωγή πετρελαίου σε εκείνα τα υπεράκτια κοιτάσματα της Rosneft όπου η εταιρεία συνεργάζεται με δυτικούς ή ασιατικούς εταίρους: στην κοιλάδα Tuapse και στην περιοχή της Δυτικής Μαύρης Θάλασσας (Exxon και Eni), Magadan-1 (Statoil) , Universitetskaya (Exxon), περιοχή Medynsko-Varandeysky στη Θάλασσα Barents (CNPC) και North-Veninskoye πεδίο στη Θάλασσα του Okhotsk (Sinopec). Η συμμετοχή στη χρηματοδότηση και η πρόσβαση στην τεχνολογία εξαρτώνται από τους εταίρους. Ορισμένα από τα έργα έχουν παγώσει λόγω κυρώσεων, λέει ο συνομιλητής του RBC στη Rosneft.
Το πιο ακριβό και χρονοβόρο μέρος της υπεράκτιας εργασίας είναι η γεώτρηση φρεατίων. Το μέσο κόστος της γεώτρησης ενός φρέατος στο ράφι της Αρκτικής είναι ο Κοσμήτορας της Γεωλογικής Σχολής του Ρωσικού Κρατικού Πανεπιστημίου Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου. Ο Σεργκέι Λόμπουσεφ υπολόγισε τον Γκούμπκιν σε 200-500 εκατομμύρια δολάρια, για παράδειγμα, το κόστος της γεώτρησης του πηγάδιου Universitetskaya-1 της Rosneft στη Θάλασσα του Καρά για το άνοιγμα του κοιτάσματος Pobeda ξεπέρασε τα 700 εκατομμύρια δολάρια απαραίτητη για την ανάθεση μιας εγκατάστασης γεωτρύπανου. Και οι κυρώσεις των ΗΠΑ και της ΕΕ απαγορεύουν την παροχή τεχνολογιών και υπηρεσιών για γεωτρήσεις σε βάθη άνω των 130 μέτρων στη Ρωσία.
Σύμφωνα με τον Alexey Belogoriev, Αναπληρωτή Διευθυντή Ενέργειας στο Ινστιτούτο Ενέργειας και Οικονομικών, στην Ενεργειακή Στρατηγική έως το 2035 και στο Γενικό Σχέδιο για την Ανάπτυξη της Βιομηχανίας Πετρελαίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας έως το 2035, τα προηγούμενα σχέδια για υπεράκτια παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου θα να αναθεωρηθεί προς τα κάτω. Σύμφωνα με τον ειδικό, δεν έχει νόημα να περιμένουμε την έναρξη παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου από νέα υπεράκτια κοιτάσματα πριν από το 2025. «Αυτό δεν θα είναι οικονομικά βιώσιμο σε τιμές πετρελαίου κάτω από 90 δολάρια το βαρέλι. Επιπλέον, δεν υπάρχουν κατάλληλες τεχνολογίες για γεωτρήσεις στην Αρκτική και η πρόσβαση στις δυτικές είναι δύσκολη λόγω κυρώσεων», πιστεύει. Σύμφωνα με τον ειδικό, οι χαμένοι όγκοι παραγωγής πετρελαίου στο ράφι μπορούν να αντικατασταθούν από πιο εντατική γεωλογική εξερεύνηση στην ξηρά και αύξηση του συντελεστή ανάκτησης πετρελαίου.
«Τώρα λόγω χαμηλές τιμέςγια το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, η υπεράκτια ανάπτυξη έχει επιβραδυνθεί σε όλο τον κόσμο. Οι εταιρείες παγώνουν τις εργασίες στο ράφι. Για εμάς, αυτή η ευκαιριακή καθυστέρηση μας παίζει καλά. Έχουμε μείνει πίσω στην ανάπτυξη του ναυπηγικού μας συμπλέγματος στο Άπω Ανατολή«», αναφέρει το TASS την ομιλία του αναπληρωτή πρωθυπουργού Ντμίτρι Ρογκόζιν σε μια συνεδρίαση της Αρκτικής Επιτροπής στις αρχές Ιουνίου.