Le groupe S7 a racheté le cosmodrome flottant "Sea Launch". Pourquoi un homme d'affaires russe a-t-il acheté le cosmodrome flottant Sea Launch ?

Après qu'il soit devenu clair qu'un lanceur plus puissant que Scout-2 ne serait pas créé pour le cosmodrome de San Marco (la charge utile pour les lancements depuis San Marco ne dépassait pas 200 kg), la Russie et les États-Unis ont entamé des consultations sur la question de la création un projet qui deviendra plus tard connu sous le nom de « Sea Launch ».

«Nous voulons assurer à nos clients, fournisseurs et partenaires qu'après avoir soumis la candidature, Sea Launch a l'intention de poursuivre ses activités. La réorganisation du chapitre 11 nous offre l'opportunité de poursuivre nos opérations et de concentrer nos efforts sur l'élaboration de plans pour notre croissance future », a déclaré la société.

Un projet est en cours d'élaboration pour déplacer le port d'attache et l'infrastructure des services au sol de Los Angeles à Sovgavan ou Vladivostok.

Selon les informations disponibles, en janvier 2015, selon les résultats d'une réunion du conseil d'administration de RSC Energia, le projet Sea Launch prévoit de continuer à utiliser le lanceur lourd Angara.

En 2014-2015 La partie russe a mené des négociations avec les États-Unis, la Chine, le Brésil, les Émirats arabes unis et l'Australie sur la vente du projet. Le 30 mars, Roscosmos a annoncé la conclusion imminente de l'accord de vente du projet. Toutefois, le nom de l’acheteur n’est pas divulgué. Selon le journal Kommersant, le copropriétaire du groupe Vladislav Filev pourrait devenir un nouvel investisseur dans Sea Launch.

En juin 2016, Roscosmos a de nouveau mené des négociations avec l'Australie sur la vente de Sea Launch.

En août 2016, la société russe de fusées et spatiales Energia et la société américaine Boeing ont résolu le différend concernant le projet Sea Launch. Aux termes de l'accord préliminaire, la partie russe remboursera la dette, estimée à 330 millions de dollars, en fournissant des services et en participant à des projets communs. Il est également prévu d'annuler une partie de la dette. Le montant précis n’est pas précisé. Un accord préliminaire a été signé avec Boeing pour résoudre le différend Sea Launch ; à cet égard, le tribunal américain a suspendu toutes les actions visant à recouvrer la dette. Cependant, pour l'adoption définitive de l'accord de règlement, il est nécessaire qu'il soit approuvé par le conseil d'administration d'Energia et approuvé par Roscosmos.

En septembre 2016, on a appris qu'une filiale du groupe S7, S7 Space Transport Systems, deviendrait l'acheteur et l'exploitant du projet international Sea Launch.

Le 27 septembre 2016, un contrat a été signé entre le groupe S7 et le groupe de sociétés Sea Launch pour l'achat du navire et de la plate-forme Odyssey sur lesquels sont installés des équipements de segment de missile, des équipements au sol dans le port de base (États-Unis) et du Sea Launch. marque déposée. Selon le directeur général du groupe S7, Vladislav Filev, après la clôture définitive de la transaction, qui devrait être finalisée dans 6 mois, les investissements du groupe de sociétés S7 pourraient atteindre 160 millions de dollars. . Également le même jour, le 27 septembre, un accord de coopération a été signé entre RSC Energia et le Groupe S7. Il est prévu que le projet devienne entièrement russe. Dans ce cas, la gestion du projet Sea Launch sera transférée de la Suisse à Moscou.

Lancements spatiaux

Le satellite de démonstration a été lancé le 28 mars 1999.

En octobre de la même année, le premier lancement commercial est réalisé avec succès.

Véhicule de lancement "Sunkar" pour Sea Launch

Fin septembre 2016, diverses options sont envisagées pour les lancements depuis la plateforme de lancement Odyssey. Selon Anna Bazhina, attachée de presse du groupe S7, la société est prête à coopérer sur cette question avec ses collègues ukrainiens et à effectuer des lancements basés sur la fusée Zenit. Parallèlement, d’autres options sont explorées, notamment la création d’une nouvelle fusée. Selon le président de RSC Energia, Vladimir Solntsev, RSC Energia est prête à accélérer le développement d'un nouveau lanceur Sunkar pour les lancements depuis le cosmodrome flottant Sea Launch. Sous réserve du soutien financier à la création de cette fusée par le Groupe S7, le nouveau lanceur Sunkar pourra être créé d'ici cinq ans.

Autres infirmières autorisées

voir également

• Fusée Dragon des Mers
• Croiseur sous-marin lance-missiles stratégique

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Remarques

• // 28 septembre 2016

• d/f « Superstructures : Cosmodrome Marin » (National Geographic)
• sur YouTube, L'Homme et la Loi, diffusé le 08/02/2013

Actif En cours de construction Fermé

"Si j'avais su qu'il en résulterait autre chose que de l'humiliation..." répondit froidement le fils. "Mais je te l'ai promis et je fais ça pour toi." Malgré le fait qu'une voiture se trouvait à l'entrée, le portier, regardant la mère et le fils (qui, sans donner l'ordre de se dénoncer, entrèrent directement dans le vestibule vitré entre deux rangées de statues dans les niches), regarda d'un air significatif le vieux manteau, demandèrent qui ils voulaient, les princesses ou le comte, et, ayant appris que le comte, dit que leurs Seigneuries étaient dans une situation pire maintenant et que leurs Seigneuries ne recevaient personne. «Nous pouvons partir», dit le fils en français. - Mon ami! [Mon ami!] - dit la mère d'une voix suppliante, en touchant à nouveau la main de son fils, comme si ce contact pouvait le calmer ou l'exciter. Boris se tut et, sans ôter son pardessus, regarda sa mère d'un air interrogateur. "Chérie," dit d'une voix douce Anna Mikhaïlovna en se tournant vers le portier, "Je sais que le comte Kirill Vladimirovitch est très malade... c'est pour ça que je suis venue... Je suis un parent... Je ne m'en soucierai pas toi, ma chère... Mais j'ai juste besoin de voir le prince Vasily Sergeevich : parce qu'il se tient ici. Faites votre rapport, s'il vous plaît. Le portier a tiré la ficelle vers le haut d'un air maussade et s'est détourné. "La princesse Drubetskaya au prince Vassili Sergueïevitch", a-t-il crié à un serveur en bas, chaussures et frac qui était tombé d'en haut et regardait sous le rebord de l'escalier. La mère lissa les plis de sa robe en soie teinte, regarda le solide miroir vénitien accroché au mur et monta d'un pas vif le tapis de l'escalier avec ses chaussures usées. «Mon cher, voue m'avez promis, [Mon ami, tu m'as promis», se tourna-t-elle de nouveau vers le Fils, l'excitant du contact de sa main. Le fils, les yeux baissés, la suivit calmement. Ils entrèrent dans la salle d'où une porte menait aux chambres attribuées au prince Vasily. Tandis que la mère et le fils, sortant au milieu de la pièce, avaient l'intention de demander leur chemin au vieux garçon qui sursautait à leur entrée, une poignée de bronze tourna sur une des portes et le prince Vasily en manteau de fourrure de velours, avec une étoile, d'une manière simple, est sortie, accompagnant le bel homme aux cheveux noirs. Cet homme était le célèbre médecin pétersbourgeois Lorrain. "C"est donc positif ? [Alors, est-ce vrai ?] - dit le prince. "Mon prince, "errare humanum est", mais... [Prince, c'est dans la nature humaine de faire des erreurs.] - répondit le médecin en râlant et en prononçant des mots latins avec un accent français. – C"est bien, c"est bien... [D'accord, d'accord...] Remarquant Anna Mikhailovna et son fils, le prince Vasily relâcha le médecin en s'inclinant et s'approcha d'eux silencieusement, mais avec un regard interrogateur. Le fils remarqua à quel point une profonde tristesse s'exprimait soudainement dans les yeux de sa mère et sourit légèrement. - Oui, dans quelles tristes circonstances avons-nous dû nous voir, Prince... Eh bien, qu'en est-il de notre cher patient ? - dit-elle, comme si elle ne remarquait pas le regard froid et insultant dirigé vers elle. Le prince Vasily la regarda d'un air interrogateur, jusqu'à la perplexité, puis vers Boris. Boris s'inclina poliment. Le prince Vasily, sans répondre à l'arc, se tourna vers Anna Mikhailovna et répondit à sa question par un mouvement de la tête et des lèvres, ce qui représentait le pire espoir pour le patient. - Vraiment? - s'est exclamée Anna Mikhaïlovna. - Oh, c'est terrible ! C'est effrayant de penser... C'est mon fils", a-t-elle ajouté en désignant Boris. "Il voulait lui-même vous remercier." Boris s'inclina à nouveau poliment. - Crois, prince, que le cœur d'une mère n'oubliera jamais ce que tu as fait pour nous. "Je suis heureux d'avoir pu faire quelque chose d'agréable pour vous, ma chère Anna Mikhaïlovna", a déclaré le prince Vasily en redressant son volant et, dans son geste et sa voix, montrant ici, à Moscou, devant Anna Mikhaïlovna, avec condescendance, une importance encore plus grande qu'en Saint-Pétersbourg, chez Annette Scherer. "Essayez de bien servir et d'être digne", a-t-il ajouté en se tournant sévèrement vers Boris. - Je suis content... Tu es ici en vacances ? – dicta-t-il de son ton impartial. "J'attends un ordre, Votre Excellence, pour partir vers une nouvelle destination", répondit Boris, ne montrant ni agacement face au ton dur du prince, ni envie d'engager la conversation, mais si calmement et respectueusement que le prince regarda lui intensément. - Tu vis avec ta mère ? "Je vis avec la comtesse Rostova", dit Boris, ajoutant encore : "Votre Excellence." "C'est Ilya Rostov qui a épousé Nathalie Shinshina", a déclaré Anna Mikhaïlovna. "Je sais, je sais", dit le prince Vasily de sa voix monotone. – Je n'ai jamais pu concevoir, comment Nathalieie s'est décidée à épouser cet ours mal – leche l Un personnage complètement stupide et ridicule. Et joueur à ce qu'on dit. épouser ce sale ours. Une personne complètement stupide et drôle, et un joueur, dit-on.] "Mais très brave homme, mon prince", remarqua Anna Mikhaïlovna avec un sourire touchant, comme si elle savait que le comte Rostov méritait une telle opinion, mais demanda à avoir pitié du pauvre vieillard. – Que disent les médecins ? - demanda la princesse, après un court silence et en exprimant à nouveau une grande tristesse sur son visage taché de larmes. "Il y a peu d'espoir", dit le prince. "Et je voulais vraiment remercier encore une fois mon oncle pour toutes ses bonnes actions envers moi et Borya." C'est son filleul, ajouta-t-elle sur un tel ton, comme si cette nouvelle aurait dû plaire grandement au prince Vasily. Pensa le prince Vasily et grimaça. Anna Mikhailovna comprit qu'elle avait peur de trouver en elle une rivale dans la volonté du comte Bezukhy. Elle s'empressa de le rassurer. - S'il n'y avait pas eu le mien l'amour vrai et le dévouement envers son oncle », dit-elle en prononçant ce mot avec une assurance et une insouciance particulières : « Je connais son caractère, noble, direct, mais il n'a que des princesses avec lui... Elles sont encore jeunes... » Elle la salua. » et ajouta à voix basse : « A-t-il rempli son dernier devoir, prince ? Comme ces dernières minutes sont précieuses ! Après tout, ça ne peut pas être pire ; il faut le cuire si c'est si mauvais. Nous, les femmes, Prince, sourit-elle tendrement, savons toujours dire ces choses. Il faut le voir. Même si c’était dur pour moi, j’étais déjà habitué à souffrir. Le prince avait apparemment compris, et il avait compris, comme lors de la soirée chez Annette Scherer, qu'il était difficile de se débarrasser d'Anna Mikhaïlovna. "Cette rencontre ne serait-elle pas difficile pour lui, ici Anna Mikhailovna", a-t-il déclaré. - Attendons le soir, les médecins ont promis une crise. "Mais tu ne peux pas attendre, Prince, dans ces moments-là." Pensez, il va du salut de son âme... Ah ! c"est terrible, les devoirs d"un chrétien... [Pensez, il s’agit de sauver son âme ! Oh! c'est terrible, le devoir d'un chrétien...] Une porte s'ouvrit depuis les pièces intérieures et l'une des princesses du comte, les nièces du comte, entra, avec un visage sombre et froid et une taille longue et remarquablement disproportionnée par rapport à ses jambes. Le prince Vasily se tourna vers elle. - Eh bien, qu'est-ce qu'il est ? - Tous les mêmes. Et comme tu veux, ce bruit... - dit la princesse en regardant autour d'Anna Mikhailovna comme si elle était une étrangère. "Ah, chérie, je ne vous reconnaissais pas, [Ah, chérie, je ne vous ai pas reconnu", dit Anna Mikhaïlovna avec un sourire heureux, en s'approchant d'un pas léger de la nièce du comte. "Je viens d'arriver et je suis a vous pour vous aider à soigner mon oncle. J'imagine, combien vous avez souffert, [Je suis venue pour vous aider à suivre votre oncle. J'imagine combien vous avez souffert", a-t-elle ajouté, avec participation en roulant les yeux. La princesse ne répondit rien, ne sourit même pas et partit aussitôt. Anna Mikhailovna a enlevé ses gants et, dans la position qu'elle avait gagnée, s'est assise sur une chaise, invitant le prince Vasily à s'asseoir à côté d'elle. -Boris ! " - dit-elle à son fils et sourit : " J'irai chez le comte, chez mon oncle, et toi, tu vas chez Pierre, mon ami, en attendant, et n'oublie pas de lui remettre l'invitation des Rostov. » Ils l'appellent pour dîner. Je pense qu'il n'ira pas ? - elle s'est tournée vers le prince. "Au contraire", dit le prince, apparemment de mauvaise humeur. – Je serais tres content si vous me debarrassez de ce jeune homme... [Je serais très heureux si vous me sauviez de ce jeune homme...] Il est assis ici. Le comte n'a jamais posé de questions sur lui. Il haussa les épaules. Le serveur conduisit le jeune homme en bas et en haut d'un autre escalier jusqu'à Piotr Kirillovitch. Pierre n'a jamais eu le temps de choisir une carrière à Saint-Pétersbourg et a en effet été exilé à Moscou pour émeute. L'histoire racontée par le comte Rostov était vraie. Pierre a participé à l'attachement du policier avec l'ours. Il est arrivé il y a quelques jours et a séjourné, comme toujours, chez son père. Bien qu’il supposât que son histoire était déjà connue à Moscou et que les dames qui entouraient son père, toujours méchantes avec lui, profiteraient de cette occasion pour irriter le comte, il s’en prit quand même à la moitié de son père le jour de son arrivée. Entrant dans le salon, demeure habituelle des princesses, il salua les dames assises devant le métier à broder et derrière un livre que l'une d'elles lisait à haute voix. Ils étaient trois. La fille aînée, propre, à taille longue et sévère, la même qui s'était présentée à Anna Mikhaïlovna, lisait ; les plus jeunes, toutes deux roses et jolies, ne différant les unes des autres que par le fait que l'une d'elles avait un grain de beauté au-dessus de la lèvre, ce qui la rendait très belle, cousaient dans un cerceau. Pierre fut accueilli comme s'il était mort ou en proie à la peste. La princesse aînée interrompit sa lecture et le regarda silencieusement avec des yeux effrayés ; le plus jeune, sans grain de beauté, prenait exactement la même expression ; la plus petite, avec un grain de beauté, au caractère joyeux et riant, se penchait sur le métier à broder pour cacher un sourire, probablement provoqué par la scène à venir, dont elle prévoyait la drôlerie. Elle tira ses cheveux et se pencha, comme si elle triait les motifs et pouvait à peine s'empêcher de rire. « Bonjour, ma cousine, dit Pierre. – Vous ne m'hesonnaissez pas ? [Bonjour cousin. Tu ne me reconnais pas ?] "Je te reconnais trop bien, trop bien." – Comment est la santé du comte ? Puis-je le voir? – a demandé Pierre maladroitement, comme toujours, mais pas gêné. – Le Comte souffre physiquement et moralement, et il semble que vous ayez pris soin de lui causer davantage de souffrance morale. - Puis-je voir le décompte ? - répéta Pierre. - Hm!.. Si vous voulez le tuer, tuez-le complètement, alors vous pourrez voir. Olga, va voir si le bouillon est prêt pour tonton, c'est bientôt l'heure", a-t-elle ajouté, montrant à Pierre qu'ils étaient occupés et occupés à calmer son père, alors qu'il était visiblement occupé à le contrarier. Olga est partie. Pierre se leva, regarda les sœurs et, s'inclinant, dit : - Alors je vais chez moi. Quand c'est possible, tu me le dis. Il sortit et le rire sonore mais silencieux de la sœur à la taupe se fit entendre derrière lui. Le lendemain, le prince Vasily arriva et s'installa dans la maison du comte. Il appela Pierre et lui dit : – Mon cher, si vous vous conduisez ici, comme à Petersbourg, vous finirez très mal ; c'est tout ce que je vous dis. Je n’ai pas du tout besoin de le voir. Depuis, Pierre n'a plus été dérangé et il a passé toute la journée seul à l'étage dans sa chambre. Pendant que Boris entrait dans sa chambre, Pierre se promenait dans sa chambre, s'arrêtant de temps en temps dans les coins, faisant des gestes menaçants vers le mur, comme s'il transperçait un ennemi invisible avec une épée, et regardant sévèrement par-dessus ses lunettes puis reprenant sa marche en prononçant des mots peu clairs, des épaules tremblantes et des bras tendus. - L "Angleterre a vecu, [L'Angleterre est finie", dit-il en fronçant les sourcils et en désignant quelqu'un du doigt. - M. Pitt comme traître à la nation et au droit des gens est condamiene a... [Pitt, en traître. à la nation et au peuple, à juste titre, il est condamné à...] - Il n'a pas eu le temps de terminer sa phrase sur Pitt, s'imaginant à ce moment-là comme Napoléon lui-même et, avec son héros, ayant déjà fait une dangereuse traversée à travers le Pas de Calais et conquis Londres - lorsqu'il vit entrer dans lui un jeune officier svelte et beau, il s'arrêta Pierre quittait Boris à l'âge de quatorze ans et ne se souvenait certainement pas de lui, mais, malgré cela, dans sa rapidité caractéristique ; et accueillant, il lui prit la main et lui sourit amicalement. - Vous souvenez-vous de moi? – dit calmement Boris, avec un sourire agréable. «Je suis venu avec ma mère chez le comte, mais il ne semble pas être en parfaite santé. - Oui, il semble malade. "Tout le monde l'inquiète", répondit Pierre en essayant de se rappeler qui était ce jeune homme. Boris sentit que Pierre ne le reconnaissait pas, mais ne jugea pas nécessaire de s'identifier et, sans éprouver la moindre gêne, le regarda droit dans les yeux. "Le comte Rostov vous a demandé de venir dîner avec lui aujourd'hui", dit-il après un silence assez long et gênant pour Pierre. - UN! Comte Rostov ! – Pierre parlait joyeusement. - Alors tu es son fils, Ilya. Comme vous pouvez l’imaginer, je ne vous ai pas reconnu au début. Rappelez-vous comment nous sommes allés à Vorobyovy Gory avec moi Jacquot... [Madame Jacquot...] il y a longtemps. "Vous vous trompez", dit lentement Boris, avec un sourire audacieux et quelque peu moqueur. – Je suis Boris, le fils de la princesse Anna Mikhaïlovna Drubetskaya. Le père de Rostov s'appelle Ilya et son fils est Nikolai. Et je ne connaissais aucun moi Jacquot. Pierre agitait les bras et la tête comme si des moustiques ou des abeilles l'attaquaient. - Oh, qu'est-ce que c'est ! J'ai tout mélangé. Il y a tellement de parents à Moscou ! Etes-vous Boris... oui. Eh bien, vous et moi sommes d'accord. Alors, que pensez-vous de l'expédition de Boulogne ? Après tout, les Britanniques passeraient un mauvais moment si seulement Napoléon traversait le canal ? Je pense que l'expédition est tout à fait possible. Villeneuve ne se serait pas trompé ! Boris ne savait rien de l'expédition de Boulogne, il ne lisait pas les journaux et entendit parler de Villeneuve pour la première fois. « Ici à Moscou, nous sommes plus occupés par les dîners et les potins que par la politique », a-t-il déclaré de son ton calme et moqueur. – Je n’y connais rien et n’y pense pas. Moscou est surtout occupée par les ragots », a-t-il poursuivi. "Maintenant, ils parlent de toi et du comte." Pierre sourit de son bon sourire, comme s'il avait peur pour son interlocuteur, de peur qu'il ne dise quelque chose dont il se repentirait. Mais Boris parlait distinctement, clairement et sèchement, en regardant Pierre directement dans les yeux. « Moscou n’a rien d’autre à faire que de bavarder », a-t-il poursuivi. « Tout le monde se demande à qui le comte léguera sa fortune, même si peut-être il nous survivra à tous, ce que je souhaite sincèrement... "Oui, tout cela est très difficile", reprit Pierre, "très difficile". «Pierre avait toujours peur que cet officier se lance accidentellement dans une conversation gênante. "Et il doit vous sembler", dit Boris en rougissant légèrement, mais sans changer de voix ni de posture, "il doit vous sembler que tout le monde n'est occupé qu'à obtenir quelque chose de l'homme riche." «Il en est ainsi», pensa Pierre. "Mais je veux juste vous dire, afin d'éviter tout malentendu, que vous vous tromperiez lourdement si vous me comptez moi et ma mère parmi ces personnes." Nous sommes très pauvres, mais moi, au moins, je parle pour moi : précisément parce que votre père est riche, je ne me considère pas comme son parent, et ni moi ni ma mère ne lui demanderons ou n'accepterons jamais quoi que ce soit de lui. Pierre n'a pas pu comprendre pendant longtemps, mais quand il a compris, il a sauté du canapé, a attrapé la main de Boris par le bas avec sa vitesse et sa maladresse caractéristiques et, bien plus rouge que Boris, a commencé à parler avec un sentiment mitigé de honte et contrariété. - Cela est étrange! Je vraiment... et qui aurait pu le penser... Je sais très bien... Mais Boris l'interrompit encore une fois : "Je suis content d'avoir tout exprimé." C'est peut-être désagréable pour toi, excuse-moi, dit-il pour rassurer Pierre, au lieu d'être rassuré par lui, mais j'espère ne pas t'avoir offensé. J'ai pour règle de tout dire directement... Comment puis-je le transmettre ? Viendras-tu dîner avec les Rostov ? Et Boris, apparemment soulagé d'une lourde tâche, se sortant lui-même d'une situation délicate et y mettant quelqu'un d'autre, redevint tout à fait agréable. "Non, écoute," dit Pierre en se calmant. - Tu es une personne incroyable. Ce que vous venez de dire est très bien, très bien. Bien sûr, tu ne me connais pas. Nous ne nous sommes pas vus depuis si longtemps... depuis que nous sommes enfants... Vous pouvez assumer en moi... Je vous comprends, je vous comprends beaucoup. Je ne le ferais pas, je n’en aurais pas le courage, mais c’est merveilleux. Je suis très heureux de vous avoir rencontré. C'est étrange, ajouta-t-il après une pause et en souriant, ce que tu as supposé en moi ! - Il rit. - Eh bien, et alors ? Nous apprendrons à mieux vous connaître. S'il te plaît. – Il a serré la main de Boris. – Tu sais, je ne suis jamais allé chez le comte. Il ne m'a pas appelé... Je suis désolé pour lui en tant que personne... Mais que faire ? – Et vous pensez que Napoléon aura le temps de transporter l'armée ? – a demandé Boris en souriant. Pierre se rendit compte que Boris voulait changer de conversation et, d'accord avec lui, commença à exposer les avantages et les inconvénients de l'entreprise de Boulogne. Le valet de pied vint convoquer Boris chez la princesse. La princesse partait. Pierre a promis de venir dîner pour se rapprocher de Boris, lui a fermement serré la main, le regardant affectueusement dans les yeux à travers ses lunettes... Après son départ, Pierre a longtemps marché dans la pièce, ne perçant plus l'ennemi invisible avec une épée, mais souriant au souvenir de ce cher jeune homme, intelligent et fort. Comme cela arrive dans la prime jeunesse et surtout dans une situation de solitude, il éprouvait une tendresse déraisonnable envers cette personne. un jeune homme et s'est promis de se lier d'amitié avec lui. Le prince Vasily a chassé la princesse. La princesse tenait un mouchoir devant ses yeux et son visage était en larmes. - C'est horrible! terrible! - dit-elle, - mais peu importe ce que cela me coûte, je ferai mon devoir. Je viendrai pour la nuit. Il ne peut pas rester comme ça. Chaque minute est précieuse. Je ne comprends pas pourquoi les princesses tardent. Peut-être que Dieu m'aidera à trouver le moyen de le préparer !... Adieu, mon prince, que le bon Dieu vous soutientne... [Adieu, prince, que Dieu vous soutienne.] "Adieu, ma bonne, [Adieu, ma chère", répondit le prince Vasily en se détournant d'elle. "Oh, il est dans une situation terrible", dit la mère à son fils alors qu'ils remontaient dans la voiture. "Il ne reconnaît presque personne." "Je ne comprends pas, maman, quelle est sa relation avec Pierre ?" - a demandé au fils. – Le testament dira tout, mon ami ; Notre sort dépend de lui... - Mais pourquoi penses-tu qu'il nous laissera quoi que ce soit ? - Ah, mon ami ! Il est si riche et nous sommes si pauvres ! "Eh bien, ce n'est pas une raison suffisante, maman." - Oh mon Dieu! Mon Dieu! Comme il est mauvais ! - s'exclama la mère. Lorsqu'Anna Mikhaïlovna partit avec son fils rendre visite au comte Kirill Vladimirovitch Bezukhy, la comtesse Rostova resta longtemps assise seule, mettant un mouchoir devant ses yeux. Finalement, elle a appelé. « De quoi parles-tu, chérie ? » dit-elle avec colère à la jeune fille, qui se fit attendre plusieurs minutes. – Tu ne veux pas servir, ou quoi ? Alors je vais te trouver une place. La comtesse était bouleversée par le chagrin et la pauvreté humiliante de son amie et était donc de mauvaise humeur, ce qu'elle exprimait toujours en appelant la servante « chérie » et « toi ». «C'est de votre faute», dit la servante. - Demandez au Comte de venir me voir. Le Comte, dandiné, s'approcha de sa femme avec un air un peu coupable, comme toujours. - Eh bien, comtesse ! Quel sauté au madere sera de tétras du noisetier, ma chère ! J'ai essayé; Ce n'est pas pour rien que j'ai donné mille roubles pour Taraska. Frais! Il s'assit à côté de sa femme, posant courageusement ses bras sur ses genoux et ébouriffant ses cheveux gris. - Que commandez-vous, Comtesse ? - Alors, mon ami, qu'est-ce que tu as de sale ici ? - dit-elle en désignant le gilet. "C'est bien, c'est vrai", a-t-elle ajouté en souriant. - Ça y est, Comte : j'ai besoin d'argent. Son visage est devenu triste. - Oh, Comtesse !... Et le comte se mit à s'agiter en sortant son portefeuille. "J'ai besoin de beaucoup, comte, j'ai besoin de cinq cents roubles." Et elle, sortant un mouchoir de batiste, en frotta la veste de son mari. - Maintenant maintenant. Hé, qui est là ? - a-t-il crié d'une voix que seuls les gens crient lorsqu'ils sont sûrs que ceux qu'ils appellent se précipiteront à leur appel. - Envoyez-moi Mitenka ! Mitenka, ce noble fils élevé par le comte et qui dirigeait désormais toutes ses affaires, entra dans la pièce à pas tranquilles. « Ça y est, ma chère », dit le comte au respectueux jeune homme qui entra. "Amène-moi..." pensa-t-il. - Oui, 700 roubles, oui. Mais écoute, n'apporte rien de déchiré et de sale comme cette fois-là, mais de bons pour la comtesse. "Oui, Mitenka, s'il te plaît, garde-les propres", dit la comtesse en soupirant tristement. - Votre Excellence, quand commanderez-vous qu'il soit livré ? - dit Mitenka. "S'il vous plaît, sachez que... Cependant, ne vous inquiétez pas", ajouta-t-il, remarquant que le comte avait déjà commencé à respirer fortement et rapidement, ce qui était toujours un signe de colère naissante. - J'ai oublié... Voulez-vous qu'il soit livré cette minute ? - Oui, oui, alors apporte-le. Donnez-le à la comtesse. "Cette Mitenka est tellement en or", ajouta le comte en souriant lorsque le jeune homme partit. - Non, ce n'est pas possible. Je ne peux pas supporter ça. Tout est possible.

Inde

L’Inde est un autre géant asiatique qui développe activement sa technologie de missiles. Cela est principalement dû à l’amélioration du potentiel des missiles nucléaires lors de la confrontation avec la Chine et le Pakistan. Parallèlement, des programmes spatiaux nationaux sont mis en œuvre.

Lanceurs indiens

Au sud de l'Andhra Pradesh, sur l'île de Sriharikota dans le golfe du Bengale, le centre spatial indien Satish Dhawan a été construit.

Il porte le nom de l'ancien directeur du centre spatial après sa mort. Le port spatial appartient à l'Organisation indienne de recherche spatiale. La proximité de l'équateur est l'un des avantages incontestables du cosmodrome. Le premier lancement depuis le cosmodrome a eu lieu le 18 juillet 1980.

Lancement du lanceur léger indien ASLV

Le cosmodrome dispose de deux rampes de lancement et une troisième est en construction. Outre les complexes de lancement de fusées à des fins diverses, le cosmodrome dispose d'une station de suivi, de deux complexes d'installation et d'essais et de stands spéciaux pour tester les moteurs de fusée. Une usine de production de carburant pour fusée a été construite sur le territoire du cosmodrome.

Image satellite Google Earth : lanceur au port spatial de Sriharikota

Des lancements depuis le cosmodrome sont effectués : type léger ASLV, poids au lancement 41 000 kg et type lourd GSLV, poids au lancement jusqu'à 644 750 kg.

L'Inde est l'une des rares puissances spatiales à lancer indépendamment des satellites de communication en orbite géostationnaire (le premier GSAT-2 - 2003), à renvoyer des engins spatiaux (SRE - 2007) et des stations interplanétaires automatiques sur la Lune (Chandrayaan-1 - 2008) et à fournir services de lancement internationaux.

Véhicule de lancement GSLV transporté vers la position de lancement

L’Inde possède son propre programme spatial habité et devrait lancer elle-même des vols spatiaux habités à partir de 2016 et devenir la quatrième superpuissance spatiale. La Russie apporte une grande aide à cet égard.

Japon

Le plus grand port spatial japonais est le centre spatial de Tanegashima.

Le port spatial est situé sur la côte sud-est de l'île de Tanegashima, au sud de la préfecture de Kagoshima, à 115 km au sud de l'île de Kyushu. Elle a été fondée en 1969 et est gérée par l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale.

Image satellite Google Earth : Cosmodrome de Tanegashima"

Ici, les satellites sont assemblés, testés, lancés et suivis, et les moteurs de fusée sont testés. Les lanceurs lourds japonais H-IIA et H-IIB, d'une masse de lancement allant jusqu'à 531 000 kg, sont lancés depuis le cosmodrome.

Lancement du lanceur H-IIB

Ce sont les principaux lanceurs lancés depuis le cosmodrome ; en plus d'eux, des fusées géophysiques légères destinées à la recherche scientifique suborbitale sont également lancées à partir d'ici.

Le site de lancement des missiles H-IIA et H-IIB comprend deux rampes de lancement avec tours de service. Les lanceurs H-IIA sont transportés et installés sur sites sous forme entièrement assemblée.

Le deuxième port spatial du Japon est le centre spatial d'Uchinoura. Elle est située sur la côte Pacifique, près de la ville japonaise de Kimotsuki (anciennement Uchinoura), dans la préfecture de Kagoshima. La construction du Centre spatial, destiné aux lancements expérimentaux de grandes fusées, a commencé en 1961 et s'est achevée en février 1962. Jusqu'à la création de l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale en 2003, il était désigné Centre spatial de Kagoshima et fonctionnait sous les auspices de l'Institut de l'espace et de l'aéronautique.

Image satellite Google Earth : cosmodrome d'Utinoura

Il y a quatre lanceurs au cosmodrome. Depuis le cosmodrome d'Uchinoura, des lanceurs légers à combustible solide "Mu" sont lancés, avec un poids de lancement allant jusqu'à 139 000 kg.

Ils ont été utilisés pour tous les lancements de vaisseaux spatiaux scientifiques japonais, ainsi que pour les fusées géophysiques et météorologiques.

lancement du lanceur Mu-5

Le Mu-5 devrait être remplacé par la fusée Epsilon qui, bien qu'elle puisse lancer une charge utile légèrement plus petite en orbite terrestre basse que le Mu-5, devrait être beaucoup moins chère.

En plus de lancer des satellites commerciaux et scientifiques, le Japon participe à un certain nombre de programmes internationaux. Le lanceur Mu-5 a lancé les satellites Nozomi pour l'exploration de Mars et le vaisseau spatial Hayabusa, qui a exploré l'astéroïde Itokawa. Le dernier lancement, au cours duquel les satellites Solar-B et HIT-SAT ont été mis en orbite, ainsi que la voile solaire SSSAT, a utilisé le lanceur H-IIB pour livrer du fret à l'ISS.

Brésil

Un autre port spatial sud-américain après le français Kourou était le centre de lancement brésilien Alcantara, au nord de la côte atlantique du pays. Il est situé encore plus près de l'équateur que le Kourou français.

Les tentatives du Brésil de développer ses propres programmes spatiaux, en raison d'un manque d'expérience et d'une faible base scientifique et technologique, n'ont pas abouti au résultat escompté.

Lanceur brésilien VLS-1

Le test suivant, le 22 août 2003, du lanceur brésilien de classe légère VLS-1 s'est soldé par une tragédie. La fusée a explosé sur la rampe de lancement deux jours avant le lancement.

L'explosion a tué 21 personnes. Cet incident a eu un impact extrêmement négatif sur l'ensemble du programme spatial brésilien.

Image satellite de la position de départ du cosmodrome d'Alcantara après l'explosion

Incapable de construire ses propres lanceurs efficaces, le Brésil tente de développer un port spatial grâce à la coopération internationale. En 2003, des contrats ont été signés pour le lancement des lanceurs ukrainien Cyclone-4 et israélien Shavit. Il est prévu de conclure des contrats similaires concernant les Protons russes et la Longue Marche 4 chinoise.

Israël

Sur la base aérienne de Palmachim, située à côté du kibboutz Palmachim, près des villes de Rishon LeZion et Yavné, un centre de lancement a été construit pour lancer des missiles Shavit et d'autres missiles. Le premier lancement a eu lieu le 19 septembre 1988. Les lancements de fusées s'effectuent non pas dans celui de l'Est, comme la grande majorité des cosmodromes, mais dans vers l'ouest, c'est-à-dire contre la rotation de la Terre. Cela réduit certainement le poids mis en orbite. La raison en est que la route de lancement ne peut être tracée qu'au-dessus de la mer Méditerranée : les terres à l'est de la base sont densément peuplées et en même temps les pays voisins sont assez proches.

Israël a commencé son programme spatial en raison de besoins de défense, à la fois pour le renseignement (poursuite des ennemis potentiels à l’aide de satellites) et pour des programmes visant à créer des missiles capables de transporter des ogives nucléaires.

lancement nocturne du lanceur Shafit

Le lanceur israélien Shavit est une fusée à combustible solide à trois étages. Les deux premiers étages sont identiques, pèsent 13 tonnes chacun et sont produits en série en Israël par le groupe IAI. Le troisième étage a été construit par Rafael et pèse 2,6 tonnes. Le lanceur Shavit a été lancé huit fois entre 1988 et 2010. Ce missile peut être utilisé comme porteur d’une ogive nucléaire. La fusée Shavit est utilisée pour lancer les satellites de reconnaissance israéliens Ofek. Les satellites Ofek (horizon) ont été développés en Israël par la société IAI. Au total, en 2010, neuf satellites Ofek avaient été créés.

L'État d'Israël possède une industrie radioélectronique développée, qui permet la création de satellites assez avancés pour n'importe quel usage. Mais en raison de son petit territoire et de ses circonstances géographiques, il n'est pas possible dans ce pays de construire un cosmodrome à partir duquel il serait possible de lancer en toute sécurité des lanceurs selon des trajectoires efficaces. Les satellites de télécommunications et scientifiques israéliens sont mis en orbite lors des lancements commerciaux de lanceurs étrangers depuis des ports spatiaux à l’étranger. Dans le même temps, Israël manifeste sa volonté de développer ses propres programmes spatiaux et de lancer des satellites militaires en orbite à l’aide de ses propres lanceurs. À cet égard, des négociations sont en cours avec un certain nombre d'États, principalement avec les États-Unis et le Brésil, sur la possibilité de lancer des roquettes israéliennes depuis des ports spatiaux situés sur leur territoire.

L'Iran

Le cosmodrome iranien Semnan est opérationnel depuis le 2 février 2009, date à laquelle le satellite iranien Omid a été lancé en orbite à l'aide du lanceur Safir (Messenger).

Le cosmodrome est situé dans le désert du Dasht-Kevir (nord de l'Iran), à proximité de son centre administratif - la ville de Semnan.

Lanceur iranien Safir

Le lanceur léger Safir a été créé sur la base du missile balistique de combat à moyenne portée Shahab-3/4.

Image satellite Google Earth : la rampe de lancement du cosmodrome de Semnan

Le port spatial de Semnan présente des inconvénients et des limites en raison de son emplacement, à la suite de quoi l'Agence spatiale iranienne a l'intention de commencer la construction d'un deuxième port spatial pour le lancement d'engins spatiaux, qui sera situé dans le sud du pays.

RPDC

Au début des années 80, en Corée du Nord, sur la côte est, dans le comté de Hwadae-gun, province de Hamgyong Puk-do, a commencé la construction d'un site d'essais de missiles, qui deviendra plus tard connu sous le nom de cosmodrome de Donghae.

Missiles balistiques nord-coréens

Le choix de l'emplacement du site d'essai a été influencé par des facteurs tels qu'une distance suffisante par rapport à la zone démilitarisée, la minimisation du risque de missiles survolant le territoire des pays voisins, l'éloignement général des grandes zones peuplées et des facteurs météorologiques relativement favorables.

Entre le milieu des années 80 et le début des années 90, un poste de commandement, un centre de contrôle, une installation de stockage de carburant, des entrepôts, un banc d'essai ont été construits et les communications ont été modernisées.

Au début des années 90, les essais de lancement de missiles balistiques nord-coréens ont commencé ici.

Image satellite : Cosmodrome de Donghae

Les systèmes de défense aérienne et de contrôle spatial américains et japonais ont enregistré à plusieurs reprises des lancements de missiles à moyenne et longue portée depuis le cosmodrome de Donghae.

Lancement d'essai du lanceur Unha-2

Certaines d’entre elles étaient considérées comme des tentatives de lancement de satellites artificiels en orbite spatiale. Selon la demande agence de presse Le 5 avril 2009, la RPDC a lancé le satellite expérimental de communications artificielles Gwangmyongsong-2 depuis le cosmodrome à l'aide du lanceur Unha-2. Malgré des rapports contradictoires provenant de sources de différents pays, il est fort probable que la mise en orbite du satellite se soit soldée par un échec.

La République de Corée

La construction du port spatial sud-coréen de Naro, situé près de la pointe sud de la péninsule coréenne, sur l'île de Venarodo, a débuté en août 2003.

Le 25 août 2009, le premier lanceur coréen, appelé Naro-1, a été lancé depuis le cosmodrome. Le lancement s'est soldé par un échec - en raison d'un échec lors de la séparation du carénage, le satellite n'est pas entré sur l'orbite prévue. Le 10 juin 2010, le deuxième lancement du lanceur s'est également soldé par un échec.

Image satellite Google Earth : Cosmodrome de Naro

Le troisième lancement réussi de la fusée Naro-1 (KSLV-1) a eu lieu le 30 janvier 2013, faisant de la Corée du Sud la 11e puissance spatiale.

Le lancement a été retransmis en direct par les chaînes de télévision locales, la fusée a atteint une altitude prédéterminée et a mis en orbite le satellite de recherche STSAT-2C.

Lancement de Naro-1

La fusée légère Naro-1, avec un poids au lancement allant jusqu'à 140 600 kg, a été produite par l'Institut coréen de recherche aérospatiale (KARI) en collaboration avec Korean Air et le Centre spatial russe Khrunichev. Selon les médias sud-coréens, le KSLV-1 est identique à 80 % au lanceur Angara, créé au Centre spatial de recherche et de production d'État de Khrunichev.

Port spatial flottant "Sea Launch" (Odyssée)

En 1995, le consortium Sea Launch Company (SLC) est créé dans le cadre de la coopération spatiale internationale. Il comprenait : la société américaine Boeing Commercial Space Company (filiale de la société aérospatiale Boeing), assurant la direction générale et le financement (40 % du capital), la société russe Rocket and Space Corporation Energia (25 %), le bureau ukrainien de conception Yuzhnoye ( 5 %) et Yuzhmash Production Association (10 %), ainsi que l'entreprise de construction navale norvégienne Aker Kværner (20 %). Le siège du consortium est situé dans la ville californienne de Long Beach. Le Bureau russe de conception technique des transports et le Bureau central de conception de Rubin ont été impliqués en tant qu'entrepreneurs dans le cadre des contrats.

L'idée d'un port spatial marin est de livrer un lanceur par voie maritime jusqu'à l'équateur, où se trouvent les meilleures conditions de lancement (la vitesse de rotation de la Terre peut être utilisée le plus efficacement possible). Cette méthode a été utilisée de 1964 à 1988 au port spatial naval de San Marco, qui était une plate-forme stationnaire amarrée près de l'équateur dans les eaux territoriales kenyanes.

Le segment marin du complexe Sea Launch se compose de deux navires : la plate-forme de lancement (LP) Odyssey et le navire d'assemblage et de commandement (ACS) Sea Launch Commander.

Complexe "Sea Launch"

La plate-forme de lancement était l'ancienne plate-forme de production pétrolière automotrice OCEAN ODYSSEY, construite à Yokosuka, au Japon, entre 1982 et 1984. La plateforme correspondait à la classe pour une zone de navigation illimitée. La plateforme a été lourdement endommagée lors d'un incendie le 22 septembre 1988. Après l'incendie, la plate-forme a été partiellement démontée et n'a plus été utilisée aux fins prévues. En 1992, la plate-forme a été réparée et rééquipée au chantier naval de Vyborg. Il a été décidé de l'utiliser dans le projet Sea Launch. "Odyssée" a des dimensions très impressionnantes : longueur 133 m, largeur 67 m, hauteur 60 m, déplacement 46 000 tonnes.

Plateforme de lancement "Odyssée"

En 1996-1997, au chantier naval norvégien Rosenberg à Stavanger, un équipement de lancement spécial a été installé sur la plate-forme et est devenu connu sous le nom d'Odyssey. La deuxième étape du rééquipement de la coentreprise a eu lieu au chantier naval de Vyborg.

Le navire d'assemblage et de commandement (SCS) Sea Launch Commander a été construit spécifiquement pour le projet Sea Launch par Kvaerner Govan Ltd., Glasgow, Écosse en 1997. En 1998, le SCS a été modernisé au chantier naval Kanonersky, à Saint-Pétersbourg. Le SKS est équipé de systèmes et d'équipements permettant d'effectuer à bord des tests complexes du lanceur et de l'étage supérieur, de remplir l'étage supérieur de composants propulseurs et comburants et d'assembler le lanceur.

Navire d'assemblage et de commandement "Sea Launch Commander"

Le SKS remplit également les fonctions de centre de contrôle lors de la préparation et du lancement du lanceur. Le SCS abrite le poste de commande des commandes de vol de l'étage supérieur et des moyens de réception et de traitement des mesures télémétriques. Caractéristiques SKS : longueur 203 m, largeur 32 m, hauteur 50 m, déplacement 27 mille tonnes, vitesse maximum 21 nœuds.

Image satellite Google Earth : complexe Sea Launch sur le parking de Long Beach

Le cosmodrome flottant "Sea Launch" utilise des lanceurs : "Zenit-2S" et "Zenit-3SL" de classe moyenne, avec un poids de lancement allant jusqu'à 470 800 kg.

Zenit, contrairement à de nombreux lanceurs nationaux, n'utilise pas d'hydrazine toxique ni d'agent oxydant agressif. Le kérosène est utilisé comme carburant et l'oxygène sert de comburant, ce qui rend la fusée respectueuse de l'environnement. Au total, du 27 mars 1999 au 1er février 2013, 35 lancements ont été effectués depuis la plateforme flottante.

Le point de départ est l’océan Pacifique avec les coordonnées 0°00′ N. 154°00′O. d., près de l'île Christmas. Selon les statistiques recueillies sur 150 ans, cette partie de l'océan Pacifique est considérée par les experts comme la plus calme et la plus éloignée des routes maritimes. Cependant, des conditions météorologiques déjà difficiles à plusieurs reprises nous ont obligés à reporter le lancement de plusieurs jours.

Malheureusement, le programme Sea Launch connaît actuellement de graves difficultés financières, la faillite a été déclarée et l'avenir est incertain. Selon la publication Kommersant, les pertes étaient dues au fait qu'il n'était pas possible d'assurer l'intensité prévue des lancements : il était initialement prévu d'effectuer 2 à 3 lancements consécutifs lors d'une sortie vers la position de départ. La faible fiabilité du lanceur Zenit a également joué un rôle négatif : sur 80 lancements de lanceurs Zenit, 12 se sont soldés par des accidents.

Le chef de Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, Vitaly Lopota, a proposé de transférer le contrôle du projet Sea Launch à l'État. Et effectuer des lancements à partir de celui-ci dans le cadre du Programme spatial fédéral. Cependant, le gouvernement de la Fédération de Russie n’en voit pas la nécessité.

Des représentants d'entreprises de plusieurs pays - Chine, Australie et États-Unis - manifestent leur intérêt pour Sea Launch. De grandes entreprises telles que Lockheed Martin s'y intéressent. Si la Russie le voulait, elle pourrait en devenir propriétaire. complexe unique, faisant de sa base les ports de Sovetskaya Gavan, Nakhodka ou Vladivostok.

Basé sur les matériaux :
http://geimint.blogspot.ru/2007/07/fire-from-space.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Cosmodrome
http://georg071941.ru/kosmodromyi-ssha
http://www.walkinspace.ru/blog/2010-12-22-588
http://sea-launch.narod.ru/2013.htm
Toutes les images satellites sont une gracieuseté de Google Earth

Le chef du groupe S7 (qui comprend Siberia Airlines), Vladislav Filev, a annoncé l'achat du cosmodrome flottant Sea Launch, situé dans l'océan Pacifique. "Je serai le premier dans l'espace", a déclaré Vladislav Filev lors d'une conférence de presse consacrée à l'achat. D'où vient une telle confiance ? Sea Launch n'est plus opérationnel depuis 2014, et on ne sait pas avec quelles fusées lancer...

RSC Energia et la partie russe semblaient s'éloigner du projet, Boeing est endetté, la Russie a réussi à construire le cosmodrome de Vostochny pendant cette période, et où S7 a-t-il trouvé l'argent pour cela ? Que fait le « Russe Elon Musk », comme les journalistes occidentaux se sont empressés d’appeler M. Filev ? Nous essaierons certainement de découvrir dans des publications ultérieures dans quelle mesure une telle comparaison est justifiée.

Le cosmodrome Sea Launch est apparu près de l’île Christmas dans l’océan Pacifique en 1995. Il vous permet de lancer des fusées directement depuis l’équateur, ce qui signifie que vous pouvez utiliser l’énergie de rotation de la Terre aussi efficacement que possible lors du lancement de porteurs. Au total, 36 lancements ont été réalisés depuis la plateforme flottante, dont 32 réussis ! Cependant, les problèmes ont commencé.

Initialement, le projet était international - 40 % des actions de la société de gestion appartenaient à Boeing, 25 % à la société russe Rocket and Space Corporation Energia (RSC Energia), 5 et 10 %, respectivement, au Yuzhnoye Design Bureau et à Yuzhmash. Association de production (Ukraine) . 20 % des actions étaient détenues par l'entreprise de construction navale norvégienne Aker Kværner (aujourd'hui Aker Solutions). Il y a plusieurs années, lors de la procédure de faillite, la participation a été redistribuée. RSC Energia en détient désormais 95 %, Boeing – 3 %, Aker Solutions – 2 %. Roscosmos négocie la vente de Sea Launch depuis 2014, notamment avec les États-Unis, les Émirats arabes unis, la Chine et l'Australie. Cependant, ils ne voulaient pas acheter le port spatial. En conséquence, il y a six mois, on a appris que S7 était intéressé par le projet. Dans le cadre de la transaction, la société deviendra propriétaire du navire Sea Launch Commander et de la plate-forme Odyssey, où sont installés les équipements du segment missile, ainsi que des équipements au sol au port de base de Long Beach (États-Unis) et de la marque Sea Launch. .

Mais je veux juste demander : pourquoi tout cela est-il fait ? Selon les rapports S7 pour 2015, son volume total de prêts, emprunts et autres dettes s'élevait à 26,2 milliards de roubles. Un effet de levier élevé est une situation courante pour les compagnies aériennes. Il existe une version selon laquelle Filev a acheté Sea Launch au profit de l'État et recevra bientôt des garanties de l'État pour des prêts ou des fonds en espèces provenant du budget. Mais même s’il l’a acheté avec son propre argent, une question importante demeure : pourquoi la Russie a-t-elle besoin d’un cinquième cosmodrome ? Après tout, soit il commencera à concurrencer les systèmes existants (et il serait alors raisonnable que l'État demande de ne pas acheter Sea Launch, car cela réduirait les commandes du nouveau Vostochny), soit l'État admettrait que le le nouveau cosmodrome est inefficace et un site moins cher est nécessaire. On dirait plutôt qu'il a été trouvé nouvelle technologie retrait de fonds du budget en gros morceaux– sinon comment expliquer que notre pays disposera bientôt d’un autre cosmodrome ? Comptons - Baïkonour est encore loué pour de nombreuses années, Vostochny est sur le point d'être lancé, Plesetsk est dans la région d'Arkhangelsk, et il y a aussi le terrain d'entraînement de Kapustin Yar dans la région d'Astrakhan, le Svobodny inachevé dans la région de l'Amour, qui Notre version a déjà écrit sur la base-cosmodrome Yasny, un site de lancement exclusivement militaire, dans la région d'Orenbourg. Pourquoi en avons-nous besoin d’un autre à l’équateur avec un budget déficitaire, est-ce que quelqu’un le sait ?

Pénurie de missiles

Le nouveau propriétaire a des projets grandioses pour Sea Launch. Mais un problème se pose : Sea Launch a été créé à l'origine pour lancer des fusées de la modification Zenit-3SL, produites par l'entreprise ukrainienne Yuzhmash. Cependant, pour des raisons économiques, Yuzhmash n'a pas produit de Zenits depuis plus de deux ans. L’entreprise ne peut même pas produire le seul Zenit capable de lancer le dernier satellite de communication ukrainien, bien que le satellite lui-même soit prêt depuis longtemps. L'entreprise n'a pas d'argent pour acheter des composants en Russie.

Le moment politique n’est pas moins important que l’économie. Les éléments clés du Zenit, notamment les moteurs de propulsion, ont été fournis par Roscosmos. Et dès que l'approvisionnement en moteurs s'est arrêté, la production du Zenit s'est arrêtée. Par conséquent, même si la direction de S7 est d'accord sur toutes les questions avec Yuzhmash, ces accords n'auront que peu de sens. Le transfert vers l'Ukraine de produits de haute technologie comme le moteur Zenit RD-171 semble presque impossible dans les conditions actuelles.

"Nous sommes prêts à travailler sur cette question avec nos collègues ukrainiens et à effectuer des lancements basés sur la fusée Zenit, tout en explorant d'autres options, notamment la création d'une nouvelle fusée prenant en compte les technologies modernes", a déclaré Vladimir Filev. .

RÉFÉRENCE

Le groupe S7 est détenu à 100 % par la famille Filev - Natalya et Vladislav. S7 comprend les sociétés suivantes : S7 Airlines, S7 Tour, S7 Ticket, S7 Travel Retail, S7 Service, S7 Training, S7 Cargo, Sibir Technics, S7 Engineering et autres.

"DANS dernières années"Nous n'entretenons pas de relations avec Ioujmach et ne disposons pas d'informations fiables sur ce qui s'y passe actuellement", a admis le chef du RSC Energia, Vladimir Solntsev. – Un remplaçant au missile ukrainien Zenit peut être créé d’ici cinq ans. Cela nécessitera un financement extrabudgétaire supplémentaire pour le projet de la part de l'investisseur Sea Launch, le consortium S7, ce qui n'exclut pas la participation au développement d'une nouvelle fusée. Nous sommes prêts à accélérer la création de la fusée si l’investisseur de Sea Launch se montre intéressé et juge approprié de soutenir cette approche. »

Energia Rocket and Space Corporation a déjà annoncé qu'elle était prête à accélérer le développement de la nouvelle fusée Sunkar destinée à être utilisée dans un cosmodrome flottant. Cependant, le financement de la création de la fusée Sunkar n'est prévu que pour 2020.

Roscosmos est satisfait de l'accord

Le chef de Roscosmos, Igor Komarov, pourrait probablement clarifier les nombreuses questions qui se posent en relation avec l'annonce du passage de Sea Launch à l'enregistrement russe. Sa comparution était attendue lors d’une conférence de presse, mais il ne s’est jamais présenté devant les journalistes. Il s'avère qu'à cette époque, le chef de Roscosmos était en visite à Vladimir Poutine, où il informait le président de la signature du contrat Sea Launch avec la société S7.

Igor Komarov avait probablement de quoi se réjouir : l'accord de Vladimir Filev pour participer au projet couvrirait une partie importante des pertes d'Energia. Et ce n'est pas moins de 19 milliards de roubles qu'Energia a laissé en travaillant avec Sea Launch.

« RSC Energia et moi allons réaliser un projet ensemble. Dans les compagnies aériennes, cela s'appelle « partage aérien ». Nous gagnerons de l'argent ensemble », a déclaré M. Filev avec optimisme. – La société S7 prévoit de dépenser 1,6 milliard de roubles par an pour les lancements depuis le cosmodrome Sea Launch. Le lancement d'un satellite coûte 250 millions et le lancement coûte 70 millions. Évidemment, je ne peux pas sortir 1,6 milliard par an (chaque année) de ma poche. L'entreprise envisage d'attirer des partenaires. La gestion sera privée-publique..."

Le responsable de S7 est convaincu que les ressources de la plateforme seront suffisantes pour 90 lancements supplémentaires. Il faudra ensuite le moderniser, après quoi il effectuera 6 lancements par an pendant 15 ans. Les plus grandes entreprises de télécommunications du monde sont intéressées par les lancements commerciaux de Sea Launch. Avec une gestion adéquate et précise, ces lancements peuvent rapporter 30 milliards de dollars par an ! On ne peut que s'étonner que RSC Energia se soit retrouvée dans une telle situation désavantageuse. Mais M. Filev parviendra-t-il à relever cette tâche difficile ?

La personne du nouveau propriétaire du cosmodrome, M. Filev, pose également question. Le S7 a de nombreux squelettes dans ses placards - la liste des accidents survenus avec les avions de la compagnie Sibérie Airlines est plus qu'impressionnante... Les médias russes n'ont pas parlé de l'urgence survenue dans le ciel de la Suisse en janvier 2002, car l'histoire a apparemment été soigneusement étouffée. avec l'aide d'un ami de longue date de M. Filev, Alexandre Neradko, qui occupait à l'époque le poste de premier vice-ministre des Transports. Ce qui s'est passé? L'avion Sibérie Airlines Tu-204 Genève-Moscou décollait lorsque la cabine s'est soudainement dépressurisée. Au même moment, il n'y avait personne à bord de l'avion masques à oxygène. Les passagers ont commencé à s'étouffer. Heureusement, l'avion a réussi à atterrir.

Le gouverneur de la région de Kemerovo, Aman Tuleyev, s'est également plaint du travail de Siberia Airlines. Il a même envoyé un télégramme au ministre des Transports, lui demandant de prendre des mesures pour assurer la sécurité des vols. Tuleyev a noté que la société utilise des avions de fabrication étrangère ayant une durée de vie importante. En outre, la compagnie aérienne a été accusée à plusieurs reprises de ne pas accorder une attention suffisante à la formation du personnel navigant et de vouloir constamment économiser de l'argent. L’amour de l’économie affectera-t-il les lancements spatiaux ?

Energia Overseas Limited (EOL) est une filiale de la société russe Energia, détient 95 % des actions du consortium Sea Launch, Boeing - 3 % et Aker Solutions - 2 %.

Aussi paradoxal que cela puisse paraître, l’idée d’un « lancement en mer » est revenue lorsqu’une grande puissance s’est effondrée en grands et petits États. L’effondrement de l’économie et le manque chronique de fonds ont entraîné l’arrêt du financement de nombreux programmes gouvernementaux. La situation émergente a incité à rechercher de nouveaux clients sur une base de coopération fondamentalement nouvelle : la création de sociétés avec des partenaires étrangers et, en premier lieu, avec les États-Unis d'Amérique. Lors d'une des réunions aux USA PDG du groupe de fusées et spatiales "Energia" (à l'époque - l'association scientifique et de production "Energia"), Yu.P. Semenov a pris l'initiative du côté américain - d'envisager la possibilité de mettre en œuvre un "lancement en mer". Des négociations ont été menées avec la célèbre compagnie aéronautique Boeing, qui cherchait à conquérir sa position dans l'espace.

Les Américains étaient très préoccupés par la situation actuelle du marché spatial mondial, où la plupart des commandes ont été captées par la société française Aerospatiale, qui lance des satellites à l'aide du porte-avions Ariane depuis un cosmodrome situé sur l'équateur, en Nouvelle-Guinée. Les missiles américains n'étaient pas en mesure de rivaliser avec les missiles français, alors les Américains, essayant d'occuper poste actif, a soutenu cette idée. Lors du choix d'un lanceur pour lancer des satellites, le client prend en compte les facteurs déterminants suivants : le prix, la fiabilité et le niveau de service. C'est la combinaison de ces indicateurs qui est la mieux assurée sur la fusée Ariane, ce qui explique son succès impressionnant sur le marché commercial international. Bénéfice en entreprise lancements spatiaux génère inévitablement une concurrence intense. Pour remporter cette compétition, le prix, la fiabilité et le niveau de sophistication technique des autres médias doivent être supérieurs à ceux du concurrent. L’opinion des Américains pratiques était claire. Ils estimaient que pour mettre en œuvre rapidement un « lancement en mer » et, par conséquent, entrer sur le marché spatial mondial, il fallait miser sur les lanceurs existants et mis aux normes. Par conséquent, l’idée de​​créer un nouveau porte-avions pour le « lancement en mer » a été immédiatement rejetée et n’a jamais été reprise.

Les conditions de concurrence acharnée requises la sortie la plus rapide au marché spatial mondial. Mais la création d'une nouvelle fusée et de son équipement est un processus long et pluriannuel avec des coûts financiers énormes. Et l'argument le plus important : pour qu'un client puisse confier le lancement de sa « charge utile » à une nouvelle fusée, il doit disposer d'une autorité internationale. En choisissant parmi un certain nombre de lanceurs bien connus, les développeurs du projet déterminent également le complexe. des équipements au sol qui lui sont destinés. Les Américains ne disposaient pas de leurs propres missiles capables de répondre pleinement aux exigences. Une étude approfondie des caractéristiques énergétiques et environnementales des missiles existants, prenant en compte leur maturité, a montré que... Tous les chemins mènent à l'Ukraine ! Du coup, nous sommes arrivés à une conclusion sans équivoque : de tous les missiles existants dans le monde, il n'y a pas d'alternative au Zenit dans le projet Sea Launch ! C'est ce missile du Yuzhnoye Design Bureau qui répond le mieux à toutes les exigences.
À la suite des négociations, le 28 juillet 1993, le « procès-verbal de la réunion » a été signé. groupe de travail NPO Energia, NPO Yuzhnoye (Ukraine) et Boeing Corporation (États-Unis) vont étudier la possibilité de lancer des engins spatiaux à partir de dispositifs de lancement basés en mer. " Ce document officiel a confirmé l'accord des parties pour effectuer un lancement en mer basé sur la fusée Zenit 2. " Cette bénédiction a marqué le début de la conception.

Ces partenaires ont été rejoints par la société norvégienne Kvarner Maritime, qui a construit « très opportunément » une plateforme flottante géante de type catamaran pour la production pétrolière à partir de fond marin. Il s’est avéré tout à fait adapté à la mise en œuvre de lancements d’engins spatiaux.

Une coentreprise internationale - la société de lancement en mer - pour la mise en œuvre du projet du même nom a été légalement formalisée en avril 1995. Ses cofondateurs étaient la compagnie aéronautique américaine de renommée mondiale Boeing Commercial Space (Seattle, États-Unis, 40 % du capital autorisé), la société de fusées et d'espace Energia (Korolev, Russie, 25 %), la société Kvarner Maritime (Oslo, Norvège). , 20 %), le bureau d'études d'État « Yuzhnoye » et l'association de production « Yuzhny Machine-Building Plant » (Ukraine, 15 %, dont UMZ - 10 % et GKBU - 5 % des actions du capital autorisé). Dans le même temps, les sphères d'influence des participants au projet ont été réparties, ce qui a déterminé le schéma de division et la structure du complexe, et a également prévu la responsabilité de chacun des partenaires.

Dans le secteur maritime (ce terme, légalisé dans les milieux spécialisés, définit l'ensemble des navires de mer inclus dans le système de lancement en mer), des moyens inhabituels pour la technologie des fusées et de l'espace ont été envisagés pour la première fois. Le port spatial flottant se compose de deux structures offshore uniques : un navire d'assemblage et de commandement et une plate-forme de lancement semi-submersible automotrice. En comparant les infrastructures du projet « lancement en mer » et du projet « flottabilité », il est facile de découvrir que les principales idées qui sous-tendent projet moderne(une plate-forme de lancement automotrice de type catamaran semi-submersible et un navire assurant la préparation, le contrôle de la préparation et le lancement de la fusée) étaient prévus dans des propositions datant déjà des années 1980. Voici les principales dispositions du concept qui sous-tend le « lancement en mer » : un lanceur de nouvelle génération abordable et fiable ; préparation moderne et facile à utiliser de la charge utile du vaisseau spatial ; lancer des charges utiles sur des orbites de toutes les inclinaisons à partir d'une seule plate-forme de lancement ; préparation automatisée au lancement d'un lanceur; placement d'installations côtières et d'installations de service d'un port de base sur la côte Pacifique des États-Unis.

La base du segment de fusée était un lanceur Zenit-2 modifié à deux étages, adapté aux conditions de mer, en combinaison avec un étage supérieur et un bloc de charge utile.

La documentation de conception du « lancement en mer » a été réalisée assez à la hâte : le client n'a pas accordé beaucoup de temps. Ainsi, au cours de l’année mémorable 1993, lorsque la Russie a été secouée par des bouleversements politiques, les bases d’une future coopération internationale ont été posées.

La création de chaque nouveau système de missile nécessite toujours des efforts importants de la part de nombreuses équipes avec la participation obligatoire grande quantité spécialistes multidisciplinaires. Le nouveau projet ne fait pas exception, mais il présente une différence fondamentale qui change radicalement la donne : des spécialistes de quatre pays de deux continents ont été amenés à mettre en œuvre le plan ! et ce sont des représentants de pays avec des systèmes politiques, des économies, des cultures et des capacités financières différents, avec des gens qui parlent différentes langues... Les uns tentent d'apprendre les bases d'une langue russe totalement nouvelle. Un autre fait appel au vocabulaire acquis du programme d'anglais de l'institut. Comme l'a montré l'expérience de la communication, ces « souvenirs » n'étaient même pas suffisants pour comprendre les informations les plus simples. Au début, il n’était pas question d’une communication à part entière. Mais le temps fait des ravages. Peu à peu, les connaissances s'accumulent et les phrases nécessaires commencent à se former dans la tête, ce qui facilite sans aucun doute la communication, indiquant des progrès « linguistiques » évidents. Au début, les termes techniques, dont beaucoup sont internationaux, sont également utiles.

La barrière de la langue constitue un obstacle sérieux. Par ailleurs, les différences selon les écoles d’ingénieurs ont également eu un impact. Chacun a ses propres approches pour résoudre les problèmes techniques, ses propres règles de maintenance et de préparation de la documentation technique. Le développement du projet a donc commencé par l'établissement de contacts partenaires - à la fois professionnels et purement humains.
Les Américains, sans hésitation, ont étudié et compris le « style » de la technologie des fusées de l’Ukraine et de la Russie, jusqu’alors peu connue. L'autre partie a également montré un intérêt mutuel, apprenant avant tout le système d'attitude à l'égard de la question. Et les fruits d’une telle coopération mutuellement intéressante ne se sont pas fait attendre.

A partir de ce moment, le contrôle des opérations de pré-lancement et du lancement de la fusée elle-même s'effectue via un canal radio depuis le navire de montage et de commandement en l'absence totale de personnes sur la plateforme de lancement. Cela garantit la sécurité du personnel impliqué dans le lancement en cas de situation d'urgence. "Zenit-2s" est équipé du système de contrôle le plus moderne, construit sur la base d'un ordinateur numérique embarqué très fiable, qui pendant le vol détermine lui-même la position de la fusée dans l'espace à chaque période de temps et sélectionne la position optimale. trajectoire pour le vol ultérieur et stratégie des opérations aériennes. Et le support logiciel et algorithmique parfait de l'ordinateur de bord vous permet de lancer le vaisseau spatial sur une orbite donnée depuis haut degré précision. Toutes les qualités évoquées des Zenit-2 ne permettent aujourd'hui à aucun lanceur au monde de rivaliser avec lui dans les conditions de lancement en mer. Les circonstances décisives lors du choix d'un lanceur pour le programme Sea Launch incluent la disponibilité d'une base industrielle développée capable d'assurer la production de fusées en quantités suffisantes pour le succès commercial du programme. Les missiles sont fabriqués à l'usine de construction de machines du Sud (Dnepropetrovsk) avec la participation directe de la coopération russo-ukrainienne de fournisseurs de matériaux et de systèmes de composants (moteur de propulsion du premier étage, système de contrôle, etc.).

Energia Rocket and Space Corporation a développé et fabriqué l'étage supérieur DM-SL pour le projet Sea Launch, à l'aide duquel le vaisseau spatial est lancé sur l'orbite terrestre basse cible. Parallèlement, selon les conditions de coopération existantes, il est responsable de l'équipement « au sol » du segment de missile installé sur la plate-forme de lancement et du navire d'assemblage et de commandement. Les composants combustibles de l'étage supérieur sont, comme pour les deux premiers étages, du kérosène et de l'oxygène liquide, dont les produits de combustion sont de l'eau et du dioxyde de carbone. Lors de la création d'équipements technologiques pour la préparation et le lancement d'une fusée depuis la plate-forme de lancement, la base a été prise sur un complexe conçu pour lancer le Zenit depuis le cosmodrome de Baïkonour. Une caractéristique de cet équipement est que toutes les opérations de préparation avant le lancement de la fusée, depuis son retrait du hangar jusqu'au ravitaillement et au lancement, s'effectuent automatiquement, sans présence humaine. Dans le projet Sea Launch, toutes les opérations automatiques, à commencer par le ravitaillement, sont effectuées à distance - depuis le navire d'assemblage et de commandement.
Des secrets «sous clé» Le plus grand fournisseur d'équipements aéronautiques aux États-Unis, la société Boeing, a investi la plus grosse somme d'argent dans le projet de «lancement en mer». Elle a donc assumé la responsabilité d'assurer la commercialisation et l'intégration de l'ensemble du projet, de concevoir le compartiment qui, avec le satellite lancé en orbite, est appelé « bloc de charge utile », ainsi que d'organiser et de construire le complexe terrestre dans le port de Long Beach, situé au sud-ouest des États-Unis dans l’État de Californie. La conception du compartiment de charge utile répond non seulement à l'opportunité technique, mais également à l'exigence de maintenir le secret concernant l'objet placé à l'intérieur. Ici, comme on dit, « l’amitié est l’amitié, mais les tartes sont séparées ». Par conséquent, seule la société Boeing, en tant que développeur du compartiment de charge utile, effectue tous les contacts avec les créateurs de l'équipement. La partie américaine a mis des barrières strictes contre toute possibilité de fuite d'informations sur les technologies utilisées. Le compartiment de charge utile est conçu sur le principe d'une capsule étanche dont l'assemblage, avec le satellite installé à l'intérieur, s'effectue dans une enceinte hautement propre. Vous ne pouvez « voir » le satellite qu'après avoir laissé tomber le carénage aérodynamique. Mais cela se produit en quittant les couches denses de l'atmosphère, lorsque la combinaison de la raréfaction de l'air et de la vitesse de vol se situe dans certaines limites. Et ce sont des altitudes d'environ 90 à 100 kilomètres.

Pour assembler la capsule, il a fallu créer un bâtiment spécial d’assemblage et de test. Le bloc fini, retiré de celui-ci, est protégé de manière fiable non seulement de la saleté, mais également des yeux des observateurs extérieurs. Cet objet totalement autonome est installé sur le châssis de l'étage supérieur DM-SL, qui a dû être modifié pour assurer les conditions d'accostage.

La création d'une capsule spéciale a provoqué l'apparition d'éléments structurels supplémentaires - un compartiment de transition et un diaphragme, qui ont augmenté la masse de la structure passive à 800 kilogrammes. C’est le prix à payer pour obtenir un « sauf-conduit » pour les secrets technologiques et de conception américains.
Que peut faire Zenit-3sl ? Ainsi, grâce aux efforts du bureau d'études d'État Yuzhnoye, du groupe de fusées et spatiales Energia et de la société Boeing, un projet est en cours de mise en œuvre pour utiliser le lanceur Zenit-3sl. Ses principales caractéristiques sont impressionnantes. La longueur totale est de 60 mètres, le diamètre des premier et deuxième étages est de 3,9 mètres, l'étage supérieur est de 3,7 mètres, le bloc de charge utile est de 4,15 mètres. Le poids au lancement du Zenit-3sl - 470,3 tonnes - est réparti entre les blocs comme suit : le lanceur Zenit-2s - 444,4 tonnes, l'étage supérieur DM-sl - 10,6 tonnes, le bloc de charge utile - 7,3 tonnes. "Zenit-3sl" vous permet de résoudre un large éventail de problèmes spatiaux. Lancé depuis une plate-forme flottante, il peut lancer un vaisseau spatial, en fonction de sa masse, sur différentes orbites : orbite géostationnaire - jusqu'à 1,9 tonnes, transfert en orbite géostationnaire - jusqu'à 5,3 tonnes, orbites circulaires moyennes avec une altitude allant jusqu'à 10 000 kilomètres avec des inclinaisons jusqu'à 45 degrés - jusqu'à 3,9 tonnes.

Le port spatial flottant Kvarner Maritime est un fabricant bien connu de navires maritimes et de plates-formes flottantes pour l'industrie pétrolière. Dans le projet Sea Launch, elle est responsable de la création d'un cosmodrome flottant, composé de deux navires uniques : un commandant de lancement maritime et une plate-forme de lancement automotrice autosubmersible "Odyssey".

Le navire de montage et de commandement est un navire fondamentalement nouveau, spécialement conçu, qui, dans son port d'attache, sert d'atelier avec de puissants ponts roulants. C’est ici que deux missiles Zenit-2 et deux étages supérieurs DM-SL ont trouvé un « abri » à Saint-Pétersbourg. Par la suite, des étages de fusée et des étages supérieurs en provenance d'Ukraine, ainsi qu'un bloc de charge utile en provenance d'Amérique, ont été rechargés ici. La longueur de la fusée assemblée - 60 mètres - témoigne de l'ampleur de l'atelier d'assemblage du navire.
En mer, dans la zone de lancement, le navire d'assemblage et de commandement (ACS) assure le contrôle à distance de la préparation du lanceur et de l'étage supérieur au lancement, le contrôle du lancement et le traitement des informations télémétriques reçues lors du déplacement le long de la trajectoire. Dans le même temps, le SCS sert de site aux spécialistes qui assurent l'entretien des technologies de fusées et spatiales à toutes les étapes des travaux dans la zone de lancement, ainsi qu'aux représentants des clients. Le navire peut accueillir 240 personnes. Il existe des installations de loisirs, de la nourriture et des services médicaux. Les dimensions du navire sont impressionnantes : longueur - 201 mètres, largeur maximale environ 32 mètres, déplacement - 34 000 tonnes, vitesse - jusqu'à 16 nœuds, tirant d'eau - 8 mètres. Le navire d'assemblage et de commandement a été construit au chantier naval écossais Govan (Glasgow, Royaume-Uni).

Sa modernisation avec des équipements spéciaux pour l'assemblage des lanceurs et le contrôle du lancement a été réalisée à Saint-Pétersbourg.

La plate-forme de lancement Odyssey est le plus grand navire automoteur semi-submersible au monde, créé sur la base d'une plate-forme de forage offshore. Pour transporter le lanceur assemblé avec le bloc de charge utile depuis le port d'attache, un hangar est prévu, équipé d'un système de climatisation spécial. L'opération de retrait de la fusée du hangar et de son installation en position verticale est réalisée par un convoyeur-installateur mobile spécial. Des salles spéciales sont équipées pour stocker les composants du combustible (kérosène et oxygène liquide). Le processus de ravitaillement en composants combustibles et toutes les opérations de pré-lancement sont effectués à distance et, en combinaison avec le processus de démarrage automatique, ils permettent d'effectuer tous les travaux sans la présence de personnes à bord de la plate-forme. La plate-forme de lancement peut accueillir 68 personnes - l'équipage et les spécialistes assurant le lancement. A cet effet, des locaux d'habitation, une salle à manger et un centre médical sont prévus. La plate-forme de lancement a des dimensions importantes : la longueur du navire est de 133 mètres et la largeur maximale est de 67 mètres. La mesure de l'eau pendant le mouvement est de 30 000 tonnes, à l'état semi-immergé - 50 600 tonnes, respectivement, tirant d'eau - 7,5 mètres et 21,5 mètres. La plateforme de lancement a été construite au chantier naval Rosenberger (Stavanger, Norvège).

Tous les équipements associés au lancement de la fusée ont été fabriqués en Russie et installés sur la plate-forme de lancement de la ville de Vyborg.
De l'Europe vers l'Amérique, pour le premier lancement dans le cadre du programme Sea Launch, deux fusées Zenit-2s de Dnepropetrovsk et deux étages supérieurs DM-SL de Korolev, près de Moscou, ont été livrés par chemin de fer à Saint-Pétersbourg. Par la suite, tous les composants de la fusée et du lanceur spatial Zenit-3sl, à commencer par le troisième exemplaire, seront transportés jusqu'à l'emplacement du navire de commandement et de la plate-forme de lancement par transport ferroviaire ordinaire jusqu'au port ukrainien d'Oktyabrsk (Nikolaev). Autre itinéraire : Mer Noire - Mer Méditerranée - Gibraltar - océan Atlantique- Canal de Panama - Océan Pacifique - Long Beach. À ces fins, un navire spécial « Kondok-iv » est affrété auprès d'une société finlandaise. Le 12 juin 1998, un navire d'assemblage et de commandement avec des missiles à bord a quitté Saint-Pétersbourg par ses propres moyens. Un peu plus tard, la plateforme de lancement de Vyborg s'est également mise en route. Ils ont marché de l’Europe à l’Amérique jusqu’au port de destination, chacun suivant son propre itinéraire. La route du navire de rassemblement et de commandement traversait le canal de Panama, puis le long de la côte de l'Amérique du Nord. La plateforme de lancement Odyssey a traversé Gibraltar, la mer Méditerranée, le canal de Suez, l'océan Indien, Singapour et enfin l'océan Pacifique, faisant presque le tour du monde. Le fait est que la plate-forme est plus de deux fois plus large que le navire d'assemblage et de commandement, ce qui ne lui a pas permis d'atteindre Los Angeles par l'étroit canal de Panama.

Le 13 juillet 1998, à Long Beach, des représentants de la société Sea Launch ont accueilli le navire d'assemblage et de commandement tant attendu avec deux lanceurs Zenit arrivés par des routes océaniques difficiles. Le 4 octobre de la même année, une plateforme de lancement plus lente apparaît en rade (sa vitesse atteint 16 nœuds).

C'était la deuxième visite des missiles Dnepropetrovsk dans l'hémisphère occidental. Et bien que dans les deux cas, il s'agisse de l'idée originale des mêmes « parents » - le bureau d'études de Yuzhnoe et l'association de production de l'usine de construction de machines de Yuzhnoe, quelle différence y a-t-il entre eux ! En 1962, pour mener une opération militaire top-secrète nommée «Anadyr», du 9 septembre au 22 octobre 1962, 24 navires sont arrivés à Cuba, dans les cales desquels se trouvaient 42 missiles R-12 et R-14 du Yuzhnoye. bureau d'études. Les missiles n'ont été déchargés que la nuit, dans l'obscurité totale des navires et des postes d'amarrage. Au cours de ces opérations, les abords extérieurs des ports étaient gardés par un bataillon de fusiliers de montagne spécialement désigné, composé de 300 personnes. L’idée de placer des missiles soviétiques sur Cuba appartenait personnellement à Nikita Khrouchtchev. Les motivations d’une opération aussi audacieuse étaient de renforcer les capacités de défense du régime de Fidel Castro et de prévenir une agression des États-Unis d’Amérique, qui, selon le chef du gouvernement soviétique, était inévitable. Cependant, les Américains n'ont pas dormi et, grâce à la reconnaissance aérienne, ont appris le déploiement de systèmes de missiles soviétiques sous leur nez. La crise des Caraïbes, toujours mémorable, éclata. Le monde était au bord d’une guerre nucléaire. Mais la raison et le sens des responsabilités envers l’humanité ont triomphé. Fin octobre 1962, sur décision du gouvernement soviétique, le démantèlement des positions de lancement commença et la division de missiles stationnée sur l'île reçut l'ordre de retourner d'urgence à Union soviétique. Cette fois, en juillet 1998, un navire équipé de missiles Dnepropetrovsk a effectué une mission pacifique et amicale : son arrivée a marqué le début de la dernière étape de la coopération internationale. Mais même dans ce cas, il y avait des problèmes politiques.
De manière inattendue, la presse a rapporté que la société Boeing, en cours de contacts, aurait partagé avec des partenaires étrangers certains technologies secrètes sans recevoir l’autorisation appropriée du Département d’État américain. L'entrée du port d'attache des navires était fermée. L’accusation portée contre lui valait la perte d’environ trois mois de « languissement dans l’inaction vide » des navires en rade. Ce n'est que début octobre que l'autorisation a finalement été accordée pour effectuer les travaux de préparation de la fusée au lancement.

Le premier lancement après la levée du « veto », commence l'étape décisive des opérations de pré-lancement, déterminée par les conditions du premier lancement. Il y a eu des tests pneumatiques et électriques de la fusée, des systèmes au sol, ainsi que des tests d'amarrage de l'étage supérieur et du bloc de charge utile. Enfin, la fusée entièrement assemblée a été chargée sur la plate-forme de lancement à l'aide de grues embarquées, placée dans un hangar, et les navires sont partis dans une zone de cinquante milles pour effectuer des tests conjoints complets de tous les systèmes en haute mer. Le remplissage des réservoirs de carburant avec des composants de carburant était également pratiqué. La fusée a été installée en position verticale, après quoi un test de ravitaillement en oxygène et en kérosène a été effectué d'abord séparément, puis de manière complexe. Le 12 mars 1999, la plateforme de lancement arrive dans la zone désignée de l'océan Pacifique. Le 13 mars, le navire d'assemblage et de commandement y a navigué, faisant escale sur l'île Christmas, où un conteneur de rechange du système de contrôle a été chargé à bord. Le 25 mars, il arriva au point de départ. Le cycle technologique prévoit que la préparation du lancement prend deux jours, le troisième étant le jour du lancement. Le premier jour, l'état de préparation de l'équipement de la plate-forme de lancement et de tous les systèmes après le voyage est vérifié et la plate-forme de lancement est immergée. La deuxième journée commence par le retrait de la fusée. En parallèle, des tests électriques sont à nouveau effectués.

La plate-forme de lancement a été amenée dans un état semi-immergé fonctionnel en coulant ses pontons et ses colonnes. Les avantages d'une plate-forme de type semi-submersible sont tout d'abord qu'en position de travail, il est possible de réduire considérablement le roulis dû à l'influence des vagues de la mer. Et c’est très important pour un démarrage réussi. Vient le moment décisif : la fusée est sortie du hangar et installée en position verticale – « de travail ». Ensuite, une vérification complète de tous ses systèmes est effectuée. Cette opération met fin au travail de l'équipage et du personnel de maintenance à bord de la plate-forme de lancement et ils doivent être évacués vers le navire de montage et de commandement (ACS) le long d'une échelle spéciale transférée entre les navires. Ensuite, le SKS s'éloigne de la plate-forme de lancement sur une distance de cinq kilomètres. Suite à une commande du centre de contrôle de lancement, le lanceur et l'étage supérieur sont ravitaillés en composants propulsifs. Ce processus se produit automatiquement à l'aide d'un équipement télécommandé. Une fois le ravitaillement terminé, le système de préparation et de lancement automatique de la fusée est activé.
Commencer! - et la fusée décolle pour son vol historique.

Le vol d'un lanceur et un schéma typique de lancement d'un engin spatial sur une orbite cible comprennent un certain nombre d'opérations séquentielles. Le premier est Zenit qui lance un vaisseau spatial sur une orbite intermédiaire. La transition ultérieure de l'appareil vers l'orbite géostationnaire s'effectue grâce à l'utilisation de son système de propulsion. Une fois l'appareil séparé du bloc accélérateur, son contrôle supplémentaire est transféré au client.

La durée des opérations est d'environ une heure. Le premier lancement était essentiellement un lancement test. Son objectif est de prouver l'opérabilité et la fiabilité de tous les systèmes du lanceur Zenit-3sl. À la suite du premier lancement, un simulateur du vaisseau spatial Demosat pesant 4 550 kilogrammes a été lancé sur l'orbite calculée cible.
Les paramètres de cette orbite étaient : inclinaison - 1,25 degrés, altitude au périgée - 655 km, altitude à l'apogée - 36011 km.

Le consortium international Sea Launch a été organisé en 1995. Il comprenait :

• filiale de la société aérospatiale américaine Boeing (40%),
• La société russe de fusées et d'espace "Energia" (25%),
• L'entreprise norvégienne de construction navale Aker Solutions (20%),
• Entreprises ukrainiennes "Yuzhnoye" et "Yuzhmash" (15%).

Cependant, en 2008, le projet a commencé à connaître des difficultés financières. Ils ont même voulu le fermer comme non rentable et ne l'ont pas utilisé pendant longtemps.

La fusée S.P. Korolev et Space Corporation Energia et Roscosmos étaient déterminés à insuffler une nouvelle vie au projet Sea Launch.
Selon Vladimir Popovkine, qui s'est exprimé en février 2012, Roscosmos et RSC Energia préparent un plan d'affaires pour rétablir la rentabilité de ce projet.
« Après une pause, lorsque Sea Launch a connu des problèmes financiers, RSC Energia a essentiellement acheté cette plate-forme flottante pour les lancements depuis l'océan à Boeing par l'intermédiaire de sa structure affiliée. Maintenant, avec RSC Energia, nous préparons un plan d'affaires pour Sea Launch. pour devenir rentables, nous devons assurer 3 à 4 lancements par an pendant les 2 prochaines années », a déclaré Popovkin.
Le projet Sea Launch utilise des lanceurs ukrainiens Zenit (produits par le bureau ukrainien de conception Yuzhnoye) et des étages supérieurs russes DM (produits par RSC Energia) et des lancements depuis la plate-forme flottante Odyssey dans l'océan Pacifique.
L'avant-dernier lancement du programme Sea Launch a eu lieu le 25 septembre 2011. Ensuite, le lanceur Zenit-3SL doté de l'étage supérieur DM-SL a mis en orbite le satellite de communication européen Atlantic Bird 7.

Le conseil d'administration du consortium international Sea Launch Company (SLC) a décidé de confier à Rocket and Space Corporation (RSC) Energia le "rôle principal" dans le projet Sea Launch, rapporte Vitaly Lopota, président de RSC.

"En février de cette année, les partenaires de Sea Launch se sont réunis. Le conseil d'administration a décidé de confier à Energia le rôle principal dans Sea Launch", a déclaré Lopota.

Le 22 juin 2009, SLC a annoncé sa faillite et sa réorganisation financière. Selon le communiqué de la société, ses actifs varient de 100 à 500 millions de dollars et ses dettes de 500 millions à 1 milliard de dollars.

Fin juillet 2010, par décision de justice, Energia Overseas Limited (EOL), étant filiale Energia Corporation a reçu 95 % des actions du consortium Sea Launch, Boeing - 3 % et Aker Solutions - 2 %.
À ce jour, dans le cadre du programme Sea Launch, plus de 30 lancements de lanceurs Zenit-3SL ont été effectués à partir d'une plate-forme de lancement mobile dans l'océan Pacifique, dont deux ont été des accidents et un autre a été partiellement réussi.

Cosmonautes,

La physique

Cette semaine, les nouvelles selon lesquelles l'industrie spatiale russe envisageait l'idée d'utiliser le lanceur Angara A-5 pour remplacer le Zenit-3SL dans le cadre du projet Sea Launch sont passées inaperçues. Ils reflétaient le processus difficile de discussion d’une idée. Les premiers rapports indiquaient que cette idée était en discussion. Ensuite, des informations sont apparues selon lesquelles le concepteur général d'Angara aurait déclaré que cette idée était inappropriée. Il n’y a pas encore de nouvelles de la décision finale ; essayons de comprendre nous-mêmes les avantages et les inconvénients de cette idée.

Arrière-plan

Le projet Sea Launch a commencé il y a longtemps, selon les normes actuelles, en 1993. L'idée était de placer un lanceur Zenit sur une plate-forme offshore et de lancer des satellites en orbite géostationnaire depuis l'équateur. Les avantages étaient alléchants :

• Partir de l’équateur donne l’incrément libre maximum de vitesse linéaire. La terre tourne avec vitesse angulaire 1 tour par jour, mais la vitesse linéaire de rotation est minimale aux pôles et maximale à l'équateur. Jusqu'à 465 m/s sont ajoutés gratuitement à la vitesse de la fusée si elle est lancée à l'équateur en direction de l'est.
• La latitude nulle de l'équateur signifie qu'il n'y a aucune perte due aux changements d'inclinaison orbitale. Lors d'un lancement depuis la Terre, l'inclinaison initiale de l'orbite est égale à la latitude du cosmodrome. Et pour une orbite géostationnaire, vous n’avez besoin d’aucune inclinaison. Ainsi, lors d'un lancement par exemple depuis Cap Canaveral, il est nécessaire de dépenser du carburant pour corriger l'inclinaison initiale de 28,5°. Et lors d'un lancement depuis Baïkonour, il est nécessaire de corriger jusqu'à 51,6° de l'inclinaison orbitale initiale.
• Le lanceur Zenit a été développé en URSS en mettant l'accent sur l'automatisation maximale des processus de préparation au lancement et du lancement lui-même. Il n’y a donc eu aucune difficulté technique majeure pour son lancement depuis une plateforme offshore, sur laquelle il ne restait aucune personne au moment du lancement.

En 1999, un prototype test de taille et de poids du satellite a été lancé depuis Sea Launch. En 2006, le nombre de lancements est passé à 6 par an ; Après Accident de 2007 les lancements ont été arrêtés pendant un an, mais cinq lancements ont eu lieu en 2008. En 2009, l'entreprise a déclaré faillite. De toute évidence, malgré l'activité de lancement assez élevée, la partie économique du projet a posé quelques problèmes. Résultat, après toutes les procédures judiciaires, en 2010, Energia Overseas Limited, filiale de RSC Energia, a reçu 95 % des actions de Sea Launch. Après la faillite, l'activité de lancement a diminué, la réalisation maximale étant de 3 satellites lancés en 2012. Et l'accident de février 2013 a stoppé les lancements pendant plus d'un an.

Le présent

Le lanceur Zenit est une bonne fusée, mais il porte fatalement malchance. Il a été développé comme un nouveau lanceur de classe moyenne et pourrait remplacer la famille de lanceurs Soyouz, y compris pour les lancements habités, mais l'URSS s'est effondrée et il ne pouvait être question d'une modernisation fondamentale de la flotte de fusées dans les années 90. L'effondrement du système de coopération soviétique a conduit au fait que les usines fabriquant une seule fusée se sont retrouvées dans des pays différents et ont commencé à dépendre des relations politiques entre elles. Le deuxième coup final, je le crains, à ce missile a été porté par le conflit entre la Russie et l’Ukraine. Quels que soient ses résultats, le lanceur, dont les moteurs sont fabriqués en Russie et les chars en Ukraine, n'a pas d'avenir. À court terme, il ne sera certainement pas produit, et à long terme, la technologie et l'équipement seront gelés et perdus, au mieux, partiellement. Et le fait que la base de Sea Launch soit située en Californie aggrave encore la situation du projet dans un contexte de refroidissement des relations russo-américaines.

Une combinaison de problèmes économiques et politiques signifiait que j'attendais la nouvelle de la fermeture éventuelle du projet. C'est pourquoi la nouvelle du remplacement éventuel du lanceur par l'Angara m'a semblé si importante - c'est probablement la seule chance de relancer un projet d'ingénierie aussi beau que Sea Launch. Se pose également ici intérêt Demander- "Angara A-5" est une fusée nettement plus lourde et portative que "Zenith". Essayons de calculer combien de tonnes il peut lancer en orbite géostationnaire ?

Un GPO tellement différent

Avant de commencer les calculs, il est nécessaire de parler brièvement des méthodes d'insertion en orbite géostationnaire qui existent. caractéristique principale L'orbite géostationnaire est constituée de perturbations gravitationnelles de la Lune. Le satellite doit disposer de ses propres moteurs et réserves de carburant pour rester dans la position souhaitée. Ainsi, outre le lancement direct, lorsqu'un satellite est lancé par un lanceur (utilisant parfois un étage supérieur) directement sur l'orbite cible, il existe des orbites dites de géotransfert. Dans ce cas, l'étage supérieur termine son travail sur une orbite hautement elliptique et le satellite atteint indépendamment son point stationnaire sur l'orbite géostationnaire.

De plus, si les paramètres finaux de l'orbite géostationnaire sont connus (apogée 35 786 km, périgée 35 786 km, inclinaison 0°), alors l'inclinaison initiale est différente pour tous les cosmodromes. Par conséquent, les paramètres de l’orbite de géotransfert sont différents selon les pays. De manière plus détaillée et brève, les orbites de géotransfert sont divisées en :

• « Américain » conditionnel (185x35786 km, 27°) avec delta-V pour la transition vers GSO 1804 m/s et similaire chinois et japonais
• Conditionnel « européen » (200x35786 km, 7°) avec delta-V pour passage à GSO 1500 m/s.

En URSS, l'injection directe en orbite géostationnaire par un étage supérieur était utilisée. L'entrée de la Russie sur le marché du lancement commercial de satellites a nécessité une adaptation aux normes déjà établies. L'orbite de géotransfert « Baïkonour » (200 x 35 786 km, 51,6°) nécessite une accélération de 2 430 m/s pour lancer le satellite en GEO, ce qui nécessiterait une modification des plates-formes satellitaires existantes et réduirait la compétitivité. Par conséquent, nos étages supérieurs lancent des satellites sur une orbite de transfert spéciale, dont les paramètres sont très différents des GPO « classiques », mais delta-V nécessite « américain » ou « européen » :

Dans le cas du lancement d'un satellite depuis Sea Launch, l'orbite de géotransfert de 200x25786 km, 0° nécessite 1477 m/s pour un lancement supplémentaire vers GEO.

Calculs

D'après l'impulsion de désorbitation de 200x200 km, 0° à GPO 200x35786 km, 0° est 2454 m/s. Pour passer de GPO à GSO, vous aurez besoin de plus 1477 m/s, et le delta-V total pour aller directement à GEO sera 3931 m/s. Dans le cas de l'utilisation de l'Angara, le Briz-M ou le KVTK en cours de développement peuvent être utilisés comme étage supérieur. Les masses des blocs vides et pleins et l'impulsion spécifique des moteurs sont connues, nous pouvons donc calculer la charge utile à l'aide de la formule de Tsiolkovsky :

Où:

• V - vitesse finale (dans ce cas, delta-V)
• I - impulsion spécifique (en m/s)
• M 1 - masse initiale
• M 2 - masse finale

En transformant, on obtient :

Nous connaissons M 1 - "Angara A-5" lance 24,5 tonnes en orbite terrestre basse. Il s'agit d'une hypothèse de simplicité des calculs : en réalité, on utilise une injection sur une orbite ouverte avec une injection supplémentaire par un étage supérieur. N'oubliez pas non plus de soustraire la masse de l'étage supérieur vide de M 2 .

À la suite des calculs, nous obtenons :

La conclusion est évidente : l'Angara de Sea Launch sera capable de lancer une fois et demie plus que le Zenit, et avec la prometteuse unité oxygène-hydrogène KVTK, deux fois plus.

Avantages et inconvénients

Dans le même temps, il ne faut pas penser qu’il n’y a aucun argument en faveur de la fermeture de Sea Launch. Si vous faisiez une liste des avantages et des inconvénients, cela ressemblerait à ceci :
Arguments pour adapter « Angara » à « Sea Launch » :

1. Le remplacement du lanceur permettra de poursuivre le projet.
2. Angara sera en mesure de lancer deux à trois fois plus de satellites par lancement que Zenit, augmentant ainsi les revenus issus des lancements commerciaux.
3. Plus la série de lanceurs est grande, moins ils coûteront cher. De plus, des commandes supplémentaires signifient des emplois supplémentaires dans l’industrie de haute technologie.
4. Plus l'Angara possède de complexes de lancement, plus ses tâches sont flexibles et plus il est probable qu'elle continue à fonctionner longtemps et avec succès.
5. La base terrestre du complexe peut théoriquement être transférée de la Californie, par exemple, au Brésil. Dans ce cas, les lancements commerciaux peuvent être combinés avec une coopération avec le Brésil dans son programme spatial. Pour référence, le Brésil est extrêmement malchanceux avec son programme spatial : en 2003, une fusée en cours de développement a explosé sur la rampe de lancement, tuant des personnes. Et après avoir abandonné l'idée de fabriquer lui-même une fusée, le Brésil a décidé de coopérer avec l'Ukraine et de lancer le lanceur Cyclone-4 depuis le cosmodrome d'Alcantara. Le premier lancement était initialement prévu pour 2013, mais aujourd'hui, il n'y a aucune nouvelle de l'avancement des travaux.

Arguments en faveur de la fermeture de Sea Launch :

1. Arrêter un projet, c'est arrêter d'y consacrer des dépenses. "Le cheval est mort, descendez."
2. Adapter une nouvelle fusée à un complexe de lancement déjà construit pour une autre fusée nécessite beaucoup d'argent et beaucoup de temps. Aucun facteur n'interdit catégoriquement la possibilité d'une telle action, mais les coûts élevés sont-ils justifiés ?
3. Le coût de lancement de la série Angara n'est pas encore connu. Si la fusée coûte trois fois plus cher que Zenit, alors même avec le lancement de deux satellites, le projet n'aura aucun sens économique.

Malheureusement, la portée de ces arguments repose sur des données dont nous ne disposons pas. Alors nous, simples spectateurs extérieurs, n'avons qu'à suivre l'actualité : que va-t-il finalement arriver à Sea Launch ?