फ्रांसीसी लेखक और पेशेवर पायलट। सेंट-एक्सुपरी की संक्षिप्त जीवनी

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी। जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन, फ्रांस में - मृत्यु 31 जुलाई, 1944 को। फ्रांसीसी लेखक, कवि और पेशेवर पायलट।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में हुआ था, जो पेरिगॉर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से थे, और विस्काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपेरी और उनकी पत्नी मैरी डी फॉन्टकोलोम्बेस के पांच बच्चों में से तीसरे थे। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। शिक्षा छोटा एंटोनीमाँ कर रही थी.

1912 में, एम्बेरियर के विमानन क्षेत्र में, सेंट-एक्सुपरी ने पहली बार हवाई जहाज से उड़ान भरी। कार को प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रॉब्लेव्स्की चला रहे थे।

एक्सुपरी ने ल्योन (1908) में सेंट बार्थोलोम्यू के ईसाई भाइयों के स्कूल में प्रवेश किया, फिर अपने भाई फ्रेंकोइस के साथ उन्होंने 1914 तक मानसे में सेंट-क्रॉइक्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने फ़्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में अपनी पढ़ाई जारी रखी। मैरिस्ट कॉलेज में, इकोले नेवल में प्रवेश की तैयारी कर रहे थे (उन्होंने पेरिस में नेवल लिसेयुम सेंट-लुई में एक प्रारंभिक पाठ्यक्रम लिया), लेकिन प्रतियोगिता पास नहीं कर सके। 1919 में, उन्होंने ललित कला अकादमी के वास्तुकला विभाग में एक स्वयंसेवक छात्र के रूप में दाखिला लिया।

उनके भाग्य में निर्णायक मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में भर्ती किया गया। एक उच्च शिक्षण संस्थान में प्रवेश पर मिलने वाली मोहलत को बाधित करने के बाद, एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में द्वितीय फाइटर एविएशन रेजिमेंट में दाखिला लिया। सबसे पहले उसे मरम्मत की दुकानों में एक कार्य दल को सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह नागरिक पायलट बनने के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करने में सफल हो गया। उसे मोरक्को स्थानांतरित कर दिया जाता है, जहां उसे एक सैन्य पायलट का लाइसेंस प्राप्त होता है, और फिर सुधार के लिए इस्ट्रेस भेजा जाता है। 1922 में, एंटोनी ने अरोरा में रिजर्व अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम पूरा किया और जूनियर लेफ्टिनेंट बन गए। अक्टूबर में उन्हें पेरिस के पास बोर्जेस में 34वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया था। जनवरी 1923 में, उनकी पहली विमान दुर्घटना हुई और उन्हें मस्तिष्क में गंभीर चोट लगी। उन्हें मार्च में छुट्टी मिल जाएगी. एक्सुपरी पेरिस चले गए, जहां उन्होंने खुद को लेखन के लिए समर्पित कर दिया। हालाँकि, पहले तो वह इस क्षेत्र में सफल नहीं हुए और उन्हें कोई भी नौकरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उन्होंने कारें बेचीं, वह एक किताबों की दुकान में सेल्समैन थे।

केवल 1926 में एक्सुपरी को अपनी पहचान मिली - वह एयरोपोस्टल कंपनी के लिए पायलट बन गए, जो अफ्रीका के उत्तरी तट पर डाक पहुंचाती थी। वसंत ऋतु में, वह टूलूज़ - कैसाब्लांका, फिर कैसाब्लांका - डकार लाइन पर मेल परिवहन का काम शुरू करता है। 19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे पर कैप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स शहर) का प्रमुख नियुक्त किया गया था।

यहाँ उन्होंने अपना पहला काम लिखा - "दक्षिणी डाक"।

मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए, जहां उन्होंने उच्चतम विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश लिया नौसेनाब्रेस्ट में. जल्द ही, गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह ने "साउथ पोस्टल" उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी एयरोपोस्टल कंपनी की एक शाखा, एरोपोस्ट - अर्जेंटीना के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गए। 1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपेरी को नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर बनाया गया था। जून में, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से अपने दोस्त पायलट गुइल्यूम की खोज में भाग लिया, जो एंडीज़ के ऊपर उड़ान भरते समय दुर्घटना का शिकार हो गया था। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" लिखी और अल साल्वाडोर की अपनी भावी पत्नी कॉन्सुएलो से मुलाकात की।

1930 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए और उन्हें तीन महीने की छुट्टी मिली। अप्रैल में, उन्होंने कॉन्सुएलो सनसिन (16 अप्रैल, 1901 - 28 मई, 1979) से शादी की, लेकिन युगल, एक नियम के रूप में, अलग-अलग रहते थे। 13 मार्च 1931 को एयरोपोस्टल कंपनी को दिवालिया घोषित कर दिया गया। सेंट-एक्सुपेरी फ़्रांस-दक्षिण अमेरिका डाक लाइन के लिए पायलट के रूप में काम पर लौट आए और कैसाब्लांका-पोर्ट-एटिने-डकार अनुभाग में सेवा की। अक्टूबर 1931 में, नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई और लेखिका को फेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया। वह फिर से छुट्टी लेता है और पेरिस चला जाता है।

फरवरी 1932 में, एक्सुपरी ने लेटकोएरा एयरलाइन के लिए फिर से काम करना शुरू किया और मार्सिले-अल्जीरिया लाइन की सेवा करने वाले एक सीप्लेन पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरी। डिडिएर डोरा, एक पूर्व एयरोपोस्टल पायलट, ने जल्द ही उन्हें एक परीक्षण पायलट के रूप में नौकरी दिला दी, और सेंट-एक्सुपरी सेंट-राफेल की खाड़ी में एक नए समुद्री विमान का परीक्षण करते समय लगभग मर गए। सीप्लेन पलट गया और वह मुश्किल से डूबती कार के केबिन से बाहर निकलने में कामयाब रहा।

1934 में, एक्सुपेरी एयर फ्रांस एयरलाइन (पूर्व में एयरोपोस्टल) के लिए काम करने गए, कंपनी के प्रतिनिधि के रूप में, अफ्रीका, इंडोचीन और अन्य देशों की यात्रा की।

अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के संवाददाता के रूप में, सेंट-एक्सुपरी ने यूएसएसआर का दौरा किया और इस यात्रा का पांच निबंधों में वर्णन किया। निबंध "सोवियत न्याय के सामने अपराध और सजा" पश्चिमी लेखकों के पहले कार्यों में से एक बन गया जिसमें स्टालिनवाद को समझने का प्रयास किया गया था। 3 मई, 1935 को उनकी मुलाकात ई. एस. बुल्गाकोव की डायरी में दर्ज हुई।

जल्द ही, सेंट-एक्सुपेरी अपने स्वयं के विमान, सी.630 सिमुन का मालिक बन गया, और 29 दिसंबर, 1935 को, उसने पेरिस-साइगॉन उड़ान पर एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में एक दुर्घटना का सामना करना पड़ा, वह फिर से बाल-बाल बच गया। मौत से बचना. 1 जनवरी को, वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट, प्यास से मर रहे थे, बेडौंस द्वारा बचाए गए थे।

अगस्त 1936 में, समाचार पत्र एन्ट्रानज़िज़न के साथ एक समझौते के अनुसार, वह स्पेन गए, जहाँ उन्होंने गृहयुद्ध, और अखबार में कई रिपोर्ट प्रकाशित करता है।

जनवरी 1938 में, एक्सुपरी ने इले डी फ़्रांस से न्यूयॉर्क की यात्रा की। यहां वह "प्लैनेट ऑफ पीपल" पुस्तक पर काम करना शुरू करते हैं। 15 फरवरी को, वह न्यूयॉर्क से टिएरा डेल फुएगो के लिए उड़ान शुरू करता है, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो जाता है, जिसके बाद वह लंबे समय तक ठीक रहता है, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।

4 सितंबर, 1939 को, फ्रांस द्वारा जर्मनी पर युद्ध की घोषणा के अगले दिन, सेंट-एक्सुपरी को टूलूज़-मोंटौड्रन सैन्य हवाई क्षेत्र में एकत्रित किया गया और 3 नवंबर को 2/33 लंबी दूरी की टोही वायु इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया, जो ओर्कोंटे में स्थित है ( शैंपेन प्रांत)। सैन्य पायलट के जोखिम भरे करियर को छोड़ने के लिए अपने दोस्तों के समझाने पर यह उनकी प्रतिक्रिया थी। कई लोगों ने सेंट-एक्सुपरी को समझाने की कोशिश की कि वह और भी बहुत कुछ लाएगा अधिक लाभएक लेखक और पत्रकार होने के नाते देश का कहना है कि हजारों की संख्या में पायलटों को प्रशिक्षित किया जा सकता है और उन्हें अपनी जान जोखिम में नहीं डालनी चाहिए। लेकिन सेंट-एक्सुपरी ने एक लड़ाकू इकाई में नियुक्ति हासिल कर ली। नवंबर 1939 में अपने एक पत्र में वे लिखते हैं: “मैं इस युद्ध में भाग लेने के लिए बाध्य हूँ। मुझे जो कुछ भी पसंद है वह खतरे में है। प्रोवेंस में, जब जंगल जलता है, तो परवाह करने वाला हर कोई बाल्टियाँ और फावड़े उठा लेता है। मैं लड़ना चाहता हूं, प्यार करना चाहता हूं और मेरा आंतरिक धर्म मुझे ऐसा करने के लिए मजबूर करता है।' मैं शांति से खड़ा होकर इसे नहीं देख सकता।.

सेंट-एक्सुपरी ने ब्लॉक 174 विमान पर कई लड़ाकू मिशन किए, हवाई फोटोग्राफिक टोही मिशन किए, और उन्हें क्रॉइक्स डी गुएरे पुरस्कार के लिए नामांकित किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के खाली हिस्से में अपनी बहन के पास चले गये और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका चले गये। न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपना अधिकांश लेखन किया प्रसिद्ध पुस्तक « छोटी राजकुमारी"(1942, प्रकाशन 1943)। 1943 में, वह "फाइटिंग फ्रांस" की वायु सेना में शामिल हो गए और बड़ी कठिनाई से एक लड़ाकू इकाई में अपना नामांकन हासिल किया। उन्हें नए हाई-स्पीड लाइटनिंग पी-38 विमान को चलाने में महारत हासिल करनी थी।

“मेरी उम्र के हिसाब से मेरे पास एक मज़ेदार शिल्प है। उम्र में अगला मुझसे छह साल छोटा है. लेकिन, निश्चित रूप से, मैं अपने वर्तमान जीवन को पसंद करता हूं - सुबह छह बजे का नाश्ता, एक भोजन कक्ष, एक तम्बू या एक सफेदी वाला कमरा, मनुष्यों के लिए निषिद्ध दुनिया में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ना - असहनीय अल्जीरियाई आलस्य के लिए। ...मैंने अधिकतम टूट-फूट के लिए काम चुना और, क्योंकि आवश्यक होने पर मैं हमेशा खुद को अंत तक धकेलता हूं, मैं अब पीछे नहीं हटूंगा। मैं बस यही चाहता हूं कि ऑक्सीजन की धारा में मोमबत्ती की तरह मेरे बुझने से पहले यह वीभत्स युद्ध समाप्त हो जाए। इसके बाद मुझे कुछ करना है।"(जीन पेलिसिएर को लिखे एक पत्र से, जुलाई 9-10, 1944)।

31 जुलाई, 1944 को, सेंट-एक्सुपरी एक टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से रवाना हुए और वापस नहीं लौटे।

काफी समय तक उनकी मौत के बारे में कुछ पता नहीं चला. और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे को एक कंगन मिला।

इस पर कई शिलालेख थे: "एंटोनी", "कॉन्सुएलो" (यह पायलट की पत्नी का नाम था) और "सी/ओ रेनल एंड हिचकॉक, 386 4थ एवेन्यू। एनवाईसी यूएसए।" यह उस प्रकाशन गृह का पता था जहाँ सेंट-एक्सुपरी की पुस्तकें प्रकाशित होती थीं। मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने कहा कि 70 मीटर की गहराई पर उन्हें एक हवाई जहाज का मलबा मिला जो शायद सेंट-एक्सुपरी का था। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी पर बिखरे हुए थे। लगभग तुरंत ही, फ्रांसीसी सरकार ने क्षेत्र में किसी भी खोज पर प्रतिबंध लगा दिया। अनुमति केवल 2003 के पतन में प्राप्त हुई थी। विशेषज्ञों ने विमान के टुकड़े बरामद किये। उनमें से एक पायलट के केबिन का हिस्सा निकला; विमान का क्रमांक संरक्षित था: 2734-एल। अमेरिकी सैन्य अभिलेखागार का उपयोग करते हुए, वैज्ञानिकों ने इस अवधि के दौरान गायब हुए सभी विमानों की तुलना की। इस प्रकार, यह पता चला कि जहाज पर क्रमांक 2734-एल विमान से मेल खाता है, जिसे अमेरिकी वायु सेना में 42-68223 नंबर के तहत सूचीबद्ध किया गया था, यानी लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग विमान, संशोधन एफ-5बी-1 -LO (लंबी दूरी का फोटो टोही विमान), जिसका प्रबंधन एक्सुपरी द्वारा किया जाता था।

लूफ़्टवाफे़ लॉग में 31 जुलाई 1944 को इस क्षेत्र में मार गिराए गए विमान का कोई रिकॉर्ड नहीं है, और मलबे में गोलाबारी के स्पष्ट संकेत नहीं दिखते हैं। इसने दुर्घटना के बारे में कई सिद्धांतों को जन्म दिया, जिनमें तकनीकी खराबी और पायलट की आत्महत्या के बारे में संस्करण शामिल थे।

मार्च 2008 के प्रेस प्रकाशनों के अनुसार, जर्मन लूफ़्टवाफे़ के अनुभवी 86 वर्षीय होर्स्ट रिपर्ट, जो जगदग्रुप 200 स्क्वाड्रन के पायलट थे, ने कहा कि यह वह था जिसने अपने मेसर्सचमिट मी-109 में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के विमान को मार गिराया था। लड़ाकू. उनके बयानों के अनुसार, उन्हें नहीं पता था कि दुश्मन के विमान के नियंत्रण में कौन था: "मैंने पायलट को नहीं देखा, बाद में मुझे पता चला कि यह सेंट-एक्सुपरी था।"

यह तथ्य कि सेंट-एक्सुपरी गिराए गए विमान का पायलट था, उसी दिन जर्मन सैनिकों द्वारा फ्रांसीसी हवाई क्षेत्रों में बातचीत के रेडियो अवरोधन से जर्मनों को पता चला। लूफ़्टवाफे़ लॉग में संगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति इस तथ्य के कारण है कि, होर्स्ट रिपर्ट के अलावा, हवाई युद्ध का कोई अन्य गवाह नहीं था, और इस विमान को आधिकारिक तौर पर मार गिराए गए विमान के रूप में नहीं गिना गया था।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी- लेखक, विचारक, कवि, पायलट।

एंटोनी मैरी रोजर डी सेंट-एक्सुपेरी का जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन में हुआ था, जो काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपेरी और मैरी डी फोन्सकोलंब की तीसरी संतान थे। एंटोनी की माँ एक पुराने प्रोवेनकल परिवार से हैं। सेंट-एक्सुपरी का परिवार और भी प्राचीन है - यह नाम पवित्र ग्रेल के शूरवीरों में से एक द्वारा वहन किया गया था। 1904 में, अपने पति की मृत्यु के बाद, मैडम डी सेंट-एक्सुपरी पांच बच्चों के साथ: मैरी-मेडेलीन, सात साल की, सिमोन, छह, एंटोनी, चार, फ्रांकोइस, दो, और गैब्रिएल, जो अभी एक साल की भी नहीं थी। ल्योन से पहले मैसिफ मोर में कोगोलिन के पास ला मोले के महल में अपनी मां के पास चली गईं, और फिर सेंट-मौरिस डी रेमन्स के महल में, जो उनकी चाची मैडम डी ट्रिकॉट का था। यहां छोटे एंटोनी ने अपना बचपन बिताया, जो उनके जीवन का एक असामान्य रूप से सुखद समय था। छोटा एंटोनी, उतावला, आवेगी, अपनी माँ से पूरी लगन से जुड़ा हुआ। यह उन्हीं से था कि टोनियो को कल्पनाशीलता, काव्यात्मक और कलात्मक क्षमताओं का उपहार विरासत में मिला, संगीत के लिए कान- उन्होंने वायलिन अच्छा बजाया। एंटोनी में बहुत पहले ही आविष्कार के प्रति रुचि जागृत हो गई। उन्होंने एक बार स्क्रीन लगाकर एक "साइकिल विमान" डिज़ाइन किया था विलो टहनियाँऔर एक पुरानी चादर. बेशक, उड़ान भरने का प्रयास विफल रहा, लेकिन यह घटना पहले से ही हवाई जहाज के साथ महान रोमांच का पूर्वाभास देती है।

1909 में, एंटोनी और उनके भाई फ्रेंकोइस ने ले मैन्स में सेंट-क्रॉइक्स के जेसुइट कॉलेज में प्रवेश किया। कॉलेज ने टोनियो के जीवन पर कोई उल्लेखनीय छाप नहीं छोड़ी। उसने कोई नया दोस्त भी नहीं बनाया है; वह केवल अपने भाई से संवाद करता है। एंटोनी को उसके विचारशील रूप और आकाश की ओर देखने की आदत के लिए उसके साथियों ने तुरंत "लूनेटिक" उपनाम दे दिया। हालाँकि, एंटोनी को चिढ़ाना खतरनाक है: वह क्रोधित हो जाता है, और अपराधियों को वही मिलता है जिसके वे हकदार हैं।

कॉलेज अभिलेखागार ने गद्य में एंटोनी के पहले गंभीर काम को संरक्षित किया - स्कूल का कामएक अजीब विषय पर: एक शीर्ष टोपी का रोमांच। विषय स्वयं परी-कथा था, और एंटोनी, जो प्रस्तावित कथानक को जितना अधिक स्वतंत्र महसूस करते थे, उतना ही अधिक शानदार था, उन्होंने एक सुंदर परी कथा लिखी। इसमें मौजूद सिलेंडर ने अपने बारे में बताया: इसे कारखाने में कैसे बनाया गया था और बाद में यह कैसे यात्रा करता था, माननीय सज्जन, कोचमैन, कचरा बीनने वाले और यहां तक ​​​​कि नाइजर के भयानक राजा, बाम-बम के पास जाता था।

जब एंटोनी बारह वर्ष के हुए, तो उन्हें पहली बार हवाई जहाज से उड़ान भरने का अवसर मिला। इस प्रकार एंटोनी को "हवा से बपतिस्मा" प्राप्त हुआ। जो पायलट उन्हें घुमाने ले गया उसका नाम जूल्स वेड्रिन था। प्रथम विश्व युद्ध से पहले, वह शायद दुनिया के सबसे प्रसिद्ध विमान चालक थे। लेकिन "हवा से बपतिस्मा" ने एंटोनी पर एक मजबूत प्रभाव नहीं डाला, जो कभी-कभी निर्धारित करता है भविष्य का भाग्यव्यक्ति। टोनियो ने इस घटना के बारे में कविताएँ लिखीं, और नए मनोरंजन के लिए इसे भूल गए।

पहला शुरू हो चुका है विश्व युध्द. मैडम डी सेंट-एक्सुपरी, एक प्रमाणित नर्स होने के नाते, एक सैन्य अस्पताल में भेजी जाती है, और लड़कों को पूर्ण बोर्ड पर विलेफ्रान्चे-ऑन-साओन में मोंग्रेक्स कॉलेज भेजा जाता है, और तब यह स्पष्ट हो जाता है कि बच्चे जीवन के लिए कितने अनुकूलित नहीं हैं बंद शैक्षणिक संस्थान: लड़कों को घर, नौकरों, संतोष की आदत होती है और वे संयमित जीवनशैली से डरते हैं। और फिर उनकी माँ उन्हें तटस्थ स्विट्जरलैंड, फ़्राइबर्ग भेज देती है, जहाँ वह उन्हें मैरिस्ट कॉलेज "विला सेंट-जीन" में रखती है। बच्चे यहां अच्छा महसूस करते हैं: यहां कोई सख्त अनुशासन नहीं है, हालांकि निश्चित रूप से नियम और कानून हैं, विद्यार्थियों के पास टेनिस कोर्ट, एक फेंसिंग हॉल, एक स्विमिंग पूल है, वे बर्फ से ढके पहाड़ों पर स्की कर सकते हैं... एंटोनी समेत कुछ छात्रों के पास अलग कमरे हैं।

वर्ष 1917 एक दुखद घटना के कारण एंटोनी की स्मृति में बना रहेगा: उनके पंद्रह वर्षीय भाई फ्रेंकोइस की हृदय की गठिया से मृत्यु हो गई। एंटोनी अपने भाई की मृत्यु से स्तब्ध था। लेखक सेंट-एक्सुपेरी "द मिलिट्री पायलट" में उनकी मृत्यु का वर्णन करेंगे। बच्चे की मृत्यु को द सिटाडेल में भी दर्शाया जाएगा।

कॉलेज में प्राप्त किया है उदार कला शिक्षासटीक और प्राकृतिक विज्ञान में गहन प्रशिक्षण के बाद, एंटोनी पेरिस जाते हैं, जहां वह गणित का कोर्स करते हैं, पहले बोसुएट स्कूल में, फिर लीसी सेंट-लुई में, उच्च में प्रवेश की तैयारी करते हुए नौसेना स्कूल.

पेरिस में, वह एक परिचित माहौल में रहता है: कुलीन परिवारों के दोस्त, सामाजिक परिचित, रात्रिभोज, संगीत - यह अठारह वर्षीय एक्सुपरी की गतिविधियों और छापों की सीमा है। लेकिन उनका मुख्य जुनून लेखन है। छह साल की उम्र से एंटोनी कविताएँ और परियों की कहानियाँ लिख रहे हैं। पेरिस में उन्होंने अपने मित्रों को पद्य में पूरा नाटक पढ़कर सुनाया। उन्होंने इसमें अभिनय किया कुलीन लुटेरे, जिसने बुराई के सभी प्रकार के वाहकों को भयभीत कर दिया।

एंटोनी द्वारा बचपन से लाया गया लेखन का यह प्यार अब उसकी आत्मा में एक बोझ बन गया है, जिससे वह संतुलन से वंचित हो गया है। इससे छुटकारा पाने का एकमात्र उपाय है लिखना। बेशक, एंटोनी पेशेवर लेखन के बारे में नहीं सोचते हैं; उन्हें एहसास है कि यह किसी भी दृष्टिकोण से उनके लिए दुर्गम है: अभी तक कुछ भी अनुभव नहीं किया गया है, जीवन में ताकत लगाने का कोई तरीका नहीं मिला है।

1919 में, एंटोनी ने हायर नेवल अकादमी में परीक्षा दी। गणित में लिखित पेपर को पूरी प्रतियोगिता में सर्वश्रेष्ठ कार्य के रूप में मान्यता दी गई। निबंध का विषय - "एक अल्साटियन के छापों के बारे में बताएं जो अपने पैतृक गांव लौट आया, जो फिर से फ्रांसीसी बन गया" - एंटोनी को क्रोधित करता है, और एक अच्छा ग्रेड प्राप्त करने के लिए छद्म-देशभक्ति बकवास लिखने के बजाय, सेंट-एक्सुपरी केवल कुछ पंक्तियाँ लिखता हूँ. उसे सबसे कम अंक प्राप्त होते हैं, लेकिन फिर भी उसे मौखिक परीक्षा देने की अनुमति दी जाती है, जिसमें वह असफल भी होता है।

एंटोनी भ्रमित है, उसे चुने हुए रास्ते की शुद्धता पर संदेह है। कला के प्रति अपने प्रेम और प्रौद्योगिकी के प्रति आकर्षण को संयोजित करने का निर्णय लेते हुए, एंटोनी कला अकादमी के वास्तुशिल्प विभाग में प्रवेश करता है। और अब पेरिस में कला अकादमी में पंद्रह महीने। एक और पंद्रह महीने जिसमें एंटोनी खोजता है और खुद को नहीं पाता है। इस अवधि के दौरान उन्होंने दोस्तोवस्की, नीत्शे, प्लेटो को पढ़ा। वह पेरिस में अपने और अपने दोस्तों के जीवन के ख़िलाफ़ विद्रोह करता है। इसलिए, अपने परिवेश से लड़ते हुए, लेकिन वास्तव में खुद से, अपनी आदतों से लड़ते हुए, बाहरी परिस्थितियों से लड़ते हुए जो उन्हें एक सहज रास्ते पर धकेलती है, एंटोनी ने अपनी पहली आंतरिक जीत हासिल की: 1921 में, उच्च शिक्षण संस्थान में प्रवेश पर प्राप्त स्थगन को बाधित करते हुए, उन्होंने वास्तुकला संकाय में कक्षाएं छोड़ देता है और स्ट्रासबर्ग में द्वितीय लड़ाकू विमानन रेजिमेंट में एक स्वयंसेवक के रूप में नामांकन करता है। यह नहीं कहा जा सकता कि वह विमानन के प्रति आकर्षित हैं। अभी के लिए, यह अज्ञात में एक छलांग है।

एंटोनी ने निजी उड़ान सबक लेना शुरू कर दिया। सेंट-एक्सुपरी ने जल्दी ही एरोबेटिक्स में महारत हासिल कर ली। नागरिक पायलट प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, एक्सुपरी ने मोरक्को भेजे जाने के लिए कहा, जहां वह एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त करने का इरादा रखता है: नागरिक स्कूल ने ये अधिकार नहीं दिए। फरवरी 1922 में, एंटोनी को एक सैन्य पायलट के रूप में डिप्लोमा और कॉर्पोरल का पद प्राप्त हुआ। और उसी वर्ष की शरद ऋतु में, जूनियर लेफ्टिनेंट के पद के साथ, उन्हें पेरिस के पास बोर्जेस में 34वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया था।

इस अवधि के दौरान, एंटोनी को प्यार की पहली मजबूत भावना का अनुभव होता है। वह एक अमीर कुलीन परिवार की लड़की थी। उनकी सगाई हो चुकी है. लेकिन योजनाएं नव युवकसच होना तय नहीं: प्रशिक्षण उड़ानों में से एक के दौरान, सेंट-एक्सुपरी का विमान, जमीन से बमुश्किल उड़ान भर रहा था, गति खो देता है और जमीन पर गिर जाता है। एंटोनी गंभीर रूप से घायल है. दुल्हन के माता-पिता को इसके बारे में पता चला, तो उन्होंने उसके सामने एक विकल्प रखा: पारिवारिक खुशी या एक खतरनाक पेशा। एंटोनी ने प्रस्तावित विकल्प को स्वीकार करने से इंकार कर दिया। न परिवार, न विमान. प्यार केवल घाव लेकर आया और पेशा भी। वह अपना सैन्य करियर छोड़ देता है, लेकिन अपनी प्रेमिका को भी छोड़ देता है। और फिर, कुछ साल पहले की तरह, वह नहीं जानता कि क्या करना है, कौन बनना है?

मार्च 1923 में, उन्होंने पेरिस में बोइरोन टाइल फैक्ट्री के कार्यालय में प्रवेश किया, 1924 में वह सोरर ट्रक प्लांट में एक कर्मचारी के रूप में सोरर कंपनी में शामिल हुए, फिर मोंटलुकॉन में उसी संयंत्र से एक ट्रैवलिंग सेल्समैन के रूप में शामिल हुए। लेकिन एक और गतिविधि है जो वह रात में अपने छोटे से कमरे में करता है: वह लिखता है।

अप्रैल 1926 में, पत्रिका "ले नेविर डी'अर्जेंट" ने सेंट-एक्सुपेरी की पहली कहानी - "द पायलट" प्रकाशित की, या बल्कि, यह कहानी का एक अंश है (बाद में खो गया), जिसे एंटोनी ने खुद "द फ़्लाइट ऑफ़ जैक्स बर्निस" कहा था। "। उड़ान क्यों? इस शीर्षक में कहानी का नैतिक अर्थ है: एक युवा पायलट सैलून के खाली और बेकार जीवन से एक सरल और अद्भुत व्यवसाय की ओर भागता है जो उसे एक नया जीवन, एक नया और मजबूत संबंध प्रदान करता है। धरती।

11 अक्टूबर, 1926 अनुतन ने टूलूज़ में एयरलाइन के निदेशक डिडिएर डोरा से अपना परिचय दिया। सबसे बढ़कर, वह उड़ना चाहता है, लेकिन यहां, मोंटौड्रन हवाई क्षेत्र में, नीले मैकेनिक का ब्लाउज पहने हुए, एंटोनी हैंगर में काम करता है, इंजन को नष्ट करता है, सिलेंडर और स्पार्क प्लग की सफाई करता है, और ऑयलर के रूप में काम करता है। सेंट-एक्सुपरी बिना किसी शिकायत के अपनी सेवा प्रदान करता है। इसी अवधि के दौरान सामान्य कारण और पूर्ण विश्वास पर आधारित गिलाउम और मर्मोज़ के साथ वास्तविक मित्रता की पहली किरणें उभरीं। कुछ सप्ताह बाद, डोरा एंटोनी को कैसाब्लांका के लिए डाक उड़ान का काम सौंपती है। एंटोनी टूलूज़ - कैसाब्लांका (मोरक्को), फिर कैसाब्लांका - डकार (सेनेगल) लाइन पर मेल ले जाता है।

1927 में, सेंट-एक्सुपरी को कैप जुबी में हवाई क्षेत्र का प्रमुख नियुक्त किया गया था।

उस समय, अफ्रीका के तट खानाबदोश जनजातियों के कारण असुरक्षित थे जो डकैती और हिंसा का व्यापार करते थे। पायलटों की मौत असामान्य नहीं थी. हवाई क्षेत्र के नए प्रमुख को खानाबदोशों के साथ मैत्रीपूर्ण संबंध स्थापित करने का काम सौंपा गया था। अक्टूबर में, सेंट-एक्सुपेरी कैप जुबी (पश्चिमी सहारा) पहुंचे। सभी सावधानियों को नजरअंदाज करते हुए, आसपास की शत्रुता के बावजूद, उन्होंने दुर्घटनाग्रस्त विमान के चालक दल को बचाने के लिए बाध्य बचाव पायलटों के कार्यों का समन्वय हासिल किया, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि खानाबदोशों के साथ अच्छे पड़ोसी संबंध स्थापित किए। और रात में सेंट-एक्सुपरी "दक्षिणी डाक" लिखते हैं।

मार्च 1929 में फ्रांस लौटते हुए, सांस रोककर वह अपनी पहली पुस्तक गैस्टन गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह में ले गए। पांडुलिपि पढ़ने के बाद, प्रकाशन गृह सात पुस्तकों के लिए लेखक के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करता है।

"दक्षिणी डाक" के प्रकाशन के बाद युवा लेखकमैं समीक्षाओं को लेकर बहुत उत्साहित हूं और वे बहुत अच्छी हैं। साहित्यिक पारखी उपन्यास की कमजोरियों के प्रति सहिष्णु हैं और इसके विपरीत, इसके वास्तविक गुणों की खोज करते हैं: नया घेरासमस्याएं, दुनिया का एक नया, व्यक्तिगत दृष्टिकोण, एक अद्वितीय दृष्टिकोण, आपकी अपनी, अतुलनीय आवाज। यह ज्ञान कि आपकी योग्यताओं पर किसी का ध्यान नहीं गया, कि उनकी सराहना की गई, लेखक को बहुत प्रेरित करती है।

सितंबर 1929 में, डोरा के आदेश से, सेंट-एक्सुपरी को एरोपोस्टा अर्जेंटीना कंपनी के निपटान में रखा गया और ब्यूनस आयर्स के लिए रवाना किया गया। तकनीकी निदेशक के रूप में, वह विशाल दक्षिण अमेरिकी महाद्वीप पर उड़ानों के लिए जिम्मेदार हैं। सेंट-एक्स अपने दम पर बहुत उड़ान भरता है, नए कठिन मार्गों में महारत हासिल करता है, नई मशीनों का परीक्षण करता है। वह अच्छी तरह से समझता है कि आकाश के विशाल विस्तार में अकेले रहकर पायलट क्या महसूस करता है और क्या अनुभव करता है और यह जानता है कि उसके नीचे समुद्र की खाई है। तमाम खतरों के बावजूद, पायलट निडर होकर तत्वों से लड़ने के लिए उड़ान भरते हैं। लेखक सेंट-एक्सुपरी इस बारे में अपने लेख में बात करेंगे अगली किताब"रात्रि उड़ान" यह पुस्तक, जो 1931 में प्रकाशित होगी, फ्रांस में फेमिना पुरस्कार प्राप्त करेगी और सेंट-एक्सुपरी को साहित्यिक प्रसिद्धि और गौरव दिलाएगी।

लेकिन ऐसा जल्द नहीं होगा और अब एंटोनी अकेले हैं. विवाह करने की उसकी इच्छा अधिकाधिक तीव्र, अधिकाधिक आग्रहपूर्ण होती गई। और यह दिल की बेरहमी नहीं है, प्यार करने में असमर्थता नहीं है, बल्कि प्यार में उच्च मांगें हैं - खुद के लिए और जिस महिला से वह प्यार करता है उसके लिए - जो प्यार में उसकी असफलताओं को समझाती है। नवंबर 1930 में बेंजामिन क्रेमीक्स, प्रसिद्ध आलोचकनोवेल रिव्यू फ़्रैन्काइज़ पत्रिका के संपादकीय बोर्ड के एक सदस्य, उनका परिचय विशाल, अभिव्यंजक आँखों वाली एक छोटी, सुंदर महिला कॉन्सुएलो सोंगकिंग से कराते हैं। 1931 के वसंत में, फ्रांस लौटने पर, उन्होंने शादी कर ली।

वह युवक, जो एक ऐसी महिला के साथ विवाह से डरता था जो उसके लिए एक बुर्जुआ जीवनशैली और एक शांत, संतुलित जीवन बनाएगी, उसे वह सब कुछ मिला जिसकी उसे तलाश थी। सनकी, बेतुके, आवेगी कॉनसुएलो ने एंटोनी के लिए आंतरिक चिंता और बेचैनी का माहौल बनाया, जिसे बनाने के लिए उसे बहुत ज़रूरत थी।

1931 में, लाइन्स से बर्खास्तगी के बाद, सेंट-एक्सुपेरी ने खुद को पूरी तरह से समर्पित करने का फैसला किया साहित्यक रचना, लेकिन जल्द ही उसे खुद पता चल गया कि "अगर वह उड़ता नहीं है, तो वह लिखता भी नहीं है।"

फरवरी 1932 से, वह फिर से एयरलाइन के लिए काम करते हैं, लेकिन इस बार एक सह-पायलट के रूप में मार्सिले-अल्जीयर्स लाइन की सेवा करने वाले एक सीप्लेन पर। मई 1933 में, सभी फ्रांसीसी एयरलाइंस का एक में विलय हो गया - एयर फ्रांस। एयर फ़्रांस में डोरे के शुभचिंतकों ने सेंट-एक्सुपेरी को सेवा में स्वीकार करने से इनकार कर दिया। डोरा को सेंट-एक्स को लेटकोएरा डिज़ाइन ब्यूरो में एक परीक्षण पायलट के रूप में नौकरी मिलती है। अपनी चिंताओं में डूबा हुआ, उदास अवस्था में, सेंट-एक्स यह खतरनाक काम शुरू करता है, जिसके लिए पायलट से विशेष संयम की आवश्यकता होती है। एक मामला विशिष्ट है. एक दिन सेंट-एक्सुपरी को तीन इंजन वाले हवाई जहाज के एक नए मॉडल का परीक्षण करना था। वह हवा में उठ जाता है. उड़ान के दौरान इंजन में खराबी आ गई और उसमें से धुआं निकलने लगा। एक मोड़ लेने के बाद, सेंट-एक्स लैंडिंग के लिए चला गया। जमीन से इसे देखने वालों ने भय के साथ देखा कि विमान से कुछ अलग हो गया था - या तो पंख का हिस्सा, या धड़ से त्वचा की एक शीट टूट गई थी। इस बीच, विमान बिल्कुल सामान्य रूप से उतरता रहा। ज़मीन पर यह पता चला कि अलग की गई वस्तु कॉकपिट का दरवाज़ा था, जिसे सेंट-एक्स टेकऑफ़ के दौरान बंद करना भूल गया था।

नवंबर में, एक समुद्री विमान का परीक्षण करते समय, सेंट-एक्सुपेरी सेंट-राफेल की खाड़ी में लगभग मर गया। सेंट-एक्स वास्तव में अपने उद्धार का श्रेय एक चमत्कार को देता है। उन्होंने इस चमत्कार का वर्णन किया - "पुरुषों की भूमि" में "सेंट-राफेल में तैरना"। इस दुर्घटना का परिणाम अस्थायी मजबूर आराम था। सेंट-एक्सुपेरी ने फिल्म "ऐनी-मैरी" की स्क्रिप्ट पूरी की, जिसे उन्होंने ब्यूनस आयर्स में शुरू किया था, और फिल्म "इगोर" की स्क्रिप्ट के लिए लिब्रेटो लिखा। लेकिन सिनेमा के लिए विशेष रूप से लिखने के सेंट-एक्सुपरी के प्रयासों से कोई व्यावहारिक परिणाम नहीं निकला: निर्माता और निर्देशक अपने विवेक से लेखक की रचना से निपटते हैं, आम जनता के स्वाद को खुश करने के लिए उनके कार्यों को विकृत करते हैं। सेंट-एक्सुपरी को यह पसंद नहीं है, और वह इस क्षेत्र में आगे के प्रयासों से इनकार करता है।

सेंट-एक्सुपेरी लेटकोएर के लिए काम पर लौट आया। उनके पास कुछ फुरसत है, और इस समय वह मौरिस बॉर्डैस की पुस्तक "द ग्रेटनेस एंड बॉन्डेज ऑफ एविएशन" की प्रस्तावना लिखते हैं।

आय की तलाश में, वह पत्रकारिता के क्षेत्र में खुद को आजमाता है। अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार ने उन्हें एक महीने के लिए संवाददाता के रूप में मास्को भेजा। मई में, सोवियत प्रचार दिग्गज मैक्सिम गोर्की दुर्घटनाग्रस्त हो गया - सेंट-एक्सुपरी ने इज़वेस्टिया में सहानुभूतिपूर्ण नोट के साथ इस दुखद घटना का जवाब दिया। इसके बाद पेरिस-सोइर में यूएसएसआर के बारे में निबंधों की एक श्रृंखला है - नरम, विनोदी स्वरों में रोजमर्रा के रेखाचित्र। लेकिन व्याख्यान और पत्रकारिता सेंट-एक्स को संतुष्ट नहीं करती है; उसे उड़ने की ज़रूरत है।

उन्होंने फ्रांसीसी पायलट आंद्रे जैपी द्वारा बनाए गए रिकॉर्ड को तोड़ने का फैसला किया, जिन्होंने 47 घंटों में पेरिस को साइगॉन से जोड़ा था। दो सप्ताह की तैयारी के बाद 29 दिसंबर 1935 को सेंट-ऐक्स और प्रीवोस्ट ने बोर्गेट से उड़ान भरी और 4 घंटे 15 मिनट बाद विमान लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बड़ी मुश्किल से, पानी की एक बूंद के बिना, वे कारवां मार्ग तक पहुंचते हैं, जहां एक कारवां उन्हें उठा लेता है। एंटोनी पेरिस लौट आया। इस अवधि के दौरान, सेंट-एक्सुपेरी ने द सिटाडेल के लिए अपना पहला नोट्स बनाया।

अगस्त 1936 में, समाचार पत्र एन्ट्रानज़िज़न ने उन्हें स्पेन भेजा, जहाँ गृह युद्ध छिड़ा हुआ था। साथ में उन्नत लोगअपने समय में, सेंट-एक्स फासीवाद के खिलाफ लड़ाई में अपनी स्वतंत्रता की रक्षा के लिए स्पेनिश रिपब्लिकन के पक्ष में खड़ा है। स्पैनिश पत्राचार और निबंधों में, यूरोप के भाग्य के लिए एक गंभीर चिंता है, जिस पर फासीवाद की काली छाया पहले से ही मंडरा रही है। 1937 में स्पेन की दूसरी यात्रा के परिणामस्वरूप, निबंध "मैड्रिड" सामने आया।

जनवरी 1938 में, न्यूयॉर्क में सेंट-एक्सुपरी। अगले दिन, एक बंदरगाह क्रेन ने उसके सिमुन से भरा एक बड़ा बक्सा घाट पर उतार दिया। इस विमान से सेंट-एक्स न्यूयॉर्क और टिएरा डेल फ़्यूगो के बीच सीधा संबंध स्थापित करने का प्रयास करना चाहता था। 15 फरवरी को, प्रीवोस्ट के साथ, सेंट-एक्स न्यूयॉर्क से उड़ान भरता है और ब्राउन्सविले में एक छोटी लैंडिंग के बाद, वेराक्रूज़ के लिए रवाना होता है, और वहां से ग्वाटेमाला के लिए उड़ान भरता है। लेकिन ग्वाटेमाला में एक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने के तुरंत बाद, विमान की गति कम हो जाती है, वह गिर जाता है और जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है।

सेंट-एक्स को एक चमत्कार से बचाया गया है: वह पूरी तरह से घायल हो गया है, उसका निचला जबड़ा टूट गया है, उसकी खोपड़ी में कई फ्रैक्चर हुए हैं, और उसकी बाईं कॉलरबोन टूट गई है। इसके अलावा, उसे मस्तिष्काघात है और रक्त विषाक्तता का खतरा है। वह कई दिनों से बेहोशी की हालत में हैं. लेकिन मजबूत शरीर बीमारी पर विजय पा लेता है। जो कुछ हुआ उसकी याद के रूप में, उनके बाएं कंधे में एंकिलोसिस रह गया था। इससे आवश्यकता पड़ने पर उसके लिए पैराशूट से कूदना असंभव हो गया। यह संभव है कि इस परिस्थिति ने कोई भूमिका नहीं निभाई अंतिम भूमिकाउनकी असामयिक मृत्यु में.

सेंट-एक्स को न्यूयॉर्क पहुंचाया गया है। ग्वाटेमाला आपदा, जो सुखद अंत के कारण लगभग दुखद रूप से समाप्त हो गई, ने सेंट-ऐक्स को अच्छी आत्माओं और अपने सितारे में विश्वास लौटा दिया। वह अलग-अलग समय पर प्रकाशित अपने रफ ड्राफ्ट, नोट्स, लेख, निबंधों को क्रम में रखना शुरू कर देता है। जीन प्रीवोस्ट ने उनका परिचय रेनल हिचकॉक पब्लिशिंग हाउस के निदेशक कर्टिस हिचकॉक से कराया। प्रकाशक और सेंट-एक्सुपरी के बीच एक समझौता संपन्न हुआ है, जिसके अनुसार लेखक प्रस्तुत करने का वचन देता है सबसे कम संभव समय नई पुस्तक. भविष्य के काम का नाम पहले ही आविष्कार किया जा चुका है, या, बल्कि, वह नाम जिसके तहत यह अमेरिका में दिखाई देगा: "पवन, रेत और सितारे।"

25 मई, 1939 को, फ्रांसीसी अकादमी ने एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को उनकी पुस्तक लैंड ऑफ मेन के लिए उपन्यास का ग्रैंड पुरस्कार प्रदान किया, जो तीन महीने पहले फरवरी में प्रकाशित हुई थी। मानद पुरस्कार ने फिर से लेखक-पायलट की ओर जनता का ध्यान आकर्षित किया।

द्वितीय विश्वयुद्ध प्रारम्भ हुआ। कई दुर्घटनाओं के बाद, सेंट-एक्सुपरी का स्वास्थ्य ऐसी स्थिति में है कि डॉक्टर उन्हें पायलट के रूप में सैन्य विमानन में उड़ान भरने की अनुमति नहीं देते हैं। उड़ान भरने के अपने अधिकार, फासीवादियों, फ्रांस के दुश्मनों और पूरी मानवता से लड़ने के अपने अधिकार की रक्षा के लिए उसे फिर से असाधारण दृढ़ता दिखानी होगी। एयर ग्रुप 2/33 के हिस्से के रूप में, वह दुश्मन की स्थिति की टोही और हवाई फोटोग्राफी करता है। हालाँकि, नवंबर 1940 में संपन्न शर्मनाक युद्धविराम के कारण, फ्रांसीसी सैनिकों का विमुद्रीकरण किया गया, और सेंट-एक्सुपरी फ्रांस से चले गए।

अब सेंट-एक्सुपरी के लिए शब्द ही एकमात्र हथियार है। 1942 में, "मिलिट्री पायलट" प्रकाशित हुआ था। यह उत्सुकता की बात है कि इस पुस्तक पर नाज़ियों और डी गॉल के समर्थकों दोनों ने तुरंत प्रतिबंध लगा दिया था। इसके अलावा, पहले अवज्ञा और प्रतिरोध को बढ़ावा देने के लिए हैं, और बाद वाले कथित तौर पर "पराजयवादी भावनाओं" के लिए हैं।

फरवरी 1943 में, "लेटर टू ए होस्टेज" प्रकाशित हुआ था, जो एक एकालाप के रूप में लिखा गया था, लेखक के मित्र, कम्युनिस्ट लियोन वर्थ के लिए एक अपील, जहां लेखक युद्ध और फासीवाद के प्रति अपना दृष्टिकोण व्यक्त करना चाहता है। सेंट-एक्सुपरी ने अपनी काव्य परी कथा "द लिटिल प्रिंस" भी लियोन वर्ट्यू को समर्पित की है।

1943 के वसंत में, पायलट एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी एक अमेरिकी सैन्य परिवहन काफिले के साथ रवाना हुए उत्तरी अफ्रीका, अल्जीरिया के लिए। वह 42 साल के हैं, उनका स्वास्थ्य खराब है, लेकिन जब दूसरे लड़ रहे हों तो वह एक तरफ खड़े नहीं रह सकते। यहां वह एक बार फिर स्क्वाड्रन 2/33 के अपने साथियों के बीच हैं। वह फिर से उड़ता है, लेकिन एक दुर्घटना के बाद उसे रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया जाता है। लेकिन सेंट-एक्स निष्क्रिय नहीं रह सकता: यदि पायलट सेंट-एक्सुपरी उड़ान नहीं भर सकता है, तो लेखक सेंट-एक्सुपरी अपनी कलम उठाता है और उस पर काम करना जारी रखता है। आखिरी किताब"गढ़", जो अधूरा रह गया। यह विचारों, चिन्तन, दृष्टांतों की पुस्तक है। हालाँकि, 1944 के वसंत में, पायलट सेंट-एक्सुपेरी को, अपने दोस्तों के लिए धन्यवाद, फिर से टोही मिशनों को उड़ाने की अनुमति मिली।

31 जुलाई, 1944 को सुबह 8:30 बजे विमान ने कोर्सिका के एक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। दक्षिणी फ़्रांस की ओर जा रहे हैं. 6 घंटे तक ईंधन टैंक में। उन्होंने 14:30 तक उसकी वापसी का इंतजार किया, लेकिन 15:00 के बाद यह स्पष्ट हो गया कि सेंट-एक्सुपेरी वापस नहीं लौट सकता।

सितंबर 1998 में भूमध्य सागर में, द्वीप के पास। मार्सिले के पानी में रियो, जे.-सी के स्वामित्व वाले जहाज "होराइजन" के डेक पर। बियांको, एक धातु की प्लेट के साथ एक चेन कंगन उठाया गया था। सफाई के बाद, उस पर "एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी (कॉन्सुएलो) - सी/ओ रेनल और हिचकॉक इंक" शब्द दिखाई दिए। - 386 4थी एवेन्यू एन.वाई. शहर - यूएसए"।

अक्टूबर 2003 में, शोधकर्ताओं का एक समूह विमान के खोजे गए हिस्सों को सतह पर लाने में सक्षम था। भागों में क्रमांक संख्या - 2734 थी। फ़ैक्टरी तकनीकी दस्तावेज़ के विरुद्ध संख्या की जाँच करने से संस्करण की पुष्टि हुई कि यह सेंट-एक्सुपरी का विमान था। शव कभी नहीं मिला.

लेखक-पायलट के बारे में सुंदर किंवदंती जो फ्रांस के आसमान में गायब हो गया, वह आदमी जिसे अरब लोग पक्षियों का कप्तान कहते थे, जीवित है: वह गायब हो गया, भूमध्यसागरीय नीले रंग में विलीन हो गया, सितारों की ओर चला गया - बिल्कुल उसके छोटे की तरह राजकुमार...

में अंतिम अवधिजीवन सेंट-एक्सुपेरी ने अपने काम में जीवन की कठोर वास्तविकता को तोड़ दिया और रूपक की भाषा की ओर रुख किया। इस प्रकार प्रतीकात्मक परी कथा-दृष्टान्त "द लिटिल प्रिंस" प्रकट हुई। इस कहानी का "प्रोटोटाइप" लोककथा माना जा सकता है परी कथाएक भटकती कहानी के साथ: एक सुंदर राजकुमार, दुखी प्रेम के कारण, अपने पिता का घर छोड़ देता है और अंतहीन सड़कों पर भटकता है। छोटा राजकुमार, क्षुद्रग्रह "बचपन के ग्रह" से एक एलियन, मित्रों की तलाश में, खोजने की आशा में सच्चा प्यारऔर दुनिया का पता लगाने के लिए वह विदेशी दुनिया-ग्रहों के माध्यम से अपनी यात्रा पर निकल पड़ता है।

लगातार छह ग्रहों का दौरा करते हुए, उनमें से प्रत्येक पर लिटिल प्रिंस को उनके नग्न, बेतुके, अजीब रूप में मानवीय बुराइयों का सामना करना पड़ता है: शक्ति, घमंड, शराबीपन, छद्म शिक्षा... पिछले ग्रहों पर वह नहीं मिला जो वह ढूंढ रहा था, छोटा राजकुमार पृथ्वी ग्रह की ओर प्रस्थान करता है।

यहां पाया जाने वाला पहला प्राणी एक पौराणिक सांप है। साँप को सौंपा गया है विशेष भूमिकाएक परी कथा में: यह चमत्कारी शक्ति और मानव भाग्य के दुखद ज्ञान का प्रतीक है। साँप राजकुमार को लोगों का रास्ता दिखाता है, और कहानी के अंत में, वह उसे जहर देकर, उसे अपने गृह ग्रह पर लौटने में मदद करती है। लेकिन अगर यहां सांप किसी प्रकार का आध्यात्मिक तत्व है, तो फॉक्स चरित्र का इससे कोई लेना-देना नहीं है प्राचीन पौराणिक कथा. वह लोक कथाओं का एक पात्र है, जीवन के ज्ञान का प्रतीक है। वह छोटे राजकुमार को मानव हृदय से परिचित कराता है, जो उसका मार्गदर्शन करता है, उसे प्यार और दोस्ती के संस्कार सिखाता है, जिसे लोग भूल गए हैं, और इसलिए उन्होंने दोस्तों को खो दिया है और प्यार करने की क्षमता खो दी है।

सांप और लोमड़ी के साथ तीसरी प्रतीकात्मक आकृति गुलाब है, जिसे लिटिल प्रिंस अपने ग्रह पर उगाता है और जो उसे बहुत अधिक देखभाल और चिंता देता है। सुंदर और आकर्षक गुलाब निस्संदेह एक महिला का प्रतीक है। कई आलोचकों का मानना ​​है कि गुलाब स्त्रीत्व का इतना अमूर्त व्यक्तित्व नहीं है जितना कि एक बहुत ही विशिष्ट व्यक्ति, लेखक की पत्नी, कॉन्सुएलो डी सेंट-एक्सुपरी। और, शायद, यह सच्चाई से मेल नहीं खाता है। गुलाब के साथ छोटे राजकुमार की परेशानियाँ कुछ हद तक उन कठिनाइयों को दर्शाती हैं जो लेखक ने स्वयं इस संबंध में अनुभव की थीं। प्रेम के मनोविज्ञान की केवल गहरी समझ, जिसमें छोटा राजकुमार बुद्धिमान फॉक्स की मदद से आता है, मौजूदा संघर्ष को हल करने की अनुमति देता है और उसमें परित्यक्त ग्रह पर लौटने की इच्छा जगाता है।

"द लिटिल प्रिंस" एक विशिष्ट परी कथा है जिसमें नैतिक, या यूं कहें कि कई नैतिक शिक्षाएं हैं, जो सरल भाषा में बताई गई हैं। यह बच्चों के लिए उतना नहीं लिखा गया था जितना कि वयस्कों के लिए, जिन्होंने अभी तक अपनी बचकानी प्रभाव क्षमता, दुनिया के बारे में बचकाना खुला दृष्टिकोण और कल्पना करने की क्षमता पूरी तरह से नहीं खोई है।

एक और काम जिसकी तुलना अक्सर द लिटिल प्रिंस से की जाती है, द सिटाडेल एक बुद्धिमान शासक के बारे में एक दार्शनिक स्वप्नलोक है जो अपने लोगों को स्वतंत्रता की व्यस्त और बेचैन दुनिया से "रक्षा" करता है और उन्हें भगवान की ओर ले जाता है। कथा का केंद्र बेहतर भविष्य में विश्वास है। लेकिन यह यूटोपिया बाहरी नियमन पर नहीं, बल्कि आंतरिक नियमन पर आधारित है - मानव चेतना में बदलाव, एक बुद्धिमान राजा और आध्यात्मिक गुरु की आवश्यकता को पहचानना। सेंट-एक्सुपरी का यूटोपिया मनुष्य में एक निर्माता और सर्वोच्च के सेवक के रूप में विश्वास है।

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपेरी एक लेखक, कवि और पेशेवर पायलट हैं।

सड़क पर फ्रांसीसी शहर ल्योन में पैदा हुआ। बीमा निरीक्षक काउंट जीन-मार्क सेंट-एक्सुपेरी (1863-1904) और उनकी पत्नी मैरी बोइस डी फॉन्टकोलोम्बेस के परिवार में 8 वर्षीय पेयराट। यह परिवार पेरीगोर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से आया था। एंटोनी (घर पर उनका उपनाम "टोनियो" था) पाँच बच्चों में से तीसरे थे। जब एंटोनी 4 वर्ष के थे, तब उनके पिता की इंट्रासेरेब्रल रक्तस्राव से मृत्यु हो गई।

1908 में, एक्सुपरी ने सेंट बार्थोलोम्यू के ईसाई भाइयों के स्कूल में प्रवेश किया, फिर, अपने भाई फ्रांकोइस के साथ, उन्होंने ले मैन्स (1914 तक) में सैंटे-क्रॉइक्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया, 1914-1915 में भाइयों ने अध्ययन किया विलेफ्रान्चे-सुर-सौने में नोट्रे-डेम-डी-मोंग्रेक्स के जेसुइट कॉलेज, जिसके बाद उन्होंने फ़्राइबर्ग (स्विट्जरलैंड) में मैरिस्ट कॉलेज विला सेंट-जीन (1917 तक) में अपनी पढ़ाई जारी रखी, जब एंटोनी ने सफलतापूर्वक स्नातक परीक्षा उत्तीर्ण की। 1917 में, फ्रेंकोइस की रूमेटिक कार्डिटिस से मृत्यु हो गई, उनकी मृत्यु ने एंटोनी को झकझोर कर रख दिया। अक्टूबर 1917 में, एंटोनी, इकोले नेवल में प्रवेश की तैयारी कर रहे थे, उन्होंने इकोले बोसु, लीसी सेंट-लुई में एक प्रारंभिक पाठ्यक्रम लिया, फिर 1918 में लैकनाल लिसेयुम में, लेकिन जून 1919 में वह मौखिक प्रवेश परीक्षा में असफल हो गए। अक्टूबर 1919 में उन्होंने राष्ट्रीय स्वयंसेवक के रूप में नामांकन कराया हाई स्कूलवास्तुकला विभाग में ललित कला।

1921 में उन्हें सेना में भर्ती किया गया। विश्वविद्यालय में प्रवेश पर प्राप्त मोहलत को बाधित करने के बाद, एंटोनी ने स्ट्रासबर्ग में द्वितीय फाइटर एविएशन रेजिमेंट में दाखिला लिया। सबसे पहले उन्हें मरम्मत की दुकानों में एक कार्य दल को सौंपा गया था, लेकिन जल्द ही वह नागरिक पायलट बनने के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करने में सफल रहे। एक्सुपरी को मोरक्को स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें एक सैन्य पायलट के रूप में अपना लाइसेंस प्राप्त हुआ। 1922 में, एंटोनी ने अरोरा में रिजर्व अधिकारियों के लिए पाठ्यक्रम पूरा किया और जूनियर लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त किया। अक्टूबर में उन्हें पेरिस के पास बोर्जेस में 34वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया था। 1923 में, उनकी पहली विमान दुर्घटना हुई, एक्सुपरी को दर्दनाक मस्तिष्क की चोट लगी। मार्च में उन्हें छुट्टी दे दी गई. वह पेरिस चले गए, जहाँ उन्होंने साहित्य का अध्ययन किया।

1926 में, एक्सुपेरी अफ़्रीका के उत्तरी तट पर डाक पहुँचाने वाली एयरोपोस्टल कंपनी के लिए पायलट बन गया। वसंत ऋतु में उन्होंने टूलूज़ - कैसाब्लांका लाइन, फिर कैसाब्लांका - डकार पर काम करना शुरू किया। अक्टूबर में, उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे पर कैप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन (विला बेन्स शहर) का प्रमुख नियुक्त किया गया था। यहीं उन्होंने अपना पहला काम - उपन्यास "सदर्न पोस्टल" लिखा।

1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए और ब्रेस्ट में नौसेना के उच्च विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह ने उनका उपन्यास जारी किया, और एक्सुपरी एरोपोस्टल अर्जेंटीना के तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका चले गए। 1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपेरी को नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर बनाया गया था। जून में, उन्होंने अपने दोस्त, पायलट हेनरी गुइलाउमेट की खोज में भाग लिया, जो एंडीज़ के ऊपर उड़ान भरते समय दुर्घटना का शिकार हो गया था। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने नाइट फ़्लाइट उपन्यास लिखा और अल साल्वाडोर की अपनी भावी पत्नी से मुलाकात की।

जब सेंट-एक्सुपेरी फ्रांस लौटे, तो उन्होंने कॉन्सुएलो सनसिन (1901-1979) से शादी की, लेकिन एक नियम के रूप में, युगल अलग-अलग रहते थे। 1931 में एयरोपोस्टल दिवालिया हो गया। सेंट-एक्सुपेरी फ़्रांस-अफ़्रीका डाक लाइन पर लौट आया। अक्टूबर में, नाइट फ़्लाइट प्रकाशित हुई, जिसके लिए लेखिका को फ़ेमिना साहित्यिक पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

एंटोनी ने उड़ान भरना जारी रखा और कई दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा। 1939 में जर्मनी के विरुद्ध युद्ध में भाग लिया। 31 जुलाई, 1944 को, एक्सुपेरी एक टोही उड़ान पर गया और वापस नहीं लौटा।

एक्सुपरी का जीवन और कार्य, इस व्यक्ति की जीवनी और उसका निजी जीवन हमारे समय के कई पाठकों में रुचि रखता है। उनके जीवन में बहुत कुछ था दिलचस्प क्षणजिसके बारे में बात करने लायक है। सेंट एक्सुपरी के जीवन से जुड़े तथ्य - उस समय के सबसे रहस्यमय लेखकों में से एक की जीवनी। एक व्यक्ति में लेखक और पायलट का भाग्य एक दिलचस्प मिश्रण है, और हम आपको अतीत में उतरने और एक प्रतिभाशाली व्यक्ति के साथ उस समय के कुछ पल जीने के लिए आमंत्रित करते हैं।

एंटोनी एक्सुपरी: जीवनी

एंटोनी का जन्म 26 जून, 1900 को फ्रांस के खूबसूरत शहर - ल्योन में हुआ था। उनके पिता बहुत कुलीन व्यक्ति नहीं थे उच्च स्तर, गिनती करना। लड़के का पूरा नाम एंटोनी डी सेंट एक्सुपेरी था। उनकी जीवनी विभिन्न घटनाओं से भरी हुई है, और उनमें से पहली घटना 4 साल की उम्र में उनके पिता की मृत्यु थी। उनकी आगे की परवरिश उनकी मां ने संभाली। उसने पहले यह सुनिश्चित किया कि वह जेसुइट स्कूल से स्नातक हो, और फिर उसे एक निजी स्विस बोर्डिंग स्कूल में पढ़ने के लिए भेजा। 1917 में, एंटोनी पेरिस में स्कूल ऑफ आर्ट्स में वास्तुकला के छात्र बन गए। इस प्रकार, माँ ने अपना माता-पिता का कर्तव्य निभाया और अपने बेटे को अच्छी शिक्षा दी।

नया मंच

1921 में, एंटोनी को सेना में भर्ती किया गया और उनकी किस्मत नाटकीय रूप से बदल गई। सबसे पहले उन्होंने हवाई क्षेत्र में कार्यशालाओं में काम किया, लेकिन जल्द ही परीक्षा उत्तीर्ण की और पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया, जो अब तक केवल एक नागरिक लाइसेंस था। थोड़ी देर बाद, वह एक सैन्य पायलट के रूप में पुनः प्रशिक्षित हुए और इस्तरा में अपने कौशल में सुधार किया। अवोरा में एक अधिकारी पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, एंटोनी को जूनियर लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त हुआ। उन्होंने 34वीं रेजिमेंट के एक अधिकारी के रूप में कई उड़ानें भरीं, लेकिन 1923 में उनका विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और एक्सुपरी को सिर में गंभीर चोट लगी। सेना से लौटकर वे फ्रांस की राजधानी चले गये और लेखन में रुचि लेने लगे। शुरुआत में बहुत सफल नहीं. लेकिन एंटोनी डी एक्सुपरी, जिनकी जीवनी अभी भी साहित्य से जुड़ी हुई है, निराश नहीं हुए।

एंटोनी की गतिविधियाँ

चूँकि एक लेखक के रूप में उनका काम सफल नहीं रहा, इसलिए उन्हें अपना व्यवसाय बदलना पड़ा और व्यापार में संलग्न होना पड़ा। सबसे पहले, उन्हें एक कार कंपनी में नौकरी मिली और उन्होंने कारें बेचीं, और फिर किताबों के बदले कारों की अदला-बदली की और एक किताबों की दुकान में काम किया। लेकिन वह अधिक समय तक इस प्रकार की गतिविधि में संलग्न नहीं रह सके। 1926 में, वह इतने भाग्यशाली थे कि उन्हें एयरोपोस्टल कंपनी में जगह मिल गई। हवाई जहाज उड़ाकर एंटोनी ने अफ़्रीकी महाद्वीप में डाक पहुँचाई। फिर उन्होंने मेल विमान पर काम करना जारी रखा, लेकिन दिशा बदल दी - टूलूज़ से डकार तक। पदोन्नति प्राप्त करने के बाद, एंटोनी विला बंस में स्टेशन प्रबंधक बन गए। यहीं पर उन्होंने अपनी पहली कहानी - "सदर्न पोस्टल" लिखी थी। इसके बाद, एक्सुपरी को एक और पदोन्नति मिली और वह दक्षिण अमेरिका चले गए, जहां वह एयरोपोस्टल कंपनी की एक शाखा के निदेशक बन गए। वहां काम करते समय, वह उस टीम का हिस्सा था जो एक लापता व्यक्ति, एंटोनी के दोस्त, गुइल्यूम की तलाश कर रही थी। एक महत्वपूर्ण बिंदुयह है कि एक्सुपरी को विमानन में उनके महत्वपूर्ण योगदान के लिए ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। डी सेंट एक्सुपरी का पूरा जीवन, इस आदमी की जीवनी और यहां तक ​​​​कि उसकी मृत्यु - सब कुछ किसी न किसी तरह से विमानन से जुड़ा है, इसलिए यह पुरस्कार लेखक के लिए बहुत महत्वपूर्ण था।

लेखक का चरित्र

इस आदमी को जानने वाले हर व्यक्ति ने कहा कि वह एक अद्वितीय व्यक्तित्व था। एंटोनी के चेहरे पर हमेशा मुस्कान रहती थी और वह सभी लोगों से अद्भुत तरीके से प्यार करता था। उनकी छोटी नाक उन्हें आकर्षक लुक दे रही थी। लेखक के उदार चरित्र की पहचान इस तथ्य से थी कि उन्होंने निःस्वार्थ भाव से हर उस व्यक्ति की मदद की जिसे इसकी आवश्यकता थी। हालाँकि, उन्होंने कभी भी बदले में कुछ भी उम्मीद नहीं की। काउंट एंटोनी डी सेंट एक्सुपेरी, जिनकी जीवनी में हमें दिलचस्पी है, सबसे पहले, एक पूंजी एम वाला व्यक्ति था। उसने कभी झूठ नहीं बोला क्योंकि वह झूठ नहीं बोल सकता था। उन्हें यकीन था कि नफरत इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता नहीं है। केवल प्यार ही नफरत पर काबू पा सकता है। इसलिए, वह प्यार करने वाला और बहुत दयालु था। इस सब के साथ, एंटोनी बेहद अतिवादी था। वह नल बंद करना भूल सकता था और नीचे पड़ोसियों को पानी पिला सकता था, वह विमान उड़ाते समय गलत रनवे पर उतर सकता था, या अपार्टमेंट का दरवाज़ा बंद करना भूल सकता था। हालाँकि, इससे किसी भी तरह से इसकी खूबियों में कोई कमी नहीं आई।

एक लेखक के जीवन में रोमांस

पहली बार, लेखक का दिल कांप उठा जब वह अपने पहले प्यार लुईस विलमोर्न से मिला, जो एक बहुत अमीर परिवार से था। उसने हर संभव तरीके से उसका पक्ष मांगा, लेकिन उसने प्रतिसाद नहीं दिया और उसकी प्रबल प्रगति को नजरअंदाज कर दिया। जब एक विमान दुर्घटना के बाद एंटोनी को अस्पताल में भर्ती कराया गया, तो वह उसके अस्तित्व के बारे में पूरी तरह से भूल गई। एक्सुपरी ने इस त्रासदी को गंभीरता से लिया और लंबे समय तक एकतरफा प्यार की पीड़ा का अनुभव किया। यहां तक ​​​​कि जब लेखक दुनिया में प्रसिद्ध और मान्यता प्राप्त हो गया, तब भी इसका सेंट एक्सुपरी के प्रति लुईस के रवैये पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। एंटोनी की जीवनी अब इस महिला से जुड़ी नहीं थी। लेकिन अन्य महिलाएं वास्तव में उसे पसंद करती थीं। कई लोगों को वह आकर्षक लगा, और लगभग सभी को वह आकर्षक लगा। उनके चेहरे पर हमेशा रहने वाली मुस्कान उन्हें बहुत नेकदिल और आकर्षक बनाती थी।

प्रतिभा का संग्रह

एक बार एकतरफा प्यार के कारण पीड़ा झेलने के बाद, एंटोनी को दोबारा इस कुंड में डुबकी लगाने की कोई जल्दी नहीं थी। वह एक ऐसी महिला ढूंढना चाहता था जिसके साथ वह परिवार शुरू कर सके। और मैंने इसे पा लिया. ऐसी ही एक महिला निकली कॉन्सुएला कैरिलो। भावी नववरवधू कैसे मिले, इसके लिए कई विकल्प हैं, लेकिन सर्वोत्तम संस्करणयह वह है जिसमें उनका परिचय एक पारस्परिक मित्र, बेंजामिन क्रैमियर द्वारा किया गया था। कॉन्सुएला एक विधवा थी, उसका पिछला पति, जो एक लेखक भी था, मर गया, और वह दुःख से भागकर एंटोनी की बाहों में चली गई। उन्होंने 1931 के वसंत में फ्रांस में शादी कर ली। शादी बहुत शानदार थी और इसमें कई मेहमान शामिल हुए। जहां तक ​​कॉनसुएला का सवाल है, इस महिला के चरित्र के बारे में समीक्षाएं हमेशा सकारात्मक नहीं होती हैं। उसका चरित्र विस्फोटक था, वह काफी असंतुलित और उन्मादी थी। लेकिन एंटोनी अपनी पत्नी के प्यार में पागल था। उनका दिमाग असाधारण था, वे बहुत पढ़ती थीं और दिलचस्प बातचीत करने वाली थीं। वह हमेशा थोड़ा अहंकारी व्यवहार करती थी, हालाँकि कोई भी उसे सुंदरता नहीं कह सकता था। एक्सुपेरी, जिनकी जीवनी के हर विवरण में पाठक रुचि रखते हैं, अपनी पत्नी को सबसे सुंदर मानते थे, और उन्होंने उन्हें लेखन और विमानन में उनके काम दोनों में ताकत दी।

संवाददाता

उनके निजी जीवन के समानांतर, विमानन के क्षेत्र में लेखक का व्यावसायिक जीवन भी विकसित हुआ। एयरोपोस्टल कंपनी के दिवालिया हो जाने के बाद, एंटोनी ने एक विमान परीक्षक के रूप में काम किया, जहाँ उनके दोस्त डिडिएर ने उन्हें नौकरी दिला दी। काम बहुत खतरनाक था और एक बार दूसरे विमान का परीक्षण करते समय एंटोनी लगभग मर ही गये थे। संवाददाता के रूप में एक नई तरह की गतिविधि काम कर रही थी। पेरिस सोइर अखबार के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद, एक्सुपरी ने विभिन्न देशों की यात्रा की और निबंध लिखे। महत्वपूर्ण यात्राओं में से एक यूएसएसआर की यात्रा थी। स्टालिनवादी शासन के पूरे माहौल को महसूस करने के बाद, उन्होंने अपने निबंध में अपने प्रभाव व्यक्त करने की कोशिश की, जिसे अखबार ने प्रकाशित किया। बाद में, एंटोनी ने समाचार पत्र एंट्रान्सिजेन से स्पेन के एक क्षेत्र की यात्रा की, जहां उस समय गृहयुद्ध चल रहा था। उन स्थानों के कई निबंध एक्सुपरी के काम का परिणाम थे। इस आदमी की जीवनी खतरों और चरम सीमाओं से भरी है, और इसने उसे हमेशा आगे के पागल कार्यों की ओर धकेल दिया। उदाहरण के लिए, उन्होंने एक विमान खरीदा और पेरिस-साइगॉन लाइन पर उड़ान भरकर एक रिकॉर्ड स्थापित करना चाहते थे। लेकिन विमान रेगिस्तान के ठीक बीच में दुर्घटनाग्रस्त हो गया. एंटोनी चमत्कारिक ढंग से बच गया। उन्हें और विमान के मैकेनिक को बेडौइन्स ने तब बचाया जब वे प्यास से लगभग मर रहे थे।

महान लेखक

एक्सुपरी की लगभग सभी पुस्तकें विमानन में उनके काम और एक पायलट के रूप में उनके अनुभव के कारण प्रकाशित हुईं। उनके उपन्यास एक हवाई जहाज के पायलट की नज़र से दुनिया की धारणा से ओत-प्रोत हैं। एंटोनी ने प्राप्त किया साहित्यिक पुरस्कारजिसने उन्हें एक लेखक के रूप में दर्जा दिया:

• फेमिना साहित्यिक पुरस्कार.
• ग्रांड प्रिक्स डु रोमन (फ्रांस)।
• राष्ट्रीय (यूएसए)।

एक्सुपरी के कार्य हमेशा बहुआयामी थे, उनमें से प्रत्येक में एक गहरा अर्थ छिपा हुआ था। कुछ उपन्यासों का संबंध केवल पायलट से था, अन्य ने विशुद्ध रूप से व्यक्तिगत संबंधों को व्यक्त किया। उन्हें अपने कार्यों में दार्शनिकता पसंद थी, और इसने पाठकों को उस मुख्य विचार के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया जो एक्सुपरी इसमें डालना चाहता था। किसी भी स्थिति में एक जीवनी, संक्षिप्त या विस्तृत, एंटोनी को सबसे पहले एक लेखक के रूप में और फिर एक पायलट के रूप में प्रकट करेगी। लेकिन यह बहस का मुद्दा है. आख़िरकार, एंटोनी पायलट के बिना कोई सफल लेखक एंटोनी नहीं होता। इसलिए, प्रभारी कौन है, पायलट या लेखक, यह प्रश्न वही है जो पहले आया: अंडा या मुर्गी।

साहित्यिक विरासत

हमारे समय के पाठक को इससे परिचित होने का अवसर मिलता है विभिन्न कार्यएक्सुपरी। ये लेख और निबंध दोनों हैं। लेकिन एक लेखक के रूप में उनकी प्रतिभा का मुख्य संकेतक ऐसे उपन्यास हैं:

• "साउथ पोस्टल"।
• "रात्रि उड़ान"
• "लोगों की भूमि"।
• "हवा, रेत और तारे।"
• "सैन्य पायलट"
• "छोटी राजकुमारी"।

एक लेखक की मृत्यु

लेखिका की मौत को लेकर काफी बातें और चर्चाएं होती रही हैं. आख़िरकार, एंटोनी की तरह, उनकी मृत्यु भी सरल और स्पष्ट नहीं थी। जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, तो वह एक दिन भी घर पर नहीं रुके और युद्ध की घोषणा के अगले दिन से ही वह एक सैन्य इकाई में थे। दोस्तों ने उसे रोकने की कोशिश की, लेकिन वह अपनी जिद पर अड़ा रहा। टोही टुकड़ी में भर्ती किया गया। कई युद्ध और टोही मिशन बनाए। एक दिन, 31 जुलाई, 1944 को, वह टोही के लिए उड़ान भर गया और फिर कभी नहीं लौटा। बहुत लंबे समय तक उन्हें लापता माना जाता रहा. केवल 1998 में, मार्सिले के पास, समुद्र में एक कंगन पाया गया था जिस पर "कॉनसुएला" नाम देखा जा सकता था। बाद में भी, 2000 में, उस विमान का मलबा खोजा गया जिस पर एंटोनी ने उड़ान भरी थी। और बाद में भी, 2008 में, एक जर्मन स्क्वाड्रन के एक पायलट ने स्वीकार किया कि उसने ही एक्सुपरी के विमान को मार गिराया था। इस प्रतिभाशाली व्यक्ति की जीवनी इतनी जीवंत है कि मृत्यु भी एक प्रकार का रहस्य बन जानी चाहिए थी और गरिमा के साथ समाप्त होनी चाहिए थी। जीवन पथमहान व्यक्ति. ल्योन हवाई अड्डे का नाम एंटोनी डी सेंट एक्सुपेरी के नाम पर रखा गया है और ऐसा भी एक कारण से किया गया था।

पत्रकार, पायलट

जीवनी

बचपन, किशोरावस्था, जवानी

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में हुआ था, वह एक पुराने प्रांतीय कुलीन परिवार से थे, और विस्काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी मैरी डी फॉन्टकोलोम्बेस के पांच बच्चों में से तीसरे थे। चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया। उनकी माँ ने छोटे एंटोनी का पालन-पोषण किया।

यहाँ उन्होंने अपना पहला काम लिखा - "दक्षिणी डाक"।

जल्द ही, सेंट-एक्सुपेरी अपने स्वयं के विमान, C.630 "सिमुन" का मालिक बन गया, और 29 दिसंबर, 1935 को, उसने पेरिस-साइगॉन उड़ान पर एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में एक दुर्घटना का सामना करना पड़ा, फिर से बमुश्किल मौत से बच पाया। पहली जनवरी को, वह और मैकेनिक प्रीवोस्ट, प्यास से मर रहे थे, बेडौंस द्वारा बचाए गए थे।

सेंट-एक्सुपरी ने ब्लॉक-174 विमान में कई लड़ाकू मिशन किए, हवाई फोटोग्राफिक टोही मिशन किए, और उन्हें मिलिट्री क्रॉस पुरस्कार (फादर) के लिए नामांकित किया गया। क्रॉइक्स डी गुएरे) . जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के खाली हिस्से में अपनी बहन के पास चले गये और बाद में अमेरिका चले गये। वह न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपनी सबसे प्रसिद्ध पुस्तक, "द लिटिल प्रिंस" (1942, प्रकाशित 1943) लिखी। 1943 में, वह "फाइटिंग फ्रांस" की वायु सेना में शामिल हो गए और बड़ी कठिनाई से एक लड़ाकू इकाई में अपना नामांकन हासिल किया। उन्हें नए हाई-स्पीड लाइटनिंग पी-38 विमान को चलाने में महारत हासिल करनी थी।

लाइटनिंग के कॉकपिट में सेंट-एक्सुपेरी

“मेरी उम्र के हिसाब से मेरे पास एक मज़ेदार शिल्प है। उम्र में अगला मुझसे छह साल छोटा है. लेकिन, निश्चित रूप से, मैं अपने वर्तमान जीवन को पसंद करता हूं - सुबह छह बजे का नाश्ता, एक भोजन कक्ष, एक तम्बू या एक सफेदी वाला कमरा, मनुष्यों के लिए निषिद्ध दुनिया में दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ना - असहनीय अल्जीरियाई आलस्य के लिए। ...मैंने अधिकतम टूट-फूट के लिए काम चुना और, क्योंकि आवश्यक होने पर मैं हमेशा खुद को अंत तक धकेलता हूं, मैं अब पीछे नहीं हटूंगा। मैं बस यही चाहता हूं कि ऑक्सीजन की धारा में मोमबत्ती की तरह मेरे बुझने से पहले यह वीभत्स युद्ध समाप्त हो जाए। इसके बाद मुझे कुछ करना है।"(जीन पेलिसिएर को लिखे एक पत्र से, जुलाई 9-10, 1944)।

मार्च 2008 के प्रेस प्रकाशनों के अनुसार, जर्मन लूफ़्टवाफे़ के अनुभवी 88 वर्षीय होर्स्ट रिपर्ट, जो जगदग्रुप 200 स्क्वाड्रन के पायलट थे, ने कहा कि यह वह था जिसने अपने मेसर्सचमिट मी-109 में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी के विमान को मार गिराया था। लड़ाकू. उनके बयानों के अनुसार, उन्हें नहीं पता था कि दुश्मन के विमान का नियंत्रण किसके पास था:

तथ्य यह है कि सेंट-एक्सुपरी गिराए गए विमान का पायलट था, उसी दिन जर्मन सैनिकों द्वारा फ्रांसीसी हवाई क्षेत्रों में बातचीत के रेडियो अवरोधन से जर्मनों को पता चला। लूफ़्टवाफे़ लॉग में संगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति इस तथ्य के कारण है कि, होर्स्ट रिपर्ट के अलावा, हवाई युद्ध का कोई अन्य गवाह नहीं था, और इस विमान को आधिकारिक तौर पर मार गिराए गए विमान के रूप में नहीं गिना गया था।

ग्रन्थसूची

प्रमुख कृतियाँ

• कूरियर सूद. संस्करण गैलिमार्ड, 1929. अंग्रेज़ी: साउदर्न मेल। दक्षिणी डाक. (विकल्प: "मेल - दक्षिण की ओर")। उपन्यास। रूसी में अनुवाद: बारानोविच एम. (1960), इसेवा टी. (1963), कुज़मिन डी. (2000)
• वॉल्यूम डे नुइट. रोमन. गैलिमार्ड, 1931. प्रीफ़ेस डी'आंद्रे गिडे। अंग्रेज़ी: रात्रि उड़ान। रात्रि उड़ान। उपन्यास। पुरस्कार: दिसंबर 1931, फेमिना पुरस्कार। रूसी में अनुवाद: वैक्समाकर एम. (1962)
• टेरे देस होम्स. रोमन. संस्करण गैलिमार्ड, पेरिस, 1938। अंग्रेज़ी: पवन, रेत और सितारे। लोगों का ग्रह. (विकल्प: लोगों की भूमि।) उपन्यास। पुरस्कार: 1939 फ्रेंच अकादमी का भव्य पुरस्कार (05/25/1939)। 1940 नेशन बुक अवार्ड यूएसए। रूसी में अनुवाद: वेले जी. "लोगों की भूमि" (1957), नोरा गैल "लोगों का ग्रह" (1963)
• पायलट डे ग्युरे. पाठ करें. संस्करण गैलिमार्ड, 1942। अंग्रेजी: अरास के लिए उड़ान। रेनाल और हिचकॉक, न्यूयॉर्क, 1942। सैन्य पायलट। कथा. रूसी में अनुवाद: टेटेरेवनिकोवा ए. (1963)
• एक दिन की छुट्टी. Essai. संस्करण गैलिमार्ड, 1943. अंग्रेज़ी: एक बंधक को पत्र।
• एक बंधक को पत्र. निबंध। रूसी में अनुवाद: बारानोविच एम. (1960), ग्रेचेव आर. (1963), नोरा गैल (1972) द लिटिल प्रिंस (fr.ले पेटिट प्रिंस , अंग्रेज़ीछोटी राजकुमारी
• ) (1943). नोरा गैल द्वारा अनुवाद (1958)

गढ़. संस्करण गैलिमार्ड, 1948। अंग्रेजी: द विजडम ऑफ द सैंड्स। गढ़. रूसी में अनुवाद: कोज़ेवनिकोवा एम. (1996)

• युद्धोत्तर संस्करण
• लेट्रेस डी ज्यूनेसी. संस्करण गैलिमार्ड, 1953. प्रीफ़ेस डे रेनी डे सॉसिन। युवाओं के पत्र.
• कार्नेट्स। संस्करण गैलिमार्ड, 1953. नोटबुक्स।
• मेरे लिए पत्र. संस्करण गैलिमार्ड, 1954। प्रोलॉग डी मैडम डी सेंट-एक्सुपरी। माँ को पत्र.
• अन सेंस ए ला वी। संस्करण 1956. क्लाउड रेनल द्वारा लिखित पाठ। जीवन को अर्थ दो. क्लॉड रेनल द्वारा अप्रकाशित पाठ संग्रहित।
• एक्रिट्स डे ग्युरे. रेमंड एरोन की प्रस्तावना. संस्करण गैलिमार्ड, 1982. युद्ध नोट्स। 1939-1944

कुछ किताबों की यादें. निबंध। रूसी में अनुवाद: बेव्स्काया ई. वी.

• छोटी नौकरियाँ
• तुम कौन हो, सैनिक? रूसी में अनुवाद: गिन्ज़बर्ग यू.
• पायलट (पहली कहानी, 1 अप्रैल 1926 को सिल्वर शिप पत्रिका में प्रकाशित)।
• आवश्यकता की नैतिकता. रूसी में अनुवाद: त्सिव्यान एल.एम.
• हमें मानव जीवन को अर्थ देने की जरूरत है। रूसी में अनुवाद: गिन्ज़बर्ग यू.
• अमेरिकियों से अपील. रूसी में अनुवाद: त्सिव्यान एल.एम.
• पैन-जर्मनवाद और उसका प्रचार। रूसी में अनुवाद: त्सिव्यान एल.एम.
• पायलट और तत्व. रूसी में अनुवाद: ग्रेचेव आर.
• अमेरिकी को संदेश. रूसी में अनुवाद: त्सिव्यान एल.एम.
• युवा अमेरिकियों के लिए एक संदेश. रूसी में अनुवाद: बेव्स्काया ई. वी.
• ऐनी मॉरो-लिंडबर्ग की द विंड राइज़ की प्रस्तावना। रूसी में अनुवाद: गिन्ज़बर्ग यू.
• परीक्षण पायलटों को समर्पित दस्तावेज़ पत्रिका के अंक की प्रस्तावना। रूसी में अनुवाद: गिन्ज़बर्ग यू.
• आधी रात में, खाइयों से दुश्मन की आवाज़ें गूँजती हैं। रूसी में अनुवाद: गिन्ज़बर्ग यू.
• गढ़ विषय-वस्तु। रूसी में अनुवाद: बेव्स्काया ई. वी.
• फ्रांस पहले. रूसी में अनुवाद: बेव्स्काया ई. वी.
• ज़ार साल्टन की कहानी।

रूसी में संस्करण

• सेंट-एक्सुपेरी एंटोनी डी। दक्षिणी डाक. रात्रि उड़ान। लोगों का ग्रह. सैन्य पायलट. एक बंधक को पत्र. छोटी राजकुमारी। पायलट और तत्व / परिचय। कला। एम. गैलाया. कलाकार जी. क्लोड्ट. - एम.: कलाकार. लिट।, 1983. - 447 पी। सर्कुलेशन 300,000 प्रतियां।

साहित्यिक पुरस्कार

• - फेमिना पुरस्कार - उपन्यास "नाइट फ़्लाइट" के लिए;
• - फ्रांसीसी अकादमी का ग्रांड प्रिक्स डु रोमन - "लोगों का ग्रह";
• 1939 - राष्ट्रीय पुस्तक पुरस्कारयूएसए - "पवन, रेत और सितारे" ("लोगों का ग्रह")।

सैन्य पुरस्कार

1939 में उन्हें फ्रांसीसी गणराज्य के मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया।

सम्मान में नाम

• वामपंथी.
• अपने पूरे पायलटिंग करियर के दौरान, सेंट-एक्सुपरी को 15 दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा।
• यूएसएसआर की एक व्यापारिक यात्रा के दौरान, उन्होंने ANT-20 मैक्सिम गोर्की विमान में उड़ान भरी।
• सेंट-एक्सुपरी ने कार्ड ट्रिक की कला में पूरी तरह से महारत हासिल की।
• वह विमानन के क्षेत्र में कई आविष्कारों के लेखक बने, जिसके लिए उन्हें पेटेंट प्राप्त हुए।
• सर्गेई लुक्यानेंको की डिलॉजी "सीकर्स ऑफ द स्काई" में, एंटोनी लियोन्स्की का चरित्र साहित्यिक प्रयोगों के साथ एक पायलट के पेशे को जोड़ते हुए दिखाई देता है।
• व्लादिस्लाव क्रैपिविन की कहानी "ए पायलट फॉर स्पेशल असाइनमेंट्स" में, इस काम और परी कथा दृष्टांत "द लिटिल प्रिंस" और इसके लेखक के बीच एक संबंध है।
• उड़ान के दौरान विमान कोड्रोन एस.630 साइमन (पंजीकरण संख्या 7042, ऑनबोर्ड - एफ-एएनआरवाई) पर दुर्घटना का शिकार हो गया।