हाई स्पीड ट्रेन की आवाजाही. रूस में सबसे अच्छी ट्रेनें

हम सभी कभी-कभी रेल से यात्रा करते हैं और यह जानते हैं यह विधियात्रा को सबसे तेज़ नहीं कहा जा सकता। और वास्तव में, एक नियमित यात्री या तेज़ ट्रेन किस गति तक पहुँच सकती है? 60, 70, 90 किमी? सहमत हूँ, यह एक कार की तुलना में भी उतना नहीं है। बेशक, हमारे देश में हाई-स्पीड ट्रेनें भी हैं, जैसे कि, जो 250 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचती हैं, लेकिन रूस में यह अभी भी दुर्लभ है। लेकिन शायद वह समय दूर नहीं है जब हाई-स्पीड ट्रेनें, जो लंबे समय से यूरोप, चीन, कोरिया और जापान के विस्तार को काट रही हैं, यहां भी दिखाई देंगी। इस बीच, आइए जानें कि दुनिया में किन देशों में सबसे तेज़ ट्रेनें हैं।

प्रथम स्थान - जापान

बेशक, देश पहले आता है उगता सूरजअपनी उच्च प्रौद्योगिकियों और उपकरण एवं इलेक्ट्रॉनिक्स की त्रुटिहीन गुणवत्ता के साथ। शिंकानसेन लाइन की पहली एक्सप्रेस ट्रेनें 1964 में जापान में शुरू की गईं, वे 210 किमी/घंटा की गति से चलती थीं। 2003 में, शिंकानसेन ट्रेन ने एक पूर्ण और अभी भी वैध रिकॉर्ड बनाया: 581 किमी/घंटाएक चुंबकीय निलंबन पर. इन ट्रेनों की परिचालन गति 320-330 किमी/घंटा है। शिंकानसेन श्रृंखला की एक्सप्रेस ट्रेनें न केवल दुनिया में सबसे तेज़ हैं, बल्कि वे बहुत सुंदर भी हैं: सुव्यवस्थित सिल्वर-ग्रीन ट्रेनों को "बुलेट" यूं ही नहीं कहा जाता है। इसके अलावा, शिंकानसेन को रेलवे परिवहन के सबसे सुरक्षित प्रकारों में से एक माना जाता है: पहली ट्रेन के संचालन के बाद से पूरे समय के दौरान, एक भी "बुलेट" किसी गंभीर दुर्घटना में शामिल नहीं हुई है।

शिंकानसेन एक्सप्रेस में यात्रा की लागत काफी अधिक है। उदाहरण के लिए, टोक्यो से ओसाका तक के टिकट (दूरी - 560 किमी, यात्रा का समय - सिर्फ दो घंटे से अधिक) की कीमत, गाड़ी की श्रेणी के आधार पर, 130 से 150 डॉलर तक होगी।

दूसरा स्थान - फ्रांस

डिज़ाइन के मामले में यूरोप व्यावहारिक रूप से जापान से कमतर नहीं है हाई स्पीड ट्रेनेंऔर यहां तक ​​कि अपने खुद के रिकॉर्ड भी स्थापित करता है। इस प्रकार, टीजीवी लाइन की फ्रांसीसी एक्सप्रेस ट्रेनें आसानी से 320 किमी/घंटा की गति तक पहुंच जाती हैं, और 2007 में उसी श्रृंखला की पीओएस ट्रेन पारंपरिक रेल पर 575 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच गई।

तीसरा स्थान - चीन

2004 में, एक हाई-टेक उच्च गति ट्रेनचुंबकीय रूप से निलंबित, जिसकी अधिकतम गति आज 431 किमी/घंटा है। एक्सप्रेस शहर के केंद्र से हवाई अड्डे तक सात मिनट में तीस किलोमीटर की दूरी तय करती है। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि शंघाई मैग्लेव ट्रेन (जैसा कि एक्सप्रेस कहा जाता है) को चीनियों द्वारा नहीं, बल्कि जर्मनों द्वारा डिजाइन किया गया था।

चौथा स्थान - चीन

इसके अलावा चौथे स्थान पर देश की सबसे बड़ी रेलवे कंपनी - सीएसआर किंगदाओ सिफांग लोकोमोटिव एंड रोलिंग स्टॉक कंपनी द्वारा डिजाइन और निर्मित चीनी ट्रेनें हैं। CRH380A एक्सप्रेस की अधिकतम परिचालन गति 380 किलोमीटर प्रति घंटा है, यह शंघाई - हांग्जो, वुहान - गुआंगज़ौ मार्गों पर प्रतिदिन चलती है।

पाँचवाँ स्थान - स्पेन

दुनिया की शीर्ष पांच उच्चतम गति वाली ट्रेनें स्पेनिश रेलवे ऑपरेटर एवीई की एक्सप्रेस ट्रेनों द्वारा पूरी की जाती हैं। स्पेनवासी बहुत सफलतापूर्वक कंपनी के लिए एक नाम लेकर आए: AVE - अल्टा वेलोसिडैड एस्पनोला का संक्षिप्त नाम - स्पेनिश में इसका अर्थ है "पक्षी", जो, आप देखते हैं, एक ऐसी कंपनी के लिए एकदम सही है जो हाई-स्पीड ट्रेनों का उत्पादन करती है। मैड्रिड-बार्सिलोना और मैड्रिड-वलाडोलिड मार्गों पर चलने वाली कंपनी की सबसे तेज़ एक्सप्रेस ट्रेन, टैल्गो-350 की गति 330 किमी/घंटा तक पहुँच जाती है।

रूस में हाई-स्पीड ट्रेनें

रूस में, 140 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने वाली ट्रेनों को उच्च गति माना जाता है, और 200 किमी/घंटा से अधिक की गति को उच्च गति माना जाता है। पहली सोवियत हाई-स्पीड ट्रेन, ऑरोरा, 1963 में मॉस्को और लेनिनग्राद के बीच चलनी शुरू हुई, इसकी गति 160 किमी/घंटा तक पहुंच गई। आज, रूसी सरकार देश के पूरे पूर्वी यूरोपीय हिस्से में उच्च गति परिवहन के विकास में काफी धन निवेश कर रही है। सैपसन, एलेग्रो और लास्टोचका ट्रेनें पहले से ही सबसे लोकप्रिय मार्गों पर चल रही हैं, और 2014 के अंत में मॉस्को-कीव मार्ग पर एक हाई-स्पीड एक्सप्रेस को परिचालन में लाने की योजना है।

भाप लोकोमोटिव के आविष्कार के लगभग तुरंत बाद रेल से यात्रा दूरियाँ तय करने का सबसे तेज़ तरीका बन गया और यह स्थिति एक शताब्दी से भी अधिक समय तक बनी रही। केवल 20वीं शताब्दी में, जो ऑटोमोबाइल उद्योग और विमानन के विकास का युग बन गया, इस प्रधानता को चुनौती दी जाने लगी। लेकिन इंजीनियरिंग अभी भी खड़ी नहीं है, और आधुनिक एक्सप्रेस ट्रेनें, जिनके डिजाइन में कई एयरोस्पेस प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाता है, आज आसानी से परिवहन के अन्य तरीकों के साथ गति में प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं।

रेल दौड़

देशों के बीच तकनीकी प्रतिद्वंद्विता अलग-अलग तरीकों से व्यक्त की जाती है, जिसमें दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन बनाने की इच्छा भी शामिल है। इस दौड़ में सबसे आगे हैं पिछले दशकोंजापान, फ्रांस और जर्मनी द्वारा साझा किया गया, लेकिन एशियाई क्षेत्र के देशों में औद्योगिक और वैज्ञानिक आधार के तेजी से विकास से पता चलता है कि चीन और दक्षिण कोरिया जल्द ही पारंपरिक उत्पादकों को चुनौती देंगे। आर्थिक व्यवहार्यता के अलावा, इस सवाल का जवाब कि कौन सी ट्रेन सबसे तेज़ है, विदेशी व्यापार और यहां तक ​​कि राज्य की राजनीतिक प्रतिष्ठा को भी निर्धारित करती है, जैसे कि 20 वीं शताब्दी के मध्य में विश्व नेता अंतरिक्ष प्राथमिकता के बारे में चिंतित थे। नवीनतम रेलवे परियोजनाओं की तकनीकी तीव्रता से समानता बढ़ गई है।

तकनीकी समस्याएँ एवं उनके समाधान

किसी भी जमीनी वाहन की गति वाहनसीमित ऊंची स्तरोंघर्षण, वायु प्रतिरोध और सुरक्षा कारक। ये तीनों परिस्थितियाँ मौलिक रूप से दुर्गम बाधाएँ हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि उनके प्रभाव की मात्रा को कम नहीं किया जा सकता है। वायुगतिकीय आकार, मोनोरेल और चुंबकीय उत्तोलन प्रौद्योगिकियों को बनाने में विमान निर्माताओं द्वारा संचित अनुभव आधुनिक के रचनाकारों द्वारा अपनाए गए मुख्य मार्ग हैं रेलवे. नियमित रेलवे ट्रैक या अन्य विशेष रूप से बिछाए गए ओवरपासों पर उनके संचालन के लिए बनाए गए हैं। चुंबकत्व भौतिकी के क्षेत्र में एक वैज्ञानिक सफलता ने इसके अनुप्रयोग के लिए परिस्थितियाँ तैयार की हैं नवीनतम प्रौद्योगिकियाँ, जो आपको सचमुच पटरियों के ऊपर से उड़ने की अनुमति देता है।

नया जापानी गेज

1964 के टोक्यो ओलंपिक से पहले, मेहमानों को खेल स्थलों तक ले जाने के लिए दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन बनाई गई थी। इसका नाम "शिंकानसेन" से अनुवादित है जापानी भाषाएक "नए गेज" के रूप में, जिसका आकार मुख्य भूमि मानक के अनुसार बनाया गया था। गति प्रभावशाली थी, उस समय यह शानदार थी। कुछ खंडों में, ट्रेन 270 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गई, जिससे वह तीन घंटे में ओसाका पहुंच गई। यह परियोजना काफी महंगी साबित हुई, लेकिन तीन साल में ही इसका भुगतान हो गया। मुख्य कठिनाई एक उच्च परिशुद्धता रेलवे ट्रैक बनाना था, लेकिन अन्य तकनीकी समस्याएं भी थीं जिनका मूल समाधान प्राप्त हुआ।

जापानी और फ़्रेंच के बीच प्रतिस्पर्धा

सत्तर के दशक की शुरुआत में फ्रांसीसियों ने गति का रिकॉर्ड तोड़ दिया था। एक टीजीवी ट्रेन 330 किमी/घंटा से अधिक की गति से यात्रा करती है, जिसे वर्तमान में इस प्रकार के परिवहन के लिए आदर्श माना जाता है। लेकिन यह पता चला कि जापानी शिंकानसेन परियोजना सबसे महत्वपूर्ण है तकनीकी विशेषताओंकोई भी तकनीकी प्रणाली, अर्थात् संशोधन क्षमता। इसमें सुधार करने के अवसर ने हमें अपनी चैम्पियनशिप बनाए रखने की अनुमति दी। पूर्ण विश्व रिकॉर्ड 581 किमी/घंटा है, यह आंकड़ा शिंकानसेन के लिए एक और अनौपचारिक नाम, "बुलेट" को जन्म देता है। आज, ओसाका-टोक्यो लाइन पर सेवा शुरू होने के लगभग आधी सदी बाद, यह दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन है।

फ़्रांसीसी किसमें अच्छे हैं?

इसकी काफी पुरानी उम्र (इसे 1971 में कमीशन किया गया था) के बावजूद, फ्रांसीसी "ग्रैन विटेस" टीजीवी मजबूती से दूसरे स्थान पर है। लेकिन, एथलीटों की तरह, ट्रेनें विभिन्न श्रेणियों में प्रदर्शन करती हैं। 2007 में, प्रौद्योगिकी का यह चमत्कार लगभग 575 किमी/घंटा की रिकॉर्ड गति तक पहुंच गया। यह मूल्य इसके जापानी समकक्ष की उपलब्धि से कम है, लेकिन तथ्य यह है कि डिजाइन में टीजीवी पीओएस मॉडल का उपयोग नहीं किया गया था। इस प्रकार, यह फ्रेंच एक्सप्रेस नियमित रेल पर चलने वाली दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन है। इस अनोखी गाड़ी की एक और खासियत है: इसकी लंबाई लगभग 400 मीटर है. क्षमता के हिसाब से यह दुनिया की सबसे बड़ी हाई-स्पीड ट्रेन है।

चीनी "जर्मन"

उड़ानों से आने वाले यात्री कुछ ही मिनटों में शहर पहुंच सकते हैं। मैग्लेव ट्रेन का अंतिम पड़ाव ठीक टर्मिनल में स्थित है। अकॉर्डियन-शैली रैंप को छोड़कर और विशाल टर्मिनल भवन के माध्यम से चलने के बाद, आगमन एक गाड़ी में प्रवेश करता है जिसका इंटीरियर एक ट्रांसकॉन्टिनेंटल जेट एयरलाइनर से अलग नहीं है: वही हवाई जहाज की सीटें, और यहां तक ​​​​कि सुंदर उड़ान परिचारिकाएं भी। निकटतम मेट्रो स्टेशन की दूरी 30 किलोमीटर से अधिक है; यह ट्रेन इसे लगभग सात मिनट में तय करती है। ऊपर स्थापित स्कोरबोर्ड पर प्रवेश द्वार, आप विकसित गति को ट्रैक कर सकते हैं, त्वरण के बाद यह 500 किमी/घंटा से अधिक हो जाती है दिन. रात में सुरक्षा कारणों से एक्सप्रेस ट्रेन थोड़ी धीमी (430 किमी/घंटा) चलती है। जैसा कि नाम से पता चलता है, डिजाइनरों ने इस पर विजय प्राप्त की। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, अपने चीनी पंजीकरण के बावजूद, शंघाई मैग्लेव ट्रेन की जड़ें जर्मन हैं। इसे जर्मनी में ट्रांसरैपिड के विशेषज्ञों द्वारा बनाया गया था, जिसने दुनिया में अन्य हाई-स्पीड ट्रेनों का विकास किया है। एसएमटी मॉडल, जो शंघाई मैग्लेव का आधार बना, ग्राहक की इच्छा के अनुसार संशोधित किया गया था। प्रौद्योगिकी के इस चमत्कार का किराया काफी किफायती है - 40 युआन, जो लगभग पांच अमेरिकी डॉलर के बराबर है।

हमारे बारे में क्या है?

हाई-स्पीड रेल परिवहन में रूस की सफलताएँ अब तक मामूली रही हैं। सैप्सन की 250 किमी/घंटा की गति हाल तक एक शानदार परिणाम की तरह लग रही थी, लेकिन अग्रणी निर्माताओं की उपलब्धियों की तुलना में, यह अब प्रभावशाली नहीं है। इसके अलावा, बावजूद रूसी नाम, यह विदेशी मूल का है, जिसे विश्व प्रसिद्ध सीमेंस कंपनी द्वारा जर्मनी में बनाया गया है। सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को के बीच चलने वाली यह एक्सप्रेस शीर्ष दस में शामिल नहीं थी। यह अज्ञात है कि रूसी डिजाइनर निकट भविष्य में दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन बनाने का प्रयास करेंगे या नहीं। विकास की लागत अधिक है, लेकिन संबंधित बुनियादी ढांचे की लागत बहुत अधिक होगी। हालाँकि, पटरियों की कुल लंबाई, परिवहन किए गए कार्गो की मात्रा और यात्री यातायात दोनों के मामले में, रूस अभी भी एक महान रेलवे शक्ति बना हुआ है। तो समय ही बताएगा.

साथ प्रारंभिक XIXसदियों से, रेलगाड़ियों को हमेशा मानव इंजीनियरिंग और सरलता का एक अद्भुत उदाहरण माना जाता रहा है। उनके आविष्कार ने लोगों को और भी अधिक नवीन तकनीकों को विकसित करने और दुनिया भर में औद्योगिक क्रांति फैलाने के लिए प्रेरित किया। आजकल, ट्रेनें सबसे अधिक में से एक बन गई हैं त्वरित तरीकेज़मीन पर हलचल होती है और उनमें हर दिन सुधार होता रहता है।

1. यूरोस्टार e320

320 किमी/घंटा की गति से यात्रा करते हुए, e320 यूरोस्टार लंदन, पेरिस और ब्रुसेल्स शहरों को जोड़ता है, और इंग्लिश चैनल के नीचे से भी गुजरता है। हालाँकि इन ट्रेनों का निर्माण जर्मन कंपनी सीमेंस वेलारो द्वारा किया जाता है, यूरोस्टार वास्तव में फ्रांस, यूनाइटेड किंगडम और बेल्जियम के बीच एक अंतरराष्ट्रीय संयुक्त परियोजना है।

2. केटीएक्स-सांचियोन

2009 में रिलीज़ हुई, दक्षिण कोरियाई ट्रेन एक दशक से अधिक के शोध का परिणाम थी और कोरिया में विकसित दूसरी व्यावसायिक हाई-स्पीड ट्रेन थी। प्रारंभ में इसकी अधिकतम गति 350 किमी/घंटा थी, बाद में एक बड़ी दुर्घटना के बाद सुरक्षा चिंताओं के कारण इसकी गति 300 किमी/घंटा तक सीमित कर दी गई।

3. टैल्गो 350

मूल रूप से मैड्रिड और बार्सिलोना के स्पेनिश शहरों को जोड़ने के लिए बनाया गया, टैल्गो 350 365 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है। स्थानीय लोगों काट्रेन के अगले हिस्से के विशिष्ट आकार के कारण उन्होंने इसे "पाटो" (बत्तख) नाम दिया।

4. ज़ेफिरो 380

कनाडाई एयरोस्पेस और परिवहन फर्म बॉम्बार्डियर द्वारा निर्मित, ज़ेफिरो 380 ट्रेन 380 किमी/घंटा की परिचालन गति तक पहुंच सकती है। निकट भविष्य में ट्रेनों का पहला जत्था चीनी शहर क़िंगदाओ में पटरी पर दौड़ेगा।

5. शिंकानसेन बुलेट ट्रेन

जापान की शिंकानसेन बुलेट ट्रेनें, E5 और E6 श्रृंखला, 400 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती हैं। ये ट्रेनें यात्रियों के आराम और सुरक्षा से समझौता किए बिना उच्च गति बनाए रखने की अपनी क्षमता के लिए भी जानी जाती हैं।

6. फ़्रेकियारोसा 1000

रेड एरो नाम की यह ट्रेन इटली की सबसे तेज़ ट्रेन है। यह 400 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती है और यह दुनिया की सबसे पर्यावरण अनुकूल हाई-स्पीड ट्रेनों में से एक है, जिसमें न्यूनतम CO2 उत्सर्जन होता है और यह लगभग 100% पुनर्चक्रण योग्य सामग्रियों से निर्मित होती है।

7. वेलारो ई

सीमेंस वेलारो द्वारा विकसित, यह ट्रेन, जिसका स्वामित्व स्पेनिश रेलवे कंपनी RENFE के पास है, 404 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकती है। यह स्पेन में सबसे तेज़ ट्रेन गति का राष्ट्रीय रिकॉर्ड रखता है।

8. आईसीई वी

मूल रूप से इंटरसिटी एक्सपेरिमेंटल के रूप में जानी जाने वाली आईसीई वी ट्रेन सरकार द्वारा वित्त पोषित थी अनुसंधान परियोजनाजो जर्मनी में हाई-स्पीड रेल सेवा की संभावना तलाश रही है। 1988 में, उन्होंने रेल वाहनों के लिए एक नया गति रिकॉर्ड बनाया - 407 किमी/घंटा।

9. एयरोट्रेन I80

फ्रांसीसी इंजीनियर जीन बर्टिन द्वारा निर्मित, एयरोट्रेन I80 एक जेट-संचालित होवरक्राफ्ट था जिसने 1974 में भूमि-आधारित होवरक्राफ्ट (430 किमी/घंटा) के लिए विश्व गति रिकॉर्ड बनाया था। धन की कमी और 1977 में जीन बर्टेनेंट की मृत्यु के कारण ट्रेन का व्यावसायिक उपयोग कभी नहीं किया गया। हालाँकि, इसने मैग्लेव ट्रेनों की नींव रखी जो बाद के वर्षों में सामने आईं।

10. सीआरएच380ए

इस हाई-स्पीड ट्रेन ने 2010 के अंत में सेवा में प्रवेश किया और यह एकमात्र चीनी निर्मित लोकोमोटिव है जो विदेशी डिजाइन या प्रौद्योगिकी पर आधारित नहीं था। इसकी शीर्ष गति 486 किमी/घंटा है, लेकिन 2011 में एक गंभीर टक्कर के बाद, इसकी परिचालन गति 300 किमी/घंटा तक सीमित कर दी गई थी।

11. शंघाई मैग्लेव ट्रेन

दुनिया की पहली वाणिज्यिक चुंबकीय उत्तोलन ट्रेन, शंघाई मैग्लेव ट्रेन 2004 में शुरू हुई और यह जर्मन कंपनी ट्रांसरैपिड द्वारा विकसित पहली ट्रेन थी। एसएमटी 500 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती है और शंघाई के बाहरी इलाके को जोड़ती है अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डेपुडोंग.

12. ट्रांसरैपिड 09

जर्मन निर्माता ट्रांसरैपिड द्वारा विकसित नवीनतम और सबसे उन्नत मैग्लेव ट्रेन को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है परिभ्रमण गतिलगभग 500 किमी/घंटा. यह अन्य हाई-स्पीड ट्रेनों की तुलना में बहुत तेजी से गति और गति कम कर सकती है।

13. टीजीवी पीओएस

2007 में, एक संशोधित टीजीवी पीओएस ने 575 किमी/घंटा की गति तक पहुंचकर एक पारंपरिक वाहन के लिए विश्व गति रिकॉर्ड बनाया। ट्रेन को केवल दो पावर इंजनों के साथ-साथ बड़े पहियों का उपयोग करने के लिए संशोधित किया गया था। इसलिए, फ्रांस और स्विट्जरलैंड के बीच चलने वाली ट्रेन की वास्तविक गति 320 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक सीमित है।

14. जेआर-मैग्लेव MLX01

जापान के प्रायोगिक मैग्लेव MLX01 ने यामानाशी में 40 किमी परीक्षण ट्रैक पर 585 किमी/घंटा की चौंकाने वाली गति तक पहुंचकर 2003 में मैग्लेव रेलवे रोलिंग स्टॉक के लिए एक नया गति रिकॉर्ड बनाया। यह उपलब्धि बारह वर्षों तक कायम रही जब तक कि 2015 में एक अन्य जापानी मैग्लेव ने 603 किमी/घंटा की गति तक पहुंच कर रिकॉर्ड नहीं तोड़ दिया।

15. SCMaglev L0 सीरीज

603 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ, यह जापानी मैग्लेव ट्रेन विश्व रिकॉर्ड धारक है। जल्द ही ऐसी ट्रेनें टोक्यो और ओसाका के बीच रूट पर शुरू करने की योजना है।

फिलहाल, यूरोप और चीन में रेलवे कंपनियों द्वारा हवाई वाहकों के विस्थापन की प्रक्रिया चल रही है। कुछ हद तक इसका कारण यह है कि दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेनेंएक विमान के साथ गति में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम। कुछ आधुनिक रेलवे वाहन 600 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचते हैं, जबकि कुछ यात्री विमानहवाई क्षेत्र में केवल 510 किमी/घंटा (याक-40) तक गति बढ़ाएं। ट्रेनों के चुंबकीय निलंबन की नवीन तकनीक की बदौलत ऐसे उच्च गति संकेतक हासिल करना संभव हुआ। इस तकनीक का उपयोग करके बनाई गई अल्ट्रा-फास्ट मशीनों को मैग्लेव या चुंबकीय विमान कहा जाता है।

टॉप 10 में शामिल दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेनेंरेलवे के पूरे इतिहास में.

स्पीड 412 किमी/घंटा

ट्रांसरैपिड 06 (जर्मनी) शीर्ष दस में प्रवेश करता है तेज़ रेलगाड़ियाँइस दुनिया में। इसका पूर्ववर्ती, ट्रांसरैपिड 05, 1979 में बनाया गया, दुनिया का पहला चुंबकीय विमान था। ट्रांसरैपिड 06 एक दो-स्तरीय मैग्लेव है जो 412 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम है। यह रिकॉर्ड जनवरी 1988 में बनाया गया था।

स्पीड 430 किमी/घंटा

एयरोट्रेन I80HV(फ्रांस) दुनिया की शीर्ष सबसे तेज़ ट्रेनों में नौवें स्थान पर है। इस प्रायोगिक मॉडल की विशिष्टता यह थी कि इंजीनियरों ने मशीन को चालू करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का नहीं, बल्कि एक जेट इंजन का उपयोग किया, जैसा कि हवाई जहाज में स्थापित किया जाता है। प्रायोगिक एयरोट्रेन परियोजना 1965 से 1977 तक इंजीनियर जीन बर्टिन द्वारा विकसित की गई थी। इस ट्रेन ने अधिकतम गति 430 किमी/घंटा दिखाई। परीक्षण 5 मार्च 1974 को हुए। 15 साल तक इस विश्व रिकॉर्ड को कोई भी रेलवे वाहन नहीं तोड़ सका। लेकिन फिर टीजीवी ट्रेनों की एक श्रृंखला सामने आई, जिसने गति में प्रसिद्ध एयरोट्रेन I80HV को पीछे छोड़ दिया। वर्तमान में, परियोजना से केवल एक पुनर्स्थापित रेट्रो मॉडल, एयरोट्रेन 02 बचा है, जो पेरिस में स्थित है। शेष प्रोटोटाइप भीषण आग में नष्ट हो गए।

स्पीड 431 किमी/घंटा

एमएलयू002 एन(जापान) - हाई-स्पीड मैग्लेव, दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेनों में से एक। इसे 1994 में एक परीक्षण परीक्षण मॉडल के रूप में विकसित किया गया था। परीक्षण के दौरान, MLU002N 431 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया, यही वजह है कि इसने इसे हमारी सूची में शामिल किया। चुंबकीय विमानों की विशिष्टता यह है कि अधिकतम गति पर भी वे आवश्यक स्थान पर अचानक रुक सकते हैं।

स्पीड 442.5 किमी/घंटा

(जापान) सबसे तेज ट्रेनों की सूची में सातवें स्थान पर है। परीक्षण के परिणामस्वरूप, सुपर-एक्सप्रेस की गति 442.5 किमी/घंटा हो गई। इसे उच्च गति वाले यात्री परिवहन के लिए बनाया गया था। जापान में शिंकासेन्स विशेष हाई-स्पीड ट्रैक पर चलते हैं जो अन्य ट्रेनों से अलग होते हैं और उनके अपने प्लेटफॉर्म होते हैं। शिंकासेन प्रणाली जापान की मुख्य परिवहन धमनी है। औसत गतिइस श्रृंखला के चुंबकीय विमानों की गति 320 किमी/घंटा है। शिंकानसेन को दुनिया की सबसे सुरक्षित हाई-स्पीड ट्रेन भी माना जाता है, जिसमें आधी सदी में कोई मौत या गंभीर चोट की सूचना नहीं है।

स्पीड 450 किमी/घंटा

ट्रांसरैपिड 07 (जर्मनी) - दुनिया की सबसे तेज़ गति वाली ट्रेनों में से एक, जो ट्रांसरैपिड 06 की उत्तराधिकारी है। इसे बर्लिन से हैम्बर्ग तक यात्रियों को ले जाने के उद्देश्य से बनाया गया था। लेकिन अपर्याप्त फंडिंग के कारण इस परियोजना को बंद करना पड़ा। 1993 में किए गए परीक्षण के दौरान, ट्रांसरैपिड 450 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच गया, जिससे इतिहास में सबसे तेज़ चुंबकीय विमानों में से एक के रूप में दर्ज किया गया।

स्पीड 486.1 किमी/घंटा

या CRH380A (चीन) दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेनों की रैंकिंग में पांचवें स्थान पर है। यह रिकॉर्ड 2010 में बीजिंग-शंघाई हाई-स्पीड रेलवे पर ज़ौज़ुआंग और बेनपू शहरों के बीच खंड पर हेसे-380ए ट्रेन के परीक्षण के दौरान स्थापित किया गया था। परीक्षणों के दौरान, उन्होंने 486.1 किमी/घंटा की गति से 220 किमी खंड को कवर किया। और यह पहले से ही नए An-140 क्षेत्रीय विमान के स्तर पर है। चीनी सरकार 21वीं सदी में हाई-स्पीड रेलवे के विकास में सक्रिय रूप से निवेश कर रही है।

स्पीड 500 किमी/घंटा

ट्रांसरैपिड08 (चीन) या शंघाई मैग्लेव दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेनों में से एक है। चुंबकीय तल द्वारा विकसित अधिकतम गति 500 ​​किमी/घंटा है। ट्रांसरैपिड 08 मार्ग पर प्रतिदिन 14 घंटे संचालित होता है और प्रति यात्रा 440 यात्रियों को ले जा सकता है। औसतन (2007 के अंत तक) प्रत्येक दिन लगभग 7,500 यात्रियों को ले जाया जाता था। अल्ट्रा-फास्ट रेलवे परिवहन की औसत गति 300 किमी/घंटा है।

स्पीड 517 किमी/घंटा

एम.एल.-500 आर(जापान) 517 किमी/घंटा की पूर्ण गति के साथ दुनिया की शीर्ष तीन हाई-स्पीड ट्रेनों को खोलता है। मैग्नेटोप्लेन का उपयोग कभी नहीं किया गया सार्वजनिक परिवहन. यह जापानियों द्वारा परीक्षण उद्देश्यों के लिए बनाए गए पहले प्रोटोटाइप में से एक है और अन्य तेज़ मैग्लेव ट्रेनों के निर्माण के लिए एक उदाहरण के रूप में कार्य करता है।

स्पीड 574.8 किमी/घंटा

टीजीवीईएसटीवी150 (फ्रांस) दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेनों की रैंकिंग में दूसरे स्थान पर है। 3 अप्रैल, 2007 को प्रयोग के दौरान, पारंपरिक पहियों वाली रेल कार का स्पीड रिकॉर्ड 574.8 किमी/घंटा था। इलेक्ट्रिक ट्रेन का निर्माण टीजीवी पीओएस नंबर 4402 से दो हेड मोटर कारों से किया गया था, जिन्हें आधुनिक बनाया गया था, और टीजीवी डुप्लेक्स से तीन इंटरमीडिएट कारों से। मोटर कारें अधिक शक्तिशाली ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटरों से सुसज्जित थीं, जिसके कारण इलेक्ट्रिक ट्रेन की आउटपुट पावर 9.3 मेगावाट से बढ़कर 19.6 मेगावाट हो गई, पहियों को बड़े व्यास (920 मिमी के बजाय 1020 मिमी) के साथ नए पहियों से बदल दिया गया। , और वायु प्रतिरोध को कम करने के लिए कारों के बीच के अंतराल को बंद कर दिया गया। इसके अलावा, संपर्क नेटवर्क में वोल्टेज 25 केवी से बढ़ाकर 31 केवी कर दिया गया और ट्रेन में 600 से अधिक विभिन्न सेंसर लगाए गए। 2007 की शुरुआत में, लाइन पर प्रायोगिक यात्राएँ की गईं, जिसके दौरान 13 फरवरी को 554.3 किमी/घंटा का एक अनौपचारिक रिकॉर्ड बनाया गया, और 3 अप्रैल को बड़ी मात्रा मेंपत्रकारों और संवाददाताओं ने ट्रेन को 574.8 किमी/घंटा की गति तक बढ़ा दिया, जिससे आधिकारिक तौर पर रेल ट्रेनों के लिए एक नया विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित हुआ। TGV Est V150 के ड्राइवर, ड्राइवर एरिक पीज़ाक ने परीक्षणों के बाद कहा कि उन्हें कार को 575 किमी/घंटा से अधिक की गति तक तेज़ करने की अनुमति थी।

स्पीड 603 किमी/घंटा

(जापान) दुनिया की सबसे तेज़ ट्रेन है, जिसका पूर्ण रिकॉर्ड 603 किमी/घंटा है। हाई-स्पीड मशीन मैग्नेटिक सस्पेंशन तकनीक पर आधारित है। आधी सदी से, इसी श्रृंखला की पिछली ट्रेनें विश्वसनीयता और गति का प्रतीक रही हैं। 2003 में, इस श्रृंखला की एक ट्रेन यात्रियों के साथ 581 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थी, और अप्रैल 2015 में एक पूर्ण विश्व रिकॉर्ड स्थापित किया गया था - 603 किमी/घंटा। एमएलएक्स 01 दुनिया भर की ट्रेनों में सर्वोत्कृष्ट फ्लैगशिप है। इसकी औसत गति लगभग 300 किमी/घंटा है।

रेलवे का आविष्कार हुए सैकड़ों वर्ष बीत चुके हैं। रेल परिवहनविशाल ट्रॉलियों को मैन्युअल रूप से खींचने से लेकर चुंबकीय उत्तोलन के सिद्धांत पर चलने वाली आधुनिक सुपर हाई-स्पीड एक्सप्रेस ट्रेनों तक विकास का एक लंबा विकास पथ पार कर लिया है, जो पहले से ही दुनिया के कई देशों में आम हो गया है। इस चयन में सबसे तेज़ ट्रेनें शामिल होंगी जो कम से कम 300 किमी प्रति घंटे की गति तक पहुंच सकती हैं।

11वां स्थान. एचएसएल 1 (हाई-स्पीड लाइन 1) - गति 300 किमी/घंटा

एचएसएल 1 टीजीवी श्रृंखला (ट्रेन ए ग्रांडे विटेस - फ्रेंच में "हाई-स्पीड ट्रेन") की एक बेल्जियम हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन है, जिसकी परिचालन गति 300 किमी/घंटा है, जो ब्रुसेल्स को जोड़ने वाली हाई-स्पीड रेलवे लाइन पर चलती है। फ्रांसीसी रेलवे लाइन एलजीवी नॉर्ड। इसे दिसंबर 1997 में परिचालन में लाया गया था।

10वां स्थान. THSR 700T - गति 300 - 315 किमी/घंटा

THSR 700T ताइवान द्वीप पर एक हाई स्पीड ट्रेन है, जिसे जापानी शिंकानसेन ट्रेनों से विकसित किया गया है। ट्रेन, जिसकी अधिकतम परिचालन गति 300 किमी/घंटा है, उत्तरी ताइपे और दक्षिणी काऊशुंग को जोड़ती है। इसमें 12 आरामदायक गाड़ियाँ हैं और इसमें 989 यात्री बैठ सकते हैं। इस ट्रेन की गति का रिकॉर्ड 2005 में बनाया गया था और यह 315 किमी/घंटा है।

9वां स्थान. इंटरसिटी एक्सप्रेस (आईसीई) - गति 320 किमी/घंटा

ICE - हाई-स्पीड ट्रेनें जर्मनी और पड़ोसी देशों में आम हैं। स्ट्रासबर्ग-पेरिस लाइन पर, इंटरसिटी एक्सप्रेस 320 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचती है। आज ICE यात्रा करने वाली मुख्य प्रकार की रेलगाड़ियाँ हैं लंबी दूरी, जर्मन रेलवे द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए सभी में से। इन ट्रेनों की आपूर्ति रूस को भी की जाती है, जहां इनका उपयोग मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड और मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाई-स्पीड रेलवे लाइनों पर किया जाता है।

आठवां स्थान. यूरोस्टार - गति 300 - 334.7 किमी/घंटा

यूरोस्टार या ब्रिटिश रेल क्लास 373 एक ब्रिटिश टीवीजी श्रृंखला की हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन है जो चैनल टनल के माध्यम से यूके, बेल्जियम और फ्रांस के बीच चलती है, जो दुनिया की दूसरी सबसे लंबी रेलवे सुरंग है। ट्रेन की क्षमता 900 यात्रियों की है, इसकी परिचालन गति 300 किमी/घंटा तक पहुंचती है, और इस ट्रेन का गति रिकॉर्ड 2003 में स्थापित किया गया था और 334.7 किमी/घंटा के बराबर है। यूरोस्टार द्वारा लंदन से पेरिस तक की यात्रा में 2 घंटे 16 मिनट लगते हैं।

7वाँ स्थान. KTX Sancheon - गति 305 - 352 किमी/घंटा

सांचेओन, जिसे पहले केटीएक्स II के नाम से जाना जाता था, ने 2009 में दक्षिण कोरिया में सेवा में प्रवेश किया। इसे फ्रेंच टीजीवी ट्रेनों की तकनीक के आधार पर हुंडई रोटेम द्वारा बनाया गया था और इसका स्वामित्व राष्ट्रीय रेल ऑपरेटर कोरेल के पास है दक्षिण कोरिया. हालाँकि यह 352 किमी/घंटा (रिकॉर्ड 2004 में स्थापित किया गया था) तक की गति तक पहुँच सकता है, सुरक्षा कारणों से यह 305 किमी/घंटा से अधिक तेज़ नहीं चलता है। 363 यात्रियों की क्षमता वाली आरामदायक ट्रेन योंगसन - ग्वांगजू - मोकपो और सियोल - बुसान मार्ग पर चलती है।

छठा स्थान. ETR-500 (एलेट्रो ट्रेनो रैपिडो 500) - गति 300 - 362 किमी/घंटा

1993 में इटली में जारी ETR-500 इलेक्ट्रिक ट्रेन के लिए, परिचालन गति 300 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है, और गति रिकॉर्ड 2009 में बोलोग्ना और फ्लोरेंस के बीच सुरंग में स्थापित किया गया था और 362 किमी/घंटा है। ट्रेन बोलोग्ना के केंद्र से मिलान तक की दूरी 56 मिनट में तय करती है। 2014 के लिए छह ईटीआर-1000 ट्रेनों को जारी करने की योजना बनाई गई है, जो 360 से 400 किमी/घंटा की गति तक पहुंचेंगी।

5वां स्थान. एवीई टैल्गो-350 - गति 330 - 365 किमी/घंटा

AVE (Alta Velocidad Española) स्पैनिश रेलवे ऑपरेटर Renfe-Operador का ट्रेडमार्क है। यह संक्षिप्त नाम भी स्पैनिश में "पक्षी" (एवे) शब्द पर एक नाटक है। सभी एवीई श्रेणी की ट्रेनें उच्च गति वाली हैं, लेकिन 318 यात्रियों की क्षमता वाली इलेक्ट्रिक ट्रेन एवीई टैल्गो-350, जो मैड्रिड - वलाडोलिड और मैड्रिड - बार्सिलोना मार्गों पर 330 किमी/घंटा तक की गति पकड़ती है, विशेष रूप से तेज़ है। 2004 में, परीक्षण के दौरान, ट्रेन 365 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गई। के कारण उपस्थितिबत्तख की चोंच के समान, AVE टैल्गो-350 का उपनाम पाटो (स्पेनिश में बत्तख) रखा गया था।

चौथा स्थान. सीआरएच380ए - गति 380 - 486.1 किमी/घंटा

चीनी ट्रेन CRH380A को अधिकतम 380 किमी/घंटा की परिचालन गति के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि ऐसी ट्रेन का स्पीड रिकॉर्ड 486.1 किमी/घंटा है। इन लौह राक्षसों का उत्पादन चीन में सबसे बड़े रेलवे निर्माता - सीएसआर क़िंगदाओ सिफांग लोकोमोटिव एंड रोलिंग स्टॉक कंपनी द्वारा किया जाता है। "हवाई जहाज-शैली" इंटीरियर वाली हाई-स्पीड 8-कार ट्रेन 494 यात्रियों को समायोजित कर सकती है। सितंबर 2010 में, CRH-380A को पहली बार शंघाई-नानजिंग मार्ग पर परिचालन में लाया गया था। बाद में इसने वुहान-गुआंगज़ौ और शंघाई-हांग्झू लाइनों पर दैनिक उड़ानें संचालित करना शुरू कर दिया।

तीसरा स्थान. शंघाई मैग्लेव ट्रेन - गति 431 - 501 किमी/घंटा

शंघाई मैग्लेव एक चीनी हाई-स्पीड मैग्लेव ट्रेन है जो 2004 से शंघाई में चल रही है। अधिकतम गतिएक्सप्रेस ट्रेन की गति 431 किमी/घंटा है, जो आपको शहर के केंद्र से हवाई अड्डे (30 किमी) तक की दूरी केवल 7-8 मिनट में तय करने की अनुमति देती है। 12 नवंबर, 2003 को एक परीक्षण में यह ट्रेन 501 किमी/घंटा की गति तक पहुंची। ट्रेन के डेवलपर चीनी नहीं, बल्कि जर्मन हैं। शंघाई मैग्लेव ट्रेन का प्रोटोटाइप ट्रांसरैपिड एसएमटी मॉडल था

दूसरा स्थान. टीजीवी पीओएस - गति 320 - 574.8 किमी/घंटा

ये फ्रेंच टीवीजी श्रृंखला की ट्रेनें फ्रांस और स्विटजरलैंड और फ्रांस और जर्मनी के बीच चलती हैं। परिचालन गति - 320 किमी/घंटा। वहीं, टीजीवी पीओएस मॉडल रेल ट्रेनों के बीच गति रिकॉर्ड रखता है - 2007 में, यह ट्रेन 574.8 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थी।

प्रथम स्थान. शिंकानसेन श्रृंखला की ट्रेनें - गति 320 - 581 किमी/घंटा

शिंकानसेन (शिंकानसेन - जापानी में "नई लाइन") जापानी हाई-स्पीड ट्रेनों का एक नेटवर्क है, जिसे अक्सर "बुलेट" ट्रेन कहा जाता है, और अच्छे कारण के लिए - पारंपरिक रेलवे लाइनों के लिए शिंकानसेन गति रिकॉर्ड 443 किमी/घंटा है (रिकॉर्ड था) 1996 में स्थापित), और चुंबकीय निलंबन पर 581 किमी/घंटा, जो ट्रेनों के लिए एक पूर्ण विश्व रिकॉर्ड है (रिकॉर्ड 2003 में स्थापित किया गया था)। जापान में पहली हाई-स्पीड ट्रेन 1964 में चालू हुई। आज, सोलह कारों वाली शिंकानसेन एक्सप्रेस ट्रेनें ओसाका और टोक्यो के बीच की दूरी 2 घंटे 25 मिनट में तय करती हैं। ट्रेन में एक अजीब लम्बी नाक होती है, जिसकी बदौलत इसे "प्लैटिपस" उपनाम मिला। वैसे, शिंकानसेन ट्रेनों को न केवल सबसे तेज़ ट्रेनों में से एक का दर्जा प्राप्त है, बल्कि सबसे सुरक्षित भी - संचालन के 40 वर्षों में एक भी बड़ी दुर्घटना नहीं हुई है।