सबसे बड़ा जहाज कितने मीटर का है. दुनिया का सबसे बड़ा जहाज

जब बड़े जहाजों की बात आती है तो सबसे पहली चीज जो दिमाग में आती है वह है टाइटैनिक। इसे निश्चित रूप से सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है जो अपनी पहली यात्रा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। लेकिन ऐसे और भी विशाल जहाज़ हैं जिनके बारे में ज़्यादातर लोगों ने कभी सुना भी नहीं होगा। हम आपको जहाज निर्माण के इतिहास में सबसे बड़े जहाजों से परिचित होने के लिए आमंत्रित करते हैं, उनमें से कुछ अभी भी महासागरों में तैरते हैं, और कुछ लंबे समय से नष्ट हो चुके हैं। सूची जहाज की लंबाई, सकल टन भार और सकल टन भार पर आधारित है।

10. टीआई क्लास सुपरटैंकर

टीआई श्रेणी का सुपरटैंकर ओशिनिया तेल परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए सबसे खूबसूरत जहाजों में से एक है। दुनिया में ऐसे चार सुपरटैंकर हैं। ओशिनिया की सकल पेलोड क्षमता 440 हजार टन है, जिसमें 16-18 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने की क्षमता है। जहाज की लंबाई 380 मीटर है।

9. बर्ज सम्राट

बर्ज एम्परर 1975 में मित्सुई द्वारा लॉन्च किया गया सबसे बड़ा तेल टैंकर था और दुनिया के सबसे बड़े टैंकरों में से एक था। जहाज का वजन 211360 टन है। पहले मालिक बर्गसेन डी.वाई. थे। एंड कंपनी, लेकिन फिर 1985 में टैंकर को मास्टो बीवी को बेच दिया गया, जहां इसे एक नया नाम मिला। उन्होंने वहां केवल एक वर्ष तक सेवा की, और फिर उन्हें स्क्रैप के लिए भेज दिया गया।

8. सीएमए सीजीएम अलेक्जेंडर वॉन हम्बोल्ट

अलेक्जेंडर वॉन हम्बोल्ट के नाम पर, सीएमए सीजीएम एक एक्सप्लोरर क्लास कंटेनर जहाज है। मार्सक ट्रिपल ई क्लास के सामने आने तक यह दुनिया का सबसे बड़ा कंटेनर जहाज था। इसकी लंबाई 396 मीटर है। सकल उठाने की क्षमता 187,624 टन है।

7. एम्मा मार्सक

सबसे बड़े जहाजों की सूची में, एम्मा मार्सक अभी भी सेवा में मौजूद जहाजों में दूसरे स्थान पर है। यह ए. पी. मोलर-मार्सक समूह के स्वामित्व वाला आठ में से पहला ई-श्रेणी कंटेनर जहाज है। इसे 2006 में पानी में लॉन्च किया गया था। जहाज लगभग 11 हजार टीईयू में सक्षम है। इसकी लंबाई 397.71 मीटर है।

6. मार्सक मैक-किन्नी मोलर

मेर्स्क मैक-किन्नी मोलर एक अग्रणी ई-श्रेणी कंटेनर जहाज है, इसकी दुनिया में सबसे बड़ी कार्गो क्षमता है और यह 2013 में सबसे लंबा जहाज भी है। इसकी लंबाई 399 मीटर है. अधिकतम गति- 18270 टीईयू की उठाने की क्षमता के साथ 23 समुद्री मील। इसे दक्षिण कोरियाई प्लांट देवू शिपबिल्डिंग एंड मरीन इंजीनियरिंग में मार्सक के लिए बनाया गया था।

5. एस्सो अटलांटिक

एस्सो अटलांटिक बड़े जहाजों के इतिहास में सबसे लोकप्रिय नामों में से एक है। 406.57 मीटर लंबे इस विशाल जहाज की अविश्वसनीय सकल उठाने की क्षमता 516,891 टन है। उन्होंने मुख्य रूप से एक तेल टैंकर के रूप में 35 वर्षों तक सेवा की और 2002 में पाकिस्तान में उन्हें हटा दिया गया।

4. बैटिलस

बैटिलस एक सुपरटैंकर है जिसे शेल ऑयल की फ्रांसीसी सहायक कंपनी के लिए चैंटियर्स डे ल'अटलांटिक द्वारा बनाया गया है। इसकी सकल उठाने की क्षमता 554 हजार टन, गति 16-17 समुद्री मील, लंबाई 414.22 मीटर है। यह दुनिया का चौथा सबसे बड़ा जहाज़ है. इसने अपनी आखिरी उड़ान दिसंबर 1985 में भरी थी।

3. पियरे गिलौमैट

दुनिया के तीसरे सबसे बड़े जहाज का नाम फ्रांसीसी राजनेता, एल्फ एक्विटाइन तेल कंपनी के संस्थापक पियरे गुइल्यूम के नाम पर रखा गया है। इसे 1977 में नेशनले डी नेविगेशन कंपनी के लिए चैंटियर्स डी एल अटलांटिक में बनाया गया था। जहाज ने छह साल तक सेवा की, और फिर अविश्वसनीय लाभहीनता के कारण इसे रद्द कर दिया गया। इसके विशाल आकार के कारण इसका उपयोग बहुत सीमित था। यह पनामा या स्वेज़ नहरों से होकर नहीं गुजर सकता था। और जहाज़ सभी बंदरगाहों में प्रवेश नहीं कर सका। सकल भार क्षमता लगभग 555 हजार टन, गति 16 समुद्री मील, लंबाई 414.22 मीटर थी।

2. समुद्री विशाल

मोंट सुपरटैंकर के नाम से जाना जाता था अलग-अलग नाम, उन्हें महासागरों और नदियों की रानी कहा जाता था। जहाज का निर्माण 1979 में सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेड के जापानी शिपयार्ड में किया गया था। ईरान-इराक युद्ध के दौरान यह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था और डूब गया था क्योंकि इसे मरम्मत से परे समझा गया था। लेकिन बाद में इसे उठाया और पुनर्निर्मित किया गया, इसे हैप्पी जाइंट कहा गया। दिसंबर 2009 में इसने अपनी अंतिम यात्रा की। उस समय यह दुनिया का सबसे बड़ा जहाज था, लेकिन सबसे बड़े टैंकर का खिताब आज भी इसके पास बरकरार है।

1. प्रस्तावना FLNG

प्रील्यूड दुनिया का सबसे बड़ा परिचालन पोत है, जिसे 2013 में दक्षिण कोरिया में बनाया गया था। इसकी लंबाई 488 मीटर, चौड़ाई 78 मीटर है। इसका उद्देश्य तरलीकृत प्राकृतिक गैस का परिवहन करना है। इसके निर्माण के लिए 260 हजार टन स्टील की आवश्यकता होती है, और पूरी तरह से लोड होने पर वजन 600 हजार टन से अधिक हो जाता है।

अभी तक कोई आनंद पर्यटक जहाज़ नहीं थे। वास्तव में, विभिन्न कंपनियों के दर्जनों विमान हैं, जो आकार में लगभग समान हैं और विलासिता में एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। कई मायनों में वे एक-दूसरे के समान हैं। आइए कम से कम सबसे बड़े को देखें। रास्ते में, हम इस नाव को अपनी नाव में जोड़ लेंगे

रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल ने फ़िनिश शिपबिल्डर्स को यात्री जहाजों की एक पूरी तरह से नई श्रेणी बनाने का काम सौंपा है जो हथेली को पकड़ने में सक्षम होंगे कई वर्षों के लिए. इस तरह क्रूज जहाज ओएसिस ऑफ द सीज़ का जन्म हुआ, जिसे 28 अक्टूबर 2009 को दुनिया के सबसे बड़े यात्री जहाज के रूप में लॉन्च किया गया था। इसके अलावा, लाइनर ने ग्रह पर सबसे महंगे जहाज के रूप में एक अन्य श्रेणी में पहला स्थान हासिल किया। इसके निर्माण पर $1.24 बिलियन खर्च किए गए; ऐसे जहाज को बंदरगाह में रखने की औसत लागत इसके मालिकों को $230,000 होगी।

नए जेनेसिस श्रेणी के जहाज, पहले जन्मे ओएसिस ऑफ़ द सीज़ और पहले से ही निर्माणाधीन एल्योर ऑफ़ द सीज़, अपने पूर्ववर्ती फ़्रीडम ऑफ़ द सीज़ से आगे निकल गए और 21 मीटर लंबे, 8.5 मीटर चौड़े और लगभग 43 प्रतिशत भारी हो गए।

जेनेसिस परियोजना के यात्री जहाज वास्तव में उल्लेखनीय जहाज बन गए हैं। यह बोल्ड डिज़ाइन, और यात्रियों के लिए सुविधाओं में बहुत सारे नवाचार और तकनीकी प्रगति, यह सब अब नए ग्राहकों को अविस्मरणीय समुद्री यात्रा के लिए आकर्षित करने में मदद करेगा।

ओएसिस ऑफ द सीज़ लाइनर में रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल के जहाजों पर उपलब्ध सभी बेहतरीन चीजों को शामिल किया गया है। 5 दिसंबर 2009 को इसकी पहली यात्रा भव्य पैमाने पर होगी, जिसमें समुद्र में सबसे शानदार पार्टी भी शामिल होगी। अपने मेहमानों के लिए यह एक अद्भुत समुद्री यात्रा है, और क्रूज जहाज "ओएसिस ऑफ़ द सीज़" के लिए यह किसी भी खतरे का सामना करने की तैयारी है: तूफान, विशाल लहरेंऔर यहां तक ​​कि संक्रामक रोग भी।

जहाज का निर्माण जहाज निर्माण कंपनी एसटीएक्स यूरोप द्वारा विशेष रूप से रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल के लिए किया गया था; जहाज की लंबाई 361 मीटर, चौड़ाई - 66 मिलियन पाउंड है सबसे ऊंचा स्थानपानी की सतह से 72 मीटर ऊपर उठता है। लाइनर का विस्थापन 225 हजार टन है। ओएसिस दुनिया के किसी भी अन्य क्रूज जहाज से 40% बड़ा है। टाइटैनिक से पांच गुना बड़ा जहाज, 2,704 केबिनों में सोलह डेक पर 6,360 यात्रियों और 2,160 चालक दल को समायोजित कर सकता है। वैसे, नया लाइनर पिछले रिकॉर्ड धारक - क्वीन मैरी II से 2 गुना बड़ा है।

जहाज 6 वार्टसिला इंजन से सुसज्जित है - तीन 12-सिलेंडर और तीन 16-सिलेंडर। साथ में, इसके बिजली संयंत्र 96 मेगावाट की बिजली उत्पन्न करते हैं, जो जहाज को 22.6 तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। समुद्री गांठें. जहाज के नए मालिकों को यह जानकर बहुत आश्चर्य हुआ कि ओएसिस में मूल योजना से चार अधिक केबिन थे।

नई सुरक्षा तकनीकों और परिभ्रमण के लिए पूरी तरह से नई सुविधाओं के डिजाइन ने ओएसिस ऑफ द सीज़ को इतिहास में सबसे प्रतीक्षित क्रूज जहाजों में से एक बना दिया है। जहाज में तथाकथित टेलीस्कोपिक पाइप हैं, जिन्हें पुल के नीचे से गुजरना आवश्यक होने पर कम किया जा सकता है। दुनिया के सबसे बड़े क्रूज जहाज, ओएसिस ऑफ द सीज को आंशिक रूप से नष्ट करना पड़ा ताकि यह डेनमार्क के ग्रेट बेल्ट ब्रिज के नीचे से गुजर सके। लेकिन पाइपों की ऊंचाई कम होने के बाद भी जहाज और निर्माण ढांचे के बीच की दूरी आधे मीटर से भी कम थी. सुरक्षा कारणों से पुल पर यातायात 15 मिनट के लिए अवरुद्ध कर दिया गया। सैकड़ों लोग नदी के दोनों किनारों पर चमकदार रोशनी वाले क्रूज जहाज को देखने के लिए एकत्र हुए, जो 20 मंजिला इमारत की तरह पानी के ऊपर उठता है।

यहां आम लोगों और करोड़पतियों दोनों के लिए भरपूर मनोरंजन है। जहाज एक जल एम्फीथिएटर, एक हिंडोला ("जीवन-आकार" बनाया गया), एक तैरता हुआ पार्क, एक आइस स्केटिंग रिंक, एक गोल्फ कोर्स, 4 स्विमिंग पूल से सुसज्जित है, जिसके लिए कुल 2300 टन पानी, वॉलीबॉल और बास्केटबॉल की आवश्यकता होती है। अदालतें, एक चढ़ाई वाली दीवार और थीम पार्क और बच्चों की विज्ञान प्रयोगशालाओं वाला बच्चों का क्षेत्र। अन्य चीजों के अलावा, इसमें 10 स्पा स्नान और सर्फिंग सिम्युलेटर हैं। जहाज इतना बड़ा है कि इसे विशेष विषयों के साथ "जिलों" में विभाजित किया गया है, जिसमें ताड़ के पेड़ों और वाइन वाला उष्णकटिबंधीय क्षेत्र भी शामिल है। जहाज पर कुल मिलाकर 12 हजार पौधे और 56 पेड़ लगाए गए - 2000 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाले जहाज पर यह दुनिया का पहला पार्क है। मी, जो न्यूयॉर्क में "सेंट्रल" पार्क का एक प्रकार का एनालॉग बन गया। इसलिए, इसके यात्री असली पेड़ों की छाया में पार्क में आराम कर सकते हैं, ब्रॉडवे संगीत सुन सकते हैं और आइस शो देख सकते हैं।

एक 750 सीटों वाला आउटडोर एम्फीथिएटर पीछे स्थित है और इसे प्राचीन ग्रीक एम्फीथिएटर के आधार पर बनाया गया है। जहाज के दूसरे हिस्से में स्थित इनडोर थिएटर में 1,300 मेहमान रह सकते हैं। चमत्कारी जहाज़ ओएसिस ऑफ़ द सीज़ पर दो सप्ताह के क्रूज की लागत काफी मामूली होगी: सबसे सस्ते केबिन में एक जगह के लिए £1,300 से। इसकी सहयोगी जहाज़, एल्युर ऑफ़ द सीज़, 2010 के अंत में पूरी होने वाली है।

यात्री हर समय जश्न मनाना पसंद करते हैं, लेकिन अगर क्रूज "प्रीमियम क्लास" है, और लगभग सभी लोग अमीर हैं, तो जहाज पर लगभग 20,000 शैंपेन की बोतलें, 14,000 किलोग्राम से अधिक मांस उत्पाद, 44,000 ताजा होना चाहिए। अंडे, 6,600 किलो सलाद, 3,000 किलो प्याज, 22,000 किलो आलू और यह खाद्य आपूर्ति का एक छोटा सा हिस्सा है।

लोडिंग पूरी होने के बाद, क्रूज़ जहाज ओएसिस ऑफ़ द सीज़ अपने पहले क्रूज़ पर रवाना होता है। और यदि आप कुछ भूल गए हैं, तो अफसोस, गलतियों को सुधारने में बहुत देर हो चुकी है। जहाज ने एवरग्लेड्स का बंदरगाह छोड़ दिया और यात्रा शुरू हो गई।

ओएसिस ऑफ़ द सीज़ क्रूज़ जहाज़ पर डॉक्टर एक अन्य प्रकार की प्राकृतिक आपदा से बचने की उम्मीद कर रहे हैं। यदि वायरल बीमारी से पीड़ित कम से कम दो लोग जहाज पर चढ़ते हैं, तो यह तुरंत फैल जाएगा, क्योंकि हर कोई एक सीमित स्थान पर है। लाइनर सभी सार्वजनिक स्थानों पर, विशेषकर भोजन से पहले कीटाणुनाशकों से सुसज्जित है।

जहाज पर परिभ्रमण आमतौर पर 24 घंटे प्रथम श्रेणी के भोजन की गारंटी देता है। विशेष रूप से अवकाश परिभ्रमण के दौरान, जब जहाज के कर्मचारी जहाज पर वास्तविक दावत देते हैं। रेस्तरां सबसे उत्तम व्यंजन परोसते हैं।

और अपशिष्ट निपटान जहाज की आंतरिक संरचना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है। ओएसिस ऑफ़ द सीज़ का अपना अपशिष्ट उपचार संयंत्र है, जहाँ सभी कचरे को सावधानीपूर्वक छाँटा जाता है। रीसाइक्लिंग के लिए तैयार करने के लिए टिन के डिब्बे दबाए जाते हैं, कांच को तोड़ा जाता है, और अन्य सभी ठोस कचरे को तब तक संग्रहीत किया जाता है जब तक कि इसे निकटतम बंदरगाह पर डंप नहीं किया जा सके, क्योंकि सीज़ क्रूज जहाज का ओएसिस एक पर्यावरण के अनुकूल जहाज है।

जहाज पर तीन सौ से अधिक रसोइये काम करते हैं। गैली में 2 मिलियन डॉलर मूल्य का भोजन पाया जाता है। सख्त स्वच्छता नियमों के कारण, गैली पंजीकृत कर्मचारियों को छोड़कर सभी के लिए प्रतिबंधित है। हर दिन, जहाज पर लगभग 70,000 मुख्य व्यंजन परोसे जाते हैं, जिनमें से 15,000 मिठाइयाँ होती हैं।

क्रूज़ निदेशक क्रूज़ के दौरान सभी मनोरंजन के लिए जिम्मेदार है। उनके काम का सबसे कठिन हिस्सा यह सुनिश्चित करना है कि मेहमान संतुष्ट हों। वह मनोरंजन की योजना बनाता है, मेहमानों से संवाद करता है और उनका समर्थन करता है अच्छा मूड. बोर्ड पर अपना स्वयं का फिल्म स्टूडियो है। इसके कर्मचारी जहाज पर दैनिक सामग्री की फिल्म बनाते हैं, और फिर, संपादन के बाद, इसे केबिन में प्रसारित करते हैं, आमतौर पर शाम को।

सीज़ क्रूज़ जहाज़ के ओएसिस पर कोई कम आश्चर्यजनक जगह नहीं है " शाही सैरगाह", जो जहाज के केंद्र के साथ चलता है। यहां एक अनोखा रोशनीयुक्त पारदर्शी एलिवेटर है। इस जगह पर इतनी सारी दुकानें और बार हैं कि यह एक छोटे शहर जैसा दिखता है। ओएसिस ऑफ़ द सीज़ क्रूज़ जहाज़ पर भरपूर मनोरंजन उपलब्ध है।

परंपरागत रूप से, ऊपरी डेक पर एक कृत्रिम तरंग पूल स्थापित किया जाता है। इसके पंप प्रति मिनट 112,000 लीटर पानी पंप करते हैं।

जहाज पर सबसे लोकप्रिय कार्यक्रमों में से एक थिएटर है, जिसमें लगभग 2,000 लोग बैठते हैं। बर्फ पर होने वाला शो भी दर्शकों को खूब आकर्षित करता है. यह सुनिश्चित करने के लिए कि सब कुछ बिना गिरे हो जाए, इंजीनियर जहाज की स्थिरीकरण प्रणाली को चालू कर देते हैं।

24 फ़रवरी 2010- रॉयल कैरिबियन कंपनी को एहसास हुआ कि कई लोगों को एक व्यक्ति से दूसरे व्यक्ति को ट्रैक करने का विचार पसंद आ सकता है, और वे सही थे, नया उत्पाद जल्दी ही बहुत लोकप्रिय हो गया

दुनिया के सबसे बड़े क्रूज जहाज, ओएसिस ऑफ द सीज़ पर, रॉयल कैरेबियन नवीनतम आईटी तकनीक, आईडी कंगन और आईफोन मोबाइल फोन की पेशकश कर रहा है ताकि लोग विशाल जहाज के अनगिनत कमरों में एक-दूसरे को ढूंढ सकें। रिस्टबैंड व्यक्तिगत रेडियो फ्रीक्वेंसी पहचानकर्ता आरएफआईडी हैं, हालांकि वे न केवल कंगन हो सकते हैं, बल्कि बैज या क्लिप भी हो सकते हैं। पूरे जहाज में वाईफाई चलता है, ब्रेसलेट से वाईफाई के जरिए सिग्नल एप्पल आईफोन से लैस होता है विस्तृत चित्रलाइनर, यानी किसी भी समय एक व्यक्ति ठीक-ठीक जान सकता है कि दूसरा कहां है।

जहाज पर लगभग 1,000 स्थान हैं जहां आप वाईफाई का उपयोग कर सकते हैं, और सबसे पहले कंपनी इसे सिर्फ इसलिए बनाना चाहती थी ताकि लोग एक-दूसरे के साथ संवाद कर सकें मोबाइल फ़ोनऔर न केवल संवाद करें, जहाज के iPhone के माध्यम से आप यह या वह जानकारी प्राप्त कर सकते हैं, सेवा का आदेश दे सकते हैं, आदि, लेकिन तब उन्हें एहसास हुआ कि कई लोगों को एक व्यक्ति को दूसरे व्यक्ति को ट्रैक करने का विचार पसंद आ सकता है, और वे ऐसा करने में सफल रहे। ठीक है, नया उत्पाद शीघ्र ही बहुत लोकप्रिय हो गया। यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि माता-पिता पहचानकर्ताओं के मुख्य उपभोक्ता बन गए हैं। जहाज अविश्वसनीय रूप से विशाल है, ऐसे कई स्थान हैं जहां एक बच्चा खो सकता है, और यह न केवल माता-पिता के लिए, बल्कि जहाज पर खोए हुए व्यक्ति की तलाश करने वाले पूरे दल के लिए भी एक समस्या बन सकती है और अत्यंत कठिन संचालन, जहाज पर एक सामान्य आपात स्थिति, और अधिमानतः इस समय अन्य सभी यात्रियों को केबिन या सार्वजनिक क्षेत्रों में मजबूर किया जाना चाहिए।

सबसे पहले, ओएसिस ऑफ़ द सीज़ ने एक पहचानकर्ता के रूप में बैज की पेशकश की, लेकिन फिर वे आगे बढ़े और अब कंगन पेश करते हैं, जो बहुत अधिक सुविधाजनक हैं, क्योंकि वे एक प्रकार के पेजर के रूप में काम कर सकते हैं। यदि आप iPhone से सिग्नल भेजते हैं, तो ब्रेसलेट कंपन करना शुरू कर देता है, और उसके मालिक समझ जाएंगे कि वे उसकी तलाश कर रहे हैं। यदि यह बच्चा है, तो ठीक है, लेकिन किशोरों को इस प्रकार की आईटी निगरानी पसंद आने की संभावना नहीं है। युवक एक डिस्को में एक लड़की से मिला और उसके साथ एक अंधेरी और अधिक एकांत जगह पर चला गया, सौभाग्य से एक विशाल जहाज पर ऐसे बहुत सारे स्थान हैं, और शापित कंगन अचानक कंपन करने लगते हैं, यह कैसा है? लेकिन माता-पिता के लिए यह कितना बड़ा आशीर्वाद है...

डिवाइस एकाउ से आरटीएलएस रीयल-टाइम लोकेशन सिस्टम के आधार पर संचालित होता है, पहचानकर्ता से सिग्नल को डेफी रॉयल कनेक्ट प्रोग्राम द्वारा संसाधित किया जाता है और अंतिम सर्वर पर भेजा जाता है, और वहां से यह आईफोन में जाता है, स्थान सटीकता है 3-3.5 मीटर. कंगन रिचार्जेबल बैटरी द्वारा संचालित होते हैं; एक सप्ताह की यात्रा के लिए इसमें पर्याप्त चार्ज होता है। क्रूज़ की समाप्ति के बाद, कंगन प्रशासन को वापस कर दिए जाते हैं और फिर से शुल्क लिया जाता है। रॉयल कैरिबियन में वे कहते हैं कि समीक्षाएँ अब तक बहुत अच्छी हैं, लेकिन वे अभी तक नहीं जानते हैं कि इस नए उत्पाद का उपयोग कैसे और कहाँ किया जा सकता है, निगरानी के अलावा, वे डेटा एकत्र कर रहे हैं। परिभ्रमण के दौरान, इलेक्ट्रॉनिक जासूस के उपयोगकर्ताओं का साक्षात्कार लिया जाता है, और यह आशा की जाती है कि एकत्र की गई जानकारी वाई-फाई आरएफआईडी पहचानकर्ताओं के अनुप्रयोग के दायरे का विस्तार करेगी।
वोइटेंको मिखाइल

कुछ संख्याएँ:

5000 किलोमीटर बिजली की वायरिंग

12,000 पौधे, जिनमें वास्तविक पेड़ भी शामिल हैं, लेकिन पौधों को बाद में स्थापित किया जाएगा और संयुक्त राज्य अमेरिका में लाइनर के आगमन पर लगाया जाएगा।

कला की 7,000 कृतियाँ जहाज के परिसर को सजाएंगी या 90,000 वर्ग मीटर के कालीन वाले हॉल में प्रदर्शित की जाएंगी

लाइनर के निर्माण में 525,000 वर्ग मीटर स्टील लगा - यह क्षेत्र 72 फुटबॉल मैदानों के बराबर है

क्या आप जानते हैं...

इस विशाल कंपनी के लिए स्क्रू का निर्माण एक रूसी संयंत्र - जेएससी बाल्टिक प्लांट द्वारा किया जाएगा

जेएससी बाल्टिक प्लांट ने दुनिया के सबसे बड़े समुद्री क्रूज लाइनर, जेनेसिस के लिए डिज़ाइन किए गए पहले प्रोपेलर का उत्पादन पूरा कर लिया है। 360 मीटर लंबे इस जहाज का निर्माण नॉर्वेजियन कंपनी अकर यार्ड्स द्वारा फिनलैंड में अपने शिपयार्ड में किया जा रहा है। बाल्टिक शिपयार्ड विमान को दो प्रोपेलर से लैस करेगा। प्रत्येक उत्पाद का व्यास 6 मीटर से अधिक है।
क्रूज़ जहाजों जेनेसिस, सुपर स्टार लिब्रा, सेलिब्रिटी और हॉल के लिए प्रोपेलर के उत्पादन के अनुबंध, जो फिनिश शिपयार्ड में बनाए जा रहे हैं, 2007 में जेएससी बाल्टिक प्लांट (सेंट पीटर्सबर्ग) और एफएसयूई ज़्व्योज़्डोच्का (सेवेरोडविंस्क) द्वारा संपन्न किए गए थे। समझौतों की शर्तों के अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग उद्यम इस वर्ष के अंत तक ग्राहक को ब्लेड, हब और फेयरिंग के कई दर्जन सेट, साथ ही प्रोपेलर के लिए स्पेयर पार्ट्स के सेट की आपूर्ति करेगा। अनुबंधों का मूल्य 10 मिलियन यूरो से अधिक है।

बाल्टिक प्लांट कांस्य और पीतल से बने बड़े प्रोपेलर (70 टन तक वजन, 8 मीटर तक व्यास) का एकमात्र रूसी निर्माता है। कंपनी सभी प्रकार के युद्धपोतों और पनडुब्बियों के लिए आधुनिक प्रोपेलर बनाती है; बड़ी क्षमता वाले टैंकर और थोक वाहक; परमाणु और डीजल-इलेक्ट्रिक आइसब्रेकर; कंटेनर जहाज और यात्री जहाज; छोटे तटीय, नदी और आनंद शिल्प; तेज़ जहाज़ और नावें।

एक शाम, जहाज़ का कप्तान अपने मेहमानों को रात्रि भोज देता है। क्रूज़ पर छुट्टियां मनाने वालों को औपचारिक कार्यक्रम पसंद होते हैं। उनमें से प्रत्येक की स्मृति को घर लाने का प्रयास करता है समुद्री यात्राइस उद्देश्य के लिए, कई पेशेवर फ़ोटोग्राफ़र जहाज़ पर काम करते हैं। यात्रा के दौरान लगभग 30,000 तस्वीरें ली जाएंगी।

किसी की भी खूबसूरती क्रूज यात्रायह है कि जिन बंदरगाहों पर लाइनर रुकता है, वहां यात्रियों को बहुत सारी नई अनुभूतियां होती हैं।

जहाज पर, ग्राहकों के लिए सब कुछ किया जाता है, लेकिन हमेशा ऐसे यात्री होते हैं जो बुरा व्यवहार करते हैं और दूसरों के साथ हस्तक्षेप करते हैं। ऐसे लोगों को जहाज़ को नजदीकी बंदरगाह पर छोड़ने के लिए कहा जाता है। लेकिन सबसे बुरी बात तब होती है जब विमान में किसी यात्री की मौत हो जाती है. तब पूरी टीम को उनके चाहने वालों को सांत्वना देनी पड़ती है. शव को अपने ही मुर्दाघर में रखा गया है.

चालक दल के सदस्य और सेवा कर्मीपूर्ण जीवन व्यतीत करें, लेकिन मेहमानों से पूरी तरह अलग रहें। जब तक अत्यंत आवश्यक न हो, उन्हें विमान में मुख्य मार्गों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। सभी कर्मी सेवा गलियारों और सीढ़ियों की एक छिपी हुई प्रणाली के साथ चलते हैं। ऐसा करने के लिए, इस भूलभुलैया के केंद्र में एक मुख्य मार्ग है जो जहाज की पूरी लंबाई तक चलता है। इसका अनौपचारिक नाम E-95 है, और इसका उपयोग चालक दल के सदस्यों द्वारा अपने केबिन में जाने के लिए किया जाता है, जहां वे मेहमानों से आराम कर सकते हैं। ऐसे जहाज पर कपड़े धोने का कमरा सभी प्रकार के जहाजों में सबसे व्यस्त जहाजों में से एक है। इस प्लांट के कर्मचारी चौबीसों घंटे काम करते हैं।

नाइट क्लबों में लाइनर« सागरों की ओएसिस“डीजे अपना काम अच्छे से करते हैं। जब वे दर्शकों का उत्साह बढ़ा रहे होते हैं, जहाज पर रात हो जाती है और तब जहाज पर लगे 750,000 लैंपों में से अधिकांश जल उठते हैं। क्रूज़ जहाज पर बिजली कंपनी द्वारा कस्टम-निर्मित डीजल जनरेटर द्वारा उत्पन्न की जाती है। वार्टसिला».

एक क्रूज जहाज पर सबसे सुरक्षित कमरा इंजीनियरिंग नियंत्रण कक्ष होता है। यहां से वे मौसम की स्थिति की निगरानी करते हैं, बिजली संयंत्र के संचालन की निगरानी करते हैं और जहाज की सभी प्रणालियों को नियंत्रित करते हैं। यह एक यात्री जहाज पर शक्ति का केंद्र है, इसलिए प्रवेश सख्त वर्जित है।

पर लाइनर« सागरों की ओएसिस“4,500 किमी विद्युत केबल बिछाई गई है, इसलिए जहाज के इंजीनियरों के लिए मुख्य चीज़ ख़राब मौसम नहीं, बल्कि आग है। ऐसा लाइनरप्रति घंटे औसतन 11,000 किलोग्राम ईंधन की खपत होती है। कहीं भी अचानक उठी चिंगारी तूफ़ान से भी ज़्यादा ख़तरनाक होती है। परिचालन लागत बहुत अधिक है - यहां तक ​​कि पाठ्यक्रम से थोड़ा सा विचलन भी काफी राशि जोड़ सकता है।

खराब मौसम और बंदरगाह में सुरक्षित रूप से प्रवेश करने में असमर्थता के दौरान, जहाज का कप्तान बंदरगाह में प्रवेश न करने का आदेश दे सकता है, और क्रूज़ निदेशक तुरंत यात्रियों को बदली हुई योजनाओं की घोषणा करेगा। इससे मनोरंजन सेवा में और अधिक काम जुड़ जाता है क्योंकि हर कोई इसमें शामिल रहता है।

क्रूज जहाज« सागरों की ओएसिस"सात स्वतंत्र विषयगत क्षेत्रों वाला दुनिया का पहला यात्री जहाज बन गया सेंट्रल पार्क, बोर्डवॉक, रॉयल प्रोमेनेड, पूल और स्पोर्ट्स जोन, विटैलिटी सी स्पा और फिटनेस सेंटर, मनोरंजन स्थल और यूथ जोन, इसलिए यहां कोई भी हतोत्साहित नहीं है।

सेंट्रल पार्क जहाज के केंद्र में खुली हवा में स्थित है और फुटपाथ, फूलों और पेड़ों के साथ एक सार्वजनिक स्थान बनाता है। इसके मैदान का उपयोग पैदल चलने के लिए किया जाता है ताजी हवा, सड़क पर प्रदर्शन और संगीत कार्यक्रम। पार्क के परिवेश के ऊपर, 334 केबिन पाँच मंजिल तक फैले हुए हैं, जिनमें से 254 में बालकनियाँ हैं जो पार्क की ओर देखती हैं। सेंट्रल पार्क है एक पूरी श्रृंखलाबुटीक, एक बगीचा, कई गज़ेबोस, एक मूर्तिकला पार्क, कैफे, रेस्तरां और एक वाइन बार।

आकार के बावजूद लाइनर, कुछ यात्री समुद्री बीमारी से पीड़ित हैं। हालाँकि सभी कर्मचारी शांत स्वभाव बनाए रखते हैं, लेकिन कुछ को बोर्ड पर प्राकृतिक आपदाओं से लेकर अपराधों तक कई तरह की समस्याओं से जूझना पड़ता है। सादे कपड़ों में सुरक्षा सेवा इस मामले पर कार्रवाई करती है। उनके पास सीसीटीवी कैमरे और जहाज की अपनी कानून प्रवर्तन एजेंसियां ​​हैं।

निकासी के मामले में क्रूज जहाजप्रदान किया आधुनिक प्रणालीबचाव नौकाएँ, साथ ही inflatable जीवन राफ्ट, जो जहाज पर रणनीतिक बिंदुओं पर स्थित हैं। सुरक्षा और संरक्षा संबंधी मुद्दों, अतिथि आवश्यकताओं का समाधान करना। यहां तक ​​कि "जैसे लाइनर पर भी सागरों की ओएसिस“एक महान संगठन के साथ, कभी-कभी लोग खो सकते हैं। वे अक्सर बंदरगाहों पर देर से पहुंचते हैं, इसलिए जहाज उन्हें हमेशा याद दिलाता है कि जहाज बिल्कुल तय समय पर जा रहा है।

जहाज में केबिनों का एक विशाल चयन है, जिसमें लक्जरी कमरे और पारिवारिक कमरे शामिल हैं। एक नई सुविधा बालकनी वाले 25 दो-स्तरीय कमरे हैं। उनमें से प्रत्येक का क्षेत्रफल 1524 वर्ग मीटर है। मी और छह लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। कमरे का अपना पियानो, बार, जकूज़ी और पुस्तकालय है। बालकनी क्षेत्रफल 78 वर्ग. मीटर. सभी केबिन एलसीडी टीवी और कई दर्पणों वाले बाथरूम से सुसज्जित हैं।

लंबाई - 361 मीटर;
चौड़ाई - 66 मीटर;
ऊँचाई - 72 मीटर;
विस्थापन - 225282 टन;
पावर प्वाइंट- आठ डीजल इंजन " wartsila» पावर 17500 एचपी प्रत्येक;
प्रणोदन प्रणाली- 27,200 एचपी की क्षमता वाले "एज़िपॉड" प्रकार के तीन स्टीयरिंग कॉलम;
गति - 22.6 समुद्री मील;
डेक की संख्या - 16;
यात्रियों की संख्या - 6360 लोग;
केबिनों की संख्या - 2704;
चालक दल - 2100 लोग;

यहां हम निर्माण प्रक्रिया देख सकते हैं

टैंकर नॉक नेविस की लंबाई - 458 मीटर।

सूची में पहले स्थान पर और दुनिया का सबसे बड़ा जहाज सुपरटैंकर नॉक नेविस है। इस जहाज की लंबाई 458 मीटर और चौड़ाई 68.86 मीटर है। अधिकतम गति 13 समुद्री मील है। जहाज के चालक दल में 40 लोग हैं। उन्होंने जापान में सबसे बड़ा जहाज बनाया, लेकिन इसके आयामों से हमें तुरंत कोई झटका नहीं लगा। बड़े आकारइसे नए मालिक का धन्यवाद मिला, जिन्होंने इसके विस्तार का आदेश दिया। पुनर्निर्माण के बाद इसका वजन 825 हजार 614 टन से अधिक हो गया और तभी इसे पानी पर चलने वाले अब तक के सबसे बड़े जहाज के खिताब से नवाजा गया।

कंटेनर जहाज एम्मा मार्सक की लंबाई - 396.8 मीटर।

दूसरे स्थान पर एम्मा मार्स्क कंटेनर जहाज था, जो 396.8 मीटर लंबा और 63 मीटर से थोड़ा अधिक चौड़ा है। जहाज की वहन क्षमता 123 हजार टन से अधिक है। एम्मा मार्स्क 11,000 से अधिक कंटेनरों का परिवहन कर सकती हैं, और अन्य आंकड़ों के अनुसार, 13,000 से अधिक। इस विशाल के मालिक अर्नोल्ड मैककिनी निकले, जिन्होंने अपनी पत्नी एम्मा के सम्मान में इसका नाम रखा। इस जहाज के आकार के कारण पनामा नहर इसके लिए बंद रहती थी।

समुद्र के क्रूज जहाज ओएसिस की लंबाई - 360 मीटर।

तीसरा स्थान क्रूज़ शिप ओएसिस ऑफ़ द सीज़ को जाता है। यह आकार और तकनीकी नवाचारों में सभी मौजूदा क्रूज जहाजों से आगे निकल जाता है। इस विशाल विमान की लागत वर्तमान में एक अरब डॉलर से अधिक है। ओएसिस ऑफ़ द सीज़ का वजन 220,000 टन है, इसमें 6,360 यात्री बैठ सकते हैं, और दुनिया भर से लगभग 3 हजार लोगों को आराम और सभी सुविधाएँ प्रदान की जाती हैं।

लाइनर क्वीन मैरी 2 लंबाई - 345 मीटर।

चौथे स्थान पर कोई कम आयामी लाइनर क्वीन मैरी 2 नहीं थी। इसकी लंबाई 345 मीटर है, लेकिन इस जहाज को सबसे शक्तिशाली और सबसे अधिक में से एक माना जाता है। तेज़ जहाज़दुनिया में - केवल क्वीन मैरी 2 की गति 30 समुद्री मील है। यह टाइटैनिक से 76 मीटर लंबा है, और इसका नाम ब्रिटिश रानी एलिजाबेथ द्वितीय के नाम पर रखा गया था। क्वीन मैरी 2 को उड़ान भरने वाले पहले जहाज के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध किया गया है दुनिया भर में यात्रासिर्फ 81 दिनों में.

विमानवाहक पोत यूएसएस एंटरप्राइज (सीवीएन-65) लंबाई - 342.3 मीटर।

पांचवां स्थान विमानवाहक पोत यूएसएस एंटरप्राइज (सीवीएन-65) ने लिया है। इसकी लंबाई 342.3 मीटर है, जो सभी युद्धपोतों में सबसे लंबी है। यह इतिहास में परमाणु ऊर्जा संयंत्र वाले पहले विमान वाहक के रूप में दर्ज हुआ। उन्होंने ऐसे जहाजों की एक पूरी श्रृंखला बनाने की योजना बनाई, लेकिन पहला जहाज बहुत महंगा निकला - $451 मिलियन, इसलिए उन्होंने इसका निर्माण रोकने का फैसला किया।

लंबाई - 340 मीटर.

डिज़्नी ड्रीम क्रूज़ जहाज ने सम्मानजनक छठा स्थान प्राप्त किया। इसकी लंबाई 340 मीटर और चौड़ाई 38 मीटर है। आपको 4 हजार यात्रियों को आराम से समायोजित करने की अनुमति देता है। जहाज का विस्थापन 128 हजार टन है। बोर्ड पर बहुत सारे खेल के मैदान, स्विमिंग पूल और वॉटर स्लाइड हैं। ऐसे जहाज की कीमत उसके मालिकों को $900 मिलियन होती है। इसके सेवा कर्मचारियों की संख्या 1,500 से अधिक है। जहाज का प्रत्येक विवरण उसके मालिक - "डिज्नी" का सुझाव देता है। इस जहाज को बच्चों के लिए एक परी कथा कहा जा सकता है।

लंबाई - 339 मीटर

सातवें स्थान पर 339 मीटर लंबा फ्रीडम ऑफ द सीज़ था, यह अपने विशाल हॉल और विशाल कमरों में अन्य सभी क्रूज जहाजों से अलग है, जिसमें सैकड़ों यात्री आराम से बैठ सकते हैं। जहाज पर उन लोगों के लिए एक स्केटिंग रिंक, स्विमिंग पूल, सोलारियम और दीवारें भी हैं जो पहाड़ की चोटियों पर चढ़ना पसंद करते हैं। फ्रीडम ऑफ द सीज़ को जो खास बनाता है वह यह है कि इसमें विशाल फ्लैट स्क्रीन हैं, जो सभी मूवी थिएटरों में नहीं होती हैं। वाई-फाई की मौजूदगी इसे अन्य सभी रिकॉर्ड तोड़ने वाले जहाजों के मुकाबले अधिक आधुनिक बनाती है।

लंबाई - 338 मीटर।

आठवें स्थान पर 338 मीटर की लंबाई के साथ स्प्लेंडिडा का कब्जा है। इस जहाज को एक से अधिक बार "21वीं सदी का टाइटैनिक" कहा गया है - विशाल, आधुनिक और साथ ही सुरुचिपूर्ण, यह किसी भी यात्री का सपना बन गया है। जहाज पर कोई भी ऊब नहीं पाएगा - विभिन्न प्रकार के विदेशी उपचार, स्विमिंग पूल, सौना, मालिश आपकी छुट्टियों को वास्तव में स्वर्गीय आनंद देंगे। स्प्लेंडिडा को यूरोपीय देशों द्वारा निर्मित अब तक का सबसे बड़ा जहाज माना जाता है।

लंबाई - 329 मीटर।

नौवें स्थान पर नॉर्वेजियन एपिक था, जिसकी लंबाई 329 मीटर है। यह नॉर्वेजियन क्रूज़ लाइन द्वारा निर्मित सबसे बड़ा और सबसे महंगा जहाज है। इस जहाज में 4,200 से अधिक लोग बैठ सकते हैं। जहाज का विस्थापन लगभग 135 हजार टन है। जहाज की ख़ासियत एकल केबिन और पर्यटकों के लिए कार्रवाई की स्वतंत्रता है।

लंबाई - 315 मीटर.

सबसे बड़े जहाजों की सूची में अंतिम स्थान सेलिब्रिटी एक्लिप्स है। यह जहाज 315 मीटर लंबा है और सेलिब्रिटी क्रूज़ लिमिटेड द्वारा लॉन्च किया गया तीसरा जहाज है। एक जर्मन जहाज़ की अधिकतम गति 24 समुद्री मील है। 2010 में निर्मित, यह 2,850 से अधिक यात्रियों को समायोजित कर सकता है, उत्कृष्ट सेवा और एक अविस्मरणीय अनुभव प्रदान करता है।

विशाल जहाज़ (समुद्र के मरूद्यान)वीडियो

हमारे ग्रह की अधिकांश सतह पर महासागरों और समुद्रों का कब्जा है। उन्हें नेविगेट करने के लिए, मानवता कई सहस्राब्दियों से विभिन्न जहाजों का निर्माण कर रही है, और उनमें से कुछ वास्तव में आकार में विशाल हैं। दुनिया में सबसे बड़े जहाज आमतौर पर कार्गो टैंकर या कंटेनर जहाज होते हैं। लेकिन दुनिया में अन्य प्रकार के जहाजों के बीच, ऐसे जहाज भी हैं जो सबसे बड़े जहाज की बात आने पर दिलचस्पी के पात्र हैं। इसलिए, निम्नलिखित शीर्ष 10 सबसे बड़े जहाजों में वे जहाज शामिल हैं जो टैंकरों की तुलना में आकार में अपेक्षाकृत मामूली हैं, लेकिन अपनी श्रेणी (सैन्य, यात्री, नौकायन) में सबसे बड़े हैं।

1. प्रस्तावना

हालाँकि यह जहाज अभी तक परिचालन में नहीं है, लेकिन यह पहले से ही दुनिया के सबसे बड़े जहाज का खिताब रखता है। इसके पतवार के आयाम, जिसे पहले ही 2013 में लॉन्च किया गया था, अद्भुत हैं। जहाज की लंबाई 488 मीटर और चौड़ाई 78 मीटर है। इतने विशाल आयाम वाले इस मालवाहक जहाज का विस्थापन 600,000 टन है। यह वास्तव में एक मालवाहक जहाज नहीं है, बल्कि निष्कर्षण, द्रवीकरण के लिए बनाया गया दुनिया का पहला फ्लोटिंग प्लेटफॉर्म है और उसके बाद प्राकृतिक गैस का परिवहन। इस विशाल कंपनी का निर्माण रॉयल डच शेल के आदेश पर दक्षिण कोरियाई निगम सैमसंग हेवी इंडस्ट्रीज द्वारा किया जा रहा है।

निर्माण का पूर्ण समापन 2017 के लिए योजनाबद्ध है। फ्लोटिंग लेविथान, जो स्वतंत्र रूप से गैस का उत्पादन और प्रसंस्करण करता है, समुद्र के माध्यम से नहीं जा सकता है; इसके लिए टग का उपयोग किया जाएगा; प्लेटफ़ॉर्म का भविष्य का संचालन स्थान पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया है, जो ब्रूम शहर से 295 किमी पूर्व में है। जहाज के निर्माण की लागत 12 बिलियन डॉलर है, और अनुमानित परिचालन अवधि 25 वर्ष है। जहाज का डिज़ाइन प्रकृति में मौजूद सबसे शक्तिशाली चक्रवातों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसके लिए इसमें 6700 एचपी की शक्ति वाले तीन शंटिंग इंजन हैं। साथ। प्रत्येक। इनकी मदद से तूफ़ान के दौरान जहाज़ आवश्यक स्थिति में आ जाएगा. फ्लोटिंग प्लांट की क्षमता प्रति वर्ष 3,600,000 टन तरलीकृत गैस है।

2. सीवाइज जाइंट (नॉक नेविस)

यदि दुनिया का पिछला सबसे बड़ा जहाज जहाज निर्माण के भविष्य का प्रतिनिधित्व करता है, तो इतिहास के इस सबसे बड़े जहाज को पहले ही सेवा से बाहर कर दिया गया है और स्क्रैप के लिए काट दिया गया है। 458.5 मीटर लंबा और 69 मीटर चौड़ा एक विशाल जहाज 1976 में बनाया गया था, इसका विस्थापन लगभग 565 हजार टन था, इसके विशाल आयामों ने इसे पनामा और स्वेज नहरों और यहां तक ​​​​कि अंग्रेजी चैनल से गुजरने की अनुमति नहीं दी, क्योंकि टैंकर का मसौदा नीचे था। गर्मियों में लोड लाइन 24.6 मीटर थी।

अपने आकार के कारण टैंकर की अधिकतम गति अपेक्षाकृत छोटी, 13 समुद्री मील या 21.1 किमी/घंटा थी, लेकिन उसी समय भी जहाज की रुकने की दूरी 10.2 किमी थी, और जहाज का मोड़ व्यास 3.7 किमी था। प्रारंभ में, 1976 में जापानी सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज (एसएचआई) द्वारा निर्मित जहाज का नाम ओप्पामा रखा गया था। तब इसके आयाम अधिक मामूली थे, लंबाई - 376.7 मीटर, विस्थापन - 418.6 हजार टन बाद में, जहाज के नए मालिक, हांगकांग की ओरिएंट ओवरसीज लाइन कंपनी ने जहाज के पुनर्निर्माण का आदेश दिया, इसमें एक बेलनाकार इंसर्ट जोड़ा गया। , और जहाज ने अपना अंतिम रिकॉर्ड आकार हासिल कर लिया। 1981 में, जहाज का नाम सीवाइज जाइंट रखा गया और कच्चे तेल का परिवहन करते हुए लाइबेरिया के झंडे के नीचे समुद्र में चलना शुरू हुआ।

1986 में, ईरान-इराक संघर्ष के दौरान, जहाज-रोधी मिसाइल से क्षति के कारण टैंकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। युद्ध के बाद, इसे नॉर्वेजियन नॉर्मन इंटरनेशनल द्वारा खरीदा और बहाल किया गया और जहाज का नाम बदलकर हैप्पी जाइंट रखा गया। 1991 में कमीशनिंग से पहले ही, उसे फिर से नॉर्वेजियन शिपिंग कंपनी लोकी स्ट्रीम एएस को बेच दिया गया था, इसलिए जब जहाज सिंगापुर शिपयार्ड से निकला, तो उसे एक और नया नाम मिला, जाहरे वाइकिंग। टैंकर को अपना अंतिम नाम, नॉक नेविस, 2004 में नॉर्वेजियन कंपनी फर्स्ट ऑलसेन टैंकर पीटीई द्वारा खरीद के बाद मिला। इस वर्ष से इसे लंगर डाला गया और एक परिवहन जहाज बनना बंद हो गया। विशाल ने 2009 में भारत के तटों तक अपनी आखिरी यात्रा की, जहां 2010 में इसका निपटान कर दिया गया। उनके 36 टन के लंगर में से एक आज हांगकांग समुद्री संग्रहालय में देखा जा सकता है।

यह वर्तमान में दुनिया का सबसे लंबा परिचालन पोत है। यह कंटेनर जहाज 397 मीटर लंबा है और मोलर-मार्सक ग्रुप द्वारा निर्मित 8 ई-क्लास जहाजों में से एक है। जहाज का विस्थापन 157 हजार टन है, इसे 2006 में लॉन्च किया गया था। इसका मुख्य उद्देश्य दक्षिण पूर्व एशिया और के बीच माल परिवहन करना है उत्तरी यूरोपस्वेज़ और जिब्राल्टर नहर के माध्यम से।

जहाज 11 हजार मानक 20-फुट कंटेनर (कार्गो के साथ) तक परिवहन करने में सक्षम है, इसकी वहन क्षमता 123 हजार टन है। इसके विशाल डीजल संयंत्र की क्षमता 109 हजार लीटर है। एस, और इसका द्रव्यमान 2300 टन है, इसकी बदौलत जहाज 25.5 समुद्री मील की गति से समुद्र के पार जा सकता है। औसतन, एक बड़ा वाणिज्यिक जहाज प्रति वर्ष 300 हजार किमी से अधिक की दूरी तय करता है।

आज, इस श्रृंखला के जहाज विस्थापन के मामले में परिचालन में सबसे बड़े जहाज हैं, जो कि 441.6 हजार टन है। उनके पास एक डबल पतवार है, जो खतरनाक सामग्रियों के परिवहन के लिए आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं से तय होती है। पर्यावरणतरल माल. इस श्रृंखला के कुल 4 जहाज बनाए गए थे, जिनमें से 2, टीआई यूरोप और टीआई ओशिनिया, समुद्र पर चलते थे, और 2 को कतर के पास क्षेत्र के संचालन का समर्थन करने के लिए फ्लोटिंग प्लेटफॉर्म में बदल दिया गया था। जहाजों की लंबाई 380 मीटर है।

5. घाटी अयस्क वाहक

ये आज परिचालन में सबसे बड़े शुष्क मालवाहक जहाज हैं। इस श्रृंखला के सबसे बड़े जहाजों का विस्थापन 400 हजार टन तक पहुंचता है, और लंबाई 362 मीटर है। वेले परिवार के सभी जहाज इसी नाम के ब्राजीलियाई खनन निगम के स्वामित्व में हैं। इनका उपयोग मुख्य रूप से ब्राज़ीलियाई भंडार से संयुक्त राज्य अमेरिका में लौह अयस्क के परिवहन के लिए किया जाता है।

आज, सुपर-अयस्क वाहकों के बेड़े में 380 से 400 हजार टन के विस्थापन के साथ 31 जहाज शामिल हैं, चार सबसे बड़े जहाजों को हाल ही में 25 वर्षों के लिए चीन के सबसे बड़े ड्राई कार्गो बेड़े ऑपरेटर COSCO को किराए पर दिया गया था। 200 हजार टन तक के विस्थापन वाले पारंपरिक अयस्क वाहकों की तुलना में, वेले जहाजों का लाभ डीजल ईंधन की कम खपत और प्रति टन अयस्क में कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन माना जाता है।

यह सबसे बड़ा यात्री जहाज है, इसकी लंबाई 362 मीटर है और इसका विस्थापन 19.8 हजार टन है। इसमें एक जुड़वां जहाज है - समुद्र में क्रूज जहाज ओएसिस, जो 50 मिमी छोटा है। एल्योर ऑफ़ द सीज़ को हाल ही में 2008 में लॉन्च किया गया था। क्रूज जहाज में 2,100 लोगों का दल है और अधिकतम यात्री क्षमता 6,400 लोगों की है। जहाज पर है:

• विदेशी पेड़ों और झाड़ियों वाला एक पार्क;
• विभिन्न खेल सुविधाएं (आइस स्केटिंग रिंक, गोल्फ कोर्स, बास्केटबॉल और वॉलीबॉल कोर्ट, बॉलिंग एली, आदि);
• जकूज़ी के साथ स्विमिंग पूल;
• दुकानें, कैसीनो और भी बहुत कुछ।

7. विमानवाहक पोत यूएसएस एंटरप्राइज

यह दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत है. विमानवाहक पोत की लंबाई 342 मीटर और चौड़ाई 78.4 मीटर है। यह परमाणु ऊर्जा संयंत्र (8 रिएक्टर) वाला इस प्रकार का पहला युद्धपोत है। एंटरप्राइज़ ने 1961 में सेवा में प्रवेश किया। प्रारंभ में, इस प्रकार के 5 जहाज बनाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन भारी लागत ($451 मिलियन) और कई अन्य कारणों के कारण, इस संशोधन के सबसे बड़े युद्धपोतों को दोहराया नहीं जाने का निर्णय लिया गया। 2012 में, विमानवाहक पोत ने अपनी आखिरी 8 महीने की समुद्री यात्रा पूरी की। जहाज के चालक दल में 3,000 लोग थे, विमानन कर्मियों की संख्या 1,800 लोगों की थी, और विमान वाहक 90 हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों को समायोजित कर सकता था।

अगर हम विशाल सैन्य जहाजों के बारे में बात करते हैं, तो रूस के पास अपना बड़ा विमान वाहक भी है - यह सोवियत संघ कुज़नेत्सोव के बेड़े का भारी विमान ले जाने वाला क्रूजर एडमिरल है। इसकी लंबाई 306 मीटर और चौड़ाई 72 मीटर है। यदि हम सक्रिय बेड़े के बारे में बात करते हैं, तो यह वर्तमान में अपने आकार में निमित्ज़ श्रेणी के विमान वाहक के बाद दूसरे स्थान पर है, उनकी लंबाई लगभग 333 मीटर है।

यह सर्वाधिक है बड़ा स्टीमर, जो कभी बनाया गया है। इसकी लंबाई 211 मीटर थी और इसका विस्थापन 22.5 हजार टन था। जहाज को 1857 में लॉन्च किया गया था। इसके संचालन की शुरुआत से ही, इसकी कुख्याति दृढ़ता से स्थापित हो गई थी; केवल दो वर्षों में दुर्भाग्य से ग्रस्त एक जहाज को छोड़कर अन्य जहाज क्या कर सके:

• लॉन्चिंग के दौरान कई दर्जन श्रमिकों की मौत का कारण;
• पहले मार्ग के दौरान भाप इंजन विस्फोट के कारण क्षतिग्रस्त;
• एक चट्टान से टकराना.

जहाज के चालक दल में 418 लोग थे और इसकी यात्री क्षमता 4,000 लोगों की थी। स्टीमशिप को 3650 एचपी स्टीम इंजन द्वारा संचालित दो पैडल पहियों द्वारा संचालित किया गया था। साथ। और 4000 एचपी स्टीम इंजन द्वारा संचालित 4-ब्लेड प्रोपेलर। साथ। इसके अलावा, जहाज 6 मस्तूलों से जुड़े पालों के नीचे समुद्र के माध्यम से चल सकता था।

9. प्रोजेक्ट 941 अकुला पनडुब्बियां

ये हमारे समय की सबसे बड़ी पनडुब्बियां हैं। इस श्रृंखला की पनडुब्बियों की लंबाई लगभग 173 मीटर है, और पानी के भीतर विस्थापन 48 हजार टन है। उनके विशाल आयाम, सबसे पहले, मुख्य हथियारों के आयामों द्वारा निर्धारित किए गए थे - अंतरमहाद्वीपीय ठोस ईंधन तीन-चरण बैलिस्टिक मिसाइलें।

पानी के नीचे का जहाज 190 मेगावाट की क्षमता वाले दो दबावयुक्त जल परमाणु रिएक्टरों (शाफ्ट पावर 2×50 हजार एचपी) और दो भाप टरबाइन इकाइयों द्वारा संचालित होता है। इसके अलावा, जहाज में दो बैकअप डीसी इलेक्ट्रिक मोटर और एक थ्रस्टर डिवाइस है जिसमें इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित दो फोल्डिंग कॉलम होते हैं। पनडुब्बी के चालक दल में 160 लोग हैं।

1912 में फ्रांसीसियों द्वारा लॉन्च किया गया यह पांच मस्तूल वाला बार्क, इतिहास का सबसे बड़ा नौकायन जहाज है, इसकी लंबाई 146.2 मीटर थी और इसका विस्थापन 10.7 हजार टन था। जहाज का उपयोग माल (ऊन, अयस्क, कोयला) के परिवहन के लिए किया जाता था पूरी दुनिया को. 1922 में, न्यू कैलेडोनिया के पास, जहाज एक चट्टान से टकरा गया और उसके मालिकों ने उसे छोड़ दिया। 1944 में बमबारी के दौरान यह नष्ट हो गया।

हमारे शीर्ष 10 सबसे बड़े जहाजों में प्रस्तुत किसी भी जहाज को इंजीनियरिंग विचार की रचना कहा जा सकता है। बेशक, विशाल आयाम वह लक्ष्य नहीं है जिसके लिए इन जहाजों को डिजाइन और निर्मित किया गया था। जहाजों का आकार, सबसे पहले, उन कार्यों से निर्धारित होता है जिन्हें विशाल जहाजों को हल करना था या हल कर रहे हैं।

प्राचीन काल से, एक व्यक्ति के लिए मछली की तरह तैरने की क्षमता पक्षी की तरह उड़ने की क्षमता से कम वांछनीय नहीं थी। जो काम प्रकृति प्रदत्त शरीर नहीं कर सकता, उसे हमारी बनाई मशीनों ने पूरा करने में मदद की। पुरातनता की नाजुक नावों से, मानवता पानी पर विशाल शहर बनाने के लिए विकसित हुई है। उनमें से सबसे बड़े लोग अपनी शक्ति और सुंदरता के संयोजन से प्रगति की उपलब्धियों के आदी आधुनिक लोगों को भी आश्चर्यचकित करते हैं।

दुनिया में सबसे बड़े जहाज: चयन मानदंड

सबसे बड़े जहाज का नाम रखने के लिए, कम से कम दो मानदंड हैं: आयाम (लंबाई और चौड़ाई) और विस्थापन (अनिवार्य रूप से जहाज के पानी के नीचे के हिस्से का आयतन)।

इसके अलावा, व्यक्तिगत श्रेणियों में विजेता का निर्धारण करने के लिए, उसके मुख्य कार्य को पूरा करने की क्षमता निर्णायक होती है। एक यात्री जहाज के लिए यह उस पर सवार होने वाले यात्रियों की संख्या और केबिनों की संख्या है, एक सूखे मालवाहक जहाज या टैंकर के लिए - ढोए गए माल का वजन, एक कंटेनर जहाज के लिए - कंटेनरों की संख्या।

सेलबोट और स्टीमशिप

आधुनिक रिकॉर्ड धारकों की ओर बढ़ने से पहले, आइए उनके पूर्ववर्तियों को याद करें, जो हवा और भाप की शक्ति से समुद्र में चलते थे।

अब तक लॉन्च किया गया सबसे बड़ा नौकायन जहाज फ्रेंच बार्क फ्रांस II है। जहाज का विस्थापन लगभग 11 टन और लंबाई 146 मीटर थी। केवल दस वर्षों के लिए - 1912 से 1922 तक - इसने नियमित माल परिवहन किया, जब तक कि नौकायन जहाज, जो न्यू कैलेडोनिया के तट पर फंस गया था, को उसके मालिकों द्वारा छोड़ नहीं दिया गया। अंततः 1944 में एक बमबारी के दौरान जहाज़ नष्ट हो गया।

इतिहास का सबसे महान स्टीमशिप ग्रेट ईस्टर्न है, जिसे 1857 में लॉन्च किया गया था। इसकी लंबाई 211 मीटर है और इसका विस्थापन 22.5 हजार टन है। जहाज दो पहियों और एक प्रोपेलर द्वारा संचालित था, लेकिन चल भी सकता था। जहाज का मुख्य उद्देश्य यात्री परिवहन है; ग्रेट ईस्टर्न में 4,000 लोग सवार हो सकते हैं। दुर्भाग्य से, कोयले और भाप का युग इतने बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए अनुकूल नहीं था - ग्रेट ईस्टर्न का संचालन लाभहीन साबित हुआ और आर्थिक कारणों से बंद कर दिया गया।

पूर्ण रिकॉर्ड धारक

कई वर्षों तक, "दुनिया के सबसे बड़े जहाजों" श्रेणी में विजेता टैंकर नॉक नेविस था। 1976 में जापान में निर्मित, इसने कई बार नाम बदले हैं और बड़े पैमाने पर नवीकरण किया गया है। चैंपियन ने अपना अंतिम आयाम 1981 में हासिल किया (सीवाइज जाइंट के नाम से): 458.5 मीटर लंबा, 68 मीटर चौड़ा और 565 हजार टन का विस्थापन।

एक विशाल टैंकर उपकरण का एक टुकड़ा है जिसका उपयोग ढूंढना इतना आसान नहीं है। अपने आकार के कारण, जहाज़ के पास था धीमी गति, एक विशाल (10 किलोमीटर से अधिक!) ब्रेकिंग दूरी, रणनीतिक शिपिंग जलडमरूमध्य से नहीं गुजर सकती थी और केवल दुनिया भर के कुछ बंदरगाहों में ही रुक सकती थी।

आप जहाज निर्माण के इतिहास को समर्पित किसी भी वेबसाइट पर सबसे बड़े जहाज की तस्वीर देख सकते हैं, लेकिन यह विशाल जहाज हाल ही में नौकायन जहाजों और स्टीमशिप की तरह अतीत में चला गया है। 2010 में, जहाज, जिसका छह साल तक उपयोग नहीं किया गया था, को स्क्रैप धातु में काट दिया गया था।

मेहनती दिग्गज

सीवाइज जाइंट की तरह, अन्य सबसे बड़े जहाज भी मालवाहक जहाज हैं: टैंकर, थोक वाहक, कंटेनर जहाज।

वर्तमान में उपयोग में आने वाला सबसे लंबा जहाज (397 मीटर) कंटेनर जहाज एम्मा मार्सक है। विभिन्न स्रोतों के अनुसार इसके किनारे से 11 से 14 हजार मानक कंटेनर उठाये जा सकते हैं। चूंकि डिजाइनरों को स्वेज और पनामा नहरों के माध्यम से एम्मा मार्सक के मार्ग को सुनिश्चित करने का काम सौंपा गया था, इसलिए जहाज की चौड़ाई और ड्राफ्ट को काफी मध्यम डिजाइन किया गया था। इसलिए, इतने विशालकाय का विस्थापन "केवल" 157 हजार टन है।

और विस्थापन के मामले में दुनिया के सबसे बड़े जहाज चार हेलस्पोंट सुपरटैंकर हैं। यद्यपि उनमें से प्रत्येक की लंबाई कंटेनर जहाजों के बीच अग्रणी की तुलना में 17 मीटर कम है, लेकिन विस्थापन डेढ़ गुना अधिक है - 234 हजार टन।

ब्राज़ीलियाई कंपनी वेले के अयस्क वाहक भी उनसे कमतर नहीं हैं। उनमें से सबसे बड़ा - वेले सोहर - का विस्थापन लगभग 200 हजार टन और लंबाई 360 मीटर है। अधिकतम माल जो यह विशाल परिवहन करने में सक्षम है वह 400 हजार टन है।

क्रूज सुंदरियां

हालाँकि यात्री जहाज़ मालवाहक जहाज़ों जितने बड़े नहीं होते, फिर भी वे एक अमिट छाप छोड़ते हैं। एक क्रूज जहाज परिवहन का साधन नहीं है, बल्कि एक लक्जरी अवकाश गंतव्य है। बड़ा आकारयहां जहाज अधिक से अधिक यात्रियों को बोर्ड पर बिठाने का अवसर नहीं देता है, बल्कि सभी कल्पनीय आराम पैदा करता है जो सबसे अधिक मांग करने वाले लोगों को संतुष्ट करेगा।

सबसे बड़े यात्री जहाज़ टाइटैनिक से कई गुना बड़े हैं, जो एक समय अविश्वसनीय लगता था। जुड़वां जहाजों एल्योर ऑफ़ द सीज़ और ओएसिस इन द सीज़ की जोड़ी आकार में अद्वितीय है। 362 मीटर लंबाई और 225 हजार टन विस्थापन - आंकड़े सबसे बड़े मालवाहक जहाजों के बराबर हैं। प्रत्येक लाइनर 6,400 यात्रियों को आराम से समायोजित कर सकता है। इसके अलावा, 2,100 कर्मी बोर्ड पर सेवा करते हैं (यह टैंकरों और सूखे मालवाहक जहाजों की सेवा करने वाले कई दर्जन नाविकों के विरुद्ध है)।

एल्योर ऑफ़ द सीज़ या ओएसिस इन द सीज़ दुकानें, कैसीनो, रेस्तरां, बार, नाइट क्लब, एक फिटनेस सेंटर, वॉलीबॉल और बास्केटबॉल कोर्ट, एक सौना और स्विमिंग पूल प्रदान करता है। यहां असली पेड़ों और घास वाला एक पार्क भी है।

समुद्र का तूफ़ान

आप सबसे बड़े युद्धपोतों को नजरअंदाज नहीं कर सकते. ये अब विमान वाहक हैं। और यह समझ में आता है: विमान के टेक-ऑफ माइलेज को कम करने के लिए विमानन इंजीनियर चाहे कितनी भी मेहनत कर लें, "पंख वाले नाविकों" को अभी भी उड़ान भरने के लिए एक बड़े रास्ते की आवश्यकता होती है।

द्वितीय विश्व युद्ध से पहले की अवधि में, सबसे शक्तिशाली समुद्री शक्तियों ने विशेष रूप से बड़े युद्धपोतों - युद्धपोतों का निर्माण किया। उनमें से सबसे बड़ा जापानी बेड़े का प्रमुख यमातो है। 263 मीटर लंबा, 40 चौड़ा, 2,500 नाविकों के दल के साथ - युद्धपोत बिल्कुल अजेय लग रहा था। हालाँकि, 1940 में लॉन्च किया गया जहाज जापान के आत्मसमर्पण से कुछ समय पहले ही डूब गया था।

पनडुब्बी रोधी हथियारों के विकास ने ऐसे जहाजों को बहुत आसान लक्ष्य बना दिया है। उन वर्षों में बिछाए गए जहाज अभी भी सेवा में थे (उदाहरण के लिए, आयोवा परियोजना के अमेरिकी युद्धपोत), लेकिन युद्ध के बाद की अवधि में मुख्य ध्यान विमान ले जाने वाले जहाजों पर था।

अब तक का सबसे बड़ा नौसैनिक जहाज विमानवाहक पोत यूएसएस एंटरप्राइज था। इसकी लंबाई 342 मीटर, चौड़ाई- 78 मीटर है। जहाज में 90 विमान (विमान और हेलीकॉप्टर) थे, जिन्होंने 1,800 लोगों को सेवा प्रदान की। कुल चालक दल का आकार 3,000 नाविक है। आधी सदी से अधिक समय तक सेवा देने के बाद, एंटरप्राइज़ को 2012 में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना से सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था। अब इसका स्थान निमित्ज़-श्रेणी के विमान वाहक ने ले लिया है, जो आकार में अपने पूर्ववर्ती से थोड़ा कम है - सबसे बड़े आधुनिक विमान ले जाने वाले जहाजों की लंबाई 333 मीटर है।

रूस में सबसे बड़े जहाज

हालाँकि रूसी निर्मित जहाज दुनिया के सबसे बड़े जहाजों की रेटिंग में शीर्ष स्थान पर नहीं हैं, लेकिन कुछ मॉडलों की उनकी श्रेणियों में कोई बराबरी नहीं है।

इस प्रकार, रूसी उत्तरी बेड़े का प्रमुख, परमाणु-संचालित मिसाइल क्रूजर "पीटर द ग्रेट" दुनिया का सबसे बड़ा गैर-विमान ले जाने वाला लड़ाकू स्ट्राइक जहाज है। क्रूजर के आयाम: 251 मीटर - लंबाई, 28 मीटर - चौड़ाई, विस्थापन - 28 हजार टन। मुख्य कार्य: दुश्मन के विमान वाहक संरचनाओं का मुकाबला करना।

रूसी नौसेना में सेवा में एक और रिकॉर्ड धारक भी है - अकुला पनडुब्बी (परियोजना 941)। नाव की लंबाई 173 मीटर है, पानी के भीतर विस्थापन 48 हजार टन है, चालक दल 160 लोग हैं। पनडुब्बीपरमाणु रिएक्टर और डीजल बिजली संयंत्रों से सुसज्जित। मुख्य हथियार परमाणु हथियार वाली अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलें हैं।

सिविल न्यायालयों में से सबसे बड़े न्यायालय का उल्लेख अवश्य किया जाना चाहिए परमाणु आइसब्रेकर"विजय के 50 वर्ष", 1993 में स्टॉक से बाहर हो गए। शायद, यह जानकर कि दुनिया में सबसे बड़े जहाज कौन से हैं, इसकी 160 मीटर लंबाई तुच्छ लगेगी, लेकिन फिर भी अपनी श्रेणी में इस जहाज का कोई सानी नहीं है।

शिपयार्ड में विशालकाय

स्वयं जहाजों के अलावा, आधुनिक जहाज निर्माता अन्य समुद्री दिग्गजों - तैरते प्लेटफार्मों को विकसित करने में व्यस्त हैं। आश्चर्यजनक आकार की संरचनाओं का उपयोग खनन से लेकर अंतरिक्ष यान लॉन्च करने तक विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।

अभी, दक्षिण कोरियाई सैमसंग हेवी इंडस्ट्रीज के शिपयार्ड में, प्रील्यूड फ्लोटिंग प्लेटफॉर्म पूरा किया जा रहा है, जिसे ग्राहक, रॉयल डच शेल, प्राकृतिक गैस के उत्पादन, द्रवीकरण और परिवहन के लिए उपयोग करने की योजना बना रहा है। 2013 में, प्रील्यूड हल लॉन्च किया गया था। इसके आयाम दुनिया के सबसे बड़े जहाजों की तुलना में अधिक प्रभावशाली हैं। अधूरे विशाल की एक तस्वीर रुचि रखने वाले सभी लोगों के लिए उपलब्ध हो गई।

जहाज की लंबाई 488 मीटर, चौड़ाई - 78 मीटर, विस्थापन - 600 हजार टन है। यह माना जाता है कि प्लेटफ़ॉर्म को टग्स का उपयोग करके स्थानांतरित किया जाएगा। केवल इसकी अपनी चेसिस की कमी हमें प्रील्यूड को विशाल जहाजों के बीच चैंपियन कहने की अनुमति नहीं देती है। एक प्लेटफार्म अभी भी एक जहाज नहीं है.