Zgodovina moskovskega malega obroča železnica več kot sto let. Leta 1908 je bila krožna pot odprta za prevoz tovora v 9 smereh Moskovske in 1 smeri Oktjabrske železnice. Leta 2012 je imel obroč 12 obratovalnih postaj.
Moskovska obvozna železnica je zdaj »lahka podzemna železnica« v izgradnji, nov kopenski način prevoza, ki je vključen v celoten metropolitanski sistem in omogoča potnikom udoben prestop na avtobuse in tramvaje, metro in električne vlake.
Odprtje rekonstruiranih prog je tik pred vrati, zato je čas, da Moskovčanom in gostom našega mesta podrobneje povemo o njihovih prednostih.
Zadnje novice o moskovski obvoznici
- Na srečanju sredi aprila 2016 je bil Vladimir Putin obveščen, da bodo prvi vlaki po moskovski obvoznici začeli speljati septembra 2016. Nadaljnje delo pri izgradnji malega obroča bo osredotočeno na prestopne točke.
- Dvajsetega decembra so se v podzemni železnici prestolnice pojavili posodobljeni zemljevidi metroja, ki so vključevali Mali obroč moskovske železnice. To je bilo storjeno posebej, da bi se potniki lahko vnaprej seznanili s prijetnimi obeti in načrtovali prihodnje poti.
- Na moskovski obvoznici bo organizirano sodoben sistem obveščanje potnikov prek pametnih telefonov - na primer, uporabnik, ki se nahaja na določeni točki v prestolnici, bo lahko prejel sporočilo o tem, katera postaja je v bližini in koliko časa bo vlak prispel nanjo.
- Kot poročajo generalni direktor Moskovska obvozna železnica Alexey Zotov, intervali vlakov na Malem obroču se lahko po potrebi skrajšajo na 2-3 minute. Na splošno bodo vlaki vozili po voznem redu podzemne železnice – s 6-minutnimi intervali v konicah in 12-minutnimi intervali v ostalih urah.
- Na vseh postajališčih in prometnih vozliščih moskovskega kroga bodo nameščene kamere CCTV, ki bodo pripomogle k ohranjanju ustrezne ravni varnosti.
- Vsi vedo, da je metro v prestolnici arhitekturni spomenik, ki s svojo veličino preseneča tudi ljudi, ki so se z njim vajeni voziti vsak dan. A tudi »lahki metro« bo zanimiva arhitektura, čeprav sodobna. Tako je postalo znano, da bodo njegove postaje osvetljene zvečer različne barve, ki bo pod prozorno streho verjetno videti zelo zanimivo.
- Moskovska obvoznica bo v celoti prilagojena za uporabo invalidom. V blagajnah vsake postaje je posebna blagajna za uporabnike invalidskih vozičkov, višina okna je manj kot meter.
Razdelek se nenehno posodablja z najnovejšimi informacijami.
Moskovska obvozna železnica v številkah
Mali prstan je:
- 54 kmželezniški tiri ter ob upoštevanju vhodov in sosednjih krakov - 145 km;
- 32 postajališča za prihodnji potniški promet in 12 obstoječe tovorne postaje pred začetkom globalne obnove;
- 212 milijard rubljev., vložena v popravila;
- 20 minut prihranjen čas med potovanjem po središču prestolnice;
- 300 milijonov potniki, ki bodo do leta 2025 uporabljali »lahki metro«;
- do 100 parov kompozicij na dan.
Diagram postaje MKR na zemljevidu
Postaje malega obroča bodo polnopravna prometna vozlišča (TPU). To pomeni, da bodo v njih pisarne, kavarne, trgovine in nakupovalna središča. Na vsaki postaji je prestop na kopenski javni prevoz.
Moskovska obvozna železnica bo vključevala 32 postaj. Razdelimo jih v kategorije.
Postaje, s katerih lahko prestopite samo na kopenski promet
Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park legend
Postaje, s katerih je predviden prestop na metro
Vladykino, Botanični vrt, Odprta avtocesta, Čerkizovo, Izmailovski park, Avtocesta navdušencev, Rjazanskaja, Dubrovka, Avtozavodskaja, Gagarinov trg, Lužniki, Kutuzovo, Šelepiha, Horoševo, Voikovskaja, Okružnaja
Postaje, s katerih lahko prestopite na radialno progo Ruskih železnic
Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varšava
Postaje, ki omogočajo prestop na metro in radialno progo Ruskih železnic
Okrožje, Ryazan, mesto
Gradbeni načrt in kdaj se bo odprlo?
Leta 2011 se je začela rekonstrukcija Male obvoznice, ki bo omogočila hitri potniški promet. Prej je bilo načrtovano, da bo lahka podzemna železnica zagnana v štirih fazah. Promet na odseku prve etape Presnja - Kanatčikovo naj bi začeli izvajati konec leta 2014, na odseku druge, tretje in četrte etape Presnja - Lefortovo - Kanatčikovo pa konec leta 2015.
Kljub temu je bilo odločeno, da se ne bo mudilo in zagnalo obroča, ko bo v celoti pripravljen - projekt je bil preveč zapleten in obsežen.
Decembra 2015 naj bi vlaki na moskovski obvoznici odpeljali v testnem načinu, vendar je bilo v tretjem četrtletju 2015 delo opravljeno 70%.
Predvidoma najpozneje jeseni 2016 bo na Malem obroču vzpostavljen polnopravni potniški promet.
Moskovska obvoznica in svetovno prvenstvo 2018
Pred časom so bile objavljene informacije, da bodo moskovsko obvoznico rekonstruirali za svetovno prvenstvo v nogometu leta 2018. Zdaj pa bo po besedah odgovornih promet po njej stekel jeseni 2016.
Cene vozovnic na moskovski obvoznici in intervali vlakov
Stroški potovanja na Malem obroču bodo enaki kot na podzemni železnici. Tukaj bodo veljale enake tarife in vozovnice, kar je, vidite, zelo priročno za potnike.
Lahki metroji bodo vozili vsakih 6 minut.
- Moskovsko obvozno železnico imenujejo "cesta prihodnosti". Zahvaljujoč temu bodo "zapuščene" industrijske cone prestolnice našle drugi veter in bodo vključene v prometni obroč.
- Mali obroč bo povezoval vrtnarska posestva Moskve, kar je zelo priročno tudi za njene goste in prebivalce. Govorimo o Sparrow Hills, posestvih Mikhailovo in Streshnevo, botaničnem vrtu, VDNKh, nacionalni park Losov otok.
- Vlaki na moskovski obvoznici bodo lahko pospešili do 120 km/h, zato je potovanje zagotovljeno. V kabini je na voljo brezplačen brezžični internet, vtičnice za telefone in druge pripomočke ter klimatska naprava.
- Proge moskovske obvozne železnice že imenujejo "žametne" - Moskovčani ne bodo slišali zvoka koles, posebni zasloni pa jih bodo zaščitili pred odvečnim hrupom.
Uradna spletna stran Moskovske obvozne železnice
Največje mesto v Evropi, Moskva, iz leta v leto raste in se razvija. Super je, da lahko v našem času opazimo tako pozitivne spremembe, kot je rast števila sodobnih visokokakovostnih cest, postaj podzemne železnice in bistveno nova vrsta prevoza, ki združuje hitrost in dostopnost "podzemne železnice" z možnostjo prestopa na avtobuse, tramvaje in trolejbuse. Prepričani smo, da bodo mali obroč in njeni vlaki hitro pridobili priljubljenost med prebivalci prestolnice, ki cenijo čas kot nihče drug.
Moskovskoe osrednji obroč(MCC) bo za potnike odprt v začetku septembra. Približno 10. septembra. To je izjavil vodja moskovskega metroja Dmitrij Pegov.
Proga MCC je dobila številko 14 v moskovskem metroju. Obroč je sestavljen iz 31 postaj, od katerih jih je 17 povezanih z metrojem, 10 z radialnimi železniškimi progami. Prevozi med postajami podzemne železnice in MCC ne bodo trajali več kot 10-12 minut. Najkrajši in najudobnejši transferji bodo v "toplih" (brez potrebe po odhodu ven) prehodih s postaj: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.
Glavna prednost moskovskega osrednjega kroga je, da naj bi razbremenil progo Kolcevaya za 15 %, linijo Sokolnicheskaya za 20 % in vse postaje.
O NAČINU DELOVANJA
Ker je moskovski osrednji krog linija metroja 14, bo obratovalni čas enak - vsak dan od 5.30 do 1.00.
O STROŠKIH POTOVANJA
Enotna vozovnica za 20 potovanj bo stala 650 rubljev, za 40 potovanj - 1300 rubljev, 60 potovanj - 1570 rubljev. Hkrati bo potovanje za uporabnike kartice Troika na MCC stalo enako kot na metroju - 32 rubljev. Velja poudariti, da bo možnost prestopanja z metroja na MCC in nazaj brezplačna.
Prevozi v 90 minutah od trenutka, ko prvič vstopite na postajo, so brezplačni. Začelo se je reprogramiranje vrtljivih opornikov, blagajn in avtomatov za prodajo kart,« je povedal Dmitrij Pegov.
Drugi brezplačni metro prevoz s platform MCC lahko koristite samo z vozovnicami, kupljenimi po 1. septembru. Potniki, ki so vozovnice kupili pred tem datumom, jih bodo lahko zamenjali za nove z ugodnostjo brezplačnega prevoza. V nasprotnem primeru se dodatno potovanje zaračuna. Prvih 30.000 ljudi, ki bodo zamenjali vozovnice, kupljene pred 1. septembrom, bo prejelo darila od metroja. Zamenjava socialnih izkaznic ne bo potrebna.
O PLAČILNIH NAČINIH
Vstopnice lahko kupite na enak način kot za potovanja z metrojem: na blagajnah, v prodajnih avtomatih ali napolnite kartico Troika prek interneta. Možno bo tudi plačilo potovanj s kreditno kartico. V ta namen so zdaj vse postaje opremljene z napravami za branje bančnih kartic.
O POTNIŠKIH STORITVAH
Postaje bodo uvedle podobne storitve, ki obstajajo v metroju. Potniki z omejeno mobilnostjo bodo lahko koristili brezplačno pomoč pri gibanju. Na postajah bodo polnilci za pripomočke, drevesa in klopi. In tudi smetnjaki, ki jih ni v samem moskovskem metroju. Na petih postajah se bodo pojavili pulti »Live Communication«, kjer bodo turisti lahko tudi dobili informacije angleščina. Predvsem se že namešča na postaji Lužniki.
O SESTAVAH
Po obroču bodo spustili 33 vlakov, ki bodo imeli držala za stoječe potnike. In tako kot na običajnih vlakih bodo tudi stranišča. Interval med vlaki bo le 6 minut.
APLIKACIJA YANDEX METRO BO POSODOBLJENA
Do zagona Moskovskega osrednjega kroga bo zemljevid posodobljen v aplikaciji Yandex Metro, ki jo uporablja veliko Moskovčanov.
Meritve smo že opravili, da lahko ljudje načrtujejo čas na poti. Ljudje bodo obveščeni tudi o začasnih zaprtjih postaj, je povedal Alexander Shulgin, izvršni direktor Yandexa v Rusiji.
KAJ POČNEJO ZDAJ?
Navigacija gostuje;
Vlaki vadijo intervale premikanja;
Na peronih so nameščene informacijske table;
Ustvarjajo udobne kopenske prometne poti, ki se povezujejo s postajami nove linije podzemne železnice.
ZANIMIVO JE VEDETI
V prvem letu bo prevoz lahko uporabljalo 75 milijonov potnikov, do leta 2025 pa se bo število povečalo na 350 milijonov potnikov letno;
Osebje metroja se bo povečalo za 800 ljudi.
Spletna aplikacija za delovno obremenitev
Za izvedbo tega projekta je treba pripraviti infrastrukturo, ki bo to pokazala. Ampak to imamo v načrtih. To bo podoben projekt kot Yandex.Traffic. Moskovski metro se ukvarja z vprašanjem zagotavljanja podatkov Yandexu o zastojih. Takoj, ko jih bomo lahko prejeli, jih bomo poslali Yandexu in prikazani bodo v spletni aplikaciji,« je povedal Dmitry Pegov, vodja metroja.
Zagotovo so mnogi slišali za skorajšnji začetek potniškega prometa na moskovski obvoznici. A čeprav je okrajšava MKZD v v zadnjem času zvoki iz vseh likalnikov, ki jih nadzoruje županov urad, najdenih na enem mestu kratke informacije o glavnih vprašanjih, ki zanimajo potencialnega potnika, sploh ni enostavno. Na to sem naletel, ko sem pred kratkim pripravljal publikacijo na to temo. Ker sem torej moral poiskati in zbrati vse te informacije (s portala mestne hiše, spletnih strani Ruskih železnic in Moskovske obvozne železnice ter iz sporočil publikacije m24.ru v lasti mestne vlade), sem se odločil narediti kratek pregled prispevka o Moskovski obvozni železnici kot celoti in se posebej osredotočiti na to, kaj bo spremenilo začetek potniškega prometa vzdolž obroča za prebivalce Zelenograda in drugih naselij v smeri Leningrada.
Shema moskovske obvoznice. Slika iz m24.ru
Najprej nekaj besed o zgodovini. Mali obroč Moskovske železnice (tako se je do nedavnega pravilno imenovala Moskovska obvozna železnica) je bil zgrajen v letih 1903-1908. Cesta je bila prvotno namenjena notranjemu in tranzitnemu tovornemu prometu, sprva pa je po njej potekal tudi potniški promet, ki pa je bil leta 1934 ustavljen.
O vrnitvi potniškega prometa na moskovsko obvozno železnico so začeli govoriti skoraj takoj po prihodu Sobjanina, sprva pa so temu rekli precej bolj zgodnji datumi njegov začetek. A očitno je projekt zahteval bistveno resnejšo rekonstrukcijo infrastrukture, kot se je zdelo na prvi pogled, njegova izvedba pa je trajala pet sekund. dodatna leta. Obljubljajo, da bodo septembra 2016 zagnali storitev električnih vlakov.
Moskovska obvozna železniška postaja "Lužniki". Slika s spletne strani moskovskega gradbenega kompleksa
Kot lahko vidite na diagramih, je moskovska obvoznica na različnih odsekih različno oddaljena od središča: ponekod se cesta skoraj približa obvoznici podzemne železnice, drugje je dostojno oddaljena od nje. Na moskovski obvoznici bo 31 postaj, ki bodo zagotavljale 17 prestopov na 11 linij podzemne železnice (vključno z bodočim drugim obročem podzemne železnice) in 10 prestopov na 9 radialnih smeri železnice. Vprašanje izgradnje 32. postaje Presnya, ki je označeno na nekaterih diagramih, naj bi se rešilo pozneje. Dodal bom, da bo ena postaja, "Gagarinov trg" na Leninskem prospektu, pod zemljo - ostale bodo nad zemljo. Opozoril bom tudi, da imena nekaterih postajališč po mojem mnenju še vedno lebdijo naokoli, zato ne bodite presenečeni, če boste v diagramih nenadoma našli nekaj nedoslednosti.
Shema transferjev z moskovske obvozne železnice na metro. Slika s spletne strani moskovskega gradbenega kompleksa
Perspektivni (za 2020) zemljevid metroja in moskovske obvoznice. Slika s spletne strani moskovskega gradbenega kompleksa
Moskovska obvozna železnica bo v bistvu postala obvoznica mestnega primestnega vlaka, integriranega v sistem metroja. Potovanje po nadzemnem obroču lahko plačate z vozovnico za metro. Hkrati bo prevoz med moskovsko obvozno železnico in podzemno železnico za potnike brezplačen, če to storijo v 15 minutah. No, to je, očitno, tako na moskovski obvoznici kot v metroju boste morali iti skozi obračalnike, a če niste šli med njimi, denar (potovanja) ne bodo odpisani, ko ponovno vnesite.
"Lastavke" bodo uporabljene kot vozni park na zemeljskem obroču. Navedeno je, da bodo med prometnimi konicami vozili v intervalih največ 6 minut, v prihodnje pa se lahko intervali skrajšajo.
Hitri električni vlak "Lastochka". Fotografija Informacijski portal Zelenograd
Zdaj pa na kratko o prestopu z moskovske obvozne železnice v smeri Leningrada. Izveden bo prek platforme NATI, ki je bila do nedavnega najbolj smrtonosna postaja med Moskvo in Zelenogradom. Besedna zveza »vlak vozi z vsemi postanki razen NATI« je v zavesti potnikov pomenila »z vsemi postanki«, saj se tako ali tako nihče ni ustavil na NATI. :) Zdaj ta platforma obljublja novo življenje.
Dejstvo je, da je 350 metrov od nje (če štejete v ravni črti) postaja Nikolaevskaya Moskovske obvozne železnice. Ti dve postajni točki bosta združeni v prometno vozlišče, za gradnjo katerega je moskovska urbanistična in zemljiška komisija pred kratkim dodelila parcelo v velikosti 0,38 hektarja. Po navedbah Moskomstroyinvesta bodo poleg prometnega terminala tam tudi območja za storitve potrošnikov, javno prehrano in vzdrževanje vozil. Ne vem točno, kako bo vse to izgledalo. Lahko se obrnem le na slike s spletnega mesta moskovske obvozne železnice, o pomembnosti katerih nisem prepričan.
Shema TPU je na primer točno iz leta 2013 - morda se je od takrat v načrtih kaj spremenilo.
Tudi ne vem, kako je z gradnjo, vendar močno dvomim, da bo do septembra tam stalo tako zdravo prometno vozlišče s prehodi, saj je bila objava o dodelitvi zemljišč za gradnjo šele nekaj mesecev nazaj. . Ne glede na to, kdaj in v kakšni obliki bo to prometno vozlišče zgrajeno, se mora septembra letos pojaviti priložnost za prehod z NATI na Moskovsko obvozno železnico. To pomeni, da bodo prebivalci Zelenograda (in naši sosedje v smeri Leningrada) imeli nove možnosti za polaganje poti do številnih okrožij Moskve.
Moskovski centralni obroč MCC je globalni in največji zadnja leta projekt, povezan z urbanističnim načrtovanjem v Moskvi. Moskovski centralni obroč MCC - druga vrsta javni prevoz na ozemlju Moskve. MCC se imenuje cesta prihodnosti, sposobna vdihavanja novo življenje v industrijska območja Moskve.Moskovski centralni obroč je mestna obročna železnica, ki bo povezovala podzemno železnico, železnico in kopenski promet Moskvo v enoten prometni sistem. Pomembna naloga MCC bo razbremenitev javnega prometa, predvsem metroja. Obstaja različica, da je gradnja MCC alternativa gradnji druge obročne metro linije. Izračunali so že, da bo povprečni Moskovčan s popolno implementacijo sistema MCC skrajšal povprečni čas potovanja na delo za dvajset minut. Nekatere poti bodo postale zelo optimizirane. Na primer, od postaje podzemne železnice Vladykino do postaje Botanični vrt morate zdaj potovati na desetih postajah in opraviti dva prestopa. nov sistem- bo en postanek in čas potovanja bo tri minute. Takih primerov je veliko.
Fotografija Moskovskega centralnega kroga:
Sčasoma bo na sedemnajstih postajah mogoče prestopiti na metro, na enaintridesetih postajah - na kopenski promet (avtobus), prehodi na desetih postajah pa bodo omogočili tudi prestop na primestne vlake. Poleg tega bodo do leta 2018 vsi prehodi razvrščeni kot "suhe noge", kar pomeni, da ne bo treba iti ven za prenos. Podane so sode številke: povprečni čas prestopa bo dvanajst minut, najmanjši pa le trideset sekund.
Zgodovina moskovskega osrednjega kroga
V začetku 20. stoletja so po ukazu carja (Nikolaj II.) okoli Moskve zgradili Krožno železnico. Takratna naloga je bila vzpostaviti nemoteno in pravočasno gibanje tovornih tokov, saj je glavno breme prevoza blaga po mestnih okrožjih takrat padlo na navadne taksiste, ki so bežali s postaj po vsej Moskvi. Radialne železniške proge niso rešile problema nenehno naraščajočega tovornega prometa in na takratnih železnicah so bili tovorni vlaki prisiljeni stati v kolonah tudi po več ur. Med načrtovanjem in gradnjo je bil celo razvit enoten oblikovni format za zgradbe krožnih železniških postaj; vse je bilo videti zelo spodobno in se je prilegalo splošnemu slogu mesta. Gradnjo je osebno nadzoroval moskovski generalni guverner. Krožna železnica je bila uporabljena za prevoz blaga, potniki so bili predvsem delavci iz sosednjih tovarn. Od leta 1934 se je krožna železnica začela uporabljati samo za prevoz blaga. Postopoma so se okrog železnice oblikovale cele industrijske cone, nekatere so bile v zadnjem času uporabljene kot skladišča ali oddane v najrazličnejše namene. Tudi splošno stanje moskovskih industrijskih con ni bilo zadovoljivo. Zagon prometa vzdolž moskovskega osrednjega kroga bo spodbudil tudi razvoj številnih nekdanjih industrijskih con, ki bodo vključene v celoten arhitekturni in gospodarski sistem mesta.
Kje je moskovski osrednji krog?
Moskva se približuje oddaljenim območjem. MCC poteka skozi šestindvajset okrožij Moskve. Na nekaterih območjih, kjer ni metroja, se bodo pojavile nove postaje MCC - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Poleg tega moskovski centralni obroč pokriva tako imenovani akademski obroč, na katerem se nahajajo znane univerze v prestolnici.
Diagram moskovskega osrednjega kroga
10. septembra 2016, na dan mesta Moskva, je potekala prva faza zagona moskovskega osrednjega kroga. Naš predsednik je postal prvi potnik. Odprla se je prva faza MCC - šestindvajset postaj, na desetih od njih lahko prestopite na metro. Do konca leta načrtujejo zagon druge stopnje in še sedmih postaj. Skupaj bo enaintrideset postaj. V najbližjih industrijskih conah se bodo pojavile poslovne nepremičnine, trgovine, kavarne in nakupovalni kompleksi. MCC bo na zemljevidu moskovskega metroja označen kot 14. linija metroja.
Med nenavadnimi stvarmi bodo potniki videli drevesa, polnilce za telefone in klopi. Vstop je skozi rampe, možen vstop z bančno kartico.
Tekali bodo na MCC hitri vlaki"Martin". Vsak vlak ima pet vagonov. Povprečna čakalna doba je šest minut. Za udobno potovanje bodo vsi vlaki imeli sanitarije, vtičnice, Wi-Fi, klimatsko napravo, video kamere in klančine za potnike z omejeno mobilnostjo. Na voljo so tudi posebni nosilci za kolesa. Za odpiranje vrat vagona za vstop in izstop bodo morali potniki pritisniti gumb, ki je aktiven po popolni ustavitvi gibanja.
O financiranju projekta Moskovski centralni krog MCC
Polovica sredstev za gradnjo in reorganizacijo Moskovske železnice je bila dodeljena iz zveznega proračuna, druga polovica iz moskovske zakladnice.
Da bi privabili Moskovčane in goste mesta k uporabi nove vrste javnega prevoza, so moskovske oblasti od 10. septembra 2016 omogočile brezplačno vožnjo po moskovskem osrednjem krogu za en mesec. Ta akcija je namenjena prikazu in dokazovanju udobja in učinkovitosti novega cestni sistem.
Cestnine za moskovski osrednji krog
Potovanje po moskovskem osrednjem krogu mora biti ekonomično, in sicer: brez prestopov na druge vrste prevoza - obstaja enkratno plačilo. Če je potovanje kombinirano z metrojem, potem predpostavimo, da potnik plača prehod ob vstopu v metro, nato ne plača ničesar - prestopi na eno od postaj MCC, nato spet ne plača nič, se vrne na metro in gre ven v mesto. Obstaja nekaj pojasnil. Pri drugem vstopu v podzemno železnico morate le priložiti vozovnico, ki ste jo uporabili ob prvem vstopu, če je od prvega vstopa minilo manj kot devetdeset minut, vam ni treba plačati več, žal tukaj boste morali znova plačati vstop.
Moskovski osrednji krog, kakšne so cene in kaj je z vstopnicami? Tarifni sistem MCC bo enak metroju. Vozovnice za podzemno železnico, ki jih je mogoče uporabiti v skladu z zgornjo shemo, je treba kupiti najkasneje 1. septembra 2016. Če je bila vozovnica kupljena prej, jo je treba reprogramirati na blagajni podzemne železnice. Ljudje na podzemni zdaj ves čas govorijo o tem. Najlažji način je uporaba kartice »TROIKA«, ni vam treba ničesar znova zagnati ali konfigurirati. Možnost uporabe bančna kartica Obljubljajo do konca leta 2016 z zagonom druge stopnje.
O prijetnih stvareh
V prvem prostem mesecu – zagotovo torej – še ni znano, toda potniki MCC, ki sedijo v udobni stoli, bodo lahko prisluhnili zgodbi elektronskega vodnika o zgodovini MCC-ja in znamenitostih mesta, ki se bliskajo zunaj okna.Združevanje vseh vrst javnega mestnega prometa v enoten sistem v Moskvi je doslej edini primer v Rusiji. A še zdaleč ni edina na svetu. Predvsem mnogi kot primer navajajo podoben sistem v Berlinu, Barceloni in drugih evropska mesta. Enotna in usklajena shema javnega prometa "MCC shema" je že na voljo na nova shema Moskovski metro.
MCC in zemljevid metroja v Moskvi 2018
Moskovski osrednji krog in zemljevid metroja
Shema moskovskega osrednjega kroga
Zemljevid postaje MCC
Diagram postaje MCC na zemljevidu Moskve
Diagram postaje MCC na zemljevidu Moskve
Centralni obroč Moskve
brezplačni prenosi MCC
Uporabne informacije
Naj se sliši še tako banalno, a tempo človeško življenje se iz dneva v dan pospešuje. Človeku se nenehno nekam mudi: v službo, v šolo, na univerzo. Poleg pravilne organizacije časa vam dobro delujoč transportni sistem pomaga, da opravite vse. Eden od njegovih delov je MCC ali Moskovski osrednji krog.
Zgodovina in postavitev MCC
V preteklosti je obroč imel drugačno ime - Moskovska krožna železnica. Prve omembe segajo v konec 19. stoletja, v čas, ko se je industrijski razcvet aktivno razvijal. Takrat so blago prevažali s kabinami. Zahtevan postopek velika količina energije in časa. Zato je tajkun F. I. Chizhov predlagal zamisel o izgradnji obvoznice. Po eni strani je bilo ravno ob pravem času. Toda po drugi strani so se pojavile številne težave.
Kot se je izkazalo, je država lastnica le 5% vseh železnic. Vse ostale so zasebna last. Vsak ima svoja pravila in cene. Za rešitev te težave je bilo potrebnih veliko časa. Toda do konca 19. stoletja je večina cest postala državna.
Ukaz za izgradnjo moskovske krožne železnice je dal cesar Nikolaj II 7. novembra 1897. Slovesnost ob začetku je bila 3. avgusta 1903.
Zemljevid Moskve MCC tistih časov vključeval več predmetov:
- 22 krakov, ki se navezujejo na glavne železniške tire;
- 14 postaj;
- 2 postajališči;
- 3 telegrafske postaje;
- 72 mostov, vključno s tistimi, ki prečkajo reko Moskvo;
- 30 nadvozov;
- 185 prepustnih konstrukcij;
- 19 zgradb za potnike;
- 30 hiš;
- 2 hiši za zaposlene;
- 2 kopeli;
- 2 sprejemni sobi.
Delo je potekalo pod nadzorom najboljših ruskih inženirjev in arhitektov. Sem spadajo N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.
zdaj Zemljevid postaje MCC izgleda takole:
- 31 postaj;
- 17 postaj za prestop na druge linije metroja;
- 10 postaj za prestop na vlak.
Za gradnjo konstrukcije je bilo porabljenih več kot 200.000.000.000 rubljev. Skupna dolžina cest je 54 km. Povratna vožnja traja 84 minut. Vsak vlak, ki vozi med postajami, lahko sprejme 1200 potnikov.
Zemljevid moskovskega metroja z MCC, potovanji in statistiko
Pravzaprav je MCC del moskovskega metroja. V dokumentih je označena kot druga obročna linija metroja. Ta prometni sistem je neločljivo povezan z njim v obliki vozovnic in transferjev. Na zemljevidih podzemne železnice so poti označene s črto bela z rdečim robom. Vsak od njih ima signaturo MCC in serijsko številko.
Prevoz poteka z več kot tremi ducati vlakov Lastochka. Vsak od njih sprejme 1200 ljudi. Največja hitrost doseže 120 km/h, delovna hitrost pa bo ostala 40-50 km/h. Intervali vlakov so od 5 do 15 minut. Vse je odvisno od časa v dnevu. V prometnih konicah bodo potovali pogosteje.
Vse lastočke so opremljene z mehkimi sedeži in klimatskimi napravami. Potniki imajo možnost, da se povežejo z WI-FI in celo napolnijo svoje pripomočke.
Vlaki nimajo vestibulov. Vendar njihova široka dvojna vrata olajšajo prevoz potnikov z omejeno mobilnostjo.
MCC ima veliko funkcij in odtenkov. Spodnje slike vam bodo pomagale videti, kako ambiciozna je bila ideja za njegovo izgradnjo.
- Obvoznica, ki je kasneje postala MCC, je bila zgrajena pred 111 leti.
- Tod vsak dan vozi 130 parov vlakov.
- Za vzpostavitev rednega prometa je morala država porabiti več kot 70 milijard rubljev.
- Zahvaljujoč delu MCC je bila proga metroja Koltsevaya razbremenjena za 15 %.
- V prvem letu so Lastočke prepeljale 75 milijonov ljudi.
- MCC je državljanom zagotovil 40.000 delovnih mest.
- V bližini večine postaj so parkirišča.
- Po načrtu naj bi z vlaki v enem letu lahko prepeljali več kot 300.000.000 ljudi.
Zahvaljujoč obroču je bilo mogoče znatno razbremeniti mestni promet.
MCC je torej dobra alternativa avtomobilom. To je odsotnost prometnih zastojev, dostopni potni stroški in sposobnost biti točen. Zemljevid metroja z MCC bo pokazal, kako in na kateri postaji lahko prestopite na vlak v želeni smeri, razpoložljivost parkirišč in udoben prehod do postaje pa bosta prihranila čas in trud.