UFA, 4 Ιουνίου - RIA Novosti, Ramilya Salikhova.Ήταν οι γιατροί των ασθενοφόρων που είχαν την κύρια δουλειά να σώσουν τους επιβάτες από τα τρένα Adler-Novosibirsk και Novosibirsk-Adler που πιάστηκαν σε μια παγίδα πυρκαγιάς στα πεδινά κοντά στην Ufa τη νύχτα της 4ης Ιουνίου 1989, όπου εξερράγη ένας αγωγός αερίου. Δεν υπήρχαν διασώστες από το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης στη Ρωσία εκείνη την εποχή, ούτε και κράτος με αυτό το όνομα.
Μοιραία σύμπτωση
Η τραγωδία συνέβη στο 1710ο χιλιόμετρο του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου στην περιοχή Iglinsky της Μπασκίρειας στο τμήμα μεταξύ των σταθμών Asha (περιοχή Chelyabinsk) και Uglu-Telyak (Bashkiria). Μέχρι να φτάσουν τα τρένα, ένα τεράστιο σύννεφο αερίου είχε συσσωρευτεί εδώ, το οποίο διέρρευσε από έναν κατεστραμμένο αγωγό αερίου». Δυτική Σιβηρία- Ural - Περιοχή Βόλγα», που βρίσκεται 900 μέτρα από ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ. Το έδαφος αποδείχθηκε τέτοιο ώστε το υγρό αέριο που βγήκε από τον σωλήνα, εξατμιζόμενο και συσσωρευόμενο στην επιφάνεια της γης, «στοιβάστηκε» ακριβώς προς τη σιδηροδρομική γραμμή - στην πεδιάδα.
Η έκρηξη σημειώθηκε τη στιγμή που δύο τρένα, που δεν είχαν συναντηθεί ποτέ στο σημείο αυτό, μπήκαν αμέσως στο σύννεφο αερίου.
Η έκρηξη σημειώθηκε στις 01.15 ώρα Μπασκίρ (23.15 ώρα Μόσχας) και, σύμφωνα με τους ειδικούς, η έκρηξη ήταν μόνο επτά φορές πιο αδύναμη από την έκρηξη της αμερικανικής ατομικής βόμβας στη Χιροσίμα το 1945.
Το μέτωπο της ανερχόμενης φλόγας ήταν περίπου 1,5-2 χιλιόμετρα, η φωτιά κάλυψε 250 στρέμματα. Σύμφωνα με τους διασώστες, από ένα ελικόπτερο το σημείο της συντριβής έμοιαζε με καμένο κύκλο με διάμετρο περίπου ενός χιλιομέτρου. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μια βραχυπρόθεσμη άνοδος της θερμοκρασίας στην περιοχή της έκρηξης ξεπέρασε τους 1.000 βαθμούς Κελσίου.
Η έκρηξη κατέστρεψε 37 αυτοκίνητα και τις δύο ηλεκτρικές ατμομηχανές, επτά αυτοκίνητα κάηκαν ολοσχερώς, 26 κάηκαν από μέσα, 11 σκίστηκαν από το τρένο και πετάχτηκαν από τις γραμμές από το κύμα έκρηξης.
Σύμφωνα με έγγραφα, και τα δύο τρένα μετέφεραν 1.284 επιβάτες, μεταξύ των οποίων 383 παιδιά, και 86 μέλη πληρωμάτων τρένων και ατμομηχανών. Υπήρχαν προφανώς περισσότεροι επιβάτες, καθώς τα τρένα ήταν γεμάτα από παραθεριστές. Επιπλέον, μεταξύ των επιβατών υπήρχαν και παιδιά κάτω των 5 ετών, για τα οποία δεν εκδόθηκαν εισιτήρια. Σε περιπτώσεις που πέθαινε ολόκληρη η οικογένεια, δεν ήταν δυνατό να διαπιστωθεί ο ακριβής αριθμός των νεκρών μελών της οικογένειας.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, 258 νεκροί βρέθηκαν στον τόπο του δυστυχήματος, 806 άτομα υπέστησαν εγκαύματα και τραυματισμούς ποικίλης σοβαρότητας, εκ των οποίων 317 πέθαναν στα νοσοκομεία - ως αποτέλεσμα, ο αριθμός των θυμάτων της τραγωδίας αυξήθηκε στα 575. 675 ονόματα είναι χαραγμένα στο μνημείο στον τόπο της καταστροφής και σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, περίπου 780 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.
Η απάντηση των γιατρών έσωσε εκατοντάδες ζωές
Ο ανώτερος γιατρός του ασθενοφόρου στην Ούφα, ο 57χρονος Μιχαήλ Καλίνιν, ο οποίος εξακολουθεί να εργάζεται σε αυτή τη θέση, ισχυρίζεται ότι δεν του αρέσει να θυμάται τα γεγονότα εκείνων των ημερών, αλλά έκανε μια εξαίρεση για το RIA Novosti.
Ο Μιχαήλ Καλίνιν θυμάται ότι η πρώτη κλήση για αυτήν την τραγωδία ήρθε στις 01.45 από τον αποστολέα στο σταθμό Ulu-Telyak, 100 χιλιόμετρα από την Ufa. Ανέφερε ότι το βαγόνι του τρένου φλέγεται.
«Πήρα αμέσως μια πρόσθετη κλήση στον αποστολέα στον σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης Ufa, οκτώ λεπτά αργότερα έστειλα 53 ομάδες ασθενοφόρων στη δάδα επειδή δεν υπήρχε ακριβής διεύθυνση του συμβάντος από έναν και όχι όλοι μαζί Αυτό έγινε για να μπορέσουν οι γιατροί να διατηρήσουν επαφή μεταξύ τους και με εμένα», λέει ο Καλίνιν.
Τα ραδιόφωνα εκείνη την ώρα ήταν αδύναμα, ήταν δύσκολη η επικοινωνία με τους γιατρούς που πήγαν στο σημείο. Ήταν ιδιαίτερα δύσκολο για τους γιατρούς που έφτασαν πρώτοι στο σημείο της καταστροφής.
«Οι πρώτοι που έφτασαν ήταν ο Γιούρι Φούρτσεφ, ο τακτικός Τσέρνι και ο καρδιολόγος Βαλέρι Σαϊφουτντίνοφ», θυμάται ο ανώτερος γιατρός του ασθενοφόρου.
Ο Αναζωογονητής Furtsev, ο οποίος εξακολουθεί να εργάζεται στο ασθενοφόρο, θυμάται τι είδε πρώτα στο σημείο της καταστροφής. «Δεν υπήρχε δρόμος και οι διασώστες έφτασαν στο επίκεντρο της έκρηξης με τα πόδια και όταν έφτασαν, είδαν σκισμένα αυτοκίνητα, καμένο δάσος και καμένους ανθρώπους», θυμάται.
Αυτόπτες μάρτυρες είπαν τρομερά πράγματα: όταν έγινε η έκρηξη, οι άνθρωποι κάηκαν σαν σπίρτα.
«Είναι πολύ δύσκολο να το θυμηθώ, δεν ξέρω πώς, αλλά μετά προφανώς δουλέψαμε σε αυτόματο, οργανώσαμε αμέσως την παράδοση των ανθρώπων στο περιφερειακό νοσοκομείο Οι τρεις πρώτες ομάδες ασθενοφόρων από την Ούφα ήταν σαν οχήματα αναγνώρισης, εκατό ασθενοφόρα αμέσως έφυγε για βοήθεια», λέει ο Φούρτσεφ.
Σύμφωνα με τον ίδιο, αν δεν υπήρχε η άμεση αντίδραση των γιατρών και των κατοίκων της περιοχής, θα υπήρχαν πολλά περισσότερα θύματα.
Όλα έλειπαν
Ο ανώτερος γιατρός του ασθενοφόρου Μιχαήλ Καλίνιν θυμάται πώς υπήρχε έλλειψη κυριολεκτικά σε όλα: ανθρώπους, αυτοκίνητα, φάρμακα.
«Ήταν δύσκολο να βρεις ανθρώπους εκείνο το βράδυ. Συνέβη τη νύχτα από το Σάββατο προς την Κυριακή, πολλοί ήταν στις κατοικίες τους», λέει ο Καλίνιν.
Συμμετείχαν όλες οι ομάδες ασθενοφόρων της πόλης. Μόνο επτά αυτοκίνητα έμειναν για κλήσεις πόλης. «Τη νύχτα 3 προς 4 αρνηθήκαμε 456 κλήσεις στο ασθενοφόρο, ανταποκριθήκαμε μόνο σε τροχαία ατυχήματα», θυμάται.
Ο Καλίνιν σημειώνει ότι οι γιατροί εκείνο το βράδυ χρησιμοποίησαν τις δυνάμεις και τα μέσα τους πολύ ορθολογικά. Αυτό τους βοήθησε να αντιμετωπίσουν το δύσκολο έργο της μεταφοράς των θυμάτων.
«Μαζί με τον Υπουργό Υγείας Alfred Turyanov, αποφασίσαμε να συμπεριλάβουμε μια σχολή ελικοπτέρων για την ταχύτερη μεταφορά των θυμάτων από την πηγή του ατυχήματος, προκειμένου να παραδοθούν οι άνθρωποι όσο το δυνατόν γρηγορότερα στα νοσοκομεία, πρότεινα τη χρήση του χώρου προσγείωσης για ελικόπτερα της στρατιωτικής σχολής με τα θύματα σχεδόν στο κέντρο της πόλης, πίσω από το ξενοδοχείο «Αρένα» Δεν επιλέχθηκε τυχαία από την πλατεία πίσω από το ξενοδοχείο μέχρι όλα τα νοσοκομεία. συντομότερος τρόποςστον καθένα ιατρικά ιδρύματα, στο ένα νοσοκομείο σαράντα δευτερόλεπτα, στο δεύτερο - ενάμιση λεπτό, και στο τρίτο - δυόμισι λεπτά με το αυτοκίνητο. Χάρη στην υπηρεσία της τροχαίας, η οποία βοήθησε στην οργάνωση της απρόσκοπτης διέλευσης των ασθενοφόρων και απέκλεισε τον αυτοκινητόδρομο της πόλης για πρόσβαση σε αυτό το οργανωμένο ελικοδρόμιο. Έγινε πρόσθετη μεταφορά - ταξί και λεωφορεία», λέει ο Καλίνιν.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα φάρμακα τελείωσαν σχεδόν αμέσως μετά την παραλαβή των πρώτων ασθενών. «Αυτό που μας έσωσε τότε ήταν ότι ήταν καλοκαίρι και οι άνθρωποι δεν παγώνουν. ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣΟ αναπληρωτής επικεφαλής γιατρός του ασθενοφόρου Ramil Zainullin άνοιξε τις αποθήκες με ισχυρά φάρμακα, και όλα τα θύματα έλαβαν παυσίπονα σχεδόν στο σημείο. Βοηθούσε το ότι βρίσκονταν σε αποθήκες Πολιτική άμυναυπήρχε επαρκής αριθμός φορείων και επιδέσμων», είπε ο Καλίνιν.
Συναγερμός γιατρού
«Το πρωί της 4ης Ιουνίου, ο επικεφαλής του τμήματος υγείας της πόλης της Ufa, Dimi Chanyshev, απευθύνθηκε στην ιατρική κοινότητα της πόλης μέσω του ραδιοφώνου με αίτημα να πάει στη δουλειά, και μόνο γιατροί και υπαλλήλους παρέμεινε στα νοσοκομεία», θυμάται ο Καλίνιν.
Σύμφωνα με τον ίδιο, βγήκαν όλοι όσοι μπορούσαν, ακόμα και κλινικές. Κάθε θύμα χρειαζόταν τη βοήθεια όχι ενός, αλλά πολλών ειδικών. Τρεις μέρες αργότερα αποφασίστηκε η αποστολή συγκεκριμένο αριθμόάνθρωποι να κάψουν νοσοκομεία σε άλλες πόλεις. Οργάνωσε την πτήση των αεροπλάνων από την Ούφα στη Μόσχα, Γκόρκι ( Νίζνι Νόβγκοροντ), Samara, Sverdlovsk (Ekaterinburg), Λένινγκραντ. Οι τραυματίες συνοδεύονταν από γιατρούς των ασθενοφόρων στο δρόμο, ακόμη κι αν εργάζονταν ήδη εκτός βάρδιας τους.
Τους έφεραν όλους ζωντανούς. «Χάρη σε όλους τους γιατρούς κανείς δεν χρειάστηκε να επαναλάβει αιτήματα και εντολές δύο φορές εκείνο το βράδυ, όλοι καταλάβαιναν ο ένας τον άλλον τέλεια, όλοι κυριεύτηκαν από τη σκέψη - να σωθούν οι άνθρωποι, κάθε άτομο», θυμάται ο γιατρός με ενθουσιασμό.
«Ήμουν 37 χρονών, πήγα στη δουλειά με ανοιχτόχρωμα μαλλιά και γύρισα μέσα σε μια νύχτα, όχι μόνο το κεφάλι μου έγινε άσπρο, δεν μπορούσαμε να μιλήσουμε για αυτήν την καταστροφή ας μην δούμε τέτοια ανθρώπινη τραγωδία», είπε.
Και μετά τι;
Σε όλους τους συμμετέχοντες στην επιχείρηση διάσωσης και στους γιατρούς των ασθενοφόρων απονεμήθηκε το Τάγμα της Φιλίας των Λαών. 18 εργαζόμενοι ασθενοφόρων έλαβαν τον τίτλο "Εξαιρετικός εργάτης υγείας της ΕΣΣΔ".
Μετά την τραγωδία κοντά στην Ούφα, τα επιβατικά αυτοκίνητα άρχισαν να κατασκευάζονται από άλλα, λιγότερο εύφλεκτα και πιο ανθεκτικά στη θερμότητα και τη φωτιά υλικά.
Και στην Ούφα, στο 18ο νοσοκομείο της πόλης, υπάρχει ένα «τμήμα ιατρικών καταστροφών». Σε αυτό, όπως και σε άλλα ιατρικά πανεπιστήμιαΣτη Ρωσία, οι μελλοντικοί γιατροί διδάσκονται ένα μάθημα που σώζει ζωές χρησιμοποιώντας τη «μέθοδο Καλίνιν». Η πορεία βασίστηκε στην αντίδρασή του στην τραγωδία - ότι, χωρίς να συμβουλευτεί κανέναν, αποφάσισε να στείλει εκατό πληρώματα ασθενοφόρων στον τόπο της τραγωδίας.
Πρωτότυπο παρμένο από schnause σε ηλικία 25 ετών. 4 Ιουνίου 1989. Καταστροφή στο Τσελιάμπινσκ.
Στις 4 Ιουνίου 2014 συμπληρώνονται 25 χρόνια από τότε που σημειώθηκε μια τερατώδης κλίμακας καταστροφή σιδηροδρομικών μεταφορών και θύματα. Η καταστροφή στο τμήμα Asha - Ulu Telyak είναι η μεγαλύτερη καταστροφή στην ιστορία της Ρωσίας και της ΕΣΣΔ, η οποία συνέβη στις 4 Ιουνίου 1989, 11 χλμ. από την πόλη Asha. Καθώς περνούσαν δύο επιβατικά τρένα, σημειώθηκε μια ισχυρή έκρηξη ενός απεριόριστου νέφους μίγματος καυσίμου-αέρα που σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα ατυχήματος στον κοντινό αγωγό Σιβηρίας-Ουραλίας-Βόλγας. Σκοτώθηκαν 575 άνθρωποι (σύμφωνα με άλλες πηγές 645), περισσότεροι από 600 τραυματίστηκαν.
Η καταστροφή θεωρείται η μεγαλύτερη στην ιστορία της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας.
Τα τρένα No. 211 Novosibirsk-Adler (20 αυτοκίνητα) και No. 212 Adler-Novosibirsk (18 αυτοκίνητα) μετέφεραν 1.284 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων 383 παιδιών και 86 ατόμων από πληρώματα τρένων και ατμομηχανών.
Το τρένο από το Νοβοσιμπίρσκ ήταν αργά εκείνο το βράδυ για τεχνικούς λόγους και το τρένο που επερχόταν σταμάτησε σε έναν ενδιάμεσο σταθμό λίγο πριν την τραγωδία για επείγουσα αποβίβαση - μια γυναίκα γέννησε ακριβώς μέσα στο βαγόνι.
Σημαντικοί επιβάτες που ταξίδευαν στο Adler ανυπομονούσαν ήδη για ήσυχες διακοπές στη θάλασσα. Όσοι, αντίθετα, επέστρεφαν ήδη από διακοπές, οδηγούσαν προς το μέρος τους. Η έκρηξη, που σημειώθηκε τα μεσάνυχτα, εκτιμάται από ειδικούς ως ισοδύναμη με έκρηξη τριακοσίων τόνων TNT. Σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, η ισχύς της έκρηξης στο Ulu-Telyak ήταν περίπου η ίδια με τη Χιροσίμα - περίπου 12 κιλοτόνους.
Από την έκρηξη καταστράφηκαν 38 αυτοκίνητα και δύο ηλεκτρικές ατμομηχανές. 11 αυτοκίνητα πετάχτηκαν από τις γραμμές από το ωστικό κύμα, 7 από αυτά κάηκαν ολοσχερώς Τα υπόλοιπα 26 αυτοκίνητα κάηκαν εξωτερικά και κάηκαν μέσα. Σε ακτίνα τριών χιλιομέτρων γύρω από το επίκεντρο, υλοτομήθηκαν αιωνόβια δέντρα.
Καταστράφηκαν 350 μέτρα σιδηροδρομικές γραμμές και 17 χιλιόμετρα εναέριες γραμμές επικοινωνίας. Η φωτιά που προκλήθηκε από την έκρηξη κατέκλυσε έκταση περίπου 250 στρεμμάτων. Αργότερα, η έρευνα θα διαπιστώσει ότι η βασική αιτία της διαρροής και της έκρηξης ήταν η κακής ποιότητας συγκόλληση του αγωγού αερίου. Το αποτέλεσμα είναι παραβίαση της στεγανότητας των ραφών. Το αέριο είναι βαρύτερο από τον αέρα και υπάρχει μια μεγάλη κατάθλιψη σε αυτό το μέρος. Σχηματίστηκε ένα εκρηκτικό μείγμα και τα τρένα μπήκαν σε μια περιοχή πλήρως μολυσμένη από αέρια, όπου μια μικρή σπίθα ήταν αρκετή για μια ισχυρή έκρηξη.
Κατά τη λειτουργία από το 1985 έως το 1989, σημειώθηκαν 50 μεγάλα ατυχήματα και βλάβες στον αγωγό του προϊόντος, τα οποία, ωστόσο, δεν οδήγησαν σε ανθρώπινα θύματα. Μετά το ατύχημα κοντά στην Ούφα, ο αγωγός προϊόντων δεν αποκαταστάθηκε και εκκαθαρίστηκε.
Αναμνήσεις αυτόπτη μάρτυρα.
4 Ιουνίου 1989. Έκανε πολύ ζέστη αυτές τις μέρες. Ο καιρός ήταν ηλιόλουστος και ο αέρας ζεστός. Έξω είχε 30 βαθμούς. Οι γονείς μου δούλευαν στο σιδηρόδρομο και στις 7 Ιουνίου, η μαμά και εγώ πήγαμε με το τρένο «μνήμης» από το σταθμό. Ufa to op. 1710 χλμ. Εκείνη την ώρα είχαν ήδη βγάλει τραυματίες και νεκρούς, είχε ήδη δημιουργηθεί η σιδηροδρομική σύνδεση, αλλά αυτό που είδα 2 ώρες μετά την αναχώρηση... δεν θα το ξεχάσω ποτέ! Δεν υπήρχε τίποτα λίγα χιλιόμετρα πριν από το επίκεντρο της έκρηξης. Όλα κάηκαν! Εκεί που κάποτε υπήρχε δάσος, γρασίδι, θάμνοι, τώρα όλα ήταν καλυμμένα με στάχτη. Είναι σαν ναπάλμ, που έκαιγε τα πάντα, χωρίς να αφήνει τίποτα σε αντάλλαγμα. Τραχιά άμαξες κείτονταν παντού και υπήρχαν θραύσματα από στρώματα και σεντόνια στα δέντρα που επιζούσαν από θαύμα. Υπήρχαν επίσης θραύσματα ανθρώπινων σωμάτων σκορπισμένα παντού... και αυτή είναι η μυρωδιά, είχε ζέστη έξω και η μυρωδιά των πτωμάτων ήταν παντού. Και δάκρυα, θλίψη, θλίψη, θλίψη...
Η έκρηξη μεγάλου όγκου αερίου που κατανεμήθηκε στο διάστημα είχε τον χαρακτήρα ογκομετρικής έκρηξης. Η ισχύς της έκρηξης υπολογίστηκε σε 300 τόνους τρινιτροτολουολίου. Σύμφωνα με άλλες εκτιμήσεις, η ισχύς της ογκομετρικής έκρηξης θα μπορούσε να φτάσει τα 10 κιλοτόνους TNT, που είναι συγκρίσιμη με την ισχύ της πυρηνικής έκρηξης στη Χιροσίμα (12,5 κιλοτόνοι). Η ισχύς της έκρηξης ήταν τέτοια που το ωστικό κύμα έσπασε τζάμια στην πόλη Άσα, που βρίσκεται σε απόσταση 10 και πλέον χιλιομέτρων από τον τόπο του συμβάντος. Η στήλη της φλόγας ήταν ορατή σε απόσταση μεγαλύτερη των 100 χιλιομέτρων. Καταστράφηκαν 350 μέτρα σιδηροδρομικές γραμμές και 17 χιλιόμετρα εναέριες γραμμές επικοινωνίας. Η φωτιά που προκλήθηκε από την έκρηξη κατέκλυσε έκταση περίπου 250 στρεμμάτων.
Η επίσημη εκδοχή υποστηρίζει ότι η διαρροή αερίου από τον αγωγό προϊόντος ήταν πιθανή λόγω ζημιάς που προκλήθηκε σε αυτόν από έναν κάδο εκσκαφέα κατά την κατασκευή του τον Οκτώβριο του 1985, τέσσερα χρόνια πριν από την καταστροφή. Η διαρροή ξεκίνησε 40 λεπτά πριν την έκρηξη.
Σύμφωνα με άλλη εκδοχή, η αιτία του ατυχήματος ήταν η διαβρωτική επίδραση στο εξωτερικό μέρος του σωλήνα ηλεκτρικών ρευμάτων διαρροής, τα λεγόμενα «αδέσποτα ρεύματα» του σιδηροδρόμου. 2-3 εβδομάδες πριν από την έκρηξη, σχηματίστηκε ένα μικρο συρίγγιο και στη συνέχεια, ως αποτέλεσμα της ψύξης του σωλήνα, εμφανίστηκε μια ρωγμή που μεγάλωσε σε μήκος στο σημείο της διαστολής του αερίου. Το υγρό συμπύκνωμα μούσκεψε το χώμα στο βάθος της τάφρου, χωρίς να βγει, και σταδιακά κατέβηκε την πλαγιά προς το σιδηρόδρομο.
Όταν τα δύο τρένα συναντήθηκαν, πιθανότατα λόγω πέδησης, προέκυψε μια σπίθα, η οποία προκάλεσε έκρηξη του αερίου. Αλλά πιθανότατα η αιτία της έκρηξης αερίου ήταν ένας τυχαίος σπινθήρας κάτω από τον παντογράφο μιας από τις ατμομηχανές.
Έχουν περάσει ήδη 22 χρόνια από τότε που συνέβη αυτή η τερατώδης καταστροφή κοντά στο Ulu-Telyak. Περισσότεροι από 600 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Πόσοι άνθρωποι έμειναν ανάπηροι; Πολλοί παρέμειναν αγνοούμενοι. Οι πραγματικοί ένοχοι αυτής της καταστροφής δεν βρέθηκαν ποτέ. Η δίκη διήρκεσε περισσότερα από 6 χρόνια, μόνο οι «εναλλάκτες» θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί, αν όχι για την απροσεξία και την αμέλεια που συναντήσαμε τότε. Οι οδηγοί ανέφεραν ότι υπήρχε έντονη μυρωδιά γκαζιού, αλλά δεν έγινε καμία ενέργεια. Δεν πρέπει να ξεχνάμε αυτή την τραγωδία, τον πόνο που βίωσαν οι άνθρωποι... Μέχρι τώρα, καθημερινά ειδοποιούμαστε για το ένα ή το άλλο θλιβερό περιστατικό. Όπου κατά τύχη διακόπηκαν περισσότερες από 600 ζωές. Για τους συγγενείς και τους φίλους τους, αυτό το μέρος στη γη του Μπασκορτοστάν είναι το 1710ο χιλιόμετρο κατά μήκος του σιδηροδρόμου...
Επιπλέον, παραθέτω αποσπάσματα από σοβιετικές εφημερίδες που έγραφαν για την καταστροφή εκείνη την εποχή:
Από την Κεντρική Επιτροπή του ΚΚΣΕ, το Ανώτατο Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΣΣΔ Στις 3 Ιουνίου στις 23:14 ώρα Μόσχας, σημειώθηκε διαρροή αερίου ως αποτέλεσμα ατυχήματος σε αγωγό προϊόντων υγροποιημένου αερίου, στο την άμεση γειτνίαση με το τμήμα Chelyabinsk-Ufa του σιδηροδρόμου. Κατά τη διέλευση δύο επερχόμενων επιβατικών τρένων με προορισμούς Novosibirsk-Adler και Adler-Novosibirsk, σημειώθηκε μεγάλη έκρηξη και πυρκαγιά. Υπάρχουν πολλά θύματα.
Περίπου στις 23:10 ώρα Μόσχας, ένας από τους οδηγούς τηλεφώνησε: είχαν εισέλθει σε μια ζώνη έντονης ρύπανσης από αέριο. Μετά από αυτό χάθηκε η σύνδεση... Όπως ξέρουμε τώρα, μετά έγινε μια έκρηξη. Η δύναμή του ήταν τέτοια που όλο το γυαλί στο κεντρικό κτήμα του συλλογικού αγροκτήματος Red Sunrise πέταξε έξω. Και αυτό απέχει αρκετά χιλιόμετρα από το επίκεντρο της έκρηξης. Είδαμε επίσης ένα βαρύ ζευγάρι τροχών, που σε μια στιγμή βρέθηκε στο δάσος σε απόσταση μεγαλύτερη από πεντακόσια μέτρα από τον σιδηρόδρομο. Οι ράγες στρίβονταν σε ασύλληπτες θηλιές. Τότε τι μπορούμε να πούμε για τους ανθρώπους; Πολλοί άνθρωποι πέθαναν. Από κάποιους έμεινε μόνο ένας σωρός στάχτης. Είναι δύσκολο να γράψω για αυτό, αλλά το τρένο που κατευθυνόταν προς το Adler περιλάμβανε δύο βαγόνια με παιδιά πρωτοποριακό στρατόπεδο. Τα περισσότερα κάηκαν.
Καταστροφή στον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο.
Να τι είπαν στον ανταποκριτή της Izvestia στο Υπουργείο Σιδηροδρόμων: Ο αγωγός στον οποίο σημειώθηκε η καταστροφή εκτείνεται περίπου ένα χιλιόμετρο από τον αυτοκινητόδρομο Ufa-Chelyabinsk (σιδηρόδρομος Kuibyshev). Τη στιγμή της έκρηξης και της πυρκαγιάς που προέκυψε, οι επιβατικές αμαξοστοιχίες 211 (Novosibirsk-Adler) και 212 (Adler - Novosibirsk) κινούνταν η μια προς την άλλη. Η πρόσκρουση του κύματος έκρηξης και η φλόγα πέταξαν δεκατέσσερα αυτοκίνητα εκτός τροχιάς, κατέστρεψαν το δίκτυο επαφής, κατέστρεψαν τις γραμμές επικοινωνίας και τη σιδηροδρομική γραμμή για αρκετές εκατοντάδες μέτρα. Η φωτιά επεκτάθηκε στα τρένα και η φωτιά σβήστηκε μέσα σε λίγες ώρες. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, η έκρηξη σημειώθηκε λόγω ρήξης του αγωγού Δυτικής Σιβηρίας - Ουράλ κοντά σιδηροδρομικός σταθμόςΆσα. Οι πρώτες ύλες για τα χημικά εργοστάσια Kuibyshev αποστάζονται μέσω αυτού. Τσελιάμπινσκ. Μπασκίρια... Το μήκος του είναι 1860 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με ειδικούς που εργάζονται τώρα στον τόπο του ατυχήματος, στην περιοχή αυτή υπήρξε διαρροή υγροποιημένου αερίου προπανίου-βουτανίου. Εδώ ο αγωγός προϊόντων διατρέχει ορεινό έδαφος. Σε μια χρονική περίοδο, αέριο συσσωρεύτηκε σε δύο βαθιές κοιλότητες και, για άγνωστους ακόμη λόγους, εξερράγη. Το μέτωπο της ανερχόμενης φλόγας ήταν περίπου ενάμισι με δύο χιλιόμετρα. Η κατάσβεση της φωτιάς κατευθείαν στον αγωγό του προϊόντος ήταν δυνατή μόνο αφού είχαν καεί όλοι οι υδρογονάνθρακες που είχαν συσσωρευτεί στο σημείο της ρήξης. Αποδείχθηκε ότι πολύ πριν την έκρηξη, κάτοικοι των κοντινών οικισμών ένιωσαν μια έντονη μυρωδιά αερίου στον αέρα. Απλώθηκε σε απόσταση περίπου 4 έως 8 χιλιομέτρων. Τέτοια μηνύματα ήρθαν από τον πληθυσμό γύρω στις 21:00 τοπική ώρα και η τραγωδία, όπως είναι γνωστό, σημειώθηκε αργότερα. Ωστόσο, αντί να αναζητηθεί και να εξαλειφθεί η διαρροή, κάποιος (ενώ η έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη) άσκησε πίεση στον αγωγό και το αέριο συνέχισε να εξαπλώνεται μέσα από τις κοιλότητες.
Έκρηξη μια καλοκαιρινή νύχτα.
Ως αποτέλεσμα της διαρροής, αέριο συσσωρεύτηκε σταδιακά στη χαράδρα, με αυξανόμενη συγκέντρωσή του. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι οι εμπορευματικές και επιβατικές αμαξοστοιχίες που περνούσαν εναλλάξ με ισχυρή ροή αέρα άνοιξαν έναν ασφαλή «διάδρομο» για τον εαυτό τους και το πρόβλημα παραμερίστηκε. Σύμφωνα με αυτή την εκδοχή, θα μπορούσε να είχε απωθηθεί αυτή τη φορά, καθώς τα τρένα Novosibirsk - Adler και Adler - Novosibirsk, σύμφωνα με το σιδηροδρομικό πρόγραμμα, δεν έπρεπε να συναντηθούν σε αυτό το τμήμα. Αλλά επάνω τραγικό δυστύχημαστο τρένο που κατευθυνόταν προς το Adler, μια από τις γυναίκες γέννησε πρόωρο. Οι γιατροί μεταξύ των επιβατών της παρείχαν τις πρώτες βοήθειες Στον πλησιέστερο σταθμό, το τρένο καθυστέρησε για 15 λεπτά για να παραδώσει τη μητέρα και το παιδί στο καλούμενο ασθενοφόρο. Και όταν η μοιραία συνάντηση έγινε σε μια μολυσμένη περιοχή, το «φαινόμενο του διαδρόμου» δεν λειτούργησε. Μια μικροσκοπική σπίθα κάτω από τις ρόδες, ένα τσιγάρο που σιγοκαίει πεταμένο από το παράθυρο ή ένα αναμμένο σπίρτο ήταν αρκετά για να ανάψει το εκρηκτικό μείγμα.
Στις 6 Ιουνίου στην Ούφα, πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση της κυβερνητικής επιτροπής, με επικεφαλής τον Αναπληρωτή Πρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ G.G. Ο Υπουργός Υγείας της RSFSR A.I Potapov ανέφερε στην επιτροπή για επείγοντα μέτρα για την παροχή βοήθειας σε όσους τραυματίστηκαν ως αποτέλεσμα της σιδηροδρομικής καταστροφής. Ανέφερε ότι στις 7 το πρωί της 6ης Ιουνίου, υπήρχαν 503 τραυματίες στα ιατρικά ιδρύματα της Ufa, μεταξύ των οποίων 115 παιδιά, σε σοβαρή κατάστασηΥπάρχουν 299 άτομα. Υπάρχουν 149 θύματα σε ιατρικά ιδρύματα στο Τσελιάμπινσκ, εκ των οποίων 40 παιδιά βρίσκονται σε σοβαρή κατάσταση. Όπως αναφέρθηκε στη συνάντηση, σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία, την ώρα της καταστροφής και στα δύο τρένα βρίσκονταν περίπου 1.200 άτομα. Εξακολουθεί να είναι δύσκολο να δώσουμε έναν ακριβέστερο αριθμό, λόγω του γεγονότος ότι ο αριθμός των παιδιών κάτω των πέντε ετών που ταξιδεύουν με τρένα, για τα οποία, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, δεν αγοράστηκαν σιδηροδρομικά εισιτήρια, και οι πιθανοί επιβάτες που επίσης δεν αγοράζω εισιτήρια, είναι άγνωστο.
Μέχρι την ώρα της καταστροφής, τα τρένα Νο. 211 και Νο. 212 δεν είχαν συναντηθεί ποτέ σε αυτό το σημείο. Η καθυστέρηση της αμαξοστοιχίας Νο 212 για τεχνικούς λόγους και η στάση της αμαξοστοιχίας Νο. 211 σε ενδιάμεσο σταθμό για να αποβιβάσει μια γυναίκα που είχε γεννήσει έφερε ταυτόχρονα στο μοιραίο σημείο αυτά τα δύο επιβατικά τρένα.
Έτσι ακούγεται ένα ψυχρό δελτίο ειδήσεων.
Ο καιρός ήταν ήρεμος. Το αέριο που έρεε από ψηλά γέμισε ολόκληρη την πεδιάδα. Ο οδηγός μιας εμπορευματικής αμαξοστοιχίας, η οποία είχε περάσει το 1710ο χιλιόμετρο λίγο πριν την έκρηξη, ανέφερε μέσω επικοινωνίας ότι υπήρχε έντονη ρύπανση από αέριο στο σημείο αυτό. Υποσχέθηκαν να το λύσουν...
Στο τμήμα Asha - Ulu-Telyak στο Zmeinaya Gorka τα ασθενοφόρα παραλίγο να χάσουν το ένα το άλλο, αλλά υπήρξε μια τρομερή έκρηξη, ακολουθούμενη από μια άλλη. Τα πάντα γύρω γέμισαν φλόγες. Ο ίδιος ο αέρας έγινε φωτιά. Με αδράνεια, τα τρένα βγήκαν από τη ζώνη έντονης καύσης. Τα βαγονάκια και των δύο τρένων πετάχτηκαν εκτός τροχιάς. Η οροφή του παρασυρόμενου αυτοκινήτου «μηδέν» σκίστηκε από το κύμα έκρηξης και όσοι ήταν ξαπλωμένοι στα πάνω ράφια πετάχτηκαν στο ανάχωμα.
Το ρολόι που βρέθηκε στις στάχτες έδειχνε 1.10 τοπική ώρα.
Μια γιγάντια λάμψη εθεάθη δεκάδες χιλιόμετρα μακριά
Μέχρι τώρα, το μυστήριο αυτής της τρομερής καταστροφής ανησυχεί αστρολόγους, επιστήμονες και ειδικούς. Πώς συνέβη ότι δύο αργά δίδυμα τρένα Novosibirsk-Adler και Adler-Novosibirsk συναντήθηκαν σε ένα επικίνδυνο μέρος όπου διέρρευσε ένας αγωγός προϊόντος; Γιατί προέκυψε η σπίθα; Γιατί στην κόλαση κατέληξαν τα τρένα, που ήταν τα πιο πολυσύχναστα το καλοκαίρι, και όχι π.χ. τα εμπορευματικά; Και γιατί το αέριο εξερράγη ένα χιλιόμετρο μακριά από τη διαρροή; Ο αριθμός των θανάτων δεν είναι ακόμα γνωστός με βεβαιότητα - στις άμαξες Σοβιετική εποχή, όταν δεν έβαλαν ονόματα στα εισιτήρια, θα μπορούσε να ήταν μεγάλο ποσό«Λαγοί» που ταξιδεύουν στον ευλογημένο νότο και επιστρέφουν πίσω.
Οι φλόγες ανέβηκαν στον ουρανό, έγινε φωτεινό σαν μέρα, νομίζαμε, έριξαν μια ατομική βόμβα», λέει ο Anatoly Bezrukov, τοπικός αστυνομικός στο Τμήμα Εσωτερικών Υποθέσεων Iglinsky και κάτοικος του χωριού Krasny Voskhod. «Πέσαμε στη φωτιά με αυτοκίνητα και τρακτέρ. Ο εξοπλισμός δεν μπορούσε να σκαρφαλώσει στην απότομη πλαγιά. Άρχισαν να σκαρφαλώνουν στην πλαγιά – τριγύρω υπήρχαν πεύκα σαν καμένα σπίρτα. Παρακάτω είδαμε σκισμένο μέταλλο, πεσμένους στύλους, ιστούς μετάδοσης ρεύματος, κομμάτια σωμάτων... Μια γυναίκα κρεμόταν σε μια σημύδα με το στομάχι της ανοιχτό. Ένας γέρος σύρθηκε κατά μήκος της πλαγιάς από το πύρινο χάος, βήχοντας. Πόσα χρόνια πέρασαν και στέκεται ακόμα μπροστά στα μάτια μου. Τότε είδα ότι ο άντρας καιγόταν σαν αέριο με μπλε φλόγα.
Στη μία τα ξημερώματα, έφηβοι που επέστρεφαν από ντίσκο στο χωριό Kazayak έφτασαν για να βοηθήσουν τους χωρικούς. Τα ίδια τα παιδιά, μέσα στο σφύριγμα του μετάλλου, βοήθησαν μαζί με τους μεγάλους.
Προσπάθησαν πρώτα να βγάλουν τα παιδιά έξω», λέει ο Ramil Khabibullin, κάτοικος του χωριού Kazayak. «Οι ενήλικες απλώς σύρθηκαν μακριά από τη φωτιά. Και γκρινιάζουν, κλαίνε και ζητούν να καλυφθούν με κάτι. Με τι θα το καλύψεις; Έβγαλαν τα ρούχα τους.
Οι τραυματίες, σε κατάσταση σοκ, σύρθηκαν στο απροσδόκητο και αναζητήθηκαν με γκρίνια και κραυγές.
Πήραν έναν άνδρα από τα χέρια, τα πόδια και το δέρμα του έμεινε στα χέρια του... είπε ο οδηγός της Ουράλης Βίκτορ Τίτλιν, κάτοικος του χωριού Krasny Voskhod. «Όλη τη νύχτα, μέχρι το πρωί, μετέφεραν τα θύματα στο νοσοκομείο της Asha.
Ο οδηγός του λεωφορείου, ο Marat Sharifullin, έκανε τρία ταξίδια και μετά άρχισε να φωνάζει: «Δεν θα πάω άλλο, φέρνω μόνο πτώματα!». Στην πορεία, τα παιδιά ούρλιαζαν και ζητούσαν κάτι να πιουν, το καμένο δέρμα κόλλησε στα καθίσματα και πολλά δεν κατάφεραν να γλιτώσουν από το ταξίδι.
Τα αυτοκίνητα δεν μπορούσαν να ανέβουν στο βουνό, έπρεπε να κουβαλάμε τους τραυματίες πάνω μας», λέει ο Marat Yusupov, κάτοικος του χωριού Krasny Voskhod. - Τα κουβαλούσαν με πουκάμισα, κουβέρτες, καλύμματα καθισμάτων. Θυμάμαι έναν τύπο από το χωριό Maisky, ήταν τόσο υγιής και κουβαλούσε περίπου τριάντα άτομα. Καλυμμένος στο αίμα, αλλά δεν σταμάτησε.
Ο Σεργκέι Στολιάροφ έκανε τρία ταξίδια σε ηλεκτρική ατμομηχανή με τραυματίες. Στο σταθμό Ulu-Telyak, αυτός, ένας οδηγός με δίμηνη εμπειρία, έχασε το 212ο ασθενοφόρο και πήγε σε ένα φορτηγό τρένο μετά από αυτό. Λίγα χιλιόμετρα αργότερα είδα μια τεράστια φλόγα. Έχοντας απαγκιστρώσει τις δεξαμενές λαδιού, άρχισε να οδηγεί αργά προς τα αναποδογυρισμένα αυτοκίνητα. Στο ανάχωμα, τα εναέρια καλώδια του δικτύου επαφής, που τα έσπασε το κύμα έκρηξης, κουλουριάστηκαν σαν φίδια. Έχοντας πάρει τους καμένους στην καμπίνα, ο Stolyarov κινήθηκε προς την πλευρά και επέστρεψε στη σκηνή της καταστροφής με την πλατφόρμα ήδη συνδεδεμένη. Μάζεψε παιδιά, γυναίκες, άντρες που είχαν γίνει αβοήθητοι και φόρτωσε, φόρτωσε... Επέστρεψε στο σπίτι - το πουκάμισό του ήταν σαν πάσσαλος από το πηγμένο αίμα κάποιου άλλου.
«Όλος ο εξοπλισμός του χωριού έφτασε, μεταφέρθηκαν με τρακτέρ», θυμάται ο πρόεδρος του συλλογικού αγροκτήματος Krasny Voskhod, Σεργκέι Κοσμάκοφ. - Οι τραυματίες στάλθηκαν σε αγροτικό οικοτροφείο, όπου τους έδεσαν τα παιδιά τους...
Η εξειδικευμένη βοήθεια ήρθε πολύ αργότερα - μετά από μιάμιση έως δύο ώρες.
Στις 1.45, ο πίνακας ελέγχου έλαβε μια κλήση ότι μια άμαξα καίγεται κοντά στο Ulu-Telyak, λέει ο Mikhail Kalinin, ανώτερος γιατρός στη βάρδια ασθενοφόρου της Ufa. — Δέκα λεπτά αργότερα διευκρίνισαν ότι ολόκληρο το τρένο είχε καεί. Όλα τα εφημερεύοντα ασθενοφόρα απομακρύνθηκαν από τη γραμμή και εφοδιάστηκαν με μάσκες αερίων. Κανείς δεν ήξερε πού να πάει, το Ulu-Telyak απέχει 90 χλμ. από την Ufa. Τα αυτοκίνητα μόλις πήγαν στον πυρσό...
Βγήκαμε από το αυτοκίνητο στις στάχτες, το πρώτο πράγμα που είδαμε ήταν μια κούκλα και ένα κομμένο πόδι... - είπε ο γιατρός του ασθενοφόρου Valery Dmitriev. «Δεν μπορώ να φανταστώ πόσες παυσίπονες ενέσεις έπρεπε να κάνω». Όταν ξεκινήσαμε με τα τραυματισμένα παιδιά, μια γυναίκα έτρεξε κοντά μου με μια κοπέλα στην αγκαλιά της: «Γιατρέ, πάρε το. Και η μητέρα και ο πατέρας του μωρού πέθαναν». Δεν υπήρχαν θέσεις στο αυτοκίνητο, έτσι κάθισα το κορίτσι στην αγκαλιά μου. Ήταν τυλιγμένη μέχρι το πιγούνι της σε ένα σεντόνι, το κεφάλι της ήταν όλο καμένο, τα μαλλιά της ήταν κουλουριασμένα σε ψημένα δαχτυλίδια - σαν του αρνιού, και μύριζε σαν ψητό αρνί... Ακόμα δεν μπορώ να ξεχάσω αυτό το κοριτσάκι. Στο δρόμο, μου είπε ότι τη λένε Ζάννα και ότι ήταν τριών ετών. Η κόρη μου τότε ήταν στην ίδια ηλικία. Τώρα η Zhanna θα έπρεπε να είναι 21, αρκετά νύφη...
Βρήκαμε τη Zhanna, την οποία έβγαζε από την πληγείσα περιοχή ο γιατρός του ασθενοφόρου Valery Dmitriev. Στο βιβλίο της μνήμης. Η Zhanna Floridovna Akhmadeeva, γεννημένη το 1986, δεν προοριζόταν να γίνει νύφη. Σε ηλικία τριών ετών πέθανε στο Ρεπουμπλικανικό Νοσοκομείο Παίδων της Ούφα.
Δέντρα έπεσαν σαν στο κενό
Στο σημείο της τραγωδίας υπήρχε έντονη μυρωδιά πτωμάτων. Οι άμαξες, για κάποιο λόγο σκουριασμένα στο χρώμα, κείτονταν λίγα μέτρα από τις ράγες, περίεργα πεπλατυσμένες και κυρτές. Είναι ακόμη δύσκολο να φανταστεί κανείς ποια θερμοκρασία θα μπορούσε να κάνει το σίδερο να στρίβει έτσι. Είναι εκπληκτικό ότι σε αυτή τη φωτιά, στο έδαφος που είχε μετατραπεί σε οπτάνθρακα, όπου ξεριζώθηκαν ηλεκτρικοί στύλοι και στρωτήρες, οι άνθρωποι μπορούσαν να παραμείνουν ζωντανοί!
Ο στρατός αργότερα προσδιόρισε: η ισχύς της έκρηξης ήταν 20 μεγατόνοι, που αντιστοιχεί στη μισή ατομική βόμβα που έριξαν οι Αμερικανοί στη Χιροσίμα», δήλωσε ο Σεργκέι Κοσμάκοφ, πρόεδρος του συμβουλίου του χωριού «Red Sunrise». «Τρέξαμε στο σημείο της έκρηξης - τα δέντρα έπεφταν σαν στο κενό - στο κέντρο της έκρηξης. Το ωστικό κύμα ήταν τόσο ισχυρό που έσπασε γυαλί σε όλα τα σπίτια σε ακτίνα 12 χιλιομέτρων. Βρήκαμε κομμάτια από τις άμαξες σε απόσταση έξι χιλιομέτρων από το επίκεντρο της έκρηξης.
Οι ασθενείς μεταφέρονταν σε ανατρεπόμενα φορτηγά, σε φορτηγά δίπλα-δίπλα: ζωντανοί, αναίσθητοι, ήδη νεκροί... - θυμάται ο αναζωογονητής Vladislav Zagrebenko. — Φόρτωσαν στο σκοτάδι. Ταξινομήθηκαν σύμφωνα με την αρχή της στρατιωτικής ιατρικής. Οι βαριά τραυματίες -με εκατό τοις εκατό εγκαύματα- τοποθετούνται στο γρασίδι. Δεν υπάρχει χρόνος για ανακούφιση από τον πόνο, αυτός είναι ο νόμος: αν βοηθήσεις έναν, θα χάσεις είκοσι. Όταν περπατούσαμε στους ορόφους του νοσοκομείου, ένιωσα σαν να βρισκόμαστε σε πόλεμο. Στους θαλάμους, στους διαδρόμους, στην αίθουσα υπήρχαν μαύροι με σοβαρά εγκαύματα. Δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο, παρόλο που δούλευα στην εντατική.
Στο Τσελιάμπινσκ, παιδιά από το σχολείο Νο. 107 επιβιβάστηκαν στο άμοιρο τρένο, κατευθυνόμενοι προς τη Μολδαβία για να εργαστούν σε ένα στρατόπεδο εργασίας στους αμπελώνες.
Είναι ενδιαφέρον ότι η διευθύντρια του σχολείου, Tatyana Viktorovna Filatova, ακόμη και πριν από την αναχώρηση, έτρεξε στον διευθυντή του σταθμού για να την πείσει ότι, λόγω των κανονισμών ασφαλείας, το βαγόνι με τα παιδιά πρέπει να τοποθετηθεί στην αρχή του τρένου. Δεν ήμουν πεπεισμένος... Η «μηδενική» άμαξα τους ήταν κολλημένη στο τέλος.
Το πρωί μάθαμε ότι έμεινε μόνο μία πλατφόρμα από το τρέιλερ μας», λέει η Irina Konstantinova, διευθύντρια του σχολείου Νο. 107 στο Τσελιάμπινσκ. - Από τα 54 άτομα, οι 9 επέζησαν - η Τατιάνα Βικτόροβνα βρισκόταν στο κάτω ράφι με τον 5χρονο γιο της. Έτσι οι δυο τους πέθαναν. Ούτε ο στρατιωτικός μας εκπαιδευτής Yuri Gerasimovich Tulupov ούτε η αγαπημένη δασκάλα των παιδιών Irina Mikhailovna Strelnikova βρέθηκαν. Ένας μαθητής λυκείου αναγνωρίστηκε μόνο από το ρολόι του, ένας άλλος από το δίχτυ στο οποίο οι γονείς του έβαζαν φαγητό για το ταξίδι του.
Η καρδιά μου βούλιαξε όταν έφτασε το τρένο με τους συγγενείς των θυμάτων», είπε ο Anatoly Bezrukov. «Κοίταξαν με ελπίδα τις άμαξες, τσαλακωμένες σαν κομμάτια χαρτιού. Ηλικιωμένες γυναίκες σύρθηκαν με πλαστικές σακούλες στα χέρια, ελπίζοντας να βρουν τουλάχιστον κάτι από τους συγγενείς τους.
Μετά την απομάκρυνση των τραυματιών, μαζεύτηκαν τα καμένα και μαλακωμένα κομμάτια του σώματός τους - χέρια, πόδια, ώμοι μαζεύτηκαν σε όλο το δάσος, αφαιρέθηκαν από τα δέντρα και τοποθετήθηκαν σε φορεία. Μέχρι το βράδυ, όταν έφτασαν τα ψυγεία, υπήρχαν περίπου 20 τέτοια φορεία γεμάτα με ανθρώπινα λείψανα. Σε ξεχωριστό σωρό έβαλαν πράγματα που βρέθηκαν στην περιοχή - παιδικά παιχνίδια και βιβλία, τσάντες και βαλίτσες, μπλούζες και παντελόνια, για κάποιο λόγο ολόκληρα και αβλαβή, ούτε καν τραγουδισμένα.
Ο Salavat Abdulin, ο πατέρας της νεκρής μαθήτριας του λυκείου Irina, βρήκε το κλιπ μαλλιών της στις στάχτες, το οποίο επισκεύασε ο ίδιος πριν το ταξίδι, και το πουκάμισό της.
Η κόρη του δεν ήταν στις λίστες ζωντανών, θα θυμόταν αργότερα. «Την αναζητούσαμε στα νοσοκομεία για τρεις μέρες. Χωρίς ίχνη. Και μετά η γυναίκα μου και εγώ περάσαμε από τα ψυγεία... Ήταν ένα κορίτσι εκεί. Είναι παρόμοια σε ηλικία με την κόρη μας. Δεν υπήρχε κεφάλι. Μαύρο σαν τηγάνι. Νόμιζα ότι θα την αναγνώριζα από τα πόδια της, χόρευε μαζί μου, ήταν μπαλαρίνα, αλλά δεν υπήρχαν ούτε πόδια...
Δύο μητέρες διεκδίκησαν ένα παιδί ταυτόχρονα
Και στην Ούφα, στο Τσελιάμπινσκ, στο Νοβοσιμπίρσκ, στη Σαμάρα, απελευθερώθηκαν επειγόντως θέσεις σε νοσοκομεία. Για να φέρουν τους τραυματίες από τα νοσοκομεία Asha και Iglino στην Ufa, χρησιμοποιήθηκε σχολή ελικοπτέρων. Τα αυτοκίνητα προσγειώθηκαν στο κέντρο της πόλης στο πάρκο Gafuri πίσω από το τσίρκο - αυτό το μέρος στην Ufa εξακολουθεί να ονομάζεται "ελικοδρόμιο" μέχρι σήμερα. Τα αυτοκίνητα απογειώνονταν κάθε τρία λεπτά. Μέχρι τις 11 το πρωί, όλα τα θύματα μεταφέρθηκαν στα νοσοκομεία της πόλης.
«Ο πρώτος ασθενής εισήχθη σε εμάς στις 6:58 π.μ.», δήλωσε ο επικεφαλής του κέντρου εγκαυμάτων στην Ufa, Radik Medykhatovich Zinatullin. — Από τις οκτώ το πρωί μέχρι το μεσημεριανό γεύμα, υπήρξε μαζική ροή θυμάτων. Τα εγκαύματα ήταν βαθιά, σχεδόν όλα είχαν εγκαύματα στο ανώτερο αναπνευστικό. Τα μισά από τα θύματα είχαν καεί πάνω από το 70% του σώματός τους. Το κέντρο μας μόλις είχε ανοίξει, υπήρχαν αρκετά αντιβιοτικά, προϊόντα αίματος και φιλμ ινώδους, το οποίο εφαρμόζεται στην καμένη επιφάνεια. Μέχρι το μεσημέρι, έφτασαν ομάδες γιατρών από το Λένινγκραντ και τη Μόσχα.
Ανάμεσα στα θύματα υπήρχαν πολλά παιδιά. Θυμάμαι ένα αγόρι είχε δύο μητέρες, καθεμία από τις οποίες ήταν σίγουρη ότι ο γιος της ήταν στην κούνια...
Οι Αμερικανοί γιατροί, όπως έμαθαν, πέταξαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες, έκαναν έναν γύρο και είπαν: «Δεν θα επιβιώσει περισσότερο από το 40 τοις εκατό». Οπως λέμε πυρηνική έκρηξηόταν ο κύριος τραυματισμός είναι ένα έγκαυμα. Σώσαμε τους μισούς από αυτούς που θεωρούσαν καταδικασμένους. Θυμάμαι έναν αλεξιπτωτιστή από το Chebarkul - τον Edik Ashirov, κοσμηματοπώλη στο επάγγελμα. Οι Αμερικανοί είπαν ότι πρέπει να στραφεί στα ναρκωτικά και αυτό είναι όλο. Όπως, δεν είναι ακόμα ενοικιαστής. Και τον σώσαμε! Ήταν από τους τελευταίους που πήραν εξιτήριο, τον Σεπτέμβριο.
Μια αφόρητη κατάσταση επικρατούσε αυτές τις μέρες στα κεντρικά. Οι γυναίκες κολλούσαν στην παραμικρή ελπίδα και δεν έφευγαν από τις λίστες για πολλή ώρα, λιποθυμώντας ακριβώς εκεί.
Ο πατέρας και το νεαρό κορίτσι που έφτασαν από το Ντνιεπροπετρόβσκ τη δεύτερη μέρα μετά την τραγωδία, σε αντίθεση με άλλους συγγενείς, έλαμπαν από ευτυχία. Ήρθαν να δουν τον γιο και τον σύζυγό τους, μια νεαρή οικογένεια με δύο παιδιά.
«Δεν χρειαζόμαστε λίστες», το ξεστομίζουν. - Ξέρουμε ότι επέζησε. Ο Πράβντα έγραψε στην πρώτη σελίδα ότι έσωσε παιδιά. Ξέρουμε τι κρύβεται στο Νοσοκομείο Νο 21.
Πράγματι, ο νεαρός αξιωματικός Αντρέι Ντόντσοφ, που επέστρεφε στο σπίτι, έγινε διάσημος όταν έβγαλε παιδιά από φλεγόμενες άμαξες. Αλλά η δημοσίευση ανέφερε ότι ο ήρωας είχε 98% εγκαύματα.
Η σύζυγος και ο πατέρας μεταπηδούν από πόδι σε πόδι, θέλουν να φύγουν γρήγορα από το πένθιμο στρατηγείο, όπου ο κόσμος κλαίει.
Πάρτε το από το νεκροτομείο» λέει το τηλέφωνο του Νοσοκομείου Νο 21.
Η Nadya Shugaeva, μια γαλατάδα από την περιοχή του Novosibirsk, αρχίζει ξαφνικά να γελάει υστερικά.
Το βρήκα, το βρήκα!
Οι συνοδοί προσπαθούν να χαμογελάσουν δυνατά. Βρήκα τον πατέρα και τον αδερφό μου, την αδερφή και τον μικρό ανιψιό μου. Το βρήκα... στους καταλόγους των νεκρών.
Οι μεταγωγείς ήταν υπεύθυνοι για την καταστροφή.
Όταν ο άνεμος κουβαλούσε ακόμα τις στάχτες εκείνων που κάηκαν ζωντανοί, ισχυρός εξοπλισμός οδηγήθηκε στον τόπο της καταστροφής. Φοβούμενοι μια επιδημία λόγω των άθαφων θραυσμάτων σωμάτων που αλείφτηκαν στο έδαφος και άρχισαν να αποσυντίθενται, έσπευσαν να ισοπεδώσουν την καμένη πεδιάδα των 200 εκταρίων.
Οι οικοδόμοι ήταν υπεύθυνοι για το θάνατο ανθρώπων, για τρομερά εγκαύματα και τραυματισμούς περισσότερων από χιλίων ανθρώπων.
Από την αρχή, η έρευνα στράφηκε σε πολύ σημαντικά άτομα: τους ηγέτες του ινστιτούτου σχεδιασμού βιομηχανίας, που ενέκριναν το έργο με παραβιάσεις. Κατηγορήθηκε και ο υφυπουργός Βιομηχανίας Πετρελαίου Ντονγκαριάν, ο οποίος με εντολή του, για να εξοικονομήσει χρήματα, ακύρωσε την τηλεμετρία – όργανα που παρακολουθούν τη λειτουργία ολόκληρου του αγωγού. Υπήρχε ένα ελικόπτερο που πέταξε σε όλη τη διαδρομή, ακυρώθηκε, υπήρχε ένας υπεύθυνος γραμμής - αφαιρέθηκε και ο υπεύθυνος γραμμής.
Στις 26 Δεκεμβρίου 1992 έγινε η δίκη. Αποδείχθηκε ότι η διαρροή αερίου από την υπέρβαση οφειλόταν σε ρωγμή που της προκλήθηκε τέσσερα χρόνια πριν από την καταστροφή, τον Οκτώβριο του 1985, από κάδο εκσκαφέα κατά τη διάρκεια κατασκευαστικών εργασιών. Ο αγωγός του προϊόντος γέμισε με μηχανική βλάβη. Η υπόθεση στάλθηκε για περαιτέρω διερεύνηση.
Έξι χρόνια αργότερα, το Ανώτατο Δικαστήριο του Μπασκορτοστάν εξέδωσε μια ποινή - όλοι οι κατηγορούμενοι καταδικάστηκαν σε δύο χρόνια σε ποινικό συμβιβασμό. Στην αποβάθρα ήταν ο διευθυντής του χώρου, ο εργοδηγός, οι επιστάτες και οι οικοδόμοι. «Μετατροπείς».
Οι Αφγανοί δούλευαν στο νεκροτομείο.
Οι διεθνιστές στρατιώτες ανέλαβαν την πιο σκληρή δουλειά. Οι Αφγανοί προσφέρθηκαν εθελοντικά να βοηθήσουν τις ειδικές υπηρεσίες όπου ακόμη και έμπειροι γιατροί δεν άντεχαν. Τα πτώματα των νεκρών δεν χωρούσαν στο νεκροτομείο της Ufa στην Tsvetochnaya και τα ανθρώπινα λείψανα αποθηκεύονταν σε οχήματα-ψυγεία. Λαμβάνοντας υπόψη ότι έξω έκανε απίστευτη ζέστη, η μυρωδιά γύρω από τους αυτοσχέδιους παγετώνες ήταν αφόρητη και οι μύγες συρρέουν από όλη την περιοχή. Αυτή η εργασία απαιτούσε αντοχή και σωματική δύναμη από τους εθελοντές όλοι οι νεκροί που έφτασαν έπρεπε να τοποθετηθούν βιαστικά σε ράφια, να επισημανθούν και να ταξινομηθούν. Πολλοί δεν άντεξαν, ανατριχιάζοντας και έκαναν εμετούς.
Οι συγγενείς, στενοχωρημένοι από τη θλίψη, αναζητώντας τα παιδιά τους, δεν παρατήρησαν τίποτα τριγύρω, κοιτάζοντας επίμονα τα απανθρακωμένα θραύσματα των σωμάτων. Μαμάδες και μπαμπάδες, γιαγιάδες και παππούδες, θείες και θείοι, έκαναν άγριους διαλόγους:
Δεν είναι αυτή η Lenochka μας; - είπαν, συνωστιζόμενοι γύρω από ένα μαύρο κομμάτι κρέας.
Όχι, η Lenochka μας είχε πτυχώσεις στα χέρια της...
Το πώς οι γονείς κατάφεραν να αναγνωρίσουν το σώμα τους παρέμενε μυστήριο για τους γύρω τους.
Για να μην τραυματιστούν συγγενείς και να προστατευθούν από το να επισκεφθούν το νεκροτομείο, μεταφέρθηκαν τρομερά άλμπουμ φωτογραφιών στα κεντρικά γραφεία, με φωτογραφίες από διαφορετικές γωνίεςθραύσματα πτωμάτων αγνώστων στοιχείων. Αυτή η τρομερή συλλογή θανάτου είχε σελίδες με σφραγίδα «ταυτοποιημένη». Ωστόσο, πολλοί πήγαν στα ψυγεία, ελπίζοντας ότι οι φωτογραφίες λένε ψέματα. Και τα παιδιά που ήρθαν πρόσφατα πραγματικός πόλεμος, τους έπεσαν βάσανα που δεν είχαν δει ενώ πολεμούσαν με τους dushmans. Συχνά τα παιδιά παρείχαν πρώτες βοήθειες σε όσους λιποθύμησαν και ήταν στα πρόθυρα της τρέλας από τη θλίψη ή με απαθή πρόσωπα βοηθούσαν να αναποδογυρίσουν τα απανθρακωμένα σώματα των συγγενών τους.
Δεν μπορείς να ζωντανέψεις τους νεκρούς, η απελπισία άρχισε να έρχεται όταν οι ζωντανοί άρχισαν να έρχονται», είπαν αργότερα οι Αφγανοί, μιλώντας για τις πιο δύσκολες εμπειρίες.
Οι τυχεροί ήταν μόνοι τους
Υπήρχαν και αστείες περιπτώσεις.
Το πρωί, ένας άνδρας ήρθε στο συμβούλιο του χωριού από το τρένο του Νοβοσιμπίρσκ, με χαρτοφύλακα, με κοστούμι, με γραβάτα - ούτε μια γρατσουνιά, είπε ο αστυνομικός της περιοχής Ανατόλι Μπεζρούκοφ. «Δεν θυμάται πώς βγήκε από το τρένο που πήρε φωτιά». Έχασα το δρόμο μου στο δάσος τη νύχτα, αναίσθητος.
Όσοι έμειναν πίσω από το τρένο εμφανίστηκαν στο αρχηγείο.
Ψάχνεις για μένα; - ρώτησε ο τύπος που κοίταξε το πένθιμο μέρος στο σιδηροδρομικό σταθμό.
Γιατί να σε αναζητήσουμε; - έμειναν έκπληκτοι εκεί, αλλά κοίταξαν τις λίστες περιληπτικά.
Τρώω! - ο νεαρός χάρηκε όταν βρήκε το όνομά του στη στήλη των αγνοουμένων.
Ο Αλεξάντερ Κουζνέτσοφ έκανε ξεφάντωμα λίγες ώρες πριν την τραγωδία. Βγήκε να πιει μπύρα, αλλά δεν θυμάται πώς έφυγε το άμοιρο τρένο. Πέρασα μια μέρα στη στάση και μόνο όταν είχα ξεθυμάνει έμαθα τι είχε συμβεί. Πήγα στην Ούφα και ανέφερα ότι ήμουν ζωντανός. Αυτή τη στιγμή, η μητέρα του νεαρού περπάτησε μεθοδικά στα νεκροτομεία, ονειρευόμενη να βρει τουλάχιστον κάτι από τον γιο της για να θάψει. Μητέρα και γιος πήγαν σπίτι μαζί.
Δεν υπήρχε αλυσίδα εντολών στο σημείο της έκρηξης
Στους στρατιώτες που εργάζονταν στις πίστες έλαβαν 100 γραμμάρια αλκοόλ. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πόσο μέταλλο και καμένη ανθρώπινη σάρκα έπρεπε να φτυαρίσουν. 11 αυτοκίνητα πετάχτηκαν από τις γραμμές, εκ των οποίων τα 7 κάηκαν ολοσχερώς. Οι άνθρωποι δούλευαν σκληρά, χωρίς να δίνουν σημασία στη ζέστη, τη δυσοσμία και τη σχεδόν φυσική φρίκη του θανάτου που αιωρείται σε αυτό το κολλώδες σιρόπι.
Τι στο καλό έφαγες; - ένας νεαρός στρατιώτης με αυτογενές όπλο φωνάζει σε έναν ηλικιωμένο άνδρα με στολή.
Ο Γενικός Συνταγματάρχης Πολιτικής Άμυνας σηκώνει προσεκτικά το πόδι του από το ανθρώπινο σαγόνι.
Συγγνώμη», μουρμουρίζει μπερδεμένος και εξαφανίζεται στο αρχηγείο που βρίσκεται στην πλησιέστερη σκηνή.
Σε αυτό το επεισόδιο, όλα τα αντιφατικά συναισθήματα που βίωσαν οι παρευρισκόμενοι: θυμός για την ανθρώπινη αδυναμία μπροστά στα στοιχεία, και αμηχανία - ήρεμη χαρά που δεν συλλέγονται τα λείψανά τους, και φρίκη αναμεμειγμένη με αποπλάνηση - όταν υπάρχει μια πολύς θάνατος - δεν προκαλεί πλέον βίαιη απόγνωση.
Στο σημείο της τραγωδίας, οι σιδηροδρομικοί βρήκαν τεράστια χρηματικά ποσά και τιμαλφή. Όλα αυτά παραδόθηκαν στο κράτος, συμπεριλαμβανομένου ενός βιβλίου αποταμίευσης για 10 χιλιάδες ρούβλια. Και δύο ημέρες αργότερα αποδείχθηκε ότι ένας έφηβος Asha είχε συλληφθεί για λεηλασίες. Τρεις κατάφεραν να διαφύγουν. Ενώ άλλοι έσωζαν τους ζωντανούς, έσκισαν χρυσά κοσμήματα από τους νεκρούς μαζί με τα καμένα δάχτυλα και τα αυτιά τους. Αν το κάθαρμα δεν είχε κλείσει κάτω από σοβαρή ασφάλεια στο Iglino, οι αγανακτισμένοι ντόπιοι κάτοικοιθα τον έσκιζε σε κομμάτια. Οι νεαροί αστυνομικοί ανασήκωσαν τους ώμους τους:
Αν ήξεραν ότι θα έπρεπε να υπερασπιστούν τον εγκληματία...
Το Τσελιάμπινσκ έχει χάσει την ελπίδα του για χόκεϊ.
Το 107ο σχολείο στο Τσελιάμπινσκ έχασε 45 άτομα κοντά στην Ούφα, αθλητική λέσχηΗ "Traktor" είναι μια ομάδα χόκεϊ νέων, δύο φορές εθνικοί πρωταθλητές.
Μόνο ο τερματοφύλακας Borya Tortunov αναγκάστηκε να μείνει στο σπίτι: η γιαγιά του έσπασε το χέρι της.
Από τους δέκα παίκτες χόκεϋ που ήταν πρωταθλητές της Ένωσης μεταξύ των περιφερειακών εθνικών ομάδων, μόνο ένας επέζησε, ο Alexander Sychev, ο οποίος αργότερα έπαιξε για τον σύλλογο Mechel. Το καμάρι της ομάδας - ο επιθετικός Artem Masalov, οι αμυντικοί Seryozha Generalgard, Andrei Kulazhenkin και ο τερματοφύλακας Oleg Devyatov δεν βρέθηκαν καθόλου. Ο νεότερος της ομάδας χόκεϋ, ο Αντρέι Σεφτσένκο, έζησε το μεγαλύτερο από τα καμένα παιδιά, πέντε ημέρες. Στις 15 Ιουνίου θα γιόρταζε τα δέκατα έκτα γενέθλιά του.
«Ο σύζυγός μου και εγώ καταφέραμε να τον δούμε», λέει η μητέρα του Αντρέι, Natalya Antonovna. — Τον βρήκαμε σύμφωνα με τις λίστες στην εντατική του 21ου νοσοκομείου στην Ούφα. «Ήταν ξαπλωμένος σαν μούμια, καλυμμένος με επιδέσμους, το πρόσωπό του ήταν γκρι-καφέ, ο λαιμός του ήταν όλος πρησμένος. Στο αεροπλάνο, όταν τον πηγαίναμε στη Μόσχα, ρωτούσε συνέχεια: «Πού είναι τα παιδιά;» Στο 13ο νοσοκομείο - παράρτημα του Ινστιτούτου που πήρε το όνομά του. Θέλαμε να βαφτίσουμε τον Βισνέφσκι, αλλά δεν είχαμε χρόνο. Οι γιατροί του έκαναν ένεση με αγιασμό τρεις φορές μέσω καθετήρα... Μας άφησε την ημέρα της Αναλήψεως του Κυρίου - πέθανε ήσυχα, αναίσθητος.
Ο σύλλογος Traktor διοργάνωσε τουρνουά ένα χρόνο μετά την τραγωδία, αφιερωμένο στη μνήμηνεκρούς παίκτες χόκεϋ, που έχει γίνει παραδοσιακό. Ο τερματοφύλακας της αποθανούσας ομάδας Traktor-73, Μπόρις Τορτούνοφ, ο οποίος στη συνέχεια έμεινε στο σπίτι λόγω της γιαγιάς του, αναδείχθηκε δύο φορές πρωταθλητής της χώρας και του Κυπέλλου Ευρώπης. Με πρωτοβουλία του, οι μαθητές του σχολείου Traktor συγκέντρωσαν χρήματα για έπαθλα για τους συμμετέχοντες στο τουρνουά, τα οποία παραδοσιακά απονέμονται στις μητέρες και τους πατέρες των νεκρών παιδιών.
Από την έκρηξη καταστράφηκαν 37 αυτοκίνητα και δύο ηλεκτρικές ατμομηχανές, εκ των οποίων 7 αυτοκίνητα κάηκαν ολοσχερώς, 26 κάηκαν από το εσωτερικό, 11 αυτοκίνητα ξηλώθηκαν και πετάχτηκαν από τις γραμμές από το ωστικό κύμα. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, στον τόπο του ατυχήματος βρέθηκαν 258 πτώματα, 806 άτομα υπέστησαν εγκαύματα και τραύματα ποικίλης σοβαρότητας, εκ των οποίων οι 317 πέθαναν στα νοσοκομεία. Συνολικά 575 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 623 τραυματίστηκαν.
Σιδηροδρομικό ατύχημα κοντά στην Ούφα- το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό ατύχημα στην ιστορία της Ρωσίας και της ΕΣΣΔ (εκτός από τη συντριβή στο σταθμό Vereshchevka το 1944, για την οποία υπάρχουν μόνο αποσπασματικές πληροφορίες) που συνέβη στις 4 Ιουνίου (3 Ιουνίου, ώρα Μόσχας) 1989 στην περιοχή Iglinsky της Αυτόνομης Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας του Μπασκίρ, 11 χλμ. από την πόλη Asha (περιοχή Τσελιάμπινσκ) στην περιοχή Asha - Ulu-Telyak. Τη στιγμή της επερχόμενης διέλευσης δύο επιβατικών αμαξοστοιχιών Νο. 211 "Novosibirsk - Adler" και No. 212 "Adler - Novosibirsk" σημειώθηκε μια ισχυρή έκρηξη ενός νέφους ελαφρών υδρογονανθράκων, που σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος στο κοντινό Αγωγός περιοχής Σιβηρία - Ουράλ - Βόλγα. Σκοτώθηκαν 575 άνθρωποι (σύμφωνα με άλλες πηγές 645), 181 από αυτούς ήταν παιδιά, περισσότεροι από 600 τραυματίστηκαν.
Εγκυκλοπαιδικό YouTube
1 / 3
✪ HELL on TRANSSIB: καταστροφή ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΟΦΑ - ΠΩΣ ΣΥΝΕΒΗ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ
✪ Σιδηροδρομικό ατύχημα στο τμήμα Yeral – Simskaya. Τρομερή σιδηροδρομική καταστροφή | ΠΩΣ ΕΓΙΝΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ
✪ Σιδηροδρομικό ατύχημα Arzamas 1988
Υπότιτλοι
Περιστατικό
Στον αγωγό του αγωγού προϊόντων Δυτικής Σιβηρίας - Ουράλ - Βόλγας, μέσω του οποίου μεταφέρθηκε ένα ευρύ κλάσμα ελαφρών υδρογονανθράκων (μείγμα υγροποιημένου αερίου-βενζίνης), στενό χάσμαΜήκους 1,7 μ. Λόγω διαρροής αγωγού και ειδικών καιρικών συνθηκών, συσσωρεύτηκε αέριο στην πεδιάδα κατά μήκος της οποίας ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος πέρασε 900 μέτρα από τον αγωγό, τη σκηνή. Ulu-Telyak - AshaΣιδηρόδρομος Kuibyshevskaya, 1710ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού, 11 χλμ. από το σταθμό Asha, στο έδαφος της περιοχής Iglinsky της Αυτόνομης Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας του Μπασκίρ.
Περίπου τρεις ώρες πριν από την καταστροφή, τα όργανα έδειξαν πτώση της πίεσης στον αγωγό. Ωστόσο, αντί να ψάξουν για διαρροή, το προσωπικό υπηρεσίας αύξησε μόνο την παροχή αερίου για να αποκαταστήσει την πίεση. Ως αποτέλεσμα αυτών των ενεργειών, σημαντική ποσότητα προπανίου, βουτανίου και άλλων εύφλεκτων υδρογονανθράκων διέρρευσε μέσω μιας ρωγμής σχεδόν δύο μέτρων στον σωλήνα υπό πίεση, η οποία συσσωρεύτηκε στην πεδιάδα με τη μορφή «λίμνης αερίου». Η ανάφλεξη του μείγματος αερίων θα μπορούσε να προκληθεί από έναν τυχαίο σπινθήρα ή ένα τσιγάρο που πετάχτηκε από το παράθυρο ενός διερχόμενου τρένου.
Οι οδηγοί διερχόμενων τρένων προειδοποίησαν τον αποστολέα του τμήματος ότι υπήρχε έντονη ρύπανση από αέρια στο τμήμα, αλλά δεν έδωσαν καμία σημασία σε αυτό.
Η ισχύς της έκρηξης ήταν τέτοια που το ωστικό κύμα έσπασε γυαλί στην πόλη Άσα, που βρίσκεται σε απόσταση 10 και πλέον χιλιομέτρων από το σημείο του συμβάντος. Η στήλη της φλόγας ήταν ορατή σε απόσταση μεγαλύτερη των 100 χιλιομέτρων. Καταστράφηκαν 350 μέτρα σιδηροδρομικών γραμμών και 17 χλμ εναέριων γραμμών επικοινωνίας. Η φωτιά που προκλήθηκε από την έκρηξη κάλυψε έκταση περίπου 250 στρεμμάτων.
Από την έκρηξη προκλήθηκαν ζημιές σε 37 αυτοκίνητα και 2 ηλεκτρικές ατμομηχανές, εκ των οποίων τα 7 αυτοκίνητα ήταν σε σημείο αποκλεισμού από την απογραφή, τα 26 κάηκαν από το εσωτερικό. Η πρόσκρουση του ωστικού κύματος οδήγησε στον εκτροχιασμό 11 αυτοκινήτων. Ανοιχτή διαμήκης ρωγμή πλάτους 4 έως 40 cm και μήκους 300 m σχηματίστηκε στην κλίση του οδοστρώματος, με αποτέλεσμα το πρανές τμήμα του αναχώματος να ολισθήσει στα 70 cm. το πλέγμα σιδηροδρομικών υπνοδωματίων - για 250 m. δίκτυο επαφών - πάνω από 3000 m. διαμήκης γραμμή τροφοδοσίας - για 1500 m. γραμμή σήματος αυτόματης μπλοκαρίσματος - 1700 m. 30 υποστήριξη δικτύου επαφών. Το μήκος του μετώπου της φλόγας ήταν 1500-2000 m Μια βραχυπρόθεσμη άνοδος της θερμοκρασίας στην περιοχή έκρηξης έφτασε περισσότερο από 1000 °C. Η λάμψη ήταν ορατή για δεκάδες χιλιόμετρα.
Το σημείο της συντριβής βρίσκεται σε μια απομακρυσμένη, αραιοκατοικημένη περιοχή. Η παροχή βοήθειας ήταν πολύ δύσκολη λόγω αυτής της συγκυρίας. Στο σημείο βρέθηκαν 258 πτώματα, 806 άτομα υπέστησαν εγκαύματα και τραύματα ποικίλης σοβαρότητας, εκ των οποίων 317 πέθαναν στα νοσοκομεία. Συνολικά 575 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 623 τραυματίστηκαν.
Αγωγός
Μετά το ατύχημα κοντά στο Asha, ο αγωγός δεν αποκαταστάθηκε και εκκαθαρίστηκε.
Εκδοχές του ατυχήματος
Η επίσημη εκδοχή υποστηρίζει ότι η διαρροή αερίου από τον αγωγό προϊόντος ήταν πιθανή λόγω ζημιάς που προκλήθηκε σε αυτόν από έναν κάδο εκσκαφέα κατά την κατασκευή του τον Οκτώβριο του 1985, τέσσερα χρόνια πριν από την καταστροφή. Η διαρροή ξεκίνησε 40 λεπτά πριν την έκρηξη.
Σύμφωνα με άλλη εκδοχή, η αιτία του ατυχήματος ήταν η διαβρωτική επίδραση στο εξωτερικό μέρος του σωλήνα ηλεκτρικών ρευμάτων διαρροής, τα λεγόμενα «αδέσποτα ρεύματα» του σιδηροδρόμου. 2-3 εβδομάδες πριν από την έκρηξη, σχηματίστηκε ένα μικροσυρίγγιο και στη συνέχεια, ως αποτέλεσμα της ψύξης του σωλήνα, εμφανίστηκε μια ρωγμή που μεγάλωσε σε μήκος στο σημείο της διαστολής του αερίου. Το υγρό συμπύκνωμα μούσκεψε το χώμα στο βάθος της τάφρου, χωρίς να βγει, και σταδιακά κατέβηκε την πλαγιά προς το σιδηρόδρομο.
Όταν τα δύο τρένα συναντήθηκαν, πιθανότατα ως αποτέλεσμα φρεναρίσματος, προέκυψε μια σπίθα, η οποία προκάλεσε έκρηξη του αερίου. Αλλά πιθανότατα η αιτία της έκρηξης αερίου ήταν ένας τυχαίος σπινθήρας κάτω από τον παντογράφο μιας από τις ατμομηχανές.
Συνέπειες
Το απόγευμα της 4ης Ιουνίου, ο Πρόεδρος του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ Μ. Σ. Γκορμπατσόφ και μέλη της κυβερνητικής επιτροπής έφτασαν στο σημείο της έκρηξης. Ο Αναπληρωτής Πρόεδρος του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ G. G. Vedernikov διορίστηκε πρόεδρος της επιτροπής για τη διερεύνηση της έκρηξης στην Ufa. Στη μνήμη των νεκρών κηρύχθηκε μονοήμερο πένθος στη χώρα στις 5 Ιουνίου.
Η δίκη διήρκεσε έξι χρόνια, εννέα αξιωματούχοι κατηγορήθηκαν, δύο από αυτούς υπόκεινται σε αμνηστία. Μεταξύ των υπολοίπων είναι ο επικεφαλής του τμήματος κατασκευής και εγκατάστασης του καταπιστεύματος Nefteprovodmontazh, εργοδηγοί και άλλοι συγκεκριμένοι ερμηνευτές. Οι κατηγορίες ασκήθηκαν σύμφωνα με το Άρθρο 215, Μέρος II του Ποινικού Κώδικα της RSFSR. Η μέγιστη ποινή είναι πέντε χρόνια φυλάκιση.
Δημιουργήθηκε Σύλλογος θυμάτων και συγγενών των σκοτωμένων κοντά στην Asha.
Μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων
Gennady Verzyan, κάτοικος Asha (11 χιλιόμετρα από την έκρηξη):
Στις δύο η ώρα το πρωί τοπική ώρα, μια λαμπερή λάμψη εκτοξεύτηκε από την κατεύθυνση της Μπασκιρίας. Η στήλη της φωτιάς πέταξε εκατοντάδες μέτρα και μετά ήρθε ένα κύμα έκρηξης. Ο βρυχηθμός έκανε το γυαλί να σκάσει σε μερικά σπίτια.
Alexey Godok, το 1989, πρώτος αναπληρωτής επικεφαλής της υπηρεσίας επιβατών του South Ural Railway:
Όταν πετάξαμε πάνω από τη σκηνή του ατυχήματος, φαινόταν σαν να είχε περάσει κάποιο είδος ναπάλμ. Τα δέντρα έμειναν με μαύρους πασσάλους, σαν να είχαν απογυμνωθεί από τη ρίζα ως την κορυφή. Οι άμαξες σκορπίστηκαν, σκορπίστηκαν...
Αυτό πρέπει να συμβεί - το τρένο που ήρθε από το Νοβοσιμπίρσκ καθυστέρησε 7 λεπτά. Αν είχε περάσει στην ώρα του ή αν είχαν συναντηθεί σε άλλο μέρος, δεν θα γινόταν τίποτα. Η τραγωδία είναι αυτή - τη στιγμή της συνάντησης, πέρασε μια σπίθα από το φρενάρισμα ενός από τα τρένα, συσσωρεύτηκε αέριο στη χαμηλή περιοχή και σημειώθηκε μια στιγμιαία έκρηξη. Το ροκ είναι ροκ. Και η ανεμελιά μας φυσικά...
Εργάστηκα στον τόπο του ατυχήματος, μαζί με την KGB και τον στρατό, μελετώντας τα αίτια της καταστροφής. Μέχρι το τέλος της ημέρας, 5 Ιουνίου, ξέραμε ότι αυτό δεν ήταν καθόλου δολιοφθορά, ήταν ένα άγριο ατύχημα... Πράγματι, τόσο οι κάτοικοι ενός κοντινού χωριού όσο και οι οδηγοί μας μπορούσαν να μυρίσουν το γκάζι... Ως επιθεώρηση έδειξε, το αέριο συσσωρεύτηκε εκεί για 20-25 ημέρες. Και όλο αυτό το διάστημα πήγαιναν τρένα εκεί! Όσον αφορά τον αγωγό προϊόντων, αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε έλεγχος εκεί, παρά το γεγονός ότι οι αρμόδιες υπηρεσίες είναι υποχρεωμένες να παρακολουθούν τακτικά την κατάσταση του σωλήνα. Μετά από αυτή την καταστροφή, εμφανίστηκαν οδηγίες για όλους τους οδηγούς μας: εάν μυρίσουν αέριο, θα πρέπει να προειδοποιήσουν αμέσως και να σταματήσουν την κυκλοφορία των τρένων μέχρι να διευκρινιστούν οι συνθήκες. Χρειαζόταν ένα τόσο τρομερό μάθημα...
Vladislav Zagrebenko, το 1989 - ανανεωτής στο περιφερειακό κλινικό νοσοκομείο:
Στις επτά το πρωί απογειωθήκαμε με το πρώτο ελικόπτερο. Χρειάστηκαν τρεις ώρες για να πετάξει. Δεν ήξεραν πού να καθίσουν καθόλου. Μας έβαλαν κοντά στα τρένα. Από ψηλά είδα (ζωγραφίζει) έναν τόσο ξεκάθαρα καθορισμένο κύκλο με διάμετρο περίπου ενός χιλιομέτρου, και μαύρα πρέμνα από πεύκα να προεξέχουν σαν σπιρτόξυλα. Υπάρχει τάιγκα τριγύρω. Υπάρχουν άμαξες, λυγισμένες σαν μπανάνες. Υπάρχουν ελικόπτερα εκεί σαν μύγες. εκατοντάδες. Μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν είχαν απομείνει άρρωστοι ή πτώματα. Ο στρατός έκανε τέλεια δουλειά: εκκένωσαν ανθρώπους, πήραν τα πτώματα και έσβησαν τη φωτιά.
Τους άρρωστους έφερναν με ανατρεπόμενα φορτηγά, με φορτηγά δίπλα-δίπλα: ζωντανούς, όχι τόσο ζωντανούς, καθόλου ζωντανούς. Το φόρτωσαν στο σκοτάδι. Ταξινομήθηκαν σύμφωνα με την αρχή της στρατιωτικής ιατρικής. Οι βαριά τραυματίες - 100 τοις εκατό των εγκαυμάτων - στο γρασίδι. Δεν υπάρχει χρόνος για ανακούφιση από τον πόνο, αυτός είναι ο νόμος: αν βοηθήσεις έναν δύσκολο ασθενή, θα χάσεις είκοσι.
Θέλω να πω ιδιαίτερα για τους κατοίκους του Ashino. Κάθε ασθενής είχε έναν εθελοντή σε υπηρεσία, αλλά δεν μπορούσες να βρεις τόσες πολλές νοσοκόμες και υπήρχε ακόμα μια ουρά για να πάρεις αυτό το μέρος. Κουβαλούσαν κοτολέτες, πατάτες, ό,τι ζητούσαν οι τραυματίες... Είναι γνωστό ότι αυτοί οι ασθενείς πρέπει να πίνουν πολύ. Αλλά δεν μπορούσα να φανταστώ τόσες πολλές κομπόστες: όλα τα περβάζια των παραθύρων ήταν καλυμμένα, ολόκληρο το πάτωμα. Ο χώρος μπροστά από το κτίριο γέμισε εθελοντές. Όλη η Άσα σηκώθηκε για να βοηθήσει.
Salavat Abdulin, πατέρας της Lena Abdulina, η οποία πέθανε κοντά στην Asha, συμπρόεδρος του Συνδέσμου συγγενών των νεκρών και τραυματιών κοντά στην Asha:
Στο σταθμό μας είπαν ότι οι τελευταίες άμαξες στις οποίες ταξίδευαν τα παιδιά μας δεν υπέστησαν ζημιές. Κάποιος είπε ότι ο δάσκαλος Tulupov, που πήγε μαζί τους, τους τηλεφώνησε και είπε ότι όλα ήταν καλά. Απλώς μας καθησύχασαν.
Στις έξι το βράδυ πήγαμε με ειδικό τρένο στην Asha, από την Asha στην Ufa. Η κόρη δεν ήταν στη λίστα των ζωντανών. Περάσαμε τρεις μέρες ψάχνοντας στα νοσοκομεία. Χωρίς ίχνη. Και μετά η γυναίκα μου και εγώ περάσαμε από τα ψυγεία...
Ήταν ένα κορίτσι εκεί. Είναι παρόμοια σε ηλικία με την κόρη μου. Δεν υπήρχε κεφάλι, μόνο δύο δόντια κολλούσαν από κάτω. Μαύρο σαν τηγάνι. Νόμιζα ότι θα την αναγνώριζα από τα πόδια της, χόρευε μαζί μου, ήταν μπαλαρίνα, αλλά δεν υπήρχαν πόδια μέχρι τον κορμό της. Και ήταν παρόμοια στο σώμα. Κατόπιν επέπληξα τον εαυτό μου, ήταν δυνατό να το καταλάβω από την ομάδα αίματος και από την κλείδα μου, την οποία έσπασα στην παιδική ηλικία... Σε αυτή την κατάσταση δεν με ξημέρωσε. Ή μήπως ήταν αυτή... Έχουν μείνει πολλά άγνωστα «θραύσματα» ανθρώπων. […]
24 άτομα από το σχολείο μας δεν βρέθηκαν καθόλου, 21 άτομα πέθαναν. 9 άτομα επέζησαν. Δεν βρέθηκε ούτε ένας δάσκαλος.
Valery Mikheev, αναπληρωτής εκδότης της εφημερίδας "Steel Spark", Asha:
Με ξύπνησε -και μόλις είχα ξαπλώσει- από μια λάμψη τρομερής φωτεινότητας. Υπήρχε μια λάμψη στον ορίζοντα. Μερικές δεκάδες δευτερόλεπτα αργότερα, ένα κύμα έκρηξης έφτασε στον Άσα, σπάζοντας πολλά γυαλιά. Κατάλαβα ότι είχε συμβεί κάτι τρομερό. Λίγα λεπτά αργότερα βρισκόμουν ήδη στο αστυνομικό τμήμα της πόλης, μαζί με τα παιδιά έσπευσα στο «θάλαμο εφημεριών» και όρμησα προς τη λάμψη. Αυτό που είδαμε είναι αδύνατο να το φανταστούμε ακόμα και με αρρωστημένη φαντασία! Τα δέντρα έκαιγαν σαν γιγάντια κεριά και οι κόκκινες άμαξες κάπνιζαν κατά μήκος του αναχώματος. Υπήρχε μια απολύτως αδύνατη κραυγή πόνου και φρίκης από εκατοντάδες ετοιμοθάνατους και καμένους ανθρώπους. Το δάσος καιγόταν, οι στρωτήρες καίγονταν, οι άνθρωποι καίγονταν. Σπεύσαμε να πιάσουμε τους ορμητικούς «ζωντανούς πυρσούς», να τους ρίξουμε τη φωτιά και να τους φέρουμε πιο κοντά στο δρόμο και μακριά από τη φωτιά. Αποκάλυψη... Και πόσα παιδιά ήταν! Οι παραϊατρικοί άρχισαν να φτάνουν μετά από εμάς. Βάζουμε τους ζωντανούς από τη μια πλευρά και τους νεκρούς από την άλλη. Θυμάμαι ότι κουβαλούσα ένα κοριτσάκι, με ρωτούσε συνέχεια για τη μητέρα της. Το παρέδωσα σε έναν γιατρό που ξέρω - ας το δέσουμε! Απαντάει: "Βαλέρκα, αυτό είναι ήδη..." - "Πώς είναι όλα αυτά, μόλις μιλούσα;" - «Είναι συγκλονιστικό».
Από τις πρώτες μέρες της ύπαρξής του, ο σιδηρόδρομος έγινε πηγή αυξημένου κινδύνου. Τρένα χτυπούν ανθρώπους, συγκρούονται μεταξύ τους και εκτροχιάζονται. Ωστόσο, τη νύχτα της 3ης προς την 4η Ιουνίου 1989, συνέβη ένα σιδηροδρομικό ατύχημα κοντά στην Ούφα, παρόμοιο του οποίου δεν είχαν ανάλογο ούτε στη ρωσική ούτε στην παγκόσμια ιστορία. Ωστόσο, τότε η αιτία του ατυχήματος δεν ήταν οι ενέργειες των σιδηροδρομικών, ούτε οι ζημιές στις γραμμές, αλλά κάτι εντελώς διαφορετικό, μακριά από τον σιδηρόδρομο - μια έκρηξη αερίου που διαρρέει από αγωγό που περνούσε κοντά.
Σιδηροδρομικό ατύχημα κοντά στην Ούφα τη νύχτα 3-4 Ιουνίου 1989
Ενα αντικείμενο: 1710 χιλιόμετρο του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου, τμήμα Asha - Ulu-Telyak, Σιδηρόδρομος Kuibyshev, 11 χλμ. από το σταθμό Asha, περιοχή Iglinsky της Αυτόνομης Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας του Μπασκίρ. 900 μέτρα από τον αγωγό προϊόντων Σιβηρίας-Ουραλίας-Βόλγας (αγωγός).
Θύματα:Σκοτώθηκαν 575 άνθρωποι (258 στον τόπο του δυστυχήματος, 317 στα νοσοκομεία), 623 άνθρωποι τραυματίστηκαν. Σύμφωνα με άλλες πηγές, 645 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους
Αιτίες της καταστροφής
Γνωρίζουμε ακριβώς τι προκάλεσε το ατύχημα του τρένου κοντά στην Ούφα στις 4 Ιουνίου 1989 - μια τεράστια έκρηξη αερίου που διέρρευσε από τον αγωγό μέσω μιας ρωγμής μήκους 1,7 μέτρων και συσσωρεύτηκε στην πεδιάδα κατά μήκος της οποίας διέρχεται ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος. Ωστόσο, κανείς δεν θα πει γιατί το μείγμα αερίου φούντωσε και εξακολουθεί να υπάρχει συζήτηση σχετικά με το τι οδήγησε στον σχηματισμό ρωγμής στον σωλήνα και διαρροή αερίου.
Όσον αφορά την άμεση αιτία της έκρηξης, το αέριο θα μπορούσε να είχε ανάψει από έναν τυχαίο σπινθήρα που γλίστρησε μεταξύ του παντογράφου και του καλωδίου επαφής ή σε οποιοδήποτε άλλο εξάρτημα των ηλεκτρικών μηχανών. Αλλά είναι πιθανό το αέριο να εξερράγη από ένα τσιγάρο (άλλωστε, στο τρένο με 1284 επιβάτες υπήρχαν πολλοί καπνιστές και μερικοί από αυτούς θα μπορούσαν να είχαν βγει να καπνίσουν στη μία το πρωί), αλλά οι περισσότεροι ειδικοί τείνουν να Έκδοση "σπινθήρα".
Όσον αφορά τους λόγους για τις διαρροές αερίου από τον αγωγό, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, ο αγωγός ήταν μια "ωρολογιακή βόμβα" - καταστράφηκε από έναν κουβά εκσκαφέα κατά την κατασκευή τον Οκτώβριο του 1985 και υπό την επίδραση σταθερών φορτίων, εμφανίστηκε μια ρωγμή στο σημείο της ζημιάς. Σύμφωνα με αυτή την εκδοχή, μια ρωγμή στον αγωγό άνοιξε μόλις 40 λεπτά πριν από το ατύχημα και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου συσσωρεύτηκε πολύ αέριο στην πεδιάδα.
Επειδή αυτή η έκδοσηέγινε επίσημη, οι κατασκευαστές του αγωγού κρίθηκαν ένοχοι για το ατύχημα - αρκετοί υπάλληλοι, εργοδηγοί και εργάτες (επτά άτομα συνολικά).
Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, η διαρροή αερίου ξεκίνησε πολύ νωρίτερα - δύο με τρεις εβδομάδες πριν από την καταστροφή. Αρχικά, εμφανίστηκε ένα μικροσυρίγγιο στον σωλήνα - μια μικρή τρύπα από την οποία άρχισε να διαρρέει αέριο. Σταδιακά η τρύπα διευρύνθηκε και μεγάλωσε σε μια μεγάλη ρωγμή. Η εμφάνιση του συριγγίου πιθανότατα προκαλείται από διάβρωση που προκύπτει από ηλεκτροχημική αντίδραση υπό την επίδραση «αδέσποτων ρευμάτων» από το σιδηρόδρομο.
Είναι αδύνατο να μην σημειωθούν αρκετοί άλλοι παράγοντες που συνδέονται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο με την εμφάνιση έκτακτης ανάγκης. Πρώτα απ 'όλα, παραβιάστηκαν πρότυπα κατά την κατασκευή και λειτουργία του αγωγού. Αρχικά, σχεδιάστηκε ως αγωγός πετρελαίου με διάμετρο 750 mm, αλλά αργότερα, όταν ουσιαστικά κατασκευάστηκε ο αγωγός, επαναχρησιμοποιήθηκε ως αγωγός προϊόντος για τη μεταφορά μίγματος υγροποιημένου αερίου-βενζίνης. Αυτό δεν μπορούσε να γίνει, καθώς η λειτουργία αγωγών προϊόντων με διάμετρο άνω των 400 mm απαγορεύεται από όλους τους κανονισμούς. Ωστόσο, αυτό αγνοήθηκε.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό το τρομερό ατύχημα θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί. Λίγες μέρες αργότερα, οι οδηγοί ατμομηχανών που περνούσαν κατά μήκος αυτού του τμήματος ανέφεραν αυξημένη ρύπανση αερίου, αλλά αυτά τα μηνύματα αγνοήθηκαν. Επίσης, σε αυτό το τμήμα του αγωγού, λίγες ώρες πριν το ατύχημα, η πίεση του αερίου έπεσε, αλλά το πρόβλημα λύθηκε απλώς με την αύξηση της παροχής φυσικού αερίου, η οποία, όπως είναι πλέον σαφές, μόνο επιδείνωσε την κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, κανείς δεν έμαθε για τη διαρροή και σύντομα σημειώθηκε έκρηξη.
Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχει επίσης μια θεωρία συνωμοσίας σχετικά με τα αίτια της καταστροφής (πού θα ήμασταν χωρίς αυτήν!). Ορισμένοι «ειδικοί» ισχυρίζονται ότι η έκρηξη δεν ήταν τίποτα άλλο από μια δολιοφθορά από τις αμερικανικές υπηρεσίες πληροφοριών. Και αυτό ήταν ένα από τα ατυχήματα που ήταν μέρος του μυστικού αμερικανικού προγράμματος για την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Αυτή η έκδοση δεν αντέχει στην κριτική, αλλά αποδείχθηκε πολύ «επίμονη» και σήμερα έχει πολλούς υποστηρικτές.
Πολλές ελλείψεις, αγνοώντας τεχνικά προβλήματα, γραφειοκρατία και βασική αμέλεια - αυτό είναι πραγματικούς λόγουςσιδηροδρομικό ατύχημα κοντά στην Ούφα τη νύχτα 3-4 Ιουνίου 1989.
Χρονικό των γεγονότων
Το χρονικό των γεγονότων μπορεί να ξεκινήσει από τη στιγμή που ο οδηγός ενός από τα τρένα που περνούσαν κατά μήκος του τμήματος Asha - Ulu-Telyak ανέφερε αυξημένη ρύπανση αερίου, η οποία, κατά τη γνώμη του, αποτελούσε κίνδυνο. Ήταν περίπου δέκα το βράδυ τοπική ώρα. Ωστόσο, το μήνυμα είτε αγνοήθηκε από τους αποστολείς είτε απλώς δεν πρόλαβε να φτάσει στους αρμόδιους υπαλλήλους.
ΣΕ 1:14 τοπική ώρα, δύο τρένα συναντήθηκαν σε μια πεδιάδα γεμάτη «λίμνη αερίου» και σημειώθηκε έκρηξη. Δεν ήταν απλώς μια έκρηξη, αλλά μια ογκομετρική έκρηξη, η οποία, ως γνωστόν, είναι το πιο καταστροφικό είδος χημικής έκρηξης. Το αέριο αναφλέγεται σε ολόκληρο τον όγκο του αμέσως, και σε αυτή τη βολίδα η θερμοκρασία ανέβηκε στιγμιαία στους 1000 βαθμούς και το μήκος του μετώπου της φλόγας έφτασε σχεδόν τα 2 χιλιόμετρα.
Η καταστροφή συνέβη στην τάιγκα, μακριά από μεγάλους οικισμούς και δρόμους, οπότε η βοήθεια δεν μπορούσε να έρθει γρήγορα. Οι πρώτοι που ήρθαν στον τόπο του ατυχήματος ήταν οι κάτοικοι του χωριού Asha, που βρίσκεται 11 χλμ. μακριά, οι κάτοικοι της Asha, και στη συνέχεια έπαιξαν μεγάλο ρόλο στη διάσωση των θυμάτων - φρόντισαν τους άρρωστους και γενικά παρείχαν όλα τα δυνατά βοήθεια.
Λίγες ώρες αργότερα, οι διασώστες άρχισαν να φτάνουν στο σημείο της καταστροφής - οι πρώτοι που άρχισαν τις εργασίες ήταν οι στρατιώτες του τάγματος πολιτικής άμυνας και στη συνέχεια τα πληρώματα των τρένων διάσωσης ενώθηκαν μαζί τους. Ο στρατός εκκένωσε τα θύματα, καθάρισε τα ερείπια και αποκατέστησε τα ίχνη. Οι εργασίες πήγαν γρήγορα (ευτυχώς, αρχές Ιουνίου οι νύχτες είναι ελαφριές και ξημερώνει νωρίς), και μέχρι το πρωί η μόνη απόδειξη του ατυχήματος ήταν το καμένο δάσος σε ακτίνα ενός χιλιομέτρου και οι διάσπαρτες άμαξες. Όλα τα θύματα μεταφέρθηκαν στα νοσοκομεία της Ούφα και τα λείψανα των θυμάτων ανασύρθηκαν κατά τη διάρκεια της ημέρας στις 4 Ιουνίου και μεταφέρθηκαν με αυτοκίνητο στα νεκροτομεία της Ούφα.
Ολοκληρωμένες εργασίες για την αποκατάσταση των σιδηροδρομικών γραμμών (εξάλλου, αυτός είναι ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος, η στάση του στο πολύς καιρόςγεμάτη με τα σοβαρότερα προβλήματα) ολοκληρώθηκαν σε λίγες μέρες. Όμως για πολλές ακόμη μέρες και εβδομάδες οι γιατροί πάλευαν για τη ζωή βαριά τραυματιών και συγγενείς με δάκρυα στα μάτια προσπαθούσαν να αναγνωρίσουν τους συγγενείς και τους φίλους τους στα καμένα θραύσματα των σορών...
Συνέπειες
Με διαφορετικές εκτιμήσεις, η δύναμη της έκρηξης κυμαινόταν από 250 - 300 (επίσημη έκδοση) έως 12.000 τόνους ισοδύναμου TNT (θυμηθείτε ότι έπεσε στη Χιροσίμα ατομική βόμβαείχε απόδοση 16 κιλοτόνων).
Η λάμψη αυτής της τερατώδης έκρηξης ήταν ορατή σε απόσταση έως και 100 km το ωστικό κύμα έσπασε γυαλί σε πολλά σπίτια στο χωριό Asha σε απόσταση 11 km. Η έκρηξη κατέστρεψε περίπου 350 μέτρα σιδηροδρομικών γραμμών και 3 χιλιόμετρα του δικτύου επαφής (30 στηρίγματα καταστράφηκαν και ανατράπηκαν), περίπου 17 χιλιόμετρα εναέριων γραμμών επικοινωνίας υπέστησαν ζημιές.
Δύο ατμομηχανές και 37 αυτοκίνητα υπέστησαν ζημιές, 11 αυτοκίνητα εκτινάχθηκαν από τις γραμμές. Σχεδόν όλες οι άμαξες κάηκαν, πολλές από αυτές συνθλίβονταν, μερικές από τις άμαξες έλειπαν οι στέγες και τα τελειώματα τους. Και πολλές άμαξες λύγισαν σαν μπανάνες - είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πόσο ισχυρή ήταν η έκρηξη για να πετάξει βαγόνια πολλών τόνων από το δρόμο σε μια στιγμή και έτσι να τα σακατέψει.
Από την έκρηξη προκλήθηκε φωτιά που έπληξε μια έκταση άνω των 250 εκταρίων.
Ο άμοιρος αγωγός υπέστη επίσης ζημιές. Αποφασίστηκε να μην αποκατασταθεί και σύντομα εκκαθαρίστηκε.
Η έκρηξη είχε 575 άτομα ανθρώπινες ζωές, εκ των οποίων τα 181 ήταν παιδιά. Άλλα 623 άτομα τραυματίστηκαν σοβαρά και έμειναν ανάπηρα διάφορες κατηγορίες. 258 άνθρωποι πέθαναν επί τόπου, αλλά κανείς δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι αυτοί είναι ακριβείς αριθμοί: άνθρωποι κυριολεκτικά διαλύθηκαν από την έκρηξη, τα σώματά τους ανακατεμένα με χώμα και στριμμένα μέταλλα και τα περισσότερα από τα λείψανα που ανακαλύφθηκαν δεν ήταν πτώματα, αλλά μόνο ακρωτηριασμένα θραύσματα των σωμάτων. Και κανείς δεν ξέρει πόσοι νεκροί απέμειναν κάτω από τη βιαστικά αποκατεστημένη σιδηροδρομική γραμμή.
Άλλοι 317 άνθρωποι πέθαναν στα νοσοκομεία τις επόμενες ημέρες του δυστυχήματος. Πολλοί άνθρωποι υπέστησαν εγκαύματα πάνω από το 100% του σώματος, κατάγματα και άλλους τραυματισμούς (συμπεριλαμβανομένου του τραυματικού ακρωτηριασμού των άκρων), και επομένως απλά δεν είχαν καμία πιθανότητα επιβίωσης.
Τρέχουσα κατάσταση
Σήμερα, στο σημείο όπου πριν από 24 χρόνια έγινε μια τερατώδης έκρηξη, επικρατεί τάιγκα και ησυχία, που σπάνε διερχόμενα εμπορευματικά και επιβατικά τρένα. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά τρένα που ταξιδεύουν από την Ufa προς την Asha δεν περνούν απλώς - σίγουρα σταματούν στην πλατφόρμα «1710ο χιλιόμετρο», που κατασκευάστηκε εδώ λίγα χρόνια μετά την καταστροφή.
Το 1992, δίπλα στην εξέδρα ανεγέρθηκε ένα μνημείο στη μνήμη των θυμάτων της καταστροφής. Στους πρόποδες αυτού του μνημείου ύψους οκτώ μέτρων μπορείτε να δείτε αρκετές οδικές πινακίδες που σκίστηκαν από τις άμαξες κατά την έκρηξη.
Προειδοποιήστε και αποτρέψτε
Μία από τις αιτίες της καταστροφής ήταν η παραβίαση των προτύπων λειτουργίας για τους αγωγούς προϊόντων - δεν υπήρχαν αισθητήρες παρακολούθησης διαρροών στον σωλήνα και δεν πραγματοποιήθηκε οπτικός έλεγχος από τους γραμμικούς αγωγούς. Αλλά κάτι άλλο ήταν πιο επικίνδυνο: σε όλο το μήκος του, ο αγωγός είχε 14 επικίνδυνες προσεγγίσεις (λιγότερο από 1 χιλιόμετρο) και διασταυρώσεις με σιδηροδρόμους και δρόμους. Ο προβληματικός αγωγός αποσυναρμολογήθηκε, αλλά το πρόβλημα δεν λύθηκε - δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα αγωγών τοποθετήθηκαν στη χώρα και είναι αδύνατο να παρακολουθήσετε κάθε μέτρο αυτών των σωλήνων.
Ωστόσο, πραγματικά βήματα για την αποτροπή παρόμοιων καταστροφών στο μέλλον έγιναν 15 χρόνια μετά το ατύχημα: το 2004, με τις οδηγίες της OJSC Gazprom, αναπτύχθηκε ένα σύστημα παρακολούθησης των διασταυρώσεων των κύριων αγωγών κατά μήκος των δρόμων (SKP 21), το οποίο έχει εφαρμόζεται στους δρόμους από το 2005. αγωγούς της Ρωσίας.
Και τώρα μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι ο σύγχρονος αυτοματισμός θα αποτρέψει να συμβεί ξανά μια καταστροφή όπως αυτή της Ufa.
Υπάρχει ακόμη συζήτηση για την αιτία της έκρηξης. Ίσως ήταν τυχαίος ηλεκτρικός σπινθήρας. Ή ίσως το τσιγάρο κάποιου να λειτούργησε ως πυροκροτητής, γιατί ένας από τους επιβάτες θα μπορούσε κάλλιστα να είχε βγει έξω το βράδυ για να καπνίσει...
Πώς όμως προέκυψε η διαρροή αερίου; Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, κατά την κατασκευή τον Οκτώβριο του 1985, ο αγωγός υπέστη ζημιά από έναν κάδο εκσκαφέα. Στην αρχή ήταν απλώς διάβρωση, αλλά με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκε μια ρωγμή λόγω συνεχούς πίεσης. Άνοιξε μόνο περίπου 40 λεπτά πριν από το ατύχημα και μέχρι να περάσουν τα τρένα, είχε ήδη συσσωρευτεί επαρκής ποσότητα αερίου στην πεδιάδα.
Σε κάθε περίπτωση, ήταν οι κατασκευαστές αγωγών που κρίθηκαν ένοχοι για το ατύχημα. Επτά άτομα θεωρήθηκαν υπεύθυνοι, μεταξύ των οποίων αξιωματούχοι, εργοδηγοί και εργάτες.
Αλλά υπάρχει μια άλλη εκδοχή, σύμφωνα με την οποία η διαρροή σημειώθηκε δύο με τρεις εβδομάδες πριν από την καταστροφή. Προφανώς, υπό την επίδραση των «αδέσποτων ρευμάτων» από τον σιδηρόδρομο, ξεκίνησε μια ηλεκτροχημική αντίδραση στον σωλήνα, η οποία οδήγησε σε διάβρωση. Αρχικά, σχηματίστηκε μια μικρή τρύπα από την οποία άρχισε να διαρρέει αέριο. Σταδιακά επεκτάθηκε σε ρωγμή.
Παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί των τρένων που περνούσαν από αυτό το τμήμα ανέφεραν για ρύπανση από αέριο αρκετές ημέρες πριν από το ατύχημα. Λίγες ώρες πριν, η πίεση στον αγωγό έπεσε, αλλά το πρόβλημα λύθηκε απλά - αύξησαν την παροχή φυσικού αερίου, γεγονός που επιδείνωσε περαιτέρω την κατάσταση.
Έτσι, πιθανότατα, η κύρια αιτία της τραγωδίας ήταν η στοιχειώδης αμέλεια, η συνηθισμένη ρωσική ελπίδα για το «ίσως»...
Δεν αποκατέστησαν τον αγωγό. Στη συνέχεια εκκαθαρίστηκε. Και στον τόπο της καταστροφής του Ashinsky το 1992, ανεγέρθηκε ένα μνημείο. Κάθε χρόνο, συγγενείς των θυμάτων έρχονται εδώ για να τιμήσουν τη μνήμη τους.