Όλοι ταξιδεύουμε μερικές φορές με τρένο και το ξέρουμε αυτό αυτή τη μέθοδοΤο ταξίδι δεν μπορεί να χαρακτηριστεί το πιο γρήγορο. Και αλήθεια, τι ταχύτητα μπορεί να φτάσει ένα τακτικό επιβατικό ή ακόμα και ένα γρήγορο τρένο; 60, 70, 90 χλμ; Συμφωνώ, αυτό δεν είναι τόσο πολύ ακόμη και σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο. Φυσικά, υπάρχουν και τρένα υψηλής ταχύτητας στη χώρα μας, όπως το , που αγγίζουν ταχύτητες έως και 250 km/h, αλλά στη Ρωσία αυτό εξακολουθεί να είναι μάλλον σπάνιο. Αλλά μάλλον δεν είναι μακριά η ώρα που θα εμφανιστούν και εδώ τρένα υψηλής ταχύτητας, τα οποία εδώ και καιρό διασχίζουν τις εκτάσεις της Ευρώπης, της Κίνας, της Κορέας και της Ιαπωνίας. Στο μεταξύ, ας μάθουμε ποιες χώρες έχουν τα πιο γρήγορα τρένα στον κόσμο.
Πρώτη θέση - Ιαπωνία
Φυσικά, η Χώρα έρχεται πρώτη Ανατέλλοντος Ήλιοςμε τις υψηλές τεχνολογίες και την άψογη ποιότητα εξοπλισμού και ηλεκτρονικών. Τα πρώτα τρένα express της γραμμής Shinkansen κυκλοφόρησαν στην Ιαπωνία το 1964, κινήθηκαν με ταχύτητα 210 km/h. Το 2003, το τρένο Shinkansen σημείωσε ένα απόλυτο και ακόμα έγκυρο ρεκόρ: 581 km/hσε μαγνητική ανάρτηση. Η ταχύτητα λειτουργίας αυτών των τρένων είναι 320–330 km/h. Τα τρένα express της σειράς Shinkansen δεν είναι μόνο τα πιο γρήγορα στον κόσμο, είναι επίσης πολύ όμορφα: τα βελτιωμένα ασημί-πράσινα τρένα δεν ονομάζονται «σφαίρες» για τίποτα. Επιπλέον, το Shinkansen αναγνωρίζεται ως ένας από τους ασφαλέστερους τύπους σιδηροδρομικών μεταφορών: καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του πρώτου τρένου, ούτε μία «σφαίρα» δεν έχει εμπλακεί σε σοβαρό ατύχημα.
Το κόστος ταξιδιού με το Shinkansen Express είναι αρκετά υψηλό. Για παράδειγμα, τα εισιτήρια από το Τόκιο προς την Οσάκα (απόσταση - 560 χλμ., χρόνος ταξιδιού - λίγο πάνω από δύο ώρες) θα κοστίζουν, ανάλογα με την κατηγορία μεταφοράς, από 130 έως 150 δολάρια.
Δεύτερη θέση - Γαλλία
Η Ευρώπη πρακτικά δεν είναι κατώτερη από την Ιαπωνία στο σχεδιασμό τρένα υψηλής ταχύτηταςκαι μάλιστα σημειώνει τα δικά του ρεκόρ. Έτσι, τα γαλλικά τρένα express της γραμμής TGV αγγίζουν εύκολα ταχύτητες 320 km/h και το 2007 το τρένο POS της ίδιας σειράς επιτάχυνε στα 575 χιλιόμετρα την ώρα σε συμβατικές ράγες.
Τρίτη θέση - Κίνα
Το 2004, μια υψηλής τεχνολογίας τρένο υψηλής ταχύτηταςμαγνητικά αναρτημένο, του οποίου η μέγιστη ταχύτητα είναι σήμερα 431 km/h. Το express ταξιδεύει από το κέντρο της πόλης στο αεροδρόμιο σε επτά λεπτά, διανύοντας απόσταση τριάντα χιλιομέτρων. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι το τρένο Maglev της Σαγκάης (όπως ονομάζεται το express) σχεδιάστηκε όχι από τους Κινέζους, αλλά από τους Γερμανούς.
Τέταρτη θέση - Κίνα
Επίσης στην τέταρτη θέση βρίσκονται τα κινεζικά τρένα που σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν από τη μεγαλύτερη σιδηροδρομική εταιρεία της χώρας - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Η μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας του CRH380A express είναι 380 χιλιόμετρα την ώρα, τρέχει καθημερινά στα δρομολόγια Σαγκάη - Χανγκζού, Γουχάν - Γκουανγκζού.
Πέμπτη θέση - Ισπανία
Τα πέντε κορυφαία τρένα υψηλότερης ταχύτητας στον κόσμο συμπληρώνουν τα τρένα express της ισπανικής σιδηροδρομικής εταιρείας AVE. Οι Ισπανοί βρήκαν με μεγάλη επιτυχία ένα όνομα για την εταιρεία: AVE - μια συντομογραφία για το Alta Velocidad Española - στα ισπανικά σημαίνει "πουλί", το οποίο, βλέπετε, είναι τέλειο για μια εταιρεία που παράγει τρένα υψηλής ταχύτητας. Η ταχύτητα του ταχύτερου τρένου εξπρές της εταιρείας, του Talgo-350, που εκτελεί τα δρομολόγια Μαδρίτη-Βαρκελώνη και Μαδρίτη-Βαγιαδολίδ, φτάνει τα 330 km/h.
Τρένα υψηλής ταχύτητας στη Ρωσία
Στη Ρωσία, τα τρένα που έχουν ταχύτητες άνω των 140 km/h θεωρούνται υψηλής ταχύτητας και εκείνα άνω των 200 km/h θεωρούνται υψηλής ταχύτητας. Το πρώτο σοβιετικό τρένο υψηλής ταχύτητας, το Aurora, άρχισε να λειτουργεί το 1963 μεταξύ Μόσχας και Λένινγκραντ, με την ταχύτητά του να φτάνει τα 160 km/h. Σήμερα, η ρωσική κυβέρνηση επενδύει σημαντικά κεφάλαια για την ανάπτυξη των μεταφορών υψηλής ταχύτητας σε όλο το ανατολικοευρωπαϊκό τμήμα της χώρας. Τα τρένα Sapsan, Allegro και Lastochka εκτελούν ήδη τις πιο δημοφιλείς διαδρομές και στα τέλη του 2014 σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία ένα γρήγορο γρήγορο στη διαδρομή Μόσχα-Κίεβο.
Το ταξίδι με σιδηρόδρομο σχεδόν αμέσως μετά την εφεύρεση της ατμομηχανής έγινε ο ταχύτερος τρόπος για να καλύψει αποστάσεις και αυτή η θέση παρέμεινε για περισσότερο από έναν αιώνα. Μόνο τον 20ο αιώνα, που έγινε η εποχή της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας και της αεροπορίας, άρχισε να αμφισβητείται αυτή η πρωτοκαθεδρία. Αλλά η μηχανική δεν μένει ακίνητη και τα σύγχρονα τρένα express, ο σχεδιασμός των οποίων χρησιμοποιεί πολλές αεροδιαστημικές τεχνολογίες, σήμερα μπορούν εύκολα να ανταγωνιστούν σε ταχύτητα με άλλους τρόπους μεταφοράς.
Αγώνας τρένου
Η τεχνική αντιπαλότητα μεταξύ των χωρών εκφράζεται με διαφορετικούς τρόπους, συμπεριλαμβανομένης της επιθυμίας να δημιουργηθεί το ταχύτερο τρένο στον κόσμο. Οδηγώντας αυτή την κούρσα τις τελευταίες δεκαετίεςπου μοιράζονται η Ιαπωνία, η Γαλλία και η Γερμανία, αλλά η ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανικής και επιστημονικής βάσης στις χώρες της ασιατικής περιοχής υποδηλώνει ότι η Κίνα και η Νότια Κορέα σύντομα θα αμφισβητήσουν τους παραδοσιακούς παραγωγούς. Εκτός από την οικονομική σκοπιμότητα, η απάντηση στο ερώτημα ποιο τρένο είναι το ταχύτερο καθορίζει το εξωτερικό εμπόριο και ακόμη και το πολιτικό κύρος του κράτους, όπως στα μέσα του 20ού αιώνα οι παγκόσμιοι ηγέτες ανησυχούσαν για τη διαστημική προτεραιότητα. Η ομοιότητα ενισχύεται από την τεχνολογική ένταση των τελευταίων σιδηροδρομικών έργων.
Τεχνικά προβλήματα και οι λύσεις τους
Η ταχύτητα οποιουδήποτε οχήματος εδάφους όχημαπεριωρισμένος υψηλά επίπεδαπαράγοντες τριβής, αντίστασης αέρα και ασφάλειας. Και οι τρεις αυτές συνθήκες αποτελούν ουσιαστικά ανυπέρβλητα εμπόδια, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ο βαθμός του αντίκτυπού τους δεν μπορεί να μειωθεί. Η εμπειρία που έχουν συσσωρευτεί από τους κατασκευαστές αεροσκαφών στη δημιουργία αεροδυναμικών σχημάτων, τεχνολογιών monorail και μαγνητικής αιώρησης είναι τα κύρια μονοπάτια που ακολουθούν οι δημιουργοί του σύγχρονου σιδηροδρόμων. δημιουργούνται για τη λειτουργία τους σε κανονική σιδηροδρομική γραμμή ή άλλες ειδικά διαμορφωμένες ανυψωτικές διαβάσεις. Μια επιστημονική ανακάλυψη στον τομέα της φυσικής του μαγνητισμού δημιούργησε τις προϋποθέσεις για την εφαρμογή τελευταίες τεχνολογίες, επιτρέποντάς σας να πετάτε κυριολεκτικά πάνω από τις ράγες.
Νέος ιαπωνικός μετρητής
Πριν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο το 1964, δημιουργήθηκε το ταχύτερο τρένο στον κόσμο για να μεταφέρει επισκέπτες σε αθλητικούς χώρους. Το όνομά του "Shinkansen" μεταφράζεται από Ιαπωνική γλώσσαως «νέο μετρητή», το μέγεθος του οποίου κατασκευάστηκε σύμφωνα με το ηπειρωτικό πρότυπο. Η ταχύτητα ήταν εντυπωσιακή, εκείνη την ώρα ήταν φανταστική. Σε ορισμένα τμήματα, το τρένο έφτασε σε ταχύτητα 270 km/h, επιτρέποντάς του να φτάσει στην Οσάκα σε τρεις ώρες. Το έργο αποδείχθηκε αρκετά ακριβό, αλλά πληρώθηκε σε τρία χρόνια. Η κύρια δυσκολία ήταν η δημιουργία μιας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ακρίβειας, αλλά υπήρχαν και άλλα τεχνικά προβλήματα που έλαβαν πρωτότυπες λύσεις.
Ανταγωνισμός μεταξύ Ιαπωνικών και Γαλλικών
Το ρεκόρ ταχύτητας κατέρριψε οι Γάλλοι στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα. Ένα τρένο TGV ταξιδεύει με ταχύτητες άνω των 330 km/h, κάτι που σήμερα θεωρείται ο κανόνας για αυτό το είδος μεταφοράς. Αλλά αποδείχθηκε ότι το ιαπωνικό έργο Shinkansen έχει το πιο σημαντικό τεχνικά χαρακτηριστικάοποιοδήποτε τεχνικό σύστημα, συγκεκριμένα, δυνατότητα τροποποίησης. Η ευκαιρία να το βελτιώσουμε μας επέτρεψε να διατηρήσουμε το πρωτάθλημά μας. Το απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ είναι 581 km/h, αυτό το νούμερο δίνει την αφορμή για ένα άλλο, ανεπίσημο όνομα για το Shinkansen, τη «σφαίρα». Σήμερα, σχεδόν μισό αιώνα μετά την έναρξη των δρομολογίων στη γραμμή Οσάκα-Τόκιο, είναι το ταχύτερο τρένο στον κόσμο.
Σε τι είναι καλοί οι Γάλλοι;
Παρά τη μεγάλη ηλικία του (παραγγέλθηκε το 1971), το γαλλικό «Gran Vitesse» TGV κατέχει σταθερά τη δεύτερη θέση. Όμως, όπως και οι αθλητές, τα τρένα αποδίδουν σε διαφορετικές κατηγορίες. Το 2007, αυτό το θαύμα της τεχνολογίας επιτάχυνε σε ταχύτητα ρεκόρ σχεδόν 575 km/h. Αυτή η τιμή είναι κατώτερη από το επίτευγμα του ιαπωνικού αντίστοιχου, αλλά το γεγονός είναι ότι τα μοντέλα TGV POS δεν χρησιμοποιήθηκαν στο σχεδιασμό. Έτσι, αυτό το French Express είναι το ταχύτερο τρένο στον κόσμο που κινείται σε κανονικές ράγες. Υπάρχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό αυτού του μοναδικού οχήματος: το μήκος του είναι σχεδόν 400 μέτρα. Αυτό είναι το μεγαλύτερο τρένο υψηλής ταχύτητας στον κόσμο από άποψη χωρητικότητας.
κινέζικο "γερμανικό"
Οι επιβάτες που φτάνουν με πτήσεις μπορούν να φτάσουν στην πόλη μέσα σε λίγα λεπτά. Η τελευταία στάση του τρένου Maglev βρίσκεται ακριβώς στον τερματικό σταθμό. Έχοντας αφήσει τη ράμπα σε στυλ ακορντεόν και περπάτησαν μέσα από το τεράστιο κτίριο του τερματικού σταθμού, οι αφίξεις μπαίνουν σε μια άμαξα του οποίου το εσωτερικό δεν διαφέρει από ένα διηπειρωτικό τζετ: τα ίδια καθίσματα αεροπλάνου, ακόμη και όμορφες αεροσυνοδοί. Η απόσταση από τον πλησιέστερο σταθμό του μετρό είναι πάνω από 30 χιλιόμετρα. Αυτό το τρένο το καλύπτει σε περίπου επτά λεπτά. Στον πίνακα αποτελεσμάτων που έχει εγκατασταθεί παραπάνω πόρτες εισόδου, μπορείτε να παρακολουθείτε την ταχύτητα που έχει αναπτυχθεί, υπερβαίνει τα 500 km/h μετά την επιτάχυνση την ημέρα. Τη νύχτα, το τρένο εξπρές κινείται ελαφρώς πιο αργά (430 km/h), για λόγους ασφαλείας. Όπως υποδηλώνει το όνομα, οι σχεδιαστές ξεπέρασαν Πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά την κινεζική εγγραφή του, το τρένο Maglev της Σαγκάης έχει γερμανικές ρίζες. Δημιουργήθηκε στη Γερμανία από ειδικούς της Transrapid, η οποία έχει αναπτύξει άλλα τρένα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο. Το μοντέλο SMT, το οποίο έγινε η βάση του Shanghai Maglev, τροποποιήθηκε σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη. Το κόμιστρο για αυτό το θαύμα της τεχνολογίας είναι αρκετά προσιτό - 40 γιουάν, που αντιστοιχεί σε περίπου πέντε δολάρια ΗΠΑ.
Τι γίνεται με εμάς;
Οι ρωσικές επιτυχίες στις σιδηροδρομικές μεταφορές υψηλής ταχύτητας ήταν μέχρι στιγμής μέτριες. Τα 250 km/h που φτάνει μέχρι πρόσφατα η Sapsan φαινόταν φανταστικό αποτέλεσμα, αλλά σε σύγκριση με τα επιτεύγματα κορυφαίων κατασκευαστών δεν είναι πλέον εντυπωσιακά. Επιπλέον, παρά Ρωσικό όνομα, είναι ξένης προέλευσης, γερμανικής κατασκευής από την παγκοσμίου φήμης εταιρεία Siemens. Αυτό το express, που τρέχει μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Μόσχας, δεν συμπεριλήφθηκε στην πρώτη δεκάδα. Είναι άγνωστο εάν Ρώσοι σχεδιαστές θα προσπαθήσουν να δημιουργήσουν το ταχύτερο τρένο στον κόσμο στο εγγύς μέλλον. Το κόστος ανάπτυξης είναι υψηλό, αλλά η συνοδευτική υποδομή θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Ωστόσο, η Ρωσία εξακολουθεί να παραμένει μια μεγάλη σιδηροδρομική δύναμη, τόσο από την άποψη του συνολικού μήκους των σιδηροδρομικών γραμμών, όσο και από την άποψη του όγκου μεταφερόμενου φορτίου και της επιβατικής κίνησης. Ο χρόνος λοιπόν θα δείξει.
ΜΕ αρχές XIXΚατά τη διάρκεια των αιώνων, τα τρένα θεωρούνταν πάντα ένα εξαιρετικό παράδειγμα ανθρώπινης μηχανικής και εφευρετικότητας. Η εφεύρεσή τους ώθησε τους ανθρώπους να αναπτύξουν ακόμη πιο καινοτόμες τεχνολογίες και να εξαπλώσουν τη Βιομηχανική Επανάσταση σε ολόκληρο τον κόσμο. Στις μέρες μας, τα τρένα έχουν γίνει ένα από τα πιο γρήγορους τρόπουςκίνηση στην ξηρά και συνεχίζουν να βελτιώνονται καθημερινά.
1. Eurostar e320
Ταξιδεύοντας με ταχύτητα 320 km/h, το e320 Eurostar συνδέει τις πόλεις του Λονδίνου, του Παρισιού και των Βρυξελλών, ενώ περνάει και κάτω από τη Μάγχη. Αν και αυτά τα τρένα κατασκευάζονται από τη γερμανική εταιρεία Siemans Velaro, το Eurostar είναι στην πραγματικότητα ένα διεθνές κοινό έργο μεταξύ Γαλλίας, Ηνωμένου Βασιλείου και Βελγίου.
2. KTX-Sancheon
Το τρένο της Νότιας Κορέας, που κυκλοφόρησε το 2009, ήταν το αποκορύφωμα έρευνας πάνω από μια δεκαετία και ήταν το δεύτερο εμπορικό τρένο υψηλής ταχύτητας που αναπτύχθηκε στην Κορέα. Αρχικά μπορούσε να φτάσει σε τελική ταχύτητα 350 km/h, αργότερα μετά από ένα μεγάλο ατύχημα η ταχύτητά του περιορίστηκε στα 300 km/h για λόγους ασφαλείας.
3. Talgo 350
Αρχικά κατασκευασμένο για να συνδέσει τις ισπανικές πόλεις της Μαδρίτης και της Βαρκελώνης, το Talgo 350 μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα 365 km/h. ντόπιοιΤο ονόμασαν «Πάτο» (πάπια) λόγω του συγκεκριμένου σχήματος του μπροστινού μέρους του τρένου.
4. Ζέφυρο 380
Κατασκευασμένο από την καναδική εταιρεία αεροδιαστημικής και μεταφορών Bombardier, το τρένο Zefiro 380 μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα λειτουργίας 380 km/h. Στο εγγύς μέλλον, η πρώτη παρτίδα τρένων θα χτυπήσει στις ράγες στην κινεζική πόλη Qingdao.
5. Τρένα Bullet Shinkansen
Τα τρένα με σφαίρες Shinkansen της Ιαπωνίας, οι σειρές E5 και E6, μπορούν να φτάσουν ταχύτητες που πλησιάζουν τα 400 km/h. Αυτά τα τρένα είναι επίσης γνωστά για την ικανότητά τους να διατηρούν υψηλές ταχύτητες χωρίς να διακυβεύεται η άνεση και η ασφάλεια των επιβατών.
6. Frecciarossa 1000
Το τρένο, που ονομάζεται Red Arrow, είναι το πιο γρήγορο στην Ιταλία. Μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 400 km/h και είναι ένα από τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον τρένα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο, με ελάχιστες εκπομπές CO2 και κατασκευασμένο από σχεδόν 100% ανακυκλώσιμα υλικά.
7. Velaro E
Αναπτύχθηκε από τη Siemens Velaro, το τρένο, το οποίο ανήκει στην ισπανική εταιρεία σιδηροδρόμων RENFE, μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα 404 km/h. Κατέχει το εθνικό ρεκόρ για την ταχύτερη ταχύτητα τρένου στην Ισπανία.
8. ICE V
Αρχικά γνωστό ως Intercity Experimental, το τρένο ICE V χρηματοδοτήθηκε από την κυβέρνηση ερευνητικό έργο, η οποία διερευνά τη δυνατότητα σιδηροδρομικών υπηρεσιών υψηλής ταχύτητας στη Γερμανία. Το 1988, σημείωσε νέο ρεκόρ ταχύτητας για σιδηροδρομικά οχήματα - 407 km/h.
9. Aerotrain I80
Κατασκευασμένο από τον Γάλλο μηχανικό Jean Bertin, το Aerotrain I80 ήταν ένα αεριωθούμενο αεροσκάφος που έθεσε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για χερσαία αεροσκάφη (430 km/h) το 1974. Το τρένο δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ εμπορικά λόγω έλλειψης χρηματοδότησης και του θανάτου του Jean Bertenant το 1977. Ωστόσο, έθεσε τα θεμέλια για τρένα maglev που εμφανίστηκαν τα επόμενα χρόνια.
10. CRH380A
Αυτό το τρένο υψηλής ταχύτητας τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη του 2010 και είναι η μόνη κινεζική ατμομηχανή παραγωγής που δεν βασιζόταν σε ξένα σχέδια ή τεχνολογία. Η τελική του ταχύτητα είναι 486 km/h, αλλά μετά από μια σφοδρή σύγκρουση το 2011, η ταχύτητα λειτουργίας του περιορίστηκε στα 300 km/h.
11. Τρένο Maglev της Σαγκάης
Το πρώτο εμπορικό τρένο με μαγνητική αιώρηση στον κόσμο, το Shanghai Maglev Train χτύπησε στις ράγες το 2004 και ήταν το πρώτο τρένο που αναπτύχθηκε από τη γερμανική εταιρεία Transrapid. Το SMT μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 500 km/h και συνδέει τα περίχωρα της Σαγκάης με διεθνές αεροδρόμιο Pudong.
12. Transrapid 09
Το πιο πρόσφατο και πιο προηγμένο τρένο Maglev, που αναπτύχθηκε από τους Γερμανούς κατασκευαστές Transrapid, έχει σχεδιαστεί για λειτουργία ταχύτητα πλεύσηςπερίπου 500 km/h. Μπορεί επίσης να επιταχύνει και να επιβραδύνει πολύ πιο γρήγορα από άλλα τρένα υψηλής ταχύτητας.
13. TGV POS
Το 2007, ένα τροποποιημένο TGV POS σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για ένα συμβατικό όχημα, φτάνοντας την ταχύτητα των 575 km/h. Το τρένο τροποποιήθηκε για να χρησιμοποιεί μόνο δύο κινητήρες, καθώς και μεγαλύτερους τροχούς. Επομένως, η πραγματική ταχύτητα του τρένου που κινείται μεταξύ Γαλλίας και Ελβετίας περιορίζεται σε μέγιστη ταχύτητα 320 km/h.
14. JR-Maglev MLX01
Φτάνοντας μια συγκλονιστική ταχύτητα 585 km/h σε μια πίστα δοκιμών 40 km στο Yamanashi, το πειραματικό maglev MLX01 της Ιαπωνίας σημείωσε νέο ρεκόρ ταχύτητας για το σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό Maglev το 2003. Διατήρησε αυτό το επίτευγμα για δώδεκα χρόνια έως ότου το ρεκόρ έσπασε ένα άλλο ιαπωνικό Maglev το 2015, φτάνοντας σε ταχύτητα 603 km/h.
15. Σειρά SCMaglev L0
Με μέγιστη ταχύτητα 603 km/h, αυτό το ιαπωνικό τρένο Maglev είναι κάτοχος παγκόσμιου ρεκόρ. Σύντομα τέτοια τρένα σχεδιάζεται να δρομολογηθούν στη διαδρομή μεταξύ Τόκιο και Οσάκα.
Αυτή τη στιγμή, σε Ευρώπη και Κίνα υπάρχει μια διαδικασία εκτόπισης αερομεταφορέων από σιδηροδρομικές εταιρείες. Σε κάποιο βαθμό αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα πιο γρήγορα τρένα στον κόσμοικανό να ανταγωνίζεται σε ταχύτητα ένα αεροπλάνο. Ορισμένα σύγχρονα σιδηροδρομικά οχήματα έχουν ταχύτητες που ξεπερνούν τα 600 km/h, ενώ μερικά επιβατικά αεροσκάφηεπιταχύνετε στον εναέριο χώρο μόνο μέχρι τα 510 km/h (Yak-40). Ήταν δυνατό να επιτευχθούν τέτοιοι δείκτες υψηλής ταχύτητας χάρη στην καινοτόμο τεχνολογία μαγνητικής ανάρτησης των τρένων. Τα εξαιρετικά γρήγορα μηχανήματα που κατασκευάζονται με αυτήν την τεχνολογία ονομάζονται maglevs ή μαγνητικά επίπεδα.
Το top 10 περιλαμβάνεται τα πιο γρήγορα τρένα στον κόσμοσε όλη την ιστορία των σιδηροδρόμων.
Ταχύτητα 412 km/h
Transrapid 06 (Γερμανία) ανοίγει την πρώτη δεκάδα γρήγορα τρέναστον κόσμο. Ο προκάτοχός του, το Transrapid 05, που δημιουργήθηκε το 1979, ήταν το πρώτο μαγνητικό αεροπλάνο στον κόσμο. Το TransRapid 06 είναι ένα maglev δύο επιπέδων ικανό να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 412 km/h. Το ρεκόρ σημειώθηκε τον Ιανουάριο του 1988.
Ταχύτητα 430 km/h
Αεροτραίνο I80HV(Γαλλία) κατατάσσεται ένατη στα κορυφαία ταχύτερα τρένα στον κόσμο. Η μοναδικότητα αυτού του πειραματικού μοντέλου ήταν ότι οι μηχανικοί δεν χρησιμοποίησαν ηλεκτρικούς κινητήρες για να ξεκινήσουν το μηχάνημα, αλλά έναν κινητήρα τζετ, παρόμοιο με αυτό που είναι εγκατεστημένο στα αεροπλάνα. Το πειραματικό έργο Aerotrain αναπτύχθηκε από το 1965 έως το 1977 από τον μηχανικό Jean Bertin. Η μέγιστη ταχύτητα που έδειξε αυτό το τρένο ήταν 430 km/h. Οι δοκιμές έγιναν στις 5 Μαρτίου 1974. Για 15 χρόνια, αυτό το παγκόσμιο ρεκόρ δεν μπορούσε να σπάσει κανένα σιδηροδρομικό όχημα. Στη συνέχεια όμως εμφανίστηκε μια σειρά από τρένα TGV, τα οποία ξεπέρασαν σε ταχύτητα το θρυλικό Aerotrain I80HV. Επί του παρόντος, μόνο ένα ανακαινισμένο ρετρό μοντέλο, το Aerotrain 02, έχει απομείνει από το έργο, το οποίο βρίσκεται στο Παρίσι. Τα υπόλοιπα πρωτότυπα καταστράφηκαν σε μια τεράστια πυρκαγιά.
Ταχύτητα 431 km/h
MLU002 Ν(Ιαπωνία) - maglev υψηλής ταχύτητας, ένα από τα ταχύτερα τρένα στον κόσμο. Αναπτύχθηκε το 1994 ως δοκιμαστικό μοντέλο δοκιμής. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το MLU002N έφτασε σε ταχύτητα 431 km/h, γι' αυτό και μπήκε στη λίστα μας. Η μοναδικότητα των μαγνητικών επιπέδων είναι ότι ακόμη και με τη μέγιστη ταχύτητα μπορούν να σταματήσουν απότομα στην απαιτούμενη θέση.
Ταχύτητα 442,5 km/h
(Ιαπωνία) κατατάσσεται έβδομη στη λίστα με τα ταχύτερα τρένα. Ως αποτέλεσμα δοκιμών, το super-express επιτάχυνε στα 442,5 km/h. Κατασκευάστηκε για τη μεταφορά επιβατών υψηλής ταχύτητας. Τα Shinkasen στην Ιαπωνία τρέχουν σε ειδικές γραμμές υψηλής ταχύτητας που είναι ξεχωριστές από άλλα τρένα και έχουν τις δικές τους εξέδρες. Το σύστημα shinkasen είναι η κύρια αρτηρία μεταφοράς της Ιαπωνίας. Μέση ταχύτηταΤα μαγνητικά αεροπλάνα αυτής της σειράς έχουν ταχύτητα 320 km/h. Τα Shinkansen θεωρούνται επίσης τα ασφαλέστερα τρένα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο, χωρίς να έχουν αναφερθεί θάνατοι ή σοβαροί τραυματισμοί εδώ και μισό αιώνα.
Ταχύτητα 450 km/h
Transrapid 07 (Γερμανία) - ένα από τα τρένα υψηλότερης ταχύτητας στον κόσμο, που είναι διάδοχος του TransRapida 06. Δημιουργήθηκε με σκοπό τη μεταφορά επιβατών από το Βερολίνο στο Αμβούργο. Όμως, λόγω ανεπαρκούς χρηματοδότησης, το έργο έπρεπε να περιοριστεί. Κατά τη διάρκεια δοκιμών που διεξήχθησαν το 1993, το TransRapid έφτασε σε ταχύτητες έως και 450 km/h, μένοντας έτσι στην ιστορία ως ένα από τα ταχύτερα μαγνητικά αεροπλάνα.
Ταχύτητα 486,1 km/h
Ή CRH380A (Κίνα) κατέχει την πέμπτη θέση στην κατάταξη των ταχύτερων τρένων στον κόσμο. Το ρεκόρ σημειώθηκε κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής διαδρομής του τρένου Hese-380A στο τμήμα μεταξύ των πόλεων Zaozhuang και Benpu στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Πεκίνου-Σαγκάης το 2010. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, κάλυψε ένα τμήμα 220 km με ταχύτητα 486,1 km/h. Και αυτό είναι ήδη αρκετά στο επίπεδο του νέου περιφερειακού αεροσκάφους An-140. Η κινεζική κυβέρνηση έχει επενδύσει ενεργά στην ανάπτυξη των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας κατά τη διάρκεια του 21ου αιώνα.
Ταχύτητα 500 km/h
Transrapid08 (Κίνα) ή Shanghai Maglev είναι ένα από τα πιο γρήγορα τρένα στον κόσμο. Η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσεται από το μαγνητικό επίπεδο είναι 500 km/h. Το TransRapid 08 λειτουργεί 14 ώρες την ημέρα στη διαδρομή και μπορεί να μεταφέρει έως και 440 επιβάτες ανά ταξίδι. Κατά μέσο όρο (στα τέλη του 2007) μεταφέρονταν περίπου 7.500 επιβάτες κάθε μέρα. Η μέση ταχύτητα των εξαιρετικά γρήγορων σιδηροδρομικών μεταφορών είναι 300 km/h.
Ταχύτητα 517 km/h
M.L.-500 R(Ιαπωνία) ανοίγει τα τρία κορυφαία τρένα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο με απόλυτη ταχύτητα 517 km/h. Το Magnetoplane δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ ως δημόσια συγκοινωνία. Αυτό είναι ένα από τα πρώτα πρωτότυπα που δημιούργησαν οι Ιάπωνες για δοκιμαστικούς σκοπούς και χρησίμευσε ως παράδειγμα για τη δημιουργία άλλων γρήγορων τρένων maglev.
Ταχύτητα 574,8 km/h
TGVΕκτιμV150 (Γαλλία) κατατάσσεται δεύτερη στην κατάταξη των ταχύτερων τρένων στον κόσμο. Κατά τη διάρκεια του πειράματος στις 3 Απριλίου 2007, το ρεκόρ ταχύτητας για ένα σιδηροδρομικό αυτοκίνητο με παραδοσιακούς τροχούς ήταν 574,8 km/h. Το ηλεκτρικό τρένο σχηματίστηκε από δύο οχήματα κεφαλής του TGV POS No. 4402, τα οποία εκσυγχρονίστηκαν, και τρία ενδιάμεσα αυτοκίνητα από την TGV Duplex. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ισχυρότερους ηλεκτρικούς κινητήρες έλξης, λόγω των οποίων η ισχύς εξόδου του ηλεκτρικού τρένου αυξήθηκε από 9,3 MW σε 19,6 MW, οι τροχοί αντικαταστάθηκαν με νέους μεγαλύτερης διαμέτρου (1020 mm, αντί 920 mm). , και για να μειωθεί η αντίσταση του αέρα τα κενά μεταξύ των αυτοκινήτων κλείστηκαν. Επίσης, η τάση στο δίκτυο επαφής αυξήθηκε από τα 25 kV στα 31 kV και πάνω από 600 διαφορετικοί αισθητήρες τοποθετήθηκαν στο τρένο. Στις αρχές του 2007 πραγματοποιήθηκαν πειραματικά ταξίδια στη γραμμή, κατά τα οποία σημειώθηκε ανεπίσημο ρεκόρ 554,3 km/h στις 13 Φεβρουαρίου και στις 3 Απριλίου στις μεγάλες ποσότητεςδημοσιογράφοι και ανταποκριτές επιτάχυναν το τρένο με ταχύτητα 574,8 km/h, θέτοντας έτσι επίσημα ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για τα σιδηροδρομικά τρένα. Ο οδηγός του TGV Est V150, οδηγός Eric Piezak, δήλωσε μετά τις δοκιμές ότι του επετράπη να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 575 km/h.
Ταχύτητα 603 km/h
(Ιαπωνία) είναι το ταχύτερο τρένο στον κόσμο, το απόλυτο ρεκόρ του οποίου είναι 603 km/h. Το μηχάνημα υψηλής ταχύτητας βασίζεται στην τεχνολογία μαγνητικής ανάρτησης. Για μισό αιώνα, τα προηγούμενα τρένα της ίδιας σειράς ήταν σύμβολο αξιοπιστίας και ταχύτητας. Το 2003, ένα τρένο από αυτή τη σειρά κατάφερε να επιταχύνει στα 581 km/h με επιβάτες και τον Απρίλιο του 2015 σημειώθηκε απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ - 603 km/h. Το MLX 01 είναι η απόλυτη ναυαρχίδα μεταξύ των τρένων σε όλο τον κόσμο. Η μέση ταχύτητά του είναι περίπου 300 km/h.
Έχουν περάσει εκατοντάδες χρόνια από την εφεύρεση του σιδηροδρόμου. Σιδηροδρομικές μεταφορέςέχει ξεπεράσει μια μακρά εξελικτική πορεία ανάπτυξης από το χειροκίνητο τράβηγμα ογκωδών τρόλεϊ έως τα σύγχρονα τρένα εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν με την αρχή της μαγνητικής αιώρησης, τα οποία έχουν ήδη γίνει συνηθισμένα σε πολλές χώρες του κόσμου. Αυτή η επιλογή θα περιλαμβάνει τα ταχύτερα τρένα που μπορούν να φτάσουν ταχύτητες τουλάχιστον 300 χλμ. την ώρα.
11η θέση. HSL 1 (High-Speed Line 1) - ταχύτητα 300 km/h
Το HSL 1 είναι ένα βελγικό ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας της σειράς TGV (Train à Grande Vitesse - "τρένο υψηλής ταχύτητας" στα γαλλικά), του οποίου η ταχύτητα λειτουργίας είναι 300 km/h, και κινείται σε μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που συνδέει τις Βρυξέλλες με τη γαλλική σιδηροδρομική γραμμή LGV Nord. Τέθηκε σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 1997.
10η θέση. THSR 700T - ταχύτητα 300 - 315 km/h
Το THSR 700T είναι ένα τρένο υψηλής ταχύτητας στο νησί της Ταϊβάν, που αναπτύχθηκε από ιαπωνικά τρένα Shinkansen. Το τρένο, το οποίο έχει μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 300 km/h, συνδέει τη βόρεια Ταϊπέι και το νότιο Kaohsiung. Αποτελείται από 12 άνετα βαγόνια και μπορεί να φιλοξενήσει 989 επιβάτες. Το ρεκόρ ταχύτητας για αυτό το τρένο σημειώθηκε το 2005 και είναι 315 km/h.
9η θέση. InterCity Express (ICE) - ταχύτητα 320 km/h
ICE - τρένα υψηλής ταχύτητας κοινά στη Γερμανία και τις γειτονικές χώρες. Στη γραμμή Στρασβούργο-Παρίσι, το InterCity Express επιτυγχάνει ταχύτητες έως και 320 km/h. Σήμερα τα ICE είναι ο κύριος τύπος τρένων που ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις, από όλους που εκπροσωπούνται από τους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους. Αυτά τα τρένα παρέχονται επίσης στη Ρωσία, όπου χρησιμοποιούνται στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας Μόσχα - Νίζνι Νόβγκοροντ και Μόσχα - Αγία Πετρούπολη.
8η θέση. Eurostar - ταχύτητα 300 - 334,7 km/h
Το Eurostar ή British Rail Class 373 είναι ένα βρετανικό ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας της σειράς TVG που λειτουργεί μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου, του Βελγίου και της Γαλλίας μέσω της σήραγγας της Μάγχης, η οποία είναι η δεύτερη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο. Η χωρητικότητα του τρένου είναι 900 επιβάτες, η ταχύτητα λειτουργίας του φτάνει τα 300 km/h και το ρεκόρ ταχύτητας για αυτό το τρένο σημειώθηκε το 2003 και είναι ίσο με 334,7 km/h. Το ταξίδι από το Λονδίνο στο Παρίσι με το Eurostar διαρκεί 2 ώρες 16 λεπτά.
.jpg)
7η θέση. KTX Sancheon - ταχύτητα 305 - 352 km/h
Το Sancheon, παλαιότερα γνωστό ως KTX II, τέθηκε σε υπηρεσία στη Νότια Κορέα το 2009. Κατασκευάστηκε από την Hyundai Rotem με βάση την τεχνολογία των γαλλικών τρένων TGV και ανήκει στην Korail, τον εθνικό σιδηροδρομικό φορέα. Νότια Κορέα. Αν και μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 352 χλμ./ώρα (το ρεκόρ σημειώθηκε το 2004), για λόγους ασφαλείας δεν πηγαίνει πιο γρήγορα από 305 χλμ./ώρα. Το άνετο τρένο χωρητικότητας 363 επιβατών εκτελεί το δρομολόγιο Yongsan - Gwangju - Mokpo και Σεούλ - Busan.
6η θέση. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - ταχύτητα 300 - 362 χλμ./ώρα
Για το ηλεκτρικό τρένο ETR-500, που κυκλοφόρησε στην Ιταλία το 1993, η ταχύτητα λειτουργίας φτάνει τα 300 km/h και το ρεκόρ ταχύτητας σημειώθηκε το 2009 στη σήραγγα μεταξύ Μπολόνια και Φλωρεντία και είναι 362 km/h. Το τρένο καλύπτει την απόσταση από το κέντρο της Μπολόνια έως το Μιλάνο σε 56 λεπτά. Η κυκλοφορία έξι τρένων ETR-1000 έχει προγραμματιστεί για το 2014, τα οποία θα έχουν ταχύτητες από 360 έως 400 km/h.
5η θέση. AVE Talgo-350 - ταχύτητα 330 - 365 km/h
Το AVE (Alta Velocidad Española) είναι εμπορικό σήμα του φορέα εκμετάλλευσης των Ισπανικών Σιδηροδρόμων Renfe-Operador. Η συντομογραφία είναι επίσης ένα παιχνίδι με τη λέξη "bird" (ave) στα ισπανικά. Όλα τα τρένα της κατηγορίας AVE είναι υψηλής ταχύτητας, αλλά το ηλεκτρικό τρένο AVE Talgo-350 με χωρητικότητα 318 επιβατών, που επιταχύνει έως και 330 km/h στις διαδρομές Μαδρίτη - Βαγιαδολίδ και Μαδρίτη - Βαρκελώνη, είναι ιδιαίτερα γρήγορο. Το 2004, κατά τη διάρκεια δοκιμών, το τρένο έφτασε σε ταχύτητα 365 km/h. Εξαιτίας εμφάνιση, παρόμοιο με το ράμφος μιας πάπιας, το AVE Talgo-350 είχε το παρατσούκλι Pato (πάπια στα Ισπανικά).
4η θέση. CRH380A - ταχύτητα 380 - 486,1 km/h
Το κινεζικό τρένο CRH380A έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 380 km/h, ενώ το ρεκόρ ταχύτητας για ένα τέτοιο τρένο είναι 486,1 km/h. Η παραγωγή αυτών των σιδερένιων τεράτων πραγματοποιείται από τον μεγαλύτερο κατασκευαστή σιδηροδρόμων στην Κίνα - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Το τρένο υψηλής ταχύτητας των 8 αυτοκινήτων με εσωτερικό τύπου αεροπλάνου μπορεί να φιλοξενήσει 494 επιβάτες. Τον Σεπτέμβριο του 2010, το CRH-380A τέθηκε σε λειτουργία για πρώτη φορά στη γραμμή Σαγκάη - Ναντζίνγκ. Αργότερα άρχισε να εκτελεί καθημερινές πτήσεις στις γραμμές Wuhan-Guangzhou και Shanghai-Hangzhou.
.jpg)
3η θέση. Τρένο Maglev της Σαγκάης - ταχύτητα 431 - 501 km/h
Το Shanghai Maglev είναι ένα κινεζικό τρένο Maglev υψηλής ταχύτητας που λειτουργεί στη Σαγκάη από το 2004. Μέγιστη ταχύτηταΗ ταχύτητα του τρένου express είναι 431 km/h, γεγονός που σας επιτρέπει να καλύψετε την απόσταση από το κέντρο της πόλης μέχρι το αεροδρόμιο (30 km) σε μόλις 7-8 λεπτά. Σε μια δοκιμαστική διαδρομή στις 12 Νοεμβρίου 2003, αυτό το τρένο έφτασε σε ταχύτητα 501 km/h. Οι προγραμματιστές του τρένου δεν είναι οι Κινέζοι, αλλά οι Γερμανοί. Το πρωτότυπο του τρένου Maglev της Σαγκάης ήταν το μοντέλο Transrapid SMT
2η θέση. TGV POS - ταχύτητα 320 - 574,8 km/h
Αυτά τα γαλλικά τρένα της σειράς TVG λειτουργούν μεταξύ Γαλλίας και Ελβετίας και μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας. Ταχύτητα λειτουργίας - 320 km/h. Ταυτόχρονα, το μοντέλο TGV POS κατέχει το ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ των σιδηροδρομικών τρένων - το 2007, αυτό το τρένο μπόρεσε να επιταχύνει στα 574,8 χλμ. την ώρα.
1η θέση. Τρένα σειράς Shinkansen - ταχύτητα 320 - 581 km/h
Το Shinkansen (Shinkansen - "νέα γραμμή" στα Ιαπωνικά) είναι ένα δίκτυο ιαπωνικών τρένων υψηλής ταχύτητας, που συχνά αποκαλούνται τρένα "bullet" και για καλό λόγο - το ρεκόρ ταχύτητας Shinkansen για τις συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές είναι 443 km/h (το ρεκόρ ήταν που σημειώθηκε το 1996), και με μαγνητική ανάρτηση 581 km/h, που αποτελεί απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ για τα τρένα (το ρεκόρ σημειώθηκε το 2003). Το πρώτο τρένο υψηλής ταχύτητας στην Ιαπωνία τέθηκε σε λειτουργία το 1964. Σήμερα, τα τρένα express Shinkansen, που αποτελούνται από δεκαέξι αυτοκίνητα, καλύπτουν την απόσταση μεταξύ Οσάκα και Τόκιο σε 2 ώρες και 25 λεπτά. Το τρένο έχει μια περίεργη επιμήκη μύτη, χάρη στην οποία έλαβε το παρατσούκλι "platypus". Παρεμπιπτόντως, τα τρένα Shinkansen έχουν το καθεστώς όχι μόνο ενός από τα ταχύτερα τρένα, αλλά και του ασφαλέστερου - σε 40 χρόνια λειτουργίας δεν υπήρξε ούτε ένα μεγάλο ατύχημα.
