Au dépôt Tolubeevsky, Alexandre était considéré comme le meilleur conducteur de locomotive
Vasilievich Maltsev.
Il avait une trentaine d'années, mais il possédait déjà les qualifications d'un premier conducteur.
classe et a conduit des trains rapides pendant longtemps. Quand le premier puissant est arrivé à notre dépôt
locomotive à passagers de la série "IS", ils ont ensuite été chargés de travailler sur cette machine
Maltsev, ce qui était tout à fait raisonnable et correct. Assistant de Maltsev
a travaillé vieil homme du mécanicien du dépôt nommé Fedor Petrovich
Drabanov, mais il réussit bientôt l'examen de machiniste et partit travailler pour
une autre voiture, et moi, à la place de Drabanov, j'ai été affecté au travail dans la brigade
Maltsev en tant qu'assistant ; avant cela, je travaillais aussi comme assistant mécanicien, mais seulement
sur une vieille voiture de faible puissance.
J'étais satisfait de ma mission. La voiture IS, la seule en production à cette époque
notre zone de traction, rien que par son apparence, m'a fait sentir
inspiration; J'ai pu la regarder longtemps et j'ai été particulièrement ému de joie
éveillé en moi - aussi beau que lorsque je l'ai lu pour la première fois dans mon enfance
poèmes de Pouchkine. De plus, je souhaitais travailler dans une équipe de premier ordre
mécanicien pour apprendre de lui l'art de conduire à grande vitesse
Alexandre Vassilievitch a accepté ma nomination dans sa brigade avec calme et
indifférent; il ne se souciait apparemment pas de qui étaient ses membres
assistants
Avant le voyage, comme d'habitude, j'ai vérifié tous les composants de la voiture, tout testé
ses mécanismes d'entretien et auxiliaires et s'est calmé, compte tenu de la machine
prêt pour le voyage. Alexander Vasilyevich a vu mon travail, il a suivi
elle, mais après avoir vérifié à nouveau l'état de la voiture de mes propres mains,
Il ne me faisait définitivement pas confiance.
Cela s'est répété plus tard, et j'étais déjà habitué au fait qu'Alexandre
Vasilievich a constamment interféré avec mes fonctions, même s'il était contrarié
silencieusement. Mais d'habitude, dès que nous partions, j'oubliais mon
dépit. Détourner votre attention des appareils qui surveillent votre état
locomotive à vapeur en marche, en observant le travail du wagon de gauche et le chemin à parcourir, j'ai
regarda Maltsev. Il a mené l'équipe avec la confiance courageuse d'un grand
maître, avec la concentration d'un artiste inspiré qui a absorbé tout
monde extérieur dans notre expérience intérieure et a donc un pouvoir sur elle.
Les yeux d’Alexandre Vassilievitch regardaient vers l’avant d’une manière abstraite, comme vides, mais je
savait qu'il voyait avec eux toute la route devant lui et toute la nature se précipiter vers nous
vers - même un moineau, balayé du talus de ballast par le vent
perçant l'espace de la voiture, même ce moineau a attiré le regard
Maltsev, et il tourna la tête un instant après le moineau : qu'est-ce qui ne va pas ?
Ce sera après nous l'endroit où il a volé.
C'était de notre faute si nous n'étions jamais en retard ; au contraire, nous sommes souvent
ont été retardés dans les gares intermédiaires d'où nous devons partir
progrès, parce que nous avons marché avec le rattrapage du temps et nous avec les retards
réinséré dans le planning.
Nous travaillions généralement en silence ; seulement occasionnellement Alexandre Vassilievitch, non
tournant dans ma direction, il a frappé à la chaudière avec la clé, voulant que je tourne
votre attention sur tout trouble dans le mode de fonctionnement de la machine, ou
me préparer à un changement brutal de ce régime pour que je sois vigilant.
J'ai toujours compris les instructions silencieuses de mon camarade aîné et j'ai travaillé avec
pleine diligence, mais le mécanicien m'a quand même soigné, ainsi que
au chauffeur-chauffeur, distant et surveillant constamment les parkings
graisseurs, serrage des boulons des unités de barre d'attelage, test des boîtes d'essieux sur
essieux moteurs, etc. Si je viens d'inspecter et de lubrifier un
travaillant la partie frottante, puis Maltsev, me suivant, l'examina à nouveau et
lubrifié, comme si je ne considérais pas mon travail comme valable.
"Moi, Alexandre Vasilievich, j'ai déjà vérifié cette traverse", ai-je dit
lui une fois quand il a commencé à vérifier ce détail après moi.
"Mais je le veux moi-même", répondit Maltsev en souriant, et dans son sourire il y avait
tristesse qui m'a frappé.
Plus tard, j'ai compris le sens de sa tristesse et la raison de son constant
indifférence à notre égard. Il se sentait supérieur à nous parce que
comprenait la machine avec plus de précision que nous, et il ne croyait pas que moi ou quelqu'un d'autre puissions
apprendre le secret de son talent, le secret de voir à la fois et accessoirement
moineau, et un signal en avant, sentant à la fois le chemin, le poids du train et
force des machines. Maltsev a bien sûr compris qu'en diligence, en diligence
nous pouvons même le vaincre, mais je ne pouvais pas imaginer que nous soyons plus que lui
ils aimaient la locomotive à vapeur et conduisaient les trains mieux que lui - il pensait que cela n'aurait pas pu être mieux.
Et c’est pour cela que Maltsev était triste avec nous ; il s'ennuyait de son talent, comment
de la solitude, ne sachant pas comment l'exprimer pour que nous comprenions.
Et nous ne pouvions cependant pas comprendre ses compétences. J'ai demandé une fois
permettez-moi de diriger moi-même la composition ; Alexandre Vassilievitch autorisé
J’ai parcouru une quarantaine de kilomètres et je me suis assis à la place de l’assistant. J'ai mené le train, et
vingt kilomètres plus tard, j'avais déjà quatre minutes de retard et je sors de
parcouru de longues montées à une vitesse ne dépassant pas trente kilomètres par
heure. Maltsev a conduit la voiture après moi ; il a gravi les ascensions à grande vitesse
cinquante kilomètres, et dans les virages, sa voiture n'a pas été projetée comme
moi, et il a vite rattrapé le temps que j'avais perdu.
J'ai travaillé comme assistant de Maltsev pendant environ un an, d'août à juillet, et 5
July Maltsev a effectué son dernier voyage en tant que chauffeur
train de messagerie....
Nous avons pris un train de quatre-vingts essieux voyageurs, qui était en retard devant nous à
quatre heures de voyage. Le répartiteur s'est approché de la locomotive et a spécifiquement demandé
Alexandre Vassilievitch de réduire autant que possible les retards des trains, de réduire
il est au moins trois heures de retard, sinon il lui sera difficile de distribuer un vide
à la prochaine route. Maltsev lui a promis de rattraper le temps et nous sommes partis.
Il était huit heures de l'après-midi, mais la journée d'été durait encore et le soleil
brillait avec une puissance matinale solennelle. Alexandre Vasilievich a exigé de
garde-moi à tout moment, la pression de la vapeur dans la chaudière n'est inférieure que d'une demi-atmosphère
ultime.
Une demi-heure plus tard, nous débouchions dans la steppe, sur un profil calme et doux. Maltsev
a porté la vitesse à quatre-vingt-dix kilomètres et n'est pas descendue, au contraire -
sur les horizontales et les petites pentes, la vitesse a été augmentée jusqu'à cent kilomètres. Sur
monte, j'ai forcé le foyer au maximum et j'ai forcé le pompier
charger manuellement la pelle, pour aider la machine à chauffer, car j'ai de la vapeur
Maltsev a fait avancer la voiture, déplaçant le régulateur sur tout l'arc et donnant
inverser jusqu'à la coupure complète. Nous marchions maintenant vers un puissant nuage qui était apparu
d'au-delà de l'horizon. De notre côté le nuage était éclairé par le soleil, et de l'intérieur il était déchiré
des éclairs féroces et irrités, et nous avons vu des épées de foudre verticalement
percé la terre lointaine et silencieuse, et nous nous précipitâmes follement vers cette lointaine
terre, comme s'il se précipitait à sa défense. Alexandre Vasilievich a apparemment été emporté
c'est un spectacle : il se penchait loin par la fenêtre, regardant vers l'avant, et ses yeux,
habitués à la fumée, au feu et à l'espace, ils rayonnaient désormais d'inspiration.
Il a compris que le travail et la puissance de notre machine pouvaient être comparés à
l'œuvre d'un orage et, peut-être, était-il fier de cette pensée.
Bientôt, nous remarquâmes un tourbillon de poussière se précipitant vers nous à travers la steppe.
Cela signifie que la tempête portait un nuage d'orage sur nos fronts. La lumière s'assombrit autour de nous ;
la terre sèche et le sable des steppes sifflaient et raclaient contre le corps de fer
locomotive à vapeur; il n'y avait aucune visibilité, et j'ai démarré la turbo dynamo pour l'éclairage et
allumé le phare devant la locomotive. Il nous était maintenant difficile de respirer
du tourbillon chaud et poussiéreux qui s'est engouffré dans la cabine et a doublé dans sa
force du mouvement venant en sens inverse de la voiture, des gaz de combustion et du crépuscule précoce,
qui nous entoure. La locomotive avançait en hurlant dans l'obscurité vague et étouffante.
Dans la fente de lumière créée par le phare. La vitesse est tombée à
soixante kilomètres ; nous travaillions et regardions devant nous comme dans un rêve.
Soudain, une grosse goutte a heurté le pare-brise et a immédiatement séché,
tourmenté par le vent chaud. Puis une lumière bleue instantanée a clignoté sur mes cils
et pénétra dans mon cœur très frémissant ; J'ai attrapé le robinet
injecteur, mais la douleur dans mon cœur m'avait déjà quitté et j'ai immédiatement regardé
vers Maltsev - il a regardé devant lui et a conduit la voiture sans changer de visage.
Qu'est-ce que c'était? - J'ai demandé au pompier.
Foudre, dit-il. - Je voulais nous frapper, mais juste un peu
manqué.
Maltsev a entendu nos paroles.
Quel éclair ? - il a demandé à voix haute.
"Maintenant, c'était le cas", a déclaré le pompier.
"Je n'ai pas vu", dit Maltsev en tournant à nouveau son visage vers l'extérieur.
N'a pas vu! - le pompier a été surpris. - Je pensais que la chaudière avait explosé, quoi ?
la lumière s’est allumée, mais il n’a pas vu.
Je doutais aussi qu'il s'agisse d'un éclair.
Où est le tonnerre ? - J'ai demandé.
On a passé le tonnerre», a expliqué le pompier. - Le tonnerre frappe toujours après.
Pendant qu'il frappait, pendant que l'air était secoué, pendant qu'il allait et venait, nous étions déjà loin de lui
est passé par là. Les passagers ont peut-être entendu : ils sont derrière.
la steppe sombre, sur laquelle reposaient immobiles les gens calmes et surmenés
Il faisait complètement noir et c'est arrivé bonne nuit. Nous avons senti l'humidité
terre, le parfum des herbes et des céréales, saturé de pluie et d'orages, et précipité
avancer, rattraper le temps.
J'ai remarqué que Maltsev commençait à conduire moins bien - dans les virages, nous
a été projeté, la vitesse a atteint plus d'une centaine de kilomètres, puis a diminué
jusqu'à quarante. J'ai décidé qu'Alexandre Vasilievich était probablement très fatigué, et
donc je ne lui ai rien dit, même si c'était très difficile pour moi de garder
le meilleur mode pour le fonctionnement du four et de la chaudière avec ce comportement du mécanicien. Cependant
dans une demi-heure il faut s'arrêter chercher de l'eau, et là, à l'arrêt,
Alexander Vasilyevich mangera et se reposera un peu. Nous avons déjà rattrapé quarante minutes,
et jusqu'à la fin de notre section de traction, nous rattraperons notre retard dans au moins encore une heure.
En beauté et monde furieux Andreï Platonov
(Pas encore de notes)
Titre : Dans un monde beau et furieux
À propos du livre « Dans un monde beau et furieux » Andrei Platonov
Andrei Platonov, connu principalement pour son histoire « La Fosse » et le roman « Chevengur », est également l'auteur de nombreuses histoires merveilleuses.
« In a Beautiful and Furious World » est une belle chanson lyrique et travail philosophiqueÔ" petit homme"et sa place dans un monde complexe et déroutant. C'est une histoire sur le destin humain, le talent et la vocation.
Le personnage principal est le talentueux pilote Maltsev. Il est tellement plongé dans son travail qu’il ne remarque personne autour de lui. C'est peut-être pour ça qu'il est si seul.
Andrei Platonov a dépeint dans son œuvre un homme complètement absorbé par la seule activité qui lui procure du plaisir. Pour Maltsev, le monde qui l’entoure n’a de sens que lorsqu’il passe devant lui. Il est littéralement fasciné par son métier, et toute son existence se résume à lui. Mais certaines choses et événements échappent au contrôle d’une personne, de sorte que des circonstances imprévues peuvent à tout moment interférer avec le cours habituel de la vie. Et puis vous pouvez facilement perdre ce que vous appréciez tant. Et quelle que soit la force d’une personne, elle n’a aucun pouvoir sur les éléments.
« Dans un monde magnifique et furieux » raconte comment un malheur peut en faire partie d'un autre. Et aussi qu'une personne est capable de surmonter tous les obstacles.
Andrei Platonov fait de son héros un gagnant. La fin de l'histoire est complètement imprévisible. Mais cette victoire en vaut-elle la chandelle ? Afin de donner une réponse indépendante, vous devez lire à la fois l'histoire et le livre.
"In a Beautiful and Furious World" est une œuvre merveilleuse, remplie d'une foi authentique en une personne capable de lutter contre un destin cruel et des circonstances injustes. L'auteur écrit chaleureusement sur des gens ordinaires, sur leurs problèmes quotidiens et leurs difficultés dans leurs relations avec l'éternité.
Andrey Platonov est l'auteur de nombreuses excellentes histoires. Sans exagération, ils sont tous merveilleux et pleins d’une légère tristesse. Leur lecture peut être recommandée à ceux qui, malgré tout, continuent de croire en l’homme et en sa mission unique sur terre.
Les œuvres de l'auteur constituent un phénomène tout à fait unique dans la littérature russe. Ses personnages brillants et uniques, dotés d'un état d'esprit empreint à la fois de la réalité soviétique environnante et de l'imagination irrépressible de l'auteur, restent à jamais dans les mémoires. Grâce à sa créativité, Andrei Platonov a réussi à élargir bon nombre des cadres habituels dans lesquels la littérature russe avait été enfermée avant lui. Il était l'un des plus talentueux et écrivains mystérieux de son époque. Il ressentait parfaitement la tragédie de chaque personne, arrachée et jetée aux marges de l'existence.
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Plan de récit
1. Rencontrez le chauffeur Maltsev et son assistant.
2. Maltsev assume une tâche difficile et devient aveugle pendant que le train roule. Une telle gestion des files d’attente pourrait conduire au désastre.
3. Maltsev retrouve la vue, il est jugé et envoyé en prison.
4. Un ancien machiniste redevient aveugle alors qu'il mène une expérience d'enquête sur des décharges électriques semblables à celles de la foudre.
5. Un assistant conducteur, après un examen spécial, conduit lui-même les trains de voyageurs. Il emmène Maltsev aveugle en voyage.
6. Maltsev commence à voir la lumière.
Raconter
Le héros parle d'un incident qui lui est arrivé ainsi qu'au « meilleur conducteur de locomotive » Maltsev. Il était jeune, trente ans, mais possédait déjà un diplôme de première classe et conduisait des trains rapides.
Maltsev a été le premier à être transféré sur la nouvelle locomotive à passagers "IS". Le narrateur a été nommé son assistant. Il était très satisfait de l'opportunité de maîtriser l'art de la conduite tout en se familiarisant avec les nouvelles technologies.
Le chauffeur reçut le nouvel assistant avec indifférence. Il ne comptait que sur lui-même et sur ses connaissances en tout, il a donc soigneusement vérifié toutes les pièces et composants de la machine. C'était une habitude, mais cela insultait l'étudiant par son manque de confiance en ses capacités. Mais pour son professionnalisme, le héros a beaucoup pardonné à son professeur, qui a définitivement ressenti le chemin. Le train n'était jamais en retard ; ils rattrapaient même rapidement les retards dans les gares intermédiaires le long du trajet.
Maltsev n'a pratiquement communiqué ni avec l'assistant ni avec le pompier. S'il voulait signaler des défauts dans le fonctionnement de la machine qui devaient être éliminés, il tapait sur la clé de la chaudière. Il pensait que personne d’autre ne pouvait aimer une locomotive et la conduire comme lui. "Et nous n'avons cependant pas pu comprendre ses compétences", admet l'auteur.
Un jour, le conducteur a permis au narrateur de conduire lui-même le train. Mais après un certain temps, il avait quatre minutes et demie de retard. Maltsev a réussi à compenser ce temps.
Le héros a travaillé comme assistant pendant près d'un an. Et puis un événement s'est produit qui a changé la vie des héros. Ils ont pris le train avec quatre heures de retard. Le répartiteur a demandé de réduire cet écart afin de laisser le camion vide sur la route voisine. Le train est entré dans la zone d'un nuage d'orage. Une lumière bleue frappa le pare-brise, aveuglant le héros. C'était un éclair, mais Maltsev ne l'a pas vu.
La nuit est venue. Le héros a remarqué que Maltsev conduisait moins bien, et plus tard, il est devenu clair que quelque chose n'allait pas chez lui. Lorsque le héros a crié, le conducteur a freiné d'urgence. Un homme se tenait sur la route et brandissait un tisonnier chauffé au rouge pour arrêter le train. Devant, à seulement dix mètres, se trouvait une locomotive de fret. Ils n'ont pas remarqué le passage des signaux d'avertissement jaunes, rouges et autres. Cela pourrait conduire à un désastre. Maltsev a ordonné à un assistant de conduire la locomotive, admettant qu'il était aveugle.
Après avoir signalé l'incident au chef du dépôt, l'assistant est allé l'accompagner chez lui. Déjà sur le chemin de la maison, Maltsev a retrouvé la vue.
Après l'incident, Maltsev a été jugé. L'enquêteur a appelé l'assistant du conducteur comme témoin et il a déclaré qu'il ne considérait pas Maltsev comme coupable, puisque le conducteur avait été aveuglé par un coup de foudre à proximité. Mais l’enquêteur traita ces paroles avec méfiance, car la foudre n’eut aucun effet sur les autres. Mais le héros avait sa propre explication. Selon lui, Maltsev est devenu aveugle à cause de la lumière de la foudre, et non à cause de la décharge elle-même. Et quand la foudre a frappé, il était déjà aveugle.
Maltsev a néanmoins été reconnu coupable parce qu'il n'a pas transféré le contrôle à un assistant, risquant ainsi la vie de centaines de personnes. De l'enquêteur, le héros est allé à Maltsev. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi il ne lui avait pas confié sa place, il a répondu qu'il lui semblait avoir vu la lumière, mais en fait c'était dans son imagination. Maltsev a été envoyé en prison. Le héros est devenu l'assistant d'un autre conducteur. Mais Maltsev lui manquait, sa capacité à vraiment travailler, et il n'a pas renoncé à l'idée de l'aider.
Il a proposé de mener une expérience avec un prisonnier utilisant une installation Tesla pour produire de la foudre artificielle. Cependant, l'expérience a été réalisée sans avertissement et Maltsev est redevenu aveugle. Mais désormais, les chances de retrouver la vision étaient bien moindres. L'enquêteur et le héros se sentaient coupables de ce qui s'était passé. Ayant trouvé justice et innocence, Maltsev fut atteint d'une maladie qui l'empêcha de vivre et de travailler.
À ce moment-là, pour la première fois, le héros a eu l'idée de l'existence de certaines forces fatales qui détruisent accidentellement et indifféremment une personne. « J’ai vu se produire des faits qui prouvaient l’existence d’organisations hostiles. vie humaine circonstances, et ces forces désastreuses écrasent le peuple élu et exalté. Mais le héros a décidé de ne pas abandonner et de résister aux circonstances. Un an plus tard, l'ancien assistant réussit l'examen de conducteur et commence à conduire de manière indépendante des trains de voyageurs. Très souvent, il rencontrait Maltsev qui, s'essuyant avec une canne, se tenait sur le quai de la gare et « respirait avidement l'odeur de l'huile brûlée et lubrifiante, écoutait attentivement le travail rythmé de la pompe à vapeur et à air ». Il comprenait la mélancolie de Maltsev, qui avait perdu le sens de la vie, mais ne pouvait rien faire pour l’aider.
Maltsev était irrité par les paroles amicales et la sympathie. Un jour, le héros lui promit de l'emmener en voyage s'il voulait « s'asseoir tranquillement ». L'aveugle a accepté toutes les conditions. Le lendemain matin, le héros le plaça aux commandes. Il posa ses mains sur les siennes et ils se dirigèrent ainsi vers leur destination. Sur le chemin du retour, il remit le professeur à sa place. Et dans les zones calmes, il lui a même permis de conduire seul la voiture. Le vol s'est terminé en toute sécurité, le train n'était pas en retard. Le héros espérait un miracle. Dans le dernier tronçon, il n’a volontairement pas ralenti avant le feu jaune. Soudain, Maltsev se leva, tendit la main vers le régulateur et coupa la vapeur. «Je vois un feu jaune», dit-il en commençant à freiner. « Il a tourné la tête et a pleuré. Je me suis approché de lui et je lui ai rendu mon baiser." Le désir de Kostya de « le protéger (son professeur) du chagrin du destin » a accompli un miracle. Jusqu'à la fin du parcours, Maltsev a conduit la voiture de manière indépendante. Après le vol, ils sont restés assis ensemble toute la soirée et toute la nuit. Cette fois, les forces hostiles battirent en retraite.
Dans un monde beau et furieux
Au dépôt Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev était considéré comme le meilleur conducteur de locomotive.
Il avait une trentaine d'années, mais il avait déjà les qualifications d'un conducteur de première classe et conduisait des trains rapides depuis longtemps. Lorsque la première puissante locomotive à passagers de la série IS est arrivée à notre dépôt, Maltsev a été chargé de travailler sur cette machine, ce qui était tout à fait raisonnable et correct. Un homme âgé des mécaniciens du dépôt nommé Fiodor Petrovich Drabanov a travaillé comme assistant pour Maltsev, mais il a rapidement réussi le test de chauffeur et est allé travailler sur une autre machine, et à la place de Drabanov, j'ai été affecté à travailler dans la brigade de Maltsev en tant que assistant; Avant cela, je travaillais également comme assistant mécanicien, mais uniquement sur une vieille machine de faible puissance.
J'étais satisfait de ma mission. La machine IS, la seule sur notre site de traction à cette époque, a suscité en moi un sentiment d'inspiration par son apparence même ; J'ai pu la regarder longtemps et une joie particulière et touchée s'est réveillée en moi - aussi belle que dans l'enfance lorsque je lisais pour la première fois les poèmes de Pouchkine. De plus, je souhaitais travailler dans l'équipe d'un mécanicien de premier ordre afin d'apprendre de lui l'art de conduire des trains lourds à grande vitesse.
Alexandre Vassiliévitch accepta ma nomination dans sa brigade avec calme et indifférence ; il ne se souciait apparemment pas de savoir qui seraient ses assistants.
Avant le voyage, comme d'habitude, j'ai vérifié tous les composants de la voiture, testé tous ses mécanismes d'entretien et auxiliaires et je me suis calmé, considérant la voiture prête pour le voyage. Alexander Vasilyevich a vu mon travail, il l'a suivi, mais après moi, il a de nouveau vérifié l'état de la voiture de ses propres mains, comme s'il ne me faisait pas confiance.
Cela s'est répété plus tard et j'étais déjà habitué au fait qu'Alexandre Vasilyevich interférait constamment avec mes fonctions, même s'il était silencieusement contrarié. Mais d’habitude, dès que nous partions, j’oubliais ma déception. Détournant mon attention des instruments surveillant l'état de la locomotive en marche, de la surveillance du fonctionnement du wagon gauche et du chemin à parcourir, j'ai jeté un coup d'œil à Maltsev. Il a dirigé le casting avec la confiance courageuse d'un grand maître, avec la concentration d'un artiste inspiré qui a absorbé tout le monde extérieur dans son expérience intérieure et l'a donc dominé. Les yeux d'Alexandre Vasilyevich regardaient devant nous de manière abstraite, comme vides, mais je savais qu'il voyait avec eux toute la route devant nous et toute la nature se précipitant vers nous - même un moineau, emporté de la pente de ballast par le vent d'une voiture perçant dans l'espace, même ce moineau a attiré le regard de Maltsev, et il a tourné la tête un instant après le moineau : que lui arrivera-t-il après nous, où a-t-il volé ?
C'était de notre faute si nous n'étions jamais en retard ; au contraire, nous étions souvent retardés dans les gares intermédiaires, que nous devions avancer en mouvement, car nous courions avec du retard et, à cause des retards, nous étions remis dans les délais.
Nous travaillions généralement en silence ; Ce n'est qu'occasionnellement qu'Alexandre Vasilievich, sans se tourner dans ma direction, appuyait sur la clé de la chaudière, voulant que j'attire mon attention sur un désordre dans le mode de fonctionnement de la machine, ou me préparant à un changement brusque de ce mode, afin que je serait vigilant. J'ai toujours compris les instructions silencieuses de mon camarade aîné et j'ai travaillé en toute diligence, mais le mécanicien m'a toujours traité, ainsi que le graisseur-chauffeur, à l'écart et a constamment vérifié les graisseurs dans les parkings, le serrage des boulons dans le timon, tests des boîtes d'essieux sur les essieux moteurs, etc. Si je venais d'inspecter et de lubrifier toute pièce frottante en état de marche, alors Maltsev, après moi, l'inspecterait et la lubrifierait à nouveau, comme s'il ne considérait pas mon travail comme valable.
« Moi, Alexandre Vassilievitch, j'ai déjà vérifié cette traverse », lui ai-je dit un jour lorsqu'il a commencé à vérifier cette partie après moi.
"Mais je le veux moi-même", a répondu Maltsev en souriant, et dans son sourire il y avait une tristesse qui m'a frappé.
Plus tard, j'ai compris le sens de sa tristesse et la raison de sa constante indifférence à notre égard. Il se sentait supérieur à nous parce qu'il comprenait la voiture plus précisément que nous, et il ne croyait pas que moi ou quelqu'un d'autre puissions découvrir le secret de son talent, le secret de voir à la fois un moineau qui passe et un signal devant lui, en même temps. moment détectant la trajectoire, le poids de la composition et la force de la machine. Maltsev a bien sûr compris qu'en diligence, en diligence, nous pourrions même le vaincre, mais il ne pouvait pas imaginer que nous aimions la locomotive plus que lui et conduisions les trains mieux que lui - il pensait qu'il était impossible de faire mieux. Et c’est pour cela que Maltsev était triste avec nous ; Son talent lui manquait comme s'il était seul, ne sachant pas comment nous l'exprimer pour que nous le comprenions.
Et nous ne pouvions cependant pas comprendre ses compétences. J'ai demandé un jour à pouvoir diriger moi-même la composition ; Alexandre Vassilievitch m'a permis de parcourir une quarantaine de kilomètres et s'est assis à la place de l'assistant. J'ai conduit le train et après vingt kilomètres j'avais déjà quatre minutes de retard, et j'ai parcouru les sorties de longues montées à une vitesse ne dépassant pas trente kilomètres par heure. Maltsev a conduit la voiture après moi ; il a grimpé les montées à une vitesse de cinquante kilomètres, et dans les virages sa voiture ne vomissait pas comme la mienne, et il a vite rattrapé le temps que j'avais perdu.
Le personnage principal de l'histoire, Alexander Vasilyevich Maltsev, était considéré comme le meilleur conducteur de locomotive du dépôt. Il était assez jeune – une trentaine d’années environ – mais possédait déjà le statut de machiniste de premier ordre. Et personne n’a été surpris lorsqu’il a été affecté à la toute nouvelle et très puissante locomotive à passagers IS. C'était "raisonnable et correct". Le narrateur est devenu l'assistant de Maltsev. Il était extrêmement heureux de monter à bord de cette voiture IS, la seule du dépôt.
Maltsev n'a montré pratiquement aucun sentiment envers le nouvel assistant, même s'il surveillait de près son travail. Le narrateur était toujours étonné qu'après avoir vérifié la machine et sa lubrification, Maltsev ait tout revérifié lui-même et l'ait à nouveau lubrifié. Le narrateur était souvent agacé par cette bizarrerie du comportement du conducteur, estimant qu’ils ne lui faisaient tout simplement pas confiance, mais il s’y est ensuite habitué. Au bruit des roues, il oublia son offense, emporté par les instruments. Il regardait souvent à quel point Maltsev était inspiré au volant de la voiture. C'était comme une performance d'acteur. Maltsev surveillait attentivement non seulement la route, mais réussissait également à profiter de la beauté de la nature, et même un petit moineau pris dans le courant d'air de la locomotive n'échappait pas à son regard.
Le travail se déroulait toujours en silence. Et seulement parfois, Maltsev tapait sur la chaudière avec la clé, "en souhaitant que je tourne mon attention sur un quelconque désordre dans le mode de fonctionnement de la machine...". Le narrateur dit qu'il a travaillé très dur, mais l'attitude du chauffeur à son égard était exactement la même qu'à l'égard du pétrolier-chauffeur, et il a néanmoins soigneusement vérifié tous les détails avec son assistant. Un jour, incapable de résister, le narrateur a demandé à Maltsev pourquoi il avait tout revérifié après lui. "Mais je le veux moi-même", répondit Maltsev en souriant, et dans son sourire il y avait une tristesse qui m'a frappé. Ce n'est que plus tard que la raison de cette tristesse est devenue claire : « il se sentait supérieur à nous, parce qu'il comprenait la voiture avec plus de précision que nous, et il ne croyait pas que moi ou quelqu'un d'autre puissions apprendre le secret de son talent, le secret de voir à la fois un moineau qui passe et un signal devant moi, sentir en même temps le chemin, le poids du train et la force de la machine. Cela signifie qu'il s'ennuyait simplement seul avec son talent.
Un jour, le narrateur a demandé à Maltsev de le laisser conduire un peu la voiture, mais sa voiture a commencé à tourner dans les virages, les montées ont été surmontées lentement et très vite, il a eu quatre minutes de retard. Dès que le contrôle passa entre les mains du conducteur lui-même, le retard fut rattrapé.
Le narrateur travaillait pour Maltsev depuis environ un an lorsque l'incident s'est produit. histoire tragique... La voiture de Maltsev a pris un train de huit à dix essieux voyageurs, qui circulait déjà avec trois heures de retard. La tâche de Maltsev était de réduire ce temps autant que possible, au moins d'une heure.
Nous prenons la route. La voiture fonctionnait presque à sa limite et la vitesse n'était pas inférieure à quatre-vingt-dix kilomètres par heure.
Le train se dirigeait vers un énorme nuage à l'intérieur duquel tout bouillonnait et des éclairs clignotaient. Bientôt, la cabine du conducteur fut engloutie dans un tourbillon de poussière ; presque rien n'était visible. Soudain, la foudre frappa : « une lumière bleue instantanée éclaira mes cils et me pénétra jusqu'à mon cœur frémissant ; J’ai saisi le robinet de l’injecteur, mais la douleur dans mon cœur m’avait déjà quitté. Le narrateur regarda Maltsev : il ne changea même pas de visage. Il s’est avéré qu’il n’a même pas vu d’éclair.
Bientôt, le train a traversé l'averse qui a commencé après la foudre et s'est dirigé vers la steppe. Le narrateur a remarqué que Maltsev commençait à conduire la voiture plus mal : le train était projeté dans les virages, la vitesse diminuait ou augmentait fortement. Apparemment, le chauffeur était juste fatigué.
Occupé par des problèmes électriques, le narrateur ne s'est pas rendu compte que le train fonçait sous les feux rouges. Les roues claquent déjà comme des pétards. « Nous écrasons des pétards ! » - le narrateur a crié et a atteint les commandes. "Loin!" - Maltsev s'est exclamé et a freiné brusquement.
La locomotive s'est arrêtée. À environ dix mètres de lui se trouve une autre locomotive, dont le conducteur agitait de toutes ses forces un tisonnier rougeoyant, donnant un signal. Cela signifiait que pendant que le narrateur se détournait, Maltsev conduisait d'abord sous le signal jaune, puis sous le signal rouge, et qui sait quels autres signaux. Pourquoi ne s'est-il pas arrêté ? « Kostia ! - Alexander Vasilyevich m'a appelé.
Je me suis approché de lui. - Kostia ! Qu'est-ce qui nous attend ? - Je lui ai expliqué.
Le narrateur a ramené Maltsev abattu à la maison. Près de la maison elle-même, il a demandé à être laissé seul. Aux objections du narrateur, il répondit : « Maintenant je vois, rentre chez toi... » Et en effet, il vit sa femme sortir à sa rencontre. Kostya a décidé de le vérifier et a demandé si la tête de sa femme était couverte ou non d'un foulard. Et ayant reçu la bonne réponse, il quitta le chauffeur.
Maltsev a été jugé. Le narrateur a fait de son mieux pour justifier son patron. Mais le fait que Maltsev ait mis en danger non seulement sa vie, mais aussi celle de milliers de personnes, ne pouvait être pardonné. Pourquoi Maltsev, aveugle, n'a-t-il pas transféré le contrôle à quelqu'un d'autre ? Pourquoi a-t-il pris un tel risque ?
Le narrateur posera les mêmes questions à Maltsev.
« J'étais habitué à voir la lumière et je pensais la voir, mais je ne la voyais alors que dans mon esprit, dans mon imagination. En fait, j'étais aveugle, mais je ne le savais pas. Je ne croyais même pas aux pétards, même si j’en entendais : je pensais avoir mal entendu. Et quand vous avez sonné le klaxon d’arrêt et que vous m’avez crié, j’ai vu un signal vert devant moi, je n’ai pas deviné tout de suite. Le narrateur a répondu aux paroles de Maltsev avec compréhension. Matériel du site
L'année suivante, le narrateur passe l'examen de conduite. A chaque fois, sortant sur la route, vérifiant la voiture, il aperçoit Maltsev assis sur un banc peint. Il s'appuya sur une canne et tourna son visage, les yeux vides et aveugles, vers la locomotive. "Loin!" — c’est tout ce qu’il a dit en réponse à toutes les tentatives du narrateur pour le consoler. Mais un jour, Kostya a invité Maltsev à l'accompagner : « Demain à dix heures trente, je conduirai le train. Si vous restez assis tranquillement, je vous emmènerai dans la voiture. Maltsev était d'accord.
Le lendemain, le narrateur a invité Maltsev à monter dans la voiture. L'aveugle était prêt à obéir, alors il promit humblement de ne toucher à rien, mais seulement d'obéir. Son chauffeur a mis une main sur la marche arrière et l'autre sur le levier de frein, et a posé ses mains sur le dessus pour l'aider. Au retour, nous avons emprunté le même chemin. Déjà sur le chemin de la destination, le narrateur a vu un feu jaune, mais a décidé de contrôler son professeur et s'est dirigé vers le feu jaune à toute vitesse.
"Je vois une lumière jaune", a déclaré Maltsev. « Ou peut-être imaginez-vous simplement que vous revoyez la lumière ! - répondit le conteur. Alors Maltsev se tourna vers lui et se mit à pleurer.
Il a conduit la voiture jusqu'au bout sans aide. Et le soir, le narrateur est allé avec Maltsev chez lui et n'a pas pu le laisser seul pendant longtemps, "comment propre fils, sans protection contre l’action des forces soudaines et hostiles de notre monde beau et furieux.
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