Jeņiseja kazaku pionieris 17. gadsimtā. 11. - 17. gadsimta krievu pētnieki

1623
kazaku Penda
Ļenas upes atklājējs. Mangazeja un Turukhanskas kazaks, leģendāra personība. Viņš devās ceļā ar 40 cilvēku vienību no Mangazeya (nocietināts forts un svarīgākais krievu tirdzniecības punkts ziemeļos). Rietumsibīrija(1600-1619) Tazas upē). Šis cilvēks, ņemot vērā viņa apņēmību, veica bezprecedenta pārgājienu tūkstošiem jūdžu garumā pa pilnīgi savvaļas vietām. Leģendas par Pendu tika nodotas no mutes mutē starp Mangazejas un Turukhanskas kazakiem un zvejniekiem un sasniedza vēsturniekus gandrīz sākotnējā formā.
Penda un domubiedri uzkāpa Jeņisej no Turuhanskas līdz Ņižņaja Tunguskai, pēc tam trīs gadus gāja kājām līdz tās augštecei. Es sasniedzu Čečuskas portāžu, kur Lena pienāk gandrīz tuvu Tunguskas lejasdaļai. Un tad, šķērsojis portāžu, viņš kuģoja pa Ļenas upi lejup uz vietu, kur vēlāk tika uzcelta Jakutskas pilsēta: no kurienes viņš turpināja ceļu pa to pašu upi līdz Kulengas grīvai, tad pa Burjatu stepi uz. Angarā, kur, uzkāpis uz kuģiem, caur Jeņisisku viņš atkal nonāca Turuhanskā.
1628-1655
Pēteris Beketovs
Suverēns karavīrs, gubernators, Sibīrijas pētnieks. Vairāku Sibīrijas pilsētu dibinātājs, piemēram, Jakutska, Čita, Nerčinska. Sibīrijā viņš ieradās brīvprātīgi (lūdza doties uz Jeņisejas cietumu, kur 1627. gadā tika iecelts par strēlnieku simtnieku). Jau 1628.-1629.gadā viņš piedalījās Jeņisejas karavīru kampaņās augšup Angarā. Viņš daudz staigāja pa Ļenas pietekām, savāca jasaku un pakļāva vietējos iedzīvotājus Maskavai. Viņš nodibināja vairākus suverēnus fortus Jenisejā, Ļenā un Aizbaikālijā.
1639-1640
Ivans Moskvitins
Viņš bija pirmais eiropietis, kurš sasniedza Okhotskas jūru. Es biju pirmais, kurš apmeklēja Sahalīnu. Moskvitins sāka dienestu 1626. gadā kā parasts kazaks Tomskas cietumā. Iespējams, viņš piedalījās atamana Dmitrija Kopilova kampaņās uz Sibīrijas dienvidiem. 1639. gada pavasarī viņš devās no Jakutskas uz Okhotskas jūru ar 39 karavīru vienību. Mērķis bija ierastais - “jaunu zemju meklēšana” un jauni neskaidri (tas ir, vēl nepakļauti) cilvēki. Moskvitina vienība devās lejup pa Aldanu uz Mai upi un gāja augšup pa Mai septiņas nedēļas, no Maijas līdz portāžai pa mazu upi viņi gāja sešas dienas, viņi gāja pa portāžu vienu dienu un sasniedza Uļjas upi, viņi gāja lejā. astoņas dienas pa Uļjas upi, pēc tam izveidoja laivu un piecas dienas devās uz jūru.
Akcijas rezultāti: Tika atklāta un apsekota piekraste Okhotskas jūra virs 1300 km, Udskas līcis, Sahalīnas līcis, Amūras estuārs, Amūras estuārs un Sahalīnas sala. Turklāt viņi uz Jakutsku atveda lielu laupījumu kažokādas veltes veidā.
1641-1657
Ivans Staduhins
Kolimas upes atklājējs. Dibināja Ņižņekoļimskas fortu. Viņš izpētīja Čukotkas pussalu un pirmais iebrauca Kamčatkas ziemeļos. Viņš gāja gar Kohsas krastu un aprakstīja pusotru tūkstoti kilometru no Okhotskas jūras ziemeļu daļas. Viņš pierakstīja savu “apļveida” ceļojumu, aprakstīja un sastādīja zīmēšanas karti vietām, kuras viņš apmeklēja Jakutijā un Čukotkā.
1648-49
Semjons Dežņevs
Kazaku atamans, pētnieks, ceļotājs, jūrnieks, ziemeļu pētnieks un Austrumsibīrija, un arī kažokādu tirgotājs. Ivana Staduhina vienības sastāvā piedalījās Kolimas atklāšanā. No Kolimas, Kohsā, viņš ceļoja gar Ziemeļu Ledus okeānu gar Čukotkas ziemeļu krastu. 80 gadus pirms Vitusa Bēringa pirmais eiropietis 1648. gadā šķērsoja (Bēringa) šaurumu, kas atdala Čukotku un Aļasku. (Zīmīgi, ka pats V. Bērings nepaguva tikt garām visam šaurumam, bet nācās aprobežoties tikai ar tā dienvidu daļu!
1643-1646
Vasilijs Pojarkovs
Krievu pētnieks, kazaks, Sibīrijas pētnieks un Tālie Austrumi. Amūras vidusdaļas un lejasdaļas atklājējs. 1643. gadā 46 vadīja vienību, kas bija pirmais krievs, kas iekļuva Amūras upes baseinā un atklāja Zejas upi un Zejas līdzenumu. Apkopota vērtīga informācija par Amūras reģiona dabu un apdzīvotību
1649-1653
Erofejs Habarovs
Krievu rūpnieks un uzņēmējs tirgoja kažokādas Mangazejā, pēc tam pārcēlās uz Ļenas upes augšteci, kur no 1632. gada nodarbojās ar kažokādu iepirkšanu. 1639. gadā viņš atklāja sāls avotus Kutas upē un uzcēla alus darītavu, un pēc tam veicināja tur lauksaimniecības attīstību.
1649.–1653. gadā ar dedzīgu ļaužu pulku viņš veica ceļojumu pa Amūru no Urkas upes ietekas tajā līdz pašai lejtecei. Viņa ekspedīcijas rezultātā Amūras reģions pamatiedzīvotāji gadā pieņēma Krievijas pilsonību. Viņš bieži rīkojās ar spēku, kas viņam atstāja sliktu reputāciju pamatiedzīvotāju vidū. Habarovs sastādīja “Zīmējums uz Amūras upi”. Habarovkas militārais postenis, kas dibināts 1858. gadā (kopš 1893. gada - Habarovskas pilsēta) un dzelzceļa stacija Erofejs Pavlovičs (1909).
1696-1697
Vladimirs Atlasovs
Kazaku Vasarsvētki, Anadiras cietuma ierēdnis, “pieredzējis polārpētnieks”, kā tagad teiktu. Kamčatka bija, varētu teikt, viņa mērķis un
sapnis. Krievi jau zināja par šīs pussalas esamību, taču neviens no viņiem vēl nebija iekļuvis Kamčatkas teritorijā. Atlasovs, izmantojot aizņemto naudu un uz savu risku, 1697. gada sākumā organizēja ekspedīciju Kamčatkas izpētei. Uzņēmis vienībā pieredzējušo kazaku Luku Morozko, kurš jau bija bijis pussalas ziemeļos, viņš devās no Anadiras forta uz dienvidiem. Akcijas mērķis bija tradicionāls - kažokādas un jaunu “nezināmu” zemju pievienošana Krievijas valstij.

Krievija viduslaikos

Laika posmā no $11. līdz $13.gadsimtam teritorijā senā krievu valsts Ir izveidojusies sarežģīta politiskā situācija. Tieši šajā periodā Rusa tika pakļauta austrumu nomadu tautu reidiem un piedzīvoja feodālās sadrumstalotības periodu. Tāpēc pamatinformācija par dabu un sabiedriskā dzīve mēs varam smelties no senās krievu hronikas. Slavenākais tā laikmeta dokuments ir Nestora hroniķa “Pagājušo gadu stāsts”. Tas ir datēts ar 12. gadsimtu (apmēram $ 1110 gadā). Jaunu teritoriju attīstība notiek spontāni. Pamatinformācija tiek glabāta klostera bibliotēkās.

1. piezīme

Tajā laikā daudzās valstīs bija arī klosteri zinātniskie centri.

Tā kā rietumos jau pastāvēja valstis, dienvidus ierobežoja jūra, bet austrumos dzīvoja kareivīgas nomadu ciltis, tad Krievijas iedzīvotāji steidzās uz ziemeļiem. Šajā laikmetā intensīva Belijas krastu attīstība un Barenca jūras. Barenca jūru jau sen sauc par Krievijas jūru. Pomors (ziemeļu piekrastes iedzīvotāji) pētīja Ziemeļu Ledus okeāna salas. Ir zināmi Krievijas zvejnieku ziemošanas gadījumi Špicbergenā (Grumandā).

13. gadsimtā Rusu iekaroja mongoļu tatāri. Jūgs, kas ilga gandrīz $300$ gadus, būtiski palēnināja ekonomikas un zinātnes attīstību.

Sibīrijas attīstība

Tikai 15. gadsimtā Maskavas gubernatori uzsāka kampaņu caur Urālu kalniem uz Rietumsibīriju. Viņi šķērsoja Tjumeņas reģionu un sasniedza Irtišu. Tika sastādīti jaunzemju “zīmējumi”. Krievu pionieri devās meklēt kažokzvēriem bagātas zemes - arktisko lapsu, sabalu, vāveri. Bet Sibīrija piederēja Sibīrijas Khanātam, kas izveidojās pēc Zelta ordas sabrukuma. Tāpēc Sibīrijas zemju attīstību pareizāk būtu saukt par iekarošanu.

Viens no slavenākajiem Sibīrijas iekarotājiem ir Ermaks. 16. gadsimta vidū ar tirgotāja un Urālu lielzemnieka Stroganova palīdzību (vai norādījumiem) viņš organizēja kampaņu Rietumsibīrijā. Kampaņa atgādināja militāru ekspedīciju. Ar kaujām krievu kazakiem izdevās atspiest Sibīrijas tatārus. gadā tika dibināta Tobolskas pilsēta.

Vienā no kaujām Ermaks gāja bojā. Taču viņa iekarotās teritorijas kalpoja par tramplīnu turpmākai virzībai uz austrumiem. 17. gadsimta sākumā krievu pētnieki sasniedza Jeņiseju. Nedaudz vēlāk tika dibināta Jakutska (Jakutskas cietoksnis).

Atklājumi ziemeļaustrumos

Izpētot Sibīrijas plašumus, pētnieki un ceļotāji bieži izmantoja upes kā transporta artērijas. Ūdensceļšļāva man ietaupīt enerģiju un nebija biezokņu. Ziemā varēja izmantot kamanas. Par 1648 dolāriem kazaki Semjons Dežņevs un Fedots Popovs “un viņu biedri” ar plakandibena kuģiem - kočām nolaidās gar Ļenu uz jūras krastu. Viņi sasniedza Kolimas grīvu. Turpinot tālāk, ekspedīcija atklāja šaurumu starp Eirāziju un Ziemeļameriku.

2. piezīme

Diemžēl vēstniecības rīkojumā informācija par šo akciju tika pazaudēta. Tāpēc varas iestādes ilgu laiku nezināja par jūras šauruma esamību starp abiem kontinentiem.

Tālo Austrumu iekarošana

No 1630 $ sākas Krievijas kazaku kampaņas uz Klusā okeāna piekrasti. Pirmais eiropietis, kurš sasniedza Klusā okeāna piekrasti, bija Ivans Moskvitins. Vasilija Pojarkova un Erofeja Habarova vadītās ekspedīcijas sasniedza Okhotskas jūras un Amūras upes krastu. Baikāla ezers tika atklāts par 1640 USD. Par USD 1697-1699 notika V. V. Atlasova ekspedīcija uz Kamčatku. Šīs ekspedīcijas laikā tika sastādīts precīzs pussalas apraksts.

Sibīrijas un Tālo Austrumu attīstība prasīja no cilvēkiem ievērojamu drosmi, centību un diplomātiskās prasmes, sazinoties ar vietējiem iedzīvotājiem. Un mēs varam tikai apbrīnot pirmo krievu pētnieku varonīgos sasniegumus.

Lapa 88

Kāda nozīme Krievijas nākotnei bija 17. gadsimtā veiktajām krievu ceļotāju un pētnieku kampaņām?

Krievijas nākotnei krievu ceļotāju un pētnieku kampaņas, kas tika veiktas 17. gadsimtā, bija lieliska vērtība. Valsts teritorija paplašinājās, pievienotās zemes bija bagātas ar derīgajiem izrakteņiem, apdzīvotās tautas bagātināja Krievijas tautu kultūru, notika šo tautu savstarpējā attīstība. Pionieru celtie cietokšņi pārvērtās par pilsētām.

Lapa 89

Kas ir cietums?

1. Ostrogs - nocietinājuma būve (stiprs punkts), pastāvīga vai īslaicīga nocietināta apmetne, ko ieskauj augšpusē smaila baļķu (mietu) palisāde, 4 - 6 metrus augsta.

Sākotnēji par fortu sauca žogu, kas izgatavots no asiem mietiem, un žogu, kas tika uzcelts Krievijas ienaidnieku pilsētu aplenkuma laikā.

Sākot ar 13. gadsimtu, fortu veidoja baļķu tīns (mitu rinda) un tā sauktās taras, tas ir, baļķu kroņi. Forta guļbaļķu žogs bija novietots uz līdzenas vietas vai neliela zemes vaļņa virsotnē un no ārpuses to ieskauj grāvis. Fortam visbiežāk bija četrstūra forma. Četrstūra stūros atradās torņi. Saziņai ar lauku izmantoja ceļu torņus.

2. Tas pats kā cietums (novecojis)

Lapa 93. Jautājumi un uzdevumi rindkopas tekstam

1. Kādas ekonomiskās intereses mudināja cilvēkus izpētīt Sibīriju?

Izpētīt Sibīriju cilvēkus mudināja ekonomiskās intereses: tirdzniecības ienesīgums - par vienu ieguldīto rubli pabalstos saņēma līdz 30 rubļiem.

2. Izskaidrojiet jēdziena “pionieris” nozīmi.

“Pionieris” ir cilvēks, kurš pirmais šķērsoja neapbūvētu teritoriju un bruģēja jaunus ceļus.

3. Pabeidz teikumu: “Pirmais krievs, kurš sasniedza Kluso okeānu, bija...”.

"Pirmais krievs, kurš sasniedza Kluso okeānu, bija Semjons Dežņevs"

“Amūras upes zīmējuma” sastādīšanas nozīme no ekonomiskā viedokļa ir tāda, ka uz šī zīmējuma pamata tika plānotas krievu kazaku kampaņas, apdzīvotas zemes gar Amūru, celtas apmetnes, kažokādas. tika mīnētas. Jaunu zemju izpēte un attīstība ienesa valsts kasei jaunus ieņēmumus.

Neviena no šiem pionieriem sasniegumus nevar īpaši izcelt, katrs no viņiem sniedza savu ieguldījumu Tālo Austrumu attīstībā.

Lapa 93. Darbs ar karti

Izmantojot karti, izsekojiet Dežņeva, Pojarkova, Habarova ceļojumu maršrutus. Kurš no šiem maršrutiem bija garāks? Kurš, jūsuprāt, bija grūtāks? Paskaidrojiet grūtības kritērijus, kurus izmantojāt maršruta novērtēšanai.

Garākais maršruts bija S. Dežņeva. Viņa kampaņa bija arī grūtāka. Grūtības kritēriji: viņa maršruts veda ne tikai pa sauszemi, bet arī pa jūru. Akcijas dalībnieku pārdzīvotās grūtības bija daudzkārt lielākas nekā kampaņu laikā, īpaši E. Habarovam.

Lapa 93. Dokumenta izpēte

1. Kura no Krievijas cari Vai šī petīcija tika nosūtīta?

Šī petīcija tika nosūtīta pirmajam caram Mihailam Fedorovičam Romanovam

2. Kādi ceļotāju ceļošanas veidi ir apskatīti fragmentā?

Rakstā runāts par ceļotāju ceļošanas metodēm: pa ūdeni, pa sauszemi - ar slēpēm, ragaviņām.

Lapa 93. Mēs domājam, salīdzinām, pārdomājam

1. Izmantojot papildu materiāli(ieskaitot internetu), aprakstiet zvejas rīkus, ko izmantoja Sibīrijas pionieri.

Jāatzīmē, ka līdz XVII-XVIII gs. Krievu zvejas metodes un rīki nav tik būtiski mainījušies, salīdzinot ar iepriekšējo periodu, taču Sibīrijā ir parādījusies zināma lokāla specifika. Tādējādi māla gremdētāji tīkliem Pritomjē ieradās kopā ar Krievijas iedzīvotājiem no Eiropas ziemeļiem un Sibīrijas ziemeļiem - tur upes dibens ir dubļains un smilšains. Bet kalnu upēm, piemēram, Tomam, ir akmeņains dibens un strauja plūsma. Šādos apstākļos māla gremdēji ātri cieta neveiksmi un piekāpās oļu gremdatoriem, kurus izmantoja vietējie iedzīvotāji. Spriežot pēc Sibīrijas pilsētu muitas grāmatu materiāliem, tīkli, vadi un velkamie tīkli bija plaši pieejami pārdošanai gan gatavā veidā, gan pusfabrikātu veidā to ražošanai.

Kuzņeckā bērza mizas maisā tika atrasts oļu gremdētājs. Papildus tīkliem zivis tika ķertas, izmantojot pienu un medību loku, šaujot bultas ar īpašiem tāda paša veida uzgaļiem.

2. Kādus mērķus tiecās pionieri? Kas viņus vienoja?

Pionieru mērķi: kalpošana Tēvzemei, jaunu zemju izpēte un materiālie labumi. Lai gan, piemēram, S. Dežņevs 19 gadus nesaņēma algu no valsts, bet uzticīgi kalpoja Krievijai. Tas vienoja visus pionierus.

3. Kuras no mūsdienu Sibīrijas pilsētām dibināja pionieri?

Mūsdienu Sibīrijas pilsētas, kuras dibināja pionieri: Tjumeņa, Berezova, Surguta, Toboļska, Mangazeja, Tomska, Turuhanska, Jeņisejska, Krasnojarska, Jakutska, Čita, Ulaņ-Ude, Nerčinska.

4. Iepazīstieties ar materiāliem kāda no Sibīrijas vietējās vēstures vai arheoloģijas muzeja tīmekļa vietnē (piemēram, ar Krasnojarskas apgabala vietni novadpētniecības muzejs- http://www.kkkm.ru). Pamatojoties uz tur sniegto informāciju par pionieriem, izveidojiet prezentāciju saviem klasesbiedriem.

Veliky Ustyug dzimis ap 1605. gadu, miris sākumā. 1673, Maskava) - krievu ceļotājs, pētnieks, jūrnieks, Ziemeļu un Austrumsibīrijas pētnieks, kazaku virsaitis, kažokādu tirgotājs. Pirmais zināmais navigators, kas kuģojis pa Beringa šaurumu, kas savieno Ziemeļu Ledus okeānu ar Kluso okeānu un atdala Āziju un Ziemeļamerika, Čukotkā un Aļaskā, un to izdarīja 80 gadus pirms Vitusa Bēringa, 1648. gadā.

Zīmīgi, ka Bēringam neizdevās tikt garām visam jūras šaurumam, bet nācās aprobežoties ar burāšanu tikai tā dienvidu daļā, savukārt Dežņevs šaurumu šķērsoja no ziemeļiem uz dienvidiem visā tā garumā.

Viņš ir dzimis Veliky Ustyug, kādā vecumā viņš ieradās Sibīrijā, nav noteikts. Sibīrijā Dežņevs vispirms kalpoja kā parasts kazaks no 1635. gada Toboļskā, bet pēc tam Jeņisejskā. Starp lielajām briesmām 1636.–1646. gadā viņš “pazemoja” jakutus. No Jeņisejskas viņš un P. I. Beketova vienība 1638. gadā pārcēlās uz jakutu fortu, kas tikko tika nodibināts vēl neiekaroto ārzemnieku cilšu tuvumā. Jau 1639.-1640. Dežņevs pakļauj dzimto princi Saheju. 1639. gadā jakutu ierēdnis P. Hodirevs viņu nosūtīja uz Viļuju savākt jasaku, 1640. gada augustā Dežņevs samierināja divas jakutu ģimenes pie Tatas un Amgas upēm (Aldanas pietekas) un pārliecināja kareivīgo Kangalu “princi”; cilts Saheya, lai samaksātu jasak.

1641. gadā Dežņevs ar 15 cilvēku lielu partiju savāca jasaku Janas upē un droši nogādāja Jakutskā, pa ceļam izturot cīņu ar 40 cilvēku bandu. Tajā pašā gadā kopā ar Mihailu Staduhinu Dežņevs devās ceļojumā uz Oimjakonu, lai savāktu jasaku. 1642. gada aprīlī sadursmē ar kareivīgo “Lamut Tungus”, tāpat kā daudzi citi kazaki, viņš tika ievainots. Pazaudējuši zirgus, vienība nokļuva sarežģītā situācijā. Man vajadzēja uzbūvēt kuģi. Kad ledus izkusa, kazaki devās lejup pa Oimjakonu un turpināja meklēt “neveiksmīgos cilvēkus” Indigirkas upes lejtecē. Bet tur jau bija daudz jasaku savācēju, tāpēc vienība devās tālāk uz austrumiem un sasniedza Alazejas upi. Šeit viņi satika tā paša pētnieka, meistara Dmitrija Mihailova, iesauku Yarilo Zyryan, vienību. Dežņevs atkal parādīja savu diplomātisko talantu, pārliecinot Zirjanu pievienoties viņa pakļautībā esošajai Staduhina vienībai.

Kolimas atklāšana

1643. gada vasarā Semjons Dežņevs kā daļa no pētnieku vienības Mihaila Staduhina vadībā atklāja Kolimas upi. Kazaki uzkāpa pa upi un nodibināja Kolimas ziemas kvartālu, kas vēlāk kļuva par lielo Srednekolimskas fortu - krievu kolonizācijas cietoksni šajās vietās. 1644. gadā Dežņevs nodibināja vēl vienu fortu, kas vēlāk tika nosaukts par Ņižņekolimsku. 1645. gadā Staduhins un Zirjans kopā ar jasaku un pusi cilvēku devās pa Ļenas upi uz Jakutsku, atstājot Dežņevu un vēl 13 cilvēkus Kolimas cietumā. Dmitrijs Mihailovs (Zirjans) atgriezās no ceļa, un tikmēr Dežņevam nācās atvairīt vairāk nekā 500 jukagīru uzbrukumu, kuri gribēja iznīcināt nelielo cietuma garnizonu. Dežņevs Kolimā dienēja līdz 1647. gada vasarai. Tā paša gada vasarā kuģi devās ceļā, bet stiprs ledus bloķēja viņiem ceļu. Fedots Popovs un Semjons Dežņevs atgriezās Kolimā un sāka gaidīt kampaņai labvēlīgāku laiku.

Čukotkas ekspedīcija

1648. gada 20. jūnijā Fedots Popovs un Semjons Dežņevs devās jūrā uz Kohsu. Trīs kočas nekavējoties zaudēja vētrā, atstājot Kolimas upes grīvu Ziemeļu Ledus okeānā. Tie, kas palika, stabili virzījās uz priekšu. 1648. gada augustā nogrima vēl viens kočs. Ap 1648. gada 20. septembri Dežņevs un viņa pavadoņi ieraudzīja tumšo un draudīgo “Lielo akmens degunu”, kuru robežoja putojošu lauzēju josla. Gar Degunu pagāja tikai trīs kuģi: divi Dežņeva un Popova Kočas un viens Gerasima Ankudinova kuģis. Dežņeva kuģis avarēja Olyutorsky līcī uz dienvidiem no Anadiras upes grīvas. Dežņeva vienība 10 nedēļas ceļoja ar slēpēm un ragavām cauri Korjakas augstienei līdz Anadiras upei, kur viņš pavadīja ziemu. 1649. gada vasarā, izmantojot uzbūvētās laivas, Dežņevs uzkāpa 600 km augstumā pa Anadiras upi. Šeit, Anadiras upes vidustecē, tika uzcelta ziemas būda, vēlāk saukta par Anadiras cietoksni. Anadiras augštecē krievi sastapa nomadu anaulus - viņiem nepazīstamu jukagīru cilti. Tikai trešajā gadā Dežņevam ieradās pastiprinājumi. Taču šīs nebija pārmaiņas. Kazaks Semjons Motora meklēja sauszemes ceļu starp Kolimu un Anadiru caur kalnu pāreju, un tieši viņš palīdzēja Dežņevam izkļūt. Dežņevs arī izmantoja šo maršrutu, ērtāku par jūras ceļu, lai nosūtītu uz Jakutsku viņa savākto valzirgu ziloņkaulu un kažokādas.

Pieminekļa atklāšana

Semjons Dežņevs un viņa ģimene - viņa jakutu sieva Abakayada Syuchyu un dēls Ļubims, “pirmais sakhalyar”. Jakutska, 2005. gada septembris.

Tālākais liktenis

1659. gadā Semjons Dežņevs nodeva vadību pār Anadiras salu un karavīrus K. Ivanovam, kurš viņu nomainīja, bet palika apgabalā līdz 1662. gadam, kad kopā ar I. Erastovu atgriezās Jakutskā. No turienes Dežņevs ar suverēna kasi tika nosūtīts uz Maskavu, kur viņš, iespējams, ieradās līdz 1664. gada vidum. Dežņeva lūgumraksts par viņam pelnītās, bet nesaņemtās algas samaksu glabājās 19 gadus, kas tika izpildīts. 1665. gadā Dežņevs atgriezās Jakutskā un kalpoja tur līdz 1670. gadam, kad viņš atkal tika nosūtīts kopā ar suverēnas kasi uz Maskavu, kur viņš parādījās 1672. gadā, kur viņš nomira.

Koha tipa kuģis ir viens no noslēpumainākajiem vietējās kuģubūves vēsturē. Saskaņā ar daudziem 17. gadsimta arhīvu avotiem mēs zinām, ka tieši Koči tika attīstīta plašā Sibīrijas un Tālo Austrumu teritorija.

Kamēr angļu un holandiešu ceļotāji mēģināja virzīties uz austrumiem caur Arktikas jūrām un nevarēja tikt garām uz austrumiem no Novaja Zemļas, krievi katru gadu organizēja jūras ekspedīcijas pie upes ietekas Kohsā. Ob, un 17. gadsimtā viņi pamazām izstaigāja visu Ziemeļu jūras ceļu, noapaļoja Āzijas vistālāko austrumu galu un iegāja Klusajā okeānā (Ohotska — “Lamas” jūra).

Diemžēl mēs ļoti maz zinām par to, kāds bija Kohs. Uzticami attēli par to nav saglabājušies, arhīvu avoti sniedz ārkārtīgi fragmentārus datus par tās dizainu.

Mēs zinām, ka koch atbilda šādiem kritērijiem:

Kuģis bija jāpielāgo kuģošanai gan jūrā, gan pa upēm, papildus burai tas bija jādzen ar airiem.

Pēc dokumentiem zinām, ka koči tika vilkti attiecīgi pa velcēm, tiem jābūt diezgan viegliem un stabiliem, velkot uz ruļļiem.

Uz kočām viņi izgāja aukstajā jūrā (Ledus okeānā) un attiecīgi veica ievērojamus attālumus, kočas bija jāpielāgo peldēšanai sarežģītos ledus apstākļos.

Saskaņā ar arhīva dokumentiem, mēs zinām, ka kochi izmērs svārstījās no 15 līdz 20 m ar iegrimes dziļumu līdz 2 metriem kočiem bija viens masts, kas nesa taisnu buru.

Svarīgi atzīmēt, ka pomori savus kuģus uzbūvēja praktiski neizmantojot metāla saites. Apšuvuma dēļu savstarpējai savienošanai tika izmantota “vica” - tvaicētas priežu, kadiķu vai egļu saknes, vītolu zari, kas tika piešūti pie ķīļa un kātiem un cieši savilka apšuvuma dēļus kopā un pēc tam “piešuva” līdz gatavam. dēlis un pavirši ar koka dībeļu rāmjiem. Šī tehnoloģija ir plaši pazīstama Ziemeļeiropā, taču pārsvarā šādā veidā tika būvētas mazas laivas. Jāņem vērā dzelzs trūkums un augstās izmaksas, mazais iedzīvotāju skaits plašajos Krievijas ziemeļu plašumos un krievu lielās prasmes strādāt ar koku. Mūsu kuģu būvētāji ir sasnieguši prasmju virsotni šādu sarežģītu kuģu šūšanā. Nekur pasaulē netika būvēti tik lieli šūti kuģi kā Pomerānijā un Sibīrijā.

Arheoloģiskie atradumi, kas veikti Sibīrijas pirmās polārās Krievijas pilsētas Mangazejas mūžīgajā sasalumā, ir iespaidīgi. Tur tika atklāti kopā sašūti sānu dēļi. Vidējais dēļu biezums ir 7,5 cm, platums līdz 30 cm. Rezultātā tika iegūti trauki ar jaudīgu apšuvumu, bet tajā pašā laikā pietiekami viegli portāžai. Savu ziedu laikos, 16.–17. gadsimtā, šūšanas tehnoloģija Krievijas kuģu būvē tika izmantota iespaidīgā mērogā: tā tika uzbūvēta visa Ziemeļpomoru flote, kuras kuģi regulāri kuģoja no Arhangeļskas no Ziemeļdvinas un no Pečoras uz. Jaunā Zeme un aiz Urāliem līdz Mangazeya pie Obas un no Kolas (netālu no mūsdienu Murmanskas) līdz Špicbergenai. No 17. gadsimta pirmās puses. šie kuģi veica zvejas reisus pa Ziemeļu jūras ceļu Sibīrijā starp Hatangas, Lenas, Kolimas un Anadiras upēm.

Lai īstenotu vēsturisku un navigācijas eksperimentu - ekspedīciju pa pašmāju pionieru pēdām Arktikā un Sibīrijā, tika izstrādāts īpašs ekspedīcijas burukuģa projekts. Šis projekts nav seno nomadu kopija, bet gan šobrīd Pilnīgai rekonstrukcijai informācijas nepietiek.

Projektējot kuģus projektam “Arktika - atklājumu teritorija”, Viktors Dmitrijevs, visu laiku pirmās Koha “Pomor” kopijas autors, uzkrāja milzīgu informāciju par vēsturiskajām kuģu būves tehnoloģijām Krievijas ziemeļos, kas uzkrāta vairāk nekā trīsdesmit. gados un pielietoja tos praksē kopā ar Polar Odyssey kluba speciālistiem.

Konstruētie kuģi savās teorētiskajās kontūrās, priekšgala un pakaļgala formā ir tuvi somiem, Pomerānijas karbasiem un kočmariem - tradicionālajiem Krievijas ziemeļu kuģiem, kas minēti arhīva dokumenti no 16. gadsimta vidus un saglabājies 19. gadsimta zīmējumos.

Galleon (spāņu galeón, arī galion, no franču galion) ir liels 16.-18.gadsimta daudzstāvu buru kuģis ar diezgan spēcīgiem artilērijas ieročiem, ko izmantoja kā militāru un komerciālu kuģi. Galvenais stimuls tās radīšanai bija pastāvīga transporta rašanās starp Eiropu un Amerikas kolonijām. Vislielāko slavu Galleoni ieguva kā kuģi, kas veda Spānijas dārgumus, un kaujā pie Neuzvaramās Armadas, kas notika 1588. gadā.

Galeona tilpums bija aptuveni 500 tonnas (lai gan Manilas galeoniem tas sasniedza 2000 tonnas). Izturīgākas un labāk bruņotas nekā karakas, arī galeonus bija lētāk būvēt. Galleonu korpuss parasti tika būvēts no ozola un citiem cietkoksnēm, bet špakteles tika izgatavotas no priedes. Burāšanas iekārta sastāvēja no trim līdz pieciem mastiem, priekšējie mastos bija taisni, aizmugurējie masti – slīpi (latīņu) masti. Artilērijas ieroči visbiežāk sastāvēja no puskulverīniem, lai gan tika izmantoti ieroči līdz puslielgabaliem. Pirmā pieminēšana par to datēta ar 1535. gadu. Pēc tam galeons kļuva par spāņu un britu flotu pamatu. Spēcīgi izliektajam un uz priekšu izliektajam kātam bija rotājumi, un tā forma bija līdzīga kambīzes formai. Garais bugsprits nesa buru – aklu. Priekšgala virsbūve tika pārvietota atpakaļ un nekarājās pāri kātam, piemēram, karaka. Pakaļgala virsbūve, augsta un šaura, tika novietota uz nogrieztā pakaļgala. Virsbūvei bija vairāki līmeņi, kuros atradās virsnieku un pasažieru dzīvojamās telpas. Stipri noliektajam pakaļgala stabam virs kravas ūdenslīnijas bija šķērssis. Pakagals bija izrotāts ar kokgriezumiem un balkoniem.

Atkarībā no pārvietojuma tika uzbūvēti galeoni ar vairākiem klājiem no diviem līdz septiņiem. Kuģa sānam no ķīļa līdz kravas ūdenslīnijai bija liels izliekums, un virzienā uz augšējo klāju bija aizsprostojums. Tajā pašā laikā tika atrisinātas vairākas problēmas: palielinājās kravnesība, pāreja no kuģa uz kuģi iekāpšanas laikā kļuva grūtāka, un kopējais spēks palielinājās; viļņu trieciena spēks uz sāniem tika mīkstināts, jo vilnis tika atspoguļots uz augšu, un korpuss nepiedzīvoja tiešu triecienu.

Vecā Krievijas valsts XI - XIII gadsimts gadā piedzīvoja sarežģītu posmu savā vēsturē. Pastāvīgi austrumu nomadu tautu reidi, feodālā sadrumstalotība, apanāžas prinču nevēlēšanās kopīgi risināt aktuālas problēmas vājināja Krieviju. No hronikām tika iegūta neliela informācija par dzīvi, dabu un sabiedrisko kārtību. Slavenākais ir Nestora hronista darbs "Pagājušo gadu stāsts", kas sarakstīts 12. gadsimtā, precīzāk kaut kur 1110. gadā. No šīs hronikas kļuva zināms par jaunu zemju attīstību. Pēc autora domām, teritoriju attīstība bija spontāna. Klostera bibliotēkas kalpoja par hroniku glabāšanas vietām.

Klosteri tajā laikā bija zinātniskie centri daudzās viduslaiku valstīs.

Uz rietumiem no Krievijas robežām jau pastāvēja civilizētas valstis, valsts dienvidus ierobežoja jūra, klejotāji uzbruka no austrumiem, iedzīvotājiem nekas cits neatlika kā doties uz ziemeļiem. Tieši šajos gadsimtos notika Baltās un Barenca jūras (tajos laikos to sauca par Krievijas) jūras piekrastes zonas attīstība. Ziemeļu piekrastes iedzīvotājus sauca par pomoriem, un tieši viņi nodarbojās ar Ziemeļu Ledus okeāna salu attīstību. Tajos laikos krievu zvejnieki ziemoja Grumandā, kas tagad visiem pazīstama kā Špicbergena. Pēc tam, kad 13. gadsimtā mongoļu-tatāru jūgs iekaroja Krieviju, kas ilga apmēram 300 gadus, valsts attīstība strauji palēninājās.

Sibīrijas iekarošana

Un tikai 15. gadsimtā Maskavas gubernatori uzsāka organizētu kampaņu aiz Urālu kalniem uz Rietumsibīriju. Pionieri gāja cauri Tjumeņai uz Irtišu. Jaunajām zemēm tika sastādīti rasējumi. Galvenais mērķis, uz kuru viņi tiecās savās kampaņās, bija šo bagāto zemju attīstība kažokzvēru - vāveres, sabala, arktiskās lapsas - medīšanai. Bet reģions toreiz bija daļa no Sibīrijas Khanāta, kas tika izveidots uz Zelta ordas drupām. Tāpēc par pareizāko variantu vajadzētu uzskatīt nevis attīstību, bet gan teritorijas iekarošanu.

Iespējams, slavenākais Sibīrijas iekarotājs ir Ermaks. Stroganovs, nozīmīgs Urālu tirgotājs, rūpnieks un zemes īpašnieks, 16. gadsimta vidus gadsimtā apmaksāja kazaku kampaņu, kas vēlāk tika salīdzināta ar militāru ekspedīciju uz Rietumsibīrijas reģionu. Sibīrijas tatārus no Rietumsibīrijas izdzina krievu kazaki. Līdz ar Toboļskas pilsētas dibināšanu krievi nostiprināja savu klātbūtni šajā reģionā.

Vienā no asiņainajām cīņām Ermaks iet bojā, bet ar viņa līdzdalību iekarotās zemes kļuva par tramplīnu jaunu zemju attīstībai uz austrumiem no Rietumsibīrijas. 17. gadsimta pašā sākumā pētnieki sasniedza Jeņiseju. Nedaudz vēlāk viņi sāka Jakutskas forta (tagad Jakutskas pilsēta) celtniecību.

Pārgājiens uz Ziemeļaustrumu Sibīriju

Izpētot plašos Sibīrijas plašumus, pētniekiem bieži nācās izmantot upes kā transporta artērijas. Ceļojot pa ūdeni, bija iespēja ietaupīt enerģiju, jo... Pārgājienos bieži nācās atbrīvot taku no brikšņiem. Iestājoties ziemai, kamanas tika nodotas ekspluatācijā. Ar puntu palīdzību, ko sauca par "koči", Semjons Dežņevs un Fedots Popovs 1648. gadā devās lejup pa Ļenas upi, lai jūras piekraste. Tādā pašā veidā viņi sasniedza Kolimas upes grīvu un, dodoties vēl tālāk uz ziemeļrietumiem, atvēra jūras šaurumu starp diviem lielākajiem kontinentiem, no kuriem viens ir Eirāzija, otrs – Ziemeļamerika.

Taču vēstniecības rīkojumā pazaudētās informācijas dēļ par šo kampaņu varas iestādes palaida garām brīdi un ilgu laiku nezināja, ka abus kontinentus šķir šaurums.

Tālo Austrumu reģiona attīstība

Pirmie braucieni uz Klusā okeāna piekrasti sākās 1630. gadā. Tās bija krievu kazaku ekspedīcijas. No eiropiešiem pirmais bija Ivans Moskvitins. Vasilija Pojarkova un Erofeja Habarova vadītās ekspedīcijas devās uz Okhotskas jūru un Amūras upi. Dziļūdens Baikāla ezers tika atklāts 1640. gadā. V.V. Atlasovs apmeklēja Kamčatku ekspedīcijas ietvaros 1697.-1699.gadā. Šīs ekspedīcijas rezultāts bija precīzs visas pussalas apraksts.

Sibīrijas un Tālo Austrumu zemju attīstība prasīja lielu drosmi. Pētniekiem pat bija jābūt diplomātiem, lai nodibinātu attiecības ar tautām, kas apdzīvoja šo teritoriju. Papildus apbrīnai par pētnieku varonīgajiem sasniegumiem viņi ir pelnījuši lielu pateicību no saviem pēcnācējiem par ieguldījumu spēcīgas, spēcīgas un tolerantas valsts, kas ir Krievija, veidošanā.

Viņu veiktie krievu ceļotāju pārgājieni ģeogrāfiskie atklājumi, bija liela nozīme Krievijas nākotnei. Teritorija paplašinājās Krievijas valsts, tās kultūru bagātināja citu tautu sākotnējā kultūra. Krievu pētnieku celtie cietoksnis-forti pamazām pārvērtās par lielākajās pilsētās.

Jaunu zemju attīstība

Krievija ir lielākā valsts pasaulē, taču tās platība ne vienmēr ir bijusi tik iespaidīga. Senatnē tā ieņēma tikai savu tagadējo zemju dienvidrietumu daļu. Apkārtne, līdz pat Klusajam okeānam un Ziemeļu Ledus okeānam, bija pilnībā neizpētīta. Un, ja dienvidi un rietumi bija diezgan labi attīstīti, tad ziemeļu un austrumu reģioni bija noslēpums ar septiņiem zīmogiem.

Līdz 11. gadsimtam Krievijas ziemeļu zemes atradās Veļikijnovgorodas kontrolē, kurai līdz tam laikam bija labi nodibinātas tirdzniecības attiecības ar Ziemeļeiropas valstīm. Šai pilsētai neticami paveicās: tā izbēga no daudzu Krievijas pilsētu bēdīgā likteņa, un to neizlaupīja mongoļu-tatāru iebrucēji.

Vairākus gadsimtus pomori un novgorodieši periodiski veica garus ceļojumus jūras ceļojumi, attīstot ziemeļu teritorijas.

Rīsi. 1. Pomors.

Pomori ir neliela ziemeļu tauta, kas apmetusies Barenca piekrastē un Baltās jūras. Ceļojumu laikā viņi sasniedza Tazas upes grīvu, kur viņi organizēja Mangazejas koloniju, kas vēlāk kļuva par pirmo Sibīrijas polāro pilsētu. Pomori tirgoja kažokādas, būvēja izcilus kuģus, ļoti labi zināja Ziemeļu jūras ceļu un attīstīja daudzas jaunas zemes.

Papildus pomoriem kazaki sniedza nozīmīgu ieguldījumu jaunu zemju iekarošanā. Parasti kazaki bezbailīgi virzījās dziļāk neatklātās teritorijās gar upēm, izmantojot lielas un ļoti izturīgas airu laivas - arklus.

TOP 4 rakstikuri lasa kopā ar šo

Kad visvairāk ērta vieta Kazaki uzcēla nelielus cietokšņus – fortus. Apbūvēto apmetni tie apņēma ar vismaz 4 m augstu uzasinātu baļķu palisādi.

Rīsi. 2. Ostrogs.

Pēc forta uzcelšanas un nostiprināšanas pētnieki sāka aktīvi izpētīt apkārtējās teritorijas. Viņi sastādīja kartes, atzīmējot tajās visus svarīgos ģeogrāfiskos datus, un nodarbojās ar dabas resursu atradņu izpēti.

Kazaku fortu vietā pieauga lielas pilsētas, kas tikai nostiprināja Krievijas valsts spēku un varu. Daži no viņiem joprojām stāv, it kā nekas nebūtu noticis: Tjumeņa, Jeņisejska, Jakutska, Toboļska.

Rīsi. 3. Jakutska.

Diemžēl līdz mūsdienām nav saglabājušies daudzu drosmīgo pētnieku vārdi, kuri dzīvoja 11.-16.gadsimtā.

Slaveni 17. gadsimta pētnieki

Pētniekus sauc par drosmīgiem ceļotājiem un pētniekiem, kuri nodarbojās ar Tālo Austrumu, Tālo Ziemeļu un Austrumsibīrijas neatklāto teritoriju attīstību.

Tabula “Krievu pētnieki 11-17 gadsimtā”

Pateicoties krievu pētnieku drosmei, tika ne tikai izpētītas jaunas zemes, kas vēlāk pievienojās Krievijai. Viņu sastādītās kartes un teritoriju zinātniskie apraksti sniedza lielu ieguldījumu izpratnē pilns attēls apkārtējā pasaule.

Ko mēs esam iemācījušies?

Apgūstot tēmu “11.-17.gadsimta krievu pētnieki” 8. klases ģeogrāfijas programmā, uzzinājām, kas un kā pētīja Tālo Austrumu, Austrumsibīrijas un Tālo Ziemeļu zemes. Noskaidrojām, kādu ieguldījumu Krievijas valsts attīstībā devuši krievu jaunzemju pētnieki, kā tie ietekmēja valsts teritorijas paplašināšanos un varas nostiprināšanos.

Tests par tēmu

Pārskata izvērtēšana

Vidējais vērtējums: 4.1. Kopējais saņemto vērtējumu skaits: 305.