Москва-Адлер чиглэлд шинэ хоёр давхар суудлын галт тэрэг 11-р сард буюу Сочи хотод болох Олимпийн өмнөхөн ажиллаж эхэлсэн. Хэдийгээр энэ чиглэлд галт тэрэг ашиглаад жил шахам болж байгаа ч бусдын анхаарлыг татсаар байна. Түүнээс гадна хоёр давхар байшингийн талаар нэлээд эерэгээс нэлээд шүүмжлэлтэй хүртэл эрс эсрэг тоймууд байдаг. Мөн энэ галт тэргээр аялах боломж олдсон. Хоёр давхар тэрэгний чухал давуу талуудын нэг нь зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлсэн нь Оросын төмөр замд тийзний үнийг бууруулах боломжийг олгосон юм. Стандарт хоёр давхарт тасалгааны тэрэг 64 унтлагын өрөө (16 тасалгаа), энгийн тэрэгт ердөө 36 (9 тасалгаа) байдаг.
Эдгээр машинуудыг Орос улсад Тверийн вагоны үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Одоогоор нийслэлийг Сочи амралтын газартай холбосон ганцхан маршрут ажиллаж байна. Энэ жил дахин 50 давхар давхар машин авна. Тэд Москвагаас Санкт-Петербург, Казань хүртэл хүмүүсийг тээвэрлэнэ.
Би хамтдаа аялж, хоёр давхар галт тэрэг дотроос ямар харагддагийг харахыг санал болгож байна.
2. Галт тэрэг Казанскийн буудлаас өглөөний 10 цагт хөдөлнө. Аялалын хугацаа 25 цаг. Энгийн нэг тавцантай тэрэгтэй харьцуулахад өндрийн ялгааг анхаарч үзээрэй.
3. Галт тэрэг нь тав дахь үеийн хамгийн сүүлийн үеийн хос системтэй цахилгаан зүтгүүр болох EP20-оор хөдөлдөг. Хувьсах болон тогтмол гүйдлийн аль алинд нь ажиллах боломжтой.
4. Энэ маршрут нь динамик үнийн системтэй - галт тэргэнд илүү их үнэгүй суудал, аяллын зардал хямд байх тусам. Мөн хоёр талын тийз худалдан авахад 10% хямдралтай. Би явахаас 2 хоногийн өмнө тасалбарыг 8 мянган рублийн үнээр худалдаж авсан. Хэрэв та аялалаас долоо хоногийн өмнө худалдаж авбал үнэ нь ойролцоогоор 5 мянган рубль болно.
5. Дотогшоо орцгооё. Хэнгэрэг. Хаалга нь товчлуураар нээгдэж, автоматаар хаагддаг. Машин хоорондын шилжилтийг битүүмжилсэн. Зургадугаар сарын 1-нээс хойш холын галт тэргэнд тамхи татахыг хориглосон ч зарим муу зорчигчид үнсний савыг нүхлээд байна.
7. Нэг вагонд гурван бие засах газар байдаг. Эдгээр нь хуурай бие засах газар бөгөөд та автобусны буудал гэх мэт хүссэн үедээ ашиглах боломжтой.
9. Нэгдүгээр давхарт гарах гарц. Таазны өндөр нь ердөө 2 метр.
10. Тасалгааны хаалгыг түгжихийн тулд соронзон картууд байдаг.
11. Ерөнхий үзэл бодолнэгдүгээр давхарт тасалгаа. Ердийн нэг давхар тэрэгнээс гол ялгаа нь дээд ачаа тээшний тавиур байхгүй байна. Та дээд давхарт суух боломжгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. бүрэн өндөр, хөлийг нь унжуулсан. Доод тавиуруудын доор ачаа тээшний зай бий.
12. Тасалгаа бүрт доод эгнээнд хоёр залгуур байна. Гэрэлтүүлэг нь бүхэлдээ LED юм.
13. Дотор талаасаа купе хаалттай хаалга.
14. Цонх онгойдоггүй: вагонууд нь төвлөрсөн халаалт, агааржуулалтын системтэй. Машины цахилгаан хангамжийг зүтгүүрээс авдаг. Цонхон дээр гүйдэг хөшиг байдаг. Агааржуулалтын сараалж нь цонхны доор, таазанд байрладаг.
15. Хоёрдугаар давхарт гарцгаая. Шатнууд нь гэрэлтүүлэгтэй (кино театрт байдаг шиг), бариултай. Шатан дээр өөр нэг хогийн сав, бөмбөрцөг толь байдаг бөгөөд зорчигчдыг урьдчилан харж болно.
16. Хоёрдугаар давхар нь эхнийхтэйгээ бүрэн ижил байна. Цорын ганц ялгаа нь дээврийн энэ жижиг налуу юм. Цонхнууд нь бэлхүүсээс доогуур байдаг бөгөөд коридороос байгалийн үзэсгэлэнт байдлыг биширмээр байвал бөхийлгөх хэрэгтэй.
17. Хоёрдугаар давхарт байрлах тасалгааны дээд тавиурууд. Таазан дээр агааржуулалтын сараалж, төв хэсэгт дууны түвшний хяналттай чанга яригч байдаг. Илүү сонирхолтой цэгХоёр давхарт дээд тавиур бүрт хоёр хувийн чийдэн байгааг би анзаарсан. Энэ нь дээврийн налуутай холбоотой байж магадгүй юм - хүн бүр толгойгоо цонх руу чиглүүлж хэвтэхэд таатай байдаггүй.
18. Үлдсэн хэсэг нь яг адилхан. Би үүнийг яаж хийхээ огт мэдэхгүй байна өндөр хүмүүс, гэхдээ миний хувьд 182 см өндөртэй унтах газрын урт хангалттай байсан.
19. Зорчигч бүрт хувийн ариун цэврийн хэрэгсэл, бага хэмжээний хоол, ус өгдөг. Цай, кофег мэдээж брендийн аяганд хийж өгдөг.
20. Тэнд хэн ч байхгүй байтал би шууд хоолны машин руу явлаа. Гол танхим нь хоёрдугаар давхарт байдаг. Дашрамд хэлэхэд, хоёрдугаар давхрын цонхноос харах нь илүү дээр юм.
21. Доод давхарт жижиг баар, гал тогоо нь өөрөө байдаг. Мөн өсөлтийн төлөө бэлэн хоолоргилд гарахын тулд хоёр жижиг лифт ашигладаг.
22. Замдаа галт тэрэг 5-15 минут үргэлжилдэг хэд хэдэн зогсоол хийдэг. Тамхи татдаг бүх зорчигчид эхний боломжоор гадаа гүйдэг. Вагоны хувьд станцын тавцан өндөр эсвэл намхан байх нь хамаагүй
23. Москвагаас явах замд Воронеж мужЦонхны гадна харагдах зүйл огт байхгүй байв. Хэрэв та уйдаж байгаа бол үнэгүй интернет ашиглахыг оролдож болно. Бүх тэрэгнүүд Мегафоноос холбогдсон WiFi чиглүүлэгчтэй. Үнэн бол бүх зүйл үүрэн холбооны сүлжээний боломжоос хамаардаг бөгөөд энэ нь маршрутын дагуу тийм ч сайн биш юм. Үнэн хэрэгтээ харилцаа холбоо, интернет нь зөвхөн Хар тэнгисийн эрэгт л байсан.
24. Зогсоол дээр та аймгийн амьдралыг ажиглаж болно.
25. Хөдөлгөөнт - байгалийг биширдэг.
26. Өөр нэг зогсоол. Россош станц.
27. Бүх үзэмжийг зөв зураг авах боломжгүй - олон тооны утаснууд саад болдог. Заримдаа, дашрамд хэлэхэд, нэгдүгээр давхрын цонхноос хоёрдугаар давхрын цонхноос цөөн тооны утас орж ирдэг.
28. Шөнийн 2 цагт галт тэрэг Ростов-на-Дону хотод ирэх ёстой. Аялал жуулчлалын цаг нь анзаарагдахгүй өнгөрдөг. Онгоцтой харьцуулахад галт тэрэг нь ачаалал багатай, илүү зайтай, ажиллах цагийг өгдөг. Гэхдээ энэ бол төмөр шувуунд хоёр цаг биш.
29. Өглөө галт тэрэг эрэг рүү хөдөлдөг.
30. Амрагчид хоёр давхар галт тэргийг сонирхон хардаг. Олон хүмүүс гэрэл зураг авдаг.
31. Зам нь бараг устай ойрхон урсдаг. Маршрутын хамгийн үзэсгэлэнтэй хэсэг нь гарцаагүй.
32. Маргааш өглөөний 10 цагт Сочигийн вокзал дээр бууж, “Стратегийн түншлэл 1520” форум руу явна. Гэхдээ дараагийн хэсэгт энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй.
Хоёр давхар машинуудын хувьд ердийн нэг давхартай машинаас хэд дахин илүү тоноглогдсон байдаг. Дээд талын тавиур дээр арай чанга байна уу? Гэхдээ энгийн жорлон, розетка, интернет гээд бүх зүйл байдаг.
Та машин жолоодож байсан уу? Таны сэтгэгдэл ямар байна?
Орос улсад анхны хоёр давхар галт тэрэг гарч ирэв. Хоёр давхар галт тэрэг арваннэгдүгээр сарын 1-нд Москва-Адлерын чиглэлд хөдөлсөн байна.
Эхний нислэгийн зорчигчид нь 2014 оны Сочигийн олимпийн сэтгүүлчид, сайн дурынхан байсан юм. Зорчигчдын шинэ галт тэргээр зам дээр өнгөрүүлэх хугацаа 25 цаг 19 минут буюу ердийн галт тэрэгнийхээс нэг цаг гаруй бага байх болно. Ойрын ирээдүйд галт тэрэг яг ийм замыг 22 цагийн дотор туулах болно.
Шинэ галт тэрэгний давуу талуудын дунд Оросын төмөр замууд саадгүй явах, үнэгүй Wi-Fi, вагонд хоёр биш 3 бие засах газар, мөн тасалбарын бага хэмнэлтийг тэмдэглэж байна. Хоёр давхар галт тэрэгний тасалгааны дээд талын өрөө нь энгийн галт тэрэгнийх 4530 рубльтэй харьцуулахад 3206 рубль болно гэж pro-goroda.ru бичжээ.
Өнгөц харахад хоёр давхар галт тэрэг зөвхөн давуу талтай юм шиг санагддаг. Гэхдээ интернетийн ажиглагч хэрэглэгчид шинэлэг санааг тал бүрээс нь хэлэлцэж, Оросын төмөр замын төлөөлөгчдийн чимээгүй байсан хэд хэдэн сул талуудыг олж мэдсэн. yaplakal.com форумд Alexid1 хочтой хэрэглэгч хоёр давхар галт тэрэгний дутагдлыг тодорхой бичсэн байна.
Эхний сул тал. ҮйлчилгээЭнгийн вагонд 36 хүний суудал байдаг. Хоёр давхар шинэ барилга 64 хүний суудалтай. Хөтөч байхгүй тул та үйлчилгээгээ удаан хүлээх хэрэгтэй болно. Тэдний хоёр нь хэвээр байна. Хоёр давхар вагонд дахиад 28 зорчигч байна. Дотроос ч илүү захиалгат суудлын тэрэг, 54 зорчигчтой. Энэ нь цайг нөөцөлсөн суудлаас удаан авчирна гэсэн үг юм. Мөн та галт тэргэнд суухын тулд удаан хүлээх хэрэгтэй болно. Мөн та энгийн нэг давхар тасалгааны машины адил төлбөр төлдөг. Бидэнд ердийн галт тэрэгнээс илүү тасалбар байх болно гэж хэлсэн боловч энэ нь бас үнэн биш юм. Хэн ч нэмэлт тэрэг жолооддоггүй, хэрэв тодорхой чиглэлд цөөн зорчигч байвал тэрэгний тоо пропорциональ хэмжээгээр буурна.
Хоёр дахь сул тал. ШатАхмад настан, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс Оросын төмөр замд чемоданыг хоёрдугаар давхарт хүргэх шаардлагатай болсонд онцгой талархах болно. Нэг давхраас ч гэсэн гарах гарц руу орох жижиг шат байх болно. Бүхэл бүтэн галт тэрэгний зөвхөн нэг вагон нь нэг давхар байх болно. Мэдээжийн хэрэг, түүний суудал хамгийн түрүүнд зарагдах болно.
Гурав дахь сул тал. Ачаа тээшЧемодан, цүнхний тухай ярьж байна. Тасалгааны үүдний дээрх ачаа тээшний тавиур байхгүй болсон. Эхний давхарт ч биш, хоёрдугаар давхарт ч биш. 4 зорчигчид том тээшийг хаана байрлуулах нь тодорхойгүй байна. Мөн энэ тавиур дээр хөтөч нар доод тавиурыг эзлэхгүйн тулд ихэвчлэн хөнжил, дэр тавьдаг. Одоо тэд замд саад болно.
Сул тал дөрөв. АгааржуулалтБи ихэвчлэн брэндийн галт тэрэгний купе вагонд явдаг. Тэд бүгд цоо шинэ боловч тасралтгүй агааржуулалт нь таваас нэг удаа л ажилладаг. Ихэвчлэн агааржуулалтыг оройн цагаар асааж, шөнийн цагаар унтраадаг. Би агааржуулагчийн тухай биш, харин улиг болсон хүн амын шилжилт хөдөлгөөний тухай ярьж байна цэвэр агаар. Удаан хугацааны турш тасалгаануудад битүүмжилсэн онгойлгохгүй цонх суурилуулсан бөгөөд 4 зорчигч зорчиж, агааржуулалт нь хэдэн цаг дараалан ажиллахгүй бол амьсгалах зүйл алга. Астматик болон зүрхний өвчтэй хүмүүс ийм эрүүдэн шүүлтийг яаж тэвчдэгийг би төсөөлж ч чадахгүй байна. "Оросын төмөр зам" компани олон жилийн турш эрүүл ахуйн стандартыг бүдүүлгээр зөрчиж байна. Хоёр давхар машинд илүү хүнд байх болно, учир нь... Таазны доод түвшин, ачаа тээшний тавиуртай зай байхгүйгээс тасалгааны хэмжээ мэдэгдэхүйц багассан. Хамгийн сүүлийн үеийн вагонд агааржуулалт ажилладаг гэж та бодож магадгүй. Үүнд би маш их эргэлзэж байна, учир нь бүр брэндийн галт тэрэг 01/02 Москва-Владивосток, машины нэг төгсгөлд давхар бие засах газартай хамгийн сүүлийн үеийн машинуудыг ашигладаг бөгөөд бүх аяллын туршид агааржуулалт нь огт асаагүй байна! Би кондукторуудтай олон удаа маргасан - тэд янз бүрийн техникийн асуудлуудыг хэлдэг. Тиймээс агааржуулалтыг унтраасан үед амьсгал боогдох эрсдэл хоёр давхар машинд улам бүр нэмэгддэг. Шөнийн галт тэргээр аялсны дараа ямар их ядарч байгааг олон хүмүүс гайхдаг - хэрэв шөнөжингөө агааржуулалтгүй, агаар нь эрүүл ахуйн шаардлага хангаагүй бол толгой өвдөхгүй байх байсан!
Тав дахь сул тал. ЖорлонЭнд хар. Энгийн тасалгааны машин нь 36 хүний суудалтай, 2 бие засах газартай. Энэ нь 18 зорчигчийн 1 бие засах газар болж хувирдаг. Хоёр давхар тэрэг нь 64 хүний суудалтай, 3 ариун цэврийн өрөөтэй - 21 зорчигчийн 1 бие засах газартай. Ариун цэврийн өрөө 15% илүү ачаалалтай байх болно. Хамгийн шилдэг нь биш том асуудал, гэхдээ энэ талаараа арай дордох болно.
Зургаа дахь сул тал. Тамбур ба тамхичидКондукторын тасалгааны эсрэг талын үүдний танхимыг бүрэн буулгасан. Тэгээд тамхи татахаас өөр газар байхгүй. Онолын хувьд энэ бол гайхалтай. Тиймээ бас шинэ хуульОХУ-д галт тэргэнд тамхи татахыг хориглодог. Би өөрөө тамхи татдаггүй бөгөөд энгийн вагонуудын үүдний танхимаас коридор руу нэвчиж буй тамхины утааг тэсвэрлэдэггүй. Гэвч Орос дахь бодит байдал бол олон хувиа хичээсэн тамхичид тамхи татахыг хүсч байгаа бөгөөд үүнийг жорлонд хийх болно. Тэгээд хүн бүр жорлонд орохдоо тамхины утаанд хордохоос өөр аргагүй болно. Мөн тэрэг орж ирдэг үүдний танхимд кондукторууд тамхи татахыг зөвшөөрдөггүй - тэд ихэвчлэн өөрсдөө очиж, тэрэгний системд бүх төрлийн засвар үйлчилгээ хийдэг.
Долдугаарт сул тал. Гэмтлийн эрсдэлДахин нэг удаа шатны тухай. Европоос ялгаатай нь манай төмөр замын замууд тийм ч тохиромжтой биш, вагонууд нь түдгэлзүүлэлтийн тав тухтай байдлын хувьд тийм ч сайн тооцоологдоогүй бөгөөд вагонууд жолоодох үед маш их эргэлддэг. Ариун цэврийн өрөөнд орохдоо шатаар буух үед гэмтэх эрсдэл маш өндөр байдаг. Эсвэл халуун цай эсвэл буцалсан ус авчрах шаардлагатай бол. Мөн хоёрдугаар давхрыг илүү хүчтэй шахах болно.
Харин Оросын төмөр зам ямар нэг зүйлийн талаар чимээгүй байна. Шинэ вагонууд олон асуудалтай тулгардаг. Тасалгааны доор дэлгэрэнгүй уншина уу.
1. Үйлчилгээ.
Энгийн вагонд 36 хүний суудал байдаг. Хоёр давхар шинэ барилга 64 хүний суудалтай.
Хөтөч байхгүй тул та үйлчилгээгээ удаан хүлээх хэрэгтэй болно. Тэдний хоёр нь хэвээр байна. Хоёр давхар вагонд дахиад 28 зорчигч байна. 54 зорчигчтой суудалтай вагоноос ч илүү. Энэ нь цайг нөөцөлсөн суудлаас удаан авчирна гэсэн үг юм. Мөн та галт тэргэнд суухын тулд удаан хүлээх хэрэгтэй болно. Мөн та энгийн нэг давхар тасалгааны машины адил төлбөр төлдөг.
Бидэнд ердийн галт тэрэгнээс илүү тасалбар байх болно гэж хэлсэн боловч энэ нь бас үнэн биш юм. Хэн ч нэмэлт тэрэг жолооддоггүй, хэрэв тодорхой чиглэлд цөөн зорчигч байвал тэрэгний тоо пропорциональ хэмжээгээр буурна.
2. Шат
Ахмад настан, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс Оросын төмөр замд чемоданыг хоёрдугаар давхарт хүргэх шаардлагатай болсонд онцгой талархах болно. Нэг давхраас ч гэсэн гарах гарц руу орох жижиг шат байх болно. Бүхэл бүтэн галт тэрэгний зөвхөн нэг вагон нь нэг давхар байх болно. Мэдээжийн хэрэг, түүний суудал хамгийн түрүүнд зарагдах болно.
Чемодан, цүнхний тухай ярьж байна. Тасалгааны үүдний дээрх ачаа тээшний тавиур байхгүй болсон. Эхний давхарт ч биш, хоёрдугаар давхарт ч биш. 4 зорчигчид том тээшийг хаана байрлуулах нь тодорхойгүй байна. Мөн энэ тавиур дээр хөтөч нар доод тавиурыг эзлэхгүйн тулд ихэвчлэн хөнжил, дэр тавьдаг. Одоо тэд замд саад болно.
4. Агааржуулалт
Би ихэвчлэн брэндийн галт тэрэгний купе вагонд явдаг. Тэд бүгд цоо шинэ боловч тасралтгүй агааржуулалт нь таваас нэг удаа л ажилладаг. Ихэвчлэн агааржуулалтыг оройн цагаар асааж, шөнийн цагаар унтраадаг. Би агааржуулагчийн тухай биш, харин цэвэр агаарын урсгалын тухай ярьж байна. Удаан хугацааны турш тасалгаануудад битүүмжилсэн онгойлгохгүй цонх суурилуулсан бөгөөд 4 зорчигч зорчиж, агааржуулалт нь хэдэн цаг дараалан ажиллахгүй бол амьсгалах зүйл алга. Астматик болон зүрхний өвчтэй хүмүүс ийм эрүү шүүлтийг хэрхэн тэвчдэгийг би төсөөлж ч чадахгүй байна. "Оросын төмөр зам" компани олон жилийн турш эрүүл ахуйн стандартыг бүдүүлгээр зөрчиж байна.
Хоёр давхар машинд илүү хүнд байх болно, учир нь... Таазны доод түвшин, ачаа тээшний тавиуртай зай байхгүйгээс тасалгааны хэмжээ мэдэгдэхүйц багассан.
Хамгийн сүүлийн үеийн вагонд агааржуулалт ажилладаг гэж та бодож магадгүй. Вагоны нэг үзүүрт давхар бие засах газар бүхий хамгийн сүүлийн үеийн машинуудыг ашигладаг 01/02 Москва-Владивосток чиглэлийн галт тэргэнд ч бүхэл бүтэн аяллын турш агааржуулалт огт асдаггүй тул би үүнд маш их эргэлзэж байна! Би кондукторуудтай олон удаа маргасан - тэд янз бүрийн техникийн асуудлуудыг хэлдэг. Тиймээс агааржуулалтыг унтраасан үед амьсгал боогдох эрсдэл нь хоёр давхар машинд улам бүр нэмэгддэг.
Шөнийн галт тэргээр аялсны дараа ямар их ядарч байгааг олон хүмүүс гайхдаг - хэрэв шөнөжингөө агааржуулалтгүй, агаар нь эрүүл ахуйн шаардлага хангаагүй бол толгой өвдөхгүй байх байсан!
5. Жорлон
Энд хар. Энгийн тасалгааны машин нь 36 хүний суудалтай, 2 бие засах газартай. Энэ нь 18 зорчигчийн 1 бие засах газар болж хувирдаг. Хоёр давхар тэрэг нь 64 хүний суудалтай, 3 ариун цэврийн өрөөтэй - 21 зорчигчийн 1 бие засах газартай. Ариун цэврийн өрөө 15% илүү ачаалалтай байх болно. Хамгийн том асуудал биш, гэхдээ энэ талаараа арай дордох болно.
6. Хэнгэрэг ба тамхичид
Кондукторын тасалгааны эсрэг талын үүдний танхимыг бүрэн буулгасан. Тэгээд тамхи татахаас өөр газар байхгүй. Онолын хувьд энэ бол гайхалтай. Мөн Оросын шинэ хуулиар галт тэргэнд тамхи татахыг хориглосон. Би өөрөө тамхи татдаггүй бөгөөд энгийн вагонуудын үүдний танхимаас коридор руу нэвчиж буй тамхины утааг тэсвэрлэдэггүй.
Гэвч Орос дахь бодит байдал бол олон хувиа хичээсэн тамхичид тамхи татахыг хүсч байгаа бөгөөд үүнийг жорлонд хийх болно. Тэгээд хүн бүр жорлонд орохдоо тамхины утаанд хордохоос өөр аргагүй болно. Мөн тэрэг орж ирдэг үүдний танхимд кондукторууд тамхи татахыг зөвшөөрдөггүй - тэд ихэвчлэн өөрсдөө очиж, тэрэгний системд бүх төрлийн засвар үйлчилгээ хийдэг.
7. Гэмтлийн эрсдэл
Дахин нэг удаа шатны тухай. Европоос ялгаатай нь манай төмөр замын замууд тийм ч тохиромжтой биш, вагонууд нь түдгэлзүүлэлтийн тав тухтай байдлын хувьд тийм ч сайн тооцоологдоогүй бөгөөд вагонууд жолоодох үед маш их эргэлддэг. Ариун цэврийн өрөөнд орохдоо шатаар буух үед гэмтэх эрсдэл маш өндөр байдаг. Эсвэл халуун цай эсвэл буцалсан ус авчрах шаардлагатай бол. Мөн хоёрдугаар давхрыг илүү хүчтэй шахах болно.
Үр дүн
Тасалбар хямд болно гэж бодож байна уу? Ийм зүйл тохиолдохгүй байх магадлалтай. Хоёр давхар машин нь зөвхөн Оросын төмөр замд ашигтай байдаг - тэд таны тав тух, аюулгүй байдлын зардлаар мөнгө хэмнэх болно.
Тийм ээ, Европт бас хоёр давхар галт тэрэг байдаг, гэхдээ бид ихэвчлэн суудалтай энгийн цахилгаан галт тэрэгний тухай ярьж байна, тэдгээрийн агааржуулалт нь үргэлж ажилладаг бөгөөд ийм машинуудыг ихэвчлэн Герман дахь RE гэх мэт бүс нутгийн хямд галт тэргэнд байрлуулдаг. Гэхдээ олон энгийн нэг давхар галт тэрэг байдаг бөгөөд тэдгээрийн дийлэнх нь байдаг. ОХУ-ын нөхцөлд Оросын төмөр зам бүх энгийн нэг давхар вагоныг хоёр давхар машинаар солих нь тодорхой болсон үед ийм галт тэргээр явах нь өөр замгүй бөгөөд үнэндээ эрүүдэн шүүхтэй адил болно.
Дээрх бүх зүйл бол миний хувийн бодол юм.
: https://www.yaplakal.com/forum2/topic633791.html
Бидний олонх нь Москва - Адлер чиглэлийг эхлүүлснээр саяхан гарч ирсэн юм шиг санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч манай улсад тэдний түүх нэг зуун хагасаас илүү байдаг. Энэхүү шинэчлэгдсэн тээврийн хэрэгслийн гол онцлогоос эхэлье.
Хоёр давхар тэрэг: гол цэгүүд
Хоёр шатлалт, - зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлэхийн тулд ердийн зорчигч тээврийн хэрэгслийг шинэчлэх. Салонуудын хоёр түвшний зохион байгуулалт байдаг (нэг нь нөгөөгөөсөө дээгүүр). Хамгийн их тайлбарлах жишээнүүдЭдгээр нь TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1 юм.
Ийм тэрэг нь загвараасаа хамааран 40-70% илүү зорчигч хүлээн авах боломжтой. Маршрутын гүүрэн гарц, хонгил, цахилгаанжуулсан хэсгүүдийг халхавчаар нэвтрүүлэхэд зориулагдсан гэдгийг харгалзан үзвэл. холбоо барих сүлжээгалт тэрэгний хязгаарлагдмал өндөртэй байх шаардлагатай, ийм машин зохион бүтээгчид бүх төрлийн заль мэхийг ашигладаг: нэгдүгээр давхрыг тэрэгний хооронд аль болох доош буулгаж, хоёр тасалгааны өндрийг багасгадаг. Аялал жуулчлалын хоёр давхар галт тэрэгний доод түвшин нь техникийн зориулалттай байдаг тул өндөр нь бага байдаг бол дээд давхарга нь илүү өргөн, тохь тухтай, ихэвчлэн панорама шиллэгээтэй байдаг. Харьцуулсан товч тайлбарыг доор харуулав.
Оросын хоёр давхар галт тэрэг
Орос улсад хоёр давхар галт тэрэг байдаг уу? Оросын төмөр зам нь зорчигчдод ийм дөрвөн төрлийн вагоныг санал болгодог.
- купе (36 суудлын оронд 64);
- NE (18 биш 30);
- ажилчдын тасалгааны машин (18-24 суудлын оронд 50);
- ресторан (хоолны талбайд зочлоход 44-48 суудал).
ОХУ-ын хоёр давхар галт тэрэгнүүд нь дараахь онцлог шинж чанартай байдаг.
- цаг уурын хяналт - агааржуулагч, халаалт;
- битүүмжилсэн, аюулгүй машин хоорондын гарц;
- эрчим хүчний хэмнэлттэй LED гэрэлтүүлэг;
- зогсоолоос үл хамааран ашиглах боломжтой гурван хуурай шүүгээ;
- тав тухтай бариултай шат;
- Машинууд нь зөвхөн цахилгаан зүтгүүрээр ажилладаг;
- ГЛОНАСС навигацийн болон төв оффисын машинд хиймэл дагуулын холбооны систем;
- орчин үеийн хамгаалалтын систем - видео тандалт, нэвтрэх хяналт, галт тэрэгний аюулгүй байдал.
Хоёр давхар тэрэгт купе
ОХУ-д хоёр давхар галт тэрэг (Санкт-Петербург, Москва, Самара болон бусад чиглэлүүд) байдаг дараах шинж чанаруудТэдний купе:
- амрах, унтах стандарт газар, чийдэн, ширээ, толь;
- дээд цэгт авирах шат;
- жижиг ачаа тээшний тавиур;
- тасалгаанд зөвхөн бие даасан соронзон түлхүүрээр нэвтрэх чадвар;
- гар утас, зөөврийн компьютер болон бусад цахилгаан хэрэгслийг цэнэглэх зориулалттай хоёр залгуур (100 Вт);
- SV болон дээд тасалгааны бүх орыг хийсэн;
- Зорчигч бүрийн медиа файлуудыг үзэх LCD дэлгэц (SV), чихэвчний гаралт (тасалгаа, SV).
Нэмж дурдахад зорчигчдод дараахь үйлчилгээг санал болгож байна: архи уух ба буцалсан усбүх маршрутын дагуу ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн хангамж, бэлэг дурсгалын зүйл, цай, нарийн боовны худалдаа.
Орос дахь хоёр давхар галт тэрэг: маршрут
Хоёр түвшний галт тэрэгний бүх чиглэлд Оросын төмөр замууд дараахь зүйлийг баталгаажуулдаг.
- зорчигчийн багтаамж өндөр байгаа тул тасалбарын үнийг илүү хямд үнээр авах боломж;
- хамгийн бага хохирол орчинмашин үйлдвэрлэхэд шинэ материал, технологи ашигласантай холбоотой;
- хөдөлгөөний тохиромжтой хуваарь (хоёр шатлалт галт тэрэг - түргэн тусламжийн машин).
Орос улсад хоёр давхар галт тэрэг явах чиглэлийг доор харуулав.
Зорчигчдын эерэг сэтгэгдэл
ОХУ-д хоёр давхар галт тэргээр зорчиж байсан зорчигчдын тэмдэглэсэн эерэг шинж чанарууд:
- тав тухтай байдал, тайтгарал;
- орчин үеийн шинэ тэрэг;
- боломжийн үнэ;
- аяллын цагийг багасгах;
- эелдэг, найрсаг ажилтнууд;
- хуурай бие засах газар ашиглахад хялбар байдал;
- тасалгаанд нэвтрэх төхөөрөмж;
- үнэгүй WI-FI;
- ресторанд өндөр чанартай хоол хийх;
- аюулгүй байдал;
- цэвэр байдал;
- хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан газар байгаа эсэх;
- хөтөчөөр урьдчилан хийсэн унтлагын талбай;
- тасалгаанд шууд залгуурууд;
- дамжуулагчийн дуудлагын товчлуур;
- дээд давхарт хөдөлгөөний чимээ бараг байдаггүй;
- агааржуулалтын систем;
- Оросын аялагчдын хувьд ер бусын.
Сөрөг талууд
Хоёр түвшний инновацийн сул тал нь зорчигчдын нүднээс нуугдаагүй.
- Үйлчилгээ. Өмнө нь 36 хүний суудалтай вагонд хоёр кондуктор оногддог байсан бол одоо 64 зорчигчид мөн тооны ажилчинтай болж байна.
- Шатны бэлэн байдал. Хоёрдугаар давхарт гарахын тулд нэлээд эгц шатаар авирах хэрэгтэй.
- Орцны дээд талын ачаа тээшний тавиур алга болсон - одоо ачаа тээшийг зөвхөн шүүгээнд хадгалах боломжтой.
- Жорлон. ОХУ-д хоёр давхар галт тэрэг нь ердөө гурван кабинтай байдаг - нэг нь 21 зорчигчдод зориулагдсан (ердийн тасалгааных шиг 18 биш).
- Хүчтэй цохилт. Орос хэлний онцлогтой холбоотой төмөр замын замуудхоёрдугаар түвшинд хүчтэй цохилт өгөх магадлал өндөр байна. Аяллын үеэр шат дээр байх нь аюултай.
Мөн дутагдалтай талуудын дунд зорчигчид бага тааз, зохицуулалтгүй цаг уурын хяналт, муухай үнэртэргэнцэрт, ээлтэй бус кондукторууд, нарийхан унтах газар, цонхны байршил муу (хэт бага), WI-FI тасалдал, хүнсний үнийн хөөрөгдөл, чанар муутай, амтгүй хоол хүнс ST.
Орос дахь хоёр давхар автомашины түүх
2013 оны 10-р сарын 30-нд 15 вагонтой хоёр давхар галт тэрэг Адлераас Москва руу хөдөлсөн. Минеральные ВодыХоёр давхар галт тэрэгний анхны Оросын агуулах нээгдэв. Гэхдээ эдгээр үйл явдлууд түүхийн эхлэл биш юм. хоёр давхар галт тэрэгманай улсад - анхны ийм машинууд 1864 онд Коломенскийн үйлдвэрт баригдсан. "Хөхөө" (машины жолооч галт тэрэг хөдөлж эхэлснийг албан бусаар "хөхөө" гэж нэрлэдэг байсан тул ийм хочтой байсан) хүн ам шигүү суурьшсан зуслангийн газар дахь замын хэсэг болох Петерхоф, Ораниенбаум хоёрын хооронд гүйж байв.
1905 онд Тверийн вагоны байранд хоёр түвшний машин үйлдвэрлэсэн. Тэд ердөө 50 жилийн дараа дахин ашиглалтад оров - БНАГУ-д үйлдвэрлэсэн машинууд Белгород, Харьков, Ковел, Львовын хооронд явж байв. Тэдний адилаар Ленинградын вагоны үйлдвэр 70-аад онд хоёр давхар тэрэгний дотоодын загварыг бүтээжээ. Нэгдүгээр давхарт унтлагын өрөөнүүд, хоёрдугаар давхарт жуулчны давхар, ажиглалтын давхар байсан - зөвхөн суух газар байсан. Тэдний хувилбар хязгаарлагдмал байсан - ердөө 16 загвар. Энэ үед хоёр шатлалт галт тэрэгний түүх дахин тасалдсан шинэ хуудасөнөө үед.
Хувийн галт тэрэгнүүд
Дотоодын төмөр замын шинэчлэлийн талаар ярихдаа Орост анхны хувийн галт тэрэгнүүд саяхан ажиллаж эхэлснийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- Москва - Калуга чиглэлийн цахилгаан галт тэрэг "Трансэкспресс". Түүний эзэмшигч нь TransGroup AS бөгөөд энэ машиныг Димихагийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт үйлдвэрлэхэд 2 сая доллар зарцуулсан. Вагон болгонд кондуктор, харуулууд байдаг тул хог хаях, архи тамхи татах, худалдах, гуйлга гуйх гэх мэт зүйл байхгүй. Нэг хасах: бүх тэрэг нь ижил ангиллынх - гуравдугаарт.
- "Гранд Экспресс" хувийн тансаг галт тэрэг Москва - Санкт-Петербург чиглэлд явдаг. Энэхүү найрлага нь ОХУ-д хамгийн тохь тухтай гэж тооцогддог. Дулаан шалтай эко жорлон, шүршүүр, WI-FI, медиа тоглуулагч, бичил цаг уурын систем, гэрэлтүүлгийг хянах алсын удирдлага, соронзон түлхүүр бүхий цахим цоож, кондуктор руу залгах товчлуур, хамгаалалтын үйлчилгээ зэрэг үйлчилгээнүүд нь.
- 4. "Северстальрельс" цахилгаан галт тэрэг, Москва - Санкт-Петербург. 1, 2-р зэрэглэлийн вагон, хоёр баарнаас бүрдсэн тохилог цахилгаан галт тэрэг. Энэхүү найрлага нь тав тухтай, аюулгүй байдлын бүх Европын шаардлагыг хангасан бөгөөд цаг уурын хяналтын системээр тоноглогдсон.
Оросын төмөр зам ба хувийн операторууд
Хувийн галт тэрэгний дүр төрх нь Оросын төмөр замын монополь байдлыг ямар ч байдлаар устгадаггүй. Эзэмшигч нь зүгээр л хөдлөх бүрэлдэхүүнийг эзэмшдэг эсвэл бүр түрээслэдэг. Үүний зэрэгцээ тэд төмөр зам, диспетчерийн үйлчилгээ, зүтгүүрийн зүтгүүрийн хүчийг төлдөг. Иргэдэд хөнгөлөлттэй зорчих тухайд шинэ операторууд одоохондоо цуцлаагүй байна. Одоогийн байдлаар Оросын төмөр замууд хамгийн ашигтай чиглэлүүдийг хувийн өмчлөгчдийн гарт өгөх хандлага ажиглагдаж байгаа боловч ирээдүйд төрийн бус галт тэрэгнүүд эзэнгүй чиглэлүүдийг өөрчилнө гэж удирдлага найдаж байна. IN сүүлийн үедОросын төмөр зам дээр та хэд хэдэн шинэлэг зүйлийг харж болно - хувийн галт тэрэг, хоёр түвшний вагон. Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйлд дутагдал илэрч болно, гэхдээ манай улсын хамгийн эртний тээврийн хэрэгслийн нэгийг шинэчлэх ийм ахиц дэвшил нь баярлахаас өөр аргагүй юм.
Оросын төмөр замын төлөвлөгөөний дагуу 2020 он гэхэд бараг бүх холын зайн галт тэрэгний вагоныг хоёр давхар вагоноор солино. Зорчигч тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг Оросын цорын ганц компанийн хувьд тэдний давуу тал нь ойлгомжтой. Хоёр давхар машин нь ердийнхөөс бараг 2 дахин том бөгөөд энэ нь нэг аялалд илүү ихийг авах боломжийг танд олгоно. илүү их мөнгө. Зорчигчид өөрсдөө шинэ ер бусын мотоциклийг нэлээд тохь тухтай байлгах болно.
Жаахан түүх
Одоогийн байдлаар Москва-Адлер, Москва-Санкт-Петербург гэсэн хоёр давхар галт тэрэг л тус улсын замаар явж байна. Хоёр галт тэрэгний машиныг Тверийн үйлдвэрт угсарсан. Энэ загвар нь орчин үеийн шинэ бүтээл биш юм. 1905 онд манай улсын замд ийм тэрэгнүүд явж байсан. Дашрамд хэлэхэд тэдгээрийг ижил Тверийн үйлдвэр үйлдвэрлэсэн. Зуун жилийн дараа энэ аж ахуйн нэгжийн удирдлага хуучин төслийг сэргээхээр шийджээ. Мэдээжийн хэрэг, Оросын төмөр замын шинэ хоёр давхар вагонууд нь өнгөрсөн зууны үеийнхтэй бараг төстэй биш юм. Тэдгээр нь орчин үеийн материалаар хийгдсэн бөгөөд илүү дэвшилтэт хэлбэртэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, техникийн тоног төхөөрөмжийн хувьд энэ хоёр загварыг харьцуулах боломжгүй юм.
Ердийн тэрэгнээс ялгаатай
Москвагаас Адлер, Санкт-Петербург руу явах шинэ галт тэрэгнүүд бас нэг галт тэрэгтэй болжээ сонирхолтой онцлог. Оросын төмөр замын суудлын вагонуудын төрлүүд нь өөр өөр байдаг - нөөцлөгдсөн суудал, ерөнхий, SV, KB гэх мэт Давхар давхартуудыг тасалгааны вагон гэж ангилдаг. Энд захиалгат суудал эсвэл SV байхгүй. Ийм тэрэгний тасалбар тийм ч үнэтэй биш юм. Та ердийн галт тэргэнд нөөцөлсөн суудлаас арай илүү мөнгө төлөх шаардлагатай болно.
Дотоодын аялагчдад ер бусын байдаг хоёр давхар тэрэгний онцлог нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан тасалгаа, бие засах газар, баар (ресторанаас гадна), тасалгаа нээх/хаалтын соронзон карт зэрэг орно. Үрэх дуртай хүмүүст зориулав чөлөөт цагИнтернет дээр галт тэрэгний доод зогсоол бүрийн ойролцоо үнэгүй Wi-Fi, 220 В залгуур байгаа нь танд таалагдах байх. Оросын төмөр замын хоёр давхар вагонууд дотроо маш орчин үеийн, нэлээд загварлаг харагдаж байна.
Кондукторын тасалгаа
Стандарт угаалтуураас гадна богино долгионы зуух, термоп, кофены машин байдаг. Хэрэв та хүсвэл хөтөчөөс авч явсан хоолоо халааж эсвэл кофе захиалж болно. Хяналтын самбар нь хачирхалтай өнгөт гэрлийг анивчхаа больсон. Хоёр давхар тэрэгний хувьд энэ нь онгоцны даамалын бүхээгт байдагтай илүү төстэй юм. Кондуктор нь тасалгаа, коридор дахь уур амьсгалыг зохицуулахаас гадна соронзон хандалтын системийг удирдах боломжтой. Үүнтэй ижил алсын удирдлага нь машины эрчим хүчний системийг удирддаг. Бусад зүйлсийн дотор кондукторын өрөө нь видео хяналтын дэлгэцээр тоноглогдсон байдаг. Хоёр давхрын коридорт камер суурилуулсан.
Зорчигчийн тасалгаа
Сокетуудаас гадна радио цэг байдаг. Энгийн галт тэрэгнээс ялгаатай нь та дуртай сувгаа өөрөө барьж болно. Энгийн галт тэрэгний нэгэн адил купе бүр нь эвхдэг ширээ, дөрвөн зогсоолтой. Оросын төмөр замын шинэ хоёр давхар вагонууд нэлээд сайн тоноглогдсон. Гэсэн хэдий ч тэдний зорчигчид зарим нэг таагүй байдлыг мэдрэх болно. Жишээлбэл, ачаа тээшний тасалгаанд гурав дахь тавиур байдаггүй. Бүх чемодан, том цүнхийг доод тавцангийн доор байрлуулах шаардлагатай болно. Мэдээжийн хэрэг, вагонуудын дизайнаас шалтгаалан тасалгааны тааз нь хамаагүй бага байдаг.
Хоёр давхар галт тэрэгний унтлагын зогсоол нь нэлээд урт боловч ердийн галт тэрэгнийхээс арай бага тухтай байдаг. Нэгдүгээрт, хоёр давхар галт тэрэгний тасалгааны цонхнууд маш намхан байрладаг. Тиймээс та хажуугаар өнгөрч буй байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг биширч, хэвтэж чадахгүй. Хоёрдугаарт, тааз багатай тул дээд тавиур дээр маш бага сул зай бий. Ямар ч тохиолдолд хөлөө унжуулж суух боломжгүй.
Wi-Fi, радиогаас гадна хоёр давхар автомашины тасалгаа нь цаг уурын хяналтын системээр тоноглогдсон байдаг. Хаалга нь соронзон цоожтой. Та тусгай карт ашиглан тэдгээрийг нээх/хаах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, тасалгаанд зорчигчдод зориулсан бие даасан гэрэлтүүлэг байдаг.
Коридор
Хоёр давхар вагонд дөнгөж орсон зорчигч онцгой шинэ зүйлийг олж харахгүй (дээш гарах шатнаас бусад). Гаднах байдлаар коридорууд нь холын зайн галт тэргэнд хүн бүрийн харж дассан коридортой маш төстэй юм. Хоёр талдаа хуурай шүүгээтэй, шалан дээр хивс дэвссэн. Цорын ганц ялгаа нь цонхны байршил (бараг шалан дээр) болон доод тааз юм. Хоёрдугаар давхарт коридорт толь байдаг. Шатаар өгсөж, уруудаж буй хүмүүс мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд бие биенээ харах боломжтой байх шаардлагатай. Доод болон дээд давхарт коридорууд нь өөр өөр талаас хийгдсэн байдаг. Тиймээс Оросын төмөр замын хоёр давхар суудлын вагонууд нь хөдөлж байхдаа өнгөрч буй ландшафтыг ажиглахад маш тохиромжтой.
Хэнгэрэг
Хоёр давхар галт тэргээр вагоноос вагон руу шилжих нь энгийн галт тэрэг шиг аймаар биш, аюулгүй байдаг. Зорчигчид энд ямар ч чимээ, чимээ гарахгүй. Мөн үүдний танхимын хаалганууд нь хаагдахгүй, харин тусгай товчлуур ашиглан автоматаар хаагдаж, нээгддэг. Хоёр давхар галт тэргэнд тамхи татахыг хатуу хориглоно. Тиймээс үүдний танхимд үнсний сав байдаггүй. Ариун цэврийн өрөөнд тамхи татах нь юу л бол. Энд хяналтын системийг суурилуулсан. Тамхи татдаг зорчигчид буудлууд дээр галт тэрэгнээс буусны дараа л тамхи татдаг.
Жорлон
Олон зорчигчид Оросын төмөр замын хоёр давхар вагоныг шинэ, орчин үеийн угаалгын өрөөтэй тул нэлээд тохь тухтай гэж үздэг. Өөрийнхөөрөө гадаад төрхүйл ажиллагааны хувьд тэд онгоцны бие засах газартай илүү төстэй байдаг. Зогсоолууд цагтаа хаагдахгүй байгаа нь мэдээж сайн мэдээ. Ариун цэврийн өрөө бүр тохилог бие засах газар, цэвэрхэн угаалтуур, толь, гар хатаагчтай. Хоёр давхар галт тэрэгний угаалгын өрөөний эсрэг талын цонхны доор дээд онгойдог хогийн сав байдаггүй. Үүний оронд хэд хэдэн сав суулгасан. Хог хаягдлыг төрлөөр нь ангилдаг.
Хоолны машин
Мэдээжийн хэрэг, хоёр давхар галт тэргээр зорчиж буй зорчигчид замдаа үдийн хоол идэх боломжтой. Үнэндээ ширээ, тав тухтай буйдан бүхий рестораны танхим нь тэрэгний хоёрдугаар давхарт байрладаг. Эхний давхарт зөвхөн гал тогоо, баар байдаг. Хоолыг өндөр мэргэшсэн тогооч бэлтгэдэг. Тэд дээд давхарт тусгай мини лифтээр үйлчилдэг. Хоёр дахь нь яг адилхан бөгөөд бохир аяга таваг буулгахад зориулагдсан. Хоёр давхар галт тэрэгний хоолны вагон дахь хоолны үнэ нь дундаж орлоготой хүмүүсийн хувьд нэлээд боломжтой байдаг. Жишээлбэл, шөл эсвэл борщны хувьд та ойролцоогоор 250 рубль төлөх шаардлагатай болно. Бааранд согтууруулах ундаагүй зөөлөн ундаанууд байдаг.
Үйлчилгээ
Тиймээс бид хоёр давхар суудлын галт тэрэгний вагон ердийнхөөс юугаараа ялгаатай болохыг олж мэдэв. Дараа нь ийм галт тэрэгний үйлчилгээ ердийн галт тэрэгний үйлчилгээнээс юугаараа ялгаатай болохыг харцгаая. Тиймээс, хоёр давхар галт тэрэгний тасалбарын үнэд дараахь зүйлс орно.
- орны даавуу;
- тараг, хиам, цайны уут, боов, рашаан зэрэг савласан үдийн хоол;
- сэтгүүл, сонин.
Тасалбарын үнэ
Аялал жуулчлалын баримт бичгийн үнэ нь түүнийг худалдаж авсан хугацаанаас хамаарна. Вагонд цөөн суудал үлдэх тусам тасалбарын үнэ өндөр болно. Москвагаас Санкт-Петербург хүртэлх зам, хэрэв та галт тэрэг явахын өмнөх өдөр аялалын бичиг баримт худалдаж авбал ойролцоогоор 3500 рубль болно.
Идэвхгүй зай
Оросын төмөр замын хоёр давхар вагоныг бүтээсэн зохион бүтээгчид хүмүүст анхаарал халамж тавьжээ хөгжлийн бэрхшээлтэй. Шаардлагатай бол тэргэнцэрээс буулгүй тэргэнцэрт сууж болно. Энэ зорилгоор үүдэнд тусгай тавцан байрлуулсан. Тэргэнцэртэй хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн зүгээр л түүн дээр эргэлдэж, тэр түүнийг өргөөд тэргэнцэрт суулгав. Тусгай тасалгаанаас гадна хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан тусгай өргөн жорлонтой.
Оросын төмөр замын хоёр давхар машинууд: тойм
Таны харж байгаагаар ийм галт тэргээр явах нь ердийн галт тэрэгний тасалгаанд явахаас арай бага зардал гарах болно. Энэ тал дээр хоёр давхар галт тэрэгний зорчигчдын тоймууд урам зоригтой байдаг. Мөн нэвтрүүлсэн техникийн сайжруулалт олон хүнд таалагдаж байна. Маршрутын дагуух олон газарт Wi-Fi байхгүй ч вагонд ашиглах боломжтой хэвээр байна. Радиогоор дуртай хөгжмөө сонсох боломж бас сайхан мэдээ юм. Ерөнхийдөө Оросын төмөр замын хоёр давхар вагонууд нь хуучин брэндүүдийн заримаас ч илүү сайн тоноглогдсон байдаг.
Гэсэн хэдий ч шинэ найрлагын талаархи тоймууд үргэлж тийм ч ягаан байдаггүй. Мэдээжийн хэрэг, хоёр давхар машин бас зарим сул талуудтай. Зорчигчдод үндсэндээ:
- Үйлчилгээ. Хоёр давхар вагонд энгийн тэрэгнээс олон хүн байдаг, кондукторын тоо өөрчлөгдөөгүй тул цай уух гэх мэт удаан хүлээх хэрэгтэй болно.
- Гэмтлийн эрсдэл. Хоёр давхар галт тэрэг хөдөлж байхдаа маш их найгадаг. Вагонуудын шат нь нэлээд эгц.
- Ачаалал ихтэй бие засах газар. Энгийн тасалгааны машинд 36 суудалтай 2 (18 хүнд нэг), хоёр давхар тэрэгт 64 суудалтай 3 (21 хүнд 1) байдаг.
- Гурав дахь тавиур байхгүй нь мэдээжийн хэрэг тэрэгний тав тухыг нэмэгдүүлэхгүй.
Таны харж байгаагаар нэг талаараа хоёр давхар машин оросуудад ашигтай байдаг төмөр замууд"мөн зорчигчдод тав тухтай байдаг. Энэ найрлагад аялахдаа бага мөнгө төлөх шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч шинэ галт тэргэнд зорчиж буй зорчигчид хамгийн түрүүнд давчуу байдлаас болж зарим нэг таагүй мэдрэмжийг мэдрэх шаардлагатай хэвээр байх болно. Тодорхой болгохын тулд нийтлэлд арай өндөр, Оросын төмөр замын хоёр давхар машины диаграммыг та бүхэнд толилуулж байна.