Aventura de mayo de 2014 o reportaje sobre el viaje en moto “Vladivostok-Ekaterimburgo” (Parte 2)
Día nueve. 12/05/2014
Ruta: Krasnoyarsk - Novosibirsk
Salida de Krasnoyarsk: 11-00
Llegada a Novosibirsk: 22-30
Tiempo de viaje: 11-30 horas
Distancia recorrida: 850 km
Distancia recorrida: 5900 km
Distancia restante: 1600 km
Por la mañana, Dima llamó a las 8:30, a la entrada de Krasnoyarsk (tuvo que viajar unos 150 km desde el pueblo donde viven sus familiares), acordamos encontrarnos a la salida de Krasnoyarsk hacia Novosibirsk. Naturalmente, a las 9:00 ya no es posible, dependemos de la situación. Conduciendo por la ciudad, inmediatamente me llama la atención. actitud irrespetuosa Los conductores que se acercan a un motociclista son cortados y las señales de giro no se encienden. ¿O me parece después de la autopista libre Khabarovsk-Chita?)) Salgo de Krasnoyarsk y conduzco hasta la gasolinera Rosneft. Mientras esperaba, Dimona decidió lubricar la cadena.
Creo que lo pondré en el caballete central y lo lubricaré. Resultó que no era tan sencillo: no tenía fuerzas suficientes para ponerlo en el caballete central. El conserje de la gasolinera ayudó y lo instalaron juntos. Nos reunimos con Dimon alrededor de las 10-30.
Tomamos café en una gasolinera, tras lo cual Dimon decide lubricar y apretar la cadena. De hecho, su cadena se hunde 6 cm, lo que es mucho más de lo normal. Resulta que ayer ya había apretado la cadena a su llegada, quedaba una división por apretar. Es hora de cambiar la cadena. Salimos hacia Novosibirsk a las 11.00 horas. Estamos pasando Mariinsk.
Frente a Kemerovo, en una gasolinera, nos encontramos con un motociclista local de Kemerovo en un crucero. Hablamos sobre motocicletas, la calidad de las carreteras y compartimos observaciones de un viaje en motocicleta. La cadena de Dimon se ha vuelto a doblar, decide apretarla nuevamente. Se aprieta del todo, ya está, es imposible apretarlo más, solo hay que cambiarlo. Le preguntamos al motociclista sobre los servicios de motos en Novosibirsk, nos cuenta cómo es más fácil llegar a Novosibirsk y dónde se puede encontrar un servicio de motos allí. Nos despedimos y volvemos a ponernos en marcha.
Hoy se siente especialmente el quinto punto y el músculo del cuello y hombro derecho está entumecido. Supongo que esto se debe a la posición fija. derecha en la manija de control de gas. Estamos de paso por Kemerovo, resulta que gran ciudad)) Y pensé que este era un pueblo como Ulan-Ude)). El tiempo parecía estar mejorando: soleado, estable más +15. Sin embargo, hay efecto secundario clima cálido - gran número insectos en el aire y, como resultado, la visera del casco manchada con ellos. Hay que limpiarlo y frotarlo con regularidad, de lo contrario la visibilidad disminuye bruscamente)).
Nos adentramos en la región de Novosibirsk y, como por arte de magia, la carretera gira... en muy mal camino)). Una observación interesante: con raras excepciones (varios tramos de las carreteras Khabarovsk-Vladivostok y Khabarovsk-Chita), la calidad de las carreteras de Vladik a Kemerovo era significativamente mejor que la de la región de Novosibirsk. A las 21:00 entramos en Novosibirsk y nos dirigimos a los familiares de Dima para pasar la noche. Condujimos 30 km alrededor de la ciudad, aparentemente tuvimos que conducir de un extremo al otro.
Llegamos a las 22-30. Descargamos, metemos las bicicletas entre los arbustos debajo de las ventanas del apartamento y las sujetamos entre sí (no hay aparcamiento cerca). Según mi odómetro, el kilometraje era de 850 km, pero Dima condujo 1000 km porque... todavía le quedan +150 km hasta Krasnoyarsk. Cena, un poco de vino, conversaciones tranquilas y acostarse sobre las 00-00. Mañana necesitamos buscar un servicio de motos y cambiar la cadena y los piñones de Dimon.
Día diez. 13/05/2014
Ruta: Novosibirsk – 200 km hasta Omsk
Salida de Novosibirsk: 17-30
Llegada a Omsk: 23-00
Tiempo de viaje: 6 horas
Distancia recorrida: 380km
Distancia recorrida: 6280 km
Distancia restante: 1220 km
Nos despertamos a las 7:00 esta mañana. Es necesario cambiar la cadena y los piñones del KLE400. Buscamos en Google y encontramos el servicio de motos Motorsport, que también es el representante oficial de Kawasaki en Novosibirsk y se encuentra relativamente cerca de nuestra ubicación (16 km). Afuera está lloviendo, la temperatura es de +10. Según el pronóstico, a la hora del almuerzo debería cesar la lluvia; a esta hora planeamos partir hacia Omsk. Tomamos un buen desayuno y nos dirigimos al centro de servicio. En la calle hay charcos hasta las rodillas, aparentemente llovió toda la noche.
Los coches que pasaban no escatimaron en rociarnos con el agua de los charcos que salían de debajo de las ruedas. Como resultado, llegamos al servicio mojados y sucios. El servicio funciona, conocimos a su dueño, Ilya, quien se comprometió a ayudar y arreglar todo. Mientras el mecánico Ilya conduce, comienza a quitar y cambiar la cadena y las ruedas dentadas. Porque la nueva cadena es 2 eslabones más larga (110, pero se necesitan 108), hay que acortarla; utilice una herramienta especial (amoladora).
Quitamos la rueda dentada trasera; muestra un desgaste severo en los dientes, algunos de ellos están partidos por la mitad. En general, lo cambiamos a tiempo)).
Llega el mecánico Kolya, el trabajo está en pleno apogeo. Dimon habla de un velocímetro que no funciona y de un bajo kilometraje de reserva de combustible. Kolya sugiere que el problema con la reserva es una malla obstruida en el tanque de gasolina. Decidimos quitar el tanque de gasolina y limpiar el filtro de aire al mismo tiempo.
Al llegar al filtro, encontramos un fragmento de la transmisión "manos muy hábiles"; claramente alguien ya trabajó aquí antes que nosotros. Llamé a las tiendas locales y, he aquí, una de ellas tenía un filtro de aire para el KLE400.
Los chicos se ofrecen amablemente a llevarnos a la tienda. Mientras Dimon conduce, Kolya me aprieta la cadena en el Transalpa y descubre qué le pasa al cable del velocímetro en el KLE400. El cable funciona, el problema está en la caja de cambios de la rueda. Dimon viene con filtro, le cambiamos filtro, aceite y líquido de frenos (frenos delanteros).
Mientras tanto reviso mi aceite y agrego el resto de la reserva. Ya está, no hay más stock, decido ir a comprar un litro por si acaso.
Por separado me gustaría hablar de los atascos en Novosibirsk. Pensé que había mucho tráfico aquí en Ekaterimburgo. Sin embargo, en comparación con Novosibirsk, no tenemos ningún atasco)). En Novosib es una especie de pesadilla: si no es una calle, es un completo atasco. Lo único que nos salvó fue que pudimos movernos entre las filas y por el costado de la carretera. De lo contrario, abandonaríamos Novosibirsk.
Después de completar la reparación de la moto de Dimon, nos despedimos de los muchachos, vamos a buscarme aceite y nos ponemos en camino hacia Omsk. Está lloviendo(aunque hace calor +17), tiempo 17-30. Sí, no viajaremos mucho hoy. Decidimos ir mientras va. Como resultado, conducimos 380 km, a las 23:00 encontramos un hotel y nos detenemos para pasar la noche. Dimon tiene ganas de beber un poco de alcohol y relajarse. En el café tomamos albóndigas, vino y chekushka. Terminamos la velada sentados en la valla del aparcamiento al lado del motel, mirando los coches que pasan por la autopista y hablando de lo eterno... a las 2.00 nos acostamos.
Día once. 14/05/2014
Ruta: 200 km hasta Omsk – 200 km hasta Tyumen
Salida: 11-00
Llegada a Tyumen (menos de 200 km): 21-30
Tiempo de viaje: 10-30
Distancia recorrida: 750km
Distancia recorrida: 7030km
Distancia restante: 470 km
Por supuesto, dormimos hasta el despertador de las 7:00. Nos levantamos a las 9:00, desayunamos, nos alistamos y cargamos, y finalmente salimos alrededor de las 11:00. Hace calor afuera - +20. Nos vestimos para el verano, sin suéteres, impermeables ni guantes de invierno. Mientras conduces por la carretera hace buen tiempo, hace viento y no hace calor. Tan pronto como te detienes, hace mucho calor. Hoy también se siente con especial fuerza el quinto punto. Después de 300 km de recorrido, todavía no encuentro una posición cómoda para ella, tengo que pararme en los estribos con más frecuencia y andar de pie durante algún tiempo.
Pasamos por Omsk. Cada vez hace más calor, diría que a veces incluso un poco de calor, incluso en movimiento. Estamos almorzando, ya en la región de Tyumen. Las carreteras están cada vez peor. Puedo decir con toda responsabilidad que las peores carreteras de toda la carretera Vladivostok-Ekaterimburgo se encuentran en la región de Tiumén. Pozo sobre pozo... Horrible. Cada vez hay más gasolineras de Gazpromneft a lo largo de la carretera. Una buena alternativa a las redes de NK Alliance, Kansas y Rosneft, que hasta ahora alegraban nuestras paradas en el camino (hay café caliente, bollería recién hecha, pago con tarjeta y otros placeres simples y comprensibles del viajero como un lavabo, agua caliente y un aseo en el edificio).
Decidimos ir mientras todavía hay luz y al final recorremos 750 km y nos detenemos 200 km antes de Tiumén en un motel. Conducimos las motos al garaje, cenamos y dormimos. Mañana es el último día de nuestro viaje.
Día doce. 15/05/2014
Ruta: 200 km hasta Tiumén - Ekaterimburgo
Salida: 8-30
Llegada a Ekaterimburgo: 16-30
Tiempo de viaje: 10-30
Distancia recorrida: 550km
Distancias recorridas: 7580
Me desperté a las 5:30 con el sonido salvaje de los mosquitos. Medio dormido, pasé la hora y media restante antes de levantarme a las 7:00, luchando contra monstruos chupadores de sangre. Ejercicio matutino, desayuno con huevos revueltos (Dimon, como de costumbre, preguntó si aquí servían avena, a lo que recibió una respuesta como "... sólo los niños de mamá comen gachas por la mañana, ¡pero los hombres de verdad necesitan carne!..." ). Prepárate, lubrique las cadenas, agrego aceite a mi bicicleta (200 gramos) y listo. El clima es maravilloso, soleado, +20... Nos vestimos con ropa ligera, sin chaquetas ni guantes de verano.
Vámonos que se acerca el final de nuestro viaje en moto. Una vez más me gustaría señalar la vergonzosa calidad de las carreteras en la región de Tyumen: baches terribles, ¿cómo conducen los automovilistas por ellos? Llegamos rápidamente a Tyumen, conducimos por las afueras de la ciudad y aparecen señales hacia Ekaterimburgo. La casa está a sólo 350 km. Aquí está la frontera de la región de Sverdlovsk, pronto estaremos en casa. Sin embargo, la carretera pasa por los asentamientos de Talitsa, Kamyshlov, Bogdanovich, Zarechny; a pesar de la distancia relativamente corta, la velocidad media no superará los 60 km/h. Así que nos quedan otras 5 horas.
Paramos para almorzar en algún lugar cerca de Kamyshlov. Sí, cuanto más al oeste se va, más caros son los almuerzos: pagamos 210 rublos por el primero, el segundo y la compota (el coste habitual del almuerzo es de 150 rublos). Afuera hace +28, hace mucho calor, incluso a una velocidad de 80 km/h. Dimon se quita la chaqueta y se queda sólo en protección de tortugas. Viajo con una chaqueta medio desabrochada, debajo de la cual también sólo queda una tortuga. Sí, aparentemente el equipamiento de la motocicleta al viajar debe seleccionarse en dos opciones: para conducir en condiciones frías, húmedas y frescas (de 0 a +20 grados) y para condiciones cálidas y calientes (de +20 y más). Me encantaría cambiar la chaqueta y los pantalones por opciones más ligeras. Son las 16:30, pasamos por Malye Brusyany, entramos en el tráfico de sentido único por la autopista Tyumen hacia Ekaterimburgo. Mis familiares nos reciben en motocicletas. ¡Hurra, estamos en casa!
Detrás de nosotros hay miles de kilómetros recorridos, 12 días de viaje, cientos de litros de gasolina quemados, decenas de encuentros con gente nueva, incluidos varios nuevos conocidos que planeo mantener en el futuro, ¡y un sueño hecho realidad! A pesar de todo el escepticismo y la desconfianza de muchos hacia nuestra idea, ¡el rally de motos puede considerarse un éxito! Ahora tendremos algo para recordarnos y contarles a nuestros hijos, amigos y compañeros))). Sí, por cierto, la policía de tránsito nos detuvo solo UNA vez, en algún lugar cerca de Chita, e incluso entonces, probablemente por curiosidad, revisaron nuestros documentos, preguntaron de dónde éramos y nos dejaron ir, deseándonos un buen viaje. .
Algunas estadísticas.
Distancia total recorrida: 7580 km
Duración del viaje en moto: 12 días
Tiempo neto de viaje (en movimiento): 115 horas
Velocidad media: 66 km/h
Kilometraje medio diario: 632 km
Tiempo medio de viaje diario: 9,5 horas
Gastos diarios medios por persona
Comidas al día (desayuno/almuerzo/cena): 750 rublos.
Aperitivos en el camino (café/chocolate): 300 rublos.
Alojamiento (pernoctación en moteles): 500 rublos.
Gasolina (basado en el kilometraje medio diario, precio 33 rublos/ly consumo 5,5 litros cada 100 km): 1.147 rublos.
PD Gracias a todos los que nos ayudaron durante el rally de motocicletas: Vitaly de la tienda de motocicletas Ryder (Vladivostok), por su ayuda para elegir una motocicleta, Alexander, el propietario anterior de mi motocicleta, por el lujoso dispositivo y el excelente estado técnico, a los muchachos. de la tienda de motocicletas Motostil (Khabarovsk) - por su participación y asistencia en la elección del equipo y asistencia con las reparaciones, Alexander - por su invaluable ayuda con la reparación del barco de Dimona en Khabarovsk, Roman de Slyudyanka - por el cálido y sincero refugio de nosotros en su lugar y historias interesantes sobre Baikal y sus alrededores, a Ilya y Kolya del servicio de motocicletas Motorsport - (Novosibirsk) - por su ayuda y asistencia en la reparación de la motocicleta, así como a todos aquellos que brindaron apoyo de palabra y hecho durante toda nuestra ruta en cafés, moteles , gasolineras y simplemente en la carretera... Y, por supuesto, un agradecimiento especial a nuestras esposas, familiares y parientes: ¡solo gracias a vuestro apoyo este viaje en moto se hizo realidad!
Si antes nunca ha hecho un viaje en motocicleta con un kilometraje de más de 450-500 km por día, entonces es poco probable que deba planear recorrer, digamos, 800 km todos los días en su próximo viaje.
Según los resultados de la investigación, estos son los cambios que suelen ocurrir en el horario de los motociclistas que no han podido evaluar correctamente su fuerza: independientemente de la influencia de las condiciones climáticas u otros factores desfavorables, el kilometraje promedio diario comienza a caer en el tercer día del viaje. En los dos primeros días es máxima, pero en el período comprendido entre los días 3 y 7 hay una tendencia constante a disminuir la velocidad media diaria. Se ha observado que el kilometraje de un motociclista medio ya en el séptimo día de un viaje largo en motocicleta no suele superar el 65% del kilometraje diario planificado. Resumen: Si los profesionales de larga distancia intentan calcular sus viajes según este esquema, ¿vale la pena intentar engañarse y provocar así accidentes provocados por el cansancio acumulado?
Si es posible, puede acortar su ruta («cortar» parte de la ruta) para ponerse al día con el retraso previsto. Esta opción es más favorable que intentar volver al horario previsto aumentando la velocidad.
Independientemente de si eres capaz de recorrer 500 o 1500 km por día, esta cifra disminuirá considerablemente a medida que aumente la distancia total y el número de días de viaje. Vale la pena tener esto en cuenta a la hora de planificar tu viaje.
- Olvídate de las altas velocidades.
Olvídate de cálculos puramente matemáticos. EN en este caso alta velocidad no significa que llegarás más rápido a tu destino. Las velocidades instantánea y media tienen poca relación entre sí. Un motociclista tranquilo, sin tensiones, cuenta kilómetros uno tras otro, admira los paisajes que se abren ante él y, como resultado, en un día, con menos pérdidas físicas, recorre distancias mucho mayores que un corredor que se esfuerza por adelantar a todos y mostrar. ellos fuera. mejor momento en el sitio. Además de los evidentes inconvenientes que promete este estilo de conducción: aumento del consumo de combustible, acumulación de fatiga por tensión muscular (provocada por un mayor flujo de aire en sentido contrario), posibilidad de recibir una multa por exceso de velocidad. Es mejor recorrer esta distancia a menor velocidad y admirar el entorno que conducir "a toda velocidad" y perder el tiempo ganado discutiendo con el policía de tránsito.
- Deja el café y las pastillas estimulantes en casa.
Bueno, es simple: aplicación. medicamentos, destinado a mantener el cuerpo despierto y otras pastillas estimulantes (esta lista también incluye café y Coca-Cola de cualquier tipo) no está justificado. Si te sientes muy cansado, es mejor buscar un lugar adecuado y dormir un poco. Es mejor no considerar otras opciones.
- Prepara tu motocicleta para el viaje.
El tiempo vuela tan rápido durante las vacaciones, ¿por qué desperdiciarlo al costado de la carretera, tragando polvo, tratando de encontrar o reemplazar una pieza desgastada? En la mayoría de los casos, resulta más justificado reemplazar, por ejemplo, los neumáticos o la cadena con antelación, que exprimir los últimos kilómetros hasta el taller de reparación de automóviles más cercano sólo para asegurarse de que no le ayudarán aquí. aceite de motor buena calidad le permite aumentar el intervalo entre reemplazos. Además, cabe señalar que con un movimiento estable y uniforme a lo largo de la carretera, las propiedades de los aceites no se deterioran tanto como durante la conducción diaria en las calles de la ciudad o durante el estacionamiento prolongado en invierno. Muchos motociclistas cambian el aceite solo después de 15-16 mil kilómetros de recorrido en carretera.
- No cuelgue dispositivos, piezas y accesorios adicionales en su dispositivo y no realice mantenimiento inmediatamente antes de un viaje largo.
Si es posible, no se recomienda utilizar la próxima ruta de larga distancia como campo de pruebas para los nuevos dispositivos que compró para su amado hijo antes del viaje. Incluso el mejor mecánico puede cometer un error y el dispositivo puede fallar. No pruebes la funcionalidad de nuevos mecanismos y accesorios durante un viaje largo; prueba ningún producto nuevo. Esto se aplica tanto a la ropa como al casco nuevo, al que debes "acostumbrarte" incluso antes de confiarles tu cuerpo en un combate de largo alcance.
- Ropa abrigada.
Algo necesario en el camino. Especialmente si planea seguir conduciendo después del atardecer: incluso después de los días más calurosos, las noches pueden ser más que frescas, especialmente a velocidades de 80 km/h o más. ¿Qué pasaría si el día estuviera nublado y húmedo? Luego el largo movimiento de la noche siguiente con velocidad de crucero Te parecerá una prueba seria.
- Empaque con prudencia; es importante tener un enfoque selectivo al empacar cosas.
Muchos viajeros en motocicleta utilizan una bolsa sobre depósito (una bolsa que se fija al depósito), pero en ella sólo es necesario llevar lo que pueda necesitar con mayor frecuencia en la carretera. Cosas como una linterna, un manómetro, crema solar, mapas de ruta y otras cosas pequeñas pero necesarias deben llevarse en una bolsa sobre depósito para tenerlas siempre a mano. La psicología humana es tal que si las cosas enumeradas anteriormente (esto, por supuesto, están lejos de ser lista completa) no serán fácilmente accesibles en el momento en que desee utilizarlos, existe una alta probabilidad de que simplemente los abandone y no los saque de las voluminosas bolsas de equipaje. Como "está bien, lo superaremos". Este es precisamente el error: así es como la gente se pierde porque el mapa no estaba a mano, y usted decidió que lo más probable es que encontraría el camino de todos modos, y así es como la gente se quema la cara cuando viaja hacia el sur. Al principio no lo notas, pero por la noche "el hocico está tan rojo-rojo".
Una nota sobre los documentos: es una estupidez decir que deben guardarse en un lugar seguro, todo el mundo lo sabe. Pero conviene recordar que es recomendable colocarlos en una bolsa impermeable. El punto psicológico también es importante: sólo necesitarás documentos cuando te reúnas con funcionarios del gobierno, por lo que no tendrás que llevarlos en el bolsillo de tu chaqueta. Después de tres o cinco minutos de buscar documentos en su bolsa de equipaje, podrá entablar una conversación con el policía de tránsito y hacerle saber que no es un corredor loco, sino un turista en motocicleta civilizado. Si tiene buenas intenciones y no lo detuvo por una violación obvia, el asunto puede terminar simplemente deseándole un buen viaje, sin siquiera mirar sus derechos.
- Prepárate para el viaje, compra con antelación para no perder tiempo en el camino.
La regla de tener tu moto lista también aplica para todo el equipaje que planees llevar contigo en tu viaje. Haga una lista de las cosas que necesitará en el camino con anticipación y verifíquela antes de partir. Por supuesto, los “consumibles” como la pasta de dientes se pueden comprar en el camino, pero si olvidaste en casa la ropa necesaria o los medicamentos que debes tomar regularmente, esto puede convertirse en un problema.
- Aprende a lidiar con el aburrimiento y la monotonía del paisaje en la carretera.
Los viajes largos requieren paisajes francamente monótonos, que provocan aburrimiento y por ello son peligrosos. En este caso, es necesario que lleves contigo un reproductor con tu música favorita, preferiblemente alegre, para que no te dé sueño. Puedes parar y tomar un refrigerio en el camino. El trabajo de los músculos de la mandíbula aumenta ligeramente el flujo sanguíneo al cerebro, lo que reduce la probabilidad de que se sienta somnoliento.
- Para lograr tu objetivo más rápido, sabes detenerte a tiempo para descansar.
A primera vista, este consejo puede parecer inútil, pero muchos motociclistas han utilizado esta estrategia con éxito. No es posible predecir velocidad promedio próximo viaje debido a varias razones numerosas que no enumeraremos aquí. Es importante que usted mismo sienta qué velocidad le resulta más cómoda en determinadas condiciones de la carretera y la mantenga. Cuando sientas que empiezas a cansarte y se necesita cada vez más energía para mantener esta velocidad, es mejor no pelear contigo mismo, sino detenerte y descansar seriamente. Las paradas breves en cafeterías o casas okupadas y los saltos con la motocicleta mientras se reposta no tendrán ningún efecto. En lugar de sentarse a tomar una taza de café cada dos o tres horas de carrera, es mejor dedicar este tiempo a una actividad completa, aunque siesta corta o salga a caminar para estirar los músculos rígidos y proporcionar un flujo de oxígeno fresco a la sangre.
- ¡Sepa cuándo es el momento de parar y tomar una siesta!
Tan pronto como comiences a sentir el deseo de cerrar los ojos durante al menos una fracción de segundo debido al cansancio, tu estado se vuelve letárgico, ¡busca urgentemente algún lugar seguro para detenerte y dormir!
Otros síntomas de fatiga:
No puedes mantener una velocidad determinada sin esforzarte demasiado. Si ves que estás frenando involuntariamente y luego, al darte cuenta, cierras el acelerador nerviosamente para alcanzarlo, es hora de que descanses.
Al conducir en la oscuridad, te olvidas de cambiar de luces altas a luces bajas.
Empiezas a pensar y a dudar demasiado antes de tomar una decisión. ¿Debo parar en esta gasolinera o esperar a la siguiente? ¿Qué camino debo tomar? Esto también es el resultado de la fatiga.
- Mantén las emociones positivas dentro de ti.
Si realmente no te gusta la lluvia, deberías quedarte en un motel y esperar un día o incluso dos, en lugar de conducir bajo la lluvia y maldecir todo en el mundo (aunque a algunas personas les gusta mucho conducir bajo la lluvia). Lo mismo se aplica a las regiones con un clima cálido: trate de ganar kilómetros en la oscuridad, cuando el calor amaina. Es decir, no continúes tu viaje en condiciones que no te gusten y que puedan ponerte en un estado de ánimo difícil o deprimido. Entonces el viaje deja de traer alegría y entretenimiento, ¡pero esto es exactamente para lo que fuimos! Si está conduciendo y piensa algo como "bueno, hace calor otra vez (llueve, etc.) ...", comienza a concentrarse en este problema y deja de monitorear los cambios en la situación de la carretera. Sí, incluso si llega 1 o 2 días tarde de las vacaciones al trabajo y tendrá que responder ante la gerencia, pero esto es más seguro que apresurarse o continuar conduciendo en condiciones que son desfavorables para usted personalmente.
- Come normal y adecuadamente.
Mala combinación: comida rápida y viajes largos. Esto debería recordarse para siempre. Pero al darnos cuenta de que vivimos en mundo real Con ciertas condiciones y restricciones, cumpla al menos con las siguientes reglas comprobadas:
Desayuno ligero: gachas, cereales, huevos en cualquier forma, tostadas o sándwiches.
Es mejor saltarse un almuerzo pesado y simplemente tomar un refrigerio, pero no en un café de comida rápida como McDonald's.
Puedes dejarte ir a cenar si no planeas seguir moviéndote después de eso, pero nuevamente, cuando bebes alcohol, no debes olvidar que por la mañana te gustaría levantarte con la cabeza fresca, de lo contrario, todo el día siguiente. se irá por el desagüe.
Si no puede o simplemente no tiene dónde comer adecuadamente, no se llene de ese tipo de alimentos, que pueden causar problemas estomacales y arruinar todo el día siguiente. En este caso, es mejor limitarse a una comida ligera.
- Come a tiempo.
EN entre semana Es mejor parar a desayunar en una cafetería después de las 9 de la mañana. A esta hora, por regla general, las personas que se apresuran a ir al trabajo ya han desayunado y no es necesario hacer cola. Los fines de semana ocurre exactamente lo contrario, porque a muchas personas les gusta dormir más y reunirse para desayunar en una cafetería poco antes de las 9 o 10 de la mañana. Es mejor cenar temprano (recuerde, en realidad nos saltamos el almuerzo), de lo contrario corre el riesgo de llegar a la hora pico, cuando los cafés y restaurantes están abarrotados. Cenar tarde y abundantemente y luego continuar el viaje no es la mejor opción, ya que existe una probabilidad muy alta de sentir sueño.
Al visitar una cafetería o un restaurante, es importante gestionar correctamente el tiempo. Bueno, ¿cómo puede un camionero permitirse el lujo de sentarse y perder un tiempo valioso mientras se prepara su pedido en la cocina? Aquí hay otro consejo probado: siéntese más cerca de la cocina, y tal vez en la barra (si la sala está llena), explíquele cortésmente a la camarera que tiene prisa y que, si es posible, no deben retrasar su pedido. Inmediatamente reforzando esta petición, una generosa propina. Ordene comida y solicite incluir inmediatamente un recibo con su plato (algunos cafés lo traerán más tarde y solo en la próxima solicitud). Ahora tienes tiempo de ponerte en orden. Puedes ir al baño a lavarte las manos y la cara, incluso si crees que el camino no está tan sucio; de todos modos, el agua es refrescante. Llame a casa por teléfono si es necesario. En la mayoría de los casos, cuando regreses a tu mesa, tu plato ya estará esperándote. Por lo tanto, el tiempo de parada para una comida completa se puede reducir a 20-30 minutos, lo que, con una distribución razonable del tiempo, es suficiente, digamos, para un almuerzo caliente completo. Considere que se necesita aproximadamente el mismo tiempo para meterse sándwiches fríos mientras está sentado en una motocicleta cerca de una gasolinera y saque una conclusión.
- Paradas separadas para comer y para repostar.
Después de parar para repostar (que en realidad es una parada en boxes para un breve descanso), sucede que cruzar la calle hasta una cafetería cercana y aparcar cerca lleva el mismo tiempo que prepararse para seguir avanzando. ¿Por qué combinar dos pequeñas paradas en una? Desde el punto de vista del descanso, es más eficaz hacer esto: descansar un poco mientras repones energías y, si no tienes hambre, recorrer otros doscientos kilómetros hasta el siguiente café.
- Cargue combustible temprano.
Una vez que te secas en la carretera o haces un desvío de 10 kilómetros en busca de una gasolinera, ¡todo el tiempo que lograste ahorrar antes se pierde irremediablemente! Si, mientras conduce por una carretera desconocida, ve una gasolinera en el camino y claramente ya tiene menos de medio tanque de gasolina, deténgase y reposte.
- ¡Ponte el traje de lluvia antes de que empiece a llover!
Especialmente si ya queda menos de la mitad de gasolina en el tanque. Para, reposta y si hay posibilidad de lluvia, ponte protección contra la lluvia con antelación, en un lugar seguro. Independientemente de si necesita repostar en en este momento o no, queremos advertirle que no se cambie de ropa al costado de la carretera. No es necesario explicar a qué puede conducir esto. Es mejor hacerlo en una zona de aparcamiento especial o en una gasolinera. Piénselo, ¿quiere esperar a que pase la lluvia en un túnel o debajo de un puente cuando los autos corren a un metro de usted? ¿Quieres estar al costado de la carretera y saltar sobre una pierna, intentando meterte en el pantalón con la otra, en la misma proximidad del arroyo que pasa corriendo a tu lado, salpicándote con salpicaduras? Pero la visibilidad empeora bajo la lluvia, y ¿dónde está la garantía de que usted, parado al costado de la carretera, será visto a tiempo?
Es difícil obtener estadísticas precisas sobre los accidentes que involucran a conductores que esperan que pasen las condiciones climáticas desfavorables o simplemente se detienen en lugares inadecuados, pero está claro que estos casos ocurren con bastante frecuencia.
- ¡Compre un kit de reparación de neumáticos y sepa cómo utilizarlo!
Reparar la mayoría de los neumáticos sin cámara con este kit es pan comido, por lo que no hay excusa si se te engancha un clavo y no tienes uno. ¡Es tu propia culpa! Pasa parte del set practicando en casa para no tener que estudiarlo mientras viajas y perder un tiempo precioso. Con neumáticos con cámara es un poco más complicado, sin embargo, con cierta maña merece la pena y es claramente más rentable que buscar un remolque.
- Llévalo contigo teléfono móvil(Para muchos este punto no será relevante, pero vale la pena recordarlo).
Por supuesto, es posible que no funcione en algunos tramos de la carretera. Pero en la gran mayoría de los casos podrás llegar a un hogar lejano. O al servicio con grúa.
- Compra una herramienta decente.
El kit debe incluir un juego de llaves, destornilladores, cortacables, alicates, etc. Lo mejor es montar el kit de forma que contenga todo lo necesario para tu moto.
- Lleva siempre contigo al menos 2 litros de agua.
Al mismo tiempo, no es necesario realizar una caminata por el desierto. Experimentarás una sed absolutamente indescriptible, por ejemplo, si tienes que empujar tu coche solo en una noche fresca después de una avería para aparcar en un lugar seguro.
El agua debe almacenarse en dos recipientes: uno para uso habitual y otro para uso de emergencia. La teoría en este caso es escandalosamente simple: tan pronto como comiences a llevar agua contigo, la beberás inmediatamente, olvidándote de reponer el suministro y, por lo tanto, bebiéndola toda. Así que aquí tienes un consejo: guarda la segunda botella para que sea incómodo llegar a ella, solo esto te obligará a reponer periódicamente el suministro de agua de la primera botella.
No hace falta decir que no debes beber agua del grifo en un lugar desconocido. Las diferencias en los métodos de purificación del agua pueden tener consecuencias desagradables, y si puedes tolerar fácilmente el agua del grifo en casa, esto no significa que puedas beberla mientras viajas.
- Lleve aspirina con usted.
Nota: A pesar de que la aspirina se ha convertido casi en una "cura para todas las enfermedades" de culto entre los motociclistas de larga distancia, que prácticamente la han elevado al rango de remedio universal para todos los dolores, vale la pena descubrir si personalmente causa efectos secundarios para usted.
Por tanto, la aspirina tiene la capacidad conocida de reducir ligeramente la temperatura corporal de una persona. Por lo tanto, debes prestar más atención al peligro de hipotermia si lo llevas de viaje, por ejemplo, para el dolor de cabeza. La aspirina también se conoce como anticoagulante, y esto también debe recordarse en caso de accidente: si ocurre, será más difícil detener el sangrado. Algunos fabricantes de medicamentos agregan cafeína a la aspirina para mejorar su absorción en la sangre y acelerar el efecto del medicamento.
- Lleva contigo un paquete de vitaminas.
No estará de más tomar vitaminas durante un largo viaje en motocicleta. la mejor opcion Son comprimidos multivitamínicos, que se toman uno al día, aunque es mejor consultar al médico al respecto, porque el tipo de vitaminas recomendado en climas cálidos y, digamos, cuando se viaja en otoño puede variar.
Para largo alcance atención especial Se deben administrar aquellos medicamentos que previenen el entumecimiento y los calambres musculares.
- Si lleva su computadora con usted, considere instalar un programa de navegación.
Es recomendable comprobar la funcionalidad del programa antes de salir y comparar sus datos con propia experiencia y conocimiento. En el camino, la ayuda de un ordenador puede resultar muy útil para no perderse y no perder tiempo buscando un camino, giro o lugar.
- Al ingresar a otra área, tenga cuidado con los cambios en la superficie de la carretera y tenga cuidado con las áreas en reparación.
En las regiones, la responsabilidad de la construcción y reparación de carreteras recae en autoridades locales. Esto significa que cada vez que cruces una frontera regional lo más probable es que te encuentres con un tipo diferente de roadie. Casi inmediatamente después de cruzar la frontera, las áreas se ubican de acuerdo con la precisión con la que se aplican las marcas, señales de tráfico, la superficie de la carretera está colocada con alta calidad, podemos concluir qué tan bien está trabajando la dirección para mejorar la calidad de las carreteras. Tenga cuidado y esté atento a posibles dificultades en terrenos inexplorados.
- ¡Elija su velocidad de conducción teniendo en cuenta la visibilidad y las condiciones de la carretera!
Imagínese: circula por una carretera de gran calidad a una velocidad de unos 80 km/h, el firme es excelente, pero niebla densa. La visibilidad no es muy buena. ¡Y de repente, delante de ti, en tu carril, aparece un coche parado y sin las luces encendidas! ¿Podrás detenerte a esta velocidad sin golpear el parachoques? Es gracioso sólo a primera vista, pero estos casos realmente sucedieron. No te conviertas en un motociclista más que muere por no ver un obstáculo a tiempo.
Lo mismo ocurre con la conducción cuando hace buen tiempo. ¿Vale la pena estar seis meses en una cama de hospital solo porque antes de entrar en una curva cerrada decidiste aumentar el gas y pasarlo con el sonido de las estriberas a una velocidad de 15-20 km/h por encima de la segura? ? Si se evalúa esta situación desde esta perspectiva, esto no sucederá.
- ¿Quieres seguir con vida? ¡Manténgase alejado de los camiones!
Los camioneros odian que alguien se quede sentado detrás de ellos durante largos períodos de tiempo. Recuerde esto cuando siga de cerca un camión de largo alcance; en este caso, usted mismo lo solicitó y ahora es responsable de todo lo que le pueda pasar. El camionero empezará a inquietarse, seguirá mirándote por el espejo retrovisor y olvidará momentáneamente que a veces sería bueno estar también atento a la carretera. Y perderá de vista algún obstáculo. Puede que él mismo salte sobre él, pero ¿tendrás tiempo de desviarte a tiempo cuando aparezca entre las ruedas traseras del remolque?
- Deshágase de todas las fuentes de irritación y distracciones.
Deshazte de todo aquello que pueda distraerte o actuar como un potencial irritante, por insignificantes que te parezcan estos factores. Cualquier fuente de irritación y distracción requiere un gasto de energía adicional, que debe emplearse en suprimirlas. Incluso los problemas inicialmente pequeños tienden a crecer hasta alcanzar proporciones enormes durante un largo viaje y consumir tu energía en forma de una serie de tensiones sucesivas.
El secreto de la emoción y las sensaciones inolvidables que nos aporta la conducción de largos recorridos está en la comodidad de un motociclista mientras conduce, la confianza en su motocicleta y una clara conciencia de su objetivo.
Marina Koda basada en materiales de prensa extranjera.
Tarde o temprano, todo propietario de un vehículo de dos ruedas piensa en viajar en motocicleta. Como sabes, la “autonomía” de una bicicleta está limitada únicamente por la resistencia y el entusiasmo del conductor. para ir a largo viaje No es en absoluto necesario ser propietario de una cómoda motocicleta de turismo, y los héroes de nuestro artículo son prueba de ello.
llegar allí, llegar allí, llegar allí
Una cálida tarde de verano de 2011, un joven llamado Nikolai Bocharov Se me ocurrió una idea increíble: hacer un viaje de Moscú a Abjasia en un scooter monoplaza de cincuenta cc Suzuki Sepia ZZ recién comprado (pero al mismo tiempo muy "desgastado").
Lo único que queda por hacer es encontrar un compañero de viaje igualmente arriesgado. El afortunado fue uno de los buenos amigos de Nikolai, que decidió celebrar de esta manera su exitosa aprobación de los exámenes.
Dicho y hecho, y unos días después el pequeño “Sepia”, cargado con dos viajeros desesperados y una pesada mochila turística de 60 litros, avanzó hacia las fronteras del sur de Rusia.
El motor del viaje de Moscú a Abjasia es un scooter Suzuki Sepia ZZ destartalado. Foto Nikolái Bocharov.
Habiendo evaluado sus capacidades, los muchachos decidieron hacer el viaje lo más económico posible, por lo que los participantes tuvieron que resolver el problema de la comida y el alojamiento. Las soluciones resultaron ser simples y probadas: la tienda de campaña, los sacos de dormir, los suministros para el vivac y el suministro mínimo necesario para un viaje de dos semanas se colocaron en una mochila sobre los hombros del pasajero. El propio pasajero se sentó en un baúl pequeño y metió las piernas por completo; no hay reposapiés para el "segundo número" en el Sepia.
Tuvimos que pasar la noche instalando el campamento en un bosque al borde del camino. Los conductores de scooters cocinaron su comida en un quemador de gas, reponiendo periódicamente los suministros en las tiendas de comestibles ubicadas a lo largo del camino.
Las sencillas pertenencias caben en una mochila turística de 60 litros. La mayor parte del espacio lo ocupaba una tienda Decathlon.
Estaba previsto que los camioneros recorrieran entre 500 y 600 kilómetros al día, pero las previsiones resultaron demasiado optimistas. Conducir por la autopista con un coche puramente urbano vehículo, básicamente incapaz de acelerar más allá de 55 km/h, resultó mucho más agotador de lo que esperaban los scooteristas. Cada hora tenían que parar para que el motor se enfriara y los turistas estiraran sus entumecidos miembros. Pero estas pequeñas cosas no pudieron alterar las intenciones de los scooteristas, que avanzaban lenta pero persistentemente hacia la meta.
La falta total de equipo de protección proporcionó a los muchachos una “frescura helada” cuando salieron temprano por la M4.
¡Al problema se sumó la falta de espejos en el scooter! A causa de un tren de carretera que pasó desapercibido a tiempo, los desafortunados turistas sufrieron un pequeño accidente a 350 kilómetros de Moscú, llevándose como recuerdo raspaduras y magulladuras.
“Camiones mágicos que pasan volando a velocidad normal a una distancia de varias decenas de centímetros. Nunca logramos acostumbrarnos a ellos. Cada vez es una sensación de algo grande y oscuro que se avecina y un alivio después de que ella pasa a tu lado…”
El scooter en sí, sin embargo, no sufrió daños tan graves: hacía tiempo que se le había caído todo lo innecesario.
Teniendo en cuenta las circunstancias y la falta de equipamiento, los muchachos salieron muy bien librados.
Sin embargo, a pesar de todos los problemas, los motociclistas pudieron llegar a su destino y visitaron muchos lugares a lo largo del camino. lugares interesantes y regresar a casa sano y salvo casi ileso. A la vuelta prevaleció el sentido común y los turistas regresaron en tren (junto con una motocicleta, por supuesto).
Más de 1.700 kilómetros sobre una Suzuki Sepia desmoronada. Los persistentes scooteristas finalmente lograron su objetivo.
No culparemos a los viajeros por la falta de equipo, aunque a los muchachos, por supuesto, les hubiera gustado al menos un casco. Los muchachos se fijaron un objetivo difícil y no fallaron en sus intentos de lograrlo. Sin duda, un viaje así será recordado por los participantes durante mucho tiempo, y siempre se aprovechará la invaluable experiencia adquirida en el camino. O al menos una comprensión de lo que ya no es necesario hacer.
A pesar del aventurerismo radical del viaje, valió la pena. Si planifica durante mucho tiempo, es posible que nunca se decida.
Estos locos han inspirado a muchos motociclistas experimentados que han estado sentados por más de una cosa. viaje emocionante. En los comentarios al informe original, muchas personas expresaron su admiración por la imprudencia y determinación de los turistas.
Para sumergirse un poco en el espíritu de tal "viaje", piénselo: el viaje al mar lo llevaron los muchachos en el "Delta". una semana, y la velocidad en las serpentinas al subir cuestas apenas alcanzaba los 30 kilómetros por hora. Puede obtener más información sobre las victorias y desventuras de los residentes de Kazán a lo largo del camino en un extenso informe de viaje, donde Alexey describe todo en detalle en cuatro páginas.
Tres es mejor que uno
¿Qué podría ser? mejor que descansar con tu familia? Vacaciones en familia en moto - asegura Permian Alexey Poddubny, que viaja con su esposa y su hija por Asia en una motocicleta de tres ruedas (“triciclo”), construida sobre la base de una motocicleta. Lo que es digno de mención es que Alexey no compró el “Sledgehammer” de tres ruedas localmente, lo que podría parecer lógico, sino que trajo una motocicleta con matrícula rusa a Vietnam, utilizando los servicios de una empresa de transporte.
La familia Poddubny en su V-Max de tres ruedas en Tailandia
Alexey, que una vez visitó Vietnam, se enamoró de este país asiático y decidió firmemente regresar allí en motocicleta con su familia. Unos años más tarde, el motociclista pudo llevar a cabo su plan.
Tras pasar por Georgia, Armenia, Irán, Pakistán, India, Tailandia y Camboya, el motociclista pudo transportar el triciclo hasta Vietnam y continuar su viaje por el país de sus sueños.
La primera foto tras cruzar la frontera entre Camboya y Vietnam. Fotos del LiveJournal de Alexey
La familia Poddubny pasó unos cuatro meses viajando. Durante este tiempo visitaron India, Tailandia, Camboya y Vietnam, recorriendo juntos unos 5 mil kilómetros. En su camino, los turistas inusuales reunían multitudes de curiosos entusiastas y siempre recibían ayuda y participación de otros. residentes locales.
La hija de cabello dorado de los Poddubny, Vika, invariablemente despertaba el deleite de los residentes locales en todos los países visitados por la familia.
Como demuestra este caso, tener una familia no pone fin ni a viajar ni a andar en moto; simplemente las personas cercanas deben compartir, o al menos aceptar, esta afición, y no tomársela con hostilidad.
Invierno Looped 500
Durante sus viajes, muchos mototuristas cumplen con ciertas normas relacionadas con el tiempo de viaje y la distancia recorrida. Así, para obtener el título más famoso y uno de los más sencillos para viajar en moto, “Culo de Hierro”, es necesario recorrer 1.610 kilómetros (1.000 millas) en 24 horas. Las nominaciones y estándares pueden diferir según el tipo de equipo y la época del año.
Insignia recibida por aprobar el estándar Iron Butt en el Reino Unido. Foto de Thewellers.net
Vale la pena mencionar por separado el turismo en motocicleta de invierno, ya que este tipo de viajes en invierno lo practican en ocasiones algunos miembros de la comunidad de motociclistas. Al parecer, ¿a quién se le ocurriría ir a algún lugar en moto en invierno y pasar el estándar del club?
Resulta que existen personas así. El dos veces poseedor del récord Guinness por las capacidades del cuerpo humano, Alexander Dubrovin, quien rompió 30 ladrillos en su estómago para lograr el récord, y el turista experimentado Evgeny Khoroshev, apodado "Padre Evgeny", decidieron crear nueva nominación en turismo en motocicleta: “Winter Poltishok”: un viaje de 500 kilómetros por una carretera invernal en un scooter de 50 cc.
Entrega de premios a los participantes de la carrera Winter Poltishok. Foto del sitio web de Night Wolves.
Los anuncios del evento, que se suponía que tendría lugar el 11 de febrero, inundaron la comunidad de motociclistas. La carrera fue apoyada varias organizaciones: el club de motociclistas “Night Wolves”, la Federación de Turismo en Moto de Rusia y la región de Belgorod, así como el holding de medios de Saratov “Version”. Planearon capturar el logro excepcional de los turistas utilizando un equipo de filmación especial.
Se suponía que la carrera demostraría el “poder del espíritu ruso” y atraería a los jóvenes a los deportes de motor. Sin embargo, casi antes de la partida, los participantes encontraron algunas dificultades: esta nominación resultó no ser única.
El orgulloso descubridor del estándar "Winter Sickhopedist 500" llegó de Moscú a Kursk. Foto de dubaser.ru
Un par de días antes del inicio de la carrera "Winter Poltishok", un miembro del club de motociclistas turísticos "Dubasery", Boxer, alias Stanislav Borisovich (o "
Desde el mismo momento de su invención, la motocicleta atrajo a personas con una visión del mundo diferente a la mayoría. Y aquellos que se hicieron famosos usando vehículos de dos ruedas son, de hecho, gente especial. Atletas, especialistas, viajeros: el fuego siempre brilla más en los ojos de estas personas. Esta selección contiene películas que hablan de aquellas personas que superan distancias enormes, de sus objetivos, de sus aspiraciones; todo esto nos permite sentir la magia del cine.
"El jinete fácil" (1969)
La película, llamada "de culto", en general no tiene ningún significado, pero con la ayuda de un excelente trabajo de cámara, una trama mantenida al mismo ritmo y, por supuesto, una maravillosa banda sonora, transmite vívidamente el estilo de libertad, una libertad que es imposible sin el encarcelamiento delante de ella.
Intoxicación por drogas, Jimi Hendrix, tres grandes actores y un viaje para llegar al Mardi Gras: así describiría esta película una persona sin alma. Pero mirando más profundamente... Sin embargo, sumérgete en ello tú mismo.
Permitir esto, en general, programa de televisión Esta colección no se debe al deseo de presentar al lector los problemas de los niños en África, para los cuales se inició este programa, sino para que el lector pueda apreciar la fortaleza y, a veces, el aventurerismo desesperado de dos amigos: Charlie Boorman y Ewan McGregor.
Sí, sí, el mismo McGregor, que también fue un poeta enamorado de la actriz del Moulin Rouge en Montmartre, también fue un Jedi en la saga de Lucas, perdió el sentido con Eva Green en “ ultimo amor en la tierra" - Ewan no sólo es un gran actor, sino también un viajero increíblemente aventurero, que ha viajado por todo el mundo sobre dos ruedas.
"Diarios de motocicleta" (2004)
Otra película de nuestra selección que habla de que a veces no es la forma más segura de viajar a los rincones más seguros de la tierra es “Diarios de motocicleta”. La película es ficticia, pero está basada en hechos reales, y personaje principal– nada menos que Ernesto Rafael Guevara de la Serna, más conocido como Che Guevara.
El viaje que nos muestra empujó al entonces sencillo estudiante Ernesto a acontecimientos que lo hicieron famoso en todo el mundo. Pero en los Diarios no se puede encontrar política ni eslóganes. Esta película está rodada como una historia sobre una persona que observa a otras personas, una película sobre la amistad, una película sobre América del Sur.
La película no trata de viajar en moto, pero sería una blasfemia no incluirla en la selección, ya que la imagen del plusmarquista neozelandés Bert Monroe, que lo hizo largo recorrido Su sueño está indisolublemente ligado al tema de las motocicletas.
Una película que cuenta historia verdadera viaje a Bonneville, EE. UU., de un corredor de mediana edad pero muy apasionado, interpretado por el inimitable Anthony Hopkins. El difícil camino, que su héroe superó con honores, llevó al verdadero Bert Monroe al récord de velocidad en la categoría de motocicletas de hasta 1000 cm3. Una película amable y reconfortante, recomendada para ver incluso a personas que están lejos de las motocicletas.
"Cerdos de verdad" (2007)
Quiero pasar un rato fácil con una gran banda sonora, humor sencillo y vistas. América del norte? Esta película es lo que se necesita en este caso. Una comedia sobre cuatro amigos de mediana edad que deciden dejar los viejos tiempos y participar en un rally de motos que, según todas las leyes del género, traerá giros cómicos, peligrosos y amorosos a los héroes.
“Para descubrir América no necesitas GPS, necesitas una bicicleta y necesitas una carretera”, reemplaza “América” por cualquier otra región y ¡deja de pensar en qué hacer el próximo verano!
Las películas se presentan en orden aleatorio; no tiene sentido dar lugar a películas completamente diferentes.