Cuando se trata de barcos grandes, lo primero que nos viene a la mente es el Titanic. Sin duda, se puede clasificar como uno de los barcos más famosos que se estrelló en su primer viaje. Pero hay otros barcos enormes de los que la mayoría de la gente ni siquiera ha oído hablar. Lo invitamos a conocer los barcos más grandes de la historia de la construcción naval, algunos de ellos todavía navegan por los océanos y otros han sido desguazados hace mucho tiempo. La lista se basa en la eslora, el arqueo bruto y el arqueo bruto del buque.
10. Superpetrolero clase TI
El superpetrolero Oceania de clase TI es uno de los buques más bellos diseñados para el transporte de petróleo. Hay cuatro superpetroleros de este tipo en el mundo. La capacidad bruta de carga útil del Oceanía es de 440.000 toneladas y puede alcanzar velocidades de hasta 16-18 nudos. La eslora del barco es de 380 metros. 9. Emperador Bergé
Berge Emperor fue el petrolero más grande botado por Mitsui en 1975 y uno de los petroleros más grandes del mundo. El peso del buque es de 211360 toneladas. El primer propietario fue Bergesen d.y. & Co, pero en 1985 el petrolero se vendió a Maastow BV, donde recibió un nuevo nombre. Sirvió allí solo un año y luego lo enviaron a la chatarra. 8. CMA CGM Alexander von Humboldt
El CMA CGM, que lleva el nombre de Alexander von Humboldt, es un buque portacontenedores clase Explorer. Fue el buque portacontenedores más grande del mundo hasta que apareció la clase Maersk Triple E. Su eslora es de 396 metros. La capacidad bruta de elevación es de 187.624 toneladas. 7. Emma Maersk
En la lista de los barcos más grandes, Emma Maersk ocupa el segundo lugar entre los barcos que aún están en servicio. Este es el primer buque portacontenedores clase E de los ocho que posee el Grupo A. P. Moller-Maersk. Fue lanzado al agua en 2006. El buque tiene capacidad para aproximadamente 11 mil TEU. Su longitud es de 397,71 metros. 6. Maersk Mc-Kinney Moller
El Maersk Mc-Kinney Moller es un buque portacontenedores líder de clase E. Tiene la mayor capacidad de carga del mundo y también es el buque más largo en 2013. Su longitud es de 399 metros. Velocidad máxima- 23 nudos con una capacidad de elevación de 18270 TEU. Fue construido para Maersk en la planta surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. 5. Esso Atlántico
Esso Atlantic es uno de los nombres más populares en la historia de los grandes barcos. El enorme buque, de 406,57 metros de eslora, tiene una increíble capacidad bruta de elevación de 516.891 toneladas. Sirvió 35 años principalmente como petrolero y fue desguazado en Pakistán en 2002. 4. Batilo
Batillus es un superpetrolero construido por Chantiers de l'Atlantique para la filial francesa de Shell Oil. Su capacidad bruta de elevación es de 554 mil toneladas, su velocidad es de 16-17 nudos y su longitud es de 414,22 metros. Este es el cuarto barco más grande del mundo. Realizó su último vuelo en diciembre de 1985. 3. Pierre Guillaumat
El tercer barco más grande del mundo lleva el nombre del político francés, fundador de la petrolera Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Fue construido en 1977 en Chantiers de l'Atlantique para la empresa Nationale de Navigation. El barco estuvo en servicio durante seis años y luego fue desguazado debido a su increíble falta de rentabilidad. Debido a su enorme tamaño, su uso quedó muy limitado. No pudo pasar ni por el canal de Panamá ni por el de Suez. Y el barco no pudo entrar en todos los puertos. La capacidad de carga bruta fue de casi 555 mil toneladas, velocidad de 16 nudos y longitud de 414,22 metros. 2. Gigante marino
El superpetrolero Mont era conocido como diferentes nombres, fue llamada la reina de los océanos y los ríos. El barco fue construido en 1979 en los astilleros japoneses de Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Sufrió graves daños durante la guerra entre Irán e Irak y se hundió porque se consideró irreparable. Pero luego fue levantado y renovado, llamándolo Happy Giant. En diciembre de 2009 realizó su último viaje. En aquel momento era el barco más grande del mundo, pero aún conserva el título de petrolero más grande. 1. Preludio FLNG
Prelude es el buque operativo más grande del mundo, construido en 2013 en Corea del Sur. Su longitud es de 488 metros, ancho de 78 metros. Está destinado al transporte de gas natural licuado. Para su construcción se necesitaron 260 mil toneladas de acero, y cuando está completamente cargado el peso supera las 600 mil toneladas. Todavía no existían barcos de turismo de placer. De hecho, hay decenas de aviones de diferentes compañías, aproximadamente del mismo tamaño y compitiendo entre sí en lujo. En muchos aspectos son similares entre sí. Al menos miremos el MÁS GRANDE. En el camino, agregaremos este barco a nuestro
Royal Caribbean International ha encargado a los constructores navales finlandeses la construcción de una clase completamente nueva de barcos de pasajeros que podrán ocupar la palma de la mano. durante muchos años. Así nació el crucero Oasis of the Seas, que fue botado como el barco de pasajeros más grande del mundo el 28 de octubre de 2009. Además, el transatlántico obtuvo el primer lugar en otra categoría, como el barco más caro del planeta. En su construcción se gastaron 1.240 millones de dólares; el coste medio de mantener un buque de este tipo en el puerto costará a sus propietarios 230.000 dólares.
Los nuevos barcos de la clase Genesis, el primogénito Oasis of the Seas y el ya en construcción Allure of the Seas, superaron a su predecesor Freedom of the Seas y se volvieron 21 m más largos, 8,5 m más anchos y casi un 43 por ciento más pesados.
Los barcos de pasajeros del proyecto Génesis se han convertido en transatlánticos verdaderamente extraordinarios. Este diseño audaz, junto con muchas innovaciones y avances tecnológicos en comodidades para los pasajeros, todo esto ayudará ahora a atraer nuevos clientes a viajes marítimos inolvidables.
El transatlántico Oasis of the Seas incorpora todo lo mejor que está disponible en los barcos de Royal Caribbean International. Su primer viaje, el 5 de diciembre de 2009, se realizará a lo grande, incluyendo la fiesta más lujosa en el mar. Para sus huéspedes, este es un viaje por mar increíble, y para el crucero "Oasis of the Seas", es una disposición para resistir cualquier amenaza: huracanes, olas gigantes e incluso enfermedades contagiosas.
El barco fue construido por la empresa de construcción naval STX Europe específicamente para Royal Caribbean International; la construcción del Oasis of the Seas costó 855 millones de libras. La eslora del barco es de 361 metros, su ancho es de 66. punto más alto se eleva 72 metros sobre la superficie del agua. El desplazamiento del transatlántico es de 225 mil toneladas. Oasis es un 40% más grande que cualquier otro crucero del mundo. El barco, cinco veces más grande que el Titanic, tiene capacidad para 6.360 pasajeros y 2.160 tripulantes en dieciséis cubiertas y 2.704 camarotes. Por cierto, el nuevo transatlántico es 2 veces más grande que el poseedor del récord anterior: el Queen Mary II.
El barco está equipado con 6 motores Wärtsilä: tres de 12 cilindros y tres de 16 cilindros. En conjunto, sus sistemas de propulsión generan una potencia de 96 MW, lo que permite al barco alcanzar velocidades de hasta 22,6 nudos marítimos. Los nuevos propietarios del barco se sorprendieron mucho al saber que el Oasis tenía cuatro camarotes más de los previstos inicialmente.
Nuevas medidas de seguridad y el diseño de características completamente nuevas para los cruceros han convertido al Oasis of the Seas en uno de los cruceros más esperados de la historia. El barco tiene los llamados tubos telescópicos, que pueden encogerse si es necesario navegar bajo un puente. El crucero más grande del mundo, el Oasis of the Seas, tuvo que ser parcialmente desmantelado para poder pasar por debajo del puente del Gran Belt de Dinamarca. Pero incluso después de reducir la altura de las tuberías, la distancia entre el barco y la estructura de construcción era de menos de medio metro. Por razones de seguridad, el tráfico en el puente estuvo bloqueado durante 15 minutos. Cientos de personas se reunieron a ambos lados del río para observar el crucero brillantemente iluminado, que se eleva sobre el agua como un edificio de 20 pisos.
Aquí hay mucho entretenimiento, tanto para la gente corriente como para los millonarios. El barco está equipado con un anfiteatro acuático, un carrusel (hecho "de tamaño natural"), un parque flotante, una pista de patinaje sobre hielo, un campo de golf, 4 piscinas, para las que se necesitaron un total de 2300 toneladas de agua, voleibol y baloncesto. canchas, un rocódromo y un área infantil con parques temáticos y laboratorios de ciencias infantiles. Entre otras cosas, cuenta con 10 bañeras de hidromasaje y simuladores de surf. El barco es tan grande que está dividido en “distritos” con temas especiales, incluida una zona tropical con palmeras y vinos. En total, se plantaron 12 mil plantas y 56 árboles en el barco: este es el primer parque del mundo en un barco con una superficie de 2000 metros cuadrados. m, que se convirtió en una especie de análogo del Central Park de Nueva York. Por lo tanto, sus pasajeros pueden relajarse en el parque a la sombra de árboles reales, escuchar musicales de Broadway y ver un espectáculo sobre hielo.
Un anfiteatro al aire libre con capacidad para 750 asientos está ubicado en popa y sigue el modelo de un antiguo anfiteatro griego. El teatro interior, situado en otra parte del barco, tiene capacidad para 1.300 invitados. Un crucero de dos semanas en el barco milagroso Oasis of the Seas costará una cantidad bastante modesta: desde £ 1.300 por una plaza en la cabina más barata. Su barco hermano, el Allure of the Seas, estará terminado a finales de 2010.
A los pasajeros les gusta celebrar todo el tiempo, pero si el crucero es de "clase premium" y casi todas las personas son ricas, entonces a bordo del barco debería haber unas 20.000 botellas de champán, más de 14.000 kg de productos cárnicos, 44.000 productos frescos. huevos, 6.600 kg de ensalada, 3.000 kg de cebollas, 22.000 kg de patatas y esto es sólo una pequeña parte del suministro de alimentos.
Una vez finalizada la carga, el crucero "Oasis of the Seas" emprende su primer viaje en crucero. Y si olvidó algo, entonces, lamentablemente, será demasiado tarde para corregir los errores. El transatlántico salió del puerto de Everglades y comenzó el crucero.
Los médicos del crucero Oasis of the Seas esperan evitar otro tipo de desastre natural. Si al menos dos personas con una enfermedad viral suben al barco, se propagará instantáneamente, ya que todos están en un espacio confinado. El revestimiento está equipado con desinfectantes en todos los lugares públicos, especialmente antes de las comidas.
Los cruceros en barco suelen garantizar comida de primera las 24 horas del día. Especialmente durante los cruceros de vacaciones, cuando el personal del barco ofrece un verdadero festín a bordo. Los restaurantes sirven los platos más exquisitos.
Y la eliminación de residuos es la parte más importante de la estructura interna del barco. El Oasis of the Seas tiene su propia planta de tratamiento de residuos, donde todos los residuos se clasifican cuidadosamente. Se prensan latas, se rompe el vidrio para prepararlo para el reciclaje y todos los demás desechos sólidos se almacenan hasta que puedan arrojarse al puerto más cercano, porque el crucero Oasis of the Seas es un barco respetuoso con el medio ambiente.
A bordo del barco trabajan más de trescientos cocineros. Es en la cocina donde se encuentran alimentos por valor de 2 millones de dólares. Debido a estrictas normas de higiene, la cocina está prohibida para todos excepto para los empleados registrados. Cada día se sirven en el barco unos 70.000 platos principales, de los cuales 15.000 son postres.
El Director del Crucero es responsable de todo el entretenimiento durante el crucero. La parte más difícil de su trabajo es asegurarse de que los invitados queden satisfechos. Planifica entretenimiento, se comunica con los invitados y los apoya. buen humor. A bordo hay un estudio de cine propio. Sus empleados filman el material diariamente a bordo del barco y luego, después de editarlo, lo transmiten a los camarotes, generalmente por la noche.
Un lugar no menos sorprendente en el crucero Oasis of the Seas es “ Paseo Real", que corre a lo largo del centro del barco. Aquí hay un ascensor transparente iluminado único. Este lugar tiene tantas tiendas y bares que parece un pueblo pequeño. Hay mucho entretenimiento a bordo del crucero Oasis of the Seas.
Tradicionalmente, se instala una piscina de olas artificiales en la cubierta superior. Sus bombas bombean hasta 112.000 litros de agua por minuto.
Uno de los eventos más populares del barco es el teatro, con capacidad para unas 2.000 personas. El espectáculo sobre hielo también atrae a muchos espectadores. Para que todo transcurra sin caídas, los ingenieros activan el sistema de estabilización del barco.
24 de febrero de 2010- la compañía Royal Carribean se dio cuenta de que a muchas personas les podría gustar la idea de rastrear a una persona hasta otras, y tenían razón, el nuevo producto rápidamente se hizo muy popular
En el crucero más grande del mundo, Oasis of the Seas, Royal Carribean ofrece lo último en tecnología informática, pulseras de identificación y teléfonos móviles iPhone para que las personas puedan encontrarse en las innumerables habitaciones del barco gigante. Las pulseras son identificadores personales por radiofrecuencia RFID, aunque pueden ser no sólo pulseras, sino también insignias o clips. WiFi funciona en todo el barco, la señal de la pulsera vía WiFi va a un iPhone de Apple equipado con diagrama detallado transatlántico, es decir, en cualquier momento una persona puede saber exactamente dónde está otra.
Hay casi 1.000 lugares en el barco donde se puede acceder a WiFi y, al principio, la empresa sólo quería que las personas pudieran comunicarse entre sí a través de teléfonos móviles y no solo comunicarse, a través del iPhone del barco se puede obtener tal o cual información, solicitar un servicio, etc., pero luego se dieron cuenta de que a muchas personas les podría gustar la idea de rastrear a una persona hasta otras, y resultaron ser Bien, el nuevo producto rápidamente se hizo muy popular. No es difícil adivinar que los principales consumidores de identificadores son los padres. El transatlántico es increíblemente grande, hay muchos lugares donde un niño puede perderse, y esto puede convertirse en un problema no sólo para los padres, sino también para toda la tripulación. La búsqueda de una persona perdida en un barco lleva varias horas. y operación extremadamente difícil, una emergencia general en el barco, y preferiblemente en este momento todos los demás pasajeros deberían ser obligados a ingresar a los camarotes o áreas públicas.
Al principio, Oasis of the Seas ofrecía insignias como identificador, pero luego fueron más allá y ahora ofrecen pulseras, que son mucho más cómodas, ya que pueden servir como una especie de buscapersonas. Si envías una señal desde el iPhone, la pulsera empieza a vibrar y su dueño entenderá que lo están buscando. Si se trata de un niño, entonces está bien, pero a los adolescentes probablemente no les guste este tipo de vigilancia informática. El joven conoció a una chica en una discoteca y se retiró con ella a un lugar más oscuro y apartado, afortunadamente hay muchos lugares así en un transatlántico gigante, y las malditas pulseras de repente comienzan a vibrar, ¿cómo es? Pero que bendición para los padres...
El dispositivo funciona sobre la base del sistema de ubicación en tiempo real RTLS de Ekahau, la señal del identificador es procesada por el programa DeFi Royal Connect y enviada al servidor final, y desde allí va al iPhone, la precisión de la ubicación es 3-3,5 metros. Las pulseras funcionan con baterías recargables; hay carga más que suficiente para un crucero de una semana. Una vez finalizado el crucero, las pulseras se devuelven a la administración y se cargan nuevamente. Las revisiones, dicen en Royal Carribean, son muy buenas hasta el momento, pero aún no saben cómo y dónde se puede utilizar este nuevo producto, además de la vigilancia, están recopilando datos. Durante los cruceros, se entrevista a los usuarios del espía electrónico y se espera que la información recopilada amplíe el ámbito de aplicación de los identificadores RFID Wi-Fi.
Voitenko Mijaíl
Algunos números:
5.000 kilómetros de cableado eléctrico
12.000 plantas, incluidos árboles reales, pero las plantas se instalarán y plantarán más tarde, cuando el transatlántico llegue a EE. UU.
7.000 obras de arte decorarán las instalaciones del barco o se exhibirán en los pasillos de 90.000 metros cuadrados de moqueta
Para la construcción del transatlántico se necesitaron 525.000 metros cuadrados de acero, una superficie equivalente a 72 campos de fútbol.
¿Sabías que...?
Los tornillos para este gigante serán fabricados por una planta rusa - JSC Baltic Plant
JSC Baltic Plant ha completado la producción de la primera hélice diseñada para el crucero oceánico más grande del mundo, Genesis. El buque de 360 metros de eslora lo está construyendo la empresa noruega Aker Yards en su astillero de Finlandia. El Baltic Shipyard equipará el avión con dos hélices. El diámetro de cada producto es de más de 6 metros.
Los contratos para la producción de hélices para los cruceros Genesis, Super Star Libra, Celebrity y Hall, que se construyen en el astillero finlandés, fueron firmados por JSC Baltic Plant (San Petersburgo) y FSUE Zvyozdochka (Severodvinsk) en 2007. Según los términos de los acuerdos, a finales de este año la empresa de San Petersburgo suministrará al cliente varias docenas de juegos de palas, bujes y carenados, así como juegos de repuestos para hélices. El valor de los contratos supera los 10 millones de euros.
La planta del Báltico es el único fabricante ruso de grandes hélices (que pesan hasta 70 toneladas y hasta 8 m de diámetro) de bronce y latón. La empresa produce hélices modernas para todo tipo de buques de guerra y submarinos; buques cisterna y graneleros de gran capacidad; rompehielos nucleares y diésel-eléctricos; buques portacontenedores y buques de pasajeros; pequeñas embarcaciones costeras, fluviales y de recreo; barcos y embarcaciones rápidas.
Una noche, el capitán del transatlántico ofrece la cena a sus invitados. A los turistas en cruceros les encantan los eventos formales. Cada uno de ellos intenta traer a casa el recuerdo de viaje por mar Para ello, a bordo del barco trabajan varios fotógrafos profesionales. Durante el crucero se tomarán unas 30.000 fotografías.
La belleza de cualquiera viajes en crucero es que en los puertos donde hace escala el transatlántico esperan a los pasajeros muchas sensaciones nuevas.
En el barco todo se hace por los clientes, pero siempre hay pasajeros que se portan mal e interfieren con los demás. A estas personas se les pide que abandonen el barco en el puerto más cercano. Pero lo peor es cuando muere un pasajero a bordo. Entonces todo el equipo tiene que consolar a sus seres queridos. El cuerpo es depositado en su propia morgue.
Los miembros de la tripulación y personal de servicio llevar una vida plena, pero completamente aislado de los invitados. No se les permite utilizar los pasillos principales a bordo del avión a menos que sea absolutamente necesario. Todo el personal se desplaza por un sistema oculto de pasillos y escaleras de servicio. Para ello, en el centro de este laberinto hay un pasaje principal que recorre toda la longitud del barco. Tiene el nombre no oficial E-95 y es utilizado por los miembros de la tripulación para llegar a sus camarotes, donde pueden tomar un descanso de los invitados. El lavadero de un barco de este tipo es uno de los más concurridos de todos los tipos de barcos. Los trabajadores de esta planta trabajan las 24 horas del día.
en discotecas transatlántico« Oasis de los mares“Los DJ hacen bien su trabajo. Mientras calientan al público, cae la noche en el barco y entonces se encienden la mayoría de las 750.000 lámparas del barco. La electricidad en el crucero se genera mediante generadores diésel hechos a medida por la empresa " Wartsilla».
La sala más segura de un crucero es la sala de control de ingeniería. Desde aquí monitorean las condiciones climáticas, monitorean el funcionamiento de la central eléctrica y controlan todos los sistemas del barco. Este es el centro de poder de un barco de pasajeros, por lo que la entrada está estrictamente prohibida.
En transatlántico« Oasis de los mares“Se han tendido 4.500 kilómetros de cable eléctrico, por lo que lo principal para los ingenieros del barco no es el mal tiempo, sino el incendio. Semejante transatlántico Consume una media de hasta 11.000 kg de combustible por hora. Una chispa repentina en cualquier lugar es mucho más peligrosa que un huracán. Los costes operativos son enormes: incluso una ligera desviación del rumbo puede suponer una suma considerable.
Durante el mal tiempo y la imposibilidad de ingresar de manera segura al puerto, el capitán del barco puede dar órdenes de no ingresar al puerto y el director del crucero anunciará inmediatamente los cambios de planes a los pasajeros. Esto añade más trabajo al servicio de entretenimiento ya que todos permanecen a bordo.
crucero« Oasis de los mares"se convirtió en el primer barco de pasajeros del mundo en tener siete áreas temáticas independientes a bordo Central Park, Malecón, Royal Promenade, Piscina y Zona Deportiva, Vitality Sea Spa y Gimnasio, Lugar de Entretenimiento y Zona Juvenil, así que aquí nadie se desanima.
Central Park está ubicado al aire libre en el centro del barco y forma un espacio público con aceras, flores y árboles. Sus terrenos se utilizan para caminar. aire fresco, espectáculos callejeros y conciertos. Por encima de los alrededores del parque, 334 cabañas se extienden por cinco pisos de altura, 254 de las cuales tienen balcones que dan al parque. El parque central tiene toda una serie boutiques, un jardín, numerosos miradores, un parque de esculturas, cafeterías, restaurantes y una vinoteca.
A pesar del tamaño transatlántico, algunos pasajeros sufren mareos. Aunque todo el personal mantiene una actitud tranquila, algunos tienen que lidiar con una variedad de problemas a bordo, desde desastres naturales hasta crímenes. El servicio de seguridad de civil se ocupa de este asunto. Tienen a su disposición cámaras de circuito cerrado de televisión y las propias fuerzas del orden del barco.
En caso de evacuación a crucero proporcionó sistema moderno botes de rescate, así como balsas salvavidas inflables, que se ubican en puntos estratégicos del barco. Resolver problemas de seguridad y protección, requisitos de los huéspedes. Incluso en líneas como " Oasis de los mares“Con una gran organización, a veces la gente puede perderse. A menudo llegan tarde a los puertos, por lo que el barco siempre les recuerda que el barco zarpa exactamente a la hora prevista.
El barco cuenta con una gran selección de camarotes, que incluyen habitaciones de lujo y habitaciones familiares. Una nueva característica son 25 habitaciones de dos niveles con balcones. Cada uno de ellos tiene una superficie de 1524 metros cuadrados. m y está diseñado para seis personas. La sala tiene su propio piano, bar, jacuzzi y biblioteca. Área de balcón 78 m2. metros. Todas las cabañas están equipadas con televisores LCD y baños con múltiples espejos.
Longitud - 361 m;
Ancho - 66 m;
Altura - 72 m;
Desplazamiento: 225282 toneladas;
PowerPoint- ocho motores diésel " Wartsila» potencia 17500 hp cada uno;
Sistema de propulsión- tres columnas de dirección del tipo "Azipod" con una potencia de 27.200 CV cada una;
Velocidad: 22,6 nudos;
Número de cubiertas: 16;
Número de pasajeros: 6360 personas;
Número de cabañas: 2704;
Tripulación: 2100 personas;
Aquí podemos ver el proceso de construcción.
Longitud del petrolero Knock Nevis: 458 m.
El primero en la lista y el barco más grande del mundo es el superpetrolero Knock Nevis. La eslora de este barco es de 458 m y la manga es de 68,86 m. La velocidad máxima es de 13 nudos. La tripulación del barco es de 40 personas. Construyeron el barco más grande de Japón, pero sus dimensiones no nos sorprendieron de inmediato. Tallas grandes recibió gracias al nuevo propietario, quien ordenó su ampliación. Después de su reconstrucción, pesó más de 825 mil 614 toneladas y solo entonces se le otorgó el título de barco más grande que jamás haya navegado sobre el agua.
Buque portacontenedores Emma Maersk Eslora - 396,8 m.
En segundo lugar quedó el portacontenedores Emma Marsk, con 396,8 metros de eslora y poco más de 63 metros de manga. La capacidad de carga del barco es de más de 123 mil toneladas. Emma Marsk puede transportar más de 11.000 contenedores y, según otros datos, más de 13.000. El propietario de este gigante resultó ser Arnold McKinney, quien lo nombró en honor a su esposa Emma. Debido al tamaño de este buque, el Canal de Panamá permaneció cerrado para él.
Crucero Oasis of the seas Eslora - 360 m.
El tercer lugar lo ocupa el crucero Oasis of the seas. Supera a todos los cruceros existentes en tamaño e innovaciones tecnológicas. El coste del gigantesco avión de pasajeros asciende actualmente a más de mil millones de dólares. Oasis of the seas pesa 220.000 toneladas, tiene capacidad para 6.360 pasajeros y ofrece comodidad y todas las comodidades a casi 3.000 personas de todo el mundo.
Transatlántico Queen Mary 2 Eslora - 345 m.
En cuarto lugar quedó el transatlántico no menos dimensional Queen Mary 2. Su eslora es de 345 m, pero este barco es considerado uno de los más poderosos y barcos rápidos del mundo, sólo el Queen Mary 2 alcanza una velocidad de 30 nudos. Es 76 metros más largo que el Titanic y lleva el nombre de la reina británica Isabel II. Queen Mary 2 figura en el Libro Guinness de los Récords como el primer transatlántico en volar viaje alrededor del mundo en sólo 81 días.
Portaaviones USS Enterprise (CVN-65) Longitud: 342,3 m.
El quinto lugar lo ocupa el portaaviones USS Enterprise (CVN-65). Su eslora es de 342,3 m, la más larga entre todos los buques de guerra. Pasó a la historia como el primer portaaviones con central nuclear. Planeaban crear una línea completa de estos barcos, pero el primer barco resultó ser demasiado caro: 451 millones de dólares, por lo que decidieron detener su construcción.
Longitud - 340 m.
El crucero Disney Dream obtuvo un respetable sexto lugar. Su longitud es de 340 my su ancho es de 38 m. le permite acomodar cómodamente a 4 mil pasajeros. El desplazamiento del barco es de 128 mil toneladas. Hay numerosos parques infantiles, piscinas y toboganes de agua a bordo. Un barco así costó a sus propietarios 900 millones de dólares. Su personal de servicio cuenta con más de 1.500 personas. Cada detalle del barco sugiere a su propietario: "Disnay". Este barco se puede llamar un cuento de hadas para niños.
Longitud - 339 m
En séptimo lugar quedó el Freedom of the Seas, de 339 m de eslora. Se diferencia de todos los demás cruceros por sus amplios pasillos y sus enormes habitaciones, en las que pueden alojarse cómodamente cientos de pasajeros. A bordo del barco hay incluso una pista de patinaje, piscinas, solariums y paredes para quienes gustan de escalar las cimas de las montañas. Lo que hace especial al Freedom of the Seas es que tiene enormes pantallas planas, algo que no todas las salas de cine tienen. La presencia de Wi-Fi lo hace más moderno entre todos los demás barcos que baten récords.
Longitud - 338 m.
El octavo lugar lo ocupa el Splendida con una eslora de 338 m. Este barco ha sido llamado más de una vez el "Titanic del siglo XXI": enorme, moderno y al mismo tiempo elegante, se ha convertido en el sueño de cualquier viajero. Nadie se aburrirá en el barco: una variedad de tratamientos exóticos, piscinas, saunas y masajes harán que sus vacaciones sean un verdadero placer celestial. Splendida es considerado el barco más grande jamás producido por países europeos.
Longitud - 329 m.
En noveno lugar quedó el Norwegian Epic, cuya eslora es de 329 m. Es el barco más grande y caro producido por Norwegian Cruise Line. Este barco tiene capacidad para más de 4.200 personas. El desplazamiento del barco es de unas 135 mil toneladas. La peculiaridad del barco son los camarotes individuales y la libertad de acción para los turistas.
Longitud - 315 m.
El último en la lista de barcos más grandes es el Celebrity Eclipse. El barco tiene 315 m de largo y es el tercer barco botado por Celebrity Cruises Ltd. La velocidad máxima que puede alcanzar un barco alemán es de 24 nudos. Construido en 2010, tiene capacidad para más de 2.850 pasajeros, brindando un excelente servicio y una experiencia inolvidable.
Barcos gigantes (Oasis de los mares)Vídeo
Los océanos y mares ocupan la mayor parte de la superficie de nuestro planeta. Para navegar en ellos, la humanidad ha estado construyendo varios barcos durante muchos milenios, y algunos de ellos son realmente gigantescos en tamaño. Los barcos más grandes del mundo suelen ser buques cisterna o portacontenedores. Pero entre otros tipos de barcos en el mundo, hay aquellos que merecen interés cuando se trata del barco más grande. Por lo tanto, los siguientes 10 barcos más grandes incluyen barcos que son de tamaño relativamente modesto en comparación con los petroleros, pero los más grandes de su clase (militares, de pasajeros, de vela).
1.Preludio
Aunque este barco aún no está en funcionamiento, ya ostenta con razón el título de barco más grande del mundo. Las dimensiones de su casco, que ya fue botado en 2013, son asombrosas. La eslora del buque es de 488 m y la manga es de 78 m. Con unas dimensiones tan gigantescas, el carguero tiene un desplazamiento de 600.000 toneladas. No es exactamente un carguero, sino la primera plataforma flotante del mundo diseñada para la extracción y licuefacción. y posterior transporte de gas natural. El gigante está siendo construido por encargo de Royal Dutch Shell por la corporación surcoreana Samsung Heavy Industries.
La finalización total de la construcción está prevista para 2017. Para ello se utilizarán remolcadores y el Leviatán flotante, que produce y procesa gas de forma independiente, no puede navegar por el mar. La futura ubicación operativa de la plataforma es Australia Occidental, a 295 km al este de la ciudad de Broome. El costo de construcción del barco es de 12 mil millones de dólares y el período operativo estimado es de 25 años. El diseño de la embarcación está pensado para soportar los ciclones más potentes que existen en la naturaleza; para ello cuenta con tres motores de maniobra con una potencia de 6700 CV. Con. cada. Con su ayuda, durante las tormentas el barco girará a la posición requerida. La capacidad de la planta flotante es de 3.600.000 toneladas de gas licuado al año.
2. Gigante Seawise (Knock Nevis)
Si el anterior barco más grande del mundo representa el futuro de la construcción naval, entonces este barco más grande de la historia ya ha sido retirado de servicio y desguazado. Un gigante de 458,5 m de largo y 69 m de ancho fue construido en 1976, su desplazamiento fue de casi 565 mil toneladas. Sus colosales dimensiones no le permitieron pasar por los canales de Panamá y Suez e incluso por el Canal de la Mancha, porque el calado del petrolero era bajo. En verano la línea de carga fue de 24,6 m.
La velocidad máxima del petrolero debido a su tamaño era relativamente pequeña, 13 nudos o 21,1 km/h, pero al mismo tiempo la distancia de parada del barco era de 10,2 km y el diámetro de giro del barco era de 3,7 km. Inicialmente, en 1976, el barco, construido por la japonesa Sumitomo Heavy Industries (SHI), recibió el nombre de Oppama. Luego, sus dimensiones eran más modestas, eslora - 376,7 m, desplazamiento - 418,6 mil toneladas. Más tarde, el nuevo propietario del barco, la empresa Orient Overseas Line de Hong Kong, ordenó la reconstrucción del barco y se le añadió un inserto cilíndrico. , y el barco adquirió sus tamaños récord finales. En 1981, el barco recibió el nombre de Seawise Giant y comenzó a navegar por el océano bajo bandera de Liberia transportando petróleo crudo.
En 1986, durante el conflicto Irán-Irak, el petrolero encalló debido al daño causado por un misil antibuque. Después de la guerra, fue comprado y restaurado por el Norwegian Norman International, y el barco pasó a llamarse Happy Giant. Incluso antes de su puesta en servicio en 1991, fue revendido nuevamente a la naviera noruega Loki Stream AS, por lo que cuando el barco abandonó el astillero de Singapur recibió otro nuevo nombre: Jahre Viking. El petrolero recibió su apellido, Knock Nevis, en 2004 tras su compra por parte de la empresa noruega First Olsen Tankers Pte. A partir de este año quedó anclado y dejó de ser un buque de transporte. El gigante realizó su último viaje en 2009 a las costas de la India, donde fue eliminado en 2010. Una de sus anclas de 36 toneladas se puede ver hoy en el Museo Marítimo de Hong Kong.
Actualmente es el buque operativo más largo del mundo. Este portacontenedores tiene 397 m de eslora y es uno de los 8 buques Clase E construidos por el Grupo Moller-Maersk. El barco tiene un desplazamiento de 157 mil toneladas y fue botado en 2006. Su objetivo principal es el transporte de mercancías entre el Sudeste Asiático y Norte de Europa a través del Canal de Suez y Gibraltar.
El buque es capaz de transportar hasta 11 mil contenedores estándar de 20 pies (con carga), su capacidad de carga es de 123 mil toneladas y la potencia de su enorme planta diesel es de 109 mil litros. s, y su masa es de 2300 toneladas, gracias a él el barco puede cruzar el océano a una velocidad de 25,5 nudos. En promedio, un gran buque comercial recorre una distancia de poco más de 300 mil kilómetros al año.
Hoy en día, los barcos de esta serie son los más grandes en funcionamiento en términos de desplazamiento, que es de 441,6 mil toneladas. Tienen un doble casco, lo que está dictado por los requisitos medioambientales modernos para los barcos que transportan materiales peligrosos. ambiente carga líquida. Se construyeron un total de 4 barcos de esta serie, 2 de los cuales, TI Europe y TI Oceania, navegan en el océano y 2 se convirtieron en plataformas flotantes para apoyar la operación del campo cerca de Qatar. La eslora de los buques es de 380 m.
5. Transportistas de mineral de Vale
Estos son los buques de carga seca más grandes que operan en la actualidad. El desplazamiento de los buques más grandes de esta serie alcanza las 400 mil toneladas y la eslora es de 362 m. Todos los buques de la familia Vale son propiedad de la corporación minera brasileña del mismo nombre. Se utilizan principalmente para transportar mineral de hierro a Estados Unidos desde yacimientos brasileños.
Hoy en día, la flota de superminereros se compone de 31 barcos con un desplazamiento de 380 a 400 mil toneladas. Los cuatro buques más grandes fueron recientemente fletados al mayor operador de flotas de carga seca de China, COSCO, durante 25 años. Se considera que la ventaja de los buques de Vale es el bajo consumo de combustible diésel y las bajas emisiones de dióxido de carbono por tonelada de mineral, en comparación con los buques mineros convencionales con un desplazamiento de hasta 200 mil toneladas.
Es el barco de pasajeros más grande, su eslora es de 362 m y su desplazamiento es de 19,8 mil toneladas. Tiene un barco gemelo: el crucero Oasis in the Seas, que es 50 mm más corto. El Allure of the Seas se lanzó en 2008. La tripulación del crucero es de 2.100 personas y la capacidad máxima de pasajeros es de 6.400 personas. A bordo del barco se encuentra:
- un parque con árboles y arbustos exóticos;
- diversas instalaciones deportivas (pista de patinaje sobre hielo, campo de golf, canchas de baloncesto y voleibol, bolera, etc.);
- piscinas con jacuzzi;
- tiendas, casinos y mucho más.
7. Portaaviones USS Enterprise
Este es el buque de guerra más grande del mundo. La longitud del portaaviones es de 342 m y la anchura es de 78,4 m. Es el primer buque de guerra de este tipo con una central nuclear (8 reactores). Enterprise entró en servicio en 1961. Inicialmente, se planeó construir 5 barcos de este tipo, pero debido al enorme costo ($451 millones) y varias otras razones, se decidió no replicar los buques de guerra más grandes de esta modificación. En 2012, el portaaviones completó su último crucero marítimo de 8 meses. La tripulación del barco era de 3.000 personas, el número de personal de aviación era de 1.800 personas y el portaaviones podía albergar hasta 90 aviones y helicópteros.
Si hablamos de enormes buques militares, entonces Rusia también tiene su propio gran portaaviones: este es el pesado crucero portaaviones Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov. Su longitud es de 306 my su ancho es de 72 metros. Si hablamos de la flota activa, en términos de tamaño actualmente ocupa el segundo lugar después de los portaaviones de la clase Nimitz, su longitud es de casi 333 m.
Esto es lo mas gran vapor, que alguna vez se haya construido. Su eslora era de 211 m y su desplazamiento de 22,5 mil toneladas. El barco fue botado en 1857. Desde el inicio de su funcionamiento, su notoriedad quedó firmemente establecida; lo que otro barco, excepto uno perseguido por las desgracias, pudo en sólo dos años:
- provocar la muerte de varias decenas de trabajadores durante el lanzamiento;
- dañado debido a la explosión de una máquina de vapor durante el primer paso;
- chocar contra una roca.
La tripulación del barco era de 418 personas y su capacidad de pasajeros era de 4.000 personas. El barco de vapor estaba propulsado por dos ruedas de paletas impulsadas por una máquina de vapor de 3650 hp. Con. y una hélice de 4 palas propulsada por una máquina de vapor de 4000 CV. Con. Además, el barco podía navegar por el mar con velas sujetas a 6 mástiles.
9. Proyecto 941 submarinos Akula
Estos son los submarinos más grandes de nuestro tiempo. La longitud de los submarinos de esta serie es de casi 173 m y el desplazamiento bajo el agua es de 48 mil toneladas. Sus colosales dimensiones fueron determinadas, en primer lugar, por las dimensiones de las armas principales: los misiles balísticos intercontinentales de combustible sólido de tres etapas.
El buque submarino está propulsado por dos reactores nucleares de agua a presión con una potencia de 190 MW cada uno (potencia de eje de 2×50 mil CV) y dos turbinas de vapor. Además, el barco cuenta con dos motores eléctricos de CC de respaldo y un dispositivo propulsor que consta de dos columnas plegables accionadas por motores eléctricos. La tripulación del submarino es de 160 personas.
Esta barca de cinco mástiles, botada por los franceses en 1912, es el velero más grande de la historia, su eslora era de 146,2 m y su desplazamiento de 10,7 mil toneladas. El barco se utilizaba para transportar mercancías (lana, minerales, carbón). al mundo entero. En 1922, cerca de Nueva Caledonia, el barco chocó contra un arrecife y fue abandonado por sus propietarios. En 1944, durante el bombardeo, fue destruido.
Cualquier barco presentado en nuestro TOP 10 de barcos más grandes puede considerarse una creación del pensamiento de ingeniería. Por supuesto, las dimensiones gigantescas no son el objetivo para el que fueron diseñados y construidos estos barcos. El tamaño de los barcos está determinado, en primer lugar, por las tareas que los grandes barcos tenían que resolver o están resolviendo.
Desde la antigüedad, para una persona la capacidad de nadar como un pez no era menos deseable que la capacidad de volar como un pájaro. Lo que el cuerpo dado por la naturaleza no puede hacer, las máquinas que construimos ayudaron a lograrlo. De los frágiles barcos de la antigüedad, la humanidad ha crecido hasta crear enormes ciudades sobre el agua. Los más grandes sorprenden incluso a la gente moderna, acostumbrada a los logros del progreso, con su combinación de poder y belleza.
Los barcos más grandes del mundo: criterios de selección.
Para nombrar el barco más grande, existen al menos dos criterios: dimensiones (largo y ancho) y desplazamiento (esencialmente el volumen de la parte submarina del barco).
Además, para determinar el ganador en las categorías individuales es decisiva su capacidad para cumplir su tarea principal. Para un barco de pasajeros, este es el número de pasajeros que puede llevar a bordo y el número de camarotes, para un barco de carga seca o un camión cisterna, el peso de la carga transportada, para un barco portacontenedores, el número de contenedores.
Veleros y barcos de vapor
Antes de pasar a los poseedores de récords modernos, recordemos a sus predecesores, aquellos que surcaban los mares impulsados por el poder del viento y el vapor.
El velero más grande jamás botado es la barca francesa France II. El barco tenía un desplazamiento de casi 11 toneladas y una eslora de 146 metros. Durante sólo diez años, de 1912 a 1922, realizó transporte regular de carga, hasta que el velero, que encalló frente a la costa de Nueva Caledonia, fue abandonado por sus propietarios. El barco fue finalmente destruido en 1944 durante un bombardeo.
El barco de vapor más grande de la historia es el Great Eastern, botado en 1857. Su longitud es de 211 metros y su desplazamiento es de 22,5 mil toneladas. El barco era propulsado por dos ruedas y una hélice, pero también podía navegar. El objetivo principal del barco es el transporte de pasajeros; el Great Eastern podría llevar a bordo hasta 4.000 personas. Desafortunadamente, la era del carbón y el vapor no favoreció proyectos de tan gran escala: la operación de Great Eastern resultó no rentable y se suspendió por razones económicas.
Poseedor del récord absoluto
Durante muchos años, el ganador en la categoría "Los barcos más grandes del mundo" fue el petrolero Knock Nevis. Construido en 1976 en Japón, ha cambiado de nombre muchas veces y ha sido objeto de importantes renovaciones. El campeón adquirió sus dimensiones definitivas en 1981 (bajo el nombre de Seawise Giant): 458,5 metros de largo, 68 metros de ancho y un desplazamiento de 565 mil toneladas.
Un camión cisterna enorme es un equipo al que no es tan fácil encontrarle un uso. Debido a su tamaño, el barco tenía baja velocidad, una distancia de frenado enorme (¡más de 10 kilómetros!), no podía atravesar estrechos marítimos estratégicos y sólo podía atracar en unos pocos puertos del mundo.
Puedes ver una foto del barco más grande en cualquier sitio web dedicado a la historia de la construcción naval, pero este gigante recientemente ha pertenecido al pasado, al igual que los veleros y los barcos de vapor. En 2010, el barco, que llevaba seis años sin utilizarse, fue reducido a chatarra.
Gigantes trabajadores
Al igual que el Seawise Giant, los otros barcos más grandes también son cargueros: petroleros, graneleros y portacontenedores.
El barco más largo actualmente en uso (397 metros) es el portacontenedores Emma Maersk. Según diversas fuentes, por su costado se pueden levantar entre 11.000 y 14.000 contenedores estándar. Dado que los diseñadores tenían la tarea de garantizar el paso del Emma Maersk a través de los canales de Suez y Panamá, la anchura y el calado del barco fueron diseñados para ser bastante moderados. Por tanto, el desplazamiento de un gigante así es “sólo” de 157 mil toneladas.
Y los barcos más grandes del mundo en términos de desplazamiento son cuatro superpetroleros del Helesponto. Aunque la eslora de cada uno de ellos es 17 metros menor que la del líder entre los portacontenedores, el desplazamiento es una vez y media mayor: 234 mil toneladas.
Los transportistas de mineral de la empresa brasileña Vale no son demasiado inferiores a ellos. El mayor de ellos, Vale Sohar, tiene un desplazamiento de unas 200 mil toneladas y una longitud de 360 metros. La carga máxima que este gigante es capaz de transportar es de 400 mil toneladas.
Bellezas de crucero
Aunque los barcos de pasajeros no son tan grandes como los de carga, dejan una impresión imborrable. Un crucero no es un medio de transporte, sino un destino vacacional de lujo. tamaño grande El barco aquí no sirve tanto para acomodar a tantos pasajeros como sea posible a bordo, sino más bien para crear todo el confort imaginable que satisfaga al público más exigente.
Los barcos de pasajeros más grandes son muchas veces más grandes que el Titanic, que alguna vez pareció increíble. El par de barcos gemelos Allure of the Seas y Oasis in the Seas tienen un tamaño incomparable. 362 metros de eslora y 225 mil toneladas de desplazamiento, cifras comparables a las de los buques de carga más grandes. Cada uno de los transatlánticos tiene capacidad para 6.400 pasajeros. Además, a bordo trabajan 2.100 personas (frente a varias docenas de marineros que prestan servicios en petroleros y buques de carga seca).
Allure of the Seas u Oasis in the Seas ofrece tiendas, casinos, restaurantes, bares, discotecas, gimnasio, canchas de voleibol y baloncesto, sauna y piscinas. Incluso hay un parque con árboles y césped reales.
Tormenta de los mares
No se pueden ignorar los buques de guerra más grandes. Ahora son portaaviones. Y esto es comprensible: no importa cuánto trabajen los ingenieros de aviación para reducir el kilometraje de despegue de los aviones, los "marineros alados" todavía necesitan un camino bastante grande para despegar.
En el período anterior a la Segunda Guerra Mundial, las potencias marítimas más poderosas construyeron buques de guerra especialmente grandes: los acorazados. El mayor de ellos es el buque insignia de la flota japonesa, el Yamato. Con 263 metros de largo, 40 de ancho y una tripulación de 2.500 marineros, el acorazado parecía simplemente invulnerable. Sin embargo, el barco, botado en 1940, fue hundido poco antes de la rendición de Japón.
El desarrollo de armas antisubmarinas ha convertido a estos barcos en un objetivo demasiado fácil. Los barcos construidos en esos años todavía estaban en servicio (por ejemplo, los acorazados estadounidenses del proyecto Iowa), pero la atención principal en el período de posguerra estaba en los barcos que transportaban aviones.
El buque de guerra más grande de todos los tiempos fue el portaaviones USS Enterprise. Su longitud es de 342 metros y su ancho es de 78 metros. El barco transportaba hasta 90 aviones (aviones y helicópteros), que daban servicio a 1.800 personas. La tripulación total es de 3.000 marineros. Después de servir durante más de medio siglo, el Enterprise fue retirado del servicio en la Marina de los Estados Unidos en 2012. Ahora su lugar lo han ocupado los portaaviones de la clase Nimitz, de tamaño ligeramente inferior a su predecesor: la longitud de los portaaviones modernos más grandes es de 333 metros.
Los barcos más grandes de Rusia.
Aunque los barcos de fabricación rusa no ocupan las primeras posiciones en las clasificaciones de los barcos más grandes del mundo, algunos modelos no tienen igual en sus categorías.
Así, el buque insignia de la Flota del Norte de Rusia, el crucero misilístico de propulsión nuclear "Pedro el Grande", es el buque de ataque de combate no portaaviones más grande del mundo. Dimensiones del crucero: 251 metros - largo, 28 metros - ancho, desplazamiento - 28 mil toneladas. Tarea principal: contrarrestar las formaciones de portaaviones enemigos.
También hay otro poseedor del récord en servicio en la Armada rusa: el submarino Akula (proyecto 941). La eslora del barco es de 173 metros, el desplazamiento submarino es de 48 mil toneladas y la tripulación es de 160 personas. Submarino equipado con un reactor nuclear y centrales eléctricas diesel. Las principales armas son los misiles balísticos intercontinentales con ojivas nucleares.
De los tribunales civiles, cabe mencionar el mayor rompehielos nuclear"50 años de victoria", salió de las reservas en 1993. Quizás, sabiendo cuáles son los barcos más grandes del mundo, sus 160 metros de eslora parezcan frívolos, pero aún así en su clase este barco no tiene igual.
Gigante en el astillero
Además de los propios barcos, los constructores navales modernos están ocupados desarrollando otros gigantes marinos: las plataformas flotantes. Las estructuras de sorprendente tamaño se pueden utilizar para una variedad de propósitos, desde minería hasta el lanzamiento de naves espaciales.
En estos momentos, en los astilleros de la surcoreana Samsung Heavy Industries se está terminando la plataforma flotante Prelude, que el cliente Royal Dutch Shell pretende utilizar para la producción, licuefacción y transporte de gas natural. En 2013, se lanzó el casco Prelude. Sus dimensiones son más impresionantes de las que pueden presumir los barcos más grandes del mundo. Una foto del gigante inacabado estuvo disponible para todos los interesados.
La longitud del barco es de 488 metros, ancho - 78 metros, desplazamiento - 600 mil toneladas. Se supone que la plataforma se moverá mediante remolcadores. Solo la falta de un chasis propio no nos permite llamar al Prelude un campeón entre los barcos gigantes. Una plataforma todavía no es un barco.