2010 оны 6-р сарын 15-нд Северодвинск хотод 885-р төслийн хамгийн шинэ шумбагч онгоцыг Хойд инженерийн аж ахуйн нэгжийн хөлөг онгоцны зогсоолоос гаргаж авав. Тиймээс өнөөдөр Орос улсад 955 төслийн SSBN гэсэн гурван үндсэн ангиллын шинэ цуврал шумбагч онгоцууд баригдсан. (“Юрий Долгорукий”), 677 төслийн дизель цахилгаан шумбагч онгоц (“Санкт-Петербург”), эцэст нь SSGN төслийн 885 (“Северодвинск”).

Дотоодын шумбагч онгоцны флотыг ямар хэтийн төлөв хүлээж байгааг, өнөөдөр ерөнхий боловсролын сургуулийн 9-11-р ангиа төгсөж буй ирээдүйн офицер, далайчид ямар шумбагч онгоцонд үйлчлэхийг ойлгохын тулд энэ завсрын үе шатанд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй.

ДӨРӨВДҮГЭЭР ҮЕ

Шинэ, дөрөв дэх үеийн дотоодын шумбагч онгоцны түүх өнгөрсөн зууны 70-80-аад оны эхээр эхэлсэн бөгөөд шаардлага тавигдаж, гурав дахь үеийн шумбагч онгоц барих бэлтгэл ажил эхэлсэн даруйдаа - 941, 945, 949, төслүүд, 971 болон бусад. Шинэ үеийн завь нь зарим дутагдалтай байсан ч тоног төхөөрөмжийн хүчин чадал, нууцлалын түвшинд Америк, Британийн үе тэнгийнхэнтэй өрсөлдөх чадвартай гурав дахь үеийн шумбагч онгоцуудыг бүтээснээр олсон амжилтаа бататгах ёстой байв.

ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын уламжлал ёсоор стратегийн, нисэх онгоцны эсрэг тээвэрлэгч, олон зориулалттай, шумбагч онгоцны эсрэг, тусгай зориулалтын хэд хэдэн шумбагч онгоцны төслийг нэгэн зэрэг барихаар төлөвлөж байв. Гэсэн хэдий ч 80-аад оны сүүлээр ийм практик нь Тэнгисийн цэргийн хүчний зардлыг үндэслэлгүй нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг нь тодорхой болсон бөгөөд боломжит дайсны жишээн дээр энэхүү олон янз байдлыг гурван үндсэн ангилал болгон бууруулахаар шийдсэн: хоёр анги. цөмийн шумбагч онгоцууд - стратегийн болон олон зориулалттай, нэг ангиллын олон зориулалттай дизель-цахилгаан шумбагч онгоцууд.

Үүний үр дүнд шинэ завь дээр ажиллах нь гурван төслийг бий болгоход хүргэсэн бөгөөд эдгээр нь үндсэн төсөл болгон батлагдсан. Шинэ "стратегист" -ийн үүрэг нь "Борей" төсөл 955, шинэ олон зориулалттай шумбагч хөлөг онгоц - Төсөл 885 "Үнс"-д зориулагдсан байв. Төслийн 677 Лада дагуу ирээдүйтэй дизель шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байсан.

Харамсалтай нь эдгээр төлөвлөгөөний хэрэгжилт манай улсын хувьд туйлын хүнд үед тохиосон. ЗХУ задран унасан, аж үйлдвэр, ялангуяа батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэр сүйрсэн нь 90-ээд оны болон 2000-аад оны ихэнх хугацаанд флот шинэ шумбагч онгоцыг мөрөөддөггүй "Зөвлөлтийн хоцрогдсон" шумбагч онгоцуудыг хүлээн авахад хүргэсэн. Сүүлчийн барилгын ажил асар их бэрхшээлтэй үргэлжилж байв. Энэ хооронд Оросын Тэнгисийн цэргийн флот дахь шумбагч онгоцны тоо эрс багасч, олон тооны анхны загвартай завьнууд татан буугдаж, нэрлэсэн хэвээр байсан олон байлдааны ангиуд олон жилийн турш далайд гарч чадахгүй байв.

Үүний үр дүнд Оросын шумбагч онгоцны флотод дараахь нөхцөл байдал үүссэн.

ТЭНГИСИЙН СТРАТЕГИЙН ЦӨМИЙН ХҮЧ

Одоогийн байдлаар Оросын стратегийн цөмийн хүчинд зургаан RPK SN төсөл 667BDRM (80-аад онд баригдсан - 90-ээд оны эхээр), таван RPK SN төсөл 667 BDR (70-80-аад онд баригдсан), нэг RPK SN төсөл 955 (2007 онд эхлүүлээгүй, хараахан болоогүй) багтаж байна. ашиглалтад оруулах). Нэмж дурдахад гурван төслийн 941 RPK SN нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (Дмитрий Донской) хувиргасны дараа D-30 пуужингийн системийг Булава ICBM-тэй туршихад ашиглагдаж байгаа бөгөөд өөр хоёр нь Тэнгисийн цэргийн хүчний шийдвэрийг хүлээж байна. тэдний хувь заяа.

Одоогийн байдлаар 2011 онд, гурав дахь нь 2014 онд буюу 2015 онд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 955 пуужингийн өөр гурван шумбагч онгоцыг барих ажил хийгдэж байна. Энэ төслийн түүх нэлээд гайхалтай: хар тугалга хөлөг онгоцны барилгын ажил 1995 онд албан ёсоор эхэлсэн боловч санхүүжилт дутуу байсан тул бараг ахиц дэвшил гарсангүй. Үүний дараагаар төсөл нь ноцтой дахин боловсруулалт хийх шаардлагатай болсон бөгөөд хэд хэдэн амжилтгүй хөөргөсний дараа ирээдүйтэй Барк пуужингийн системийг Булавагийн талд орхиж, бүтээн байгуулалт нь жинхэнэ жүжиг болж хувирав. Үүнээс болж Оросын тэнгисийн цэргийн стратегийн цөмийн хүчний шинэчлэл хойшлогдож байна. Өнөөдөр Булавагийн асуудлыг шийдвэрлэхэд оюуны, санхүүгийн болон үйлдвэрлэлийн маш их нөөцийг хуваарилсан бөгөөд энэ нь ойрын ирээдүйд пуужинг ашиглалтад оруулна гэж найдаж байна.

Ерөнхийдөө одоо байгаа бэрхшээлийг үл харгалзан Оросын тэнгисийн цэргийн стратегийн цөмийн хүчний байдал Оросын бусад хэсгүүдтэй харьцуулахад шумбагч онгоцны флотхамгийн баян чинээлэг гэж үзэж болно. Тэдний үндэс нь 667BDRM RPK SN төсөл бөгөөд одоогоор Синева ICBM дээр дахин тоног төхөөрөмжөөр засвар хийж байгаа бөгөөд тэд 2020 он хүртэл Тэнгисийн цэргийн хүчинд үлдэх бөгөөд цаашдын шинэчлэлтийг бүр ч удаан хугацаанд хийх төлөвтэй байна.

Төслийн 955 цуврал хөлөг онгоцыг барьж байгуулахыг харгалзан (Ирэх онд Булавын бүх асуудлыг арилгах боломжтой гэж тооцвол), энэ оны хавар гарын үсэг зурсан START-3 гэрээний хязгаарлалтыг харгалзан үзнэ. , Төслийн 667BDRM-ийн зургаан RPK SN үйлчилгээнд байгаа бөгөөд ижил тооны Борейг барьж байгуулах нь Оросын стратегийн цөмийн хүчийг ойрын 20 жилийн хугацаанд шинэчлэх асуудлыг хэлэлцэх асуудлын жагсаалтаас хасах боломжтой болно гэж бид хэлж чадна.

"НИСЭГЧИН АЛУУРЧИД"

Өнөөдөр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин 949А Антей төслийн цөмийн хөдөлгүүртэй найман шумбагч хөлөг онгоцыг хадгалж байна. 80-аад онд баригдаж эхэлсэн эдгээр завь нь Оросын тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн орчин үеийнхүүдийн нэг боловч шумбагч онгоцны энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн байдлыг хямрал гэж нэрлэж болно. Юуны өмнө "Домог ICRC" бүтэлгүйтэж, Ту-95RC тагнуулын нисэх онгоцуудын ихэнх нь ашиглалтаас гарсан, мөн шинэ Лиана ICRC-ийг ашиглалтад оруулахад бэрхшээлтэй тулгарсан. Үүний үр дүнд ийм төрлийн завь нь зөвхөн P-700-ийг пуужингаа чиглүүлэхэд ашиглах боломжтой өөрийн хөрөнгөилрүүлэх, энэ пуужинг бүрэн тусгалд ашиглахыг үгүйсгэж, зорилтот түвшинд ойртохыг шаарддаг.

Хоёр дахь бөгөөд илүү ноцтой асуудал бол эдгээр шумбагч онгоцны нарийн мэргэшил юм. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудтай тэмцэхийн тулд "хурцалсан" Төслийн 949A шумбагч онгоцууд нь маш том хэмжээтэй, нарийн төвөгтэй, хөлөг онгоцуудыг барьж, ашиглахад өндөр өртөгтэй болсон. орчин үеийн нөхцөлтодорхойгүй. Үүнээс гадна том хэмжээтэйЭдгээр завь нь маш мэдэгдэхүйц бөгөөд тэд бас нэлээд чимээ шуугиантай байдаг.

Та Антеевын амьдралыг уртасгаж, тэдний чадварыг нэмэгдүүлэх боломжтой их засварзавин дээрх Гранит пуужингийн системийг бүх нийтийн хөөргөгчтэй шинэ пуужингийн системээр солих замаар орчин үеийн шинэчлэл. Ийнхүү дахин тоноглох нь Антей нарт орчин үеийн өргөн хүрээний далавчит пуужинг ашиглах, олон зориулалттай хөлөг онгоц болгох боломжийг олгоно. Гэсэн хэдий ч ийм шинэчлэл нь төслийн бүх дутагдлыг арилгахгүй бөгөөд үүнээс гадна энэ нь маш их цаг хугацаа, өндөр өртөгтэй байх болно.

Шумбагч хөлөг онгоцнуудын АНЧИД

2009 оны 12-р сард К-152 Нерпа цөмийн шумбагч онгоц Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад орсон. Шинэ төсөл 971I цөмийн шумбагч онгоцыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд түрээслүүлэхээр төлөвлөж байна. Үүнээс өмнө аль хэдийн бүрэлдсэн Энэтхэгийн багийнхан шумбагч онгоцонд сургалтанд хамрагдах болно.

Дотоодын олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны бүлгийн байдлыг харгалзан энэ баримт нь ялангуяа сонирхолтой юм. Хамгийн сүүлд олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц 2001 онд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж эхэлсэн. Энэ нь Нерпа, Гепардтай ижил төрлийн шумбагч онгоц байв. Өнөөдөр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин "Нерпа"-г эс тооцвол 12 "Project 971" шумбагч онгоцтой. дунд насэнэ нь 15 жилээс хэтэрсэн. Эдгээр цөмийн шумбагч онгоцнуудаас гадна флот нь бусад төслүүдийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцуудтай - 671RTMK (дөрвөн нэгж) ба 945 (гурван нэгж). Ойрын арван жил хагасын хугацаанд энэ ангиллын шумбагч онгоцны дор хаяж тал хувь нь бүтэлгүйтэх болно, тухайлбал Төслийн 671RTMK ба Төслийн 945-ийн бүх шумбагч онгоцууд, түүнчлэн анхны төслийн 971 цөмийн шумбагч онгоцууд ийм бууралтыг нөхөхгүй бол Шинэ шумбагч онгоцуудыг флотод оруулснаар 2020-иод оны дунд үеэс сүүл хүртэл Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд байлдааны даалгавар, тэр ч байтугай ийм чухал үүрэг гүйцэтгэдэггүй болно. Оросын стратегийн шумбагч хөлөг онгоцуудыг байлдааны ажиллагаанд хамруулж байгаа боловч дэлхийн далайгаас алслагдсан бүс нутагт үүрэг гүйцэтгэхийн тулд мэдэгдэхүйц тооны цөмийн шумбагч онгоцыг хуваарилах тухай асуудал байхгүй болно.

Энэ нөхцөл байдлаас хэрхэн зайлсхийх вэ?

Одоогоор Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж хоёр "Project 885" олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц бүтээгдэж байгаа бөгөөд төслийн тэргүүлэх хөлөг болох К-329 Северодвинск саяхан барилгын цехээс хасагдсан байна. Одоо байгаа төлөвлөгөөнд зургаан цөмийн шумбагч онгоцны флотыг ашиглалтад оруулахаар тусгасан энэ төрлийнИрэх арван жилийн хугацаанд тэд Тэнгисийн цэргийн хүчинд одоо ажиллаж байгаа 27 олон зориулалттай шумбагч онгоцыг (агаарын эсрэг 949А шумбагч онгоцыг оруулаад) бүгдийг нь сольж чадахгүй нь ойлгомжтой.

Төслийн 885-ын тэргүүлэх завь нь 80, 90-ээд оны эхээр тавигдахаар төлөвлөж байсан боловч санхүүгийн хязгаарлалт, ЗСБНХУ задран унасны улмаас ажил эхлэх хугацаа 1993 он хүртэл хойшлогджээ. Дараа нь түүний барилгын урт туульс эхлэв. Эхэндээ энэ хөлөг онгоцыг 1998 онд далайчдад хүлээлгэн өгнө гэж таамаглаж байсан бөгөөд 885 төслийн хоёр, гурван их биеийг тавих тухай цуу яриа гарч байсан боловч 1996 онд санхүүжилтгүйн улмаас барилгын ажил бараг царцсан.

1998 онд ашиглалтад орох хугацаа нь 2000-аад оны эхэн үе рүү шилжиж, дараа нь 2005 он, 2007 он... Завины ажил дөнгөж 2004 онд дахин эхэлсэн. Санхүүжилтийг шинэчилсний дараа төслийг шинэчлэх шаардлагатай болсон - 80-аад оны сүүлээр шумбагч онгоцыг бүтээгчдийн тавьсан тоног төхөөрөмж хуучирсан тул крейсерийг түүнтэй хамт дуусгах нь утгагүй байв. Нэмж дурдахад зарим мэдээллээр шинэ үеийн гол цахилгаан станцад хүндрэл гарч, түүнийг өөрчлөх шаардлагатай болсон.

Чухамдаа 90-ээд онд баригдсан гэх 885-р төслийн дараагийн барилгуудын тухай цуурхал бас л худлаа болсон. Бодит байдал дээр Казань нэртэй сайжруулсан 885М төслийн хоёр дахь хөлөг онгоцны ажил зөвхөн 2009 онд эхэлсэн.

"Project 885" гэсэн зургаан крейсерийг цувралаар үйлдвэрлэх шаардлага гарч байгаа нь эргэлзээ төрүүлж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ сэдвийг ойлгохын тулд та гарал үүслийг ойлгож, Северодвинскийн шинж чанарыг үнэлэх хэрэгтэй. Энэ бол 120 орчим метр урт, 13 метр өргөнтэй, 9700 стандартын багтаамжтай, нийт 13500 гаруй тонн усны багтаамжтай том шумбагч хөлөг юм. Энэ нь өндөр хурдтай (зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр 33 зангилаа) бөгөөд хүчирхэг зэвсэгтэй: 533 ба 650 мм калибрын 8 торпедо хоолой, түүнчлэн 8 сило хэлбэрийн хөөргөгч, тус бүр нь гурван хүртэлх далавчит пуужинг багтаах боломжтой. төрөл бүрийн.

Уг завь нь хүчирхэг электрон төхөөрөмж, гидроакустикаар тоноглогдсон бөгөөд зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр уг завь нь хоёр тэрбум доллар дөхөж байна. Үйл ажиллагаа, шинж чанарын хувьд дотоодын төслийн хамгийн ойрын аналог юм Америкийн төсөл SSN-21 Далайн чоно. Далайн чононууд нь бас том, хурдан, хүнд зэвсэгтэй, үнэтэй байлдааны ангиуд юм. 80-аад оны сүүлээр тэд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд төслийн 971 шумбагч онгоцыг нэвтрүүлэхэд хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой байсан бөгөөд дараа нь АНУ энэ төрлийн 30 шумбагч онгоц бүтээхийг хүсчээ. Гэвч хүйтэн дайн дууссантай холбоотойгоор ийм цуврал хийх хэрэгцээ алга болж, 1989-2005 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин гуравхан завь хүлээн авсан бол шумбагч онгоц тус бүрийн үнэ дөрвөн тэрбум долларт хүрчээ. Хэмжээ багатай, гүйцэтгэлийн шинж чанараараа тийм ч гайхалтай биш байсан Виржиниа шинэ үеийн цөмийн шумбагч онгоцоор сонгогдов. Энэ төрлийн шумбагч онгоцыг хуучирсан Лос-Анжелес зэрэглэлийн шумбагч онгоцыг орлуулахын тулд 30 ширхэг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.

Үүнтэй холбогдуулан асуулт гарч ирж байна: Орост өнөөдөр "Далайн чоно"-той төстэй хэд хэдэн хөлөг онгоц барих шаардлагатай юу, тэдгээрийн шинж чанарыг урьд өмнө нь таамаглаж байсан зүйл дээр үндэслэн тооцоолсон. агуу дайнДэлхий дээрх хамгийн хүчирхэг дайсантай юу? Эсвэл одоогийн байдлаар олон улсын байдал, та Project 885 (885M) хоёр, гурван шумбагч онгоцыг ашиглалтад оруулахаар хязгаарлаж, ирээдүйд цөмийн гол шумбагч онгоцны хувьд хэмнэлттэй хямд хувилбарыг сонгох боломжтой. орчин үеийн тоног төхөөрөмжболон зэвсгийн шаардлагатай чадавхи.

Удахгүй болох олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны бүлгийг мэдэгдэхүйц бууруулахтай холбоотой дээрх дүгнэлтүүд нь ойрын арван жилд дор хаяж 12-15 нэгж хэмжээтэй "масс" цөмийн шумбагч онгоцыг хямд үнээр барих болно гэж дүгнэж байна. амин чухал. Үндсэн шинж чанарын хувьд ийм завь нь Төслийн 971 эсвэл бүр 671RTM цөмийн шумбагч онгоцтой тохирч байх ёстой бөгөөд эдгээр шумбагч онгоцыг үл үзэгдэх байдал, мэдээжийн хэрэг тоног төхөөрөмж, зэвсгийн чадавхиар давж гарах ёстой. Зарим мэдээллээс харахад ийм төслийг боловсруулах ажлыг хэд хэдэн дизайны товчоо хийж байна.

ДИЗЕЛЬ ЗАВЬ

Өнгөрсөн зууны 90-ээд оны сүүлчээр өнөө үед дотоодын дизель шумбагч онгоцны флотын үндэс болсон Project 877 завийг солих шаардлагатай гэсэн асуулт гарч ирсэн. Энэхүү төслийн шумбагч онгоцыг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд нийлүүлэх ажлыг 1994 онд дуусгасан. Одоогийн байдлаар янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр манай флот энэ төрлийн 12-15 дизель цахилгаан шумбагч онгоцтой бөгөөд хамгийн эртний нь 80-аад оны эхээр баригдсан.

Орлуулах хувилбаруудын хувьд сайжруулсан Төслийн 636/636M шумбагч онгоц эсвэл хамгийн сүүлийн үеийн Төслийн 677 шумбагч онгоцыг барих ажлыг авч үзсэн бөгөөд эхний хувилбар нь Төслийн 636 ба 877-ийн бүтцийн ижил төстэй байдлаас шалтгаалан шумбагч онгоцыг харьцангуй хямд, хурдан шинэчлэх боломжийг амласан. шумбагч онгоцууд, үүнтэй зэрэгцэн шинэ тоног төхөөрөмжийн ачаар сүүлийнх нь хүчин чадал мэдэгдэхүйц нэмэгдэх ёстой байв. Хоёр дахь нь илүү эрсдэлтэй байсан - Төслийн 677 завь нь Зөвлөлт Холбоот Улсаас хойшхи аж үйлдвэрийн задралын нөхцөлд асар их бэрхшээлийг амлаж байсан цоо шинэ бүтээгдэхүүн байв.

Гэсэн хэдий ч 1997 онд Төслийн 677-ийн тэргүүлэх шумбагч онгоцыг тавьсан боловч ердөө найман жилийн дараа хөөргөсөн бөгөөд эцэст нь шумбагч онгоцыг зөвхөн 2010 оны 5-р сард ашиглалтад оруулсан. Үүний зэрэгцээ завийг "хязгаарлагдмал ажиллагаатай" гэж хүлээн зөвшөөрсөн - байгаа мэдээллээр түүн дээр стандарт дууны систем суурилуулаагүй, хөгжүүлэлт нь асуудалтай байсан бөгөөд гол цахилгаан станцад хүндрэлтэй байсан.

Удирдагч завийг ашиглалтад оруулах хугацаа хойшлогдсон нь төслийн дараагийн шумбагч онгоцууд болох 2005, 2006 онд бүтээгдсэн B-586 "Кронштадт" ба В-587 "Севастополь" -ын хувь заяаг "түр зогсоов". Үүний үр дүнд тэд хараахан гараагүй байна. Завины гүйцэтгэлийн шинж чанарыг алдагдуулахгүйгээр үүссэн асуудлуудыг засах боломжтой эсэх, үүнийг ямар хугацаанд хийх нь тодорхойгүй байна.

Үүний үр дүнд өнөөдөр парадокс нөхцөл байдал үүсч байна: Орос улс бараг 15 жилийн турш амжилттай, орчин үеийн, өрсөлдөх чадвартай төсөл 636, дэлхийн зах зээлд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд байнгын сайжруулалтаар өрсөлдөх чадвараа хадгалсаар байгаа тул эдгээр завийг бүтээхгүй байна. өөрийнхөө төлөө. Бооцоо тавих гэж оролдож байна хамгийн шинэ төсөл 677-р тогтоолын дагуу манай улс зохион байгуулалт, техникийн олон асуудалтай тулгарсан бөгөөд үүний үр дүнд дизель шумбагч онгоцыг шинэчлэх ажил арван жилээр хойшлогджээ. Үйл явдлын өөр хөгжлөөр сүүлийн арван жилийн хугацаанд флот 636-р төслийн зургаан, магадгүй найман шумбагч онгоцыг хүлээн авах боломжтой байв. Тэр эцэст нь тэднийг хүлээж авах боломжтой - гэхдээ түүнд байх ёстой хугацаанаасаа арван жил хагасын дараа.

Ирээдүйн сонголтууд

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин, тэр дундаа шумбагч онгоцны флотыг шинэчлэх нь тус улс энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд ямар хөрөнгө хуваарилж, тэдний зарцуулалтыг хэр анхааралтай хянахаас шууд хамаарна. ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар, Зэвсэгт хүчний хэрэгцээг бүрэн санхүүжүүлэхийн тулд ойрын 10 жилд 28-36 их наяд рубль зарцуулах шаардлагатай байна. Хамгийн хямд хувилбар болох 13 триллионыг баталбал Төрийн хөтөлбөр 2010-2020 оны зэвсэг, Тэнгисийн цэргийн хүчний санхүүжилт үлдэгдэл зарчмаар байх болно - стратегийн цөмийн хүчин, агаарын хүчин, агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчинд тэргүүлэх ач холбогдол өгөх болно. Хэд хэдэн эх сурвалжийн мэдээлснээр, энэ тохиолдолд флотыг шинэ хөлөг онгоцоор нөхөх ажлыг Улсын Зэвсэгт хүчинд хамааралгүй цэргийн болон иргэний хөлөг онгоцны хамтарсан хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх замаар гүйцэтгэнэ. Үүний зэрэгцээ бодит санхүүжилтийн асуудлаас гадна усан онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарыг өөрчлөн зохион байгуулах, шинэчлэхтэй холбоотой олон асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна.

Нэг эсвэл өөр хувилбар тохиолдвол 15 жилийн дараа Оросын шумбагч онгоц ямар харагдах вэ? Дараахь үндсэн хувилбаруудыг ялгаж салгаж болно.

1. Хамгийн бага. Шаардлагатай санхүүжилт байхгүй тохиолдолд зөвхөн "хамгаалагдсан" зүйл нь шумбагч флотын хувьд хөгжих болно, эдгээр нь тэнгисийн цэргийн стратегийн цөмийн хүчин юм. Олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцыг бүлэглэх нь 2-3 Төслийн 949А шумбагч онгоц, 6-7 Төслийн 971 завийг хадгалах бөгөөд нийт 10-16 цөмийн шумбагч онгоцыг багтаах болно. Дизель завины бүлэгт Төслийн 877-ийн сүүлийн 5-6 шумбагч онгоц болон Төслийн 677 ба/эсвэл 636М-ийн ижил тооны завь багтана. Тэнгисийн цэргийн гол театруудын бие биенээсээ алслагдсан зайг харгалзан үзвэл Орос улс тэдгээрийн аль нэгэнд нь усан доорхи хүчирхэг бүлгийг бий болгох боломжгүй бөгөөд бусад нь эрс сулрахыг зөвшөөрөхгүй. Шумбагч онгоцны байлдааны даалгавар гүйцэтгэх чадвар эрс багасна.

2. Зөвшөөрөх боломжтой. Илүү их хэмжээний санхүүжилтээр үүнийг үйлчилгээнд хадгалахын тулд шаардлагатай арга хэмжээг авах боломжтой. илүү"Зөвлөлтийн төслүүд" -ийн завь. Одоо байгаа бүх 12 баар, жишээлбэл, Төслийн 949А-ийн дөрвөн завь, 885-р төслийн зургаан цөмийн шумбагч онгоц, магадгүй шинэ төслийн эхний 2-3 завь ашиглалтад орсноор энэ тоог хадгалах боломжтой болно. 22-25 нэгжийн түвшний олон зориулалттай завь, энэ нь байрлалыг арай хялбар болгоно. Хуучирсан Төслийн 877 шумбагч онгоцноос бүрэн ангижирсан дизель шумбагч онгоцны бүлэг нь 12-15 шинэ шумбагч онгоцноос бүрдэх болно.

3. Оновчтой. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийг шинэчлэхтэй хослуулан тогтмол санхүүжилт хийх нь хуучин төслүүдийн RPK SN-ийг шинэчлэхэд саад учруулахгүйгээр стратегийн цөмийн хүчний бүрэлдэхүүнийг бүрэн шинэчлэх боломжийг олгоно. Олон зориулалттай завины бүлэглэл нь хуучин байлдааны ангиудыг хадгалах болно: гүн гүнзгий шинэчлэлт хийсэн 4-6 төслийн 949А шумбагч онгоц, 8-10 төслийн 871 шумбагч онгоц мөн сайжирсан. Төслийн 885 завь барих захиалга хоёроос гурван ширхэг болж буурах боловч флот 12-15 илүү авсаархан, хямд шумбагч онгоц авах болно. Энэ тохиолдолд олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны тоо наад зах нь одоогийн түвшинд хэвээр үлдэх бөгөөд магадгүй бага зэрэг нэмэгдэхийн зэрэгцээ чанарыг сайжруулах болно. Энэ тохиолдолд дизель завины бүлэг нь 677 ба/эсвэл 636М төслийн 20 хүртэлх нэгжээс бүрдэх бөгөөд магадгүй бусад хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ.

Оросын хамгийн сүүлийн үеийн цөмийн шумбагч онгоцны загварт барууны шумбагч онгоцны технологийн элементүүдийг ашигласан нь шумбагч онгоцны үр ашгийг нэмэгдүүлж, илрэхгүй байх чадварыг хоёуланг нь нэмэгдүүлсэн. Үүний үр дүнд дайны үед шумбагч онгоц 16 цөмийн пуужингийн үхлийн ачаагаа Америк, НАТО-гийн Оросын шумбагч онгоцноос илүү найдвартай хамгаалж чадна.

Борей ангиллын шумбагч онгоцууд ердөө л асар том юм. Тус бүр нь 160 метр урт, 14 метр өргөн, тэдгээрийн шилжилт нь 21 мянган тонн юм. 190 мегаваттын хүчин чадалтай ОК-650В атомын цахилгаан станц нь усан онгоцыг гадаргуу дээр 15 зангилаа, живэх үед 29 зангилаа хурдтай хөдөлгөх боломжийг олгодог. Завь нь хязгааргүй хүрээтэй. Хязгаарлалт нь зөвхөн хүнсний хангамжтай холбоотой.

Мультимедиа

"Ханхүү Владимир": дэлхийн хамгийн аюултай цөмийн шумбагч онгоц

Daily Mail 2017 оны 11-р сарын 28-ны өдөр Борейс бол урьд өмнө бүтээгдсэн хамгийн үхлийн аюултай цөмийн шумбагч онгоцуудын нэг юм. Тэд тус бүр нь арван зургаан RSM-56 Булава баллистик пуужин тээдэг бөгөөд энэ нь түүнийг довтлох боломжийг олгодог цөмийн цохилтдэлхийн хаана ч. Энэ нь шумбагч онгоцыг Оросын цөмийн гурвалын салшгүй хэсэг болгож, хамгийн түрүүнд ашиглаж буй аль ч улсын эсрэг хүчтэй хариу цохилт өгөх боломжийг олгодог. цөмийн зэвсэгМосквагийн эсрэг.

Энэ ангиллын Оросын анхны шумбагч онгоц Юрий Долгорукий 1996 онд тавигдсан. Санхүүжилтийн асуудлаас болоод 2014 онд л ашиглалтад орсон. "Дэлхийн шумбагч онгоцууд: Нууц эрэг" номын зохиогч Х.И. Дэлхийн шумбагч онгоц: Далд эргийг таних гарын авлага, саяхан нээлтээ хийсэн дөрөв дэх Borey ангиллын завь, хунтайж Владимир нь АНУ болон НАТО-гийн бусад орнуудын үйлдвэрлэсэн шумбагч онгоцнуудаас зарим дизайны онцлогийг зээлсэн.

Саттоны хэлснээр "хэвтээ тогтворжуулагчийн жолоодлого ба төгсгөлийн хавтан бүхий сүүл хэсэг нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний Охайо ангиллын шумбагч онгоцнуудынхтай ижил байна." Шумбагч онгоцууд нь ердийн сэнсний оронд усан тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Усны тийрэлтэт насосны хөдөлгүүрийг анх Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчин ашиглаж байсан боловч 1990-ээд онд ийм хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Оросын анхны цөмийн шумбагч онгоцууд АНУ-ын тэнгисийн цэргийн флотын усан онгоцонд суурилуулсан.

Тавцангийн байшингийн гөлгөр, оновчтой хэлбэр нь барууны өөр нэг нөлөө юм. Энэ нь завийг Америкийн шумбагч онгоцтой төстэй болгож байгаа ч хамаагүй урт юм. Borey-ийн үндсэн загвар нь ер бусын налуу тавцантай хэлбэртэй байдаг.

Дээр дурдсан бүхэн тийм гэсэн үг биш юм шинэ хувилбар"Бореа" бол барууны цөмийн шумбагч онгоцны хуулбар юм. Ханхүү Владимир "Оросын цөмийн шумбагч онгоцонд зориулсан уламжлалт давхар их биетэй" гэж Саттон тэмдэглэв. Барууны завь нь нэг их биетэй бөгөөд энэ нь багийнхныг далайгаас тусгаарлах цорын ганц ган давхаргатай гэсэн үг."

"Бореев" -ын өөр нэг ер бусын тал: их тооторпедо ба торпедо тасалгаанууд. Цөмийн шумбагч онгоцууд далайн гүнд байнга нуугдаж, хамгаалалтын чиглэлээр ажилладаг. Тэд ихэвчлэн дөрвөн торпедо тасалгаатай байдаг. Гэвч Саттоны хэлснээр, Борей нь дуусаагүй Акула ангиллын довтолгооны шумбагч онгоцтой адил наймтай. Энэ тооны торпедо нь баллистик пуужингийн шумбагч онгоцны хувьд ер бусын өсөлт юм.

InoSMI материалууд нь зөвхөн үнэлгээг агуулдаг гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэлмөн InoSMI-ийн редакцийн зөвлөлийн байр суурийг тусгаагүй болно.

Орчин үеийн шумбагч онгоцууд гүйцэтгэх боломжтой өргөн тойрогдайсны хөлөг онгоц, шумбагч онгоц эсвэл газрын байг илрүүлэх, устгах даалгавар. Нэмж дурдахад, стратегийн цөмийн хүчний тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь бүхэлдээ шумбагч онгоцонд суурилагдсан.

Одоогийн байдлаар Тэнгисийн цэргийн хүчний шинэчлэлийн хүрээнд янз бүрийн төрлийн шинэ шумбагч онгоцууд баригдаж байна. Ойрын ирээдүйд флот нь стратегийн эсвэл олон зориулалттай, дизель-цахилгаан эсвэл тусгай зориулалтын хэдэн арван шумбагч онгоцыг хүлээн авах ёстой. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар шумбагч онгоцны флотын үндэс нь тоон үзүүлэлтээр өмнө нь, тэр дундаа сүйрлийн өмнө баригдсан шумбагч онгоцууд юм. Зөвлөлт Холбоот Улс.

Оросын Тэнгисийн цэргийн дөрвөн флот (Каспийн флотиллаг эс тооцвол) одоогоор нийт 76 шумбагч онгоцоор үйлчилж байна. янз бүрийн төрөл. Стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц (SSBN), цөмийн довтолгооны шумбагч онгоц, дизель шумбагч онгоц, түүнчлэн хэд хэдэн тусгай зориулалтын цөмийн болон дизель шумбагч онгоцууд ашиглалтад орж, нөөцөд байгаа.

Стратегийн пуужингийн хөлөг онгоцууд

Цөмийн хүчний тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь төслийн цөмийн шумбагч онгоцууд юм. Одоогийн байдлаар Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин К-51 "Верхотурье", К-84 "Екатеринбург", К-114 "Тула", К-117 "Брянск", К-118 "Карелия", К-407 "Новомосковск" гэсэн зургаан шумбагч онгоцтой. ". "Екатеринбург" шумбагч онгоц одоо засварын ажил хийгдэж байна. Ажлыг дуусгаж, завийг энэ оны сүүлээр хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөж байна.

Дельфин төслийн өөр нэг шумбагч онгоц болох К-64 нь 1999 онд флотоос татан буугдсан бөгөөд удалгүй сэргээн засварлахаар явсан. Төслийн 677BDRM зургаан шумбагч онгоц бүгд Хойд флотод үйлчилдэг.

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хоёр дахь том төрөл болох SSBN - төсөл 667BDR "Squid". Энэ төрлийн шумбагч онгоцууд 70-аад оны дунд үеэс наяад оны эхэн үе хүртэл баригдсан. Калмар шумбагч хөлөг онгоцны ихэнх нь одоо ашиглалтаас хасагдаж, устгагдсан байна. Одоогийн байдлаар флотод ийм төрлийн зөвхөн гурван шумбагч онгоц байдаг: К-433 "Гэгээн Жорж Ялсан", К-223 "Подольск" ба К-44 "Рязань". Сүүлийнх нь одоо байгаа төслийн 667BDR шумбагч онгоцны хамгийн сүүлийн үеийнх бөгөөд 1982 онд флотод хүргэгдсэн. Гурван Калмар бүгд Номхон далайд үйлчилдэг.

Ерээд оны дунд үе хүртэл цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх ажлыг 667BDR төслийн дагуу баригдсан К-129 Оренбург шумбагч онгоц гүйцэтгэж байв. 1996 онд үүнийг далайн гүний тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргах шийдвэр гарсан. Одоогийн байдлаар Оренбург нь 09786 төсөлд харьяалагддаг бөгөөд BS-136 гэж нэрлэгддэг.

Хойд флотод үйлчилгээнд байгаа болон нөөцөд байгаа гурав байдаг. Хүнд пуужингийн хөлөг онгоц TK-208 "Дмитрий Донской" үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Энэ нь 941UM төслийн дагуу засвар, шинэчлэлт хийх замаар тусалсан бөгөөд энэ үеэр шумбагч онгоц Булава пуужингийн системийн тоног төхөөрөмжийг хүлээн авсан. Өөр хоёр "Акула" болох "ТК-17 Архангельск", "ТК-20 Северсталь" хоёрыг сүүлийн арван жилийн дундуур Р-39 пуужин байхгүйн улмаас нөөцөд авчээ. Тэдний цаашдын хувь заяахараахан тогтоогдоогүй байна.

2013 оны 1-р сард шинэ төрийн тэргүүний SSBN дээр туг өргөх ёслол болов. 1996 оноос хойш баригдаж байгаа К-535 Юрий Долгорукий шумбагч онгоц бүх туршилтыг давж, флотод хүлээлгэн өглөө. Мөн оны 12-р сарын сүүлээр шумбагч онгоцны К-550 Александр Невскийг Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авав. Борей төслийн тэргүүлэх шумбагч онгоц Хойд флотын нэг хэсэг болж, анхны үйлдвэрлэлийн шумбагч онгоц Номхон далайн флотын нэг хэсэг болжээ.

Олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц

Гадаргуу, усан доорх болон эрэг орчмын янз бүрийн зорилтот объектуудыг устгах ажлыг олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцонд өгдөг. далавчит пуужингуудболон торпедо. Энэ ангиллын хамгийн алдартай цөмийн шумбагч онгоцууд. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд Хойд болон Номхон далайн флотын хооронд хуваарилагдсан ийм төрлийн 11 шумбагч онгоц байдаг. Таван Щука-В шумбагч онгоц Номхон далайн флотод, зургаа нь Хойд флотод үйлчилдэг.

Асаалттай одоогоор"Project 971"-ийн таван шумбагч онгоц засварт хийгдэж байгаа эсвэл тэдгээрт зориулан бэлтгэж байна. Өнөөдрийг хүртэл Тэнгисийн цэргийн хүчин ийм төрлийн гурван шумбагч онгоцоо алджээ. К-284 "Акула" завь нь 2002 оноос хойш хадгалагдаж байгаа бөгөөд К-480 "Ак Барс" нь сүүлийн 10 жилийн сүүлчээр ашиглалтад хүлээлгэн өгч, К-263 "Барнаул" онгоцыг буулгах ажил өнгөрсөн онд эхэлсэн. .

К-152 "Нерпа" завины хувь заяаг онцгойлон авч үзэх нь зүйтэй. Энэ нь 1991 онд дотоодын флотод зориулагдсан боловч санхүүгийн хүндрэлээс болж бүх ажлын хугацаа бүтэлгүйтсэн. 2004 онд гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд үүний дагуу шумбагч онгоцыг дуусгаж, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэхээр төлөвлөжээ. Хэд хэдэн хүндрэл бэрхшээл тулгарсны дараа бүх ажил дуусч, 2012 оны 1-р сард шумбагч онгоцыг захиалагч хүлээж авсан.

Оросын тэнгисийн цэргийн флотын хоёр дахь том цөмийн шумбагч онгоцууд юм. Номхон далай, хойд флотод энэ төрлийн 5 ба 3 шумбагч онгоц ажиллаж байна. Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр шумбагч онгоцнуудаас 18-ыг хүлээн авна гэж анх төлөвлөж байсан боловч санхүүгийн боломжуудЭнэ флотод ердөө 11 ширхэгийг барихыг зөвшөөрсөн. Өнөөдрийг хүртэл Антей төслийн гурван завь ашиглалтад ороогүй байна.

2000 оны 8-р сард К-141 Курск шумбагч онгоц эмгэнэлтэйгээр нас барж, 2000-аад оны сүүлчээс эхлэн К-148 Краснодар, К-173 Красноярск шумбагч онгоцуудыг буулгах ажил хийгдэж байна. Үлдсэн шумбагч онгоцнуудаас дөрөв нь одоогоор засварын ажил хийж байна.

Далаад оны сүүлчээс ерээд оны эхэн үе хүртэл дөрөв 945 "Барракуда" ба 945А "Кондор" төслийн шумбагч онгоцууд. 945-р төслийн дагуу В-239 "Карп", В-276 "Кострома" хөлөг онгоцууд 945А - В-534 "төслийн дагуу баригдсан. Нижний Новгород" ба B-336 "Псков". Эдгээр бүх шумбагч онгоцууд Хойд флотын нэг хэсэг юм. Өнгөрсөн жил Карп шумбагч онгоцыг засварлах, шинэчлэх ажил эхэлсэн. Үүний дараа Кострома засварын ажил хийнэ. "Псков", "Нижний Новгород" нар үйлчилсээр байна.

Хойд флотод дөрөв байсаар байна "Pike" төслийн 671RTMK төслийн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд. В-414 "Даниил Московский" болон В-338 "Петрозаводск" гэсэн хоёр шумбагч онгоц үргэлжлүүлэн ажиллаж байгаа бөгөөд бусад хоёр, В-138 "Обнинск", В-448 "Тамбов" засварын ажил хийж байна. Одоогийн төлөвлөгөөний дагуу флотын бүх Щукууд ойрын ирээдүйд үйлчилгээгээ дуусгах болно. 2015 оны эцэс гэхэд бүгдийг нь хасна гэж өмнө нь мэдээлж байсан. Тэднийг шинэ төрлийн олон зориулалттай шумбагч онгоцоор солих болно.

Инфографик - protectingrussia.ru

2014 оны 6-р сарын 17-ны өдөр Төрийн далбааг мандуулах ёслолын ажиллагаа боллоо. шумбагч онгоц K-560, тэргүүлэгч бөгөөд одоогоор цорын ганц хөлөг онгоц. Анхны Yasen 1993 оны сүүлээр тавигдаж, зөвхөн 2010 онд ашиглалтад орсон. 2020 он гэхэд пуужингийн зэвсгээр тоноглогдсон Ясен зэрэглэлийн 8 шумбагч онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна.

Хар тугалга шумбагч онгоцыг барих хугацаа урт тул цувралын бусад бүх шумбагч онгоцыг шинэчлэгдсэн 885M төслийн дагуу барих болно. Одоогийн байдлаар Севмаш компанийн хувьцаанд Казань, Новосибирск, Красноярск гэсэн гурван шинэ төрлийн шумбагч онгоц байна.

Үгүй цөмийн шумбагч онгоцууд

Наяад оны эхэн үеэс эхлэн дотоодын хэд хэдэн усан онгоцны үйлдвэрүүд их хэмжээний үйлдвэрлэл эрхэлж байна 877 "Halibut" төслийн дизель цахилгаан шумбагч онгоцууд. Учир нь сүүлийн хэдэн арван жилЭнэхүү төслийн хэд хэдэн хувилбарыг бүтээсэн бөгөөд үүний ачаар янз бүрийн өөрчлөлттэй Халибутууд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн алдартай шумбагч онгоц болжээ.

Балтийн флот нь Халибут төслийн хоёр шумбагч онгоцтой: В-227 Выборг ба В-806 Дмитров (Төсөл 877EKM). Хар тэнгисийн флот нь зөвхөн нэг Project 877B завьтай - B-871 Alrosa. Хойд флот нь Халибутуудын хоёр дахь том бүлэгтэй - таван Project 877 дизель цахилгаан шумбагч онгоц, нэг Project 877LPMB. Эцэст нь 877 Halibut төслийн найман дизель цахилгаан шумбагч онгоц Номхон далайн флотын баазад үйлчилдэг.

877 төслийн цаашдын хөгжил нь төсөл 636 "Варшавянка"болон түүний хувилбарууд. 2014 оны 8-р сарын 22-нд 636.3 төслийн тэргүүлэх шумбагч онгоц В-261 Новороссийск Хар тэнгисийн флотод ашиглалтад оров. Арван жилийн эцэс гэхэд Хар тэнгисийн флот ийм төрлийн дахин таван шумбагч онгоц хүлээн авах болно. Тэдний хоёр нь болох В-237 Ростов-на-Дону, В-262 Старый Оскол онгоцууд хэдийнэ хөөрчээ.

Саяхныг хүртэл өндөр найдвар-д итгэмжлэгдсэн Төсөл 677 Лада дизель цахилгаан шумбагч онгоц, аль нь цаашдын хөгжил"Халибут". Өмнө нь хэд хэдэн Project 677 завь бүтээхээр төлөвлөж байсан боловч тэргүүлэх хөлөг онгоцны туршилтууд нь тэдэнд ноцтой зохицуулалт хийх шаардлагатай болсон. Үүний үр дүнд төслийн анхны шумбагч онгоц болох B-585 Санкт-Петербургийг Хойд флотын туршилтын ажиллагаа явуулж байна. Төслийн 677 үйлдвэрлэлийн хоёр хөлөг онгоц баригдаж байна. Хар тугалга шумбагч онгоцтой холбоотой асуудлаас болж цуврал шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалт хэсэг хугацаанд зогссон.

Тусгай тоног төхөөрөмж

Үүнээс гадна байлдааны шумбагч онгоцууд багтсан болно тэнгисийн цэргийнОрос улсад янз бүрийн төрлийн тодорхой ажлуудыг гүйцэтгэх зориулалттай хэд хэдэн тусгай шумбагч онгоц, усан доорх тээврийн хэрэгсэл байдаг. Жишээлбэл, Балтийн, Хойд, Номхон далайн флотууд дөрвөн удаа ажилладаг Төсөл 1855 "Приз" далайн гүнд аврах машин.

Нээлттэй мэдээллээр Хойд флот нь янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэх зориулалттай тусгай зориулалтын цөмийн болон дизель цахилгаан шумбагч 10 шумбагч онгоцтой. Энэхүү төхөөрөмж нь судалгааны ажил хийх, аврах ажиллагаа явуулах, шумбагч пуужингийн хөлөг онгоцны байлдааны үүргийг хангахад зориулагдсан.

Энэ ангийн хамгийн алдартай төлөөлөгч бол хэдэн километрийн гүнд шумбах чадвартай нэг юм. 2012 оны 9-р сард Лошарик оролцсон гэж мэдээлсэн судалгааны ажилАрктикт, түүний багийнхан 2 км-ээс дээш гүнд хөрсний дээж цуглуулсан.

Ирээдүйд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин хэд хэдэн шинэ тусгай зориулалтын шумбагч онгоц хүлээн авах ёстой. Ийнхүү 2012 оноос хойш 949А төслийн Белгород шумбагч онгоцыг тусгай төслийн дагуу хийж гүйцэтгэсэн бөгөөд үүний ачаар гүний судалгааны машин тээвэрлэгч болох боломжтой болсон. Өнгөрсөн хавар Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчид цэргийн тэнхим усан акустик эргүүлийн тусгай шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байгаа бөгөөд түүний даалгавар нь хэдэн зуун километрийн зайд усан доорх байг илрүүлэх явдал юм.

хэтийн төлөв

Одоогийн байдлаар Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь янз бүрийн зориулалттай долоон арав гаруй шумбагч онгоц, төхөөрөмжтэй. Энэхүү тоног төхөөрөмжийн дийлэнх хувийг ЗХУ задрахаас өмнө барьсан бөгөөд энэ нь шумбагч онгоцны нөхцөл байдал, чадавхид зохих нөлөө үзүүлжээ.

Гэсэн хэдий ч дотроо сүүлийн жилүүдэдшинэчлэхийн тулд хэд хэдэн арга хэмжээ авсан. Одоогийн төлөвлөгөөний дагуу 2020 он гэхэд Тэнгисийн цэргийн хүчин харьцангуй олон тооны шинэ шумбагч онгоц хүлээн авах ёстой.

Энэ 10 жилийн эцэс гэхэд флот 8 төсөл 955 Борей стратегийн пуужин тээгч, ижил тооны Project 885 Yasen олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц, 6 Project 636.3 Varshavyanka дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг хүлээн авна.

Цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг “Борей”, “Ясен” пуужингуудыг Хойд болон Номхон далайн флотын хооронд хуваарилах юм. "Варшавянка" нь эргээд Хар тэнгисийн баазуудад үйлчлэх болно. Ирээдүйн 677 Лада төслийн төлөвлөгөөний талаар өмнө нь мэдээлж байсан. Ойрын хугацаанд шинэ цахилгаан станц ашиглах энэхүү төслийн шинэчилсэн хувилбарыг боловсруулахаар төлөвлөж байна. Энэхүү төсөл амжилттай хэрэгжсэнээр цөмийн бус шумбагч онгоц бүтээх төлөвлөгөө өргөжин тэлнэ.

Шинэ шумбагч онгоц барихтай зэрэгцэн хуучин шумбагч онгоцуудыг ашиглалтаас гаргах болно. Жишээлбэл, 2015-16 он гэхэд Щука төслийн 671 RTMK цөмийн шумбагч онгоцны үйл ажиллагааг зогсоохоор төлөвлөж байна. Энэ төрлийн бараг бүх шумбагч онгоцыг флотоос татан буулгаж, устгасан бөгөөд зөвхөн дөрөв нь л үйлчилж байна.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд үүнтэй төстэй үйл явц бусад төрлийн шумбагч онгоцонд тохиолдох бөгөөд тэдгээрийг шинэ Ясен, Борей, Варшавянка, магадгүй Ладагаар солих болно. Гэсэн хэдий ч шумбагч онгоцны флотыг бүрэн шинэчлэх нь удаан хугацаа шаардагдах бөгөөд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын түүхэн дэх хамгийн үнэтэй төслүүдийн нэг байх болно.

Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн чухал хэсэг нь шумбагч онгоцууд юм. Орчин үеийн шумбагч онгоцууд дайсны хөлөг онгоц, шумбагч онгоц эсвэл газрын байг илрүүлэх, устгах олон төрлийн даалгавар гүйцэтгэх боломжтой. Нэмж дурдахад, стратегийн цөмийн хүчний тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь бүхэлдээ шумбагч онгоцонд суурилагдсан. Одоогийн байдлаар Тэнгисийн цэргийн хүчний шинэчлэлийн хүрээнд янз бүрийн төрлийн шинэ шумбагч онгоцууд баригдаж байна. Ойрын ирээдүйд флот нь стратегийн эсвэл олон зориулалттай, дизель-цахилгаан эсвэл тусгай зориулалтын хэдэн арван шумбагч онгоцыг хүлээн авах ёстой. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар шумбагч онгоцны флотын үндэс суурь нь ЗХУ задрахаас өмнө баригдсан шумбагч онгоцууд юм.

Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын дөрвөн флот (Каспийн флотиллагаас бусад) одоогоор янз бүрийн төрлийн нийт 76 шумбагч онгоцонд үйлчилж байна. Стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц (SSBN), цөмийн довтолгооны шумбагч онгоц, дизель шумбагч онгоц, түүнчлэн хэд хэдэн тусгай зориулалтын цөмийн болон дизель шумбагч онгоцууд ашиглалтад орж, нөөцөд байгаа.

Стратегийн пуужингийн хөлөг онгоцууд

Цөмийн хүчний тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь төслийн 667BDRM Dolphin цөмийн шумбагч онгоцууд юм. Одоогийн байдлаар Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин К-51 "Верхотурье", К-84 "Екатеринбург", К-114 "Тула", К-117 "Брянск", К-118 "Карелия", К-407 "Новомосковск" гэсэн зургаан шумбагч онгоцтой. ". "Екатеринбург" шумбагч онгоц одоо засварын ажил хийгдэж байна. Ажлыг дуусгаж, завийг энэ оны сүүлээр хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөж байна. Дельфин төслийн өөр нэг шумбагч онгоц болох К-64 нь 1999 онд флотоос татан буугдсан бөгөөд удалгүй сэргээн засварлахаар явсан. Төслийн 677BDRM зургаан шумбагч онгоц бүгд Хойд флотод үйлчилдэг.

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хоёр дахь том SSBN төрөл бол 667BDR "Squid" төсөл юм. Энэ төрлийн шумбагч онгоцууд 70-аад оны дунд үеэс наяад оны эхэн үе хүртэл баригдсан. Калмар шумбагч хөлөг онгоцны ихэнх нь одоо ашиглалтаас хасагдаж, устгагдсан байна. Одоогийн байдлаар флотод ийм төрлийн зөвхөн гурван шумбагч онгоц байдаг: К-433 "Гэгээн Жорж Ялсан", К-223 "Подольск" ба К-44 "Рязань". Сүүлийнх нь одоо байгаа төслийн 667BDR шумбагч онгоцны хамгийн сүүлийн үеийнх бөгөөд 1982 онд флотод хүргэгдсэн. Гурван Калмар бүгд Номхон далайд үйлчилдэг.

Ерээд оны дунд үе хүртэл цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх ажлыг 667BDR төслийн дагуу баригдсан К-129 Оренбург шумбагч онгоц гүйцэтгэж байв. 1996 онд үүнийг далайн гүний тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргах шийдвэр гарсан. Одоогийн байдлаар Оренбург нь 09786 төсөлд харьяалагддаг бөгөөд BS-136 гэж нэрлэгддэг.

Хойд флот нь 941 ба 941UM "Акула" төслийн гурван цөмийн шумбагч онгоцтой бөгөөд нөөцөд байгаа. Хүнд пуужингийн хөлөг онгоц TK-208 "Дмитрий Донской" үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Энэ нь 941UM төслийн дагуу засвар, шинэчлэлт хийх замаар тусалсан бөгөөд энэ үеэр шумбагч онгоц Булава пуужингийн системийн тоног төхөөрөмжийг хүлээн авсан. Өөр хоёр "Акула" болох "ТК-17 Архангельск", "ТК-20 Северсталь" хоёрыг сүүлийн арван жилийн дундуур Р-39 пуужин байхгүйн улмаас нөөцөд авчээ. Тэдний ирээдүйн хувь заяа хараахан тогтоогдоогүй байна.

2013 оны 1-р сард 955 Борей шинэ төслийн тэргүүлэх SSBN дээр туг өргөх ёслол болов. 1996 оноос хойш баригдаж байгаа К-535 Юрий Долгорукий шумбагч онгоц бүх туршилтыг давж, флотод хүлээлгэн өглөө. Мөн оны 12-р сарын сүүлээр шумбагч онгоцны К-550 Александр Невскийг Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авав. Борей төслийн тэргүүлэх шумбагч онгоц Хойд флотын нэг хэсэг болсон бол анхны үйлдвэрлэлийн шумбагч онгоц Номхон далайн флотын нэг хэсэг болжээ.

Олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц

Гадаргуу, усан доорх болон далайн эргийн янз бүрийн зорилтуудыг устгах ажлыг далавчит пуужин, торпедогоор зэвсэглэсэн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцонд өгдөг. Энэ ангиллын хамгийн алдартай цөмийн шумбагч онгоц бол Project 971 Shchuka-B шумбагч онгоц юм. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд Хойд болон Номхон далайн флотын хооронд хуваарилагдсан ийм төрлийн 11 шумбагч онгоц байдаг. Таван Щука-В шумбагч онгоц Номхон далайн флотод, зургаа нь Хойд флотод үйлчилдэг. Одоогийн байдлаар "Project 971"-ийн таван шумбагч онгоц засварын ажил, бэлтгэл ажил хийгдэж байна. Өнөөдрийг хүртэл Тэнгисийн цэргийн хүчин ийм төрлийн гурван шумбагч онгоцоо алджээ. К-284 "Акула" завь нь 2002 оноос хойш хадгалагдаж байгаа бөгөөд К-480 "Ак Барс" нь сүүлийн 10 жилийн сүүлчээр ашиглалтад хүлээлгэн өгч, К-263 "Барнаул" онгоцыг буулгах ажил өнгөрсөн онд эхэлсэн. .

К-152 "Нерпа" завины хувь заяаг онцгойлон авч үзэх нь зүйтэй. Энэ нь 1991 онд дотоодын флотод зориулагдсан боловч санхүүгийн хүндрэлээс болж бүх ажлын хугацаа бүтэлгүйтсэн. 2004 онд гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд үүний дагуу шумбагч онгоцыг дуусгаж, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэхээр төлөвлөжээ. Хэд хэдэн хүндрэл бэрхшээл тулгарсны дараа бүх ажил дуусч, 2012 оны 1-р сард шумбагч онгоцыг захиалагч хүлээж авсан.

Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хоёр дахь том цөмийн шумбагч онгоц бол Project 949A Antey шумбагч онгоц юм. Номхон далай, хойд флотод энэ төрлийн 5 ба 3 шумбагч онгоц ажиллаж байна. Эхний ээлжинд Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр шумбагч онгоцнуудаас 18-ыг нь хүлээн авна гэж төлөвлөж байсан ч флотын санхүүгийн чадавхи нь ердөө 11-ийг нь барих боломжийг олгосон. Өнөөдрийг хүртэл Антей төслийн гурван завь ашиглалтад ороогүй байна. 2000 оны 8-р сард К-141 Курск шумбагч онгоц эмгэнэлтэйгээр нас барж, 2000-аад оны сүүлчээс эхлэн К-148 Краснодар, К-173 Красноярск шумбагч онгоцуудыг буулгах ажил хийгдэж байна. Үлдсэн шумбагч онгоцнуудаас дөрөв нь одоогоор засварын ажил хийж байна.

Далаад оны сүүлээс 90-ээд оны эхэн үе хүртэл 945 Barracuda, 945A Condor төслийн дөрвөн шумбагч онгоцыг барьсан. В-239 “Карп”, В-276 “Кострома” хөлөг онгоцыг 945-р төслийн дагуу, В-534 “Нижний Новгород”, В-336 “Псков” хөлөг онгоцыг 945А төслийн дагуу барьсан. Эдгээр бүх шумбагч онгоцууд Хойд флотын нэг хэсэг юм. Өнгөрсөн жил Карп шумбагч онгоцыг засварлах, шинэчлэх ажил эхэлсэн. Үүний дараа Кострома засварын ажил хийнэ. "Псков", "Нижний Новгород" нар үйлчилсээр байна.

Одоогийн байдлаар 671RTMK "Pike" төслийн олон зориулалттай цөмийн дөрвөн шумбагч онгоц Хойд флотод хэвээр байна. В-414 "Даниил Московский" болон В-338 "Петрозаводск" гэсэн хоёр шумбагч онгоц үргэлжлүүлэн ажиллаж байгаа бөгөөд бусад хоёр, В-138 "Обнинск", В-448 "Тамбов" засварын ажил хийж байна. Одоогийн төлөвлөгөөний дагуу флотын бүх Щукууд ойрын ирээдүйд үйлчилгээгээ дуусгах болно. 2015 оны эцэс гэхэд бүгдийг нь хасна гэж өмнө нь мэдээлж байсан. Тэднийг шинэ төрлийн олон зориулалттай шумбагч онгоцоор солих болно.

2014 оны 6-р сарын 17-нд 885-р төслийн "Ясен"-ийн тэргүүлэгч, өнөөг хүртэл цорын ганц хөлөг онгоц болох К-560 Северодвинск шумбагч онгоцонд туг өргөх ёслол болов. Анхны Yasen 1993 оны сүүлээр тавигдаж, зөвхөн 2010 онд ашиглалтад орсон. 2020 он гэхэд пуужингийн зэвсгээр тоноглогдсон Ясен зэрэглэлийн 8 шумбагч онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна. Хар тугалга шумбагч онгоцыг барих хугацаа урт тул цувралын бусад бүх шумбагч онгоцыг шинэчлэгдсэн 885M төслийн дагуу барих болно. Одоогийн байдлаар Севмаш компанийн хувьцаанд Казань, Новосибирск, Красноярск гэсэн гурван шинэ төрлийн шумбагч онгоц байна.

Цөмийн бус шумбагч онгоцууд

Наяад оны эхэн үеэс эхлэн дотоодын хэд хэдэн усан онгоцны үйлдвэрүүд Project 877 Halibut дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэж байна. Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд энэхүү төслийн хэд хэдэн хувилбар бий болсон бөгөөд үүний ачаар янз бүрийн өөрчлөлтийн Халибутууд Оросын тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн алдартай шумбагч онгоцууд болжээ.

Балтийн флот нь Халибут төслийн хоёр шумбагч онгоцтой: В-227 Выборг ба В-806 Дмитров (Төсөл 877EKM). Хар тэнгисийн флот нь зөвхөн нэг Project 877B завьтай - B-871 Alrosa. Хойд флот нь Халибутуудын хоёр дахь том бүлэгтэй - таван Project 877 дизель цахилгаан шумбагч онгоц, нэг Project 877LPMB. Эцэст нь 877 Halibut төслийн найман дизель цахилгаан шумбагч онгоц Номхон далайн флотын баазад үйлчилдэг.

Төслийн 877-ийн цаашдын хөгжил бол "Варшавянка" 636 төсөл ба түүний хувилбарууд юм. 2014 оны 8-р сарын 22-нд 636.3 төслийн тэргүүлэх шумбагч онгоц В-261 Новороссийск Хар тэнгисийн флотод ашиглалтад оров. Арван жилийн эцэс гэхэд Хар тэнгисийн флот ийм төрлийн дахин таван шумбагч онгоц хүлээн авах болно. Тэдгээрийн хоёр нь болох В-237 Ростов-на-Дону, В-262 Старый Оскол онгоцууд хэдийнэ хөөрчээ.

Саяхныг хүртэл Халибутуудын цаашдын хөгжил болох "Лада" дизель-цахилгаан шумбагч онгоцууд төслийн 677-д ихээхэн найдвар тавьж байсан. Өмнө нь хэд хэдэн Project 677 завь бүтээхээр төлөвлөж байсан боловч тэргүүлэх хөлөг онгоцны туршилтууд нь тэдэнд ноцтой зохицуулалт хийх шаардлагатай болсон. Үүний үр дүнд төслийн анхны шумбагч онгоц болох B-585 Санкт-Петербургийг Хойд флотын туршилтын ажиллагаа явуулж байна. Төслийн 677 үйлдвэрлэлийн хоёр хөлөг онгоц баригдаж байна. Хар тугалга шумбагч онгоцтой холбоотой асуудлаас болж цуврал шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалт хэсэг хугацаанд зогссон.

Тусгай тоног төхөөрөмж

ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь байлдааны шумбагч онгоцноос гадна төрөл бүрийн тодорхой үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэх зориулалттай хэд хэдэн тусгай шумбагч онгоц, усан доорх тээврийн хэрэгсэлтэй. Жишээлбэл, Балтийн, Хойд, Номхон далайн флотууд далайн гүн дэх аврах ажиллагааны дөрвөн Project 1855 Priz машин ажиллуулдаг.

Нээлттэй мэдээллээр Хойд флот нь янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэх зориулалттай тусгай зориулалтын цөмийн болон дизель цахилгаан шумбагч 10 шумбагч онгоцтой. Энэхүү төхөөрөмж нь судалгаа шинжилгээний ажил хийх, аврах ажиллагаа явуулах, шумбагч пуужингийн хөлөг онгоцны байлдааны ажиллагааг хангах зориулалттай. Энэ ангийн хамгийн алдартай төлөөлөгч бол хэдэн километрийн гүнд шумбах чадвартай тусгай AS-12 Losharik шумбагч онгоц юм. 2012 оны 9-р сард Лошарик Арктик дахь судалгааны ажилд оролцож, багийнхан нь 2 км-ээс дээш гүнээс хөрсний дээж цуглуулсан гэж мэдээлсэн.

Ирээдүйд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин хэд хэдэн шинэ тусгай зориулалтын шумбагч онгоц хүлээн авах ёстой. Ийнхүү 2012 оноос хойш 949А төслийн Белгород шумбагч онгоцыг тусгай төслийн дагуу хийж гүйцэтгэсэн бөгөөд үүний ачаар гүний судалгааны машин тээвэрлэгч болох боломжтой болсон. Өнгөрсөн хавар Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчид цэргийн тэнхим усан акустик эргүүлийн тусгай шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байгаа бөгөөд түүний даалгавар нь хэдэн зуун километрийн зайд усан доорх байг илрүүлэх явдал юм.

хэтийн төлөв

Одоогийн байдлаар Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь янз бүрийн зориулалттай долоон арав гаруй шумбагч онгоц, төхөөрөмжтэй. Энэхүү тоног төхөөрөмжийн дийлэнх хувийг ЗХУ задрахаас өмнө барьсан бөгөөд энэ нь шумбагч онгоцны нөхцөл байдал, чадавхид зохих нөлөө үзүүлжээ. Гэсэн хэдий ч сүүлийн жилүүдэд үүнийг шинэчлэх хэд хэдэн арга хэмжээ авч байна. Одоогийн төлөвлөгөөний дагуу 2020 он гэхэд Тэнгисийн цэргийн хүчин харьцангуй олон тооны шинэ шумбагч онгоц хүлээн авах ёстой.

Энэ 10 жилийн эцэс гэхэд флот 8 төсөл 955 Борей стратегийн пуужин тээгч, ижил тооны Project 885 Yasen олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц, 6 Project 636.3 Varshavyanka дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг хүлээн авна. Цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг “Борей”, “Ясен” пуужингуудыг Хойд болон Номхон далайн флотын хооронд хуваарилах юм. "Варшавянка" нь эргээд Хар тэнгисийн баазуудад үйлчлэх болно. Ирээдүйн 677 Лада төслийн төлөвлөгөөний талаар өмнө нь мэдээлж байсан. Ойрын хугацаанд шинэ цахилгаан станц ашиглах энэхүү төслийн шинэчилсэн хувилбарыг боловсруулахаар төлөвлөж байна. Энэ төсөл амжилттай хэрэгжсэнээр цөмийн бус шумбагч онгоц бүтээх төлөвлөгөө өргөжин тэлнэ.

Шинэ шумбагч онгоц барихтай зэрэгцэн хуучин шумбагч онгоцуудыг ашиглалтаас гаргах болно. Жишээлбэл, 2015-16 он гэхэд Щука төслийн 671 RTMK цөмийн шумбагч онгоцны үйл ажиллагааг зогсоохоор төлөвлөж байна. Энэ төрлийн бараг бүх шумбагч онгоцыг флотоос татан буулгаж, устгасан бөгөөд зөвхөн дөрөв нь л үйлчилж байна. Цаг хугацаа өнгөрөхөд үүнтэй төстэй үйл явц бусад төрлийн шумбагч онгоцонд тохиолдох бөгөөд тэдгээрийг шинэ Ясен, Борей, Варшавянка, магадгүй Ладагаар солих болно. Гэсэн хэдий ч шумбагч онгоцны флотыг бүрэн шинэчлэх нь удаан хугацаа шаардагдах бөгөөд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын түүхэн дэх хамгийн үнэтэй төслүүдийн нэг байх болно.

Сайтаас авсан материал дээр үндэслэн:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://flotprom.ru/
http://flot.com/

Шумбагч онгоцууд Оросын тэнгисийн цэргийн зэвсгийн гол тулгуурыг бүрдүүлдэг. Тэд хэд хэдэн стратегийн ажлыг гүйцэтгэх чадвартай чухал ажлууд. Эдгээр нь дайсны хөлөг онгоцууд, усан доорх болон гадаргын янз бүрийн объектуудыг устгах, мөн дайсны эрэг орчмын усан дахь байг оноход ашиглагддаг. Нэмж дурдахад тэд байлдааны даалгавраа чимээгүйхэн гүйцэтгэж, түр байршуулах газраа орхиж чаддаг. ОХУ, АНУ-ын шумбагч онгоцны флотууд хамгийн хүчирхэг гэж тооцогддог бөгөөд эдгээр гүрнүүд дэлхийн далайд ноёрхдог далдуу модыг хуваалцдаг.

Цөмийн шумбагч онгоцны флот хэрхэн үүссэн

Өнгөрсөн зууны дундуур буюу 1954 онд “Наутилус” хөлөг хөөргөсөн нь АНУ-ын анхны цөмийн шумбагч онгоц гэж тооцогддог. SSN 571 төрлийн шумбагч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт 1946 онд эхэлсэн бөгөөд 1949 онд баригдаж эхэлсэн. Загварын үндэс нь Герман байсан цэргийн шумбагч онгоц 27 цуврал, Америкчууд дизайн нь танигдахын аргагүй өөрчлөгдөж, атомын цахилгаан станц суурилуулжээ. 1960 оны эхнээс өмнө Skate шумбагч онгоц гэгддэг EB 253-A төслийн анхны цөмийн шумбагч онгоцны үйлдвэрлэл эхэлсэн.

Ердөө 5 жилийн дараа буюу 1959 оны эхээр ЗХУ-ын анхны цөмийн шумбагч онгоц болсон 627-р төсөл гарч ирэв. Үүнийг Тэнгисийн цэргийн хүчин нэн даруй баталсан. Үүний дараа удалгүй Зөвлөлтийн дизайнерууд 667-А төслийг боловсруулж, стратегийн шумбагч хөлөг онгоц (SSBN) болгон ашиглахаар төлөвлөж байжээ. Үнэн хэрэгтээ 667-ыг байлдааны анги болгон ашиглах нь ЗХУ-ын хоёр дахь үеийн цөмийн шумбагч онгоцыг хөгжүүлэх эхлэл гэж тооцогддог.

Өнгөрсөн зууны 1970 онд 667-Б төслийг Холбоонд баталж, баталсан. Энэ бол "Морей" нэртэй цөмийн шумбагч онгоц байсан. Энэ нь тив хоорондын хэрэгцээнд зориулагдсан хүчирхэг тэнгисийн цэргийн DBK (баллистик пуужингийн систем) "D-9" -ээр тоноглогдсон байв. Энэхүү шумбагч онгоцны дараа Мурена-М (төсөл 667-BD) гарч ирсэн бөгөөд 1976 онд Зөвлөлтийн флот 667-BDR төслийн анхны пуужин тээгч шумбагч онгоцыг хүлээн авчээ. Тэд олон байлдааны хошуутай пуужингаар зэвсэглэсэн байв.

Тэргүүлэгч орнуудын шумбагч онгоцны цаашдын хөгжил нь чимээгүй сэнс, их биеийн зарим өөрчлөлт дээр суурилсан загвараар хийгдсэн. Ийнхүү 1980 онд анхны довтолгооны шумбагч онгоц гарч ирсэн бөгөөд энэ нь Project 949 III үе болжээ. Стратегийн хэд хэдэн ажлыг гүйцэтгэхийн тулд торпедо, далавчит пуужинг ашигласан.

Хэсэг хугацааны дараа 667-AT төсөл гарч ирэв, түүний гол хөлөг нь K423 цөмийн шумбагч онгоц байв. Үүнийг 1986 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин баталсан. Энэ төсөл өнөөг хүртэл оршин тогтнож чадсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Оросын бусад цөмийн шумбагч онгоцны нэгэн адил флотын идэвхтэй байлдааны ангиуд нь Project 667 K395 загварт багтдаг.

1977 онд бүтээгдсэн Зөвлөлтийн шумбагч онгоцуудыг дурдахгүй байхын аргагүй. Эдгээр нь 667 ─ 671 RTM төслийн өөрчлөлт болсон бөгөөд үүнээс 26 нэгжийг 1991 оны эцэс гэхэд барьжээ. Үүний дараа удалгүй анхны дотоодын олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд бүтээгдсэн бөгөөд их бие нь титанаар хийгдсэн - Барракуда гэгддэг Бар-971 ба 945.

Хагас зуу их үү, бага уу?

Оросын шумбагч онгоцны флот нь SSBN, олон зориулалттай шумбагч онгоц, дизель хөдөлгүүртэй шумбагч онгоц, тусгай зориулалтын хөлөг онгоц зэрэг янз бүрийн ангиллын 76 шумбагч онгоцоор зэвсэглэсэн. Орос улсад хичнээн цөмийн шумбагч онгоц байдаг вэ гэсэн асуултад ингэж хариулж болно: тэдгээрийн 47 нь байдаг. Өнөөдөр нэг цөмийн шумбагч онгоц барихад улсын төсөв 1 тэрбум гаруй ам.доллар зарцуулж байгаа тул энэ нь маш том тоо гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв бид дахин тоноглож, усан онгоцны засварын талбайд байгаа хөлөг онгоцуудыг тооцвол Орос дахь цөмийн шумбагч онгоцны тоо 49 байх болно. Харьцуулахын тулд бид их гүрнүүдэд үйлчилж буй шумбагч онгоцны талаарх зарим мэдээллийг толилуулж байна. Америкийн шумбагч онгоцны флот 71 шумбагч байлдааны ангитай бол Их Британи, Франц тус бүр 10 нэгжтэй.

Цөмийн хөдөлгүүртэй хүнд пуужин тээгч хөлөг онгоцууд

Хүнд пуужин тээгч нь дайсны хүч, хор хөнөөлийг ялах чадвараараа хамгийн том бөгөөд хамгийн аюултайд тооцогддог. Оросын үйлчилгээнд ийм 3 цөмийн шумбагч онгоц байдаг. Тэдний дунд пуужин тээгч Дмитрий Донской (ТК208 хүнд хөлөг онгоц), мөн Владимир Мономах багтжээ. Тэд Төслийн 945-ын дагуу баригдсан. Тэдний зэвсгийг Булава пуужингийн системээр төлөөлдөг.

941UM төслийн нэг хэсэг болох Акула ангиллын TK-17 хөлөг онгоц шумбагч онгоцны флотод үйлчилж байгаа бөгөөд Архангельск гэж нэрлэгддэг. TK-20 завь нь "Северсталь" нэртэй бөгөөд энэ төслийн дагуу баригдсан. Тэднийг ашиглалтаас гаргах нэг шалтгаан нь Р-39 баллистик пуужингийн хомсдол юм. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцуудын нэг бөгөөд нийт 50 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй гэдгийг бид тэмдэглэж байна.

2013 оны эхээр Юрий Долгорукийн нэрэмжит цөмийн шумбагч К-535 (Төсөл 955 "Борей") дээр туг мандуулсан. Энэхүү шумбагч онгоц нь Хойд флотын шумбагч пуужингийн тэргүүлэгч хөлөг онгоц болжээ. Жил хүрэхгүй хугацаа өнгөрч, 12-р сард Номхон далайн флот К-550 онгоцыг хүлээн авав. Энэхүү цөмийн шумбагч онгоцыг Александр Невскийн нэрээр нэрлэсэн. Бүх завь нь IV үеийн стратегийн пуужин тээгч юм.

"Дельфин" стратегийн цөмийн шумбагч онгоцууд

Төсөл 667-BDRM нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний цөмийн шумбагч онгоцыг 6 нэгжээр төлөөлдөг.

• "Брянск" ─ K117;
• "Верхотурье" ─ K51;
• "Екатеринбург" ─ K84;
• "Карелия" ─ K118;
• "Новомосковск" ─ K407;
• "Тула" ─ K114.

1999 оны дундуур цөмийн хөдөлгүүрт крейсер К64 нь Тэнгисийн цэргийн хүчний идэвхтэй нэгж байхаа больж, үйлчилгээнээс хасагдсан. Төсөлд багтсан Оросын бүх цөмийн шумбагч онгоцууд (заримуудын зургийг дээрээс харж болно) Хойд MF-д үйлчилж байна.

Төсөл 667-BDR. "Squid" цөмийн завь

Тэнгисийн цэргийн хүчинд байгаа тооны хувьд Калмар ангиллын Оросын орчин үеийн цөмийн шумбагч онгоцууд далайн гахайн ард байдаг. ЗСБНХУ-д 667BDR төслийн дагуу завь барих ажил 1980 оны эхэн үеэс эхэлсэн тул цөмийн шумбагч онгоцнуудын ихэнх нь ашиглалтаас хасагдаж, ашиглах боломжгүй болжээ. Одоогоор үйлчилгээнд явж байна Оросын флотИйм шумбагч онгоцны ердөө 3 ширхэг байдаг.

• "Рязань" ─ K44;
• "Ялсан Гэгээн Жорж" ─ K433;
• "Подольск" ─ K223.

Бүх шумбагч онгоцууд Оросын Номхон далайн флотод үйлчилдэг. Рязань бол 1982 оны сүүлээр бусдаасаа хожуу ашиглалтад орсон тул тэдний "хамгийн залуу" гэж тооцогддог.

Олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц

Төслийн 971-ийн дагуу угсарсан Оросын олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд нь ангидаа хамгийн олон (Щука-В) гэж тооцогддог. Эдгээр нь эрэг орчмын ус, эрэг дээрх байг устгах, мөн усны гадаргуу дээр байрлах усан доорх байгууламж, объектуудыг цохих чадвартай. Хойд болон Номхон далайн флотууд ийм төрлийн 11 цөмийн шумбагч онгоцоор зэвсэглэсэн байдаг. Харин 3-ыг нь янз бүрийн шалтгаанаар ажиллуулахгүй. Тухайлбал, “Акула” цөмийн шумбагч онгоцыг огт ашигладаггүй бөгөөд “Барнаул”, “Барс”-ыг аль хэдийн устгалд шилжүүлсэн байна. Nerpa K152 шумбагч онгоцыг 2012 оноос хойш Энэтхэгт гэрээгээр худалдсан. Дараа нь Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлсэн.

Төсөл 949А. "Антей" олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц

Оросын 949А төслийн 3 цөмийн шумбагч онгоц байдаг бөгөөд тэдгээр нь Хойд флотын нэг хэсэг юм. 5 Antey цөмийн шумбагч онгоц Номхон далайн флотод үйлчилж байна. Энэхүү шумбагч онгоцыг бүтээхдээ 18 нэгжийг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч санхүүжилтийн хомсдол нь өөрөө мэдрэгдсэн тул 11-ийг л эхлүүлсэн.

Өнөөдөр Оросын Антей ангиллын цөмийн шумбагч онгоцууд флотын хамт 8 байлдааны нэгжтэй ажиллаж байна. Хэдэн жилийн өмнө "Красноярск" К173, "Краснодар" К178 шумбагч онгоцуудыг буулгаж, устгалд оруулжээ. 2000 оны 9-р сарын 12-нд Баренцын тэнгист Оросын 118 далайчин амиа алдсан эмгэнэлт явдал болжээ. Энэ өдөр Antey 949A Kursk K141 төсөл живжээ.

"Кондор", "Барракуда", "Пайк" олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцууд

80-аад оны эхэн үеэс 90-ээд оны хооронд 4 завь барьсан бөгөөд эдгээр нь 945, 945А төслүүд байв. Тэднийг "Барракуда", "Кондор" гэж нэрлэжээ. 945 төслийн дагуу Оросын цөмийн шумбагч онгоц Кострома В276, Карп В239 баригдсан. 945А төслийн хувьд энэ нь Нижний Новгородын В534, мөн Хойд флотод анх ашиглагдаж байсан Псков В336 онгоцыг бүтээхэд ашигласан. Бүх 4 шумбагч онгоц өнөөг хүртэл ажиллаж байна.

Мөн "Pike" 671RTMK олон зориулалттай төслийн 4 шумбагч онгоц үйлчилгээнд байгаа бөгөөд үүнд:

• "Обнинск" ─ B138;
• "Петрозаводск" ─ B338;
• "Тамбов" ─ B448;
• "Москвагийн Даниил" ─ B414.

Батлан ​​хамгаалах яам эдгээр завьнуудыг ашиглалтаас гаргаж, цоо шинэ ангиллын байлдааны ангиудаар солихоор төлөвлөж байна.

885 "Үнс" төрлийн цөмийн шумбагч онгоц

Өнөөдөр SSGN Северодвинск бол энэ ангиллын цорын ганц ажиллагаатай шумбагч онгоц юм. Өнгөрсөн оны зургадугаар сарын 17-нд К-560 онгоцонд төрийн далбаа мандуулах ёслол болсон. Ирэх 5 жилийн хугацаанд ийм төрлийн 7 хөлөг онгоц бүтээж, хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Аль хэдийн бүрэн дүүрэн ажиллаж байнаКазань, Красноярск, Новосибирск шумбагч онгоцыг барих ажил үргэлжилж байна. Хэрэв "Северодвинск" бол 885 төсөл бол үлдсэн завь нь 885M сайжруулсан өөрчлөлтийн төслийн дагуу бүтээгдэх болно.

Зэвсгийн хувьд Ясен цөмийн шумбагч онгоцууд нь Калибр төрлийн дуунаас хурдан далавчит пуужингаар тоноглогдсон байх болно. Эдгээр пуужингийн харвах тусгал нь 2.5 мянган км бөгөөд өндөр нарийвчлалтай пуужингууд бөгөөд гол үүрэг нь дайсны нисэх онгоц тээгч онгоцыг устгах явдал юм. Түүнчлэн Казань цөмийн шумбагч онгоцыг усан доорх тээврийн хэрэгсэл бүтээхэд урьд өмнө ашиглаж байгаагүй цоо шинэ тоног төхөөрөмжөөр тоноглохоор төлөвлөж байна. Түүнээс гадна, дараалан техникийн шинж чанар, юуны түрүүнд дуу чимээ багатай тул ийм шумбагч онгоцыг илрүүлэх нь маш их асуудалтай байх болно. Нэмж дурдахад энэхүү олон зориулалттай шумбагч онгоц нь Америкийн SSN575 Seawolf-ийн зохистой өрсөлдөгч байх болно.

2012 оны 11-р сарын сүүлчээр Калибр пуужингийн системийн туршилтыг хийсэн. Буудлагыг живсэн Северодвинск шумбагч онгоцноос 1.4 мянган км-ийн зайнаас газрын бай руу хийжээ. Үүнээс гадна дуунаас хурдан оникс төрлийн пуужин хөөргөсөн. Пуужингийн хөөргөлт амжилттай болж, ашиглах боломжтойг нотолсон.