IN Сүүлийн үедМанай улсын иргэд Оросын зэвсэгт хүчний байлдааны үр нөлөөг улам бүр сонирхож байна. Төрөл бүрийн интернет порталууд дээр армитай холбоотой асуултуудыг асуудаг: "Орос хичнээн шумбагч, усан онгоцтой вэ?", "Хэдэн танк, пуужинтай вэ?" гэх мэтчилэн манайхан яагаад гэнэт ийм сонирхолтой болчихов оо, ямар учиртай юм бэ?
Уянгын ухралт
Өнөөдөр ОХУ-ын Ерөнхийлөгч болон түүний баг чиглэлээ эрс өөрчилсөн нь хэнд ч нууц биш болсон. Гадаад бодлогоманай улс. Тэд барууны хүчнүүдэд улам бүр эрхий хуруугаа дарж байна. ОХУ-ын бодлого нь АНУ, Европын холбоо, ОУВС-д хазайдаггүй. Олон Барууны улс төрчид"Оросын баавгай" ичээнээс гарсан бөгөөд удахгүй өөрийгөө бүрэн дуугаар зарлана гэж тэд хэлэв. Манай ерөнхийлөгч болон түүний эргэн тойрон дахь хүмүүсийн сэтгэлгээнд юу өөрчлөгдсөнийг хэлэхэд хэцүү. Христэд итгэгчид Апокалипсисийн сүүлчийн тулаан ирж, Орос улс бүх хүн төрөлхтний аврагч болно гэж хэлэх хандлагатай байдаг. Ведийн сургаалын шүтэн бишрэгчид Сварогын шөнө дуусч, үүр цайж байна, өөрөөр хэлбэл худал хуурмаг, дүр эсгэх цаг өнгөрч, дайчдын эрин үе ирлээ гэж мэдэгддэг. Тэдний аль нь зөв, хэн нь буруу болохыг бид хэлэхгүй, магадгүй тэд бүгд нэг зүйлийн талаар ярьж байна, тэд зүгээр л өөрсдийн хонхны цамхгаас ертөнцийг хардаг. Төрт ёс, бүрэн эрхт байдлаа шат шатандаа бэхжүүлдэг төрдөө илүү сайн эргэж ирцгээе. Эдгээр хөтөлбөрүүдийн нэг нь Оросын зэвсэгт хүчний шинэчлэл байв. Энэ нийтлэлд бид нөхцөл байдлыг авч үзэх болно шумбагч онгоцны флотМанай улсын байдал, түүний хөгжлийн хэтийн төлөв, Орос улсад хичнээн шумбагч онгоц байгаа, тэдний байлдааны чадвар ямар байгааг олж мэдэх болно. Тэгээд ч ард нь мундаг армитай хүн л хүчтэй бодлого явуулж чадна гэдгийг хүн бүр ойлгодог.
болзох?
Өнгөрсөн зууны 90-ээд онд манай улсад эдийн засгийн хямрал нүүрлэж, үүссэн ч санамсаргүй хүмүүсОХУ-ын Батлан хамгаалахын сайдын албан тушаалд аль хэдийн шинэ зуунд улсынхаа батлан хамгаалах хүчийг устгахын тулд бүх хүч чадлаараа хичээж байгаа дотоодын флот нь дэлхийн хамгийн том флотуудын нэгд тооцогддог бөгөөд хүчирхэг хүчин чадалтай хэвээр байна. байлдааны болон тагнуулын даалгавар. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бол шумбагч онгоц юм. Орос улсад хэдэн шумбагч онгоц байгаа вэ гэсэн асуулт олон хүний санааг зовоож байгаа ч хариулахад хэцүү байна. Эхлээд Батлан хамгаалах яамны албан ёсны статистик мэдээллийг харъя. Олон нийтэд танилцуулсан материалаас үзэхэд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин 70 шумбагч онгоцтой. Тэднээс:
- 14 баллистик пуужинтай цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц: 10 нь Хойд флот (SF), 4 нь Номхон далайн флот (PF);
- Далайн пуужинтай 9 цөмийн шумбагч онгоц: Хойд флотын 4, Номхон далайн флотын 5;
- 19 олон зориулалттай цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц: Хойд флотын 14, Номхон далайн флотын 5;
- 8 тусгай зориулалтын цөмийн шумбагч онгоц - бүгд Хойд флотоос;
- 1 тусгай зориулалт - Хойд флотод зориулагдсан.
- 19 дизель шумбагч онгоц: 2 цагт Хар тэнгисийн флот (Хар тэнгисийн флот), 7 нь Хойд флот, 8 нь Номхон далайн флот.
Бодит тоо нь статистик мэдээллээс эрс ялгаатай
70 нэгж усан доорх тоног төхөөрөмж нь үнэхээр гайхалтай боловч статистик бол статистик бөгөөд жинхэнэ амьдрал- Энэ бол огт өөр. Дээрх тоо баримтаас харахад флот нь янз бүрийн төслийн цөмийн хөдөлгүүртэй 50 хөлөг онгоцтой болохыг харуулж байгаа боловч тэдний талаас бага хувь нь байлдааны бэлэн байдалд байгаа нь тогтоогджээ. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний үлдсэн цөмийн шумбагч онгоцууд нөөцөд байгаа эсвэл засварын ажил хүлээж байгаа бөгөөд тэдгээрийг ашиглалтад оруулах нь маш эргэлзээтэй байна. Үндэслэлгүй байхын тулд шумбагч онгоцны флотын байдлыг нарийвчлан авч үзье, өөрөөр хэлбэл хувийн шинж чанартай болно.
Ихэнх насны бүлэг
Оросын шумбагч онгоцны флотын хамгийн "эртний" төлөөлөгчид бол Project 667BDR дөрвөн завь юм. Өнөөдрийн байдлаар тэдгээрийн хоёр нь (К-223 ба К-433) үйлчилгээнд, К-44, К-129 нь засварын ажилтай байна. Шинэ завь ирэхэд ашиглагдаж буйг ч хасахаар төлөвлөж байгаа тул тэдний үйлчилгээнд буцаж орох магадлал маш бага юм.
Шумбагч онгоцны хамгийн олон ангилал нь олон зориулалттай төслүүд юм. Тэнгисийн цэргийн хүчинд нийтдээ таван чиглэлд 19 анги байдаг. Тэдний хамгийн эртний нь 671RTMKK дөрвөн завь юм: К-388 ба К-414 үйлчилгээнд байгаа бөгөөд К-138, К-448 засварын ажилтай. Эдгээр шумбагч онгоцыг 2015 онд ашиглалтаас гаргахаар төлөвлөжээ.
Шумбагч онгоцны флотын үндэс
Тэнгисийн цэргийн хүчин нь дэлхийн хамгийн том гурван завьтай - 941 "Акула": TK-17 ба TK-20 нь нөөцөд байгаа бөгөөд TK-208 нь Булава төрлийн баллистик пуужинг туршихад ашиглагддаг. Хойд флотын бүрэлдэхүүнд зургаан төслийн 667BDRM шумбагч онгоц байдаг: K-18, K-51, K-114, K-117, K-407 ажиллаж байгаа бөгөөд K-407 нь засварын зогсоолоос энэ зун гарах ёстой.
Нэмж дурдахад, Antey 949A төслийн есөн шумбагч онгоц Хойд флот болон Номхон далайн флотод ашиглагдаж байгаа боловч зөвхөн дөрөв нь (К-119, К-410, К-186, К-456) хуваарьт засварт орж, тав нь нөөцөд байгаа эсвэл засварын шатанд байгаа бөгөөд тэдний хэтийн төлөв маш тодорхойгүй байна.
Олон зориулалттай завины үндэс нь Төслийн 971-ийн Щука-В хөлөг онгоцууд юм. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 11, тав нь (К-154, К-157, К-317, К-335, К-461) байдаг. ) Хойд флотын нэг хэсэгт байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байгаа, хоёр нь - К-295 ба К-331 - Номхон далайн флотод, бусад нь байлдааны бэлэн байдалд байдаггүй, засварлах нь том асуудал юм. Өөр дөрвөн завь нь 945 ба 945А төслүүдэд харьяалагддаг: "Барракуда" ба "Кондор". Эдгээр хөлөг онгоцууд нь хүнд даацын титан их биеээр ялгагдана. Тэдний хоёр нь - К-336 ба К-534 нь Хойд флотын бүрэлдэхүүнд үйлчилж байгаа бөгөөд К-239, К-276 нь шинэчлэлт, засвар хийхэд бэлтгэж байна.
Таны харж байгаагаар Оросын шумбагч онгоцны бодит тоо Оросын Батлан хамгаалах яамны тайланд дурдсанаас хамаагүй бага байна.
Оросын хамгийн орчин үеийн шумбагч онгоцууд
Орчин үеийн Орос - Төсөл 955 Борей - Тэнгисийн цэргийн хүчинд зөвхөн 2013 онд орсон. Тэдний хоёр нь К-535, К-550 нь дэлхийн далай тэнгисийн хаа нэгтээ байлдааны үүрэг гүйцэтгэж, К-551 нь улсын заавал шалгалтанд хамрагдаж, нөгөө нь баригдаж байна. Энэ төслийн найман шумбагч онгоцыг цувралаар гаргахаар төлөвлөж байна.
Манай флотын хамгийн орчин үеийн шумбагч онгоц бол Project 885 Yasen K-560 юм. Тэрээр 2013 оны 12-р сарын 31-нд Тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн. БХЯ-ны төлөвлөгөөний дагуу цөмийн хөдөлгүүртэй ийм арван хөлөг онгоц үйлдвэрлэнэ. Таны харж байгаагаар Оросын шинэ шумбагч онгоцууд Тэнгисийн цэргийн хүчинд орсоор байгаа тул ойрын жилүүдэд нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдөж, илүү сайн байх болно гэж найдаж байна.
Оросын шумбагч флотыг юу хүлээж байна вэ?
ОХУ-ын Батлан хамгаалахын сайд С.Шойгугийн хийсэн мэдэгдлийн дагуу Тэнгисийн цэргийн хүчин 2020 он гэхэд 24 шинэ шумбагч онгоц хүлээн авна. Үүнтэй төстэй хөлөг онгоцууд өөр өөр төслүүдангиуд нь чанарыг шинэчлэх, сайжруулахад тусална шинэ түвшинфлотын байлдааны хүчин чадал. БХЯ-нд ойрын хэдэн арван жилд шумбагч флотыг хөгжүүлэх тодорхой төлөвлөгөө бий. Энэ нь гурван үе шатанд хуваагддаг бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн зорилго, шинж чанартай байдаг. Эхний үе аль хэдийн явагдаж байна бүрэн савлуур 2020 онд дуусна, тэр даруй хоёр дахь нь 2030 онд дуусч, сүүлчийнх нь 2031-2050 он хүртэл үргэлжилнэ.
Үе шат бүрт өөр өөр төлөвлөгөөтэй байсан ч бүгдээрээ Оросын шумбагч флотын техникийн баазыг шинэчлэх, дэлхийн тэргүүлэгчдийн түвшинд хүргэх нийтлэг зорилготой. Үе бүрийг товчхон авч үзье.
Эхний шат
Гол ажил бол стратегийн зэвсэг тээвэрлэх цөмийн хөдөлгүүртэй шинэ хөлөг онгоц бүтээх явдал юм. Эцсийн эцэст, хуучин завь нь ашиглалтын хугацаа нь дуусч байгаа тул удахгүй солих шаардлагатай болно. Тэднийг Project 955, 955A шумбагч онгоцоор солихоор төлөвлөж байна. Өмнө дурьдсанчлан, 2020 он гэхэд энэ ангиллын 8 завь үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Ашиглалтад орсны дараа тэд R-30 Булава ангиллын 200 гаруй пуужинг нэгэн зэрэг жижүүрт байлгах боломжтой болно. Нэмж дурдахад Тэнгисийн цэргийн командлал олон тооны өөр өөр төслүүдээс татгалзаж, тэдгээрийг 885-р төслийн дөрөв дэх үеийн Ясен олон зориулалттай цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцоор солихоор шийджээ.
Хоёр дахь үе шат
Нууцын улмаас энэ үеийн нарийн ширийн зүйлийг олон нийтэд мэдээлэхгүй байгаа нь зөвхөн хуучирсан флотыг дөрөв дэх үеийн загвараар бүрэн сольж, тав дахь үеийн шинэ төслүүдийг бий болгохоор төлөвлөж байгаа юм.
Гурав дахь шат
Энэ үеийн талаар хоёр дахь үеийнхээс ч бага мэдээлэл байдаг. Зургаа дахь үеийн шумбагч онгоцонд тавигдах шинэ шаардлагуудыг бид зөвхөн мэднэ. Хэрэглэгчийн шаардлагаас хамааран усан онгоцны эсрэг пуужин эсвэл баллистик пуужин гэх мэт модуль суурилуулсан тохиолдолд шумбагч онгоцны флотын модульчлагдсан угсралтын төслийг хэрэгжүүлэх боломжтой. , завь нь "Лего" барилгын иж бүрдэл шиг угсарна.
Түүхийн лавлагаа
Албан ёсоор, дотоодын шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалтын түүх нь Их Петрийн үеэс (1718) эхэлдэг. Дараа нь Москвагийн ойролцоох тосгоны мужаан Ефим Никонов Оросын эзэн хаанд өргөдөл гаргаж, "Нуугдсан хөлөг онгоц" гэж нэрлэгддэг төслийг санал болгов. Энэ бол анхных байсан Шумбагч онгоцОрост. 1724 онд энэхүү бүтээлийн туршилтыг Нева мөрөн дээр хийсэн боловч бүтэлгүйтсэн, учир нь буух явцад хөлөг онгоцны ёроол гэмтэж, төслийн зохиогч үхэх шахсан бөгөөд зөвхөн хувийн оролцооны ачаар аврагдсан юм. Петр өөрөө. Никоновт дутагдлыг засах үүрэг өгсөн боловч эзэн хаан нас барснаар энэ төсөл амархан мартагдсан байв. Анхны шумбагч онгоц элсэв Оросын флот, зөвхөн 20-р зууны эхээр гарч ирсэн. Дараагийн дотоодын шумбагч онгоцны үндэс болсон "Дельфин" устгагч онгоцны зургийг доор үзүүлэв.
Дүгнэлт
Өнөөдөр Орос, АНУ-ын шумбагч онгоцууд дэлхийн шумбагч онгоцны флотын тулгуур болж байна. Байр сууриа хадгалахын тулд дотоодын шумбагч онгоцны флотыг хөгжүүлж, шинэчлэх шаардлагатай байна. Мөн би энэ нийтлэлийг эшлэлээр төгсгөхийг хүсч байна Оросын эзэн хаан Александра III(1881-1894): "Дэлхий даяар бид хоёр л үнэнч холбоотонтой байдаг - манай арми, флот. "Өөр бүх хүмүүс эхний боломж дээр л бидний эсрэг зэвсэг барина."
Шумбагч онгоцны үйл ажиллагааны зарчим
Шумбагч онгоцны усанд шумбах болон өгсөх системд тогтворжуулагч ба туслах танкууд, түүнчлэн холбох шугам хоолой, холбох хэрэгслүүд орно. Энд гол элемент нь гол тогтворжуулагч савнууд бөгөөд тэдгээрийг усаар дүүргэснээр шумбагч онгоцны хөвөх хүчний үндсэн нөөц унтардаг. Бүх танкууд нь нум, арын болон дунд бүлэг. Тэдгээрийг нэг нэгээр нь эсвэл нэгэн зэрэг дүүргэж, цэвэрлэж болно.
Шумбагч онгоц нь ачааны уртааш нүүлгэн шилжүүлэлтийг нөхөхөд шаардлагатай обудтай танкуудтай. Загварын савны хоорондох тогтворжуулагчийг шахсан агаараар үлээж эсвэл тусгай насос ашиглан шахдаг. Шүргэх гэдэг нь живсэн шумбагч онгоцыг "тэнцвэржүүлэх" зорилготой техникийн нэр юм.
Цөмийн шумбагч онгоцыг үе үе болгон хуваадаг. Эхний (50 дахь) нь харьцангуй өндөр дуу чимээ, төгс бус гидроакустик системээр тодорхойлогддог. Хоёр дахь үе нь 60-70-аад онд бүтээгдсэн: хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд их биений хэлбэрийг оновчтой болгосон. Гурав дахь завь нь илүү том бөгөөд тэд бас электрон байлдааны төхөөрөмжтэй. Дөрөв дэх үеийн цөмийн шумбагч онгоцууд нь дуу чимээ багатай, дэвшилтэт электрон төхөөрөмжөөр тодорхойлогддог. Энэ өдрүүдэд тав дахь үеийн завины өнгө төрхийг боловсруулж байна.
Аливаа шумбагч онгоцны чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бол агаарын систем юм. Усанд шумбах, гадаргуу дээр гарах, хог хаягдлыг зайлуулах - энэ бүгдийг шахсан агаар ашиглан хийдэг. Сүүлийнх нь шумбагч онгоцны тавцан дээр өндөр даралтын дор хадгалагддаг: энэ нь бага зай эзэлдэг бөгөөд илүү их энерги хуримтлуулах боломжийг олгодог. Өндөр даралттай агаар нь тусгай цилиндрт байдаг: дүрмээр бол түүний хэмжээг ахлах механик хянадаг. Шахсан агаарын нөөц нь өгсөхөд нөхөгддөг. Энэ бол урт, хөдөлмөр их шаарддаг процедур юм онцгой анхаарал. Завины багийнхан амьсгалах зүйлтэй байхын тулд шумбагч онгоцонд агаар нөхөн сэргээх төхөөрөмжийг суурилуулж, далайн уснаас хүчилтөрөгч авах боломжийг олгодог.
Премьер лиг: тэд юу вэ?
Цөмийн завь нь атомын цахилгаан станцтай (үнэндээ энэ нэр нь эндээс гаралтай). Өнөө үед олон улс орнууд дизель цахилгаан шумбагч онгоц (шумбагч онгоц) ашиглаж байна. Цөмийн шумбагч онгоцны бие даасан байдлын түвшин хамаагүй өндөр бөгөөд тэд илүү ихийг гүйцэтгэх боломжтой өргөн тойрогдаалгавар. Америкчууд болон Британичууд цөмийн бус шумбагч онгоц ашиглахаа бүрэн зогсоосон бол Оросын шумбагч флот холимог найрлага. Ер нь таван улс л цөмийн шумбагч онгоцтой. АНУ, ОХУ-аас гадна "элитүүдийн клуб" -д Франц, Англи, Хятад багтдаг. Далайн бусад гүрнүүд дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг ашигладаг.
Оросын шумбагч онгоцны флотын ирээдүй хоёр шинэ цөмийн шумбагч онгоцтой холбоотой. Бид төслийн 885 "Ясен" олон зориулалттай завь, 955 "Борей" стратегийн пуужингийн шумбагч онгоцны тухай ярьж байна. Төслийн 885 завины найман нэгжийг барьж, Борейгийн тоо долоод хүрнэ. Оросын шумбагч онгоцны флотыг Америкийнхтай харьцуулах боломжгүй (АНУ олон арван шинэ шумбагч онгоцтой болно), гэхдээ дэлхийн чансааны хоёрдугаарт орох болно.
Орос, Америкийн завь нь архитектураараа ялгаатай. АНУ цөмийн шумбагч онгоцуудаа нэг их биетэй (их бие нь даралтыг тэсвэрлэдэг, загварлаг хэлбэртэй), харин Орос цөмийн шумбагч онгоцуудаа давхар их биетэй болгодог: энэ тохиолдолд дотоод, барзгар, удаан эдэлгээтэй их бие, гадаад, хялбаршуулсан, хөнгөн. Алдарт Курскыг багтаасан 949А Антей цөмийн шумбагч онгоцнуудын хувьд их биений хоорондох зай нь 3.5 м, харин хоёр биетэй завь нь илүү бат бөх байдаг гэж үздэг. Нэг их биетэй завины хувьд өгсөх, живэхийг хангадаг гол тогтворжуулагч савнууд нь удаан эдэлгээтэй их бие дотор байрладаг бол хоёр их биетэй завины хувьд хөнгөн жинтэй гадна талын их бие дотор байрладаг. Аливаа тасалгаа бүрэн усанд автсан тохиолдолд дотоодын шумбагч онгоц бүр амьд үлдэх ёстой - энэ нь шумбагч онгоцонд тавигдах гол шаардлагуудын нэг юм.
Ерөнхийдөө Америкийн завины их биеийг хийсэн хамгийн сүүлийн үеийн ган нь гүнд асар их ачааллыг тэсвэрлэх боломжийг олгож, шумбагч онгоцыг амьд үлдэх өндөр түвшинд хангадаг тул нэг корпустай цөмийн шумбагч онгоц руу шилжих хандлагатай байна. Бид ялангуяа HY-80/100 маркийн 56-84 кгс/мм ундаргатай өндөр бат бэх гангийн тухай ярьж байна. Цаашид бүр илүү дэвшилтэт материалыг ашиглах нь ойлгомжтой.
Холимог их биетэй (хөнгөн их бие нь үндсэн хэсгийг л хэсэгчлэн хамардаг) болон олон их биетэй (хөнгөн дотор хэд хэдэн хүчтэй их биетэй) завь байдаг. Сүүлийнх нь дэлхийн хамгийн том цөмийн шумбагч онгоц болох дотоодын пуужингийн шумбагч онгоц Project 941 багтдаг. Хөнгөн биеийн дотор нь удаан эдэлгээтэй таван орон сууц байдаг бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь гол юм. Титан хайлшийг удаан эдэлгээтэй хайрцаг хийхэд ашигласан бөгөөд ган хайлшийг хөнгөн жинтэй болгосон. Энэ нь 800 тонн жинтэй, резонансгүй, байршлын эсрэг дуу нэвтрүүлдэггүй резинэн бүрхүүлээр хучигдсан байдаг. Зөвхөн энэ бүрхүүл нь Америкийн цөмийн шумбагч NR-1-ээс илүү жинтэй юм. Төсөл 941 бол үнэхээр аварга том шумбагч онгоц юм. Түүний урт нь 172, өргөн нь 23 м бөгөөд онгоцонд 160 хүн ажилладаг.
Цөмийн шумбагч онгоцууд ямар ялгаатай, тэдгээрийн "агуулга" нь ямар ялгаатай болохыг та харж болно. Одоо дотоодын хэд хэдэн шумбагч онгоцыг нарийвчлан авч үзье: төслийн 971, 949А, 955. Эдгээр нь бүгд Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилдэг хүчирхэг, орчин үеийн шумбагч онгоцууд юм. Завьнууд нь дээр дурдсан гурван төрлийн цөмийн шумбагч онгоцонд хамаардаг.
Цөмийн шумбагч онгоцыг зориулалтын дагуу дараахь байдлаар хуваадаг.
· SSBN (Стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц). Цөмийн гурвалын нэг хэсэг болох эдгээр шумбагч онгоцууд цөмийн цэнэгт хошуутай баллистик пуужингуудыг тээвэрлэдэг. Ийм хөлөг онгоцны гол бай нь цэргийн баазууд болон дайсны хотууд юм. SSBN-д Оросын шинэ цөмийн шумбагч онгоц 955 Борей багтдаг. Америкт энэ төрлийн шумбагч онгоцыг SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear) гэж нэрлэдэг: үүнд эдгээр шумбагч онгоцны хамгийн хүчирхэг нь Охайо ангиллын завь багтдаг. Онгоцонд үхлийн зэвсгийг бүхэлд нь байрлуулахын тулд SSBN-ийг дотоод эзэлхүүний их хэмжээний шаардлагыг харгалзан боловсруулсан болно. Тэдний урт нь ихэвчлэн 170 м-ээс их байдаг - энэ нь олон зориулалттай шумбагч онгоцны уртаас мэдэгдэхүйц урт юм.
· PLAT (цөмийн торпедо шумбагч онгоц). Ийм завийг олон зориулалттай гэж нэрлэдэг. Тэдний зорилго: хөлөг онгоц, бусад шумбагч онгоцыг устгах, газар дээрх тактикийн бай, тагнуулын мэдээлэл цуглуулах. Эдгээр нь SSBN-ээс бага хэмжээтэй бөгөөд илүү сайн хурд, хөдөлгөөнтэй байдаг. PLAT нь торпедо эсвэл өндөр нарийвчлалтай ашиглаж болно далавчит пуужингууд. Ийм цөмийн шумбагч онгоцонд Америкийн Лос Анжелес эсвэл Зөвлөлт/Оросын MPLATRK төсөл 971 Щука-Б багтана.
Америкийн далайн чоно нь хамгийн дэвшилтэт олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц гэж тооцогддог. Тэр гол онцлог – хамгийн дээд түвшинхөлөг дээр үл үзэгдэх, үхлийн аюултай зэвсэг. Нэг ийм шумбагч онгоцонд 50 хүртэл Harpoon эсвэл Tomahawk пуужин тээдэг. Мөн торпедо байдаг. Өндөр өртөгтэй тул АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр шумбагч онгоцноос ердөө гурвыг нь л хүлээн авсан.
· SSGN (далайн пуужинтай цөмийн шумбагч онгоц). Энэ бол орчин үеийн цөмийн шумбагч онгоцны хамгийн жижиг бүлэг юм. Үүнд Оросын 949А Антей болон далавчит пуужин тээгч болгон хувиргасан Америкийн Охайогийн зарим пуужингууд багтана. SSGN-ийн үзэл баримтлал нь олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцтой нийтлэг зүйлтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч SSGN төрлийн шумбагч онгоцууд илүү том хэмжээтэй байдаг - тэдгээр нь өндөр нарийвчлалтай зэвсэг бүхий усан доорх том хөвөгч тавцангууд юм. Зөвлөлт/Оросын тэнгисийн цэргийн флотод эдгээр завийг "нисэх онгоц тээгч алуурчид" гэж нэрлэдэг.
Шумбагч онгоц дотор
Бүх үндсэн төрлийн цөмийн шумбагч онгоцны дизайныг нарийвчлан судлах нь хэцүү боловч эдгээр завины аль нэгнийх нь дизайныг шинжлэх бүрэн боломжтой юм. Энэ бол төслийн 949А шумбагч онгоц болох "Антей" бөгөөд Оросын флотын хувьд (бүх утгаараа) тэмдэг юм. Амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд бүтээгчид энэхүү цөмийн шумбагч онгоцны олон чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хуулбарласан. Эдгээр завь нь хос реактор, турбин, сэнс хүлээн авсан. Төлөвлөгөөний дагуу тэдний нэг нь бүтэлгүйтсэн нь завины хувьд үхэлд хүргэх ёсгүй. Шумбагч онгоцны тасалгаанууд нь тасалгаа хоорондын хаалтаар тусгаарлагдсан: тэдгээр нь 10 атмосферийн даралтанд зориулагдсан бөгөөд шаардлагатай бол битүүмжлэх боломжтой люкээр холбогдсон байна. Бүх дотоодын цөмийн шумбагч онгоцууд тийм олон тасалгаатай байдаггүй. Жишээлбэл, "Project 971" олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц нь зургаан тасалгаанд, шинэ Project 955 SSBN нь найман хэсэгт хуваагддаг.
Алдарт Курск нь Project 949A завиных юм. Энэхүү шумбагч онгоц 2000 оны 8-р сарын 12-нд Баренцын тэнгист живсэн. Онгоцонд байсан 118 багийн гишүүд бүгд гамшгийн хохирогч болжээ. Болсон явдлын олон хувилбарыг дэвшүүлсэн: хамгийн их магадлалтай нь эхний тасалгаанд хадгалагдсан 650 мм-ийн торпедогийн дэлбэрэлт юм. Албан ёсны хувилбараар бол торпедо түлшний бүрэлдэхүүн хэсэг болох устөрөгчийн хэт исэл алдагдсаны улмаас эмгэнэлт явдал болсон.
Project 949A цөмийн шумбагч онгоц нь MGK-540 Skat-3 гидроакустик систем болон бусад олон системийг багтаасан маш дэвшилтэт (80-аад оны стандартын дагуу) төхөөрөмжтэй. Уг завь нь мөн автоматжуулсан Symphony-U навигацийн системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь нарийвчлалыг нэмэгдүүлж, хүрээг нэмэгдүүлж, их хэмжээний мэдээллийг боловсруулсан байна. Эдгээр бүх цогцолборуудын талаархи ихэнх мэдээллийг нууцалдаг.
Төслийн 949А Антей цөмийн шумбагч онгоцны тасалгаанууд:
Эхний тасалгаа:
Үүнийг мөн нум эсвэл торпедо гэж нэрлэдэг. Энд торпедо хоолойнууд байрладаг. Уг завь нь 650 мм-ийн хоёр, 533 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолойтой бөгөөд шумбагч онгоцонд нийтдээ 28 торпедо байна. Эхний тасалгаа нь гурван тавцангаас бүрдэнэ. Байлдааны нөөцийг энэ зорилгоор зориулагдсан тавиур дээр хадгалдаг бөгөөд торпедуудыг тусгай механизм ашиглан төхөөрөмжид оруулдаг. Мөн аюулгүй байдлын үүднээс торпедоос тусгай шалаар тусгаарлагдсан батерейнууд энд байрладаг. Эхний тасалгаанд ихэвчлэн таван багийн гишүүд байрладаг.
Хоёр дахь тасалгаа:
949А ба 955 төслийн шумбагч онгоцнуудын энэхүү тасалгаа (зөвхөн тэдэн дээр биш) "завьны тархи" үүрэг гүйцэтгэдэг. Энд төв хяналтын самбар байрладаг бөгөөд шумбагч онгоцыг удирддаг. Гидроакустик систем, бичил цаг уурын зохицуулагч, навигацийн хиймэл дагуулын төхөөрөмжид зориулсан консолууд байдаг. Тус купонд 30 багийн гишүүд ажиллаж байна. Үүнээс та далайн гадаргууг хянах зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцны удирдлагын өрөөнд орж болно. Мөн эвхэгддэг төхөөрөмжүүд байдаг: перископ, антен, радар.
Гурав дахь тасалгаа:
Гурав дахь нь радио электрон тасалгаа юм. Энд, ялангуяа олон профиль холбооны антен болон бусад олон системүүд байдаг. Энэхүү тасалгааны тоног төхөөрөмж нь зорилтот заалтыг, тэр дундаа сансраас хүлээн авах боломжийг олгодог. Боловсруулсны дараа хүлээн авсан мэдээллийг хөлөг онгоцны байлдааны мэдээлэл, хяналтын системд оруулна. Далд тайлахгүйн тулд шумбагч онгоц ховорхон холбоо барьдаг гэдгийг нэмж хэлье.
Дөрөв дэх тасалгаа:
Энэ тасалгаа нь орон сууцны зориулалттай. Энд багийнхан зөвхөн унтдаг төдийгүй зарцуулдаг Чөлөөт цаг. Саун, биеийн тамирын заал, шүршүүр, нийтийн амралт зугаалгын нийтийн талбай байдаг. Тасалгаанд сэтгэл хөдлөлийн стрессийг тайлах боломжтой өрөө байдаг - үүний тулд жишээлбэл, загастай аквариум байдаг. Нэмж дурдахад дөрөв дэх тасалгаанд гал тогооны өрөө эсвэл энгийнээр хэлбэл цөмийн шумбагч онгоцны гал тогоо байдаг.
Тав дахь тасалгаа:
Энд эрчим хүч үйлдвэрлэдэг дизель генератор байдаг. Эндээс та агаарыг нөхөн сэргээх электролизийн суурилуулалт, өндөр даралтын компрессор, эрэг дээрх цахилгаан хангамжийн самбар, дизель түлш, газрын тосны нөөцийг харж болно.
5 хоёр:
Энэ өрөө нь реакторын тасалгаанд ажиллаж байсан багийн гишүүдийг халдваргүйжүүлэхэд шаардлагатай. Гадаргуугаас цацраг идэвхт бодисыг зайлуулах, цацраг идэвхт бохирдлыг бууруулах талаар ярьж байна. Тасалгааны тавны хоёр нь байдаг тул төөрөгдөл ихэвчлэн гардаг: зарим эх сурвалжууд цөмийн шумбагч онгоцыг арван тасалгаатай гэж мэдэгддэг бол зарим нь есөн тасалгаатай гэж мэдэгддэг. Хэдийгээр сүүлчийн тасалгаа нь ес дэх хэсэг боловч цөмийн шумбагч онгоцонд нийт арав байдаг (үүнд 5-бис).
Зургаа дахь тасалгаа:
Энэ тасалгаа нь цөмийн шумбагч онгоцны яг төвд байрладаг гэж хэлж болно. Энэ нь онцгой ач холбогдолтой, учир нь 190 МВт-ын хүчин чадалтай ОК-650В хоёр цөмийн реактор энд байрладаг. Уг реактор нь OK-650 цувралд багтдаг - дулааны нейтрон ашигладаг усан хөргөлттэй цөмийн реакторууд юм. Цөмийн түлшний үүргийг 235-р изотопоор баяжуулсан ураны давхар исэл гүйцэтгэдэг. Тасалгаа нь 641 м³ эзэлхүүнтэй. Реакторын дээгүүр цөмийн шумбагч онгоцны бусад хэсгүүдэд нэвтрэх боломжийг олгодог хоёр коридор байдаг.
Долоо дахь тасалгаа:
Үүнийг бас турбин гэж нэрлэдэг. Энэ тасалгааны эзэлхүүн нь 1116 м³ юм. Энэ өрөө нь үндсэн түгээлтийн самбарт зориулагдсан; цахилгаан станцууд; үндсэн цахилгаан станцын яаралтай удирдлагын самбар; түүнчлэн шумбагч онгоцны хөдөлгөөнийг хангах бусад хэд хэдэн төхөөрөмж.
Найм дахь тасалгаа:
Энэ тасалгаа нь долоо дахь хэсэгтэй маш төстэй бөгөөд үүнийг турбины тасалгаа гэж нэрлэдэг. Эзлэхүүн нь 1072 м³. Цахилгаан станцыг эндээс харж болно; цөмийн шумбагч онгоцны сэнсийг жолооддог турбинууд; завийг цахилгаанаар хангадаг турбогенератор, ус давсгүйжүүлэх үйлдвэр.
Есдүгээр тасалгаа:
Энэ бол 542 м³ эзэлхүүнтэй, аврах нүхтэй, маш жижиг хоргодох тасалгаа юм. Энэ тасалгаа нь онолын хувьд багийн гишүүдийг гамшгийн үед амьд үлдэх боломжийг олгоно. Зургаан хийлдэг сал (тус бүр нь 20 хүнд зориулагдсан), 120 хийн маск, ганцаарчилсан авиралтын хэрэгсэл байдаг. Үүнээс гадна тасалгаа нь: жолооны системийн гидравлик; өндөр даралтын агаарын компрессор; цахилгаан моторын хяналтын станц; токарь; нөөцийн жолооны удирдлагад зориулсан байлдааны пост; зургаан өдрийн турш шүршүүрт орж, хүнсний хангамж.
Зэвсэглэл
Төслийн 949А цөмийн шумбагч онгоцны зэвсэглэлийг тусад нь авч үзье. Торпедоос гадна (бид аль хэдийн ярилцсан) завь нь 24 P-700 Granit хөлөг онгоцны эсрэг далавчит пуужинтай. Эдгээр нь 625 км хүртэлх хосолсон траекторийн дагуу нисч чаддаг алсын тусгалтай пуужингууд юм. Зорилтот руу чиглүүлэхийн тулд P-700 нь идэвхтэй радарын чиглүүлэгч толгойтой.
Пуужингууд нь цөмийн шумбагч онгоцны хөнгөн, бат бөх их биений хооронд тусгай саванд байрладаг. Тэдний зохион байгуулалт нь завины төв тасалгаануудтай ойролцоогоор тохирч байна: пуужинтай контейнерууд шумбагч онгоцны хоёр талд, тал бүр дээр 12 байдаг. Тэд бүгд босоо талаас 40-45 ° өнцгөөр урагшаа эргэлддэг. Эдгээр сав бүр нь пуужин хөөргөх үед гулсдаг тусгай тагтай байдаг.
P-700 Гранит далавчит пуужингууд нь Төслийн 949А завины арсеналын үндэс суурь юм. Энэ хооронд бодит туршлагаЭдгээр пуужингуудыг байлдааны ажиллагаанд ашигласан нотлох баримт байхгүй тул цогцолборын байлдааны үр нөлөөг дүгнэхэд хэцүү байна. Пуужингийн хурд (1.5-2.5 М) учраас түүнийг таслан зогсооход маш хэцүү болохыг туршилтууд харуулсан. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл тийм ч энгийн биш юм. Газар дээгүүр пуужин нам өндөрт нисэх чадваргүй тул дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системд хялбар бай болж байна. Далайд үр ашгийн үзүүлэлтүүд илүү өндөр байдаг ч Америкийн нисэх онгоц тээгч (тухайлбал пуужин нь тэдэнтэй тулалдах зорилгоор бүтээгдсэн) агаарын довтолгооноос хамгаалах маш сайн бүрхэвчтэй гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу.
Энэ төрлийн зэвсгийн зохион байгуулалт нь цөмийн шумбагч онгоцны хувьд ердийн зүйл биш юм. Жишээлбэл, Америкийн Охайо усан онгоцонд баллистик эсвэл далавчит пуужингууд нь эвхэгддэг төхөөрөмжүүдийн хашааны ард уртааш хоёр эгнээнд байрладаг силосуудад байрладаг. Гэхдээ олон зориулалттай Seawolf нь торпедо хоолойноос далавчит пуужинг харвадаг. Үүнтэй адилаар далавчит пуужинг дотоодын 971 Shchuka-B MPLATRK төслөөс хөөргөсөн. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр бүх шумбагч онгоцууд янз бүрийн торпедо тээдэг. Сүүлийнх нь шумбагч онгоц болон газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцуудыг устгахад ашиглагддаг.
Хамгийн чухал хэсэг тэнгисийн цэргийннь түүний шумбагч онгоцууд юм. Орчин үеийн шумбагч онгоцууд дайсны хөлөг онгоц, шумбагч онгоц эсвэл газрын байг илрүүлэх, устгах олон төрлийн даалгавар гүйцэтгэх боломжтой. Нэмж дурдахад, стратегийн цөмийн хүчний тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь бүхэлдээ шумбагч онгоцонд суурилдаг. Одоогийн байдлаар Тэнгисийн цэргийн хүчний шинэчлэлийн хүрээнд янз бүрийн төрлийн шинэ шумбагч онгоцууд баригдаж байна. Ойрын ирээдүйд флот нь стратегийн эсвэл олон зориулалттай, дизель-цахилгаан эсвэл тусгай зориулалтын хэдэн арван шумбагч онгоцыг хүлээн авах ёстой. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар шумбагч онгоцны флотын үндэс суурь нь урьд өмнө, тэр дундаа сүйрлийн өмнө баригдсан шумбагч онгоцууд юм. Зөвлөлт Холбоот Улс.
Оросын Тэнгисийн цэргийн дөрвөн флот (Каспийн флотиллаг эс тооцвол) одоогоор нийт 76 шумбагч онгоцоор үйлчилж байна. янз бүрийн төрөл. Стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц (SSBN), цөмийн довтолгооны шумбагч онгоц, дизель шумбагч онгоц, түүнчлэн хэд хэдэн тусгай зориулалтын цөмийн болон дизель шумбагч онгоцууд ашиглалтад орж, нөөцөд байгаа.
Стратегийн пуужингийн хөлөг онгоцууд
Цөмийн хүчний тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь төслийн 667BDRM Dolphin цөмийн шумбагч онгоцууд юм. Одоогийн байдлаар Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин К-51 "Верхотурье", К-84 "Екатеринбург", К-114 "Тула", К-117 "Брянск", К-118 "Карелия", К-407 "Новомосковск" гэсэн зургаан шумбагч онгоцтой. ". "Екатеринбург" шумбагч онгоц одоо засварын ажил хийгдэж байна. Ажлыг дуусгаж, завийг энэ оны сүүлээр хүлээлгэн өгөхөөр төлөвлөж байна. Дельфин төслийн өөр нэг шумбагч онгоц болох К-64 нь 1999 онд флотоос татан буугдсан бөгөөд удалгүй сэргээн засварлахаар явсан. Төслийн 677BDRM зургаан шумбагч онгоц бүгд Хойд флотод үйлчилдэг.
Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хоёр дахь том SSBN төрөл бол 667BDR "Squid" төсөл юм. Энэ төрлийн шумбагч онгоцууд 70-аад оны дунд үеэс наяад оны эхэн үе хүртэл баригдсан. Калмар шумбагч хөлөг онгоцны ихэнх нь одоо ашиглалтаас хасагдаж, устгагдсан байна. Одоогийн байдлаар флотод ийм төрлийн зөвхөн гурван шумбагч онгоц байдаг: К-433 "Гэгээн Жорж Ялсан", К-223 "Подольск" ба К-44 "Рязань". Сүүлийнх нь одоо байгаа төслийн 667BDR шумбагч онгоцны хамгийн сүүлийн үеийнх бөгөөд 1982 онд флотод хүргэгдсэн. Гурван Калмар бүгд Номхон далайд үйлчилдэг.
Ерээд оны дунд үе хүртэл цөмийн зэвсгээс урьдчилан сэргийлэх ажлыг 667BDR төслийн дагуу баригдсан К-129 Оренбург шумбагч онгоц гүйцэтгэж байв. 1996 онд үүнийг далайн гүний тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргах шийдвэр гарсан. Одоогийн байдлаар Оренбург нь 09786 төсөлд харьяалагддаг бөгөөд BS-136 гэж нэрлэгддэг.
Хойд флот нь 941 ба 941UM "Акула" төслийн гурван цөмийн шумбагч онгоцтой бөгөөд нөөцөд байгаа. Хүнд пуужингийн хөлөг онгоц TK-208 "Дмитрий Донской" үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Энэ нь 941UM төслийн дагуу засвар, шинэчлэлт хийх замаар тусалсан бөгөөд энэ үеэр шумбагч онгоц Булава пуужингийн системийн тоног төхөөрөмжийг хүлээн авсан. Өөр хоёр "Акула" болох "ТК-17 Архангельск", "ТК-20 Северсталь" хоёрыг сүүлийн арван жилийн дундуур Р-39 пуужин байхгүйн улмаас нөөцөд авчээ. Тэдний цаашдын хувь заяахараахан тогтоогдоогүй байна.
2013 оны 1-р сард 955 Борей шинэ төслийн тэргүүлэх SSBN дээр туг өргөх ёслол болов. 1996 оноос хойш баригдаж байгаа К-535 Юрий Долгорукий шумбагч онгоц бүх туршилтыг давж, флотод хүлээлгэн өглөө. Мөн оны 12-р сарын сүүлээр шумбагч онгоцны К-550 Александр Невскийг Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн авав. Борей төслийн тэргүүлэх шумбагч онгоц Хойд флотын нэг хэсэг болсон бол анхны үйлдвэрлэлийн шумбагч онгоц Номхон далайн флотын нэг хэсэг болжээ.
Олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц
Гадаргуу, усан доорх болон далайн эргийн янз бүрийн зорилтуудыг устгах ажлыг далавчит пуужин, торпедогоор зэвсэглэсэн олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоцонд өгдөг. Энэ ангиллын хамгийн алдартай цөмийн шумбагч онгоц бол Project 971 Shchuka-B шумбагч онгоц юм. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд Хойд болон Номхон далайн флотын хооронд хуваарилагдсан ийм төрлийн 11 шумбагч онгоц байдаг. Таван Щука-В шумбагч онгоц Номхон далайн флотод, зургаа нь Хойд флотод үйлчилдэг. Асаалттай Энэ мөч"Project 971"-ийн таван шумбагч онгоцыг засварлаж байгаа эсвэл тэдгээрт зориулж бэлтгэж байна. Өнөөдрийг хүртэл Тэнгисийн цэргийн хүчин ийм төрлийн гурван шумбагч онгоцоо алджээ. К-284 “Акула” завь нь 2002 оноос хойш хадгалагдаж байгаа, К-480 “Ак барс”-ыг сүүлийн 10 жилийн сүүлчээр ашиглалтад хүлээлгэн өгч, К-263 “Барнаул”-ыг өнгөрсөн онд буулгаж эхэлсэн. .
К-152 "Нерпа" завины хувь заяаг онцгойлон авч үзэх нь зүйтэй. Энэ нь 1991 онд дотоодын флотод зориулагдсан боловч санхүүгийн хүндрэлээс болж бүх ажлын хугацаа бүтэлгүйтсэн. 2004 онд гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд үүний дагуу шумбагч онгоцыг дуусгаж, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэхээр төлөвлөжээ. Хэд хэдэн бэрхшээл тулгарсны дараа бүх ажил дуусч, 2012 оны 1-р сард шумбагч онгоцыг захиалагч хүлээж авсан.
Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хоёр дахь том цөмийн шумбагч онгоц бол Project 949A Antey шумбагч онгоц юм. Номхон далай, хойд флотод энэ төрлийн 5 ба 3 шумбагч онгоц ажиллаж байна. Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр шумбагч онгоцнуудаас 18-ыг хүлээн авна гэж анх төлөвлөж байсан боловч санхүүгийн боломжуудТус флотод ердөө 11 ширхэгийг барихыг зөвшөөрсөн. Өнөөдрийг хүртэл Антей төслийн гурван завь ашиглалтад ороогүй байна. 2000 оны 8-р сард К-141 Курск шумбагч онгоц эмгэнэлтэйгээр нас барж, 2000-аад оны сүүлчээс эхлэн К-148 Краснодар, К-173 Красноярск шумбагч онгоцуудыг буулгах ажил хийгдэж байна. Үлдсэн шумбагч онгоцнуудаас дөрөв нь одоогоор засварын ажил хийж байна.
Далаад оны сүүлээс 90-ээд оны эхэн үе хүртэл 945 Barracuda, 945A Condor төслийн дөрвөн шумбагч онгоцыг барьсан. 945-р төслийн дагуу В-239 "Карп", В-276 "Кострома" хөлөг онгоцууд 945А - В-534 "төслийн дагуу баригдсан. Нижний Новгород" ба B-336 "Псков". Эдгээр бүх шумбагч онгоцууд Хойд флотын нэг хэсэг юм. Өнгөрсөн жил Карп шумбагч онгоцыг засварлах, шинэчлэх ажил эхэлсэн. Үүний дараа Кострома засвар хийх болно. "Псков", "Нижний Новгород" нар үйлчилсээр байна.
Одоогийн байдлаар 671RTMK "Pike" төслийн олон зориулалттай цөмийн дөрвөн шумбагч онгоц Хойд флотод хэвээр байна. В-414 "Даниил Московский" болон В-338 "Петрозаводск" гэсэн хоёр шумбагч онгоц үргэлжлүүлэн ажиллаж байгаа бөгөөд бусад хоёр, В-138 "Обнинск", В-448 "Тамбов" засварын ажил хийж байна. Одоогийн төлөвлөгөөний дагуу флотын бүх Щукууд ойрын ирээдүйд үйлчилгээгээ дуусгах болно. 2015 оны эцэс гэхэд бүгдийг нь хасна гэж өмнө нь мэдээлж байсан. Тэднийг шинэ төрлийн олон зориулалттай шумбагч онгоцоор солих болно.
2014 оны 6-р сарын 17-нд 885-р төслийн "Ясен"-ийн тэргүүлэгч, өнөөг хүртэл цорын ганц хөлөг онгоц болох К-560 Северодвинск шумбагч онгоцонд туг өргөх ёслол болов. Анхны Yasen нь 1993 оны сүүлээр тавигдаж, зөвхөн 2010 онд ашиглалтад орсон. 2020 он гэхэд пуужингийн зэвсгээр тоноглогдсон Ясен зэрэглэлийн 8 шумбагч онгоц бүтээхээр төлөвлөж байна. Хар тугалга шумбагч онгоцыг барих хугацаа урт тул цувралын бусад бүх шумбагч онгоцыг шинэчлэгдсэн 885M төслийн дагуу барих болно. Одоогийн байдлаар Севмаш компанийн хувьцаанд Казань, Новосибирск, Красноярск гэсэн гурван шинэ төрлийн шумбагч онгоц байна.
Цөмийн бус шумбагч онгоцууд
Наяад оны эхэн үеэс эхлэн дотоодын хэд хэдэн усан онгоцны үйлдвэрүүд Project 877 Halibut дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэж байна. үед сүүлийн хэдэн арван жилЭнэхүү төслийн хэд хэдэн хувилбарыг бүтээсэн бөгөөд үүний ачаар янз бүрийн өөрчлөлттэй Халибутууд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн алдартай шумбагч онгоц болжээ.
Балтийн флот нь Халибут төслийн хоёр шумбагч онгоцтой: В-227 Выборг ба В-806 Дмитров (Төсөл 877EKM). Хар тэнгисийн флот нь зөвхөн нэг Project 877B завьтай - B-871 Alrosa. Хойд флот нь Халибутуудын хоёр дахь том бүлэгтэй - таван Project 877 дизель цахилгаан шумбагч онгоц, нэг Project 877LPMB. Эцэст нь 877 Halibut төслийн найман дизель цахилгаан шумбагч онгоц Номхон далайн флотын баазад үйлчилдэг.
Төслийн 877-ийн цаашдын хөгжил бол "Варшавянка" 636 төсөл ба түүний хувилбарууд юм. 2014 оны 8-р сарын 22-нд 636.3 төслийн тэргүүлэх шумбагч онгоц В-261 Новороссийск Хар тэнгисийн флотод ашиглалтад оров. Арван жилийн эцэс гэхэд Хар тэнгисийн флот ийм төрлийн дахин таван шумбагч онгоц хүлээн авах болно. Тэдний хоёр нь болох В-237 Ростов-на-Дону, В-262 Старый Оскол онгоцууд хэдийнэ хөөрчээ.
Саяхан хүртэл том итгэл найдварТөслийн 677 "Лада" дизель цахилгаан шумбагч онгоцонд хуваарилагдсан Цаашдын хөгжил"Халибут". Өмнө нь хэд хэдэн Project 677 завь бүтээхээр төлөвлөж байсан боловч тэргүүлэх хөлөг онгоцны туршилтууд нь тэдэнд ноцтой зохицуулалт хийх шаардлагатай болсон. Үүний үр дүнд төслийн анхны шумбагч онгоц болох B-585 Санкт-Петербургийг Хойд флотын туршилтын ажиллагаа явуулж байна. Төслийн 677 үйлдвэрлэлийн хоёр хөлөг онгоц баригдаж байна. Хар тугалга шумбагч онгоцтой холбоотой асуудлаас болж цуврал шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалт хэсэг хугацаанд зогссон.
Тусгай тоног төхөөрөмж
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь байлдааны шумбагч онгоцноос гадна төрөл бүрийн тодорхой үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэх зориулалттай хэд хэдэн тусгай шумбагч онгоц, усан доорх тээврийн хэрэгсэлтэй. Жишээлбэл, Балтийн, Хойд, Номхон далайн флотууд нь далайн гүнд аврах ажиллагааны 1855 Priz төслийн дөрвөн машин ажиллуулдаг.
Нээлттэй мэдээллээр Хойд флот нь янз бүрийн даалгавар гүйцэтгэх зориулалттай тусгай зориулалтын цөмийн болон дизель цахилгаан шумбагч 10 шумбагч онгоцтой. Энэхүү төхөөрөмж нь судалгаа шинжилгээний ажил хийх, аврах ажиллагаа явуулах, шумбагч пуужингийн хөлөг онгоцны байлдааны ажиллагааг хангах зориулалттай. Ихэнх нэрт төлөөлөгчЭнэ ангиллын тоног төхөөрөмж нь хэдэн километрийн гүнд шумбах чадвартай AS-12 Losharik тусгай шумбагч онгоц юм. 2012 оны 9-р сард Лошарик оролцсон гэж мэдээлсэн судалгааны ажилАрктикт, түүний багийнхан 2 км-ээс дээш гүнд хөрсний дээж цуглуулсан.
Ирээдүйд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин хэд хэдэн шинэ тусгай зориулалтын шумбагч онгоц хүлээн авах ёстой. Ийнхүү 2012 оноос хойш 949А төслийн Белгород шумбагч онгоцыг тусгай төслийн дагуу хийж гүйцэтгэсэн бөгөөд үүний ачаар гүний судалгааны машин тээвэрлэгч болох боломжтой болсон. Өнгөрсөн хавар Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчид цэргийн тэнхим усан акустик эргүүлийн тусгай шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байгаа бөгөөд түүний даалгавар нь хэдэн зуун километрийн зайд усан доорх байг илрүүлэх явдал юм.
хэтийн төлөв
Одоогийн байдлаар Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин долоон арав гаруй шумбагч онгоц, янз бүрийн зориулалттай төхөөрөмжтэй. Энэхүү тоног төхөөрөмжийн дийлэнх хувийг ЗХУ задрахаас өмнө бүтээсэн бөгөөд энэ нь шумбагч онгоцны нөхцөл байдал, чадавхид хоёуланд нь нөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч дотор Сүүлийн жилүүдэдшинэчлэхийн тулд хэд хэдэн арга хэмжээ авсан. Одоогийн төлөвлөгөөний дагуу 2020 он гэхэд Тэнгисийн цэргийн хүчин харьцангуй хүлээн авах ёстой олон тоонышинэ шумбагч онгоцууд.
Энэ 10 жилийн эцэс гэхэд флот 8 төсөл 955 Борей стратегийн пуужин тээгч, ижил тооны Project 885 Yasen олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц, 6 Project 636.3 Varshavyanka дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг хүлээн авна. Цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг “Борей”, “Ясен” пуужингуудыг Хойд болон Номхон далайн флотын хооронд хуваарилах юм. "Варшавянка" нь эргээд Хар тэнгисийн баазуудад үйлчлэх болно. Ирээдүйн 677 Лада төслийн төлөвлөгөөний талаар өмнө нь мэдээлж байсан. Ойрын хугацаанд шинэ цахилгаан станц ашиглах энэхүү төслийн шинэчилсэн хувилбарыг боловсруулахаар төлөвлөж байна. Энэхүү төсөл амжилттай хэрэгжсэнээр цөмийн бус шумбагч онгоц бүтээх төлөвлөгөө өргөжин тэлнэ.
Шинэ шумбагч онгоц барихтай зэрэгцэн хуучин шумбагч онгоцуудыг ашиглалтаас гаргах болно. Жишээлбэл, 2015-16 он гэхэд Щука төслийн 671 RTMK цөмийн шумбагч онгоцны үйл ажиллагааг зогсоохоор төлөвлөж байна. Энэ төрлийн бараг бүх шумбагч онгоцыг флотоос татан буулгаж, устгасан бөгөөд зөвхөн дөрөв нь л үйлчилж байна. Цаг хугацаа өнгөрөхөд үүнтэй төстэй үйл явц бусад төрлийн шумбагч онгоцонд тохиолдох бөгөөд тэдгээрийг шинэ Ясен, Борей, Варшавянка, магадгүй Ладагаар солих болно. Гэсэн хэдий ч шумбагч онгоцны флотыг бүрэн шинэчлэх нь удаан хугацаа шаардагдах бөгөөд Оросын тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн үнэтэй төслүүдийн нэг болно.
Сайтаас авсан материал дээр үндэслэн:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://flotprom.ru/
http://flot.com/
Манай улсын шумбагч флот хэзээд үл тоомсорлож боломгүй хүчийг төлөөлж ирсэн. ЗХУ задран унасны дараа Орост шумбагч флотыг хөгжүүлэх хөтөлбөр хэрэгжиж эхэлсэн мэдэгдэж байгаа шалтгаануудсаарсан. Гэсэн хэдий ч 2000-аад оноос хойш энэ тал дээр ийм ахиц дэвшил гарч, гадаадын олон шинжээчид ч энэ өөрчлөлтийг гайхшруулж байсан. Үүний зэрэгцээ Оросын удирдлага үүгээр зогсохгүй. Бид орчин үеийн шумбагч онгоцны шинэ төслүүдийг бий болгох бүх нууцыг задлахгүй, бид зөвхөн гадаад дахь түншүүдийн үзэж байгаагаар тэдний хувьд гол аюул болж буй Оросын шумбагч онгоцны талаар ярих болно.
"Цурхай-Б"
Энэ жагсаалтын эхний байрыг 971 төслийн "Щука-Б" (НАТО ангиллын дагуу "Акула") цөмийн шумбагч онгоцууд эзэлж байна. Эдгээр нь гуравдахь үеийн завьнууд бөгөөд 1984 онд флоттой хамт үйлчилгээнд гарч эхэлсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн дэвшилтэт өөрчлөлтүүд нь тодорхой аюул учруулж байна. Олон зориулалттай "Цурхайнууд" нь дайсны шумбагч онгоцыг таслан зогсоох, өөрсдийнхөө шумбагч онгоцыг хамгаалах, бусад усан онгоцыг устгах зориулалттай. Торпедо, пуужин-торпедо, далавчит пуужин хөөргөх төхөөрөмж (цөмийн цэнэгт хошуутай) гэх мэт найман торпедо хоолойноос гадна "Акула" -ын чухал "зэвсэг" нь түүний үл үзэгдэх, дуу чимээ багатай байдаг.
"Халибут", "Варшавянка"
Хоёр, гуравдугаар байрыг эгч дүүс шумбагч онгоцууд Халибут (Төсөл 877), Варшавянка (Төсөл 636) эзэлж байна. Энэ хоёр төрөл хоёулаа ангидаа хамгийн чимээгүй байдаг; Дизайнеруудад анх (гол төсөл нь өнгөрсөн зууны 70-аад онд бүтээгдсэн) тулааны нөхцөлд ялалт байгуулах баталгаатай шумбагч онгоц бүтээх даалгавар өгсөн. Өөрөөр хэлбэл, тэр дайсны шумбагч онгоцыг юу ч ойлгохоос нь өмнө илрүүлж, устгах ёстой байв. Тэгээд энэ даалгавар дууссан. "Халибут" нь зургаан торпедо хоолой, "Варшавянка" (эдгээр шумбагч онгоцууд) -аар зэвсэглэсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарӨнөөдөр Хар тэнгисийн флотод зориулж бүтээгдсэн) нь Калибр далавчит пуужин харвах зориулалттай хөөргөгчтэй. Хоёр төрлийн шумбагч онгоцыг гадаадаас худалдаж авдаг. Манай Халибут, Варшавянка нар Алжир, Вьетнам, Энэтхэг, Хятадад аль хэдийн үйлчилж байна.
"Борей"
Төслийн 955 стратегийн шумбагч пуужин тээгч "Борей" нь мөн далайн шуурганы жагсаалтад багтсан бөгөөд энэ нь Зөвлөлт Холбоот Улсаас хойшхи Орос улсад бүрэн зохион бүтээгдсэн анхны шумбагч онгоц юм. Борей нь цөмийн цэнэгт хошуу, торпедо хоолой бүхий баллистик пуужингаар зэвсэглэсэн бөгөөд гадаргын болон шумбагч хөлөг онгоцыг устгах бүх зэвсгийн арсеналыг харвах чадвартай. Цөмийн реактор нь шумбагч онгоцыг 30 зангилаа хүртэлх усан доорх хурдаар хангаж, 480 м хүртэл гүнд шумбаж, 90 хоногийн турш усан дор байх чадвартай. Энэ ангиллын гурван завь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд аль хэдийн үйлчилж байгаа бөгөөд дэлхийн далайд хаана ч байсан даалгавраа биелүүлэх чадвартай. 2020 он гэхэд Оросын Батлан хамгаалах яам найман Бореев онгоцыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.
"Үнс"
Төслийн 885 "Үнс"-ийн хамгийн сүүлийн үеийн цөмийн шумбагч онгоц нь "усан доорх аадар бороо" -ын жагсаалтыг хааж байна. Энэ бол дөрөв дэх үеийн Оросын хамгийн орчин үеийн, хамгийн үнэтэй цөмийн хөдөлгүүртэй олон зориулалттай шумбагч онгоц юм. Анхны хөлөг "Северодвинск" 2014 онд Хойд флотод оржээ. Хангалттай хүчирхэг зэвсгүүд (400 миль хүртэлх бууддаг торпедо ба далавчит пуужин) нь Ясеныг усан дор, усан дээр болон газар дээр ижил үр дүнтэйгээр онох боломжийг олгодог.
Завины их бие нь соронзон багатай гангаар хийгдсэн бөгөөд резинээр хучигдсан тул дайсанд үл үзэгдэх болно. Шумбагч онгоцны нуманд байрладаг усан акустик цогцолборын асар том бөмбөрцөг антен нь далайчдад дайсны хөлөг онгоцыг илрүүлэхээс өмнө сонсох боломжийг олгодог. Усан доорх 35 зангилаа хурд, 600 м хүртэл шумбах, усан дор 100 хүртэл хоног байх чадвар нь Ясенийг маш хүчирхэг, орчин үеийн зэвсэг болгодог.