Znany na całym świecie i uważany za niezatapialny liniowiec Titanic zatonął w wodach Oceanu Atlantyckiego 105 lat temu, w nocy z 14 na 15 kwietnia 1912 roku. Od tej głośnej katastrofy minęło ponad sto lat, ale śmierć Titanica wciąż owiana jest wieloma, czasem najbardziej mistycznymi i złowieszczymi plotkami, zmuszającymi nowoczesny człowiek wzdrygnąć się z przerażenia. Dlaczego Titanic zatonął? Mistycyzm rozpoczął się podczas budowy luksusowego liniowca. Według legendy, nawet gdy statek był stępkowany w stoczni, stoczniowcy nieraz słyszeli tajemnicze pukanie w części statku, w której znajdowało się drugie dno. Istnieje opinia, że ponieważ budowę Titanica prowadzono w pośpiechu, jeden z pracowników mógł przypadkowo pozostać zamurowany w kadłubie. I to jego duch mógł później zniszczyć statek. Istnieją jednak inne mistyczne wyjaśnienia katastrofy, która przydarzyła się Titanicowi. Jedna z nich głosi, że numer seryjny kadłuba statku – 3909 04 – zawierał antychrześcijański kod. Jak głosi mit, niektórzy z budowniczych statku, negatywnie nastawieni do Kościoła katolickiego, umieścili tajną wiadomość w sześciocyfrowej liczbie. Jeśli spojrzysz lustrzane odbicie cyfr, wówczas widoczny jest napis „No Pope” (przetłumaczony jako „No Pope”). Irlandzcy protestanci wierzyli, że te słowa miały związek z Papieżem i dlatego nie trzeba było długo czekać na Bożą zemstę, która zatopiła liniowiec już podczas jego pierwszego rejsu. Inna legenda głosi, że za zatonięcie statku odpowiedzialny był niezwykły ładunek na pokładzie Titanic. Jeden z pasażerów, historyk Lord Canterville, przewoził przez Atlantyk w drewnianej skrzyni doskonale zachowaną egipską mumię kapłanki prorokini. Zwolennicy tej wersji twierdzą, że przypadki tajemniczych zgonów osób zakłócających spokój starożytnych pochówków nie są rzadkością. Szczególnie często władcy egipscy mszczą się na tych, którzy niszczą ich groby. Dlatego mumia znajdująca się na pokładzie statku mogła równie dobrze rozliczyć się ze swoim sprawcą, wspólnie z historykiem wysyłającym cały statek i wielu jego pasażerów na dno oceanu. Wybryki zmumifikowanej kapłanki wyjaśniają również fakt, że kapitan Titanica, mając ostrzeżenie o górach lodowych, nie zwolnił i tym samym skazał statek na pewną śmierć. To mumia, jak głosi legenda, pozbawiła kapitana Smitha umysłu. Straszne przeczucie Mówi się, że niektórym pasażerom na kilka dni przed odlotem śniło się, że statek tonie i stali się ofiarami tragedii. To wyjaśnia odmowę części pasażerów rejsu. Widział to na przykład londyński biznesmen nazwiskiem John Middleton straszne sny, który okazał się proroczy, w którym statek tonął, a ludzie tonęli w wodzie. Przestraszony Middleton odłożył podróż do Ameryki, co uratowało mu życie. Byli tacy, którzy weszli na statek, ale na przystanku w Queenstown, ulegając niewytłumaczalnemu przeczuciu, opuścili statek. Był to ostatni przystanek Titanica i ostatnia szansa na opuszczenie statku przy życiu, z której skorzystało wielu marynarzy i inżynierów. Znana jest także historia starszego oficera Henry'ego Wilde'a, doświadczonego żeglarza, który wcześniej służył na statku Olympic podobnym do Titanica. Krótko przed wypłynięciem z Anglii Wilde napisał do swojej siostry: „Mimo to nie podoba mi się ten statek, budzi we mnie dziwne, niewytłumaczalne uczucie. Poczucie jakiegoś zagrożenia, zawodności.” Mimo to nie zrezygnował z żeglowania i zginął w czasie katastrofy. Pasażerowie duchy Niezależnie od tego, czy legendy te są prawdziwe, czy nie, statek naprawdę zatonął, a nawet po zatonięciu towarzyszy mu wiele mrożących krew w żyłach legend. Powszechnie panuje informacja, że kilkadziesiąt lat po katastrofie ocalałych pasażerów Titanica, którzy rzekomo spadli w czasie, wyciągnięto z wody. Na przykład 24 września 1990 roku na Atlantyku, 340 kilometrów na południowy wschód od Islandii, rybacy z norweskiego trawlera Vosshagen odkryli i wydobyli z góry lodowej około trzydziestoletnią kobietę ubraną według mody z początku XX wieku. Uratowana kobieta przedstawiła się jako pani Winnie Couts z Southampton i twierdziła, że cudem uciekła z tonącego Titanica, którego właśnie na jej oczach rzuciła w otchłań. Taka pasażerka rzeczywiście znajdowała się na liście pasażerów, ale w chwili odkrycia jej przez rybaków miałaby 108 lat, chociaż wyglądała na 29 – tyle lat miała Winnie Couts, gdy zatonął Titanic. „To nadprzyrodzone” – stwierdziło 27 lekarzy i naukowców, którzy badali uratowaną kobietę – „wygląda na to, że ta kobieta znajdowała się w „zakłóceniu czasu” przez 78 lat. Nie postarzała się ani trochę.” Jednak uratowana kobieta bardzo szybko się zestarzała i zmarła, a prawie rok później, 9 sierpnia 1991 r., załoga norweskiego wojskowego statku badawczego marynarka wojenna Larson Napier, 365 kilometrów na południowy zachód od Islandii (prawie w tym samym miejscu), zabrał z łodzi ratunkowej kolejną osobę, która przedstawiła się jako świadek zatonięcia Titanica. I okazało się, że był to nikt inny jak sam kapitan Titanica, Edward John Smith. Miał na sobie mundur firmy White Star Shipping Company, znaleziono przy nim także zabytkową fajkę. Odciski palców mężczyzny zgadzały się z tymi zawartymi w 80-letnich dokumentach morskich należących do kapitana Smitha. Dalsze losy Uratowany Edward John Smith został utajniony przez władze norweskie. Nie powstrzymało to jednak informacji o kapitanie i jeszcze jednej osobie dziwne znalezisko Norwescy żeglarze: w 1994 r. złapali z wód północnego Atlantyku 10-miesięczną dziewczynkę, przywiązaną do koła ratunkowego z symbolami Titanica. I absolutnie niesamowita historia opowiedziane przez członków załogi statku rybackiego, który w 1992 roku uległ awarii na wodach Atlantyku. Statek zatrzymał się, a pracownicy rozpoczęli naprawę. Nagle z głębin oceanu, jak mówią oszołomieni rybacy, wypłynął na powierzchnię ogromny statek, a pasażerowie w panice biegali po jego pokładach. Kilka minut później statek widmo ponownie zatonął pod wodą. Ze względu na niepracujący silnik Norwegowie nie mogli dotrzeć na miejsce katastrofy i udzielić pomocy osobom unoszącym się w lodowatej wodzie. Rybacy przekazali przez radio informację o tym niesamowitym zdarzeniu. Została przyjęta w siedzibie Marynarki Wojennej USA. Znajdujący się w pobliżu amerykański okręt wojenny pilnie udał się we wskazany rejon. Udało mu się wyciągnąć z wody 13 osób w kamizelkach ratunkowych. Wszyscy żyli. A potem na tę historię spadła gruba zasłona tajemnicy. Pentagon odmówił podania jakichkolwiek informacji. Jednak także rząd norweski katastrofy morskie Owl Starnes powiedziała reporterom: „Być może w tym przypadku nastąpił ruch ludzi w czasie i ich przejście do innego wymiaru. Zdarzenie analizuje specjalna grupa badaczy. Mogę tylko potwierdzić, że 14 grudnia 1992 r. Titanic wypłynął na powierzchnię, a na pokładzie byli żywi ludzie. Tajemniczy sygnałSOS Sześćdziesiąt lat po katastrofie, 15 kwietnia 1972 roku, Lloyd Detmer, radiooperator amerykańskiego pancernika Theodore Roosevelt, odebrał sygnał SOS. Alfabet Morse'a przebił się przez zakłócenia w słuchawkach, wzywając do pomocy tonącemu Titanicowi.
Z ciekawości Detmer postanowił rozpocząć dochodzenie i w archiwach wojskowych znalazł raporty innych radiooperatorów, że otrzymali podobne sygnały. Co ciekawe, sygnały SOS rzekomo z Titanica odbierano w latach 1924, 1930, 1936 i 1942, czyli raz na sześć lat. Nic nie wiadomo o latach 1978, 1984, 1990, ale w kwietniu 1996 roku pojawiła się kolejna informacja o sygnale SOS z Titanica odebranym przez kanadyjski statek Quebec.
Niektórzy naukowcy uważają, że „w polu czasoprzestrzeni utworzył się fantom sygnału radiowego”. I to właśnie łapią marynarze. Co więcej, zdaniem naukowców, okresowość „radiowej materializacji” fantomu działa w obu kierunkach czasowych. Oznacza to, że SOS trzeba było złapać nie tylko w przyszłości, ale także w przeszłości: w latach 1906, 1900, 1894 (i tak dalej). Jednak w tamtym czasie było to niemożliwe, ponieważ sam sygnał radiowy został odkryty dopiero w 1895 roku.
A jednak w 1896 roku w Anglii ukazała się książka zupełnie nieznanego autora, Morgana Robertsona. Jego powieść Daremność szczegółowo opisuje zatonięcie ogromnego parowca pasażerskiego. Miejscem śmierci był Atlantyk, w drodze z Anglii do Ameryki. Jest wiosna 1912 roku. Nazwa statku to „Tytan”. Czy to przypadek, czy ma to podłoże mistyczne?
A najbardziej zdesperowani badacze anomalii są pewni, że Edward John Smith, kapitan prawdziwego Titanica, na krótko przed katastrofą otrzymał własny sygnał SOS. Podobno to może wyjaśniać jego osłupienie i nieoczekiwaną próbę zmiany kursu. I fakt, że prawdziwy sygnał wzywania pomocy został przekazany z około dwiema godzinami opóźnienia.
Za tą wersją przemawia także fakt, że statki „Olympic” i „Carpathia” otrzymały sygnał SOS od Titanica o godzinie 23:17, natomiast statek zderzył się z górą lodową dopiero o godzinie 23:40 i nie mógł nadać sygnału SOS 23 minuty wcześniej .
Skazany na zagładę statek Wszystkie legendy związane ze śmiercią niezatapialnego liniowca w taki czy inny sposób wskazują, że Titanic był skazany na zagładę. Czy rzeczywiście tak jest i czy w jego śmierci oraz w pogłoskach krążących wokół katastrofy stulecia jest jakiś mistycyzm? Być może dziś wieczorem, w 105. rocznicę katastrofy, której doświadczył luksusowy statek, jeden z marynarzy natknie się na kolejną złowrogą i mistyczną wiadomość z zatopionego Titanica na zimnym Atlantyku. Materiał przygotowała Violetta Potapova10 kwietnia 1912 roku liniowiec Titanic wyruszył z portu w Southampton w swój pierwszy i ostatni rejs, ale 4 dni później zderzył się z górą lodową. O tragedii, w której zginęło prawie 1496 osób, wiemy w dużej mierze dzięki filmowi, ale poznajmy prawdziwe historie pasażerów Titanica.
Na pokładzie pasażerskim Titanica zebrała się prawdziwa śmietanka społeczeństwa: milionerzy, aktorzy i pisarze. Nie każdego było stać na bilet pierwszej klasy – cena wynosiła 60 000 dolarów według obecnych cen.
Pasażerowie trzeciej klasy kupili bilety za jedyne 35 dolarów (obecnie 650 dolarów), więc nie wolno im było wychodzić powyżej trzeciego pokładu. Tej pamiętnej nocy podział na zajęcia okazał się bardziej zauważalny niż kiedykolwiek...
Bruce Ismay był jednym z pierwszych, którzy wskoczyli do łodzi ratunkowej - dyrektor generalny spółka White Star Line, właściciel Titanica. Na łodzi przeznaczonej dla 40 osób wypłynęło zaledwie dwanaście osób.
Po katastrofie Ismay został oskarżony o wejście na łódź ratunkową, ominięcie kobiet i dzieci, a także o nakazanie kapitanowi Titanica zwiększenia prędkości, co doprowadziło do tragedii. Sąd go uniewinnił.
William Ernest Carter wszedł na pokład Titanica w Southampton z żoną Lucy, dwójką dzieci Lucy i Williamem oraz dwoma psami.
W noc katastrofy był na przyjęciu w restauracji na statku. pierwsza klasa i Po zderzeniu on i jego towarzysze wyszli na pokład, gdzie przygotowywano już łodzie. William najpierw umieścił córkę na łodzi nr 4, ale kiedy przyszła kolej na syna, czekały ich problemy.
13-letni John Rison wszedł na łódź bezpośrednio przed nimi, po czym funkcjonariusz odpowiedzialny za wejście na pokład nakazał nie zabierać na pokład żadnych nastoletnich chłopców. Lucy Carter zaradnie rzuciła kapelusz na swojego 11-letniego syna i usiadła z nim.
Kiedy proces lądowania dobiegł końca i łódź zaczęła opadać do wody, sam Carter szybko wsiadł na nią wraz z innym pasażerem. To właśnie on okazał się wspomnianym już Brucem Ismayem.
21-letnia Roberta Maoney pracowała jako pokojówka hrabiny i pływała ze swoją kochanką pierwszą klasą na Titanicu.
Na pokładzie poznała odważnego młodego stewarda z załogi statku i wkrótce młodzi ludzie zakochali się w sobie. Kiedy Titanic zaczął tonąć, steward pobiegł do kabiny Roberty, zabrał ją na pokład łodzi i wsadził na łódź, dając jej kamizelkę ratunkową.
On sam zginął, podobnie jak wielu innych członków załogi, a Roberta została zabrana na statek Carpathia, którym popłynęła do Nowego Jorku. Dopiero tam, w kieszeni płaszcza, znalazła odznakę z gwiazdą, którą w chwili rozstania steward włożył jej do kieszeni na pamiątkę.
Emily Richards płynęła z dwoma małymi synami, matką, bratem i siostrą do męża. W chwili katastrofy kobieta spała w domku z dziećmi. Obudził je krzyk matki, która po zderzeniu wbiegła do kabiny.
Richardom cudem udało się przez okno dostać do schodzącej łodzi ratunkowej nr 4. Kiedy Titanic całkowicie zatonął, udało się wyciągnąć pasażerów z jego łodzi lodowata woda jeszcze siedem osób, z czego dwie niestety wkrótce zmarły w wyniku odmrożeń.
Pierwszą klasą podróżował słynny amerykański biznesmen Isidor Strauss z żoną Idą. Straussowie byli małżeństwem od 40 lat i nigdy nie byli w separacji.
Kiedy oficer statku zaprosił rodzinę na pokład, Izydor odmówił, decydując się ustąpić kobietom i dzieciom, ale Ida również poszła za nim
Zamiast siebie Straussowie wsadzili do łodzi służącą. Ciało Izydora zostało zidentyfikowane przez obrączka, Ciała Idy nie odnaleziono.
Na Titanicu grały dwie orkiestry: kwintet prowadzony przez 33-letniego brytyjskiego skrzypka Wallace'a Hartleya oraz dodatkowe trio muzyków zatrudnionych, aby nadać Café Parisien kontynentalny klimat.
Zazwyczaj pracowało w nim dwóch członków orkiestry Titanica różne części linijka i różne czasy, ale w noc śmierci statku wszyscy połączyli się w jedną orkiestrę.
Jeden z uratowanych pasażerów Titanica napisał później: „Tej nocy wiele udało się osiągnąć. bohaterskie czyny, ale żaden z nich nie mógł się równać z wyczynem tych kilku muzyków, którzy grali godzina za godziną, chociaż statek tonął coraz głębiej, a morze zbliżało się do miejsca, w którym stali. Wykonywana przez nich muzyka uprawniała ich do wpisania na listę bohaterów wiecznej chwały.”
Ciało Hartleya odnaleziono dwa tygodnie po zatonięciu Titanica i wysłano do Anglii. Do piersi przywiązane były skrzypce – prezent od panny młodej. Wśród pozostałych członków orkiestry nikt nie przeżył...
Czteroletni Michel i dwuletni Edmond podróżowali z ojcem, który zginął podczas zatonięcia, i byli uważani za „sieroty Titanica” do czasu odnalezienia ich matki we Francji.
Michel zmarł w 2001 roku jako ostatni mężczyzna, który przeżył Titanic.
Winnie Coates wybierała się do Nowego Jorku z dwójką dzieci. W noc katastrofy obudziła się z powodu dziwnego hałasu, ale postanowiła poczekać na rozkazy członków załogi. Jej cierpliwość się wyczerpała, przez długi czas biegła po niekończących się korytarzach statku, gubiąc się.
Została nagle skierowana przez członka załogi w stronę łodzi ratunkowych. Natrafiła na połamaną, zamkniętą bramę, ale właśnie w tym momencie pojawił się inny funkcjonariusz, który uratował Winnie i jej dzieci, oddając im kamizelkę ratunkową.
W efekcie Vinnie znalazła się na pokładzie, gdzie wsiadła na łódź nr 2, do której dosłownie cudem udało jej się zanurkować.
Siedmioletnia Eve Hart wraz z matką uciekła z tonącego Titanica, ale jej ojciec zginął w katastrofie.
Helen Walker wierzy, że została poczęta na Titanicu, zanim ten uderzył w górę lodową. „To dla mnie wiele znaczy” – przyznała w wywiadzie.
Jej rodzicami byli 39-letni Samuel Morley, właściciel sklepu jubilerskiego w Anglii i 19-letnia Kate Phillips, jedna z jego pracownic, która uciekła do Ameryki przed pierwszą żoną mężczyzny, próbując rozpocząć nowe życie.
Kate wsiadła do łodzi ratunkowej, Samuel wskoczył za nią do wody, ale nie umiał pływać i utonął. „Mama spędziła 8 godzin w łodzi ratunkowej” – powiedziała Helen. „Miała na sobie tylko koszulę nocną, ale jeden z marynarzy dał jej swój sweter”.
Violet Constance Jessop. Do ostatnia chwila Stewardessa nie chciała zostać zatrudniona na Titanicu, ale przyjaciele ją przekonali, bo uważali, że będzie to „cudowne przeżycie”.
Wcześniej, 20 października 1910 r., Violet została stewardesą transatlantyku Olympic, który rok później zderzył się z krążownikiem z powodu nieudanych manewrów, ale dziewczynie udało się uciec.
A Violet uciekła z Titanica na łodzi ratunkowej. Podczas I wojny światowej dziewczyna podjęła pracę jako pielęgniarka, a w 1916 roku dostała się na pokład Britannica, który… również zatonął! Dwie łodzie z załogą zostały wciągnięte pod śrubę tonącego statku. Zmarło 21 osób.
Wśród nich mogła być Violet, która płynęła jedną z rozbitych łódek, ale znowu szczęście było po jej stronie: udało jej się wyskoczyć z łódki i przeżyła.
Strażak Arthur John Priest przeżył także katastrofę nie tylko na Titanicu, ale także na Olympicu i Britannic (nawiasem mówiąc, wszystkie trzy statki były pomysłem tej samej firmy). Priest ma na swoim koncie 5 wraków statków.
21 kwietnia 1912 roku „New York Times” opublikował historię Edwarda i Ethel Bean, którzy płynęli drugą klasą na Titanicu. Po katastrofie Edward pomógł żonie wejść do łodzi. Ale kiedy łódź już odpłynęła, zobaczył, że jest w połowie pusta, i wpadł do wody. Ethel wciągnęła męża do łodzi.
Wśród pasażerów Titanica był słynny tenisista Carl Behr i jego kochanka Helen Newsom. Po katastrofie sportowiec wbiegł do kabiny i zabrał kobiety na pokład łodzi.
Kochankowie byli gotowi rozstać się na zawsze, gdy szef White Star Line, Bruce Ismay, osobiście zaoferował Behrowi miejsce na łodzi. Rok później Carl i Helen pobrali się, a później zostali rodzicami trójki dzieci.
Edward John Smith – kapitan Titanica, który cieszył się dużą popularnością zarówno wśród członków załogi, jak i pasażerów. O godzinie 2:13, zaledwie 10 minut przed ostatnim nurkowaniem statku, Smith wrócił na mostek kapitański, gdzie postanowił spotkać się ze śmiercią.
Drugi oficer Charles Herbert Lightoller jako jeden z ostatnich wyskoczył ze statku, cudem unikając wessania do szybu wentylacyjnego. Dopłynął do składanej łodzi B, która unosiła się do góry nogami: rura Titanica, która oderwała się i spadła obok niego do morza, odepchnęła łódź dalej od tonącego statku i pozwoliła jej utrzymać się na powierzchni.
Podczas katastrofy amerykański biznesmen Benjamin Guggenheim pomógł kobietom i dzieciom wejść do łodzi ratunkowych. Zapytany o ratunek, odpowiedział: „Ubraliśmy się najlepiej i jesteśmy gotowi umrzeć jak dżentelmeni”.
Benjamin zmarł w wieku 46 lat, jego ciała nigdy nie odnaleziono.
Thomas Andrews – pasażer pierwszej klasy, irlandzki biznesmen i budowniczy statków, był projektantem Titanica…
Podczas ewakuacji Thomas pomógł pasażerom wejść na pokład łodzi ratunkowych. Ostatni raz widziano go w palarni pierwszej klasy, niedaleko kominka, gdzie oglądał obraz przedstawiający Port Plymouth. Po katastrofie nigdy nie odnaleziono jego ciała.
Pierwszą klasą podróżowali John Jacob i Madeleine Astor, milionerka, pisarka science fiction, oraz jego młoda żona. Madeleine uciekła łodzią ratunkową nr 4. Ciało Johna Jacoba wyłowiono z głębin oceanu 22 dni po jego śmierci.
Pułkownik Archibald Gracie IV - Amerykański pisarz i historyk-amator, który przeżył zatonięcie Titanica. Po powrocie do Nowego Jorku Gracie natychmiast zaczęła pisać książkę o swojej podróży.
To ona dzięki zawartym w niej informacjom stała się prawdziwą encyklopedią dla historyków i badaczy katastrofy. duża liczba nazwiska pasażerów na gapę i pasażerów pierwszej klasy pozostałych na Titanicu. Zdrowie Gracie zostało poważnie zagrożone przez hipotermię i urazy i zmarł pod koniec 1912 roku.
Margaret (Molly) Brown to amerykańska społeczniczka, filantropka i aktywistka. Przeżył. Kiedy na Titanicu wybuchła panika, Molly wsadziła ludzi do łodzi ratunkowych, ale sama odmówiła wejścia.
„Jeśli wydarzy się najgorsze, wypłynę” – powiedziała, aż w końcu ktoś wepchnął ją do łodzi ratunkowej nr 6, co uczyniło ją sławną.
Po tym, jak Molly zorganizowała fundusz dla ocalałych z Titanica.
Millvina Dean była ostatnią żyjącą pasażerką Titanica: zmarła 31 maja 2009 roku w wieku 97 lat w domu opieki w Ashurst w Hampshire, w 98. rocznicę zwodowania liniowca. .
Jej prochy zostały rozsypane 24 października 2009 roku w porcie Southampton, gdzie Titanic rozpoczął swój pierwszy i ostatni rejs. W chwili śmierci liniowca miała dwa i pół miesiąca
Zachód słońca epoka wiktoriańska Wiek arystokratyczny XIX w. naznaczony był doniosłą tragedią na styku dwóch epok, kiedy śmierć trzech największe imperia i szybko pobiegli na swoje miejsce nowy świat z zawrotną szybkością nieubłaganego postępu technologicznego. Zatonięcie Titanica to czarna plama złowieszcze ostrzeżenie ludzkości, że wiek XX przynosi śmierć setek milionów Ziemian w dwóch wojnach światowych i licznych konfliktach rozpętanych na naszej małej planecie przez tych, którzy uznali, że są ucieleśnieniem Boga na Ziemi.
Tragedia Titanica odbiła się na tym punkcie zwrotnym w historii jak kropla wody. W przyczynach śmierci największego i najnowocześniejszego wówczas oceanicznego wycieczkowca kryje się odpowiedź na pytanie o odwieczną konfrontację ducha z materią. Ale dopiero sto lat później możemy ocenić i spróbować zrozumieć, co wydarzyło się wtedy, w nocy z 14 na 15 kwietnia 1912 roku, na północnych wodach Oceanu Atlantyckiego.
31 maja 1911 r. z pochylni stoczni w Belfaście firmy stoczniowej „Harland and Wolf” zwodowano „niezatapialny” goliat oceanicznych przestrzeni ekstraklasowego statku pasażerskiego „Titanic”.
Próby morskie Titanica zakończono 1 kwietnia 1912 roku, a 3 kwietnia liniowiec przybył do Southampton. Dokładnie za tydzień wyjedzie do Nowego Jorku.
Trudno w to uwierzyć, ale tragiczny los statku był w najbardziej mistyczny sposób, dokładnie przepowiedziany przez pisarza Morgana Robertsona piętnaście lat przed katastrofą.
Morgan Robertson napisał w 1898 roku powieść o transatlantyckim liniowcu większym niż jakikolwiek inny statek, jaki kiedykolwiek zbudowano. Zdaniem pisarza pasażerami statku byli zadowoleni z siebie bogaci ludzie i worki z pieniędzmi. W trakcie powieści, w zimną kwietniową noc, liniowiec zderza się z górą lodową i statek ginie. Wrak miał dobitnie pokazać daremność wszystkich rzeczy ziemskich. Książka Robertsona, wydana w tym samym roku przez wydawnictwo M.F. Mansfield, nosiła tytuł „Vanity”.
Czternaście lat później angielska firma żeglugowa White Star Line zbudowała liniowiec dokładnie taki sam jak statek opisany przez Robertsona. Wyporność nowego liniowca wynosiła około 66 tysięcy ton, parowca z książki - 70 tysięcy. Długość Titanica wynosiła 269 m, literackiego - 243. Oba liniowce miały trzy śmigła i mogły osiągać prędkość około 24-. 25 węzłów. Każdy z nich był przeznaczony dla około 3000 osób, a łodzie ratunkowe obu mogły pomieścić tylko część pasażerów i załogi, ale nikt nie przywiązywał do tego żadnej wagi, ponieważ oba statki uznano za „niezatapialne”.
Robertson nazwał swój statek „Titan”, właściciele firmy White Star Line nazwali nowy liniowiec „Titanic”.
Po 15 kwietnia 1912 roku książkę wydano ponownie pod tytułem „Wrak Tytana”.
10 kwietnia 1912 roku konkretny liniowiec wyruszył w swój dziewiczy rejs z Southampton do Nowego Jorku.
Zderzenie Titanica z dryfującą górą lodową było opisywane wielokrotnie i minuta po minucie w licznych opracowaniach na ten temat.
Statek zderzył się z bryłą lodu 14 kwietnia o godzinie 23:40 i zatonął o 2:20. Długość otworu otrzymanego przez statek wyniosła ponad 90 metrów: pierwsze pięć przedziałów zostało natychmiast zatopionych (niezatapialność statku była gwarantowana nawet w przypadku zatopienia czterech). Z ponad 2000 osób znajdujących się na pokładzie, w wodach Atlantyku zginęło około półtora tysiąca, a dokładniej 1496 osób.
Prawie wszystkie kobiety i dzieci z kabin I i II klasy udało się uratować.
Ponad połowa kobiet i dzieci w kabinach trzeciej klasy zginęła, ponieważ miały trudności z przedostaniem się w górę przez labirynt korytarzy statku.
Prawie wszyscy mężczyźni również zginęli. Przeżyło 323 mężczyzn (20% wszystkich dorosłych mężczyzn) i 331 kobiet (75% wszystkich dorosłych kobiet).
Wrak zaginionego liniowca pozostał nietknięty do czasu, gdy amerykański archeolog morski Robert Bollard i jego francuscy koledzy odkryli go 1 września 1985 roku, 525 mil od wybrzeży kanadyjskiej wyspy Nowa Fundlandia, na głębokości 3750 metrów.
Nie wchodząc w szczegóły, chciałbym zwrócić uwagę czytelnika, a nie na to, żeby szczegóły techniczne tragedia, kurs, prędkość, manewr, długość i obszar uszkodzeń kadłuba statku, błędy projektowe i to, jak ludzie okazali się w tej fatalnej godzinie dla wszystkich pasażerów i członków załogi.
Wielu z nas, którzy oglądali filmową adaptację tonącego Titanica w filmie Jamesa Camerona pod tym samym tytułem, pamięta scenę, w której orkiestra muzyków gra bez przerwy na pokładzie tonącego liniowca, pośród powszechnego horroru tego, co się dzieje dzieje się, gdy tysiące ludzi próbuje uciec i opuścić statek na łodziach opuszczonych do wody.
Orkiestra Titanica liczyła dwóch członków. Kwintet prowadził 33-letni brytyjski skrzypek Wallace Hartley, a w jego skład wchodzili jeszcze jeden skrzypek, kontrabasista i dwóch wiolonczelistów. Do Titanica zatrudniono dodatkowe trio muzyków: belgijskiego skrzypka, francuskiego wiolonczelistę i pianistę, aby nadać Café Parisien kontynentalny charakter. Trio grało także w salonie restauracji na statku.
Zwykle dwóch członków orkiestry Titanica pracowało niezależnie od siebie - w różnych częściach liniowca i o różnych porach, ale w noc zatonięcia statku wszystkich ośmiu muzyków zagrało razem po raz pierwszy.
Grali najlepiej i wesoła muzyka aż do ostatnich minut życia liniowca.
Ciało Hartleya odnaleziono dwa tygodnie po zatonięciu Titanica i wysłano do Anglii. Do piersi przywiązane były skrzypce – prezent od panny młodej.
Wśród pozostałych członków orkiestry nikt nie przeżył...
Jeden z uratowanych pasażerów Titanica napisał później:
„Tej nocy dokonano wielu bohaterskich czynów, ale żaden z nich nie mógł się równać z wyczynem tych kilku muzyków, którzy grali godzina za godziną, chociaż statek tonął coraz głębiej, a morze zbliżało się do miejsca, w którym stali. Wykonywana przez nich muzyka uprawniała ich do wpisania na listę bohaterów wiecznej chwały.”
Istnieje wiele przykładów odwagi i szlachetności podobnych do tego tragicznego dnia i godziny śmierci statku, ale ten jest być może najbardziej uderzający i charakterystyczny.
Oto kilka historii z tej pamiętnej nocy:
Podpułkownik John Jacob Astor IV to amerykański milioner, biznesmen, pisarz i uczestnik wojny hiszpańsko-amerykańskiej. W 1894 roku napisał powieść Podróże do innych światów, opisującą podróże do Saturna i Jowisza w roku 2088. Astor była najbogatszym pasażerem na pokładzie Titanica.
Wsadził na łódź swoją żonę wraz ze służącą i pielęgniarką. Poprosił o pozwolenie, aby z nimi usiąść. Odmówiono mu. Nie nalegał.
Major Archibald Willingham Butt był głównym doradcą wojskowym prezydentów USA Roosevelta i Tafta. Pomagał kobietom i dzieciom znaleźć swoje miejsce na łodziach.
Benjamin Guggenheim jest milionerem. Wrzucił do łodzi swoją ukochaną i jej służącą. Zdając sobie sprawę, że sytuacja jest znacznie poważniejsza i nie będzie mógł uciec, Guggenheim wrócił z lokajem do chaty, gdzie przebrali się w fraki. Razem z nim zasiadł przy stole w centralnej sali, gdzie spokojnie popijał whisky, obserwując katastrofę. Kiedy ktoś zasugerował, aby spróbowali uciec, Guggenheim odpowiedział: „Jesteśmy ubrani zgodnie z naszym stanowiskiem i jesteśmy gotowi umrzeć jak dżentelmeni”. 
Porucznik William McMaster Murdoch był oficerem dowodzącym na mostku w noc zderzenia Titanica z górą lodową. Po zderzeniu Murdoch nadzorował ewakuację pasażerów na prawą burtę, podczas której zwodował 10 łodzi ratunkowych, ratując 75% wszystkich ocalałych z katastrofy.
Francisa Davisa Milletta – Amerykański artysta i rzeźbiarz. Ostatnio widziano go, jak pomagał wrzucać kobiety i dzieci do łodzi ratunkowych.
Juozas Montvila jest litewskim księdzem katolickim. Według naocznych świadków nie skorzystał z okazji, aby usiąść w łodzi ratunkowej, lecz pocieszał ludzi i słuchał tych, którzy chcieli się wyspowiadać.
James Paul Moody był szóstym oficerem Titanica. Pomógł opuścić łodzie 12, 14 i 16. Podczas załadunku łodzi 14 piąty oficer Harold Lowe chciał, aby na pokład wszedł młodszy oficer, ale Moody ustąpił mu miejsca.
William Thomas Steed – brytyjski dziennikarz, publicysta, osoba publiczna, esperantysta, promował zasadę „Pokoju poprzez arbitraż”, prawdopodobnie pretendenta do Nagroda Nobla Peace 1912 i jeden z pionierów dziennikarstwa śledczego. Gdy statek uderzył w górę lodową, pomógł wsadzić kobiety i dzieci do łodzi ratunkowych. Potem poszedł do palarni, gdzie był ostatni raz widziany czytający książkę na krześle.
George Danton Widener to amerykański biznesmen i milioner. Po zderzeniu statku wrzucił żonę i służącą do łodzi ratunkowej.
John George Phillips był najstarszym radiooperatorem Titanica i pierwszym operatorem w historii, który nadał międzynarodowy sygnał S.O.S. Do ostatniej chwili nie opuścił pomieszczenia radiowego, przekazując sygnały o pomoc. 
Isidor Strauss to niemiecko-amerykański przedsiębiorca, współwłaściciel największej amerykańskiej sieci domów towarowych Macy's, członek Izby Reprezentantów USA. Po katastrofie jeden z funkcjonariuszy zaprosił Isidora i jego żonę Idę na pokład razem, ale Isidor odmówił, decydując się podzielić los drugiego tonącego statku. Próbował wsadzić Idę do łodzi, ale ona nie zgodziła się opuścić męża. Strauss umieścił na łodzi swoją pokojówkę.
Thomas Andrews Jr. - irlandzki biznesmen i budowniczy statków, projektant Titanica. Podczas ewakuacji pomagał pasażerom wejść na łodzie. Ostatni raz widziano go w palarni przy kominku, gdzie oglądał obraz przedstawiający Port Plymouth. Zakładano, że Titanic odwiedzi go w drodze powrotnej. Według innych relacji ostatnio widziano Thomasa Andrewsa wrzucającego leżaki do wody z pokładu promenady, aby osieroceni pasażerowie mogli wykorzystać je jako tratwy ratunkowe.
Tak, czytelnik wybaczy mi, że zabrałem mu czas i przyniosłem to niesamowite przykłady odwagę i szlachetność, ale chciałbym jeszcze raz zwrócić uwagę na fakt, że sto lat temu takie koncepcje nie były pustym frazesem dla tych, których wciąż nazywamy elitą społeczeństwa. Wszelkiego rodzaju hrabiowie i panowie przyjmowali śmierć z niesamowitym spokojem, nie wahając się w tej decyzji.
Niestety od tego czasu świat bardzo się zmienił, a pasja przetrwania za wszelką cenę i tylko kosztem innych, słabszych, stała się główną cechą większości, w tym zdegenerowanej współczesnej elity.
Prawdopodobnie światło z okien umierającego Titanica dociera do nas sto lat później wyłącznie po to, aby przypomnieć nam o znaczeniu przybycia każdego z nas na tę śmiertelną ziemię.
Śmierć największego liniowca morskiego tzw "Tytaniczny" to najsłynniejsza i najbardziej dyskutowana tragedia tego typu. Przestudiowano niezliczoną ilość dokumentów na ten temat, przytoczono wspomnienia tysięcy świadków, napisano setki prac i książek, nakręcono filmy dokumentalne i fabularne...
Niemniej jednak zagadka śmierci „niezatapialnego statku” nie została jeszcze do końca rozwiązana, a co więcej, do naszych czasów słychać echo największej tragedii.
Miejsce śmierci tego „niezatapialnego” liniowca, który zatonął w zimnych wodach Atlantyku po zderzeniu z górą lodową 15 kwietnia 1912 roku, znajduje się na współrzędnych 41°43"55" szerokości geograficznej północnej 49°56"45" zachodniej długości geograficznej, która wynosi 600 kilometrów od wyspy Nowa Fundlandia. Podczas tej katastrofy utonęło 1513 z 2224 pasażerów i załogi.
Zaledwie 711 nieszczęśników zostało uratowanych przez statek „Carpathia”, który ich zabrał. Titanic znajduje się obecnie kilka mil od współrzędnych przekazanych przez radiooperatora w momencie zatonięcia, dlatego odkryto go dopiero niedawno.
Poszukiwania utrudniała także ogromna głębokość, na której leżał mocno zardzewiały i pokryty glonami szkielet statku – 3750 metrów. Technologie umożliwiające poszukiwania na takich głębokościach po prostu wcześniej nie istniały.
PIERWSZE POŁĄCZENIE
Powiedzmy od razu, że mistyczna prehistoria tego wydarzenia związanego z nazwą statku rozpoczęła się 2000 lat temu od starożytny mit, który mówi, że Zeus wrzucił zbuntowanych przeciwko niemu tytanów w ciemne głębiny Tartaru...
Katastrofa Titanica stała się legendarna i wiąże się z różnymi niewytłumaczalnymi przypadkami, zbiegami okoliczności i przepowiedniami. Niestety, zwrócono na nie uwagę dopiero po śmierci statku.
I tak np. już na etapie budowy statku w stoczni w Belfaście wśród dokerów nieustannie krążyły przerażające pogłoski, że liniowiec spotka zły los, gdyż wielokrotnie słyszeli dziwne pukanie w części statek, na którym znajdowało się jego drugie dno.
Wiązały się one z obecnością w tej zamkniętej przestrzeni całego zespołu stoczniowców, przypadkowo zamurowanych w środku i nie mogących się wydostać. Stopniowo pukanie ucichło, a potem zupełnie zanikło, ale rozmowy na ten temat nie tylko nie ucichły, ale stały się jeszcze bardziej ożywione, gdyż w stoczni zaczęły pojawiać się duchy zamurowanych dokerów.
ZACHORUJ SIĘ, ABY PRZEŻYĆ
Około stu pasażerów, którzy mieli trudności z uzyskaniem biletu na ten statek, nagle w przeddzień wypłynięcia zwróciło swoje bilety. Żaden z nich nie był wówczas w stanie tak naprawdę wyjaśnić powodów tej decyzji.
Co więcej, nawet sam właściciel statku, milioner Pierson Morgan, odmówił wypłynięcia na statek „ze względów zdrowotnych”. Mimo „złego stanu zdrowia” w kolejnych dniach widziano go uśmiechniętego i pogodnego w jednym z francuskich kurortów, ramię w ramię ze swoją kochanką.
ZEMSTA Egipcjanina
Były też oczywiste proroctwa. Na przykład w 1912 roku nowożeńcy Ted i Blanche Marshall spędzili czas miesiąc miodowy na Isle of Wight, gdzie przepłynął Titanic. Kiedy Blanche zobaczyła statek, zadrżała na całym ciele i krzycząc: „Statek nie popłynie do Ameryki, zatonie, a wielu pasażerów zginie!”, straciła przytomność.
Później powiedziała lekarzom i mężowi, że przyczyną był wzrok. Początkowo nie zwrócili na to uwagi, uznając, że kobieta ma po prostu problemy psychiczne.
A jeszcze wcześniej pewna amerykańska poetka w 1874 roku napisała fatalną piosenkę o zderzeniu duży statek z górą lodową. Ale najsłynniejszy przypadek ma miejsce, gdy 14 lat przed katastrofą Titanica Morgan Robertson opublikował powieść „Futility”, w której z zadziwiającą dokładnością opisał wewnętrzną konstrukcję statku, przewidywając nawet jego nazwę (Robertson nazwał go „Tytanem”). .
Zbiegły się nawet wszystkie dane naukowe i techniczne fikcyjnych i prawdziwych statków, liczba pasażerów i liczba łodzi ratunkowych, a także wiele innych szczegółów. Jednak najbardziej imponujące jest to, że fikcyjny „Tytan” zginął w ten sam sposób w wyniku zderzenia z górą lodową.
Wiele osób przypisuje klątwę starożytnego egipskiego wróżbity dodatkowej mistycznej przyczynie śmierci statku. Jej mumia została wyjęta z grobowca i wysłana Titaniciem na wystawę w Los Angeles. Zeszła z nim na dno.
TYTANICZE „Żarty”
Uważa się, że nieziemska aktywność związana z Titaniciem nasiliła się w naszych czasach, kiedy zaczęto podnosić z dna części zatopionego statku i rzeczy osobiste pasażerów. Wielu zwiedzających wystawę tych obiektów opowiadało z przerażeniem, jak pojawiające się znikąd duchy wyrywały fotografie ze ścian lub upuszczały eksponaty na podłogę, popychały turystów i chwytały ich za włosy...
Ale wybryki duchów można przypisać wrażliwości odwiedzających. Ale istnieje prawdziwa kontynuacja tej historii, której z pewnością nie można wytłumaczyć niczym innym niż mistycyzmem. Przykładowo statek o podobnej nazwie Titanian zderzył się w 1939 roku z bryłą lodu, co strasznie przeraziło załogę, która słyszała o wspomnianej tragedii.
Upadek nieznanej bryły lodu na dach jednego z domów podczas oglądania filmu o Titanicu, a także „utonięcie” bohaterki kinowego Titanica, aktorki Kate Winslet, która wcieliła się w Ofelię Szekspira w filmie Hamlet, można uznać za swego rodzaju skandaliczny żart.
Lub motyw „wodny” innego głównego bohatera - aktora DiCaprio w filmie „Plaża”. Zatem wszystko, co w jakiś sposób łączy się z tragedią nieszczęsnego statku lub jego nazwą, niesie ze sobą mistyczne zagrożenie...
SYGNAŁ Z PRZESZŁOŚCI
Jednak najbardziej zdumiewającą rzeczą w tej całej długiej historii jest to, że sygnały radiowe z tonącego Titanica wciąż są odbierane. Jeden z takich przypadków odnotowano 15 kwietnia 1972 r., kiedy radiooperator amerykańskiego okrętu wojennego Theodore Roosevelt otrzymał sygnał o pomocy od dawno zatopionego liniowca.
Radiooperator początkowo uznał, że ma halucynacje lub że ktoś postanowił zrobić mu kawał. Zagubiony w domysłach, poprosił o brzeg. Odpowiedź okazała się zaskakująco flegmatyczna: nie reaguj na sygnał SOS, kontynuuj ten sam kurs. Już w porcie pilnie wyjaśniono dowództwu tego pancernika, że dawno zatopiony statek z oczywistych powodów nie może wysyłać sygnałów.
Jednak radiooperatorowi statku, który odebrał sygnał SOS, wydało się dziwne, że wyjaśnień na temat jego złudzeń lub niezidentyfikowanego żartownisia na antenie udzielali przedstawiciele FBI, a nie jego bezpośredni przełożeni. Nie uwierzył i rozpoczął śledztwo. Okazało się, że w różne lata, z częstotliwością raz na sześć lat, wielu innych operatorów radiowych słyszało podobne sygnały z zatopionego Titanica.
PODRÓŻNICY W CZASIE
Poniższa historia również wydaje się całkowicie niewytłumaczalna. Na początku sierpnia 1991 r. statek badawczy Larson Naper rzekomo podniósł łódź ratunkową w tym samym miejscu, w którym kiedyś zatonął Titanic.
Siedział w nim starszy, brodaty mężczyzna, ubrany w mundur oficera marynarki wojennej z przełomu wieków i podający się za kapitana Titanica. Ponieważ mężczyzna upierał się, że jest rok 1912, umieszczono go w klinice psychiatrycznej. Co się z nim dalej działo, nie wiadomo...
W tym samym 1991 roku robot głębinowy wydobył z dna oceanu z ruin Titanica rzeczy, które w żaden sposób nie mogły się tam znajdować, ponieważ należały do innych czasów. Była to broń, z której kapitan miał wystrzelić, aby zapanować nad paniką, ale wyprodukowano ją w 1928 r., oraz walizka zawierająca 10 000 dolarów, datowana na 1996 r.!...
W 1992 r. norweski statek prowadził połowy śledzia na północnym Atlantyku. Nagle zepsuł się jego silnik i w tym samym momencie rybacy ujrzeli w ich polu widzenia ogromny statek wynurzający się z głębin morza po prawej burcie. Widać było ludzi biegających po pokładzie i wpadających do wody. Napis na pokładzie statku głosił, że to ten sam „Titanic”!
Jednak już po dwóch minutach upiorny statek w mgnieniu oka zniknął w wodach Atlantyku. Można było zobaczyć pasażerów zatopionego statku walczących z żywiołami na powierzchni wody. Jednak rybacy trawlera nie mogli do nich dopłynąć ze względu na awarię silnika, dlatego wydali w powietrzu komendę SOS, na którą odpowiedział amerykański okręt wojenny.
Zabrał na pokład kilkanaście osób w kamizelkach ratunkowych z napisem „Titanic”. Warto zauważyć, że byli to naprawdę ludzie, a nie duchy zmarłych. Jednak później wszystkie informacje na temat tego, co się wydarzyło, również zostały utajnione.
W 1994 roku, ponownie na wodach Atlantyku, gdzie zatonął Titanic, marynarze duńskiego statku rybackiego zobaczyli około dwuletnią dziewczynkę, siną z zimna, w kamizelce ratunkowej. Została wyciągnięta z wody, ogrzana i udzielona pomoc medyczna.
Warto zauważyć, że na kręgu widniał także napis: Titanic. Próbowali zbadać tę sprawę, ale bezskutecznie. Dziewczyna była za młoda, żeby cokolwiek powiedzieć. A kiedy dorosła, nie pamiętała już nic z tego, co ją spotkało...
PĘTLA ŚMIERCI
Oczywiste jest, że pojawienie się ludzi z przeszłości w miejscu zatonięcia statku wydaje się absolutnie niemożliwe i nie odpowiada żadnej z istniejących teorii naukowych.
I tak parapsycholodzy zabrali się do pracy. W ich założeniu czas w tym miejscu stracił swoje znaczenie, tworząc swego rodzaju pętlę. W rezultacie niektórzy pasażerowie Titanica trafiają do naszych czasów.
Innymi słowy, Titanic zderzył się nie tyle z górą lodową, ile z portalem w czasie, w wyniku czego nie tylko przedmioty, ale także ludzie spadają z przeszłości do przyszłości i odwrotnie. To prawda, że nie odnotowano jeszcze przypadków, w których nasi współcześni cofnęli się w czasie. A jak je nagrywasz? Być może byli w tym miejscu, ale utonęli wraz z innymi pasażerami Titanica...
NIE ZNAM FORDA...
Jak wiadomo, wszystkie filmy fabularne o zatonięciu Titanica kręcono w bezpiecznych warunkach na lądzie, wzorując się na modelach i manekinach, przy wykorzystaniu technologii komputerowej. Do Dzisiaj Nie było nawet prób stworzenia kompletnej kopii Titanica. Wydawało się, że ten pomysł nigdy nie znajdzie swojego twórcy – mistyczny atak emanujący z nazwy tego statku okazał się zbyt straszny…
Jednak śmiałek nadal się znalazł. Okazało się, że jest to australijski milioner Clive Palmer, który w kwietniu 2012 roku, kiedy obchodzono setną rocznicę zatonięcia Titanica, nagle ogłosił całemu światu, że zamówi chińskiej firmie kompletny egzemplarz tego liniowca, ale z nowoczesne wypełnienie - silnik i inny sprzęt nawigacyjny.
Nazwa przyszłego statku to Titanic II, co jego zdaniem odwróci mistyczne zagrożenie od liniowca. Przewidywany termin wodowania statku to rok 2016. Jednak według niektórych doniesień Titanic II mimo wszystko nie powstanie, najwyraźniej z powodu tych samych mistycznych obaw…
Arkadij Wiatkin
1. Do budowy Titanica zużyto 3 miliony nitów, z czego większość została wykonana ręcznie.
2. Do zwodowania statku potrzeba było 23 ton tłuszczu, oleju lokomotywowego i mydło w płynie- do smarowania prowadnic trapów.
3. Projektanci uznali liniowiec za niezatapialny. Podwójne dno i 16 wodoszczelnych grodzi były wówczas know-how. Projektanci nie wiedzieli jednak, jak przenikliwa może być góra lodowa.
4. Na Titanicu nie było tak prostej rzeczy jak lornetka. Kapitan zwolnił swojego drugiego oficera Blaira, a w odwecie ukradł klucze do sejfu, w którym przechowywana była lornetka obserwacyjna.
5. Rozbicie statku miało miejsce 14 kwietnia 1912 r. Wydarzenia zostały odtworzone w najdrobniejszych szczegółach. Od rana dziesięć razy załogi innych liniowców przekazywały raporty, że w pobliżu znajdują się już góry lodowe, lecz Titanic zignorował te ostrzeżenia. Ostatni raport przybył na Titanicu 40 minut przed zderzeniem. Ale radiooperator Titanica nawet nie wysłuchał wiadomości i przerwał połączenie.
6. Na liniowcu było wielu celebrytów tamtych czasów. Wśród nich była na przykład milionerka i feministka Margaret Brown. Słynęła ze znajomości pięciu języków i przeklinania w nich jak szewc. Po zderzeniu z górą lodową Margaret pomogła umieścić ludzi na łodziach, ale nie spieszyła się z opuszczeniem statku. W końcu ktoś siłą wepchnął ją do łodzi i wysłał na morze. Po dotarciu na inny statek, Carpathia, Margaret natychmiast zaczęła szukać koców i jedzenia dla ofiar, sporządzając listy ocalałych i zbierając pieniądze. Zanim „Carpathia” przybyła do portu, zebrała dla ocalałych 10 000 dolarów.
7. Inny słynny pasażer Titanica, biznesmen Benjamin Guggenheim, umieścił swojego towarzysza w łodzi ratunkowej. Przekonał ją, że wkrótce się zobaczą, choć rozumiał, że sytuacja jest beznadziejna. Razem z lokajem wrócił do chaty i przebrał się w frak, po czym usiadł przy stole w centralnej sali i zaczął pić whisky. Kiedy ktoś zasugerował, że nadal próbują uciekać, Guggenheim odpowiedział: „Jesteśmy ubrani zgodnie z naszym stanowiskiem i jesteśmy gotowi umrzeć jak dżentelmeni”.
8. Zaległy bilet na ceremonię wodowania Titanica trafił pod młotek na londyńskiej aukcji za 56 300 dolarów. Menu ze statku zawierające listę 40 dań zostało sprzedane w Nowym Jorku za 31 300 dolarów. Kolejne podobne menu w Londynie kosztowało 76 000 funtów. Zachowały się także klucze do pomieszczenia statku, w którym znajdowały się latarnie do łodzi ratunkowych, i zostały sprzedane za 59 000 funtów.
9. Liniowiec zatonął w rytm muzyki. Orkiestra do ostatniej chwili stała na pokładzie i grała kościelny hymn „Bliżej Ciebie, Panie”.
10. Rosyjskie łodzie głębinowe „Mir” w latach 1991 i 1995 zanurkowały na statek, który obecnie znajduje się na głębokości 3,8 km. Następnie urządzenia nakręciły wideo, które znalazło się w osławionym filmie Jamesa Camerona. W tym roku, aby uczcić setną rocznicę zatonięcia liniowca, nasi okręty podwodne ponownie obiecali zanurkować na Titanicu.
11. UNESCO czekało sto lat z uznaniem wraku Titanica za obiekt. dziedzictwo kulturowe. Na takie przypadki mają specjalną konwencję. Teraz UNESCO zadba o to, aby przedmioty z Titanica nie trafiły do niekulturalnych nurków.
12. Wydany z okazji stulecia film Titanic 3D zarobił już w Stanach Zjednoczonych imponujące 17,4 miliona dolarów. Titanic z 1997 roku Jamesa Camerona odniósł fenomenalny sukces, a wpływy ze sprzedaży biletów były wówczas ogromne: 1,8 miliarda dolarów. Rekord ten został pobity dopiero 12 lat później przez film Avatar.
13. Nieszczęsna czarna góra lodowa, a raczej jej zdjęcie, odnaleziono 90 lat po zatonięciu Titanica. Kilka dni po tragedii niejaki Stefan Regorek z Czech przepłynął innym liniowcem obok miejsca katastrofy i sfotografował górę lodową. Po dokładnych badaniach udowodniono, że wgniecenia w górze lodowej równie dobrze mogły zostać wykonane przez statek. Zatem bryła lodu również została uszkodzona.
14. Jack Dawson, bohater filmu, który przyniósł Cameronowi sławę i fortunę, - prawdziwy charakter. To prawda, że Cameron zapewnił później, że wziął tę nazwę z powietrza i że to przypadek. Jednak prawdziwy Jack Dawson był górnikiem na Titanicu. To prawda, że \u200b\u200bnie był zakochany w zielonookiej Kate Winslet (jeszcze się nie urodziła), ale w siostrze swojego przyjaciela, która namówiła go, by został marynarzem. Na koniec oczywiście wszyscy zginęli.
15. O Titanicu wciąż krążą legendy. Na przykład miłośnicy mistycyzmu zwracają uwagę, że w 1898 roku pisarz Morgan Robertson napisał powieść „Próżność” - o ogromnym transatlantyckim liniowcu i jego zadowolonych pasażerach. W tej historii wiele rzeczy się zgadza: nazwa statku to „Tytan”, a nawet zderzenie z górą lodową w zimną kwietniową noc.
16. Inna legenda głosi, że raz na sześć lat radiotelegrafiści wyłapują na antenie widmo sygnału SOS z Titanica. Po raz pierwszy stwierdziła to załoga pancernika Theodore Roosevelt w 1972 roku. Radiooperator sięgnął do archiwów i znalazł notatki swoich kolegów, że oni również otrzymali dziwne wiadomości radiowe rzekomo z Titanica: w latach 1924, 1930, 1936 i 1942. W kwietniu 1996 roku kanadyjski statek Quebec odebrał sygnał SOS z Titanica.
17. Choć oficjalna wersja mówi, że Titanic zatopił górę lodową, nie wszyscy w to wierzą. Niektórzy twierdzili na przykład, że Titanic został zatopiony przez niemiecką torpedę wystrzeloną przez pracowników firmy, która zbudowała liniowiec w celu pobrania ubezpieczenia. Brzmi to jednak mało przekonująco, biorąc pod uwagę, ilu pracowników firmy zginęło 14 kwietnia 1912 roku.
18. Titanic nie był jedynym dużym liniowcem linii White Star Line. Budowa statku olimpijskiego rozpoczęła się w tym samym czasie co Titanic. W 1911 roku, wyruszając w jedenasty rejs, Olympic zderzył się z angielskim krążownikiem Hawk. Ten ostatni cudem utrzymał się na powierzchni, natomiast Olympic wyszedł z niewielkimi uszkodzeniami.
19. Młodszy brat Titanica, statek Britannic, miał nosić nazwę Gigantic, ale po katastrofie pierwszego liniowca budowniczowie postanowili złagodzić swoje ambicje. Britannic był najwygodniejszym z trzech statków: miał dwa salony fryzjerskie, pokój zabaw dla dzieci i siłownię dla pasażerów drugiej klasy. Niestety pasażerowie nie zdążyli docenić zalet nowego liniowca. Po wybuchu wojny został przerobiony na statek szpitalny i wkrótce uderzył w minę w pobliżu Grecji. To prawda, że większość osób na pokładzie została uratowana.
20. Ostatni z pasażerów Titanica zmarł w 2009 roku w wieku 97 lat. W chwili katastrofy miała 2,5 miesiąca.