Tren de marca “De dos pisos. ¿Qué tiene de bueno y de malo un tren de dos pisos de los ferrocarriles rusos?

10.10.2019

Desde hace varios años viajo a San Petersburgo con Sapsan, ahorrando tiempo, que de todos modos nunca es suficiente. En el camino de ida suelo trabajar, en el camino de regreso me pongo sobrio.

A principios de febrero apareció la ruta ferroviaria más popular del país. tren de dos pisos. El mismo que el tren Moscú-Adler inaugurado hace un año con motivo de los Juegos Olímpicos. Nunca lo monté entonces, no llegué al depósito en la reciente gira de prensa de blogueros, así que lo montaré yo mismo. El tiempo de viaje es el habitual, ocho horas, durante la noche. Gente extraña y borrosa cerca: mis amigos de San Petersburgo que vinieron a despedirse alcohólico de moscú De regreso a la capital.

1 Tres generaciones de equipamiento ferroviario en un solo bastidor. Tren de cercanías, rápido “Golondrina” y tren de dos pisos.

2 No se puede discutir sobre diseño, pero no está aquí. Sí, no el guapo Sapsan, el buque insignia de los ferrocarriles. Se trata generalmente de una clase económica, un futuro sustituto de un asiento reservado en todo el país. Los precios de las entradas comienzan desde 1300 rublos.

Los carruajes se fabricaron en la planta de Tver, en esa ciudad generalmente existe una extraña comprensión del sentido de la belleza. ¿Pero deberíamos ir nosotros, no las damas? Es mucho más importante qué tipo de vagón hay dentro y si hay mucha gente allí.

3 Acertijo ferroviario. En total, caben en el vagón sesenta y cuatro personas, y en el segundo piso hay asientos del 81 al 112. El conductor respondió entonces a mi pregunta, pero quiero invitarlo a que lo adivine usted mismo. Si no funciona, agregaré una respuesta más tarde y, si aciertas, obtendrás relaciones públicas gratis :)

4 Entremos. Externamente, es bastante diferente al tren al que estamos acostumbrados.

5 Los pasillos en sí son exactamente iguales, por supuesto. Sólo en dos plantas.

6 Hay escaleras a ambos lados del vagón. No son tan estrechos, por cierto, no es difícil arrastrar una maleta.

7 Coupé estándar de cuatro plazas. En el interior, todos los compartimentos de los vagones de Tver tienen exactamente el mismo aspecto. Este es el segundo piso, y la foto debería disipar el mito de las condiciones de hacinamiento y techos bajos en el segundo piso. De hecho, el primero puede parecer estrecho, pero incluso eso depende del tamaño de la persona.

8 Hay cuatro lámparas individuales por compartimento, pero por alguna razón sólo hay dos enchufes. Pero esto es un progreso, en la última generación solo había uno, y antes no había ningún enchufe en el compartimento.

9 Sobre la mesa hay folletos publicitarios, promociones de los Ferrocarriles Rusos y tarjetas magnéticas para abrir puertas. Ahora no es necesario correr detrás del revisor pidiéndole que abra y cierre el compartimento mientras usted va al baño o va al vagón comedor a cenar.

10 aseos se concentran en una parte del vagón. Hay tres baños aquí. Un 25% menos que antes, porque hay dos baños en un vagón normal y tres en un vagón de dos pisos.

12 Los baños de los carruajes hace tiempo que dejaron de ser algo indecente; aquí el baño es normal y el grifo funciona como de costumbre, no como un lavabo de pueblo.

13 Frente a los aseos se encuentran los contenedores para la recogida selectiva de residuos. Todavía no existe un programa de este tipo en el país, pero algún día, probablemente, empaquetaremos todos los residuos en diferentes cubos o los clasificaremos al tirarlos.

14 Una mirada a un carruaje normal y corriente desde el estante superior del segundo piso. Vistas desde la ventana - no punto fuerte En esta ruta, incluso en verano el tren de San Petersburgo a Moscú circula a tal hora que afuera está oscuro casi todo el camino, lo que hace que sea incómodo tomar fotografías.

15 Transición entre coches. ¿Recuerdas cómo nevaba allí en aquel entonces?

16 En el primer piso había un compartimento gratuito para personas con movilidad reducida. Solo hay dos lugares, el estante inferior es una vez y media más ancho, hay un lugar para poner el cochecito. Presta atención al techo: aquí hay más gente, pero si te acuestas en el estante superior, no hundirás la nariz en el techo.

17 Aseos para personas discapacitadas. Hasta el momento sólo hay un vagón equipado para las necesidades de las personas con discapacidades. Desafortunadamente, en Rusia no tienen mucha libertad para moverse.

18 ¡Oh, qué es esto! Tver Carriage Works ha corregido su problema versión anterior! De alguna manera resultó que en algunos trenes no había forma de controlar el volumen del sonido en los pasillos, y solo el conductor podía apagar la radio o los anuncios del jefe del tren. Ahora cualquiera puede hacer esto.

19 El lugar más cool es el bar. ¡Aquí no sólo se sirve café!

20 El vagón restaurante también tiene dos plantas y el comedor está en el segundo piso. Normalmente, los vagones comedor no son populares en los trenes Moscú-San Petersburgo. Bueno, me subí al tren, me acosté y me desperté en la estación. Pero aquí estaba lleno.

21 Los cocineros de la cocina visten uniformes elegantes similares a los que se usan en los restaurantes japoneses.

22 El menú incluye filetes y costillar de costillas de cerdo¡Y simplemente hamburguesas gigantes! ¡Este sándwich me parece especialmente delicioso porque actualmente estoy a dieta y no puedo comerlo!

23 La cocina está en la planta baja y toda la comida se sube en un ascensor especial. ¡Anillo! ¡El camarero trae la hamburguesa a la mesa!

24 Dicen que dentro de unos años estos trenes de dos pisos circularán por la mayoría de las rutas del país, y vagones con asiento reservado Se extinguirán como obsoletos hace mucho tiempo.

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A muchos de nosotros nos parece que aparecimos recientemente, con el lanzamiento de la ruta Moscú-Adler. Sin embargo, su historia en nuestro país se remonta a más de siglo y medio. Empecemos por las principales características de este medio de transporte actualizado.

Vagón de dos pisos: puntos clave

Dos niveles, - modernización de un vagón de viajeros convencional para una mayor capacidad de pasajeros. Hay una disposición de salones de dos niveles (uno encima del otro). lo mas ejemplos ilustrativos son TGV Dúplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Dependiendo de su diseño, un vagón de este tipo puede acomodar entre un 40 y un 70% más de pasajeros. Considerando que para el paso de pasos elevados, túneles, tramos electrificados de la vía con marquesina red de contactos Se requiere una altura limitada del tren, los diseñadores de estos vagones utilizan todo tipo de trucos: el primer piso se baja lo más bajo posible entre los bogies y se reduce la altura de ambos compartimentos. En los trenes turísticos de dos pisos, el nivel inferior tiene una función técnica, por lo que su altura es pequeña, mientras que el nivel superior es más espacioso, cómodo y, a menudo, con acristalamiento panorámico. A continuación se muestra una breve descripción comparativa.

Trenes rusos de dos pisos.

¿Hay trenes de dos pisos en Rusia? Russian Railways ofrece a los pasajeros cuatro tipos de vagones de este tipo:

cupé (64 en lugar de 36 plazas);
NE (30 en lugar de 18);
vagón con compartimento para el personal (50 plazas en lugar de 18-24);
restaurante (44-48 asientos para visitantes del comedor).

Los trenes de dos pisos en Rusia tienen una lista completa de características:

control de clima - aire acondicionado y calefacción;
pasajes entre vehículos sellados y seguros;
iluminación LED de bajo consumo;
tres armarios secos que se pueden utilizar independientemente del estacionamiento;
escaleras con cómodos pasamanos;
Los vagones funcionan únicamente con una locomotora eléctrica;
Sistema de navegación y comunicación por satélite GLONASS en el vehículo de la sede;
sistema de seguridad modernizado: videovigilancia, control de acceso y seguridad de trenes.

Coupé en un vagón de dos pisos.

Los trenes de dos pisos en Rusia (San Petersburgo, Moscú, Samara y otros destinos) tienen siguientes características sus cupés:

lugares estándar para descansar y dormir, lámparas, mesa, espejo;
escaleras para subir a la cima;
estantes para equipaje pequeño;
la posibilidad de acceder al compartimento únicamente con una llave individual magnética;
dos enchufes (100 W) para recargar teléfonos móviles, portátiles y otros aparatos electrónicos;
hizo todas las camas en los compartimentos SV y superiores;
Pantalla LCD individual para visualización de archivos multimedia para cada pasajero (SV), salida de auriculares (compartimento, SV).

Además, a los pasajeros se les ofrecen los siguientes servicios: bebida y agua hervida en todo el recorrido, sanitarios y suministros de higiene, venta de souvenirs, té y confitería.

Trenes de dos pisos en Rusia: rutas

En todas las rutas de trenes de dos niveles, Russian Railways garantiza:

la posibilidad de un precio de billete más asequible debido a una mayor capacidad de pasajeros;
daño mínimo ambiente por el uso de nuevos materiales y tecnologías en la fabricación de automóviles;
horarios de tráfico convenientes (trenes de dos pisos - ambulancias).

A continuación se muestran las direcciones hacia dónde van los trenes de dos pisos en Rusia.

Comentarios positivos de los pasajeros.

Características positivas notadas por los pasajeros que probaron trenes de dos pisos en Rusia:

comodidad, comodidad;
vagones nuevos y modernos;
precio asequible;
reducción del tiempo de viaje;
personal educado y amable;
facilidad de uso de baños secos;
dispositivo de acceso al compartimento;
WI-FI gratuito;
comida de alta calidad en el restaurante;
seguridad;
pureza;

disponibilidad de plazas para personas discapacitadas;
área para dormir prefabricada por guías;
enchufes directamente en el compartimento;
botón de llamada de conductor;
en el último piso prácticamente no se oye ruido de movimiento;
sistema de aire acondicionado;
inusual para un viajero ruso.

Aspectos negativos

Las desventajas de la innovación de dos niveles no quedaron ocultas a los ojos de los pasajeros:

Servicio. Si antes había dos revisores por cada vagón de 36 plazas, ahora se dispone del mismo número de trabajadores para 64 pasajeros.
Disponibilidad de escaleras. Para llegar al segundo piso, debes subir unos escalones bastante empinados.
El portaequipajes superior encima de la entrada ha desaparecido; el equipaje ahora sólo se puede guardar en las taquillas.
Baños. Los trenes de dos pisos en Rusia tienen sólo tres cabinas, una para 21 pasajeros (en lugar de 18, como en un compartimento normal).
Lanzamiento fuerte. Debido a las características del ruso. ferrocarriles existe una alta probabilidad de que haya un lanzamiento fuerte en el segundo nivel. No será seguro estar en las escaleras durante el viaje.

También entre las deficiencias, los pasajeros notan techos bajos, control de clima no regulado, mal olor en los vagones, conductores hostiles, lugares estrechos para dormir, mala ubicación de las ventanas (demasiado bajas), interrupciones en el WI-FI, precios inflados de la comida, comida de baja calidad y sin sabor en la ración de ST.

Historia de los coches de dos pisos en Rusia.

El 30 de octubre de 2013, un tren de dos pisos con 15 vagones partió de Adler a Moscú. Antes, en agosto. Mineral'nye Vody Se inauguró el primer depósito ruso para trenes de doble pila. Pero estos acontecimientos no son de ninguna manera el comienzo de la historia. trenes de dos pisos En nuestro país, los primeros automóviles de este tipo se construyeron en 1864 en la planta de Kolomensky. "Cuco" (el tren recibió ese apodo debido a la llamada no oficial "cuco", con la que el conductor señalaba el inicio del movimiento del tren) circulaba entre Peterhof y Oranienbaum, un tramo de la vía en una zona de dacha densamente poblada.

En 1905, se produjeron vagones de dos niveles en el edificio de vagones de Tver. Se volvieron a poner en funcionamiento sólo 50 años después: los automóviles producidos en la RDA circulaban entre Belgorod y Jarkov, Kovel y Lvov. A su imagen, Leningrad Carriage Works creó en los años 70 un modelo doméstico de un vagón de dos pisos. En el primer piso había compartimentos para dormir, y el segundo piso era un piso turístico, un piso de observación; solo había lugares para sentarse. Su lanzamiento fue limitado: solo 16 modelos. En este punto, la historia de los trenes de doble piso se vio nuevamente interrumpida para comenzar su nueva pagina hoy en día.

Trenes privados

Hablando de innovaciones en los ferrocarriles nacionales, cabe señalar que recientemente comenzaron a circular los primeros trenes privados en Rusia:

Tren eléctrico "Transexpress" en dirección Moscú - Kaluga. Su propietario es TransGroup AS, cuya producción de este vehículo en la planta de construcción de maquinaria de Dimikha costó 2 millones de dólares. Hay conductores y guardias en cada uno de los vagones, por lo que no se tira basura, no se bebe ni se fuma, no se vende ni se mendiga. Un inconveniente: todos los vagones son de la misma clase: el tercero.
El tren privado de lujo "Grand Express" recorre la ruta Moscú - San Petersburgo. La composición se considera la más cómoda de la Federación de Rusia. Entre sus servicios: baños ecológicos con piso radiante, duchas, WI-FI, reproductor multimedia, sistema de microclima, control remoto de iluminación, cerraduras electrónicas con llave magnética, botón para llamar al revisor y servicio de seguridad.

4. Tren eléctrico "Severstalrels", Moscú - San Petersburgo. Un cómodo tren eléctrico compuesto por vagones de 1ª y 2ª clase y dos vagones bar. La composición cumple con todos los requisitos europeos de comodidad y seguridad y está equipada con un sistema de control de clima.

Ferrocarriles rusos y operadores privados

La aparición de trenes privados no elimina en modo alguno el monopolio de los ferrocarriles rusos. Los propietarios simplemente poseen el material rodante o incluso lo alquilan. Al mismo tiempo, pagan por el suministro de vías férreas, servicios de despacho y tracción de locomotoras. En cuanto a los viajes preferenciales para los ciudadanos, los nuevos operadores aún no los han cancelado. Hasta ahora existe la tendencia de que los Ferrocarriles Rusos dejen las rutas más rentables en manos de propietarios privados, pero la dirección espera que en el futuro los trenes privados también transformen las rutas no reclamadas. EN últimamente En los ferrocarriles rusos se pueden ver una serie de innovaciones: trenes privados, vagones de dos niveles. Por supuesto, en todo se pueden encontrar deficiencias, pero estos avances en la modernización de uno de los medios de transporte más antiguos de nuestro país no pueden dejar de ser una alegría.

El otro día viajaba de Moscú a Kazán en un nuevo tren de dos pisos. Los Ferrocarriles Rusos tienen varios trenes de este tipo. Circulan principalmente entre Moscú y Sochi, pero también llegan a Kazán. Fue interesante montar. Por cierto, el precio es más económico que el de un cupé normal.

Entonces, en esta composición no hay asiento reservado. Sólo cupé y St. Dado que los vagones son de dos pisos, es lógico que haya más asientos para pasajeros en un vagón que en un vagón normal de un solo piso. En consecuencia, el precio debería ser más bajo. Vamos a ver.

1. Ferrocarriles rusos ahora nuevo sistema precios. Si, por ejemplo, miras los billetes de este tren, el viernes te saldrán más caros que el lunes u otro día laborable:

2. Así es como se ve el diagrama de un vagón de dos pisos en el sitio web de Russian Railways. Puedes elegir tu asiento al comprar un billete:

3. En el andén de la estación de Kazán, el tren parece, por decirlo suavemente, inusual. En el lenguaje de la aviación, este tren lleva librea olímpica. Lo enviaron a Juegos Olímpicos en Sochi:

4. Nos subimos al carruaje:

5. Espacio de trabajo para conductores. Aquí, como en los vagones antiguos, hay agua hirviendo. No hay agua hirviendo en el segundo piso:

7. En la entrada a la izquierda hay una escalera que conduce al segundo piso, exactamente igual al otro lado del coche. Justo debajo del compartimento del primer piso.

8. Como mi entrada estaba en el segundo piso, la mayoría de las fotos serán de allí. El primero es exactamente igual. Subimos al segundo piso. Se ha instalado un espejo para evitar colisiones con otros pasajeros. Debajo del espejo hay un cajón de basura:

9. Pasillo del segundo piso. No hay enchufes en el pasillo, porque... Hay dos de ellos en cada compartimento:

10. Los compartimentos se abren mediante tarjetas magnéticas. Por alguna razón, estas tarjetas no se distribuyeron en nuestro vagón. Quizás porque el tiempo de viaje a Kazán es de sólo 1 noche:

11. Viajaba en el último compartimento del segundo piso. Uno:

12. El compartimento es un poco estrecho. Esto se debe al hecho de que la distancia entre el estante superior y el techo es casi la misma que en un asiento reservado entre el estante del pasajero y el portaequipajes. Bueno, tal vez un poco más:

13. Porque abajo todo es como en un compartimento normal. Mismo volumen. Para nada agobiante. Enchufes en cada estante inferior, muy convenientes:

14. Probablemente la mayor desventaja de los coches de dos pisos es la falta de un portaequipajes superior como en un compartimento normal. Simplemente no había suficiente espacio. Todo el equipaje debe colocarse debajo de los estantes inferiores:

15. Tampoco hay mucho espacio debajo. También había una especie de carcasa metálica en mi compartimento. Sospecho que no todos los compartimentos lo tienen y, en consecuencia, hay más espacio para el equipaje:

16. Una de las ventajas es el colchón empotrado en el estante. Ahora no necesita ajustar constantemente su cama, que traicioneramente se salió de su lugar en los viejos compartimentos:

17. En la puerta con adentro hay un espejo, como antes:

18. Cerradura electrónica. También hay uno mecánico normal:

19. Bajemos al primer piso y miremos los baños:

20. Biosanitarios. No cierra en las estaciones. Son 3 por coche y están ubicados en un solo lugar. Están ubicados en el extremo opuesto del vagón al conductor.

21. El baño en sí. Todo está limpio, todavía nuevo y bonito:

23. Así luce el vestíbulo con baños y escalera del segundo piso:

22. Y este es el compartimento del conductor. Por cierto, probablemente sepas que ahora está prohibido fumar en los trenes. Los conductores venden legalmente cigarrillos electrónicos por 250 rublos/pieza. Puedes fumar con ellos justo en el pasillo:

23. Si en los vagones viejos el espacio entre los vagones estaba cerrado y el aire circulaba por allí, en los vagones nuevos es prácticamente hermético. Aquí ya no se puede fumar a escondidas. Además, las puertas se abren automáticamente al pulsar el botón y no puedes cerrarlas desde el interior:

24. Esta ya es una plataforma en Kazán:

Eso es todo por ahora. Mira mi próximo. También es de dos pisos.

Cabe destacar que hace apenas unos días tuve el placer de conocer el famoso que sale desde Londres. El contraste es muy grande, espero que lo aprecies pronto. Todavía estoy trabajando en el metraje.

Según los planes de Ferrocarriles Rusos, hasta 2020 casi todos los vagones de trenes de larga distancia serán sustituidos por vehículos de dos pisos. Sus ventajas para la única empresa rusa que ofrece transporte de pasajeros por ferrocarril son obvias. Los coches de dos pisos son casi 2 veces más espaciosos que los habituales, lo que permite conseguir mucho más en un solo viaje. mas dinero. Y los propios pasajeros probablemente encontrarán muy cómodas estas nuevas e inusuales autocaravanas.

un poco de historia

Actualmente, sólo dos trenes de dos pisos circulan por las carreteras del país: Moscú-Adler y Moscú-San Petersburgo. Los vagones de ambos trenes se ensamblaron en la planta de Tver. Este diseño no es de ninguna manera un invento moderno. Estos carruajes circulaban por las carreteras de nuestro país en el año 1905. Por cierto, fueron producidos en la misma planta de Tver. Un siglo después, la dirección de esta empresa decidió reactivar el antiguo proyecto. Por supuesto, los nuevos vagones de dos pisos de los Ferrocarriles Rusos se parecen poco a sus homólogos del siglo pasado. Están fabricados con materiales modernos y tienen una forma más avanzada. Bueno, por supuesto, no hay comparación entre estos dos modelos en términos de equipamiento técnico.

Diferencias con los vagones convencionales.

Los nuevos trenes que viajan de Moscú a Adler y San Petersburgo también tienen uno más característica interesante. Los tipos de vagones de pasajeros de los Ferrocarriles Rusos son diferentes: asiento reservado, general, SV, KB, etc. Los de dos pisos se clasifican como vagones de compartimentos. Aquí no hay asiento reservado ni SV. Los billetes para este tipo de transporte no son demasiado caros. Tendrás que pagar por el viaje un poco más que por un asiento reservado en un tren normal.

Las características inusuales de los vagones de dos pisos para los viajeros nacionales incluyen la presencia de compartimentos y baños destinados a discapacitados, un bar (además del restaurante) y tarjetas magnéticas para abrir y cerrar los compartimentos. Para los que les gusta gastar tiempo libre En Internet probablemente le gustará la presencia de Wi-Fi gratuito y enchufes de 220 V cerca de cada litera inferior de los trenes. Los vagones de dos pisos de los Ferrocarriles Rusos tienen un aspecto muy moderno y elegante por dentro.

Compartimiento del conductor

Además del fregadero estándar, hay un microondas, un termo y una cafetera. Si lo deseas, puedes pedirle al guía que caliente la comida que llevaste o pedir café. El panel de control ya no emite luces de colores extraños. En los vagones de dos pisos se parece más a los que se encuentran en la cabina de azafata de un avión. El conductor puede regular el clima en compartimentos y pasillos, así como administrar sistemas de acceso magnético. El mismo mando a distancia también controla el sistema de energía del coche. La sala del director está equipada, entre otras cosas, con una pantalla de videovigilancia. Las propias cámaras están instaladas en los pasillos de ambas plantas.

Habitáculo

Además de los enchufes, hay un punto de radio. A diferencia de los trenes normales, puedes ver tus canales favoritos por tu cuenta. Cada compartimento, como en un tren normal, tiene una mesa plegable y cuatro literas. Los nuevos vagones de dos pisos de los Ferrocarriles Rusos están bastante bien equipados. Sin embargo, sus pasajeros tendrán que experimentar algunos inconvenientes. Por ejemplo, en el compartimento para equipaje no hay un tercer estante. Todas las maletas y bolsos grandes deberán colocarse debajo de la litera inferior. Por supuesto, debido al diseño de los vagones, los techos de los compartimentos son mucho más bajos.

Las plazas para dormir en los trenes de dos pisos son bastante largas, pero aún así algo menos cómodas que en los trenes normales. En primer lugar, las ventanas del compartimento de un tren de dos pisos están situadas muy bajas. Por lo tanto, no podrás recostarte y admirar los paisajes que pasan. En segundo lugar, debido a los techos bajos, queda muy poco espacio libre en los estantes superiores. En ningún caso será posible sentarse con las piernas colgando.

Además de Wi-Fi y radio, los compartimentos de los coches de dos pisos están equipados con sistemas de control de clima. Las puertas tienen cerraduras magnéticas. Puedes abrirlos/cerrarlos usando una tarjeta especial. Por supuesto, en el habitáculo también hay iluminación individual para los pasajeros.

Corredores

Un pasajero que acaba de subir a un vagón de dos pisos no verá nada particularmente nuevo (a excepción de las escaleras que conducen a la subida). Externamente, los pasillos son muy similares a los que todo el mundo está acostumbrado a ver en los trenes de larga distancia. Hay armarios secos a ambos lados y una alfombra colocada en el suelo. La única diferencia es la ubicación de las ventanas (casi cerca del suelo) y los techos más bajos. En el segundo piso hay un espejo en el pasillo. Es necesario para que las personas que suben y bajan escaleras puedan verse para evitar colisiones. En los pisos inferior y superior, los pasillos están hechos desde diferentes lados. Por lo tanto, los vagones de pasajeros de dos pisos de los ferrocarriles rusos son muy convenientes para observar los paisajes que pasan rápidamente mientras se conduce.

tambores

Pasar de un vagón a otro en un tren de dos pisos es más seguro y no da tanto miedo como en un tren normal. Aquí los pasajeros no oirán ruidos ni ruidos metálicos. Las puertas del vestíbulo tampoco se cierran de golpe, sino que se cierran y abren automáticamente mediante un botón especial. Está estrictamente prohibido fumar en los trenes de dos pisos. Por tanto, no hay ceniceros en los vestíbulos. Es poco probable que pueda fumar en el baño. Aquí se instalan los sistemas de control. Los pasajeros fumadores pueden relajarse con un cigarrillo sólo después de bajarse del tren en las estaciones.

Baños

Muchos pasajeros consideran que los vagones de dos pisos de los ferrocarriles rusos son bastante cómodos debido a la presencia de baños nuevos y modernos. En apariencia y funcionalidad, se parecen más a los baños de los aviones. Las paradas no cierran a tiempo, lo que, por supuesto, es una buena noticia. Cada baño tiene un inodoro cómodo, un lavabo limpio, un espejo y un secador de manos. En los trenes de dos pisos no hay un cubo de basura que se abra desde arriba debajo de la ventana frente al baño. En su lugar, se instalan varios contenedores. La basura se clasifica por tipo.

Vagón restaurante

Por supuesto, los pasajeros del tren de dos pisos tienen la oportunidad de disfrutar de un delicioso almuerzo en el camino. En realidad, la sala del restaurante con mesas y cómodos sofás se encuentra en el segundo piso del vagón. En el primer piso solo hay una cocina y una barra. Los platos son elaborados por chefs altamente cualificados. Se sirven arriba en un mini ascensor especial. El segundo es exactamente igual y está diseñado para bajar los platos sucios. El coste de las comidas en el vagón restaurante de un tren de dos pisos es bastante aceptable para personas de ingresos medios. Para sopa o borscht, por ejemplo, tendrás que pagar unos 250 rublos. En el bar se ofrecen refrescos sin alcohol.

Servicio

Así, hemos descubierto en qué se diferencia un vagón de tren de pasajeros de dos pisos de uno normal. A continuación, veamos en qué se diferencia el servicio en dichos trenes del servicio en los regulares. Entonces, el precio del billete para un tren de dos pisos incluye:

sábanas;
almuerzo para llevar, que incluye yogur, salchichas, bolsitas de té, panecillos y agua mineral;
revistas, periódicos.

Precio del billete

El precio de un documento de viaje depende del momento de su compra. Cuantos menos asientos queden en los vagones, mayor será el coste de los billetes. El camino de Moscú a San Petersburgo, si compra un documento de viaje el día antes de la salida del tren, le costará unos 3.500 rublos.

Espacios para discapacitados

Los diseñadores que desarrollaron los vagones de dos pisos de los Ferrocarriles Rusos también se ocuparon de las personas con discapacidad. Si es necesario, podrás subir al cochecito sin bajarte del cochecito. Para ello, se proporciona una plataforma especial en la entrada. Una persona discapacitada en silla de ruedas simplemente rueda hacia ella y ella lo sube al carruaje. Además de los compartimentos especiales, también hay amplios baños especiales para personas con discapacidad.

Vagones de dos pisos de los ferrocarriles rusos: opiniones

Como puede ver, un viaje en un tren de este tipo costará un poco menos que viajar en un compartimento de tren normal. En este aspecto, las opiniones de los pasajeros sobre los trenes de dos pisos son entusiastas. A mucha gente también le gustan las mejoras técnicas introducidas. Aunque la conexión Wi-Fi no está disponible en muchos lugares a lo largo de la ruta, todavía está disponible en los vagones. La oportunidad de escuchar tu música favorita en la radio también es una buena noticia. En general, los vagones de dos pisos de los Ferrocarriles Rusos están mejor equipados que incluso algunos de las antiguas marcas.

Sin embargo, las revisiones de las nuevas formulaciones no siempre son tan optimistas. Por supuesto, los coches de dos pisos también tienen algunas desventajas. Los pasajeros incluyen principalmente:

Servicio. Dado que hay más personas en un vagón de dos pisos que en un vagón normal y el número de revisores no ha cambiado, tendrá que esperar más tiempo, por ejemplo, para tomar el té.
Riesgo de lesiones. Al moverse, el tren de dos pisos se balancea mucho. Las escaleras de los vagones son bastante empinadas.
Baños abarrotados. en condiciones normales carro de compartimentos hay 2 de ellos para 36 asientos (uno para 18 personas), en uno de dos pisos: 3 para 64 (1 para 21 personas).
La ausencia de terceros estantes, por supuesto, tampoco añade comodidad a los vagones.

Como puede ver, por un lado, los coches de dos pisos son beneficiosos para los rusos. ferrocarriles"y son bastante cómodos para los pasajeros. Tendrás que pagar menos por un viaje con esta composición. Sin embargo, los pasajeros de los nuevos trenes seguirán experimentando algunas molestias, principalmente debido al hacinamiento. Para mayor claridad, un poco más arriba en el artículo, se le presenta un diagrama de un vagón de dos pisos de los ferrocarriles rusos.

El tren fue impresionante. De diferentes maneras. No dejé a nadie indiferente, eso seguro. Una especie de tren blindado fabricado con papel de aluminio y con plástico en su interior. Me gustaría que lo hicieran con más cuidado, sobre todo porque es la primera copia de “exposición”. Pero tal vez todo tenga su momento. Y aún no ha llegado el momento de los trenes verdaderamente bellos y de alta calidad. Al menos este tren es mejor en todos los sentidos que un tren normal, con la excepción de un matiz importante: hay muy, muy poco espacio para el equipaje en el compartimento. Pero primero lo primero.

Externamente, el tren parece un poco lúgubre. Búnker gris sobre ruedas.

Velocidad máxima 160 km/h. Sería muy interesante montarlo a esa velocidad.

3.

La locomotora es ordinaria. Es más bajo que los vagones y parece poco estético (no tenía ningún deseo de mostrar esto específicamente, pero puedes ver la diferencia un poco mejor).
Creo que mejoraría algún tipo de carenado entre la locomotora y el vagón. apariencia. Y, en general, la locomotora debe coincidir con dicho tren, al menos en color.

4.

Es evidente que falta algo en el diseño de los vagones. Sí, es más barato, pero aún así se ve feo.

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Subamos al carruaje.

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Se ve mejor desde dentro que desde fuera.

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Este es un cupé normal. El techo es inusualmente bajo. Y es evidente que debajo de los portaequipajes inferiores no hay suficiente espacio. En altura sólo cabría un estuche fotográfico pequeño, pero uno grande no. En general, está pensado para viajeros con maletas pequeñas. Y es recomendable que no haya más de 1 maleta pequeña por persona, de lo contrario no habrá dónde poner tu equipaje.

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En realidad, es lindo.

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Miremos el segundo piso.

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El compartimento está en el 1er piso.

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Aseo en el 1er piso. Bastante cuidado, no como los trenes antiguos. Es cierto que allí no hay mucha ventilación y no hay ventanas. Y muy tapado. Sin embargo, todo el vagón estaba muy cargado. Quizás el aire sea más fresco mientras conduce. Por otro lado, al recordar los trenes antiguos, es imposible no estremecerse: en verano suele haber allí una cámara de gas.

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Mientras examinábamos los vagones desde el interior, en el exterior se desarrollaba la parte oficial del evento.

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Luego empezaron a repartir calendarios de regalos. Al principio solo hubo un flechazo. Y luego casi se convirtió en una pelea real. Sentí pena por el trabajador que repartía calendarios y vergüenza por la gente que empujaba y arrebataba calendarios con avidez, como si fuera un valor sin precedentes sin el cual no podrían vivir.

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Aquí, un poco más tarde, fue posible forjar monedas conmemorativas de regalo.

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En el tren hay plazas para personas discapacitadas. Más precisamente, 1 plaza para 1 persona discapacitada. Pero todo parece estar pensado. Incluso hay un ascensor.

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