Francoski pisatelj in poklicni pilot. Kratka biografija Saint-Exuperyja

24.04.2019

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Rojen 29. junija 1900 v Lyonu v Franciji - umrl 31. julija 1944. Francoski pisatelj, pesnik in poklicni pilot.

Antoine de Saint-Exupéry se je rodil v francoskem mestu Lyon, izhajal je iz stare družine plemičev Périgord in je bil tretji od petih otrok vikonta Jeana de Saint-Exupéryja in njegove žene Marie de Fontcolombes. Pri štirih letih je izgubil očeta. izobraževanje mali Antoine je počela mati.

Leta 1912 je Saint-Exupéry na letalskem polju v Amberierju prvič vzletel z letalom. Avto je pilotiral slavni pilot Gabriel Wroblewski.

Exupery je vstopil v šolo krščanskih bratov sv. Bartolomeja v Lyonu (1908), nato je z bratom Francoisom študiral na jezuitskem kolegiju Sainte-Croix v Manseju - do leta 1914, nato pa sta študij nadaljevala v Fribourgu (Švica). na Marist College, kjer se je pripravljal za vstop v Ecole Naval (pripravljalni tečaj je opravil na Naval Lyceum Saint-Louis v Parizu), vendar na tekmovanju ni uspel. Leta 1919 se je vpisal kot študent prostovoljec na Akademijo upodabljajočih umetnosti na oddelek za arhitekturo.

Prelomnica v njegovi usodi je bilo leto 1921 - takrat je bil v Franciji vpoklican v vojsko. Po prekinitvi odloga, ki ga je prejel ob vstopu v visokošolsko ustanovo, se je Antoine vpisal v 2. bojni letalski polk v Strasbourgu. Sprva ga dodelijo v delovno skupino v servisnih delavnicah, kmalu pa mu uspe opraviti izpit za civilnega pilota. Premestijo ga v Maroko, kjer dobi licenco vojaškega pilota, nato pa ga pošljejo na izpopolnjevanje v Istres. Leta 1922 je Antoine končal tečaj za rezervne častnike v Aurori in postal mlajši poročnik. Oktobra je bil dodeljen 34. letalskemu polku v Bourgesu blizu Pariza. Januarja 1923 je doživel svojo prvo letalsko nesrečo in utrpel travmatično poškodbo možganov. Odpuščen bo marca. Exupery se je preselil v Pariz, kjer se je posvetil pisanju. Vendar sprva na tem področju ni bil uspešen in je bil prisiljen poprijeti za vsako delo: prodajal je avtomobile, bil je prodajalec v knjigarni.

Šele leta 1926 je Exupery našel svoj klic - postal je pilot družbe Aeropostal, ki je dostavljala pošto na severno obalo Afrike. Spomladi začne s prevozom pošte na progi Toulouse - Casablanca, nato Casablanca - Dakar. 19. oktobra 1926 je bil imenovan za vodjo vmesne postaje Cap Jubi (mesto Villa Bens), na samem robu Sahare.

Tu piše svoje prvo delo - "Južna pošta".

Marca 1929 se je Saint-Exupery vrnil v Francijo, kjer se je vpisal na najvišje letalske tečaje. mornarica v Brestu. Kmalu je založba Gallimard izdala roman "South Postal", Exupery pa je odšel v Južno Ameriko kot tehnični direktor Aeroposta - Argentina, podružnice podjetja Aeropostal. Leta 1930 je bil Saint-Exupéry imenovan za viteza legije časti za njegov prispevek k razvoju civilnega letalstva. Junija je osebno sodeloval pri iskanju svojega prijatelja pilota Guillauma, ki je med letenjem nad Andi doživel nesrečo. Istega leta je Saint-Exupery napisal "Nočni let" in spoznal svojo bodočo ženo Consuelo iz Salvadorja.

Leta 1930 se je Saint-Exupéry vrnil v Francijo in dobil trimesečne počitnice. Aprila se je poročil s Consuelo Sunsin (16. april 1901 - 28. maj 1979), vendar je par praviloma živel ločeno. 13. marca 1931 je bila družba Aeropostal razglašena v stečaju. Saint-Exupéry se je vrnil na delo kot pilot za poštno linijo Francija-Južna Amerika in služil na odseku Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Oktobra 1931 je izšel Nočni let, pisateljica pa je prejela literarno nagrado Femina. Ponovno vzame dopust in se preseli v Pariz.

Februarja 1932 je Exupery spet začel delati za letalsko družbo Latecoera in je letel kot kopilot na vodnem letalu na liniji Marseille-Alžirija. Didier Dora, nekdanji pilot Aeropostala, mu je kmalu dobil službo testnega pilota, Saint-Exupéry pa je skoraj umrl med preizkušanjem novega vodnega letala v zalivu Saint-Raphael. Hidroplan se je prevrnil, njemu pa se je komaj uspelo rešiti iz kabine potapljajočega se avtomobila.

Leta 1934 je Exupery odšel delati za letalsko družbo Air France (prej Aeropostal), kot predstavnik družbe, potoval je v Afriko, Indokino in druge države.

Aprila 1935 je Saint-Exupéry kot dopisnik časopisa Paris-Soir obiskal ZSSR in ta obisk opisal v petih esejih. Esej "Zločin in kazen v soočenju s sovjetskim pravosodjem" je postal eno prvih del zahodnih pisateljev, v katerih je bil narejen poskus razumevanja stalinizma. 3. maja 1935 se je srečal z, kar je bilo zabeleženo v dnevniku E. S. Bulgakova.

Kmalu je Saint-Exupéry postal lastnik lastnega letala C.630 Simun in 29. decembra 1935 je poskušal postaviti rekord na letu Pariz-Saigon, a je v libijski puščavi spet komaj doživel nesrečo. ubežati smrti. 1. januarja so njega in od žeje umirajočega mehanika Prevosta rešili beduini.

Avgusta 1936 je po dogovoru s časopisom Entransijan odšel v Španijo, kjer je Državljanska vojna, v časopisu pa objavi vrsto reportaž.

Januarja 1938 je Exupery z ladjo Ile de France odpotoval v New York. Tukaj nadaljuje z delom na knjigi "Planet ljudi". 15. februarja začne let iz New Yorka v Ognjeno zemljo, a v Gvatemali doživi hudo nesrečo, po kateri dolgo okreva najprej v New Yorku in nato v Franciji.

4. septembra 1939, dan po tem, ko je Francija napovedala vojno Nemčiji, je bil Saint-Exupéry mobiliziran na vojaškem letališču Toulouse-Montaudran in 3. novembra premeščen v izvidniško letalsko enoto 2/33, ki ima sedež v Orconteju ( provinca Champagne). To je bil njegov odgovor na prepričevanje prijateljev, naj opusti tvegano kariero vojaškega pilota. Mnogi so Saint-Exupéryja skušali prepričati, da bo prinesel veliko več več koristi državi, ker je pisatelj in novinar, da se piloti lahko šolajo na tisoče in ne bi smel tvegati svojega življenja. Toda Saint-Exupery je dosegel imenovanje v bojno enoto. V enem svojih pisem novembra 1939 piše: »V tej vojni sem dolžan sodelovati. Vse, kar ljubim, je ogroženo. V Provansi, ko gori gozd, vsi, ki jim je mar, poprimejo za vedra in lopate. Želim se boriti, ljubezen in moja notranja vera me silita v to. Ne morem stati ob strani in to mirno gledati.".

Saint-Exupéry je opravil več bojnih misij na letalu Block 174, izvajal misije zračnega fotografskega izvidovanja in bil nominiran za nagrado Croix de Guerre. Junija 1941 se je po porazu Francije preselil k sestri v neokupirani del države, kasneje pa je odšel v ZDA. Živel v New Yorku, kjer je med drugim napisal največ znana knjiga « Mali princ«(1942, obj. 1943). Leta 1943 se je pridružil vojaškemu letalstvu »borbene Francije« in z veliko težavo dosegel vpis v bojno enoto. Moral je obvladati pilotiranje novega hitrega letala Lightning P-38.

»Imam smešno obrt za svoja leta. Naslednji po starosti je šest let mlajši od mene. Seveda pa mi je moje sedanje življenje - zajtrk ob šestih zjutraj, jedilnica, šotor ali pobeljena soba, letenje na deset tisoč metrih višine v človeku prepovedanem svetu - ljubše kot neznosno alžirsko brezdelje. ... Izbrala sem delo za maksimalno obrabo in ker je treba, se vedno trudim do konca, se ne bom več umaknila. Želim si le, da bi se ta podla vojna končala, preden zbledim kot sveča v toku kisika. Po njem imam nekaj opraviti."(iz pisma Jeanu Pelissierju, 9.-10. julij 1944).

31. julija 1944 je Saint-Exupery z letališča Borgo na otoku Korzika odšel na izvidniški let in se ni vrnil.

Dolgo časa ni bilo nič znanega o njegovi smrti. In šele leta 1998 je ribič v morju blizu Marseilla odkril zapestnico.

Na njej je bilo več napisov: »Antoine«, »Consuelo« (tako je bilo ime pilotove žene) in »c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC ZDA." To je bil naslov založbe, kjer so izšle Saint-Exuperyjeve knjige. Maja 2000 je potapljač Luc Vanrel povedal, da je na globini 70 metrov odkril razbitine letala, ki bi lahko pripadalo Saint-Exupéryju. Ostanki letala so bili raztreseni po pasu, dolgem en kilometer in širokem 400 metrov. Francoska vlada je skoraj takoj prepovedala kakršna koli iskanja na tem območju. Dovoljenje je bilo prejeto šele jeseni 2003. Strokovnjaki so našli delce letala. Izkazalo se je, da je eden od njih del pilotske kabine; ohranjena je serijska številka letala: 2734-L. Z uporabo ameriških vojaških arhivov so znanstveniki primerjali vse številke letal, ki so izginila v tem obdobju. Tako se je izkazalo, da vgrajena serijska številka 2734-L ustreza letalu, ki je bilo v ameriških zračnih silah navedeno pod številko 42-68223, to je letalo Lockheed P-38 Lightning, modifikacija F-5B-1 -LO (fotoizvidniško letalo dolgega dosega), ki ga je upravljal Exupery.

Dnevniki Luftwaffe ne vsebujejo nobenih zapisov o letalih, sestreljenih na tem območju 31. julija 1944, in same razbitine ne kažejo očitnih znakov obstreljevanja. To je povzročilo številne teorije o strmoglavljenju, vključno z različicami o tehnični okvari in samomoru pilota.

Po objavah v tisku iz marca 2008 je nemški veteran Luftwaffe, 86-letni Horst Rippert, pilot eskadrilje Jagdgruppe 200, izjavil, da je on sestrelil letalo Antoina de Saint-Exuperyja v svojem Messerschmittu Me-109. borec. Po njegovih izjavah ni vedel, kdo je bil za krmilom sovražnega letala: "Nisem videl pilota, šele kasneje sem ugotovil, da je bil Saint-Exupery."

Da je bil Saint-Exupéry pilot sestreljenega letala, so Nemci izvedeli iste dni iz radijskih prestrezkov pogajanj na francoskih letališčih, ki so jih izvajale nemške čete. Odsotnost ustreznih vnosov v dnevnikih Luftwaffe je posledica dejstva, da razen Horsta Ripperta ni bilo drugih prič zračnega boja in to letalo ni bilo uradno šteto kot sestreljeno.

Antoine de Saint-Exupery- pisatelj, mislec, pesnik, pilot.

Antoine Marie Roger de Saint-Exupéry se je rodil 29. junija 1900 v Lyonu kot tretji otrok grofa Jeana de Saint-Exupéryja in Marie de Fonscolomb. Antoinova mati je iz stare provansalske družine. Še bolj starodavna je družina Saint-Exuperyja - to ime je nosil eden od vitezov svetega grala. Leta 1904, po smrti svojega moža, Madame de Saint-Exupery s petimi otroki: Marie-Madeleine, sedem let, Simone, šest, Antoine, štiri, François, dve, in Gabrielle, ki še ni bila stara eno leto, preselila iz Lyona najprej k svoji materi na grad La Molle blizu Cogolina v masivu More, nato pa na grad Saint-Maurice de Remans, ki je pripadal njeni teti Madame de Tricot. Tu je mali Antoine preživel svoje otroštvo, nenavadno srečno obdobje svojega življenja. Mali Antoine, silovit, impulziven, strastno navezan na svojo mamo. Po njej je Tonio podedoval dar domišljije, pesniške in umetniške sposobnosti, posluh za glasbo- Dobro je igral violino. Že zelo zgodaj se je v Antoinu prebudil okus po izumiteljstvu. Nekega dne je zasnoval "kolesarsko letalo", tako da je pritrdil zaslon iz vrbove vejice in staro rjuho. Poskus vzleta seveda ni uspel, a ta dogodek že napoveduje velike dogodivščine z letali.

Leta 1909 sta Antoine in njegov brat Francois vstopila v jezuitski kolegij Saint-Croix v Le Mansu. Fakulteta v Tonijevem življenju ni pustila opaznega vtisa. Spoznal ni niti novih prijateljev, komunicira le z bratom. Njegovi tovariši so Antoinu hitro dali vzdevek "Norec" zaradi njegovega premišljenega videza in navade gledanja v nebo. Vendar je draženje Antoina nevarno: postane besen, prestopniki pa dobijo, kar si zaslužijo.

Arhiv fakultete je ohranil Antoinovo prvo resno delo v prozi - šolsko delo na precej smešno temo: dogodivščine cilindra. Sama tema je bila pravljična in Antoine, ki se je počutil bolj svobodnega, čim bolj fantastičen je bil predlagani zaplet, je napisal elegantno pravljico. Valj v njem je pripovedoval o sebi: kako je bil izdelan v tovarni in kako je potem potoval, obiskal častnega gospoda, kočijaža, pobiralca cunj in celo strašnega kralja Nigra Bam-Buma.

Ko je Antoine dopolnil dvanajst let, je imel priložnost prvič leteti z letalom. Tako je Antoine prejel »krst v zraku«. Pilot, ki ga je peljal na vožnjo, je bil Jules Vedrine. Pred prvo svetovno vojno je bil morda najbolj znan letalec na svetu. Toda "krst v zraku" na Antoina ni naredil močnega vtisa, ki je včasih odločilen prihodnja usoda oseba. Tonio je pesnil o tem dogodku in ga pozabil zaradi novih zabav.

Prvi se je začel Svetovna vojna. Madame de Saint-Exupery, ki je pooblaščena medicinska sestra, pošljejo v vojaško bolnišnico, fante pa na polni penzion na kolidž Mongreux v Villefranche-on-Saône in takrat postane jasno, kako neprilagojeni so otroci na življenje v zaprta vzgojna ustanova: fantje so navajeni doma, služabnikov, zadovoljstva, bojijo pa se skromnega načina življenja. In potem ju mama pošlje v nevtralno Švico, v Fribourg, kjer ju namesti na maristično fakulteto »Villa Saint-Jean«. Otroci se tukaj dobro počutijo: stroge discipline ni, seveda pa obstajajo pravila, učenci imajo na voljo teniška igrišča, dvorano za sabljanje, bazen, smučajo lahko po zasneženih gorah ... Nekateri študenti – vključno z Antoinom – imajo ločene sobe.

Leto 1917 bo ostalo v Antoinovem spominu zasenčeno z žalostnim dogodkom: njegov petnajstletni brat Francois umre zaradi srčne revme. Antoine je bil osupel nad bratovo smrtjo. Pisatelj Saint-Exupery bo njegovo smrt opisal v "Vojaškem pilotu". Smrt otroka se bo odražala tudi v Citadeli.

Po prejemu na fakulteti svobodno umetnostno izobraževanje in temeljite izobrazbe v natančnih in naravoslovnih vedah Antoine odide v Pariz, kjer opravi tečaj matematike, najprej na šoli Bossuet, nato na Lycée Saint-Louis, kjer se pripravlja na vstop v višjo pomorska šola.

V Parizu živi v znanem okolju: prijatelji iz aristokratskih družin, družabni znanci, večerje, glasba - to je obseg dejavnosti in vtisov osemnajstletnega Exuperyja. Toda njegova glavna strast je pisanje. Antoine že od šestega leta piše pesmi in pravljice. V Parizu je prijateljem prebral celo dramo v verzih. V njem so nastopali plemeniti roparji, ki je prestrašil vse vrste nosilcev zla.

Ta ljubezen do pisanja, ki jo je Antoine prinesel iz otroštva, zdaj postane breme v njegovi duši in mu jemlje ravnotežje. Edini način, da se ga znebite, je pisanje. Antoine seveda ne razmišlja o strokovnem pisanju, zaveda se, da mu je nedostopno s katerega koli vidika: nič še ni bilo izkušeno, način, kako uporabiti sile v življenju, ni bil najden.

Leta 1919 je Antoine opravljal izpite na Višji pomorski akademiji. Pisna naloga iz matematike je bila priznana kot najboljša naloga celotnega tekmovanja. Tema eseja - »Povejte o vtisih Alzačana, ki se je vrnil v svojo rodno vas, ki je spet postala francoska« - razjezi Antoina in namesto da bi pisal psevdopatriotske bedarije, da bi dobil dobro oceno, Saint-Exupery napiše le nekaj vrstic. Dobi najnižjo oceno, a mu kljub temu omogočijo ustni izpit, ki ga prav tako ne opravi.

Antoine je zmeden, dvomi o pravilnosti izbrane poti. Antoine se je odločil združiti svojo ljubezen do umetnosti in privlačnost do tehnologije, zato vstopi na arhitekturni oddelek Akademije za umetnost. In zdaj petnajst mesecev na Akademiji za umetnost v Parizu. Še petnajst mesecev, v katerih Antoine išče in se ne znajde. V tem obdobju bere Dostojevskega, Nietzscheja, Platona. Upira se življenju, ki ga in njegovi prijatelji vodijo v Parizu. Antoine torej v boju s svojim okoljem, pravzaprav v boju s samim seboj, s svojimi navadami, z zunanjimi okoliščinami, ki ga potiskajo na gladko pot, doseže svojo prvo notranjo zmago: leta 1921 je prekinil odlog, ki ga je prejel ob vstopu v visokošolsko ustanovo, opusti pouk na Fakulteti za arhitekturo in se vpiše kot prostovoljec v 2. lovski letalski polk v Strasbourgu. Ni mogoče reči, da ga privlači letalstvo. Za zdaj je to skok v neznano.

Antoine začne obiskovati zasebne ure letenja. Saint-Exupéry je hitro obvladal akrobatike. Po opravljenem tečaju usposabljanja za civilnega pilota Exupery prosi za pošiljanje v Maroko, kjer namerava pridobiti pravice vojaškega pilota: civilna šola teh pravic ni dala. Februarja 1922 je Antoine prejel diplomo vojaškega pilota in čin kaplara. In jeseni istega leta je bil s činom mlajšega poročnika dodeljen 34. letalskemu polku v Bourges pri Parizu.

V tem obdobju Antoine doživi svoj prvi močan občutek ljubezni. Bila je deklica iz bogate aristokratske družine. So zaročeni. Ampak načrti mladi mož ni usojeno, da se uresniči: med enim od vadbenih letov Saint-Exupéryjevo letalo, ki komaj vzleti s tal, izgubi hitrost in pade na tla. Antoine je resno poškodovan. Nevestini starši, ko so izvedeli za to, ga soočijo z izbiro: družinska sreča ali nevaren poklic. Antoine noče sprejeti predlagane izbire. Niti družina, niti letalo. Ljubezen je prinesla le rane, poklic pa tudi. Odpove se vojaški karieri, a tudi dekletu. In spet, kot pred nekaj leti, ne ve, kaj bi naredil, kdo bi bil?

Marca 1923 je vstopil v pisarno tovarne ploščic Boiron v Parizu, leta 1924 se je pridružil podjetju Sorer kot delavec v tovarni tovornjakov Sorer, nato kot trgovski potnik iz iste tovarne v Montluçonu. Je pa še ena dejavnost, ki jo počne ponoči v svoji sobici: piše.

Aprila 1926 je revija "Le navir d'Argent" objavila prvo Saint-Exupéryjevo zgodbo - "Pilot", ali bolje rečeno, to je odlomek iz zgodbe (kasneje izgubljene), ki jo je Antoine sam imenoval "Let Jacquesa Bernisa". ". Zakaj letenje? V tem naslovu je moralni pomen zgodbe: mladi pilot beži iz praznega in ničvrednega življenja salonov v preprost in čudovit posel, ki mu prinese novo življenje, novo in močno povezavo z zemlja.

11. oktober 1926 Anutan se predstavi direktorju letalske družbe v Toulousu, Didierju Dori. Najbolj od vsega si želi leteti, a tukaj, na letališču Montaudran, oblečen v modro mehanično bluzo Antoine dela v hangarju, razstavlja motorje, čisti cilindre in svečke ter dela kot oljar. Saint-Exupery svojo službo opravlja brez pritožb. V tem obdobju so vzklili prvi poganjki pravega prijateljstva z Guillaumeom in Mermozom, ki je temeljilo na skupnem cilju in popolnem zaupanju. Nekaj tednov pozneje Dora Antoinu zaupa poštni let v Casablanco. Antoine nosi pošto na liniji Toulouse - Casablanca (Maroko), nato Casablanca - Dakar (Senegal).

Leta 1927 je bil Saint-Exupéry imenovan za vodjo letališča Cap Jubie.

Takrat je bila obala Afrike nevarna zaradi nomadskih plemen, ki so trgovala z ropom in nasiljem. Smrt pilotov ni bila redkost. Novi vodja letališča je bil zadolžen za vzpostavitev prijateljskih odnosov z nomadi. Oktobra je Saint-Exupéry prispel v Cap Jubie (Zahodna Sahara). Ne glede na previdnost je kljub sovražnosti okolice dosegel koordinacijo akcij pilotov reševalcev, ki so morali reševati posadke strmoglavljenih letal, in kar je najpomembneje, vzpostavil dobre sosedske odnose z nomadi. In ponoči Saint-Exupery piše "Southern Postal".

Ko se marca 1929 vrne v Francijo, z zadrževanjem diha odnese svojo prvo knjigo založbi Gastona Gallimarda. Po branju rokopisa založba z avtorjem podpiše pogodbo za sedem knjig.

Po objavi »Southern Postal mladi pisatelj Zelo sem navdušena nad ocenami in so zelo laskave. Literarni poznavalci so tolerantni do slabosti romana in, nasprotno, odkrivajo njegove prave odlike: nov krog težave, nov, individualen pogled na svet, edinstvena vizija, svoj, neprimerljiv glas. Spoznanje, da vaše zasluge niso ostale neopažene, da so bile cenjene, pisatelja močno navdihuje.

Septembra 1929 je bil Saint-Exupery po naročilu Dore dan na razpolago podjetju Aeroposta Argentina in je odplul v Buenos Aires. Kot tehnični direktor je odgovoren za polete nad prostrano južnoameriško celino. Saint-Ex veliko leti sam, osvaja nove težke poti, preizkuša nove stroje. Zelo dobro razume, kaj pilot čuti in doživlja, ko je sam v prostranem nebu in ve, da je pod njim brezno oceana. Kljub vsem nevarnostim piloti neustrašno poletijo v boj s vremenskimi vplivi. Pisatelj Saint-Exupery bo o tem v svojem naslednja knjiga"Nočni let". Knjiga, ki bo izšla leta 1931, bo prejela nagrado Femina v Franciji in bo Saint-Exupéryju prinesla literarno slavo in slavo.

A to se ne bo zgodilo kmalu in zdaj je Antoine osamljen. Njegova želja po poroki je postajala vedno bolj akutna, vedno bolj vztrajna. In ne brezčutnost njegovega srca, ne nezmožnost ljubiti, ampak visoke zahteve v ljubezni - tako do sebe kot do ženske, ki jo ljubi - pojasnjujejo njegove neuspehe v ljubezni. Novembra 1930 je Benjamin Cremieux, slavni kritik, članica uredniškega odbora revije Nouvelle Revue Française, mu predstavi Consuelo Songqing, majhno, graciozno žensko z ogromnimi, izrazitimi očmi. Spomladi 1931, po vrnitvi v Francijo, sta se poročila.

Mladenič, ki se je bal poroke z žensko, ki bi mu ustvarila meščanski način življenja in umirjeno, uravnovešeno življenje, je dobil več od tega, kar je iskal. Ekscentrična, absurdna, impulzivna Consuelo je Antoinu ustvarila tisto vzdušje notranje tesnobe in nemira, ki ga je tako potreboval, da bi ga ustvaril.

Leta 1931, potem ko so ga odpustili iz Lines, se je Saint-Exupéry odločil, da se popolnoma posveti literarno delo, a zelo kmalu sam ugotovi, da »če ne leti, potem tudi ne piše«.

Od februarja 1932 spet dela za letalsko družbo, toda tokrat na vodnem letalu na liniji Marseille-Alžir kot kopilot. Maja 1933 so se vse francoske letalske družbe združile v eno – Air France. Dorejevi slabovoljci pri Air France nočejo sprejeti Saint-Exuperyja v službo. Dora dobi Saint-Exu službo testnega pilota v oblikovalskem biroju Latekoera. Potopljen v svoje skrbi, v depresivnem stanju, Saint-Ex začne to nevarno delo, ki od pilota zahteva posebno zbranost. Tipičen je en primer. Nekega dne je moral Saint-Exupery preizkusiti nov model trimotornega letala. Dvigne se v zrak. Med letom je prišlo do okvare motorja in iz njega se je kadilo. Po ovinku je Saint-Ex pristal. Tisti, ki so ga opazovali s tal, so z grozo opazili, da se je nekaj ločilo od letala - bodisi del krila bodisi kos kože, odtrgan s trupa. Letalo je medtem povsem normalno nadaljevalo spuščanje. Na tleh se je izkazalo, da so bili odtrgani predmet vrata pilotske kabine, ki jih je Saint-Ex med vzletom pozabil zapreti.

Novembra je med testiranjem vodnega letala Saint-Exupéry skoraj umrl v zalivu Saint-Raphael. Saint-Ex svojo odrešitev resnično dolguje čudežu. Ta čudež - "plavanje v Saint-Raphaelu" je opisal v "Deželi ljudi". Posledica te nesreče je bil začasni prisilni počitek. Saint-Exupéry dokonča scenarij za film "Anne-Marie", ki ga je začel v Buenos Airesu, in napiše libreto za scenarij za film "Igor". Toda poskusi Saint-Exuperyja, da bi pisal posebej za kinematografijo, niso privedli do praktičnih rezultatov: producenti in režiserji se ukvarjajo s pisateljevim ustvarjanjem po lastni presoji, izkrivljajo njegova dela, kot hočejo, da bi zadovoljili okuse širše javnosti. Saint-Exuperyju to ni všeč in zavrača nadaljnje poskuse na tem področju.

Saint-Exupéry se vrne k delu za Latecoerja. Ima nekaj prostega časa in v tem času piše predgovor h knjigi Mauricea Bourdaisa »Veličina in suženjstvo letalstva«.

V iskanju zaslužka se preizkuša na področju novinarstva. Aprila 1935 ga je časopis Paris-Soir za mesec dni poslal kot dopisnika v Moskvo. Maja je strmoglavil sovjetski propagandni velikan Maxim Gorky – Saint-Exupery se je na ta tragični dogodek odzval s sočutnim zapisom v Izvestiji. Temu sledi serija esejev o ZSSR v Paris-Soir - vsakdanjih skečev v mehkih, humornih tonih. Toda predavanja in novinarstvo Saint-Exa ne zadovoljijo; on mora leteti.

Odloči se podreti rekord francoskega pilota Andrea Japyja, ki je v 47 urah povezal Pariz s Saigonom. Po dveh tednih priprav sta 29. decembra 1935 Saint-Aix in Prevost vzletela iz Bourgeta in 4 ure in 15 minut kasneje je letalo strmoglavilo v libijski puščavi. Z veliko težavo, brez kapljice vode, pridejo do karavanske poti, kjer jih pobere karavana. Antoine se vrne v Pariz. V tem obdobju je Saint-Exupéry naredil svoje prve zapiske za Citadelo.

Avgusta 1936 ga je časopis Entransijan poslal v Španijo, kjer je divjala državljanska vojna. Skupaj z napredni ljudje Saint-Ex svojega časa stoji na strani španskih republikancev, ki branijo njihovo svobodo v boju proti fašizmu. V španski korespondenci in esejih je čutiti iskreno zaskrbljenost za usodo Evrope, nad katero že visi temna senca fašizma. Kot rezultat drugega obiska Španije leta 1937 se pojavi esej »Madrid«.

Januarja 1938 Saint-Exupery v New Yorku. Naslednji dan je luški žerjav na pomol raztovoril ogromen zaboj z njegovim Šimunom. S tem letalom je Saint-Ex želel poskusiti vzpostaviti neposredno povezavo med New Yorkom in Ognjeno zemljo. 15. februarja Saint-Ex v spremstvu Prevosta vzleti iz New Yorka in se po kratkem pristanku v Brownsvillu odpravi proti Veracruzu, od tam pa odleti v Gvatemalo. Toda takoj po vzletu z letališča v Gvatemali letalo izgubi hitrost, se prevrne in trešči v tla.

Saint-Exa reši čudež: popolnoma je ranjen, ima zlomljeno spodnjo čeljust, več zlomov lobanje in zlomljeno levo ključnico. Poleg tega ima pretres možganov in obstaja nevarnost zastrupitve krvi. Več dni je v komatoznem stanju. Toda močno telo premaga bolezen. Kot spomin na dogajanje mu je ostala ankiloza leve rame. To mu je onemogočilo skok s padalom, če bi bilo treba. Možno je, da ta okoliščina ni igrala vloge zadnja vloga v njegovi prezgodnji smrti.

Saint-Ex je dostavljen v New York. Gvatemalska katastrofa, ki se je zaradi srečnega konca skoraj končala tragično, je Saint-Aixu povrnila dobro voljo in vero v svojo zvezdo. Začne urejati svoje približne osnutke, zapiske, članke, eseje, objavljene ob različnih časih. Jean Prevost ga predstavi direktorju založbe Raynal Hitchcock, Curtisu Hitchcocku. Med založnikom in Saint-Exuperyjem je sklenjen sporazum, po katerem se pisatelj zavezuje, da bo predložil najkrajši možni čas nova knjiga. Ime prihodnjega dela je že izumljeno, oziroma ime, pod katerim se bo pojavilo v Ameriki: "Veter, pesek in zvezde."

25. maja 1939 je Francoska akademija podelila veliko nagrado za roman Antoinu de Saint-Exupéryju za knjigo Dežela ljudi, ki je izšla tri mesece prej, februarja. Častna nagrada je ponovno pritegnila pozornost javnosti na pisatelja-pilota.

Začela se je druga svetovna vojna. Po številnih nesrečah je Saint-Exupéryjevo zdravje v takšnem stanju, da mu zdravniki kot pilotu ne dovolijo leteti v vojaškem letalstvu. Ponovno mora pokazati izjemno vztrajnost, da ubrani svojo pravico do letenja, svojo pravico do boja proti fašistom, sovražnikom Francije in vsega človeštva. V sestavi letalske skupine 2/33 izvaja izvidovanje in aerofotografiranje sovražnikovega položaja. Vendar pa je zaradi sramotnega premirja, sklenjenega novembra 1940, izvedena demobilizacija francoskih čet in Saint-Exupéry emigrira iz Francije.

Zdaj je za Saint-Exuperyja edino orožje beseda. Leta 1942 je izšel "Vojaški pilot". Zanimivo je, da so to knjigo takoj prepovedali tako nacisti kot de Gaullovi privrženci. Še več, prvi so za spodbujanje nepokorščine in odpora, drugi pa za domnevno »porazna čustva«.

Februarja 1943 je izšlo "Pismo talcem", napisano v obliki monologa, apela na pisateljevega prijatelja, komunista Leona Wertha, kjer pisatelj želi izraziti svoj odnos do vojne in fašizma. Saint-Exupéry Leonu Vertueju posveča tudi svojo poetično pravljico Mali princ.

Spomladi 1943 pilot Antoine de Saint-Exupéry pluje z ameriškim vojaškim transportnim konvojem v Severna afrika, v Alžirijo. Ima 42 let, njegovo zdravje je šibko, a ne more stati ob strani, medtem ko se drugi borijo. Evo ga spet med soborci iz eskadrilje 2/33. Ponovno leti, a ga po nesreči premestijo v rezervo. Toda Saint-Ex ne more ostati brez dela: če pilot Saint-Exupery ne more leteti, pisatelj Saint-Exupery prime svoje pero in nadaljuje z delom na svojem zadnja knjiga"Citadela", ki je ostala nedokončana. To je knjiga misli, razmišljanj, knjiga prispodob. Vendar pa je spomladi 1944 pilot Saint-Exupéry, zahvaljujoč svojim prijateljem, ponovno dobil dovoljenje za letenje v izvidniških misijah.

31. julija 1944 ob 8.30 je letalo vzletelo z letališča na Korziki. Odhod v južno Francijo. V rezervoarjih za gorivo 6 ur. Na njegovo vrnitev so čakali do 14.30, po 15. uri pa je bilo jasno, da se Saint-Exupéry ne more vrniti.

Septembra 1998 v Sredozemskem morju, v bližini otoka. Rio v vodah Marseilla, na krovu ladje "Horizon", v lasti J.-C. Bianco, je bila pobrana verižična zapestnica s kovinsko ploščico. Po čiščenju so se na njem pojavile besede "Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) - c/o Reynal and Hitchcock Inc." - 386 4th Ave N.Y. Mesto - ZDA".

Oktobra 2003 je skupini raziskovalcev uspelo na površje dvigniti odkrite dele letala. Deli so imeli serijsko številko - 2734. Preverjanje številke s tovarniško tehnično dokumentacijo je potrdilo različico, da gre za Saint-Exupéryjevo letalo. Truplo niso nikoli našli.

Čudovita legenda o pisatelju-pilotu, ki je izginil na francoskem nebu, možu, ki so ga Arabci imenovali kapitan ptic, še živi: izginil je, se raztopil v sredozemski modrini, šel proti zvezdam – tako kot njegov Mali Princ...

IN zadnje obdobje Saint-Exupery se je v svojem delu oddaljil od krute realnosti življenja in se obrnil k jeziku alegorije. Tako se je pojavila simbolična pravljica-prispodoba "Mali princ". "Prototip" te zgodbe lahko štejemo za folkloro pravljica s potepuškim zapletom: čedni princ zaradi nesrečne ljubezni zapusti očetovo hišo in tava po neskončnih cestah. Mali princ, vesoljec z asteroida "planet otroštva", v iskanju prijateljev, v upanju, da jih najde resnična ljubezen in da bi raziskal svet, se odpravi na potovanje po tujih svetovih-planetih.

Ko zaporedoma obišče šest planetov, se Mali princ na vsakem od njih sreča s človeškimi razvadami v njihovi goli, absurdni, groteskni obliki: močjo, nečimrnostjo, pijanostjo, psevdoučenostjo ... Ker na prejšnjih planetih ni našel tistega, kar je iskal, mali princ se odpravi na planet Zemljo.

Prvo bitje, ki ga tu srečamo, je mitološka kača. Kača je dodeljena posebno vlogo v pravljici: simbolizira čudežno moč in žalostno spoznanje človeške usode. Kača princu pokaže pot do ljudi, na koncu zgodbe pa mu ona, ki ji da strup, pomaga, da se vrne na svoj domači planet. Toda če je kača tukaj nekakšen metafizični element, potem lik Fox nima nič skupnega starodavna mitologija. Je lik iz ljudskih pravljic, poosebitev življenjske modrosti. Malemu princu predstavi človeško srce, tisto, kar ga vodi, nauči ga obredov ljubezni in prijateljstva, ki so jih ljudje pozabili, zato izgubili prijatelje in izgubili sposobnost ljubiti.

Tretja simbolna figura, poleg kače in lisice, je vrtnica, ki jo Mali princ goji na svojem planetu in mu daje toliko nege in skrbi. Lepa in muhasta vrtnica seveda simbolizira žensko. Številni kritiki menijo, da vrtnica ni toliko abstraktna poosebitev ženskosti kot zelo specifična oseba, pisateljeva žena Consuelo de Saint-Exupéry. In morda to ni v nasprotju z resnico. Težave Malega princa z vrtnico v določeni meri odražajo težave, ki jih je v zvezi s tem doživljal pisatelj sam. Šele globlje razumevanje psihologije ljubezni, do katere Mali princ pride s pomočjo modre Lisice, omogoči razrešitev obstoječega konflikta in v njem prebudi željo po vrnitvi na zapuščeni planet.

Mali princ je tipična pravljica z moralo, bolje rečeno, s številnimi moralnimi nauki, povedana v preprostem jeziku. Napisana je bila ne toliko za otroke kot za odrasle, ki še niso povsem izgubili otroške vtisljivosti, otroško odprtega pogleda na svet in sposobnosti fantaziranja.

Drugo delo, ki ga pogosto primerjajo z Malim princem, Citadela je filozofska utopija o modrem vladarju, ki svoje ljudstvo »ščiti« pred razgibanim in nemirnim svetom svobode in jih vodi k Bogu. V središču pripovedi je vera v boljšo prihodnost. Toda ta utopija ne temelji na zunanji ureditvi, temveč na notranji - spremembi človeške zavesti, ki priznava potrebo po modrem kralju in duhovnem mentorju. Saint-Exuperyjeva utopija je vera v človeka kot stvarnika in služabnika Najvišjega.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry je pisatelj, pesnik in poklicni pilot.

Rojen v francoskem mestu Lyon na ulici. Peyrat, 8, v družini zavarovalniškega inšpektorja grofa Jean-Marca Saint-Exupéryja (1863-1904) in njegove žene Marie Bois de Fontcolombes. Družina je izhajala iz stare družine perigordskih plemičev. Antoine (doma je bil njegov vzdevek Tonio) je bil tretji od petih otrok. Ko je bil Antoine star 4 leta, je njegov oče umrl zaradi intracerebralne krvavitve.

Leta 1908 je Exupery vstopil v šolo krščanskih bratov sv. Bartolomeja, nato je skupaj z bratom Françoisom študiral na jezuitskem kolidžu Sainte-Croix v Le Mansu (do 1914), v letih 1914-1915 sta brata študirala na jezuitski kolegij Notre-Dame-de-Mongreux v Villefranche-sur-Saône, nato pa sta študij nadaljevala v Fribourgu (Švica) na Marist college Villa Saint-Jean (do 1917), ko je Antoine uspešno opravil maturo. Leta 1917 je Francois umrl zaradi revmatičnega karditisa, njegova smrt je šokirala Antoina. Oktobra 1917 je Antoine, ki se je pripravljal na vstop v Ecole Naval, opravil pripravljalni tečaj na Ecole Bossu, Lycée Saint-Louis, nato leta 1918 na liceju Lakanal, a junija 1919 je padel na ustnem sprejemnem izpitu. Oktobra 1919 se je vpisal kot prostovoljec v nacional Srednja šola likovne umetnosti na oddelku za arhitekturo.

Leta 1921 je bil vpoklican v vojsko. Po prekinitvi odloga, ki ga je prejel ob vstopu na univerzo, se je Antoine vpisal v 2. bojni letalski polk v Strasbourgu. Sprva je bil razporejen v delovno skupino na servisih, kmalu pa mu je uspelo opraviti izpit za civilnega pilota. Exuperyja so premestili v Maroko, kjer je prejel licenco vojaškega pilota. Leta 1922 je Antoine končal tečaje za rezervne častnike v Aurori in prejel čin mlajšega poročnika. Oktobra je bil dodeljen 34. letalskemu polku v Bourgesu blizu Pariza. Leta 1923 se je zgodila njegova prva letalska nesreča; Exupery je dobil travmatično poškodbo možganov. Marca je bil odpuščen. Preselil se je v Pariz, kjer se je posvetil literaturi.

Leta 1926 je Exupery postal pilot podjetja Aeropostal, ki je dostavljal pošto na severno obalo Afrike. Spomladi je začel delati na progi Toulouse - Casablanca, nato Casablanca - Dakar. Oktobra je bil imenovan za vodjo vmesne postaje Cap Jubi (mesto Villa Bens) na samem robu Sahare. Tu je napisal svoje prvo delo - roman "Južna pošta".

Leta 1929 se je Saint-Exupéry vrnil v Francijo in se vpisal na višje letalske tečaje mornarice v Brestu. Kmalu je Gallimardova založba izdala njegov roman in Exupery je odšel v Južno Ameriko kot tehnični direktor Aeropostal Argentina. Leta 1930 je bil Saint-Exupéry imenovan za viteza legije časti za njegov prispevek k razvoju civilnega letalstva. Junija je sodeloval pri iskanju svojega prijatelja, pilota Henrija Guillaumeta, ki je med letenjem nad Andi doživel nesrečo. Istega leta je Saint-Exupéry napisal roman Nočni let in spoznal svojo bodočo ženo iz Salvadorja.

Ko se je Saint-Exupéry vrnil v Francijo, se je poročil s Consuelo Sunsin (1901 - 1979), vendar je par praviloma živel ločeno. Leta 1931 je Aeropostal bankrotiral. Saint-Exupéry se je vrnil k francosko-afriški poštni liniji. Oktobra je izšel Nočni let, za katerega je pisateljica prejela literarno nagrado Femina.

Antoine je še naprej letel in utrpel več nesreč. Leta 1939 je sodeloval v vojni proti Nemčiji. 31. julija 1944 je Exupery odšel na izvidniški let in se ni vrnil.

Življenje in delo Exuperyja, biografija tega človeka in njegovo osebno življenje so tisto, kar zanima mnoge bralce našega časa. V njegovem življenju je bilo veliko zanimivi trenutki o katerih je vredno govoriti. Dejstva iz življenja Saint Exuperyja - biografija enega najbolj skrivnostnih avtorjev tistega časa. Usoda pisatelja in pilota v eni osebi je zanimiva mešanica in vabimo vas, da se potopite v preteklost in živite nekaj trenutkov tistega časa skupaj z nadarjeno osebo.

Antoine Exupery: biografija

Antoine se je rodil 26. junija 1900 v čudovitem mestu Francije - Lyonu. Njegov oče ni bil zelo plemič visoka stopnja, štetje. Dečkovo polno ime je bilo Antoine de Saint Exupéry. Njegov življenjepis je poln različnih dogodkov, prvi med njimi je bila izguba očeta v starosti 4 let. Njegovo nadaljnjo vzgojo je prevzela mati. Najprej je poskrbela, da je končal jezuitsko šolo, nato pa ga je poslala študirat v zasebni švicarski internat. Leta 1917 je Antoine postal študent arhitekture na Umetniški šoli v Parizu. Tako je mati izpolnila svojo starševsko dolžnost in sinu dala dostojno izobrazbo.

Nova etapa

Leta 1921 je bil Antoine vpoklican v vojsko in njegova usoda se je dramatično spremenila. Sprva je delal v delavnicah na letalnici, kmalu pa je opravil izpit in dobil pilotsko licenco, do zdaj le civilno. Malo kasneje se je prekvalificiral v vojaškega pilota in se izpopolnjeval v Istri. Po opravljenem častniškem tečaju v Avori je Antoine prejel čin mlajšega poročnika. Kot častnik 34. polka je opravil veliko letov, leta 1923 pa je njegovo letalo strmoglavilo in Exupery je dobil hudo poškodbo glave. Po vrnitvi iz vojske se je preselil v glavno mesto Francije in se začel zanimati za pisanje. Sprva ne preveč uspešno. Toda Antoine de Exupéry, čigar biografija je še vedno povezana z literaturo, ni obupal.

Antoinove dejavnosti

Ker njegovo pisateljsko delo ni bilo uspešno, je moral zamenjati poklic in se ukvarjati s trgovino. Najprej se je zaposlil v avtomobilskem podjetju in prodajal avtomobile, nato pa je avtomobile zamenjal za knjige in delal v knjigarni. Vendar se ni mogel dolgo ukvarjati s to vrsto dejavnosti. Leta 1926 se mu je posrečilo najti mesto v podjetju Aeropostal. Z letalom je Antoine dostavljal pošto na afriško celino. Nato je nadaljeval z delom na poštnem letalu, vendar je spremenil smer - iz Toulousa v Dakar. Po napredovanju je Antoine postal vodja postaje v Villa Bans. Na tem mestu je napisal svojo prvo zgodbo - "Južna pošta". Po tem je Exupery prejel še eno napredovanje in se preselil v Južno Ameriko, kjer je postal direktor podružnice podjetja Aeropostal. Med delom tam je bil del ekipe, ki je iskala pogrešanega moškega, Antoinovega prijatelja Guillauma. Pomembna točka je, da je bil Exupery odlikovan z redom legije časti za njegov pomemben prispevek k letalstvu. Celotno življenje De Saint Exuperyja, biografija tega človeka in celo njegova smrt - vse je tako ali drugače povezano z letalstvom, zato je bila ta nagrada za pisatelja zelo pomembna.

Pisateljski lik

Vsi, ki so poznali tega človeka, so rekli, da je edinstvena osebnost. Antoine je imel vedno nasmeh na obrazu in vse ljudi je imel neverjetno rad. Njegov majhen nos mu je dajal živahen videz. Velikodušnost pisatelja je odlikovalo dejstvo, da je nesebično pomagal vsem, ki so ga potrebovali. Vendar nikoli ni pričakoval ničesar v zameno. Grof Antoine de Saint Exupéry, čigar biografija nas zanima, je bil najprej človek z velikim M. Nikoli ni lagal, ker ni mogel. Prepričan je bil, da sovraštvo ni izhod iz situacije. Samo ljubezen lahko premaga sovraštvo. Zato je bil ljubeč in zelo prijazen. Ob vsem tem je bil Antoine izjemno ekstremen. Lahko je pozabil zapreti pipo in poplavil sosede, lahko je med letenjem letala pristal na napačni stezi ali pozabil zaloputniti vrata stanovanja. Vendar to nikakor ni zmanjšalo njegovih zaslug.

Romantika v življenju pisatelja

Prvič je pisatelju zatrepetalo srce, ko je srečal svojo prvo ljubezen Louise Vilmorne, ki je bila iz zelo bogate družine. Iskal je njeno naklonjenost na vse možne načine, vendar mu ni odgovorila in se ni zmenila za njegova goreča prigovarjanja. Ko je bil Antoine po letalski nesreči hospitaliziran, je popolnoma pozabila na njegov obstoj. Exupery je to tragedijo vzel resno in dolgo trpel, doživljal muke neuslišane ljubezni. Tudi ko je pisateljica postala slavna in priznana v svetu, to nikakor ni vplivalo na Louisin odnos do Saint Exuperyja. Antoinova biografija ni bila več povezana s to žensko. Toda druge dame so ga imele zelo rade. Mnogim se je zdel privlačen, skoraj vsem pa očarljiv. Nasmeh, ki mu je vedno krasil obraz, ga je naredil zelo dobre volje in privlačnega.

Muza genija

Ko je Antoine nekoč trpel zaradi neuslišane ljubezni, se mu ni mudilo, da bi se znova potopil v ta bazen. Želel je najti žensko, s katero bi lahko ustvaril družino. In našel sem ga. Takšna ženska se je izkazala za Consuelo Carilo. Možnosti, kako točno sta se bodoča mladoporočenca spoznala veliko, vendar najboljša verzija je tista, v kateri ju je predstavil skupni prijatelj Benjamin Cramier. Consuela je bila vdova, njen prejšnji mož, prav tako pisatelj, je umrl in od žalosti je zbežala v naročje Antoina. Poročila sta se v Franciji spomladi 1931. Poroka je bila zelo veličastna in je pritegnila veliko gostov. Kar se tiče Consuele, ocene o značaju te ženske niso vedno pozitivne. Imela je eksploziven značaj, bila je precej neuravnotežena in histerična. Toda Antoine je bil noro zaljubljen v svojo ženo. Imela je izjemen um, veliko je brala in bila zanimiva sogovornica. Vedno se je obnašala rahlo arogantno, čeprav ji nihče ni mogel reči lepotica. Exupery, čigar biografija bralca zanima v vseh podrobnostih, je menil, da je njegova žena najlepša in mu je dala moč tako pri pisanju kot pri delu v letalstvu.

Dopisnik

Vzporedno z osebnim življenjem se je razvijalo tudi pisateljevo poklicno življenje na področju letalstva. Po bankrotu podjetja Aeropostal je Antoine delal kot preizkuševalec letal, kjer ga je zaposlil prijatelj Didier. Delo je bilo zelo nevarno in enkrat je Antoine skoraj umrl med preizkušanjem drugega letala. Nova vrsta dejavnosti je bilo dopisniško delo. Po podpisu pogodbe s časopisom Paris Soir je Exupery potoval po različnih državah in pisal eseje. Eno od pomembnih potovanj je bilo potovanje v ZSSR. Ko je občutil celotno vzdušje stalinističnega režima, je svoje vtise poskušal izraziti v svojem eseju, ki ga je objavil časopis. Kasneje je Antoine iz časopisa "Entransigen" odšel v regijo Španije, kjer je takrat potekala državljanska vojna. Številni eseji iz tistih krajev so bili plod Exuperyjevega dela. Biografija tega človeka je polna nevarnosti in skrajnosti, kar ga je vedno potiskalo k nadaljnjim norim dejanjem. Kupil je na primer letalo in želel postaviti rekord z letenjem na liniji Pariz-Saigon. Toda letalo je strmoglavilo ravno sredi puščave. Antoine je čudežno preživel. Njega in mehanika letala so rešili beduini, ko sta skoraj umirala od žeje.

Velik pisec

Skoraj vse Exuperyjeve knjige so se pojavile zaradi njegovega dela v letalstvu in njegovih izkušenj kot pilot. Njegovi romani so prežeti z dojemanjem sveta skozi oči pilota letala. Antoine prejel literarne nagrade kdo ga je ocenil kot pisatelja:

Literarna nagrada Femina.
Grand Prix du Roman (Francija).
National (ZDA).

Exuperyjeva dela so bila vedno večplastna, v vsakem od njih je bil skrit globok pomen. Nekateri romani so se nanašali le na pilota, drugi so izražali čisto osebne odnose. V svojih delih je rad filozofiral, kar je bralce spodbudilo k razmišljanju o glavni ideji, ki jo je želel vnesti Exupery. Biografija, kratka ali podrobna, bo v vsakem primeru razkrila Antoina najprej kot pisatelja, nato pa kot pilota. Ampak to je sporno. Navsezadnje brez pilota Antoina ne bi bilo uspešnega pisatelja Antoina. Kdo je torej glavni, pilot ali pisatelj, je vprašanje podobno kot kaj je bilo prej: jajce ali kokoš.

Literarna dediščina

Bralec našega časa ima priložnost, da se seznani s različna dela Exupery. To so tako članki kot eseji. Toda glavni pokazatelj njegovega pisateljskega talenta so romani, kot so:

"Južna pošta".
"Nočni let".
"Dežela ljudi".
"Veter, pesek in zvezde."
"Vojaški pilot".
"Mali princ".

Smrt pisatelja

O smrti pisatelja se je veliko govorilo in govorilo. Konec koncev, tako kot sam Antoine, njegova smrt ni bila preprosta in nedvoumna. Ko se je začela druga svetovna vojna, ni ostal doma niti dneva, dan po vojni napovedi pa je bil že v vojaški enoti. Prijatelji so ga poskušali odvrniti, a je bil neizprosen. Vpisan v izvidniški odred. Opravil je veliko bojnih in izvidniških misij. Nekega dne, 31. julija 1944, je odletel v izvidnico in se ni več vrnil. Zelo dolgo je veljal za pogrešanega. Šele leta 1998 so blizu Marseilla v morju našli zapestnico, na kateri je bilo mogoče videti ime Consuella. Še kasneje, leta 2000, so odkrili razbitine letala, na katerem je letel Antoine. In še kasneje, leta 2008, je pilot nemške eskadrilje priznal, da je prav on sestrelil Exuperyjevo letalo. Biografija te nadarjene osebe je tako živa, da bi celo smrt morala postati nekakšna skrivnost in se končala z dostojanstvom. življenjska pot dober človek. Letališče Lyon je poimenovano po Antoinu de Saint Exupéryju in tudi to je bilo storjeno z razlogom.

Novinar, pilot

Nagrade:

Biografija

Otroštvo, mladost, mladost

Antoine de Saint-Exupery se je rodil v francoskem mestu Lyon, izhajal je iz stare provincialne plemiške družine in je bil tretji od petih otrok vikonta Jeana de Saint-Exuperyja in njegove žene Marie de Fontcolombes. Pri štirih letih je izgubil očeta. Njegova mati je vzgajala malega Antoina.

Tu piše svoje prvo delo - "Južna pošta".

Kmalu je Saint-Exupéry postal lastnik lastnega letala C.630 "Simun" in 29. decembra 1935 je poskušal postaviti rekord na letu Pariz-Saigon, a je doživel nesrečo v libijski puščavi. spet komaj ubežal smrti. Prvega januarja so njega in od žeje umirajočega mehanika Prévosta rešili beduini.

Saint-Exupery je opravil več bojnih misij na letalu Block-174, izvajal je zračne fotografske izvidniške misije in bil nominiran za nagrado Vojaški križ (Fr. Croix de Guerre) . Junija 1941 se je po porazu Francije preselil k sestri v neokupirani del države, kasneje pa je odšel v ZDA. Živel je v New Yorku, kjer je med drugim napisal svojo najbolj znano knjigo Mali princ (1942, izdana 1943). Leta 1943 se je pridružil vojaškemu letalstvu »borbene Francije« in z veliko težavo dosegel vpis v bojno enoto. Moral je obvladati pilotiranje novega hitrega letala Lightning P-38.

Saint-Exupéry v kokpitu Lightninga

Po objavah v tisku iz marca 2008 je nemški veteran Luftwaffe, 88-letni Horst Rippert, pilot eskadrilje Jagdgruppe 200, izjavil, da je on sestrelil letalo Antoina de Saint-Exuperyja v svojem Messerschmittu Me-109. borec. Po njegovih izjavah ni vedel, kdo je bil za krmilom sovražnega letala:

Bibliografija

Večja dela

Kurir Sud. Editions Gallimard, 1929. Angleščina: Southern Mail. Južna pošta. (Možnost: "Pošta - na jug"). Roman. Prevodi v ruščino: Baranovič M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Vol de nuit. Roman. Gallimard, 1931. Predgovor Andréja Gidea. Angleščina: Night Flight. Nočni let. Roman. Nagrade: december 1931, Femina nagrada. Prevodi v ruščino: Waxmacher M. (1962)
Terre des hommes. Roman. Editions Gallimard, Pariz, 1938. Angleščina: Wind, Sand, and Stars. Planet ljudi. (Možnost: Dežela ljudi.) Roman. Nagrade: Velika nagrada Francoske akademije 1939 (25. 5. 1939). 1940 Nation Book Award ZDA. Prevodi v ruščino: Velle G. “Dežela ljudi” (1957), Nora Gal “Planet ljudi” (1963)
Pilote de guerre. Recit. Editions Gallimard, 1942. Angleščina: Flight to Arras. Reynal&Hitchcock, New York, 1942. Vojaški pilot. Zgodba. Prevodi v ruščino: Teterevnikova A. (1963)
Lettre à un otage. Essai. Editions Gallimard, 1943. Angleščina: Letter to a Hostage. Pismo talcu. Esej. Prevodi v ruščino: Baranovič M. (1960), Gračev R. (1963), Nora Gal (1972)
Mali princ (fr. Mali princ, Angleščina Mali princ) (1943). Prevod Nore Gal (1958)
Citadela. Editions Gallimard, 1948. Angleščina: The Wisdom of the Sands. Citadela. Prevodi v ruščino: Kozhevnikova M. (1996)

Povojne izdaje

Lettres de jeunesse. Editions Gallimard, 1953. Predgovor Renée de Saussine. Pisma iz mladosti.
Zvezki. Editions Gallimard, 1953. Zvezki.
Lettres à sa mère. Editions Gallimard, 1954. Prologue de Madame de Saint-Exupery. Pisma materi.
Un sens à la vie. Izdaje 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Daj življenju smisel. Neobjavljena besedila zbral Claude Raynal.
Ecrits de guerre. Predgovor Raymonda Arona. Editions Gallimard, 1982. Vojni zapiski. 1939-1944
Spomini na nekatere knjige. Esej. Prevodi v ruščino: Baevskaya E. V.

Majhna dela

Kdo si, vojak? Prevodi v ruščino: Ginzburg Yu.
Pilot (prva zgodba, objavljena 1. aprila 1926 v reviji Srebrna ladja).
Morala nujnosti. Prevodi v ruščino: Tsyvyan L. M.
Človeškemu življenju moramo dati smisel. Prevodi v ruščino: Ginzburg Yu.
Pritožba na Američane. Prevodi v ruščino: Tsyvyan L. M.
Pangermanizem in njegova propaganda. Prevodi v ruščino: Tsyvyan L. M.
Pilot in elementi. Prevodi v ruščino: Gračev R.
Sporočilo Američanu. Prevodi v ruščino: Tsyvyan L. M.
Sporočilo mladim Američanom. Prevodi v ruščino: Baevskaya E. V.
Predgovor k knjigi The Wind Rises Anne Morrow-Lindbergh. Prevodi v ruščino: Ginzburg Yu.
Predgovor k številki revije Dokument, posvečeni testnim pilotom. Prevodi v ruščino: Ginzburg Yu.
Zločin in kazen. Članek. Prevodi v ruščino: Kuzmin D.
Sredi noči iz jarkov odmevajo sovražni glasovi. Prevodi v ruščino: Ginzburg Yu.
Teme Citadel. Prevodi v ruščino: Baevskaya E. V.
Najprej Francija. Prevodi v ruščino: Baevskaya E. V.
Pravljica o carju Saltanu.

Izdaje v ruščini

Saint-Exupéry Antoine de. Južna pošta. Nočni let. Planet ljudi. Vojaški pilot. Pismo talcu. Mali princ. Pilot in elementi / Uvod. Umetnost. M. Gallaya. Umetnik G. Klodt. - M.: Umetnik. lit., 1983. - 447 str. Naklada 300.000 izvodov.

Literarne nagrade

- nagrada Femina - za roman "Nočni let";
- Grand Prix du Roman Francoske akademije - “Planet ljudi”;
1939 – Narod knjižno nagrado ZDA - "Veter, pesek in zvezde" ("Planet ljudi").

Vojaške nagrade

Leta 1939 je bil odlikovan z vojaškim križem Francoske republike.

Imena v čast

levičar.
V svoji celotni pilotski karieri je Saint-Exupéry utrpel 15 nesreč.
Med službenim potovanjem v ZSSR je letel na letalu ANT-20 Maxim Gorky.
Saint-Exupery je odlično obvladal umetnost trika s kartami.
Postal je avtor več izumov na področju letalstva, za katere je prejel patente.
V dilogiji "Iskalci neba" Sergeja Lukjanenka se pojavi lik Antoine Lyonsky, ki združuje poklic pilota z literarnimi eksperimenti.
V zgodbi Vladislava Krapivina "Pilot za posebne naloge" obstaja povezava med tem delom in parabolo pravljice "Mali princ" in njenim avtorjem.
Med letom doživel nesrečo na letalu Codron S.630 Simon (registrska številka 7042, na krovu - F-ANRY).