ΣΕ πρόσφαταΟι πολίτες της χώρας μας ενδιαφέρονται όλο και περισσότερο για τη μαχητική αποτελεσματικότητα των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων. Ερωτήσεις σχετικά με τον στρατό τίθενται σε διάφορες πύλες του Διαδικτύου: «Πόσα υποβρύχια και πλοία επιφανείας έχει η Ρωσία;», «Πόσα τανκς και βλήματα;» κλπ. Γιατί ξαφνικά ο λαός μας άρχισε να δείχνει τέτοιο ενδιαφέρον, ποιος ήταν ο λόγος;
Λυρική παρέκβαση
Σήμερα δεν είναι πλέον μυστικό για κανέναν ότι ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και η ομάδα του έχουν αλλάξει ριζικά κατεύθυνση εξωτερική πολιτικήχώρα μας. Δίνουν ολοένα και περισσότερο αντίχειρα στις δυτικές δυνάμεις. Η πολιτική της Ρωσίας γίνεται όλο και πιο σταθερή και δεν στρέφεται προς τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρωπαϊκή Ένωση ή το ΔΝΤ. Πολοί Δυτικοί πολιτικοίΛένε ότι η «Ρωσική Αρκούδα» έχει βγει από τη χειμερία νάρκη και σύντομα θα γίνει γνωστή με πλήρη φωνή. Είναι δύσκολο να πούμε τι έχει αλλάξει στο μυαλό του προέδρου μας και των γύρω του. Οι Χριστιανοί τείνουν να λένε ότι η τελική μάχη της Αποκάλυψης έρχεται και ότι η Ρωσία θα γίνει ο σωτήρας όλης της ανθρωπότητας. Οι θαυμαστές των βεδικών διδασκαλιών ισχυρίζονται ότι η Νύχτα του Σβάρογκ τελείωσε, έχει έρθει η Αυγή, δηλαδή έχει περάσει η εποχή των ψεμάτων και της προσποίησης - έχει έρθει η εποχή του πολεμιστή. Δεν θα πούμε ποιος από αυτούς έχει δίκιο και ποιος έχει άδικο, ίσως έχουν όλοι δίκιο, και μιλάνε για το ίδιο πράγμα, απλά κοιτάζουν τον κόσμο από το δικό τους καμπαναριό. Ας επιστρέψουμε καλύτερα στην κυβέρνηση, η οποία βήμα βήμα ενισχύει τον κρατισμό και την κυριαρχία μας. Ένα από αυτά τα προγράμματα ήταν η μεταρρύθμιση των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε την κατάσταση υποθαλάσσιο στόλοτου κράτους μας, τις προοπτικές ανάπτυξής του, θα μάθουμε πόσα υποβρύχια διαθέτει η Ρωσία και ποιες είναι οι μαχητικές τους δυνατότητες. Άλλωστε, κάθε άνθρωπος καταλαβαίνει ότι μόνο όσοι έχουν έναν εξαιρετικό στρατό πίσω τους μπορούν να ακολουθήσουν μια ισχυρή πολιτική.
μέχρι σήμερα;
Παρά την οικονομική κρίση που έπληξε τη χώρα μας τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, και την ανάδυση τυχαίους ανθρώπουςστη θέση του Υπουργού Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας ήδη τον νέο αιώνα, προσπαθώντας με όλες τους τις δυνάμεις να καταστρέψουν την αμυντική δύναμη του κράτους, ο εγχώριος στόλος εξακολουθεί να θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο, με ισχυρές δυνατότητες απόδοσης αποστολές μάχης και αναγνώρισης. Ένα από τα κύρια στοιχεία του ρωσικού ναυτικού είναι τα υποβρύχια. Το ερώτημα πόσα υποβρύχια διαθέτει η Ρωσία απασχολεί πολλούς, αλλά είναι αρκετά δύσκολο να απαντηθεί. Αρχικά, ας δούμε τα επίσημα στατιστικά του Υπουργείου Άμυνας. Σύμφωνα με υλικά που παρουσιάστηκαν στο κοινό, το ρωσικό ναυτικό διαθέτει 70 υποβρύχια. Από αυτά:
- 14 πυρηνικά πλοία με βαλλιστικούς πυραύλους: 10 για τον Βόρειο Στόλο (SF) και 4 για τον Στόλο του Ειρηνικού (PF).
- 9 πυρηνικά υποβρύχια με πυραύλους κρουζ: 4 για τον βόρειο στόλο και 5 για τον στόλο του Ειρηνικού.
- 19 πυρηνικά πλοία πολλαπλών χρήσεων: 14 για τον Βόρειο Στόλο και 5 για τον Στόλο του Ειρηνικού.
- 8 πυρηνικά υποβρύχια ειδικού σκοπού - όλα από τον Βόρειο Στόλο.
- 1 ειδικός σκοπός - για τον Βόρειο Στόλο.
- 19 υποβρύχια ντίζελ: 2 στο 2 στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας (Στόλος της Μαύρης Θάλασσας), 7 στον Βόρειο Στόλο, 8 στον Στόλο του Ειρηνικού.
Οι πραγματικοί αριθμοί διαφέρουν σημαντικά από τα στατιστικά
70 μονάδες υποβρύχιου εξοπλισμού είναι αρκετά εντυπωσιακές, αλλά τα στατιστικά είναι στατιστικά στοιχεία και πραγματική ζωή- αυτό είναι εντελώς διαφορετικό. Τα παραπάνω στοιχεία δείχνουν ότι ο στόλος διαθέτει 50 πυρηνικά πλοία διαφόρων έργων σε υπηρεσία, ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, λιγότερα από τα μισά από αυτά βρίσκονται σε κατάσταση μάχης. Τα εναπομείναντα πυρηνικά υποβρύχια του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού είτε βρίσκονται σε εφεδρεία είτε αναμένουν επισκευές και η επιστροφή τους στην υπηρεσία είναι πολύ, πολύ αμφίβολη. Για να μην είμαστε αβάσιμοι, ας δούμε αναλυτικά την κατάσταση του στόλου των υποβρυχίων, ας πούμε, προσωποποιώντας.
Οι περισσότερες ηλικιακές ομάδες
Οι πιο «αρχαίοι» εκπρόσωποι του ρωσικού στόλου υποβρυχίων είναι τέσσερα σκάφη Project 667BDR. Σήμερα, δύο από αυτά (Κ-223 και Κ-433) βρίσκονται σε υπηρεσία, τα Κ-44 και Κ-129 είναι υπό επισκευή. Η πιθανότητα επιστροφής τους στην υπηρεσία είναι αμελητέα, γιατί ακόμη και αυτά που είναι σε χρήση προγραμματίζεται να διαγραφούν όταν έρθουν νέα σκάφη.
Η πιο πολυάριθμη κατηγορία υποβρυχίων είναι έργα πολλαπλών χρήσεων. Συνολικά στο Πολεμικό Ναυτικό υπάρχουν 19 μονάδες σε πέντε κατευθύνσεις. Τα παλαιότερα από αυτά είναι τέσσερα σκάφη 671RTMKK: τα K-388 και K-414 βρίσκονται σε υπηρεσία και τα K-138 και K-448 είναι υπό επισκευή. Ο παροπλισμός αυτών των υποβρυχίων έχει προγραμματιστεί για το 2015.
Η βάση του στόλου των υποβρυχίων
Το Πολεμικό Ναυτικό έχει τρία από τα μεγαλύτερα σκάφη στον κόσμο - 941 "Akula": Τα TK-17 και TK-20 τίθενται σε εφεδρεία και το TK-208 χρησιμοποιείται για τη δοκιμή βαλλιστικών πυραύλων τύπου Bulava. Υπάρχουν έξι υποβρύχια Project 667BDRM στις τάξεις του Βόρειου Στόλου: K-18, K-51, K-114, K-117 και K-407 βρίσκονται σε υπηρεσία και το K-407 θα πρέπει να εγκαταλείψει τις αποβάθρες επισκευής αυτό το καλοκαίρι.
Επιπλέον, εννέα υποβρύχια του έργου Antey 949A βρίσκονται σε υπηρεσία με τον Στόλο του Βόρειου και του Ειρηνικού, αλλά μόνο τέσσερα από αυτά (K-119, K-410, K-186 και K-456) έχουν υποβληθεί σε προγραμματισμένες επισκευές και πέντε είναι είτε σε αποθεματικό είτε υπό επισκευή και οι προοπτικές τους είναι πολύ ασαφείς.
Η βάση των σκαφών πολλαπλών χρήσεων είναι τα πλοία Shchuka-B του Project 971. Υπάρχουν έντεκα από αυτά στο Ρωσικό Ναυτικό, πέντε από αυτά (K-154, K-157, K-317, K-335 και K-461 ) βρίσκονται σε υπηρεσία μάχης σε μέρος του Βόρειου Στόλου, δύο - K-295 και K-331 - στον Στόλο του Ειρηνικού, και οι υπόλοιποι δεν είναι σε ετοιμοπόλεμη κατάσταση και η επισκευή τους είναι μεγάλο ερώτημα. Τέσσερα ακόμη σκάφη ανήκουν στα έργα 945 και 945A: «Barracuda» και «Condor», αντίστοιχα. Αυτά τα πλοία διακρίνονται από ένα κύτος τιτανίου βαρέως τύπου. Δύο από αυτά - K-336 και K-534 - υπηρετούν ως μέρος του Βόρειου Στόλου και τα K-239 και K-276 προετοιμάζονται για εκσυγχρονισμό και επισκευή.
Όπως μπορείτε να δείτε, ο πραγματικός αριθμός των ρωσικών υποβρυχίων είναι πολύ μικρότερος από αυτόν που παρουσιάζεται στην έκθεση του ρωσικού υπουργείου Άμυνας.
Τα πιο σύγχρονα υποβρύχια της Ρωσίας
Η σύγχρονη Ρωσία - Project 955 Borei - εισήλθε στο Ναυτικό μόνο το 2013. Δύο από αυτά, το K-535 και το K-550, βρίσκονται σε υπηρεσία μάχης κάπου στα νερά των ωκεανών του κόσμου, το K-551 υποβάλλεται σε υποχρεωτικές κρατικές δοκιμές και ένα άλλο είναι υπό κατασκευή. Σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει μια σειρά από οκτώ υποβρύχια αυτού του έργου.
Το πιο σύγχρονο υποβρύχιο του στόλου μας είναι το Project 885 Yasen K-560. Εντάχθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό στις 31 Δεκεμβρίου 2013. Σύμφωνα με τα σχέδια του Υπουργείου Άμυνας, θα παραχθούν δέκα τέτοια πυρηνοκίνητα πλοία. Όπως μπορείτε να δείτε, νέα ρωσικά υποβρύχια συνεχίζουν να εισέρχονται στο Πολεμικό Ναυτικό, οπότε υπάρχει ελπίδα ότι τα επόμενα χρόνια η κατάσταση θα αλλάξει δραματικά και προς το καλύτερο.
Τι περιμένει τον ρωσικό στόλο υποβρυχίων;
Σύμφωνα με δήλωση του Ρώσου υπουργού Άμυνας S. Shoigu, το Πολεμικό Ναυτικό θα λάβει 24 νέα υποβρύχια μέχρι το 2020. Παρόμοια πλοία διαφορετικά έργακαι τα μαθήματα θα βοηθήσουν στην ενημέρωση και τη βελτίωση της ποιότητας νέο επίπεδομαχητικό δυναμικό του στόλου. Το Υπουργείο Άμυνας έχει σαφές σχέδιο για την ανάπτυξη του υποβρυχίου ναυτικού τις επόμενες δεκαετίες. Χωρίζεται σε τρία στάδια, καθένα από τα οποία έχει τους δικούς του στόχους και χαρακτηριστικά. Η πρώτη περίοδος είναι ήδη σε εξέλιξη σε πλήρη εξέλιξηκαι θα τελειώσει το 2020, αμέσως μετά θα ξεκινήσει το δεύτερο, που θα τελειώσει το 2030, και το τελευταίο θα διαρκέσει από το 2031 έως το 2050.
Παρά τα διαφορετικά σχέδια για κάθε στάδιο, όλα έχουν έναν κοινό στόχο: την ενημέρωση της τεχνικής βάσης του ρωσικού στόλου των υποβρυχίων και την άνοδό του στο επίπεδο των παγκόσμιων ηγετών. Ας δούμε εν συντομία κάθε περίοδο.
Πρώτο στάδιο
Το κύριο καθήκον είναι η κατασκευή νέων πυρηνοκίνητων πλοίων που φέρουν στρατηγικά όπλα. Άλλωστε, τα παλιά σκάφη φτάνουν ήδη στο τέλος της ζωής τους και σύντομα θα πρέπει να αντικατασταθούν. Σχεδιάζεται να αντικατασταθούν από υποβρύχια Project 955 και 955A. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, μέχρι το 2020 σχεδιάζεται η παραγωγή 8 σκαφών αυτής της κατηγορίας. Μόλις τεθούν σε λειτουργία, θα μπορούν να διατηρούν ταυτόχρονα περισσότερους από 200 πυραύλους κλάσης R-30 Bulava σε υπηρεσία. Επιπλέον, η διοίκηση του Ναυτικού αποφάσισε να εγκαταλείψει έναν μεγάλο αριθμό διαφορετικών τύπων έργων και να τα αντικαταστήσει με πυρηνικά πλοία τέταρτης γενιάς Yasen του Project 885.
Δεύτερο στάδιο
Για λόγους μυστικότητας, οι λεπτομέρειες αυτής της περιόδου δεν δημοσιοποιούνται, είναι γνωστό μόνο ότι σχεδιάζεται η πλήρης αντικατάσταση του απαρχαιωμένου στόλου με μοντέλα τέταρτης γενιάς και η δημιουργία νέων έργων πέμπτης γενιάς.
Τρίτο στάδιο
Υπάρχουν ακόμη λιγότερες πληροφορίες για αυτήν την περίοδο από ό,τι για τη δεύτερη. Γνωρίζουμε μόνο για το σχηματισμό νέων απαιτήσεων για τα υποβρύχια έκτης γενιάς. Είναι πιθανό να υλοποιηθεί επίσης ένα έργο αρθρωτής συναρμολόγησης για τον υποβρύχιο στόλο, όταν, ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη, εγκατασταθεί ένα ή άλλο στοιχείο, για παράδειγμα, με πυραύλους κατά πλοίων ή βαλλιστικούς πυραύλους κ.λπ. Ανάλογα με την εργασία , το σκάφος θα συναρμολογηθεί σαν κιτ κατασκευής «Lego».
Ιστορικό υπόβαθρο
Επισήμως, η ιστορία της οικιακής κατασκευής υποβρυχίων χρονολογείται από την εποχή του Μεγάλου Πέτρου (1718). Στη συνέχεια, ένας ξυλουργός από ένα χωριό κοντά στη Μόσχα, ο Εφίμ Νικόνοφ, υπέβαλε μια αναφορά στον Ρώσο αυτοκράτορα, στην οποία πρότεινε ένα έργο για το λεγόμενο «Κρυμμένο Σκάφος». Αυτό ήταν το πρώτο υποβρύχιοστη Ρωσία. Το 1724, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές αυτής της δημιουργίας στον ποταμό Νέβα, αλλά κατέληξαν σε αποτυχία, καθώς ο πυθμένας του σκάφους υπέστη ζημιά κατά την κάθοδο και ο συγγραφέας του έργου σχεδόν πέθανε και σώθηκε μόνο χάρη στην προσωπική συμμετοχή του Ο ίδιος ο Πέτρος. Ο Nikonov έλαβε το καθήκον να διορθώσει τις ελλείψεις, αλλά με το θάνατο του αυτοκράτορα, όπως συμβαίνει συχνά, το έργο ξεχάστηκε βολικά. Το πρώτο υποβρύχιο που κατατάχθηκε Ρωσικός στόλος, εμφανίστηκε μόλις στις αρχές του 20ου αιώνα. Μια φωτογραφία του αντιτορπιλικού "Dolphin", που έγινε η βάση για τα επόμενα εγχώρια υποβρύχια, παρουσιάζεται παρακάτω.
Σύναψη
Σήμερα, τα ρωσικά και τα αμερικανικά υποβρύχια αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του παγκόσμιου στόλου υποβρυχίων. Για να διατηρήσει τη θέση του, ο εγχώριος στόλος υποβρυχίων πρέπει να αναπτυχθεί και να εκσυγχρονιστεί. Και θα ήθελα να τελειώσω αυτό το άρθρο με ένα απόσπασμα Ρώσος αυτοκράτορας Αλεξάνδρα Γ'(1881-1894): «Σε όλο τον κόσμο έχουμε μόνο δύο πιστούς συμμάχους - τον στρατό και το ναυτικό μας. «Όλοι οι άλλοι θα πάρουν τα όπλα εναντίον μας με την πρώτη ευκαιρία».
Αρχή λειτουργίας του υποβρυχίου
Το σύστημα βύθισης και ανόδου του υποβρυχίου περιλαμβάνει έρμα και βοηθητικές δεξαμενές, καθώς και αγωγούς σύνδεσης και εξαρτήματα. Το κύριο στοιχείο εδώ είναι οι κύριες δεξαμενές έρματος, με το γέμισμα τους με νερό σβήνει το κύριο απόθεμα άνωσης του υποβρυχίου. Όλες οι δεξαμενές περιλαμβάνονται στην πλώρη, την πρύμνη και μεσαία ομάδα. Μπορούν να γεμιστούν και να καθαριστούν ένα-ένα ή ταυτόχρονα.
Το υποβρύχιο διαθέτει δεξαμενές που είναι απαραίτητες για την αντιστάθμιση της διαμήκους μετατόπισης του φορτίου. Το έρμα μεταξύ των δεξαμενών περιποίησης διοχετεύεται με πεπιεσμένο αέρα ή αντλείται χρησιμοποιώντας ειδικές αντλίες. Trimming ονομάζεται η τεχνική, σκοπός της οποίας είναι να «ισορροπήσει» το βυθισμένο υποβρύχιο.
Τα πυρηνικά υποβρύχια χωρίζονται σε γενιές. Το πρώτο (50ο) χαρακτηρίζεται από σχετικά υψηλό θόρυβο και ατελή υδροακουστικά συστήματα. Η δεύτερη γενιά κατασκευάστηκε στις δεκαετίες του '60 και του '70: το σχήμα του κύτους βελτιστοποιήθηκε για να αυξάνει την ταχύτητα. Τα σκάφη του τρίτου είναι μεγαλύτερα, και διαθέτουν και εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου. Τα πυρηνικά υποβρύχια τέταρτης γενιάς χαρακτηρίζονται από ένα άνευ προηγουμένου χαμηλό επίπεδο θορύβου και προηγμένα ηλεκτρονικά. Η εμφάνιση των σκαφών πέμπτης γενιάς επεξεργάζεται αυτές τις μέρες.
Ένα σημαντικό στοιχείο κάθε υποβρυχίου είναι το σύστημα αέρα. Καταδύσεις, επιφάνειες, απομάκρυνση απορριμμάτων - όλα αυτά γίνονται με πεπιεσμένο αέρα. Το τελευταίο αποθηκεύεται υπό υψηλή πίεση στο υποβρύχιο: με αυτόν τον τρόπο καταλαμβάνει λιγότερο χώρο και σας επιτρέπει να συσσωρεύετε περισσότερη ενέργεια. Ο αέρας υψηλής πίεσης βρίσκεται σε ειδικούς κυλίνδρους: κατά κανόνα, η ποσότητα του παρακολουθείται από ανώτερο μηχανικό. Τα αποθέματα πεπιεσμένου αέρα αναπληρώνονται κατά την ανάβαση. Αυτή είναι μια μακρά και εντατική διαδικασία που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Για να διασφαλιστεί ότι το πλήρωμα του σκάφους έχει κάτι να αναπνεύσει, μονάδες αναγέννησης αέρα εγκαθίστανται στο υποβρύχιο, επιτρέποντάς τους να λαμβάνουν οξυγόνο από το θαλασσινό νερό.
Premier League: τι είναι;
Ένα πυρηνικό σκάφος έχει ένα πυρηνικό εργοστάσιο (από όπου προέρχεται και το όνομα). Στις μέρες μας, πολλές χώρες λειτουργούν και ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια (υποβρύχια). Το επίπεδο αυτονομίας των πυρηνικών υποβρυχίων είναι πολύ υψηλότερο και μπορούν να αποδώσουν περισσότερα ευρύς κύκλοςκαθήκοντα. Οι Αμερικανοί και οι Βρετανοί έχουν σταματήσει εντελώς τη χρήση μη πυρηνικών υποβρυχίων, ενώ ο ρωσικός στόλος υποβρυχίων έχει μικτή σύνθεση. Σε γενικές γραμμές, μόνο πέντε χώρες διαθέτουν πυρηνικά υποβρύχια. Εκτός από τις ΗΠΑ και τη Ρωσική Ομοσπονδία, ο «σύλλογος της ελίτ» περιλαμβάνει τη Γαλλία, την Αγγλία και την Κίνα. Άλλες ναυτικές δυνάμεις χρησιμοποιούν ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια.
Το μέλλον του ρωσικού στόλου υποβρυχίων συνδέεται με δύο νέα πυρηνικά υποβρύχια. Μιλάμε για σκάφη πολλαπλών χρήσεων του Project 885 «Yasen» και στρατηγικά πυραυλικά υποβρύχια 955 «Borey». Θα κατασκευαστούν οκτώ μονάδες σκαφών Project 885 και ο αριθμός των Borey θα φτάσει τα επτά. Ο ρωσικός στόλος υποβρυχίων δεν θα είναι συγκρίσιμος με τον αμερικανικό (οι ΗΠΑ θα έχουν δεκάδες νέα υποβρύχια), αλλά θα καταλάβει τη δεύτερη θέση στην παγκόσμια κατάταξη.
Τα ρωσικά και τα αμερικανικά σκάφη διαφέρουν ως προς την αρχιτεκτονική τους. Οι Ηνωμένες Πολιτείες κάνουν τα πυρηνικά τους υποβρύχια μονού κύτους (το κύτος αντιστέκεται στην πίεση και έχει βελτιωμένο σχήμα), ενώ η Ρωσία κάνει τα πυρηνικά υποβρύχια διπλού κύτους: σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει ένα εσωτερικό, τραχύ, ανθεκτικό κύτος και ένα εξωτερικό, απλοποιημένο, ελαφρύ. Στα πυρηνικά υποβρύχια Project 949A Antey, που περιελάμβανε το περίφημο Kursk, η απόσταση μεταξύ των κύτους είναι 3,5 μέτρα πιστεύεται ότι τα σκάφη διπλού κύτους είναι πιο ανθεκτικά, ενώ τα σκάφη μονού κύτους, όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα, έχουν μικρότερο βάρος. Στα σκάφη μονού κύτους, οι κύριες δεξαμενές έρματος, που εξασφαλίζουν ανάβαση και βύθιση, βρίσκονται μέσα σε ανθεκτικό κύτος, ενώ στα σκάφη διπλού κύτους, βρίσκονται μέσα σε ένα ελαφρύ εξωτερικό κύτος. Κάθε εγχώριο υποβρύχιο πρέπει να επιβιώσει εάν οποιοδήποτε διαμέρισμα πλημμυρίσει εντελώς με νερό - αυτή είναι μια από τις κύριες απαιτήσεις για τα υποβρύχια.
Γενικά, υπάρχει μια τάση στροφής σε πυρηνικά υποβρύχια μονού κύτους, καθώς ο πιο πρόσφατος χάλυβας από τον οποίο κατασκευάζονται τα κύτος των αμερικανικών σκαφών τους επιτρέπει να αντέχουν τεράστια φορτία σε βάθος και παρέχουν στο υποβρύχιο υψηλό επίπεδο επιβίωσης. Μιλάμε, συγκεκριμένα, για υψηλής αντοχής χάλυβα ποιότητας HY-80/100 με αντοχή διαρροής 56-84 kgf/mm. Προφανώς, στο μέλλον θα χρησιμοποιηθούν ακόμη πιο προηγμένα υλικά.
Υπάρχουν επίσης σκάφη με μικτή γάστρα (όταν μια ελαφριά γάστρα καλύπτει μόνο εν μέρει την κύρια) και πολλαπλά σκάφη (πολλές δυνατές γάστρες μέσα σε μια ελαφριά). Το τελευταίο περιλαμβάνει το εγχώριο πυραυλικό υποβρύχιο καταδρομικό Project 941, το μεγαλύτερο πυρηνικό υποβρύχιο στον κόσμο. Μέσα στο ελαφρύ σώμα του υπάρχουν πέντε ανθεκτικά περιβλήματα, δύο από τα οποία είναι τα κύρια. Κράματα τιτανίου χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή ανθεκτικών θηκών και κράματα χάλυβα χρησιμοποιήθηκαν για ελαφριά. Καλύπτεται με ηχομονωτική επίστρωση από καουτσούκ που δεν αντηχεί, βάρους 800 τόνων. Αυτή η επίστρωση από μόνη της ζυγίζει περισσότερο από το αμερικανικό πυρηνικό υποβρύχιο NR-1. Το Project 941 είναι πραγματικά ένα γιγάντιο υποβρύχιο. Το μήκος του είναι 172 και το πλάτος του είναι 23 μέτρα. Στο πλοίο εξυπηρετούνται 160 άτομα.
Μπορείτε να δείτε πόσο διαφορετικά είναι τα πυρηνικά υποβρύχια και πόσο διαφορετικά είναι τα «περιεχόμενά» τους. Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε πολλά εγχώρια υποβρύχια: σκάφη του έργου 971, 949A και 955. Όλα αυτά είναι ισχυρά και σύγχρονα υποβρύχια που υπηρετούν στο ρωσικό ναυτικό. Τα σκάφη ανήκουν σε τρεις διαφορετικούς τύπους πυρηνικών υποβρυχίων, τους οποίους συζητήσαμε παραπάνω:
Τα πυρηνικά υποβρύχια χωρίζονται ανάλογα με τον σκοπό τους:
· SSBN (Strategic Missile Submarine Cruiser). Ως μέρος της πυρηνικής τριάδας, αυτά τα υποβρύχια φέρουν βαλλιστικούς πυραύλους με πυρηνικές κεφαλές. Οι κύριοι στόχοι τέτοιων πλοίων είναι στρατιωτικές βάσεις και εχθρικές πόλεις. Το SSBN περιλαμβάνει το νέο ρωσικό πυρηνικό υποβρύχιο 955 Borei. Στην Αμερική, αυτός ο τύπος υποβρυχίου ονομάζεται SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear): αυτό περιλαμβάνει το πιο ισχυρό από αυτά τα υποβρύχια - το σκάφος κατηγορίας Οχάιο. Για να φιλοξενήσει ολόκληρο το φονικό οπλοστάσιο στο σκάφος, τα SSBN έχουν σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις ενός μεγάλου εσωτερικού όγκου. Το μήκος τους συχνά υπερβαίνει τα 170 μέτρα - αυτό είναι αισθητά μεγαλύτερο από το μήκος των υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων.
· PLAT (πυρηνικό υποβρύχιο τορπίλης). Τέτοια σκάφη ονομάζονται και πολλαπλών χρήσεων. Σκοπός τους: η καταστροφή πλοίων, άλλων υποβρυχίων, τακτικών στόχων στο έδαφος και συλλογή δεδομένων πληροφοριών. Είναι μικρότερα από τα SSBN και έχουν καλύτερη ταχύτητα και κινητικότητα. Το PLAT μπορεί να χρησιμοποιήσει τορπίλες ή υψηλής ακρίβειας πυραύλους κρουζ. Τέτοια πυρηνικά υποβρύχια περιλαμβάνουν το αμερικανικό Λος Άντζελες ή το Σοβιετικό/Ρωσικό MPLATRK Project 971 Shchuka-B.
Το αμερικανικό Seawolf θεωρείται το πιο εξελιγμένο πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων. Αυτήν κύριο χαρακτηριστικό – υψηλότερο επίπεδο stealth και θανατηφόρα όπλα στο πλοίο. Ένα τέτοιο υποβρύχιο μεταφέρει έως και 50 πυραύλους Harpoon ή Tomahawk. Υπάρχουν και τορπίλες. Λόγω του υψηλού κόστους, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ παρέλαβε μόνο τρία από αυτά τα υποβρύχια.
· SSGN (πυρηνικό υποβρύχιο με πυραύλους κρουζ). Αυτή είναι η μικρότερη ομάδα σύγχρονων πυρηνικών υποβρυχίων. Αυτό περιλαμβάνει το ρωσικό 949A Antey και μερικούς αμερικανικούς πυραύλους κρουζ Οχάιο που μετατράπηκαν σε πυραύλους cruise. Η ιδέα SSGN έχει κάτι κοινό με τα πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων. Τα υποβρύχια τύπου SSGN, ωστόσο, είναι μεγαλύτερα - είναι μεγάλες πλωτές υποβρύχιες πλατφόρμες με όπλα υψηλής ακρίβειας. Στο σοβιετικό/ρωσικό ναυτικό αυτά τα σκάφη ονομάζονται επίσης «δολοφόνοι αεροπλανοφόρων».
Μέσα σε ένα υποβρύχιο
Είναι δύσκολο να εξεταστεί λεπτομερώς ο σχεδιασμός όλων των κύριων τύπων πυρηνικών υποβρυχίων, αλλά είναι πολύ πιθανό να αναλυθεί ο σχεδιασμός ενός από αυτά τα σκάφη. Θα είναι το υποβρύχιο Project 949A “Antey”, ορόσημο (με κάθε έννοια) για τον ρωσικό στόλο. Για να αυξήσουν τη δυνατότητα επιβίωσης, οι δημιουργοί αντιγράφουν πολλά σημαντικά εξαρτήματα αυτού του πυρηνικού υποβρυχίου. Αυτά τα σκάφη έλαβαν ένα ζευγάρι αντιδραστήρες, τουρμπίνες και έλικες. Η αποτυχία ενός από αυτά, σύμφωνα με το σχέδιο, δεν πρέπει να αποβεί μοιραία για το σκάφος. Τα διαμερίσματα του υποβρυχίου χωρίζονται με ενδιάμεση διαφράγματα: είναι σχεδιασμένα για πίεση 10 ατμοσφαιρών και συνδέονται με καταπακτές που μπορούν να σφραγιστούν εάν είναι απαραίτητο. Δεν έχουν όλα τα εγχώρια πυρηνικά υποβρύχια τόσα πολλά διαμερίσματα. Το πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων Project 971, για παράδειγμα, χωρίζεται σε έξι διαμερίσματα και το νέο Project 955 SSBN χωρίζεται σε οκτώ.
Το διαβόητο Kursk ανήκει στα σκάφη Project 949A. Αυτό το υποβρύχιο βυθίστηκε στη Θάλασσα του Μπάρεντς στις 12 Αυγούστου 2000. Και τα 118 μέλη του πληρώματος που επέβαιναν στο πλοίο έγιναν θύματα της καταστροφής. Έχουν προταθεί πολλές εκδοχές για το τι συνέβη: η πιο πιθανή από όλες είναι η έκρηξη μιας τορπίλης 650 mm που ήταν αποθηκευμένη στο πρώτο διαμέρισμα. Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, η τραγωδία συνέβη λόγω διαρροής συστατικού καυσίμου τορπίλης, δηλαδή υπεροξειδίου του υδρογόνου.
Το πυρηνικό υποβρύχιο Project 949A διαθέτει μια πολύ προηγμένη (με τα πρότυπα της δεκαετίας του '80) συσκευή, συμπεριλαμβανομένου του υδροακουστικού συστήματος MGK-540 Skat-3 και πολλών άλλων συστημάτων. Το σκάφος είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα αυτοματοποιημένο σύστημα πλοήγησης Symphony-U που έχει αυξημένη ακρίβεια, αυξημένη εμβέλεια και μεγάλο όγκο επεξεργασμένων πληροφοριών. Οι περισσότερες πληροφορίες για όλα αυτά τα συγκροτήματα κρατούνται μυστικές.
Διαμερίσματα του πυρηνικού υποβρυχίου Project 949A Antey:
Πρώτο διαμέρισμα:
Λέγεται και τόξο ή τορπίλη. Εδώ βρίσκονται οι τορπιλοσωλήνες. Το σκάφος έχει δύο τορπιλοσωλήνες των 650 mm και τέσσερις τορπιλοσωλήνες των 533 mm και συνολικά στο υποβρύχιο υπάρχουν 28 τορπίλες. Το πρώτο διαμέρισμα αποτελείται από τρία καταστρώματα. Το απόθεμα μάχης αποθηκεύεται σε ράφια σχεδιασμένα για αυτό το σκοπό και οι τορπίλες τροφοδοτούνται στη συσκευή χρησιμοποιώντας έναν ειδικό μηχανισμό. Εδώ βρίσκονται και μπαταρίες, οι οποίες διαχωρίζονται από τις τορπίλες με ειδικό δάπεδο για λόγους ασφαλείας. Το πρώτο διαμέρισμα φιλοξενεί συνήθως πέντε μέλη του πληρώματος.
Δεύτερο διαμέρισμα:
Αυτό το διαμέρισμα στα υποβρύχια των έργων 949A και 955 (και όχι μόνο σε αυτά) παίζει το ρόλο του "εγκεφάλου του σκάφους". Εδώ βρίσκεται ο κεντρικός πίνακας ελέγχου και εδώ ελέγχεται το υποβρύχιο. Υπάρχουν κονσόλες για υδροακουστικά συστήματα, ρυθμιστές μικροκλίματος και δορυφορικό εξοπλισμό πλοήγησης. Υπάρχουν 30 μέλη του πληρώματος που υπηρετούν στο διαμέρισμα. Από αυτό μπορείτε να μπείτε στο δωμάτιο ελέγχου του πυρηνικού υποβρυχίου, που έχει σχεδιαστεί για την παρακολούθηση της επιφάνειας της θάλασσας. Υπάρχουν επίσης ανασυρόμενες συσκευές: περισκόπια, κεραίες και ραντάρ.
Τρίτο διαμέρισμα:
Το τρίτο είναι το ραδιοηλεκτρονικό διαμέρισμα. Εδώ, συγκεκριμένα, υπάρχουν κεραίες επικοινωνίας πολλαπλών προφίλ και πολλά άλλα συστήματα. Ο εξοπλισμός αυτού του διαμερίσματος επιτρέπει τη λήψη ενδείξεων στόχου, μεταξύ άλλων από το διάστημα. Μετά την επεξεργασία, οι πληροφορίες που λαμβάνονται εισάγονται στο σύστημα πληροφοριών μάχης και ελέγχου του πλοίου. Να προσθέσουμε ότι το υποβρύχιο σπάνια έρχεται σε επαφή, για να μην ξεσκεπαστεί.
Τέταρτο διαμέρισμα:
Αυτό το διαμέρισμα είναι οικιστικό. Εδώ το πλήρωμα όχι μόνο κοιμάται, αλλά και ξοδεύει ελεύθερο χρόνο. Υπάρχει σάουνα, γυμναστήριο, ντους και κοινόχρηστος χώρος για κοινή χαλάρωση. Στο διαμέρισμα υπάρχει ένα δωμάτιο που σας επιτρέπει να ανακουφίσετε το συναισθηματικό στρες - για αυτό, για παράδειγμα, υπάρχει ένα ενυδρείο με ψάρια. Επιπλέον, στο τέταρτο διαμέρισμα υπάρχει μια γαλέρα ή, με απλά λόγια, μια κουζίνα πυρηνικών υποβρυχίων.
Πέμπτο διαμέρισμα:
Υπάρχει μια γεννήτρια ντίζελ που παράγει ενέργεια εδώ. Εδώ μπορείτε επίσης να δείτε μια εγκατάσταση ηλεκτρόλυσης για αναγέννηση αέρα, συμπιεστές υψηλής πίεσης, πίνακα παροχής ρεύματος στην ξηρά, αποθέματα καυσίμου ντίζελ και πετρελαίου.
5 bis:
Αυτό το δωμάτιο χρειάζεται για την απολύμανση των μελών του πληρώματος που εργάζονταν στο διαμέρισμα του αντιδραστήρα. Μιλάμε για την αφαίρεση ραδιενεργών ουσιών από τις επιφάνειες και τη μείωση της ραδιενεργής μόλυνσης. Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν δύο πέμπτα του διαμερίσματος, συχνά εμφανίζεται σύγχυση: ορισμένες πηγές υποστηρίζουν ότι το πυρηνικό υποβρύχιο έχει δέκα διαμερίσματα, άλλες λένε εννέα. Παρόλο που το τελευταίο διαμέρισμα είναι το ένατο, υπάρχουν συνολικά δέκα από αυτά στο πυρηνικό υποβρύχιο (συμπεριλαμβανομένων 5 bis).
Έκτο διαμέρισμα:
Αυτό το διαμέρισμα, θα έλεγε κανείς, βρίσκεται στο κέντρο του πυρηνικού υποβρυχίου. Έχει ιδιαίτερη σημασία, γιατί εδώ βρίσκονται δύο πυρηνικοί αντιδραστήρες OK-650V χωρητικότητας 190 MW. Ο αντιδραστήρας ανήκει στη σειρά OK-650 - μια σειρά υδρόψυκτων πυρηνικών αντιδραστήρων που χρησιμοποιούν θερμικά νετρόνια. Το ρόλο του πυρηνικού καυσίμου παίζει το διοξείδιο του ουρανίου, ιδιαίτερα εμπλουτισμένο στο 235ο ισότοπο. Το διαμέρισμα έχει όγκο 641 m³. Πάνω από τον αντιδραστήρα υπάρχουν δύο διάδρομοι που επιτρέπουν την πρόσβαση σε άλλα μέρη του πυρηνικού υποβρυχίου.
Έβδομο διαμέρισμα:
Λέγεται και τουρμπίνα. Ο όγκος αυτού του διαμερίσματος είναι 1116 m³. Αυτό το δωμάτιο προορίζεται για τον κύριο πίνακα διανομής. εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής? πίνακας ελέγχου έκτακτης ανάγκης για τον κύριο σταθμό ηλεκτροπαραγωγής. καθώς και μια σειρά από άλλες συσκευές που εξασφαλίζουν την κίνηση του υποβρυχίου.
Όγδοο διαμέρισμα:
Αυτό το διαμέρισμα μοιάζει πολύ με το έβδομο, και ονομάζεται επίσης διαμέρισμα στροβίλου. Ο όγκος είναι 1072 m³. Μπορείτε να δείτε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας εδώ. τουρμπίνες που κινούν έλικες πυρηνικών υποβρυχίων. μια στροβιλογεννήτρια που παρέχει στο σκάφος ηλεκτρική ενέργεια και εγκαταστάσεις αφαλάτωσης νερού.
Ένατο διαμέρισμα:
Πρόκειται για ένα εξαιρετικά μικρό διαμέρισμα καταφυγίου, με όγκο 542 m³, με καταπακτή διαφυγής. Αυτό το διαμέρισμα, θεωρητικά, θα επιτρέψει στα μέλη του πληρώματος να επιβιώσουν σε περίπτωση καταστροφής. Υπάρχουν έξι φουσκωτές σχεδίες (η καθεμία σχεδιασμένη για 20 άτομα), 120 μάσκες αερίων και κιτ διάσωσης για ατομική ανάβαση. Επιπλέον, η θήκη περιέχει: υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. συμπιεστής αέρα υψηλής πίεσης? Σταθμός ελέγχου ηλεκτροκινητήρα? τόρνος; θέση μάχης για έλεγχο πηδαλίου εφεδρείας. ντους και προμήθεια τροφίμων για έξι ημέρες.
Εξοπλισμός
Ας εξετάσουμε χωριστά τον οπλισμό του πυρηνικού υποβρυχίου Project 949A. Εκτός από τις τορπίλες (για τις οποίες έχουμε ήδη συζητήσει), το σκάφος φέρει 24 αντιπλοϊκούς πυραύλους κρουζ P-700 Granit. Πρόκειται για πύραυλους μεγάλου βεληνεκούς που μπορούν να πετάξουν κατά μήκος μιας συνδυασμένης τροχιάς έως και 625 km. Για να στοχεύει έναν στόχο, το P-700 διαθέτει ενεργή κεφαλή καθοδήγησης ραντάρ.
Οι πύραυλοι βρίσκονται σε ειδικά δοχεία ανάμεσα στο ελαφρύ και ανθεκτικό κύτος των πυρηνικών υποβρυχίων. Η διάταξή τους αντιστοιχεί περίπου στα κεντρικά διαμερίσματα του σκάφους: κοντέινερ με βλήματα πηγαίνουν και στις δύο πλευρές του υποβρυχίου, 12 σε κάθε πλευρά. Όλα στρέφονται προς τα εμπρός από την κατακόρυφο σε γωνία 40-45°. Κάθε ένα από αυτά τα δοχεία έχει ένα ειδικό καπάκι που γλιστράει προς τα έξω κατά την εκτόξευση πυραύλου.
Οι πύραυλοι κρουζ P-700 Granit αποτελούν τη βάση του οπλοστασίου του σκάφους Project 949A. Εν τω μεταξύ πραγματική εμπειρίαΔεν υπάρχουν στοιχεία για τη χρήση αυτών των πυραύλων στη μάχη, επομένως είναι δύσκολο να κρίνουμε τη μαχητική αποτελεσματικότητα του συγκροτήματος. Οι δοκιμές έδειξαν ότι λόγω της ταχύτητας του βλήματος (1,5-2,5 M), είναι πολύ δύσκολο να αναχαιτιστεί. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά. Πάνω από την ξηρά, ο πύραυλος δεν είναι ικανός να πετάξει σε χαμηλό ύψος, και επομένως αντιπροσωπεύει έναν εύκολο στόχο για τα εχθρικά συστήματα αεράμυνας. Στη θάλασσα, οι δείκτες αποτελεσματικότητας είναι υψηλότεροι, αλλά αξίζει να πούμε ότι η αμερικανική δύναμη αεροπλανοφόρου (δηλαδή, ο πύραυλος δημιουργήθηκε για να τους πολεμήσει) έχει εξαιρετική κάλυψη αεράμυνας.
Αυτός ο τύπος διάταξης όπλων δεν είναι τυπικός για πυρηνικά υποβρύχια. Στο αμερικανικό σκάφος του Οχάιο, για παράδειγμα, οι βαλλιστικοί πύραυλοι ή οι πύραυλοι κρουζ βρίσκονται σε σιλό που εκτελούνται σε δύο διαμήκεις σειρές πίσω από έναν φράχτη από ανασυρόμενες συσκευές. Όμως το Seawolf πολλαπλών χρήσεων εκτοξεύει πυραύλους κρουζ από σωλήνες τορπιλών. Με τον ίδιο τρόπο εκτοξεύονται πύραυλοι κρουζ από το εγχώριο Project 971 Shchuka-B MPLATRK. Φυσικά όλα αυτά τα υποβρύχια φέρουν και διάφορες τορπίλες. Τα τελευταία χρησιμοποιούνται για την καταστροφή υποβρυχίων και πλοίων επιφανείας.
Το πιο σημαντικό κομμάτι ναυτικόείναι τα υποβρύχιά του. Τα σύγχρονα υποβρύχια μπορούν να εκτελέσουν ένα ευρύ φάσμα αποστολών για τον εντοπισμό και την καταστροφή εχθρικών πλοίων, υποβρυχίων ή επίγειων στόχων. Επιπλέον, η ναυτική συνιστώσα των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων είναι χτισμένη εξ ολοκλήρου σε υποβρύχια. Αυτήν την περίοδο, στο πλαίσιο της ανανέωσης του Πολεμικού Ναυτικού, κατασκευάζονται νέα υποβρύχια διαφόρων τύπων. Στο άμεσο μέλλον, ο στόλος θα λάβει αρκετές δεκάδες υποβρύχια, στρατηγικά ή πολλαπλών χρήσεων, και ντίζελ-ηλεκτρικά ή ειδικά. Ωστόσο, προς το παρόν, η βάση του στόλου των υποβρυχίων σε ποσοτικούς όρους είναι τα υποβρύχια που κατασκευάστηκαν νωρίτερα, ακόμη και πριν από την κατάρρευση του Σοβιετική Ένωση.
Οι τέσσερις στόλοι του Ρωσικού Ναυτικού (με εξαίρεση τον Στόλο της Κασπίας) εξυπηρετούν σήμερα συνολικά 76 υποβρύχια διαφορετικών τύπων. Υποβρύχια στρατηγικών πυραύλων (SSBNs), υποβρύχια πυρηνικής επίθεσης, υποβρύχια ντίζελ, καθώς και μια σειρά από πυρηνικά και υποβρύχια ντίζελ ειδικού σκοπού βρίσκονται σε υπηρεσία και σε εφεδρεία.
Στρατηγικά καταδρομικά πυραύλων
Η βάση της ναυτικής συνιστώσας των πυρηνικών δυνάμεων είναι τα πυρηνικά υποβρύχια Project 667BDRM Dolphin. Επί του παρόντος, το ρωσικό ναυτικό διαθέτει έξι τέτοια υποβρύχια: K-51 "Verkhoturye", K-84 "Ekaterinburg", K-114 "Tula", K-117 "Bryansk", K-118 "Karelia" και K-407 "Novomoskovsk". ". Το υποβρύχιο «Ekaterinburg» βρίσκεται σε επισκευή αυτή τη στιγμή. Η ολοκλήρωση των εργασιών και η παράδοση του σκάφους έχει προγραμματιστεί για το τέλος του τρέχοντος έτους. Ένα άλλο υποβρύχιο του έργου Dolphin, το K-64, αποσύρθηκε από τον στόλο το 1999 και σύντομα πήγε για ανακαίνιση. Και τα έξι υποβρύχια Project 677BDRM υπηρετούν στον Βόρειο Στόλο.
Ο δεύτερος μεγαλύτερος τύπος SSBN στο ρωσικό ναυτικό είναι το Project 667BDR "Squid". Υποβρύχια αυτού του τύπου κατασκευάστηκαν από τα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα έως τις αρχές του ογδόντα. Τα περισσότερα από τα υποβρύχια καταδρομικά Kalmar έχουν πλέον παροπλιστεί και απορριφθεί. Επί του παρόντος, ο στόλος διαθέτει μόνο τρία υποβρύχια αυτού του τύπου: K-433 "St George the Victorious", K-223 "Podolsk" και K-44 "Ryazan". Το τελευταίο είναι το νεότερο από τα υπάρχοντα υποβρύχια Project 667BDR και παραδόθηκε στον στόλο το 1982. Και τα τρία Kalmar υπηρετούν στον Ειρηνικό Ωκεανό.
Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ενενήντα, οι εργασίες πυρηνικής αποτροπής πραγματοποιούνταν από το υποβρύχιο K-129 Orenburg, που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το έργο 667BDR. Το 1996 αποφασίστηκε η μετατροπή του σε μεταφορέα οχημάτων βαθέων υδάτων. Επί του παρόντος, το Όρενμπουργκ ανήκει στο έργο 09786 και ονομάζεται BS-136.
Ο Βόρειος Στόλος διαθέτει τρία πυρηνικά υποβρύχια των έργων 941 και 941UM "Akula" σε υπηρεσία και σε εφεδρεία. Το βαρύ πυραυλικό καταδρομικό TK-208 "Dmitry Donskoy" συνεχίζει να εξυπηρετεί. Αυτό διευκολύνθηκε από τις επισκευές και τον εκσυγχρονισμό σύμφωνα με το Project 941UM, κατά το οποίο το υποβρύχιο έλαβε εξοπλισμό για το πυραυλικό σύστημα Bulava. Δύο άλλα Akula, το TK-17 Arkhangelsk και το TK-20 Severstal, τέθηκαν σε εφεδρεία στα μέσα της περασμένης δεκαετίας λόγω της έλλειψης πυραύλων R-39. Τους περαιτέρω μοίραδεν έχει ακόμη καθοριστεί.
Τον Ιανουάριο του 2013, έλαβε χώρα μια τελετή έπαρσης σημαίας στο κύριο SSBN του νέου Project 955 Borei. Το υποβρύχιο K-535 Yuri Dolgoruky, υπό κατασκευή από το 1996, πέρασε όλες τις δοκιμές και παραδόθηκε στον στόλο. Στα τέλη Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, το υποβρύχιο καταδρομικό K-550 Alexander Nevsky έγινε δεκτό στο Πολεμικό Ναυτικό. Το κύριο υποβρύχιο του έργου Borei έγινε μέρος του Βόρειου Στόλου, το πρώτο υποβρύχιο παραγωγής έγινε μέρος του Στόλου του Ειρηνικού.
Πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων
Τα καθήκοντα καταστροφής διαφόρων επιφανειακών, υποβρύχιων και παράκτιων στόχων ανατίθενται σε πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων οπλισμένα με πυραύλους κρουζ και τορπίλες. Τα πιο δημοφιλή πυρηνικά υποβρύχια αυτής της κατηγορίας είναι τα υποβρύχια Project 971 Shchuka-B. Το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει 11 υποβρύχια αυτού του τύπου, κατανεμημένα μεταξύ του Βόρειου και του Ειρηνικού στόλου. Πέντε υποβρύχια Shchuka-B υπηρετούν στον Στόλο του Ειρηνικού, έξι στον Βόρειο Στόλο. Επί αυτή τη στιγμήΠέντε υποβρύχια Project 971 υποβάλλονται σε επισκευές ή προετοιμάζονται για αυτές. Μέχρι σήμερα το Πολεμικό Ναυτικό έχει χάσει τρία υποβρύχια αυτού του τύπου. Το σκάφος K-284 «Akula» βρίσκεται αποθηκευμένο από το 2002, το K-480 «Ak Bars» παραδόθηκε για διάθεση στα τέλη της περασμένης δεκαετίας και η διάλυση του K-263 «Barnaul» ξεκίνησε πέρυσι. .
Η τύχη του σκάφους K-152 «Nerpa» αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Καθορίστηκε το 1991 για τον εγχώριο στόλο, αλλά οι οικονομικές δυσκολίες οδήγησαν στην αποτυχία όλων των προθεσμιών εργασίας. Το 2004 υπογράφηκε σύμβαση, σύμφωνα με την οποία το υποβρύχιο σχεδιαζόταν να ολοκληρωθεί και να μεταφερθεί στο Ινδικό Ναυτικό. Μετά από αρκετές δυσκολίες, όλες οι εργασίες ολοκληρώθηκαν και τον Ιανουάριο του 2012 το υποβρύχιο έγινε αποδεκτό από τον πελάτη.
Τα δεύτερα μεγαλύτερα πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων του ρωσικού ναυτικού είναι τα υποβρύχια Project 949A Antey. Υπάρχουν 5 και 3 υποβρύχια αυτού του τύπου σε υπηρεσία στον στόλο του Ειρηνικού και του Βορρά, αντίστοιχα. Αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι το Πολεμικό Ναυτικό θα παραλάβει 18 από αυτά τα υποβρύχια, αλλά οικονομικές δυνατότητεςΟ στόλος επιτράπηκε να ναυπηγήσει μόνο 11. Μέχρι σήμερα, τρία σκάφη του έργου Antey έχουν μείνει εκτός δράσης. Τον Αύγουστο του 2000, το υποβρύχιο K-141 Kursk πέθανε τραγικά και από τα τέλη της δεκαετίας του 2000, έχουν ξεκινήσει εργασίες για την αποσυναρμολόγηση των υποβρυχίων K-148 Krasnodar και K-173 Krasnoyarsk. Από τα υπόλοιπα υποβρύχια, τέσσερα βρίσκονται υπό επισκευή.
Από τα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα έως τις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα, κατασκευάστηκαν τέσσερα υποβρύχια των έργων 945 Barracuda και 945A Condor. Σύμφωνα με το έργο 945, κατασκευάστηκαν τα πλοία B-239 "Karp" και B-276 "Kostroma", σύμφωνα με το έργο 945A - B-534 " Νίζνι Νόβγκοροντ" και B-336 "Pskov". Όλα αυτά τα υποβρύχια αποτελούν μέρος του Βόρειου Στόλου. Πέρυσι ξεκίνησαν οι εργασίες για την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό του υποβρυχίου Karp. Μετά από αυτό, η Kostroma θα υποβληθεί σε επισκευές. Το "Pskov" και το "Nizhny Novgorod" συνεχίζουν να υπηρετούν.
Μέχρι τώρα, τέσσερα πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων του Project 671RTMK “Pike” παραμένουν στον Βόρειο Στόλο. Δύο υποβρύχια, τα B-414 "Daniil Moskovsky" και B-338 "Petrozavodsk" συνεχίζουν να εξυπηρετούν και άλλα δύο, B-138 "Obninsk" και B-448 "Tambov" βρίσκονται υπό επισκευή. Σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια, όλα τα Shchuka του στόλου θα τερματίσουν την υπηρεσία τους στο άμεσο μέλλον. Προηγουμένως είχε αναφερθεί ότι όλα θα διαγραφούν μέχρι το τέλος του 2015. Θα αντικατασταθούν από νέους τύπους υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων.
Στις 17 Ιουνίου 2014, πραγματοποιήθηκε τελετή έπαρσης της σημαίας στο υποβρύχιο K-560 Severodvinsk, το κύριο και μέχρι στιγμής μοναδικό πλοίο του Project 885 Yasen. Το πρώτο Yasen κατασκευάστηκε στα τέλη του 1993 και κυκλοφόρησε μόλις το 2010. Μέχρι το 2020, σχεδιάζεται να κατασκευαστούν 8 υποβρύχια κλάσης Yasen οπλισμένα με πυραυλικά όπλα. Λόγω του μεγάλου χρόνου κατασκευής του μολύβδου υποβρυχίου, όλα τα άλλα υποβρύχια της σειράς θα κατασκευαστούν σύμφωνα με το ενημερωμένο έργο 885M. Επί του παρόντος, υπάρχουν τρία νέα υποβρύχια τύπου στα αποθέματα της επιχείρησης Sevmash: Kazan, Novosibirsk και Krasnoyarsk.
Μη πυρηνικά υποβρύχια
Από τις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, πολλά εγχώρια ναυπηγεία έχουν εμπλακεί στη σειριακή παραγωγή ηλεκτρικών υποβρυχίων ντίζελ Project 877 Halibut. Για τις τελευταίες δεκαετίεςΔημιουργήθηκαν αρκετές εκδόσεις αυτού του έργου, χάρη στις οποίες τα Halibuts διαφόρων τροποποιήσεων έγιναν τα πιο δημοφιλή υποβρύχια στο ρωσικό ναυτικό.
Ο στόλος της Βαλτικής διαθέτει δύο υποβρύχια του έργου Halibut: B-227 Vyborg και B-806 Dmitrov (Project 877EKM). Ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας έχει μόνο ένα σκάφος Project 877B - το B-871 Alrosa. Ο Βόρειος Στόλος έχει τη δεύτερη μεγαλύτερη ομάδα Halibuts - πέντε ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια Project 877 και ένα Project 877LPMB. Τέλος, οκτώ ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια Project 877 Halibut εξυπηρετούν στις βάσεις του Στόλου του Ειρηνικού.
Μια περαιτέρω ανάπτυξη του Project 877 είναι το Project 636 "Varshavyanka" και οι εκδόσεις του. Στις 22 Αυγούστου 2014, το βασικό υποβρύχιο του Project 636.3, το B-261 Novorossiysk, έγινε δεκτό σε υπηρεσία με τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας θα λάβει άλλα πέντε υποβρύχια αυτού του τύπου. Δύο από αυτά, το B-237 Rostov-on-Don και το B-262 Stary Oskol, έχουν ήδη εκτοξευθεί.
Μέχρι πρόσφατα μεγάλες ελπίδεςανατίθενται σε πετρελαιοηλεκτρικά υποβρύχια του Project 677 Lada, τα οποία είναι περαιτέρω ανάπτυξη«Halibuts». Προηγουμένως, υπήρχαν σχέδια να ναυπηγηθούν μια σειρά από πολλά σκάφη Project 677, αλλά οι δοκιμές του επικεφαλής πλοίου ανάγκασαν να γίνουν σοβαρές προσαρμογές σε αυτά. Ως αποτέλεσμα, το πρώτο υποβρύχιο του έργου, B-585 St. Petersburg, βρίσκεται σε δοκιμαστική λειτουργία από τον Βόρειο Στόλο. Δύο πλοία παραγωγής του Project 677 βρίσκονται υπό κατασκευή. Λόγω προβλημάτων με το μολύβδινο υποβρύχιο, η κατασκευή σειριακών υποβρυχίων ανεστάλη για κάποιο χρονικό διάστημα.
Ειδικός εξοπλισμός
Εκτός από τα μαχητικά υποβρύχια, το ρωσικό ναυτικό διαθέτει μια σειρά από ειδικά υποβρύχια και υποβρύχια οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν συγκεκριμένες εργασίες διαφόρων ειδών. Για παράδειγμα, οι στόλοι της Βαλτικής, του Βόρειου και του Ειρηνικού λειτουργούν τέσσερα οχήματα διάσωσης βαθέων υδάτων Project 1855 Priz.
Σύμφωνα με ανοιχτά δεδομένα, ο Βόρειος Στόλος διαθέτει 10 πυρηνικά και ηλεκτρικά ντίζελ υποβρύχια ειδικών χρήσεων που έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν διάφορες εργασίες. Αυτός ο εξοπλισμός προορίζεται για τη διεξαγωγή ερευνητικών εργασιών, τη διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης και τη διασφάλιση του μαχητικού καθήκοντος των καταδρομικών υποβρυχίων πυραύλων. Πλέον γνωστός εκπρόσωποςΑυτή η κατηγορία εξοπλισμού είναι το ειδικό υποβρύχιο AS-12 Losharik, ικανό να καταδύεται σε βάθη αρκετών χιλιομέτρων. Αναφέρθηκε ότι τον Σεπτέμβριο του 2012, ο Losharik συμμετείχε ερευνητική εργασίαστην Αρκτική, κατά την οποία το πλήρωμά του συνέλεξε δείγματα εδάφους σε βάθος άνω των 2 χιλιομέτρων.
Στο μέλλον, το ρωσικό ναυτικό θα πρέπει να παραλάβει μια σειρά από νέα υποβρύχια ειδικού σκοπού. Έτσι, από το 2012, το υποβρύχιο Belgorod του Project 949A έχει ολοκληρωθεί σύμφωνα με ειδικό έργο, χάρη στο οποίο θα μπορεί να γίνει φορέας οχημάτων έρευνας βαθέων υδάτων. Την περασμένη άνοιξη, εκπρόσωποι του Πολεμικού Ναυτικού ισχυρίστηκαν ότι το στρατιωτικό τμήμα σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα ειδικό υδροακουστικό υποβρύχιο περιπολίας, το καθήκον του οποίου θα είναι ο εντοπισμός υποβρύχιων στόχων σε απόσταση έως και αρκετών εκατοντάδων χιλιομέτρων.
Προοπτικές
Αυτή τη στιγμή, συνολικά, το ρωσικό ναυτικό διαθέτει περισσότερα από επτά δωδεκάδες υποβρύχια και συσκευές για διάφορους σκοπούς. Η συντριπτική πλειοψηφία αυτού του εξοπλισμού κατασκευάστηκε πριν από την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, γεγονός που επηρεάζει ανάλογα τόσο την κατάσταση όσο και τις δυνατότητες του στόλου των υποβρυχίων. Ωστόσο, εντός τα τελευταία χρόνιαλήφθηκαν ορισμένα μέτρα για την επικαιροποίησή του. Σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια, έως το 2020 το Πολεμικό Ναυτικό θα πρέπει να λάβει σχετικά μεγάλο αριθμόνέα υποβρύχια.
Μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας, ο στόλος θα λάβει οκτώ στρατηγικά πυραυλοφορέα Project 955 Borei, τον ίδιο αριθμό πυρηνικών υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων Project 885 Yasen και έξι ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια Project 636.3 Varshavyanka. Οι πυρηνικοί πύραυλοι Borei και Yasen θα διανεμηθούν μεταξύ του βόρειου στόλου και του Ειρηνικού. Το "Varshavyanka", με τη σειρά του, θα υπηρετήσει σε βάσεις της Μαύρης Θάλασσας. Προηγουμένως είχε αναφερθεί σχέδια σχετικά με το μελλοντικό έργο 677 Lada. Στο εγγύς μέλλον, σχεδιάζεται να αναπτυχθεί μια ενημερωμένη έκδοση αυτού του έργου, η οποία θα χρησιμοποιεί μια νέα μονάδα παραγωγής ενέργειας. Η επιτυχής ολοκλήρωση αυτού του έργου θα επεκτείνει τα σχέδια για την κατασκευή μη πυρηνικών υποβρυχίων.
Παράλληλα με την κατασκευή νέων υποβρυχίων θα παροπλιστούν και τα παλιά. Για παράδειγμα, μέχρι το 2015-16 σχεδιάζεται να σταματήσει η λειτουργία των υπόλοιπων πυρηνικών υποβρυχίων Project 671RTMK Shchuka. Σχεδόν όλα τα υποβρύχια αυτού του τύπου έχουν ήδη αποσυρθεί από τον στόλο και έχουν απορριφθεί και μόνο τέσσερα παραμένουν σε υπηρεσία. Με τον καιρό, παρόμοιες διαδικασίες θα συμβούν με άλλους τύπους υποβρυχίων, τα οποία θα αντικατασταθούν από τα νέα Yasen, Borei, Varshavyanka και, πιθανώς, Lada. Ωστόσο, η πλήρης ανανέωση του στόλου των υποβρυχίων θα διαρκέσει πολύ και θα είναι ένα από τα πιο ακριβά έργα σε ολόκληρο το ρωσικό Ναυτικό.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://flotprom.ru/
http://flot.com/
Ο στόλος των υποβρυχίων της χώρας μας αντιπροσώπευε ανέκαθεν μια δύναμη που δεν μπορούσε να αγνοηθεί. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το πρόγραμμα για την ανάπτυξη του στόλου των υποβρυχίων στη Ρωσία γνωστούς λόγουςεπιβράδυνε. Ωστόσο, από τη δεκαετία του 2000, έχει γίνει μια τέτοια σημαντική ανακάλυψη από αυτή την άποψη που ακόμη και πολλοί ξένοι ειδικοί εξεπλάγησαν από τις αλλαγές που συντελούνται. Την ίδια στιγμή, η ρωσική ηγεσία δεν πρόκειται να σταματήσει εκεί. Δεν θα αποκαλύψουμε όλα τα μυστικά του εκσυγχρονισμού και της δημιουργίας νέων υποβρυχίων, θα μιλήσουμε μόνο για τα ρωσικά υποβρύχια που, σύμφωνα με τους εταίρους μας στο εξωτερικό, αποτελούν την κύρια απειλή για αυτά.
"Pike-B"
Την πρώτη θέση σε αυτή τη λίστα καταλαμβάνουν τα πυρηνικά υποβρύχια του Project 971 "Shchuka-B" (γνωστός και ως "Akula" σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ). Ανήκουν στα σκάφη τρίτης γενιάς και άρχισαν να μπαίνουν σε υπηρεσία στον στόλο το 1984. Οι πιο πρόσφατες προηγμένες τροποποιήσεις αποτελούν ιδιαίτερο κίνδυνο. Τα "Pikes" πολλαπλών χρήσεων έχουν σχεδιαστεί για να αναχαιτίζουν εχθρικά υποβρύχια, να προστατεύουν τα δικά τους και να καταστρέφουν άλλα πλοία επιφανείας. Εκτός από οκτώ τορπιλοσωλήνες ικανούς να εκτοξεύουν τορπίλες, πυραύλους-τορπίλες, καθώς και εγκαταστάσεις για εκτόξευση πυραύλων κρουζ (συμπεριλαμβανομένων αυτών με πυρηνικές κεφαλές), όχι λιγότερο σημαντικά «όπλα» του «Akula» είναι το stealth και ο χαμηλός θόρυβος του.
"Halibut" και "Varshavyanka"
Τη δεύτερη και την τρίτη θέση καταλαμβάνουν τα αδελφά υποβρύχια Halibut (Project 877) και Varshavyanka (Project 636). Και οι δύο τύποι είναι οι πιο ήσυχοι στην κατηγορία τους, οι Varshavyanka έλαβαν ακόμη και το παρατσούκλι «Μαύρη Τρύπα» στο ΝΑΤΟ. Οι σχεδιαστές αρχικά (το κύριο έργο δημιουργήθηκε στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα) έλαβαν το καθήκον να δημιουργήσουν ένα υποβρύχιο που ήταν εγγυημένο ότι θα βγει νικητής σε μια κατάσταση μονομαχίας. Δηλαδή, έπρεπε να εντοπίσει και να καταστρέψει το εχθρικό υποβρύχιο πριν καταλάβει οτιδήποτε. Και αυτό το έργο ολοκληρώθηκε. Το "Halibut" είναι οπλισμένο με έξι τορπιλοσωλήνες και το "Varshavyanka" (αυτά τα υποβρύχια τελευταία έκδοσηπου σήμερα κατασκευάζεται για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας) διαθέτει επίσης εκτοξευτές για εκτόξευση πυραύλων κρουζ Kalibr. Και οι δύο τύποι υποβρυχίων αγοράζονται εύκολα στο εξωτερικό. Οι Halibuts και οι Varshavyanka μας υπηρετούν ήδη στην Αλγερία, το Βιετνάμ, την Ινδία και την Κίνα.
"Borey"
Το στρατηγικό υποβρύχιο αεροπλανοφόρο Borei συμπεριλήφθηκε επίσης στη λίστα των καταιγίδων. Αυτό είναι το πρώτο υποβρύχιο που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στη μετασοβιετική Ρωσία. Το Borei είναι οπλισμένο με βαλλιστικούς πυραύλους με πυρηνικές κεφαλές και σωλήνες τορπιλών ικανούς να εκτοξεύουν ένα ολόκληρο οπλοστάσιο όπλων για να καταστρέψουν επιφανειακά και υποβρύχια πλοία. Ο πυρηνικός αντιδραστήρας παρέχει στο υποβρύχιο υποβρύχια ταχύτητα έως και 30 κόμβων, είναι ικανό να καταδύεται σε βάθος 480 μέτρων και να παραμένει κάτω από το νερό για 90 ημέρες. Τρία σκάφη αυτής της κλάσης βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία με το ρωσικό ναυτικό και είναι σε θέση να εκτελέσουν την αποστολή που τους έχει ανατεθεί οπουδήποτε στον Παγκόσμιο Ωκεανό. Έως το 2020, το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας σχεδιάζει να θέσει σε λειτουργία άλλα οκτώ Boreev.
"Φλαμουριά"
Λοιπόν, το τελευταίο πυρηνικό υποβρύχιο του Project 885 "Ash" κλείνει τη λίστα με τις "καταιγίδες κάτω από το νερό". Πρόκειται για το πιο σύγχρονο και ακριβότερο ρωσικό πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων τέταρτης γενιάς. Το πρώτο πλοίο "Severodvinsk" εισήλθε στον Βόρειο Στόλο το 2014. Τα επαρκώς ισχυρά όπλα (τορπίλες και πύραυλοι κρουζ με εμβέλεια βολής έως και 400 μίλια) επιτρέπουν στο Yasen να χτυπά στόχους υποβρύχια, στο νερό και στην ξηρά εξίσου αποτελεσματικά.
Η γάστρα του σκάφους είναι κατασκευασμένη από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε μαγνήτη και καλύπτεται με καουτσούκ, γεγονός που το καθιστά αόρατο στον εχθρό. Η τεράστια σφαιρική κεραία του υδροακουστικού συγκροτήματος, που βρίσκεται στην πλώρη του υποβρυχίου, επιτρέπει στους ναυτικούς να ακούν το εχθρικό πλοίο πολύ πριν το εντοπίσει. Η υποβρύχια ταχύτητα 35 κόμβων, η δυνατότητα κατάδυσης στα 600 μέτρα και η παραμονή κάτω από το νερό για έως και 100 ημέρες καθιστούν το Yaseni ένα πολύ ισχυρό και σύγχρονο όπλο.