UFA, 4 Ιουνίου - RIA Novosti, Ramilya Salikhova.Ήταν οι γιατροί των ασθενοφόρων που είχαν την κύρια δουλειά να σώσουν τους επιβάτες των τρένων Adler-Novosibirsk και Novosibirsk-Adler που πιάστηκαν σε παγίδα πυρκαγιάς στα πεδινά κοντά στην Ufa τη νύχτα της 4ης Ιουνίου 1989, όπου εξερράγη ένας αγωγός αερίου. . Δεν υπήρχαν διασώστες από το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης στη Ρωσία εκείνη την εποχή, ούτε και κράτος με αυτό το όνομα.
Μοιραία σύμπτωση
Η τραγωδία συνέβη στο 1710ο χιλιόμετρο του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου στην περιοχή Iglinsky της Μπασκίρειας στο τμήμα μεταξύ των σταθμών Asha (περιοχή Chelyabinsk) και Uglu-Telyak (Bashkiria). Μέχρι να φτάσουν τα τρένα, ένα τεράστιο σύννεφο αερίου είχε συσσωρευτεί εδώ, το οποίο διέρρευσε από έναν κατεστραμμένο αγωγό αερίου». Δυτική Σιβηρία- Ural - Περιοχή Βόλγα», που βρίσκεται 900 μέτρα από σιδηροδρομικός. Το έδαφος αποδείχθηκε τέτοιο ώστε το υγρό αέριο που βγήκε από τον σωλήνα, εξατμιζόμενο και συσσωρευόμενο στην επιφάνεια της γης, «στοιβάστηκε» ακριβώς προς τη σιδηροδρομική γραμμή - στην πεδιάδα.
Η έκρηξη σημειώθηκε τη στιγμή που δύο τρένα, που δεν είχαν συναντηθεί ποτέ στο σημείο αυτό, μπήκαν αμέσως στο σύννεφο αερίου.
Η έκρηξη σημειώθηκε στις 01.15 ώρα Μπασκίρ (23.15 ώρα Μόσχας) και, σύμφωνα με τους ειδικούς, η έκρηξη ήταν μόλις επτά φορές πιο αδύναμη από την έκρηξη του Αμερικανού ατομική βόμβαστη Χιροσίμα το 1945.
Το μέτωπο της ανερχόμενης φλόγας ήταν περίπου 1,5-2 χιλιόμετρα, η φωτιά κάλυψε 250 στρέμματα. Σύμφωνα με τους διασώστες, από ένα ελικόπτερο το σημείο της συντριβής έμοιαζε με καμένο κύκλο με διάμετρο περίπου ενός χιλιομέτρου. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μια βραχυπρόθεσμη άνοδος της θερμοκρασίας στην περιοχή της έκρηξης ξεπέρασε τους 1.000 βαθμούς Κελσίου.
Η έκρηξη κατέστρεψε 37 αυτοκίνητα και τις δύο ηλεκτρικές ατμομηχανές, επτά αυτοκίνητα κάηκαν ολοσχερώς, 26 κάηκαν από μέσα, 11 σκίστηκαν από το τρένο και πετάχτηκαν από τις γραμμές από το κύμα έκρηξης.
Σύμφωνα με έγγραφα, και τα δύο τρένα μετέφεραν 1.284 επιβάτες, μεταξύ των οποίων 383 παιδιά, και 86 μέλη πληρωμάτων τρένων και ατμομηχανών. Υπήρχαν προφανώς περισσότεροι επιβάτες, καθώς τα τρένα ήταν γεμάτα από παραθεριστές. Επιπλέον, μεταξύ των επιβατών υπήρχαν και παιδιά κάτω των 5 ετών, για τα οποία δεν εκδόθηκαν εισιτήρια. Σε περιπτώσεις που πέθαινε ολόκληρη η οικογένεια, δεν ήταν δυνατό να διαπιστωθεί ο ακριβής αριθμός των νεκρών μελών της οικογένειας.
Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, 258 νεκροί βρέθηκαν στον τόπο του δυστυχήματος, 806 άτομα υπέστησαν εγκαύματα και τραυματισμούς ποικίλης σοβαρότητας, εκ των οποίων 317 πέθαναν στα νοσοκομεία - ως αποτέλεσμα, ο αριθμός των θυμάτων της τραγωδίας αυξήθηκε στα 575. 675 ονόματα είναι χαραγμένα στο μνημείο στον τόπο της καταστροφής και σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, περίπου 780 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.
Η απάντηση των γιατρών έσωσε εκατοντάδες ζωές
Ο ανώτερος γιατρός του ασθενοφόρου στην Ούφα, ο 57χρονος Μιχαήλ Καλίνιν, ο οποίος εξακολουθεί να εργάζεται σε αυτή τη θέση, ισχυρίζεται ότι δεν του αρέσει να θυμάται τα γεγονότα εκείνων των ημερών, αλλά έκανε μια εξαίρεση για το RIA Novosti.
Ο Μιχαήλ Καλίνιν θυμάται ότι η πρώτη κλήση για αυτήν την τραγωδία ήρθε στις 01.45 από τον αποστολέα στο σταθμό Ulu-Telyak, 100 χιλιόμετρα από την Ufa. Ανέφερε ότι το βαγόνι του τρένου φλέγεται.
«Πήρα αμέσως μια πρόσθετη κλήση στον αποστολέα στον σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης Ufa, οκτώ λεπτά αργότερα έστειλα 53 ομάδες ασθενοφόρων στη δάδα επειδή δεν υπήρχε ακριβής διεύθυνση του συμβάντος από έναν και όχι όλοι μαζί Αυτό έγινε για να μπορέσουν οι γιατροί να διατηρήσουν επαφή μεταξύ τους και με εμένα», λέει ο Καλίνιν.
Τα ραδιόφωνα εκείνη την ώρα ήταν αδύναμα, δυσκολεύοντας την επικοινωνία με τους γιατρούς που πήγαν στο σημείο. Ιδιαίτερα δύσκολο ήταν για τους γιατρούς που έφτασαν πρώτοι στο σημείο της καταστροφής.
«Οι πρώτοι που έφτασαν ήταν ο Γιούρι Φούρτσεφ, ο τακτικός Τσέρνι και ο καρδιολόγος Βαλέρι Σαϊφουτντίνοφ», θυμάται ο ανώτερος γιατρός του ασθενοφόρου.
Ο Αναζωογονητής Furtsev, ο οποίος εξακολουθεί να εργάζεται στο ασθενοφόρο, θυμάται τι είδε πρώτα στο σημείο της καταστροφής. «Δεν υπήρχε δρόμος και οι διασώστες έφτασαν στο επίκεντρο της έκρηξης με τα πόδια και όταν έφτασαν, είδαν σκισμένα αυτοκίνητα, καμένο δάσος και καμένους ανθρώπους», θυμάται.
Αυτόπτες μάρτυρες είπαν τρομερά πράγματα: όταν έγινε η έκρηξη, οι άνθρωποι κάηκαν σαν σπίρτα.
«Είναι πολύ δύσκολο να το θυμηθώ, δεν ξέρω πώς, αλλά μετά προφανώς δουλέψαμε σε αυτόματο, οργανώσαμε αμέσως την παράδοση των ανθρώπων στο περιφερειακό νοσοκομείο έφυγε για βοήθεια», λέει ο Φούρτσεφ.
Σύμφωνα με τον ίδιο, αν δεν υπήρχε η άμεση αντίδραση των γιατρών και των κατοίκων της περιοχής, θα υπήρχαν πολλά περισσότερα θύματα.
Όλα έλειπαν
Ο ανώτερος γιατρός του ασθενοφόρου Μιχαήλ Καλίνιν θυμάται πώς υπήρχε έλλειψη κυριολεκτικά σε όλα: ανθρώπους, αυτοκίνητα, φάρμακα.
«Ήταν δύσκολο να βρεις ανθρώπους εκείνο το βράδυ. Συνέβη τη νύχτα από το Σάββατο προς την Κυριακή, πολλοί ήταν στις κατοικίες τους», λέει ο Καλίνιν.
Συμμετείχαν όλες οι ομάδες ασθενοφόρων της πόλης. Μόνο επτά αυτοκίνητα έμειναν για κλήσεις πόλης. «Τη νύχτα 3 προς 4 αρνηθήκαμε 456 κλήσεις στο ασθενοφόρο, ανταποκριθήκαμε μόνο σε τροχαία ατυχήματα», θυμάται.
Ο Καλίνιν σημειώνει ότι οι γιατροί εκείνο το βράδυ χρησιμοποίησαν τις δυνάμεις και τα μέσα τους πολύ ορθολογικά. Αυτό τους βοήθησε να αντιμετωπίσουν το δύσκολο έργο της μεταφοράς των θυμάτων.
«Μαζί με τον Υπουργό Υγείας Alfred Turyanov, αποφασίσαμε να συμπεριλάβουμε μια σχολή ελικοπτέρων για την ταχύτερη μεταφορά των θυμάτων από την πηγή του ατυχήματος, προκειμένου να παραδοθούν οι άνθρωποι όσο το δυνατόν γρηγορότερα στα νοσοκομεία, πρότεινα τη χρήση του χώρου προσγείωσης για ελικόπτερα της στρατιωτικής σχολής με τα θύματα σχεδόν στο κέντρο της πόλης, πίσω από το ξενοδοχείο «Αρένα» Δεν επιλέχθηκε τυχαία από την πλατεία πίσω από το ξενοδοχείο μέχρι όλα τα νοσοκομεία. συντομότερος τρόποςσε όλους ιατρικά ιδρύματα, στο ένα νοσοκομείο σαράντα δευτερόλεπτα, στο δεύτερο - ενάμιση λεπτό, και στο τρίτο - δυόμισι λεπτά με το αυτοκίνητο. Χάρη στην υπηρεσία της τροχαίας, η οποία βοήθησε στην οργάνωση της απρόσκοπτης διέλευσης των ασθενοφόρων και απέκλεισε τον αυτοκινητόδρομο της πόλης για πρόσβαση σε αυτό το οργανωμένο ελικοδρόμιο. Έγινε πρόσθετη μεταφορά - ταξί και λεωφορεία», λέει ο Καλίνιν.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα φάρμακα τελείωσαν σχεδόν αμέσως μετά την παραλαβή των πρώτων ασθενών. «Αυτό που μας έσωσε τότε ήταν ότι ήταν καλοκαίρι και οι άνθρωποι δεν παγώνουν. χώρο εργασίαςΟ αναπληρωτής επικεφαλής γιατρός του ασθενοφόρου Ramil Zainullin άνοιξε τις αποθήκες με ισχυρά φάρμακα, και όλα τα θύματα έλαβαν παυσίπονα σχεδόν στο σημείο. Βοηθούσε το ότι βρίσκονταν σε αποθήκες πολιτική άμυναυπήρχε επαρκής αριθμός φορείων και επιδέσμων», είπε ο Καλίνιν.
Συναγερμός γιατρού
«Το πρωί της 4ης Ιουνίου, ο επικεφαλής του τμήματος υγείας της πόλης της Ufa, Dimi Chanyshev, απευθύνθηκε στην ιατρική κοινότητα της πόλης μέσω του ραδιοφώνου με αίτημα να πάει στη δουλειά, και μόνο γιατροί και υπαλλήλους παρέμεινε στα νοσοκομεία», θυμάται ο Καλίνιν.
Σύμφωνα με τον ίδιο, βγήκαν όλοι όσοι μπορούσαν, ακόμα και κλινικές. Κάθε θύμα χρειαζόταν τη βοήθεια όχι ενός, αλλά πολλών ειδικών. Τρεις μέρες αργότερα αποφασίστηκε η αποστολή συγκεκριμένο αριθμόάνθρωποι να κάψουν νοσοκομεία σε άλλες πόλεις. Οργάνωσε την πτήση των αεροπλάνων από την Ούφα στη Μόσχα, Γκόρκι ( Νίζνι Νόβγκοροντ), Samara, Sverdlovsk (Ekaterinburg), Λένινγκραντ. Οι τραυματίες συνοδεύονταν από γιατρούς των ασθενοφόρων στο δρόμο, ακόμη κι αν εργάζονταν ήδη εκτός βάρδιας τους.
Τους έφεραν όλους ζωντανούς. «Χάρη σε όλους τους γιατρούς κανείς δεν χρειάστηκε να επαναλάβει αιτήματα και εντολές δύο φορές εκείνο το βράδυ, όλοι καταλάβαιναν ο ένας τον άλλον τέλεια, όλοι κυριεύτηκαν από τη σκέψη - να σωθούν οι άνθρωποι, κάθε άτομο», θυμάται ο γιατρός με ενθουσιασμό.
«Ήμουν 37 χρονών, πήγα στη δουλειά με ανοιχτόχρωμα μαλλιά και γύρισα μέσα σε μια νύχτα, όχι μόνο το κεφάλι μου έγινε άσπρο, δεν μπορούσαμε να μιλήσουμε για αυτήν την καταστροφή ας μην δούμε τέτοια ανθρώπινη τραγωδία», είπε.
Και μετά τι;
Σε όλους τους συμμετέχοντες στην επιχείρηση διάσωσης και στους γιατρούς των ασθενοφόρων απονεμήθηκε το Τάγμα της Φιλίας των Λαών. 18 εργαζόμενοι ασθενοφόρων έλαβαν τον τίτλο "Εξαιρετικός εργάτης υγείας της ΕΣΣΔ".
Μετά την τραγωδία κοντά στην Ούφα, τα επιβατικά αυτοκίνητα άρχισαν να κατασκευάζονται από άλλα, λιγότερο εύφλεκτα και πιο ανθεκτικά στη θερμότητα και τη φωτιά υλικά.
Και στην Ούφα, στο 18ο νοσοκομείο της πόλης, υπάρχει ένα «τμήμα ιατρικών καταστροφών». Σε αυτό, όπως και σε άλλα ιατρικά πανεπιστήμιαΣτη Ρωσία, οι μελλοντικοί γιατροί διδάσκονται ένα μάθημα που σώζει ζωές χρησιμοποιώντας τη «μέθοδο Καλίνιν». Η πορεία βασίστηκε στην αντίδρασή του στην τραγωδία - ότι, χωρίς να συμβουλευτεί κανέναν, αποφάσισε να στείλει εκατό πληρώματα ασθενοφόρων στον τόπο της τραγωδίας.
Υπάρχει ακόμη συζήτηση για την αιτία της έκρηξης. Ίσως ήταν τυχαίος ηλεκτρικός σπινθήρας. Ή ίσως το τσιγάρο κάποιου να λειτουργούσε ως πυροκροτητής, γιατί ένας από τους επιβάτες θα μπορούσε κάλλιστα να είχε βγει έξω το βράδυ για να καπνίσει...
Πώς όμως προέκυψε η διαρροή αερίου; Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, κατά τη διάρκεια της κατασκευής τον Οκτώβριο του 1985, ο αγωγός υπέστη ζημιά από έναν κουβά εκσκαφέα. Στην αρχή ήταν απλώς διάβρωση, αλλά με την πάροδο του χρόνου εμφανίστηκε μια ρωγμή λόγω συνεχούς πίεσης. Άνοιξε μόλις 40 λεπτά πριν από το ατύχημα και μέχρι να περάσουν τα τρένα από την πεδιάδα, είχε ήδη συσσωρευτεί επαρκής ποσότητα αερίου.
Σε κάθε περίπτωση, ήταν οι κατασκευαστές αγωγών που κρίθηκαν ένοχοι για το ατύχημα. Επτά άτομα θεωρήθηκαν υπεύθυνοι, μεταξύ των οποίων αξιωματούχοι, εργοδηγοί και εργάτες.
Αλλά υπάρχει μια άλλη εκδοχή, σύμφωνα με την οποία η διαρροή σημειώθηκε δύο με τρεις εβδομάδες πριν από την καταστροφή. Προφανώς, υπό την επίδραση των «αδέσποτων ρευμάτων» από τον σιδηρόδρομο, ξεκίνησε μια ηλεκτροχημική αντίδραση στον σωλήνα, η οποία οδήγησε σε διάβρωση. Αρχικά, σχηματίστηκε μια μικρή τρύπα από την οποία άρχισε να διαρρέει αέριο. Σταδιακά επεκτάθηκε σε ρωγμή.
Παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί των τρένων που περνούσαν από αυτό το τμήμα ανέφεραν για ρύπανση από αέριο αρκετές ημέρες πριν από το ατύχημα. Λίγες ώρες πριν, η πίεση στον αγωγό έπεσε, αλλά το πρόβλημα λύθηκε απλά - αύξησαν την παροχή αερίου, γεγονός που επιδείνωσε περαιτέρω την κατάσταση.
Έτσι, πιθανότατα, η κύρια αιτία της τραγωδίας ήταν η στοιχειώδης αμέλεια, η συνηθισμένη ρωσική ελπίδα για το «ίσως»...
Δεν αποκατέστησαν τον αγωγό. Στη συνέχεια εκκαθαρίστηκε. Και στον τόπο της καταστροφής του Ashinsky το 1992, ανεγέρθηκε ένα μνημείο. Κάθε χρόνο, συγγενείς των θυμάτων έρχονται εδώ για να τιμήσουν τη μνήμη τους.
Από τις πρώτες μέρες της ύπαρξής του, ο σιδηρόδρομος έγινε πηγή αυξημένου κινδύνου. Τρένα χτυπούν ανθρώπους, συγκρούονται μεταξύ τους και εκτροχιάζονται. Ωστόσο, τη νύχτα της 3ης προς την 4η Ιουνίου 1989, συνέβη ένα σιδηροδρομικό ατύχημα κοντά στην Ούφα, παρόμοιο του οποίου δεν είχαν ανάλογο ούτε στη ρωσική ούτε στην παγκόσμια ιστορία. Ωστόσο, τότε η αιτία του ατυχήματος δεν ήταν οι ενέργειες των σιδηροδρομικών, ούτε οι ζημιές στις γραμμές, αλλά κάτι εντελώς διαφορετικό, μακριά από τον σιδηρόδρομο - μια έκρηξη αερίου που διαρρέει από αγωγό που περνούσε κοντά.
Σιδηροδρομικό ατύχημα κοντά στην Ούφα τη νύχτα 3-4 Ιουνίου 1989
Αντικείμενο: 1710 χιλιόμετρο του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου, τμήμα Asha - Ulu-Telyak, Σιδηρόδρομος Kuibyshev, 11 χλμ. από το σταθμό Asha, περιοχή Iglinsky της Αυτόνομης Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας του Μπασκίρ. 900 μέτρα από τον αγωγό προϊόντων Σιβηρίας-Ουραλίας-Βόλγας (αγωγός).
Θύματα:Σκοτώθηκαν 575 άνθρωποι (258 στον τόπο του δυστυχήματος, 317 στα νοσοκομεία), 623 άνθρωποι τραυματίστηκαν. Σύμφωνα με άλλες πηγές, 645 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους
Αιτίες της καταστροφής
Γνωρίζουμε ακριβώς τι προκάλεσε το ατύχημα του τρένου κοντά στην Ούφα στις 4 Ιουνίου 1989 - μια τεράστια έκρηξη αερίου που διέρρευσε από τον αγωγό μέσω μιας ρωγμής μήκους 1,7 μέτρων και συσσωρεύτηκε στην πεδιάδα κατά μήκος της οποίας διέρχεται ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος. Ωστόσο, κανείς δεν θα πει γιατί το μείγμα αερίου φούντωσε και εξακολουθεί να υπάρχει συζήτηση σχετικά με το τι οδήγησε στον σχηματισμό ρωγμής στον σωλήνα και διαρροή αερίου.
Όσον αφορά την άμεση αιτία της έκρηξης, το αέριο θα μπορούσε να είχε ανάψει από έναν τυχαίο σπινθήρα που γλίστρησε μεταξύ του παντογράφου και του καλωδίου επαφής ή σε οποιοδήποτε άλλο εξάρτημα των ηλεκτρικών μηχανών. Αλλά είναι πιθανό το αέριο να εξερράγη από ένα τσιγάρο (άλλωστε, στο τρένο με 1284 επιβάτες υπήρχαν πολλοί καπνιστές και μερικοί από αυτούς θα μπορούσαν να είχαν βγει να καπνίσουν στη μία το πρωί), αλλά οι περισσότεροι ειδικοί τείνουν να Έκδοση "σπινθήρα".
Όσον αφορά τους λόγους για τις διαρροές αερίου από τον αγωγό, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, ο αγωγός ήταν μια "ωρολογιακή βόμβα" - καταστράφηκε από έναν κουβά εκσκαφέα κατά την κατασκευή τον Οκτώβριο του 1985 και υπό την επίδραση σταθερών φορτίων, εμφανίστηκε μια ρωγμή στο σημείο της ζημιάς. Σύμφωνα με αυτή την εκδοχή, μια ρωγμή στον αγωγό άνοιξε μόλις 40 λεπτά πριν από το ατύχημα και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου συσσωρεύτηκε πολύ αέριο στην πεδιάδα.
Επειδή αυτή η έκδοσηέγινε επίσημη, οι κατασκευαστές του αγωγού κρίθηκαν ένοχοι για το ατύχημα - αρκετοί υπάλληλοι, εργοδηγοί και εργάτες (επτά άτομα συνολικά).
Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, η διαρροή αερίου ξεκίνησε πολύ νωρίτερα - δύο με τρεις εβδομάδες πριν από την καταστροφή. Αρχικά, εμφανίστηκε ένα μικροσυρίγγιο στον σωλήνα - μια μικρή τρύπα από την οποία άρχισε να διαρρέει αέριο. Σταδιακά η τρύπα διευρύνθηκε και μεγάλωσε σε μια μεγάλη ρωγμή. Η εμφάνιση του συριγγίου πιθανότατα προκαλείται από διάβρωση που προκύπτει από ηλεκτροχημική αντίδραση υπό την επίδραση «αδέσποτων ρευμάτων» από το σιδηρόδρομο.
Είναι αδύνατο να μην σημειωθούν αρκετοί άλλοι παράγοντες που συνδέονται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο με την εμφάνιση έκτακτης ανάγκης. Πρώτα απ 'όλα, παραβιάστηκαν πρότυπα κατά την κατασκευή και λειτουργία του αγωγού. Αρχικά, σχεδιάστηκε ως αγωγός πετρελαίου με διάμετρο 750 mm, αλλά αργότερα, όταν ουσιαστικά κατασκευάστηκε ο αγωγός, επαναχρησιμοποιήθηκε ως αγωγός προϊόντος για τη μεταφορά μίγματος υγροποιημένου αερίου-βενζίνης. Αυτό δεν μπορούσε να γίνει, καθώς η λειτουργία αγωγών προϊόντων με διάμετρο άνω των 400 mm απαγορεύεται από όλους τους κανονισμούς. Ωστόσο, αυτό αγνοήθηκε.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό το τρομερό ατύχημα θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί. Λίγες μέρες αργότερα, οι οδηγοί ατμομηχανών που περνούσαν κατά μήκος αυτού του τμήματος ανέφεραν αυξημένη ρύπανση αερίου, αλλά αυτά τα μηνύματα αγνοήθηκαν. Επίσης, σε αυτό το τμήμα του αγωγού, λίγες ώρες πριν το ατύχημα, η πίεση του αερίου έπεσε, αλλά το πρόβλημα λύθηκε απλώς με την αύξηση της παροχής φυσικού αερίου, η οποία, όπως είναι πλέον σαφές, μόνο επιδείνωσε την κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, κανείς δεν έμαθε για τη διαρροή και σύντομα σημειώθηκε έκρηξη.
Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχει επίσης μια θεωρία συνωμοσίας σχετικά με τα αίτια της καταστροφής (πού θα ήμασταν χωρίς αυτήν!). Ορισμένοι «ειδικοί» ισχυρίζονται ότι η έκρηξη δεν ήταν τίποτα άλλο από μια δολιοφθορά από τις αμερικανικές υπηρεσίες πληροφοριών. Και αυτό ήταν ένα από τα ατυχήματα που ήταν μέρος του μυστικού αμερικανικού προγράμματος για την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Αυτή η έκδοση δεν αντέχει στην κριτική, αλλά αποδείχθηκε πολύ «επίμονη» και σήμερα έχει πολλούς υποστηρικτές.
Πολλές ελλείψεις, αγνοώντας τεχνικά προβλήματα, γραφειοκρατία και βασική αμέλεια - αυτό είναι πραγματικούς λόγουςσιδηροδρομικό ατύχημα κοντά στην Ούφα τη νύχτα 3-4 Ιουνίου 1989.
Χρονικό των γεγονότων
Το χρονικό των γεγονότων μπορεί να ξεκινήσει από τη στιγμή που ο οδηγός ενός από τα τρένα που περνούσαν κατά μήκος του τμήματος Asha - Ulu-Telyak ανέφερε αυξημένη ρύπανση αερίου, η οποία, κατά τη γνώμη του, αποτελούσε κίνδυνο. Ήταν περίπου δέκα το βράδυ τοπική ώρα. Ωστόσο, το μήνυμα είτε αγνοήθηκε από τους αποστολείς είτε απλώς δεν πρόλαβε να φτάσει στους αρμόδιους υπαλλήλους.
ΣΕ 1:14 τοπική ώρα, δύο τρένα συναντήθηκαν σε μια πεδιάδα γεμάτη «λίμνη αερίου» και σημειώθηκε έκρηξη. Δεν ήταν απλώς μια έκρηξη, αλλά μια ογκομετρική έκρηξη, η οποία, ως γνωστόν, είναι το πιο καταστροφικό είδος χημικής έκρηξης. Το αέριο αναφλέγεται σε ολόκληρο τον όγκο του αμέσως, και σε αυτή τη βολίδα η θερμοκρασία ανέβηκε στιγμιαία στους 1000 βαθμούς και το μήκος του μετώπου της φλόγας έφτασε σχεδόν τα 2 χιλιόμετρα.
Η καταστροφή συνέβη στην τάιγκα, μακριά από μεγάλους οικισμούς και δρόμους, οπότε η βοήθεια δεν μπορούσε να έρθει γρήγορα. Οι πρώτοι που ήρθαν στον τόπο του ατυχήματος ήταν οι κάτοικοι του χωριού Asha, που βρίσκεται 11 χλμ. μακριά, οι κάτοικοι της Asha, και στη συνέχεια έπαιξαν μεγάλο ρόλο στη διάσωση των θυμάτων - φρόντισαν τους άρρωστους και γενικά παρείχαν όλα τα δυνατά βοήθεια.
Λίγες ώρες αργότερα, οι διασώστες άρχισαν να φτάνουν στο σημείο της καταστροφής - οι πρώτοι που άρχισαν τις εργασίες ήταν οι στρατιώτες του τάγματος πολιτικής άμυνας και στη συνέχεια τα πληρώματα των τρένων διάσωσης ενώθηκαν μαζί τους. Ο στρατός εκκένωσε τα θύματα, καθάρισε τα ερείπια και αποκατέστησε τα ίχνη. Οι εργασίες πήγαν γρήγορα (ευτυχώς, αρχές Ιουνίου οι νύχτες είναι ελαφριές και ξημερώνει νωρίς), και μέχρι το πρωί η μόνη απόδειξη του ατυχήματος ήταν το καμένο δάσος σε ακτίνα ενός χιλιομέτρου και οι διάσπαρτες άμαξες. Όλα τα θύματα μεταφέρθηκαν στα νοσοκομεία της Ούφα και τα λείψανα των θυμάτων ανασύρθηκαν κατά τη διάρκεια της ημέρας στις 4 Ιουνίου και μεταφέρθηκαν με αυτοκίνητο στα νεκροτομεία της Ούφα.
Ολοκληρωμένες εργασίες για την αποκατάσταση των σιδηροδρομικών γραμμών (εξάλλου, αυτός είναι ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος, η στάση του στο πολύ καιρόγεμάτη με τα σοβαρότερα προβλήματα) ολοκληρώθηκαν σε λίγες μέρες. Όμως για πολλές ακόμη μέρες και εβδομάδες οι γιατροί πάλευαν για τη ζωή βαριά τραυματιών και συγγενείς με δάκρυα στα μάτια προσπαθούσαν να αναγνωρίσουν τους συγγενείς και τους φίλους τους στα καμένα θραύσματα των σορών...
Συνέπειες
Με διαφορετικές εκτιμήσεις, η δύναμη της έκρηξης κυμαινόταν από 250 - 300 (επίσημη έκδοση) έως 12.000 τόνους ισοδύναμου TNT (υπενθυμίζουμε ότι η ατομική βόμβα που έπεσε στη Χιροσίμα είχε ισχύ 16 κιλοτόνων).
Η λάμψη αυτής της τερατώδης έκρηξης ήταν ορατή σε απόσταση έως και 100 km το ωστικό κύμα έσπασε γυαλί σε πολλά σπίτια στο χωριό Asha σε απόσταση 11 km. Η έκρηξη κατέστρεψε περίπου 350 μέτρα σιδηροδρομικών γραμμών και 3 χλμ δίκτυο επαφών(30 στηρίγματα καταστράφηκαν και ανατράπηκαν), υπέστησαν ζημιές περίπου 17 χλμ εναέριων γραμμών επικοινωνίας.
Δύο ατμομηχανές και 37 αυτοκίνητα υπέστησαν ζημιές, 11 αυτοκίνητα εκτινάχθηκαν από τις γραμμές. Σχεδόν όλες οι άμαξες κάηκαν, πολλές από αυτές συνθλίβονταν, μερικές από τις άμαξες έλειπαν οι στέγες και τα τελειώματα τους. Και πολλές άμαξες λύγισαν σαν μπανάνες - είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πόσο ισχυρή ήταν η έκρηξη για να πετάξει βαγόνια πολλών τόνων από το δρόμο σε μια στιγμή και έτσι να τα σακατέψει.
Από την έκρηξη προκλήθηκε φωτιά που έπληξε μια έκταση άνω των 250 εκταρίων.
Ο άμοιρος αγωγός υπέστη επίσης ζημιές. Αποφασίστηκε να μην αποκατασταθεί και σύντομα εκκαθαρίστηκε.
Η έκρηξη είχε 575 άτομα ανθρώπινες ζωές, εκ των οποίων τα 181 ήταν παιδιά. Άλλα 623 άτομα τραυματίστηκαν σοβαρά και έμειναν ανάπηρα διάφορες κατηγορίες. 258 άνθρωποι πέθαναν επί τόπου, αλλά κανείς δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι αυτοί είναι ακριβείς αριθμοί: άνθρωποι κυριολεκτικά διαλύθηκαν από την έκρηξη, τα σώματά τους ανακατεμένα με χώμα και στριμμένο μέταλλο και τα περισσότερα από τα λείψανα που ανακαλύφθηκαν δεν ήταν σώματα, αλλά μόνο ακρωτηριασμένα θραύσματα των σωμάτων. Και κανείς δεν ξέρει πόσοι νεκροί απέμειναν κάτω από τη βιαστικά αποκατεστημένη σιδηροδρομική γραμμή.
Άλλοι 317 άνθρωποι πέθαναν στα νοσοκομεία τις επόμενες ημέρες του δυστυχήματος. Πολλοί άνθρωποι υπέστησαν εγκαύματα πάνω από το 100% του σώματος, κατάγματα και άλλους τραυματισμούς (συμπεριλαμβανομένου του τραυματικού ακρωτηριασμού των άκρων), και επομένως απλά δεν είχαν καμία πιθανότητα επιβίωσης.
Τρέχουσα κατάσταση
Σήμερα, στο σημείο όπου πριν από 24 χρόνια έγινε μια τερατώδης έκρηξη, επικρατεί τάιγκα και ησυχία, που σπάνε διερχόμενα εμπορευματικά και επιβατικά τρένα. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά τρένα που ταξιδεύουν από την Ufa προς την Asha δεν περνούν απλώς - σίγουρα σταματούν στην πλατφόρμα «1710ο χιλιόμετρο», που κατασκευάστηκε εδώ λίγα χρόνια μετά την καταστροφή.
Το 1992, δίπλα στην εξέδρα ανεγέρθηκε ένα μνημείο στη μνήμη των θυμάτων της καταστροφής. Στους πρόποδες αυτού του μνημείου ύψους οκτώ μέτρων μπορείτε να δείτε αρκετές οδικές πινακίδες που σκίστηκαν από τις άμαξες κατά την έκρηξη.
Προειδοποιήστε και αποτρέψτε
Μία από τις αιτίες της καταστροφής ήταν η παραβίαση των προτύπων λειτουργίας για τους αγωγούς προϊόντων - δεν υπήρχαν αισθητήρες παρακολούθησης διαρροών στον σωλήνα και δεν πραγματοποιήθηκε οπτικός έλεγχος από τους γραμμικούς αγωγούς. Αλλά κάτι άλλο ήταν πιο επικίνδυνο: σε όλο το μήκος του, ο αγωγός είχε 14 επικίνδυνους κόμβους (λιγότερο από 1 χιλιόμετρο) και διασταυρώσεις με σιδηροδρόμους και δρόμους. Ο προβληματικός αγωγός αποσυναρμολογήθηκε, αλλά το πρόβλημα δεν λύθηκε - δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα αγωγών τοποθετήθηκαν στη χώρα και είναι αδύνατο να παρακολουθήσετε κάθε μέτρο αυτών των σωλήνων.
Ωστόσο, πραγματικά βήματα για την αποτροπή παρόμοιων καταστροφών στο μέλλον έγιναν 15 χρόνια μετά το ατύχημα: το 2004, με τις οδηγίες της OJSC Gazprom, αναπτύχθηκε ένα σύστημα παρακολούθησης των διασταυρώσεων των κύριων αγωγών κατά μήκος των δρόμων (SKP 21), το οποίο έχει εφαρμόζεται στους δρόμους από το 2005. αγωγούς της Ρωσίας.
Και τώρα μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι ο σύγχρονος αυτοματισμός θα αποτρέψει να συμβεί ξανά μια καταστροφή όπως αυτή της Ufa.
Δύο σιδηροδρομικά ατυχήματα, που ενώνονται μέχρι την ημερομηνία 4 Ιουνίου και χωρίζονται μεταξύ τους με περίοδο ενός έτους. Κανένας από αυτούς δεν έλαβε εξήγηση για την ακριβή αιτία αυτού που συνέβη.
Η πρώτη στοίχισε τη ζωή σε 91 ανθρώπους, μεταξύ των οποίων 17 παιδιά. Περίπου 800 άνθρωποι τραυματίστηκαν. 1.500 άνθρωποι επλήγησαν, 823 από αυτούς έμειναν άστεγοι. Στη δεύτερη, 575 άνθρωποι πέθαναν (σύμφωνα με άλλες πηγές, 645), 181 από αυτούς ήταν παιδιά και περισσότεροι από 600 τραυματίστηκαν; Έχουμε συλλέξει πιθανές εκδόσεις σε ένα άρθρο, πιθανούς λόγουςκαι μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων. Όπως συνέβαινε συνήθως στην ΕΣΣΔ, η ηγεσία έκανε τα πάντα για να σιωπήσει, να παραποιήσει και να μπερδέψει τους ανθρώπους.
Σιδηροδρομικό δυστύχημα του Αρζαμά
Έχουν περάσει σχεδόν τρεις δεκαετίες από την τραγωδία του Αρζαμά, όταν σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή, ένα τρένο με εκρηκτικά εξερράγη σχεδόν στο κέντρο της πόλης, σκοτώνοντας περίπου εκατό ανθρώπους, αφήνοντας χιλιάδες πολίτες άστεγους. Οι Αρζαμάς επέζησαν, οι καταστροφές εξαλείφθηκαν, δρόμοι και σπίτια αποκαταστάθηκαν. Αλλά από τη μνήμη των αυτόπτων μαρτύρων της τραγωδίας δεν μπορείς να σβήσεις ούτε μια στιγμή εκείνης της καλοκαιρινής μέρας.
Το πρωί του Σαββάτου, 4 Ιουνίου 1988, δεν προμήνυε τίποτα κακό. Ήταν απλώς ζεστό - η θερμοκρασία ξεπέρασε τους 40 βαθμούς. Το φορτηγό τρένο διέσχιζε τη διάβαση με χαμηλή ταχύτητα - 22 χιλιόμετρα την ώρα. Και ξαφνικά - μια ισχυρή έκρηξη. Τρία βαγόνια πέταξαν στον αέρα, που περιείχαν 120 τόνους εκρηκτικών, όπως έγραφαν τότε οι εφημερίδες, που προορίζονταν για γεωλόγους, ανθρακωρύχους και οικοδόμους.
Το τι προκάλεσε την έκρηξη δεν έχει ακόμη εξακριβωθεί. Έγιναν προσπάθειες να ρίξουν την ευθύνη στους σιδηροδρόμους: λένε ότι η έκρηξη έγινε στις ράγες, πράγμα που σημαίνει ότι φταίνε οι εργαζόμενοι στις μεταφορές. Ωστόσο, έμπειροι ειδικοί δεν το έχουν επιβεβαιώσει. Έχουν μείνει άλλες εκδόσεις. Συμπεριλαμβανομένης της αυθόρμητης καύσης εκρηκτικών λόγω παραβίασης των κανόνων φόρτωσης, διαρροής αερίου από αγωγό αερίου που βρίσκεται κάτω από τις σιδηροδρομικές γραμμές. Με τεχνικές προδιαγραφέςΟ σωλήνας αγωγού φυσικού αερίου θα πρέπει να βρίσκεται κάτω από τις γραμμές σε βάθος τουλάχιστον πέντε μέτρων, αλλά αποδείχθηκε ότι τοποθετήθηκε σε βάθος μόνο ενάμισι μέτρου.
Ο Ivan Sklyarov (ο οποίος αργότερα έγινε κυβερνήτης) τότε, το 1988, ήταν ο πρόεδρος της εκτελεστικής επιτροπής της πόλης Arzamas και ήταν αυτός που ήταν υπεύθυνος για την εξάλειψη των συνεπειών της έκρηξης. Είπε ότι η τραγωδία συνδέεται πρωτίστως με την πολιτική. Όσοι εξάλειψαν τις συνέπειες της καταστροφής θυμούνται ότι τότε θα μπορούσαν να υπάρξουν πολύ περισσότερα θύματα. Αυτό αποδεικνύεται από δύο γεγονότα. Πρώτον, λίγα λεπτά πριν την έκρηξη, ένα άλλο τρένο με πυρομαχικά έφυγε από τον σταθμό. Δεύτερον, αυτό που προσέχουν όλοι είναι ότι ένα χιλιόμετρο από τη διάβαση υπήρχε μια αποθήκη πετρελαίου. Αν η έκρηξη είχε συμβεί τρία λεπτά αργότερα, η μισή πόλη θα είχε καταστραφεί. Έτσι έγραφαν οι εφημερίδες για την τραγωδία εκείνων των ημερών.
Από τον επίσημο: Στις 4 Ιουνίου 1988 στις 9.32, όταν πλησίαζε το σταθμό Arzamas-1 μιας εμπορευματικής αμαξοστοιχίας που ταξίδευε από το Dzerzhinsk στο Καζακστάν, σημειώθηκε έκρηξη σε τρία αυτοκίνητα με 18 τόνους βιομηχανικών εκρηκτικών που προορίζονταν για επιχειρήσεις εξόρυξης στο νότο της χώρας. Η τραγωδία στοίχισε τη ζωή σε 91 ανθρώπους, μεταξύ των οποίων 17 παιδιά. Περίπου 800 άνθρωποι τραυματίστηκαν. 1.500 οικογένειες επλήγησαν, 823 από αυτές έμειναν άστεγες. Καταστράφηκαν 250 μέτρα της σιδηροδρομικής γραμμής, ο σιδηροδρομικός σταθμός και τα κτίρια του σταθμού, καθώς και γειτονικά κτίρια κατοικιών. Ο αγωγός φυσικού αερίου που περνούσε κάτω από το κρεβάτι του σιδηροδρόμου υπέστη σοβαρές ζημιές. Ηλεκτρικοί υποσταθμοί, γραμμές υψηλής τάσης, δίκτυα διανομής και συστήματα ύδρευσης είναι εκτός λειτουργίας. Στην πληγείσα περιοχή υπήρχαν 160 βιομηχανικές και οικονομικές εγκαταστάσεις. Δύο νοσοκομεία, 49 παιδικοί σταθμοί, 69 καταστήματα, εννέα πολιτιστικές εγκαταστάσεις, 12 επιχειρήσεις, πέντε αποθήκες και βάσεις και 14 σχολεία υπέστησαν ζημιές σε διαφορετικό βαθμό. Η έκρηξη κατέστρεψε και προκάλεσε ζημιές σε 954 κτίρια κατοικιών, εκ των οποίων τα 180 ήταν ανεπανόρθωτα.
Bang παιδιά
Στο επίκεντρό του λειτούργησαν μόνο δυνατοί άνθρωποι. Στις 4 Ιουνίου 1988, η Sasha Sukonkin, κάτοικος Arzamas, ήταν μόλις δύο μηνών. Έχασε τον πατέρα και τη μητέρα του μέσα σε μια νύχτα. Έμειναν μόνοι με την αδερφή τους στη φροντίδα της γιαγιάς τους, η οποία εργαζόταν ως ταχυδρόμος. Μια σκέψη δεν έφυγε ποτέ από την ηλικιωμένη γυναίκα: «Μακάρι να μπορούσα να μεγαλώσω τα εγγόνια μου, να μπορούσα να τα βάλω στα πόδια...» Μεγάλωσε, όπως λένε, πολύ καλοί άνθρωποι, η Σάσα σπουδάζει στο πανεπιστήμιο, η αδερφή του επίσης ανεξάρτητο άτομο, έχει ήδη τη δική της οικογένεια, στην οποία μεγαλώνει ένα μικρό παιδί.
Η Maria Afanasyevna Shershakova είναι χαρούμενη για αυτούς. Τώρα είναι συνταξιούχος, αλλά μετά, πριν από 20 χρόνια, ως επικεφαλής του τμήματος επιστολών και παραπόνων της δημοτικής επιτροπής του ΚΚΣΕ, βρέθηκε στο ίδιο το επίκεντρο του ανθρώπινου πόνου και θλίψης. Συνέδεσε τη γιαγιά με τα εγγόνια της. Αγκάλιασε ένα δεκαπεντάχρονο κορίτσι, το οποίο επαναλάμβανε συνέχεια: «Παρακαλώ, τηλεφώνησε στο νοσοκομείο, ίσως ο μπαμπάς είναι εκεί...» Και δεν τόλμησε να της πει ότι έπρεπε να ψάξει για τον μπαμπά στο νεκροτομείο γνωστό ότι επέβαινε σε ένα αυτοκίνητο με άλλους οικοδόμους σε μια εξοχική παιδική κατασκήνωση, σίγουρα πέθανε. Εκείνη την εποχή, η μητέρα του κοριτσιού έπασχε από καρδιακή προσβολή και ο μεγαλύτερος αδερφός της έπρεπε να κληθεί από το στρατό για να αναγνωρίσει τον πατέρα της... Βοήθησε την οικογένεια Yamov, που είχε χάσει ενήλικες και παιδιά, να επανενωθεί. .
Υπήρχαν πολλοί άνθρωποι όπως η Maria Afanasyevna στο Arzamas την τραγική στιγμή της ιστορίας του. Κατά σύμπτωση, μια έκρηξη σημειώθηκε στον Αρζαμά το 1988. Αλλά μάλλον δεν θα μείνουμε ποτέ απρόσβλητοι από τέτοιες ανθρωπογενείς καταστροφές. Επιπλέον, με την αυξανόμενη υποβάθμιση του τεχνικού στόλου της χώρας και, για να είμαστε ειλικρινείς, με την ανευθυνότητά μας, ο κίνδυνος μόνο αυξάνει. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να θυμόμαστε τα θλιβερά γεγονότα Ρωσική ιστορία, αν και η ζωή ακόμα θριαμβεύει...
Σιδηροδρομικό ατύχημα κοντά στην Ούφα
Το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό ατύχημα στην ιστορία της Ρωσίας και της ΕΣΣΔ συνέβη στις 4 Ιουνίου 1989 στην περιοχή Iglinsky της Αυτόνομης Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας του Μπασκίρ, 11 χλμ. από την πόλη Asha (περιοχή Chelyabinsk) στο τμήμα Asha - Ulu-Telyak. Τη στιγμή της διέλευσης δύο επιβατικών αμαξοστοιχιών Νο. 211 «Novosibirsk - Adler» και No. 212 «Adler - Novosibirsk» σημειώθηκε μια ισχυρή έκρηξη. Σκοτώθηκαν 575 άνθρωποι (σύμφωνα με άλλες πηγές 645), 181 από αυτούς ήταν παιδιά, περισσότεροι από 600 τραυματίστηκαν.
Ένα σιδηροδρομικό ατύχημα, όπως ο κόσμος δεν γνώρισε ποτέ, συνέβη στη Μπασκίρια τη νύχτα 3-4 Ιουνίου 1989. Τα γρήγορα τρένα Νο. 211 και Νο. 212 πριν από 18 χρόνια δεν θα έπρεπε να συναντηθούν στο δύσμοιρο 1710ο χιλιόμετρο, όπου σημειώθηκε διαρροή αερίου στον αγωγό του προϊόντος. Το τρένο από το Νοβοσιμπίρσκ άργησε. Το τρένο No. 212 Adler - Novosibirsk έτρεχε προς το μέρος μας ολοταχώς.
Η επίσημη έκδοση έχει ως εξής. Ο καιρός ήταν ήρεμος. Το αέριο που έρεε από ψηλά γέμισε ολόκληρη την πεδιάδα. Ο οδηγός μιας εμπορευματικής αμαξοστοιχίας, η οποία είχε περάσει το 1710ο χιλιόμετρο λίγο πριν την έκρηξη, ανέφερε μέσω επικοινωνίας ότι υπήρχε έντονη ρύπανση από αέριο στο σημείο αυτό. Υποσχέθηκαν να το καταλάβουν...
Στο τμήμα Asha-Ulu-Telyak κοντά στο Zmeinaya Gorka, τα ασθενοφόρα παραλίγο να χάσουν το ένα το άλλο, αλλά υπήρξε μια τρομερή έκρηξη, ακολουθούμενη από μια άλλη. Τα πάντα γύρω γέμισαν φλόγες. Ο ίδιος ο αέρας έγινε φωτιά. Με αδράνεια, τα τρένα βγήκαν από τη ζώνη έντονης καύσης. Τα βαγονάκια και των δύο τρένων πετάχτηκαν εκτός τροχιάς. Η οροφή του παρασυρόμενου αυτοκινήτου «μηδέν» σκίστηκε από το κύμα έκρηξης και όσοι ήταν ξαπλωμένοι στα πάνω ράφια πετάχτηκαν σε ένα ανάχωμα.
Το ρολόι που βρέθηκε στις στάχτες έδειχνε 1.10 τοπική ώρα. Η γιγάντια λάμψη φάνηκε δεκάδες χιλιόμετρα μακριά. Μέχρι τώρα, το μυστήριο αυτής της τρομερής καταστροφής ανησυχεί αστρολόγους, επιστήμονες και ειδικούς. Πώς συνέβη ότι δύο αργά δίδυμα τρένα Novosibirsk-Adler και Adler-Novosibirsk συναντήθηκαν σε ένα επικίνδυνο μέρος όπου διέρρευσε ένας αγωγός προϊόντος; Γιατί προέκυψε η σπίθα; Γιατί στην κόλαση κατέληξαν τα τρένα, που ήταν τα πιο πολυσύχναστα το καλοκαίρι, και όχι π.χ. τα εμπορευματικά; Και γιατί το αέριο εξερράγη ένα χιλιόμετρο μακριά από τη διαρροή; Ο αριθμός των θανάτων δεν είναι ακόμα γνωστός με βεβαιότητα - στις άμαξες Σοβιετική εποχή, όταν δεν έβαλαν ονόματα στα εισιτήρια, θα μπορούσε να ήταν τεράστιο ποσό«Λαγοί» που ταξιδεύουν στον ευλογημένο νότο και επιστρέφουν πίσω.
«Οι φλόγες εκτοξεύτηκαν στον ουρανό, έγινε τόσο φωτεινό, νομίζαμε, έριξαν μια ατομική βόμβα», λέει ο Anatoly Bezrukov, τοπικός αστυνομικός στο αστυνομικό τμήμα Iglinsky και κάτοικος του χωριού Krasny Voskhod. «Πέσαμε στη φωτιά με αυτοκίνητα και τρακτέρ. Ο εξοπλισμός δεν μπορούσε να σκαρφαλώσει στην απότομη πλαγιά. Άρχισαν να σκαρφαλώνουν στην πλαγιά – τριγύρω υπήρχαν πεύκα σαν καμένα σπίρτα. Παρακάτω είδαμε σκισμένο μέταλλο, πεσμένους στύλους, ιστούς μετάδοσης ρεύματος, κομμάτια σωμάτων... Μια γυναίκα κρεμόταν σε μια σημύδα με το στομάχι της ανοιχτό. Ένας γέρος σύρθηκε κατά μήκος της πλαγιάς από το πύρινο χάος, βήχοντας. Πόσα χρόνια πέρασαν και στέκεται ακόμα μπροστά στα μάτια μου. Τότε είδα ότι ο άντρας καιγόταν σαν αέριο με μπλε φλόγα.
Στη μία τα ξημερώματα, έφηβοι που επέστρεφαν από ντίσκο στο χωριό Kazayak έφτασαν για να βοηθήσουν τους χωρικούς. Τα ίδια τα παιδιά, μέσα στο σφύριγμα του μετάλλου, βοήθησαν μαζί με τους μεγάλους.
Προσπάθησαν πρώτα να βγάλουν τα παιδιά έξω», λέει ο Ramil Khabibullin, κάτοικος του χωριού Kazayak. «Οι ενήλικες απλώς σύρθηκαν μακριά από τη φωτιά. Και γκρινιάζουν, κλαίνε και ζητούν να καλυφθούν με κάτι. Με τι θα το καλύψεις; Έβγαλαν τα ρούχα τους.
Οι τραυματίες, σε κατάσταση σοκ, σύρθηκαν στο απροσδόκητο και αναζητήθηκαν με γκρίνια και κραυγές.
«Πήραν έναν άνδρα από τα χέρια, από τα πόδια και το δέρμα του έμεινε στα χέρια του...» είπε ο οδηγός των Ουραλίων Βίκτορ Τίτλιν, κάτοικος του χωριού Krasny Voskhod. «Όλη τη νύχτα, μέχρι το πρωί, μετέφεραν τα θύματα στο νοσοκομείο της Asha.
Ο οδηγός του λεωφορείου της κρατικής φάρμας, ο Marat Sharifullin, έκανε τρία ταξίδια και μετά άρχισε να φωνάζει: «Δεν θα πάω άλλο, φέρνω μόνο πτώματα!». Στην πορεία, παιδιά ούρλιαζαν, ζητούσαν κάτι να πιουν, καμένο δέρμα κόλλησε στα καθίσματα και πολλά δεν κατάφεραν να επιβιώσουν από το ταξίδι.
«Τα αυτοκίνητα δεν ανέβηκαν στο βουνό, έπρεπε να κουβαλήσουμε τους τραυματίες πάνω μας», λέει ο Marat Yusupov, κάτοικος του χωριού Krasny Voskhod. - Τα κουβαλούσαν με πουκάμισα, κουβέρτες, καλύμματα καθισμάτων. Θυμάμαι έναν τύπο από το χωριό Maisky, αυτός, ένας τόσο υγιής άνθρωπος, κουβαλούσε γύρω στα τριάντα άτομα. Καλυμμένος στο αίμα, αλλά δεν σταμάτησε.
Ο Σεργκέι Στολιάροφ έκανε τρία ταξίδια σε ηλεκτρική ατμομηχανή με τραυματίες. Στο σταθμό Ulu-Telyak, αυτός, ένας οδηγός με δίμηνη εμπειρία, έχασε το 212ο ασθενοφόρο και πήγε σε ένα φορτηγό τρένο μετά από αυτό. Λίγα χιλιόμετρα αργότερα είδα μια τεράστια φλόγα. Έχοντας απαγκιστρώσει τις δεξαμενές λαδιού, άρχισε να οδηγεί αργά προς τα αναποδογυρισμένα αυτοκίνητα. Πάνω στο ανάχωμα, τα εναέρια καλώδια του δικτύου επαφής, που τα έσπασε το κύμα έκρηξης, κουλουριάστηκαν σαν φίδια. Έχοντας πάρει τους καμένους στην καμπίνα, ο Stolyarov κινήθηκε προς την πλευρά και επέστρεψε στη σκηνή της καταστροφής με την πλατφόρμα ήδη συνδεδεμένη. Μάζεψε παιδιά, γυναίκες, άντρες που είχαν γίνει αβοήθητοι και φόρτωσε, φόρτωσε... Επέστρεψε στο σπίτι - το πουκάμισό του ήταν σαν πάσσαλος από το πηγμένο αίμα κάποιου άλλου.
«Όλος ο εξοπλισμός του χωριού έφτασε, μεταφέρθηκαν με τρακτέρ», θυμάται ο πρόεδρος του συλλογικού αγροκτήματος Krasny Voskhod, Σεργκέι Κοσμάκοφ. - Οι τραυματίες στάλθηκαν σε αγροτικό οικοτροφείο, όπου τους έδεσαν τα παιδιά τους...
Η εξειδικευμένη βοήθεια ήρθε πολύ αργότερα - μετά από μιάμιση έως δύο ώρες.
«Στη 1.45 π.μ. ο πίνακας ελέγχου έλαβε μια κλήση ότι μια άμαξα καιγόταν κοντά στο Ulu-Telyak», λέει ο Mikhail Kalinin, ανώτερος γιατρός στη βάρδια του ασθενοφόρου στην πόλη Ufa. — Δέκα λεπτά αργότερα διευκρίνισαν ότι ολόκληρο το τρένο είχε καεί. Όλα τα εφημερεύοντα ασθενοφόρα απομακρύνθηκαν από τη γραμμή και εφοδιάστηκαν με μάσκες αερίων. Κανείς δεν ήξερε πού να πάει, το Ulu-Telyak απέχει 90 χλμ. από την Ufa. Τα αυτοκίνητα μόλις πήγαν στον πυρσό...
«Βγήκαμε από το αυτοκίνητο στις στάχτες, το πρώτο πράγμα που είδαμε ήταν μια κούκλα και ένα κομμένο πόδι…» είπε ο γιατρός του ασθενοφόρου Valery Dmitriev. «Δεν μπορώ να φανταστώ πόσες παυσίπονες ενέσεις έπρεπε να κάνω». Όταν ξεκινήσαμε με τα πληγωμένα παιδιά, μια γυναίκα έτρεξε κοντά μου με ένα κορίτσι στην αγκαλιά της: «Γιατρέ, πάρε το. Και η μητέρα και ο πατέρας του μωρού πέθαναν». Δεν υπήρχαν θέσεις στο αυτοκίνητο, έτσι κάθισα το κορίτσι στην αγκαλιά μου. Ήταν τυλιγμένη μέχρι το πιγούνι της σε ένα σεντόνι, το κεφάλι της ήταν όλο καμένο, τα μαλλιά της ήταν κουλουριασμένα σε ψημένα δαχτυλίδια - σαν του αρνιού, και μύριζε σαν ψητό αρνί... Ακόμα δεν μπορώ να ξεχάσω αυτό το κοριτσάκι. Στο δρόμο, μου είπε ότι τη λένε Ζάννα και ότι ήταν τριών ετών. Η κόρη μου τότε ήταν στην ίδια ηλικία.
Βρήκαμε τη Zhanna, την οποία έβγαζε από την πληγείσα περιοχή ο γιατρός του ασθενοφόρου Valery Dmitriev. Στο βιβλίο της μνήμης. Η Zhanna Floridovna Akhmadeeva, γεννημένη το 1986, δεν προοριζόταν να γίνει νύφη. Σε ηλικία τριών ετών πέθανε στο Ρεπουμπλικανικό Νοσοκομείο Παίδων της Ούφα.
Δέντρα έπεσαν σαν στο κενό. Στο σημείο της τραγωδίας υπήρχε έντονη μυρωδιά πτωμάτων. Οι άμαξες, για κάποιο λόγο σκουριασμένες στο χρώμα, κείτονταν λίγα μέτρα από τις ράγες, ισοπεδωμένες και λυγισμένες. Είναι ακόμη δύσκολο να φανταστεί κανείς ποια θερμοκρασία θα μπορούσε να κάνει το σίδερο να στρίβει έτσι. Είναι εκπληκτικό ότι σε αυτή τη φωτιά, στο έδαφος που είχε μετατραπεί σε οπτάνθρακα, όπου ξεριζώθηκαν ηλεκτρικοί στύλοι και στρωτήρες, οι άνθρωποι μπορούσαν να παραμείνουν ζωντανοί!
«Ο στρατός προσδιόρισε αργότερα: η ισχύς της έκρηξης ήταν 20 μεγατόνων, που αντιστοιχεί στη μισή ατομική βόμβα που έριξαν οι Αμερικανοί στη Χιροσίμα», δήλωσε ο Σεργκέι Κοσμάκοφ, πρόεδρος του συμβουλίου του χωριού «Red Sunrise».
«Τρέξαμε στο σημείο της έκρηξης - τα δέντρα έπεφταν σαν στο κενό - στο κέντρο της έκρηξης. Το ωστικό κύμα ήταν τόσο ισχυρό που έσπασε γυαλί σε όλα τα σπίτια σε ακτίνα 12 χιλιομέτρων. Βρήκαμε κομμάτια από τις άμαξες σε απόσταση έξι χιλιομέτρων από το επίκεντρο της έκρηξης.
«Οι ασθενείς μεταφέρονταν με ανατρεπόμενα φορτηγά, με φορτηγά δίπλα-δίπλα: ζωντανοί, αναίσθητοι, ήδη νεκροί...», θυμάται ο αναζωογονητής Vladislav Zagrebenko. — Φόρτωσαν στο σκοτάδι. Ταξινομήθηκαν σύμφωνα με την αρχή της στρατιωτικής ιατρικής. Οι βαριά τραυματίες -με εκατό τοις εκατό εγκαύματα- τοποθετούνται στο γρασίδι. Δεν υπάρχει χρόνος για ανακούφιση από τον πόνο, αυτός είναι ο νόμος: αν βοηθήσεις έναν, θα χάσεις είκοσι. Όταν περπατούσαμε στους ορόφους του νοσοκομείου, ένιωσα σαν να βρισκόμαστε σε πόλεμο. Στους θαλάμους, στους διαδρόμους, στην αίθουσα υπήρχαν μαύροι με σοβαρά εγκαύματα. Δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο, παρόλο που δούλευα στην εντατική.
Στο Τσελιάμπινσκ, παιδιά από το σχολείο Νο. 107 επιβιβάστηκαν στο άμοιρο τρένο, κατευθυνόμενοι προς τη Μολδαβία για να εργαστούν σε ένα στρατόπεδο εργασίας στους αμπελώνες. Είναι ενδιαφέρον ότι η διευθύντρια του σχολείου, Tatyana Viktorovna Filatova, ακόμη και πριν από την αναχώρηση, έτρεξε στον διευθυντή του σταθμού για να την πείσει ότι, λόγω των κανονισμών ασφαλείας, το βαγόνι με τα παιδιά πρέπει να τοποθετηθεί στην αρχή του τρένου. Δεν ήμουν πεπεισμένος... Η «μηδενική» άμαξα τους ήταν κολλημένη στο τέλος.
«Το πρωί ανακαλύψαμε ότι μόνο μια πλατφόρμα έμεινε από το τρέιλερ μας», λέει η Irina Konstantinova, διευθύντρια του σχολείου Νο. 107 στο Τσελιάμπινσκ. - Από τα 54 άτομα, οι 9 επέζησαν - η Τατιάνα Βικτόροβνα βρισκόταν στο κάτω ράφι με τον 5χρονο γιο της. Έτσι οι δυο τους πέθαναν. Ούτε ο στρατιωτικός μας εκπαιδευτής Γιούρι Γκερασίμοβιτς Τουλούποφ ούτε η αγαπημένη δασκάλα των παιδιών Ιρίνα Μιχαήλοβνα Στρέλνικοβα βρέθηκαν. Ένας μαθητής λυκείου αναγνωρίστηκε μόνο από το ρολόι του, ένας άλλος από το δίχτυ στο οποίο οι γονείς του έβαζαν φαγητό για το ταξίδι του.
«Η καρδιά μου βούλιαξε όταν έφτασε το τρένο με τους συγγενείς των θυμάτων», είπε ο Anatoly Bezrukov. «Κοίταξαν με ελπίδα τις άμαξες, τσαλακωμένες σαν κομμάτια χαρτιού. Ηλικιωμένες γυναίκες σύρθηκαν με πλαστικές σακούλες στα χέρια, ελπίζοντας να βρουν τουλάχιστον κάτι από τους συγγενείς τους.
Μετά την απομάκρυνση των τραυματιών, μαζεύτηκαν τα καμένα και μαλακωμένα κομμάτια του σώματός τους - χέρια, πόδια, ώμοι μαζεύτηκαν σε όλο το δάσος, αφαιρέθηκαν από τα δέντρα και τοποθετήθηκαν σε φορεία. Μέχρι το βράδυ, όταν έφτασαν τα ψυγεία, υπήρχαν περίπου 20 τέτοια φορεία γεμάτα με ανθρώπινα λείψανα. Σε ξεχωριστό σωρό έβαλαν πράγματα που βρέθηκαν στην περιοχή - παιδικά παιχνίδια και βιβλία, τσάντες και βαλίτσες, μπλούζες και παντελόνια, για κάποιο λόγο ολόκληρα και αβλαβή, ούτε καν τραγουδισμένα.
Ο Salavat Abdulin, ο πατέρας της νεκρής μαθήτριας Λυκείου Ιρίνα, βρήκε το κλιπ μαλλιών της στη στάχτη, το οποίο επισκεύασε ο ίδιος πριν το ταξίδι, και το πουκάμισό της.
«Η κόρη δεν ήταν στις λίστες των επιζώντων», θα θυμηθεί αργότερα. «Την αναζητούσαμε στα νοσοκομεία για τρεις μέρες. Χωρίς ίχνη. Και μετά η γυναίκα μου και εγώ περάσαμε από τα ψυγεία... Ήταν ένα κορίτσι εκεί. Είναι παρόμοια σε ηλικία με την κόρη μας. Δεν υπήρχε κεφάλι. Μαύρο σαν τηγάνι. Νόμιζα ότι θα την αναγνώριζα από τα πόδια της, χόρευε μαζί μου, ήταν μπαλαρίνα, αλλά δεν υπήρχαν ούτε πόδια...
Και στην Ούφα, στο Τσελιάμπινσκ, στο Νοβοσιμπίρσκ, στη Σαμάρα, απελευθερώθηκαν επειγόντως θέσεις σε νοσοκομεία. Για να μεταφερθούν οι τραυματίες από τα νοσοκομεία Asha και Iglino στην Ufa, χρησιμοποιήθηκε σχολή ελικοπτέρων. Τα αυτοκίνητα προσγειώθηκαν στο κέντρο της πόλης στο πάρκο Gafuri πίσω από το τσίρκο - αυτό το μέρος στην Ufa εξακολουθεί να ονομάζεται "ελικοδρόμιο" μέχρι σήμερα. Τα αυτοκίνητα απογειώνονταν κάθε τρία λεπτά. Μέχρι τις 11 το πρωί, όλα τα θύματα μεταφέρθηκαν στα νοσοκομεία της πόλης.
«Ο πρώτος ασθενής εισήχθη σε εμάς στις 6:58 π.μ.», δήλωσε ο επικεφαλής του κέντρου εγκαυμάτων στην Ufa, Radik Medykhatovich Zinatullin. — Από τις οκτώ το πρωί μέχρι το μεσημεριανό γεύμα, υπήρξε μαζική ροή θυμάτων. Τα εγκαύματα ήταν βαθιά, σχεδόν όλα είχαν εγκαύματα στο ανώτερο αναπνευστικό. Τα μισά από τα θύματα είχαν καεί πάνω από το 70% του σώματός τους. Το κέντρο μας μόλις είχε ανοίξει, υπήρχαν αρκετά αντιβιοτικά, προϊόντα αίματος και φιλμ ινώδους, το οποίο εφαρμόζεται στην καμένη επιφάνεια. Μέχρι το μεσημέρι, έφτασαν ομάδες γιατρών από το Λένινγκραντ και τη Μόσχα.
Ανάμεσα στα θύματα υπήρχαν πολλά παιδιά. Θυμάμαι ένα αγόρι είχε δύο μητέρες, καθεμία από τις οποίες ήταν σίγουρη ότι ο γιος της ήταν στην κούνια... Δύο μητέρες διεκδίκησαν ένα παιδί ταυτόχρονα.
Μια αφόρητη κατάσταση επικρατούσε αυτές τις μέρες στα κεντρικά. Οι γυναίκες κολλούσαν στην παραμικρή ελπίδα και δεν έφευγαν από τις λίστες για πολλή ώρα, λιποθυμώντας ακριβώς εκεί. Ο πατέρας και το νεαρό κορίτσι που έφτασαν από το Ντνιεπροπετρόβσκ τη δεύτερη μέρα μετά την τραγωδία, σε αντίθεση με άλλους συγγενείς, έλαμπαν από ευτυχία. Ήρθαν να δουν τον γιο και τον σύζυγό τους, μια νεαρή οικογένεια με δύο παιδιά.
«Δεν χρειαζόμαστε λίστες», το αποχωρίζονται. «Ξέρουμε ότι επέζησε». Ο Πράβντα έγραψε στην πρώτη σελίδα ότι έσωσε παιδιά. Ξέρουμε τι κρύβεται στο Νοσοκομείο Νο 21.
Πράγματι, ο νεαρός αξιωματικός Αντρέι Ντόντσοφ, που επέστρεφε στο σπίτι, έγινε διάσημος όταν έβγαλε παιδιά από φλεγόμενες άμαξες. Αλλά η δημοσίευση ανέφερε ότι ο ήρωας είχε 98% εγκαύματα. Η σύζυγος και ο πατέρας μεταπηδούν από πόδι σε πόδι, θέλουν να φύγουν γρήγορα από το πένθιμο στρατηγείο, όπου ο κόσμος κλαίει.
«Πάρε το, στο νεκροτομείο», λέει το τηλέφωνο του Νοσοκομείου Νο. 21.
Η Nadya Shugaeva, μια γαλατάδα από την περιοχή του Novosibirsk, αρχίζει ξαφνικά να γελάει υστερικά.
- Το βρήκα, το βρήκα!
Οι συνοδοί προσπαθούν να χαμογελάσουν δυνατά. Βρήκα τον πατέρα και τον αδερφό μου, την αδερφή και τον μικρό ανιψιό μου. Το βρήκα... στους καταλόγους των νεκρών.
Οι μεταγωγείς ήταν υπεύθυνοι για την καταστροφή. Όταν ο άνεμος κουβαλούσε ακόμα τις στάχτες εκείνων που κάηκαν ζωντανοί, ισχυρός εξοπλισμός οδηγήθηκε στον τόπο της καταστροφής. Φοβούμενοι μια επιδημία λόγω των άθαφων θραυσμάτων σωμάτων που αλείφτηκαν στο έδαφος και άρχισαν να αποσυντίθενται, έσπευσαν να ισοπεδώσουν την καμένη πεδιάδα των 200 εκταρίων. Οι οικοδόμοι ήταν υπεύθυνοι για το θάνατο ανθρώπων, για τα τρομερά εγκαύματα και τους τραυματισμούς που έλαβαν περισσότεροι από χίλιοι άνθρωποι.
Από την αρχή, η έρευνα στράφηκε σε πολύ σημαντικά άτομα: τους ηγέτες του ινστιτούτου σχεδιασμού βιομηχανίας, που ενέκριναν το έργο με παραβιάσεις. Κατηγορήθηκε και ο υφυπουργός Βιομηχανίας Πετρελαίου Ντονγκαριάν, ο οποίος με εντολή του, για να εξοικονομήσει χρήματα, ακύρωσε την τηλεμετρία – όργανα που παρακολουθούν τη λειτουργία ολόκληρου του αγωγού. Υπήρχε ένα ελικόπτερο που πέταξε σε όλη τη διαδρομή, ακυρώθηκε, υπήρχε ένας γραμμικός - αφαιρέθηκε και ο γραμμικός.
Στις 26 Δεκεμβρίου 1992 έγινε η δίκη. Αποδείχθηκε ότι η διαρροή αερίου από την υπέρβαση οφειλόταν σε ρωγμή που της προκλήθηκε τέσσερα χρόνια πριν από την καταστροφή, τον Οκτώβριο του 1985, από κάδο εκσκαφέα κατά τη διάρκεια κατασκευαστικών εργασιών. Ο αγωγός του προϊόντος γέμισε με μηχανική βλάβη. Η υπόθεση στάλθηκε για περαιτέρω έρευνα. Έξι χρόνια αργότερα, το Ανώτατο Δικαστήριο του Μπασκορτοστάν καταδίκασε όλους τους κατηγορούμενους σε δύο χρόνια σε ποινική αποικία. Στην αποβάθρα ήταν ο διευθυντής του χώρου, ο εργοδηγός, οι επιστάτες και οι οικοδόμοι. «Μετατροπείς».
Το 1989 δεν υπήρχε τέτοια δομή όπως το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων. Δακτυλόγραφες λίστες με νεκρούς, νεκρούς και επιζώντες στα κεντρικά γραφεία ενημερώνονταν κάθε ώρα (!), αν και δεν υπήρχαν υπολογιστές και πάνω από χίλια θύματα ήταν σκορπισμένα σε όλα τα νοσοκομεία της δημοκρατίας. Ο θάνατος από εγκαύματα επέρχεται μέσα σε λίγες μέρες και μια πραγματική επιδημία ξεκίνησε στις κλινικές την πρώτη εβδομάδα μετά την τραγωδία. Η μητέρα μπορούσε να τηλεφωνήσει από το αεροδρόμιο και να λάβει πληροφορίες ότι ο γιος της ήταν ζωντανός και, μόλις έφτασε στο αρχηγείο, να βρει το όνομα ήδη στη λίστα των νεκρών. Ήταν απαραίτητο όχι μόνο να καταγραφεί ο θάνατος ενός ατόμου που συχνά δεν μπορούσε καν να πει το όνομά του, αλλά και να οργανώσει την αποστολή του φέρετρου στην πατρίδα του, έχοντας μάθει όλα τα δεδομένα του αποθανόντος.
Εν τω μεταξύ, αεροπλάνα από όλη την τότε τεράστια χώρα με συγγενείς των θυμάτων προσγειώθηκαν στο αεροδρόμιο της Ufa που έπρεπε να φιλοξενηθούν κάπου και να κολληθούν με βαλεριάνα. Όλα τα γύρω σανατόρια γέμισαν με δυστυχισμένους γονείς που έψαχναν για αρκετές μέρες τα παιδιά τους στο νεκροτομείο. Όσοι ήταν πιο «τυχεροί» και εντοπίστηκαν οι συγγενείς τους, συνάντησαν γιατροί στους σταθμούς και μετά από λίγες ώρες πέταξαν στο πατρίδασε ένα αεροπλάνο ειδικά διαμορφωμένο για αυτούς.
Οι διεθνιστές στρατιώτες ανέλαβαν την πιο σκληρή δουλειά. Οι Αφγανοί προσφέρθηκαν εθελοντικά να βοηθήσουν τις ειδικές υπηρεσίες όπου ακόμη και έμπειροι γιατροί δεν άντεχαν. Τα πτώματα των νεκρών δεν χωρούσαν στο νεκροτομείο της Ufa στην Tsvetochnaya και τα ανθρώπινα λείψανα αποθηκεύονταν σε οχήματα-ψυγεία. Λαμβάνοντας υπόψη ότι έξω έκανε απίστευτη ζέστη, η μυρωδιά γύρω από τους αυτοσχέδιους παγετώνες ήταν αφόρητη και οι μύγες συρρέουν από όλη την περιοχή. Αυτή η εργασία απαιτούσε αντοχή και σωματική δύναμη από τους εθελοντές όλοι οι νεκροί που έφτασαν έπρεπε να τοποθετηθούν βιαστικά σε ράφια, να επισημανθούν και να ταξινομηθούν. Πολλοί δεν άντεξαν, ανατριχιάζοντας και έκαναν εμετούς.
Οι συγγενείς, στενοχωρημένοι από τη θλίψη, αναζητώντας τα παιδιά τους, δεν παρατήρησαν τίποτα τριγύρω, κοιτάζοντας επίμονα τα απανθρακωμένα θραύσματα των σωμάτων. Μαμάδες και μπαμπάδες, γιαγιάδες και παππούδες, θείες και θείοι, έκαναν άγριους διαλόγους:
Αυτή δεν είναι η Lenochka μας; - είπαν, συνωστιζόμενοι γύρω από ένα μαύρο κομμάτι κρέας.
Όχι, η Lenochka μας είχε πτυχώσεις στα χέρια της...
Το πώς οι γονείς κατάφεραν να αναγνωρίσουν το σώμα τους παρέμενε μυστήριο για τους γύρω τους.
Για να μην τραυματιστούν συγγενείς και να προστατευθούν από το να επισκεφθούν το νεκροτομείο, μεταφέρθηκαν τρομερά άλμπουμ φωτογραφιών στα κεντρικά γραφεία, με φωτογραφίες από διαφορετικές γωνίεςθραύσματα πτωμάτων αγνώστων στοιχείων. Αυτή η τρομερή συλλογή θανάτου είχε σελίδες με σφραγίδα «ταυτοποιημένη». Ωστόσο, πολλοί πήγαν στα ψυγεία, ελπίζοντας ότι οι φωτογραφίες λένε ψέματα. Και τα παιδιά που ήρθαν πρόσφατα πραγματικός πόλεμος, τους έπεσαν βάσανα που δεν είχαν δει ενώ πολεμούσαν με τους dushmans. Συχνά τα παιδιά παρείχαν πρώτες βοήθειες σε όσους λιποθύμησαν και ήταν στα πρόθυρα της τρέλας από τη θλίψη ή με απαθή πρόσωπα βοηθούσαν να αναποδογυρίσουν τα απανθρακωμένα σώματα των συγγενών τους.
Δεν μπορείς να ζωντανέψεις τους νεκρούς, η απελπισία άρχισε να έρχεται όταν οι ζωντανοί άρχισαν να έρχονται», είπαν αργότερα οι Αφγανοί, μιλώντας για τις πιο δύσκολες εμπειρίες.
Υπήρχαν και αστείες περιπτώσεις.
"Το πρωί, ένας άνδρας ήρθε στο συμβούλιο του χωριού από το τρένο του Νοβοσιμπίρσκ, με χαρτοφύλακα, με κοστούμι, με γραβάτα - ούτε μια γρατσουνιά", είπε ο αστυνομικός της περιοχής Ανατόλι Μπεζρούκοφ. «Δεν θυμάται πώς βγήκε από το τρένο που πήρε φωτιά». Έχασα το δρόμο μου στο δάσος τη νύχτα, αναίσθητος. Όσοι έμειναν πίσω από το τρένο εμφανίστηκαν στο αρχηγείο.
Ψάχνετε για εμένα; - ρώτησε ο τύπος που κοίταξε το πένθιμο μέρος στο σιδηροδρομικό σταθμό.
Γιατί να σε αναζητήσουμε; - έμειναν έκπληκτοι εκεί, αλλά κοίταξαν τις λίστες περιληπτικά.
Φάω! - ο νεαρός χάρηκε όταν βρήκε το όνομά του στη στήλη των αγνοουμένων.
Ο Αλεξάντερ Κουζνέτσοφ έκανε ξεφάντωμα λίγες ώρες πριν την τραγωδία. Βγήκε να πιει μπύρα, αλλά δεν θυμάται πώς έφυγε το άμοιρο τρένο. Πέρασα μια μέρα στη στάση και μόνο όταν είχα ξεθυμάνει έμαθα τι είχε συμβεί. Πήγα στην Ούφα και ανέφερα ότι ήμουν ζωντανός. Αυτή τη στιγμή, η μητέρα του νεαρού περπάτησε μεθοδικά στα νεκροτομεία, ονειρευόμενη να βρει τουλάχιστον κάτι από τον γιο της για να θάψει. Μητέρα και γιος πήγαν σπίτι μαζί.
Στους στρατιώτες που εργάζονταν στις πίστες έλαβαν 100 γραμμάρια αλκοόλ. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πόσο μέταλλο και καμένη ανθρώπινη σάρκα έπρεπε να φτυαρίσουν. 11 αυτοκίνητα πετάχτηκαν από τις γραμμές, εκ των οποίων τα 7 κάηκαν ολοσχερώς. Οι άνθρωποι δούλευαν σκληρά, χωρίς να δίνουν σημασία στη ζέστη, τη δυσοσμία και τη σχεδόν φυσική φρίκη του θανάτου που αιωρείται σε αυτό το κολλώδες σιρόπι.
Τι στο καλό έφαγες; - ένας νεαρός στρατιώτης με αυτογενές όπλο φωνάζει σε έναν ηλικιωμένο άνδρα με στολή. Ο Γενικός Συνταγματάρχης Πολιτικής Άμυνας σηκώνει προσεκτικά το πόδι του από το ανθρώπινο σαγόνι.
Συγγνώμη», μουρμουρίζει μπερδεμένος και εξαφανίζεται στο αρχηγείο που βρίσκεται στην πλησιέστερη σκηνή.
Σε αυτό το επεισόδιο, όλα τα αντιφατικά συναισθήματα που βίωσαν οι παρευρισκόμενοι: θυμός για την ανθρώπινη αδυναμία μπροστά στα στοιχεία, και αμηχανία - ήρεμη χαρά που δεν συλλέγονται τα λείψανά τους, και φρίκη αναμεμειγμένη με αποπλάνηση - όταν υπάρχει μια πολύς θάνατος - δεν προκαλεί πλέον βίαιη απόγνωση.
Το Τσελιάμπινσκ έχει χάσει την ελπίδα του για χόκεϊ. Το 107ο σχολείο στο Τσελιάμπινσκ έχασε 45 άτομα κοντά στην Ούφα, αθλητικό σωματείοΗ "Traktor" είναι μια ομάδα χόκεϊ νέων, δύο φορές εθνικοί πρωταθλητές. Μόνο ο τερματοφύλακας Borya Tortunov αναγκάστηκε να μείνει στο σπίτι: η γιαγιά του έσπασε το χέρι της.
Από τους δέκα παίκτες χόκεϋ που ήταν πρωταθλητές της Ένωσης μεταξύ των περιφερειακών εθνικών ομάδων, μόνο ένας επέζησε, ο Alexander Sychev, ο οποίος αργότερα έπαιξε για τον σύλλογο Mechel. Το καμάρι της ομάδας - ο επιθετικός Artem Masalov, οι αμυντικοί Seryozha Generalgard, Andrei Kulazhenkin και ο τερματοφύλακας Oleg Devyatov δεν βρέθηκαν καθόλου. Ο νεότερος της ομάδας χόκεϋ, ο Αντρέι Σεφτσένκο, έζησε το μεγαλύτερο από τα καμένα παιδιά, πέντε ημέρες. Στις 15 Ιουνίου θα γιόρταζε τα δέκατα έκτα γενέθλιά του.
«Ο σύζυγός μου και εγώ καταφέραμε να τον δούμε», λέει η μητέρα του Αντρέι, Natalya Antonovna. — Τον βρήκαμε σύμφωνα με τις λίστες στην εντατική του 21ου νοσοκομείου στην Ούφα. «Ξάπλωσε εκεί σαν μούμια, καλυμμένος με επιδέσμους, το πρόσωπό του ήταν γκρι-καφέ, ο λαιμός του ήταν όλος πρησμένος. Στο αεροπλάνο, όταν τον πηγαίναμε στη Μόσχα, ρωτούσε συνέχεια: «Πού είναι τα παιδιά;»
Ο σύλλογος Traktor διοργάνωσε τουρνουά ένα χρόνο μετά την τραγωδία, αφιερωμένο στη μνήμηνεκρούς παίκτες χόκεϊ, που έχει γίνει παραδοσιακό. Ο τερματοφύλακας της αποθανούσας ομάδας Traktor-73, Μπόρις Τορτούνοφ, ο οποίος στη συνέχεια έμεινε στο σπίτι λόγω της γιαγιάς του, αναδείχθηκε δύο φορές πρωταθλητής της χώρας και του Κυπέλλου Ευρώπης. Με πρωτοβουλία του, οι μαθητές του σχολείου Τράκτωρ συγκέντρωσαν χρήματα για έπαθλα για τους συμμετέχοντες στο τουρνουά, τα οποία παραδοσιακά απονέμονται στις μητέρες και τους πατέρες των νεκρών παιδιών.
575 (σύμφωνα με άλλες πηγές 645) άνθρωποι πέθαναν, 657 υπέστησαν εγκαύματα και τραυματισμούς. Τα πτώματα και οι στάχτες όσων κάηκαν ζωντανοί μεταφέρθηκαν σε 45 περιοχές της Ρωσίας και 9 δημοκρατίες της πρώην Ένωσης.
Τη νύχτα 3-4 Ιουνίου 1989, το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό ατύχημα στην ιστορία της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας συνέβη στο 1710ο χιλιόμετρο του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου. Η έκρηξη και η πυρκαγιά, που σκότωσαν πάνω από 600 ανθρώπους, είναι γνωστές ως η καταστροφή της Ashinskaya ή η τραγωδία κοντά στην Ufa. Το «AiF-Chelyabinsk» συγκέντρωσε ιστορίες από ανθρώπους που, 29 χρόνια αργότερα, εξακολουθούν να θυμούνται τι συνέβη τόσο ξεκάθαρα σαν να συνέβη χθες.
«Πιστεύαμε ότι είχε ξεκινήσει πόλεμος»
Όσοι έτυχε να περάσουν από την πύρινη κόλαση και να επιζήσουν θυμούνται τις τρομερές στιγμές με λεπτομέρεια. Για πολλούς, αυτές οι εικόνες είναι βαθιά χαραγμένες στη μνήμη τους, παρά το νεαρό της ηλικίας τους. Από το 2011, μοιράζονται τις ιστορίες τους σε μια σελίδα αφιερωμένη στη μνήμη των θυμάτων της καταστροφής.
«Όταν συνέβη αυτή η τραγωδία, ήμουν πέντε ετών», λέει η Τατιάνα Σ. «Οι γονείς μου και τα δύο αδέρφια μου και εγώ πήγαμε στο νότο για να χαλαρώσουμε, αλλά δεν φτάσαμε εκεί. Παρόλο που ήμουν μικρός, τα θυμάμαι όλα όπως είναι τώρα: την έκρηξη, τις φλόγες, τις κραυγές, τον φόβο... Δόξα τω Θεώ, όλοι στην οικογένειά μου επέζησαν, αλλά είναι αδύνατο να το ξεχάσω. Ταξιδεύαμε με το τρίτο βαγόνι του τρένου 211, ήταν νύχτα... ο μπαμπάς μου ήταν σε άλλο βαγόνι (ήταν στο σαλόνι βίντεο). Όταν έγινε η έκρηξη, νομίσαμε ότι είχε ξεκινήσει πόλεμος. Ο μπαμπάς με κάποιο τρόπο κατέληξε στο δρόμο και περπάτησε, χωρίς να ξέρει πού - οι συνείδήσεις του θόλωσαν από την έκρηξη - αλλά, όπως αποδείχθηκε αργότερα, προχωρούσε προς το μέρος μας. Σταθήκαμε στη μέση του θαλάμου και δεν μπορούσαμε να βγούμε έξω, όλα έσταζαν (πλαστικό) και τα πάντα έκαιγαν, δεν μπορούσαμε να σπάσουμε το τζάμι, αλλά μετά έσπασε από μόνο του λόγω της θερμοκρασίας. Είδαμε τον μπαμπά και αρχίσαμε να του φωνάζουμε, ήρθε, η μαμά μας πέταξε (τα παιδιά) από το παράθυρό του, ήταν πολύ ψηλά, και έτσι βγήκαμε έξω. Έκανε πολύ κρύο, τα πόδια μου κόλλησαν στο έδαφος. Η μαμά πήρε την κουβέρτα με τα δόντια της, αφού τα χέρια της είχαν καεί, με τύλιξε και περπατήσαμε αρκετά χιλιόμετρα στις ράγες, κατά μήκος της γέφυρας στην οποία ταξιδεύουν μόνο τρένα, ήταν τρομερό σκοτάδι. Γενικά, αν ο μπαμπάς είχε πάει προς την άλλη κατεύθυνση, όλα θα είχαν εξελιχθεί διαφορετικά.
Φτάσαμε σε κάποιο σταθμό, ατμομηχανές πέρασαν βιαστικά δίπλα μας με ιλιγγιώδη ταχύτητα, όλοι ήταν σε κατάσταση σοκ, αλλά στη συνέχεια μεταφερθήκαμε όλοι σε νοσοκομεία. Η μαμά πήγε στο Kuibyshev, τον μπαμπά στη Μόσχα, τα αδέρφια στην Ufa και εμένα στο Nizhny Novgorod. Έχω έγκαυμα 20%, η μαμά και ο μπαμπάς μου έχουν τα χέρια μου και τα αδέρφια μου είναι τυχερά, έχουν επιφανειακά εγκαύματα. Η αποκατάσταση πήρε πολύ χρόνο, αρκετά χρόνια, ειδικά σε ψυχολογικά, γιατί το να βλέπω ανθρώπους να καίγονται ζωντανοί δεν είναι απλώς τρομακτικό, αλλά φρίκη... Και αυτή η διαδρομή Νοβοσιμπίρσκ-Άντλερ με στοιχειώνει όλη μου τη ζωή, συνέβη ο αδερφός μου να πάει να ζήσει στο νότο και να πρέπει να ταξιδέψω με αυτό το τρένο και μόνο ένας Θεός ξέρει πώς γυρίζει η ψυχή μου μέσα μου όταν την καβαλάω».
Μεταξύ άλλων, ένας άνδρας μοιράστηκε την ιστορία του, ο οποίος στη συνέχεια πήγε νότια, στη θάλασσα, με τη γυναίκα και τη μικρή του κόρη.
«Ταξιδεύαμε σε ένα διαμέρισμα, μια νεαρή μητέρα με ένα αγόρι 6-8 μηνών και η μητέρα της ταξίδευε μαζί μας. Ούτε εγώ ούτε η κόρη μου ακούσαμε την έκρηξη, μάλλον δεν έπρεπε να είχαμε ξυπνήσει. Η γυναίκα μου και η κόρη μου κοιμήθηκαν στην κάτω κουκέτα, εγώ στην επάνω. Μια γιαγιά με τον εγγονό της είναι στο κάτω μέρος, μια νεαρή μητέρα είναι στην κορυφή. Κοιμόμουν με το στομάχι μου, και μετά, σαν από ένα κελάρι: «Βαλέρα, Βαλέρα...» Άνοιξα τα μάτια μου: το διαμέρισμα φλεγόταν. «Μητέρα του Θεού, πού είναι η Ολέσια;» Δεν υπάρχουν χωρίσματα, άρχισα να σκορπίζω τα υπολείμματα των χωρισμάτων, το δέρμα στα δάχτυλά μου έγινε αμέσως όπως σε βραστά λουκάνικα. «Μπαμπά, μπαμπά...» Το βρήκα! Από το παράθυρο, μαμά! «Μπαμπά, αυτός είναι πόλεμος; Αυτοί είναι Γερμανοί; Πάμε σπίτι γρήγορα...» Γιαγιά και εγγονός έξω από το παράθυρο. «Σώσε τη Νατάσα!» Το πάνω ράφι σκίστηκε μαζί της, κάθεται στη γωνία, το ράφι είναι στο κεφάλι της. Το σιφόν φόρεμα έλιωσε πάνω της, καλυμμένο με φυσαλίδες. Πονούσε τα χέρια μου, δοκίμασα με την πλάτη μου, και με έκαψε πάνω στη δερματίνη που έλιωνε. Ανελκυστήρες με ράφι. Έσκισε το ράφι με τα χέρια του, το κεφάλι του ήταν σπασμένο, ο εγκέφαλός του φαινόταν. Κάπως από το παράθυρό της κι εκεί.
Περπατήσαμε. Ήμουν στην 20ή επέτειο του ατυχήματος, περπάτησα ξανά εκείνο το μονοπάτι, δύο χλμ. ήταν η σωστή απόφασηΤότε. Κάποιοι σκαρφάλωσαν στο ποτάμι, στο νερό και πέθαναν εκεί, κάποιοι έφυγαν στο δάσος. Μια σύζυγος με σπασμένο αστράγαλο κρατούσε στην πλάτη της την κόρη της. Δεν έκλαψε, δεν ούρλιαξε, είχε εγκαύματα 4ου βαθμού, οι νευρικές απολήξεις της είχαν καεί. Στη στάση -δυο τρεις στρατώνες- μαζεύτηκαν περίπου 30 άτομα άγρια ουρλιαχτά των επιζώντων, σαν να είχαν ξυπνήσει όλοι οι νεκροί του κόσμου. Μετά από αρκετή ώρα, ένα πυροσβεστικό τρένο πλησίασε, οι αναστατωμένοι άνθρωποι έσπευσαν σε αυτό, οι πυροσβέστες δεν είχαν άλλη επιλογή από το να πάρουν τους ανθρώπους και να τους επιστρέψουν στο Ulu-Telyak. «Μπαμπά, γιατί είσαι τόσο τρομακτικός; Μπαμπά, έχω καραμέλα στα χέρια μου (καψίματα) - το τελευταίο πράγμα που άκουσα από αυτήν. Στο νοσοκομείο Ulu-Telyak της έκαναν ευθανασία με ενέσεις. Με λεωφορείο για την Asha. «Δεν θα πάω πουθενά χωρίς τη γυναίκα και το παιδί μου». Στο Asha, η γυναίκα μου είναι στον θάλαμο με την κόρη της, είμαι μαζί τους: «Πουθενά χωρίς εμένα».
Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα στο ελικόπτερο για την Ούφα, αρχίζω να «επιπλέω» από τις ενέσεις. Στο χειρουργείο μόνο με την κόρη μου. άρχισα να κλαίω. «Τι κάνεις; «Όλα είναι καλά». "Τι ώρα είναι; 12; Θεέ μου, είμαι στα πόδια μου εδώ και 12 ώρες. Βάλτε με για ύπνο! Δεν έχω δύναμη». Μετά την αναισθησία ο άνθρωπος είναι τόσο λαχανικό... Μαμά, πεθερός, αδερφός της γυναίκας... Από πού; Μια συμπονετική γυναίκα στο Ulu-Telyak έστειλε ένα τηλεγράφημα, της υποκλίνομαι. «Πού είναι η Olesya; Αλλάχ; «Σε αυτό το νοσοκομείο». Αποκοιμήθηκε. Ξύπνησα, κάπου με έσερναν, η μάνα μου ήταν κοντά. "Οπου;" «Στη Μόσχα» «Ολέσια;» «Μαζί σου». Οι τέσσερις νεαροί στρατιώτες ήταν κάπως σε ένα φορείο. «Πέτα το, θα σηκωθώ μόνος μου τώρα!» «Πού, δεν μπορείς!» "Black Tulip" (Αεροπλάνο An-12 - σημείωση συντάκτη) - ένας παλιός φίλος, ένα διώροφο φορείο. Και όλοι: «Πιείτε! Μαμά, πιες!» Στη Μόσχα ξύπνησα στο Sklif, τα χέρια μου έμοιαζαν γάντια του μποξ. «Θα το κόψεις;» «Όχι, αγόρι, υπομονή…»
Η κόρη μου πέθανε στις 19 Ιουνίου, έχοντας τις αισθήσεις της σε τρομερή αγωνία, τα νεφρά της έβγαιναν... Μου είπαν για αυτό, αφού προηγουμένως με είχαν αντλήσει γεμάτο μορφίνη, την ένατη μέρα. Έσκισε τους επιδέσμους, ούρλιαξε σαν λύκος... Μια καταιγίδα, όπως δεν είχα ακούσει ποτέ πριν ή από τότε, ένας τυφώνας βροχής εκείνη τη μέρα. Αυτά είναι τα δάκρυα των αναχωρητών. Ένα χρόνο αργότερα, την ίδια μέρα, στις 19 Ιουνίου, γεννήθηκε ένας γιος...»
«Ο πόνος δεν φεύγει»
Η έκρηξη του μείγματος αερίων ήταν τόσο ισχυρή που τα πτώματα ορισμένων επιβατών δεν βρέθηκαν ποτέ αργότερα. Κάποιοι πέθαναν αμέσως, άλλοι προσπάθησαν ανεπιτυχώς να βγουν και όσοι κατάφεραν να αφήσουν τα καυτά αυτοκίνητα πέθαναν αργότερα από εγκαύματα. Οι καμένοι ενήλικες προσπάθησαν να σώσουν τα παιδιά - υπήρχαν πολλοί μαθητές στο τρένο που πήγαιναν διακοπές.
«Ο φίλος μου Αντρέι Ντολγκάτσεφ έπεσε σε αυτή την «κόλαση» όταν ταξίδευε σπίτι από το στρατό στην πόλη Novoanninsky, Περιφέρεια Βόλγκογκραντ, τρένο Νο. 211, αυτοκίνητο 9», γράφει ο Vladimir B. «Το αυτοκίνητο δεν ανατράπηκε. αλλά κάηκε τελείως. Εκείνο το βράδυ, ο Αντρέι έβγαλε μια καμένη έγκυο γυναίκα από την άμαξα. Δεν είχε πολλά εγκαύματα (περίπου 28%), αν και ήταν βαθιά. Ο Αντρέι πέθανε δύο εβδομάδες μετά την καταστροφή στο Κέντρο Εγκαυμάτων του Σβερντλόφσκ. Ήταν 18 ετών. Η οικογένεια ήταν φτωχή, τους έθαψε όλη η πόλη. Αιώνια μνήμησε όλους όσους πέθαναν εκεί!».
«Ο θείος μου, Kirtava Rezo Razhdenovich, 19 ετών, μετά την εκπαίδευση πήγαινε σε άλλη στρατιωτική μονάδα. Εκείνο το βράδυ, τράβηξε περισσότερα από δέκα παιδιά από το φλεγόμενο τρένο που ταξίδευαν από τον καταυλισμό, λέει η Tamara B. Έλαβε εγκαύματα ασυμβίβαστα με τη ζωή (80%), τα εγκαύματα ελήφθησαν μόλις κατά τη διάσωση των παιδιών. Πέθανε την τέταρτη μέρα μετά την καταστροφή. Βραβεύτηκε μετά θάνατον... Ένας δρόμος στο χωριό όπου γεννήθηκε και μεγάλωσε ονομάστηκε προς τιμήν του: το χωριό Leselidze (Kingisepp), Αυτόνομη Σοβιετική Σοσιαλιστική Δημοκρατία της Αμπχαζίας, Γεωργία».
«Οι συγγενείς του υπαλλήλου μου πέθαναν σε αυτή την καταστροφή: η σύζυγος του αδερφού του και οι δύο γιοι του», λέει η Galina D. «Ο αδερφός μου ήταν στρατιωτικός, οπότε αναζητώντας την οικογένειά του είχε την ευκαιρία να πετάξει πάνω από τη σκηνή της καταστροφής. με ελικόπτερο. Αυτό που είδε τον συγκλόνισε. Δυστυχώς οι συγγενείς του ταξίδευαν με ένα από τα τελευταία βαγόνια, τα ίδια που βρίσκονταν στο επίκεντρο της έκρηξης. Το μόνο που είχε απομείνει από την ίδια την άμαξα ήταν η τροχήλατη πλατφόρμα, τα πάντα κάηκαν ολοσχερώς. Ποτέ δεν βρήκε την αγαπημένη του γυναίκα και τα παιδιά του ήταν θαμμένα σε φέρετρα. Λίγα χρόνια αργότερα, αυτός ο άντρας παντρεύτηκε ξανά και απέκτησε έναν γιο. Αλλά σύμφωνα με την αδερφή του (υπάλληλός μου), αυτός ο εφιάλτης δεν τον αφήνει ακόμα, δεν νιώθει αληθινά ευτυχισμένος, παρά το γεγονός ότι ο γιος και ο κληρονόμος του μεγαλώνουν. Ζει με πόνο που δεν φεύγει, παρά το χρόνο».
«Όλο το σώμα είναι ένα πλήρες έγκαυμα»
Η είδηση της καταστροφής διαδόθηκε γρήγορα και μέσα σε μισή ώρα έφτασαν οι πρώτες βοήθειες στο σημείο της έκρηξης - κατοίκους της περιοχήςΆρχισαν να βοηθούν τους τραυματίες και να μεταφέρουν κόσμο στα νοσοκομεία. Εκατοντάδες άνθρωποι εργάστηκαν στον τόπο της τραγωδίας - νεαροί δόκιμοι καθάρισαν τα ερείπια, οι σιδηροδρομικοί εργαζόμενοι αποκατέστησαν τις γραμμές, γιατροί και εθελοντές βοηθοί εκκένωσαν τα θύματα. Οι γιατροί θυμούνται ότι υπήρχαν ουρές ανθρώπων που επιθυμούσαν να δώσουν αίμα για τους τραυματίες στα νοσοκομεία στην Asha, στο Chelyabinsk, στην Ufa και στο Novosibirsk.
«Ήμουν 8 χρονών, κάναμε διακοπές με συγγενείς στο Ιγλίνο», θυμάται η Ευγενία Μ. «Η θεία μου δούλευε στο νοσοκομείο ως νοσοκόμα, ένας συνάδελφος ήρθε τρέχοντας να την βρει το πρωί και κάλεσαν όλο το ιατρικό προσωπικό. Κατά τη διάρκεια της ημέρας βγήκαμε έξω - ακούστηκε ένας βρυχηθμός στον ουρανό από τα ελικόπτερα, ήταν τρομακτικό. Μια ομάδα παιδιών πήγε στο νοσοκομείο. Η εικόνα παραμένει ακόμα στη μνήμη μου - ένα κοριτσάκι μεταφέρεται από το ασθενοφόρο, τριών ετών, κλαίει, δεν έχει ρούχα και ολόκληρο το σώμα της έχει καεί εντελώς... Ήταν τρομερό».
«Ήμουν εκεί. Από την εκπαίδευση της Πολεμικής Αεροπορίας της Ούφα στον Καρλ Μαρξ, - γράφει ο Ντμίτρι Γ. - Ξυπνήστε με ξυπνητήρι το πρωί, πάρτε το μεσημεριανό σας γεύμα και πάρτε το Ikarus στο μέρος. Μάζεψαν τους νεκρούς, δεν έφταναν τα γάντια, έσκισαν κάτι κουρέλια και τύλιξαν τα χέρια τους. Δεν θυμάμαι τα φορεία, τα κουβαλούσαν με αδιάβροχα και τα στρώνονταν μαζί τους. Στη συνέχεια οι φωτιές έσβησαν πιο μακριά, εκεί που το δάσος σιγόβραζε. Ο Γκορμπατσόφ πέταξε μέσα, ο Γιάζοφ, τα ελικόπτερα πέταξαν πριν από την άφιξή τους, μας έβαλαν σε κλοιό γύρω από τη σκηνή τους. Δεν ήταν μόνο δικοί μας, άλλοι στρατιώτες, σιδηροδρομικοί, όπως ή εργάτες τάγματος κατασκευής... Δόκιμοι, δεν θυμάμαι πού ακριβώς».
Καταστροφή γενεθλίων
Σχεδόν πάντα, μετά από μεγάλες καταστροφές, υπάρχουν άνθρωποι στα μέσα μεταφοράς που σώθηκαν τυχαία από το θάνατο - καθυστέρησαν και αποφάσισαν να επιστρέψουν τα εισιτήριά τους. Παρόμοια ιστορίαείπε η Yulia M. από την περιοχή Chelyabinsk, την εποχή της τραγωδίας Ashinsky ήταν πολύ μικρή.
«Αυτή η καταστροφή συνέβη στα γενέθλιά μου, ήμουν έτοιμος να κλείσω τρία χρόνια και οι γονείς μου αποφάσισαν να μου κάνουν ένα δώρο - ένα ταξίδι στη γιαγιά μου. Επειδή μεγάλωσα στη στρατιωτική πόλη DOS (πόλη Chebarkul), έπρεπε να φύγουμε από αυτόν τον σταθμό. Κάθε χρόνο, τα εισιτήρια αγοράζονταν απευθείας λίγες ώρες πριν το τρένο (έτσι ήταν οι περιστάσεις), και πάντα με ασφάλεια. Αλλά αυτή τη φορά συνέβη το εξής: ο μπαμπάς έτρεχε περιοδικά στο ταμείο για να ρωτήσει για εισιτήρια, ο ταμίας του έλεγε κάθε φορά, μην ανησυχείς, θα έχεις εισιτήρια πέντε ώρες πριν την άφιξη. Πιο κοντά σε εκείνη την ώρα, ο μπαμπάς έρχεται να το μάθει ξανά και του λένε: έλα πίσω σε μια ώρα. Εγώ, η μαμά και ο μπαμπάς περάσαμε όλη την ημέρα στο σταθμό. Ο μεγαλύτερος αδερφός ήταν ήδη με τη γιαγιά του (ήθελαν να πάνε στο Tambov). Ως αποτέλεσμα, κατά την άφιξη του τρένου, ο ταμίας λέει: δεν είναι δυνατό με εισιτήρια, αλλά θα είναι εκεί αύριο. Την μάλωνε ο μπαμπάς, η μαμά και ο μπαμπάς τσακώθηκαν από τα νεύρα, κλαίω... Και αφού δεν έτρεχε πια η συγκοινωνία, πήγαμε σπίτι με τις βαλίτσες μας μέσα στο δάσος νευρικοί και αναστατωμένοι. Και το πρωί ανακαλύψαμε ότι είχε συμβεί μια τέτοια τραγωδία... Άρα τα γενέθλιά μου είναι διπλά και την ίδια ημερομηνία».
«Σχεδόν κανείς δεν ξέρει»
Η έρευνα διήρκεσε αρκετά χρόνια και η επίσημη εκδοχή αναφέρει ότι η αιτία της έκρηξης ήταν η διαρροή υδρογονανθράκων από τον κεντρικό αγωγό και η επακόλουθη έκρηξη του μίγματος αερίου-αέρα από έναν τυχαίο σπινθήρα στον τόπο όπου δύο επερχόμενα τρένα Adler-Novosibirsk και το Νοβοσιμπίρσκ-Άντλερ περνούσαν ταυτόχρονα. Είναι γνωστό ότι λίγες ώρες πριν από την τραγωδία, οδηγός διερχόμενου τρένου ανέφερε μυρωδιά αερίου, αλλά αποφάσισαν να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα αργότερα. Αποδείχθηκε ότι ο ίδιος ο αγωγός έτρεχε πολύ κοντά στον σιδηρόδρομο.
«Θυμάμαι για την καταστροφή από την ηλικία των 6 ετών, οι γονείς μου μιλούσαν για δύο τρένα με τα οποία συνέβη κάτι, έμαθα τις λεπτομέρειες στα 16 μου, θυμάμαι ακριβώς, γιατί είχαν περάσει μόλις 10 χρόνια από την καταστροφή», λέει η Γιούλια. Κ., «Μελέτησα, παρακολούθησα όλα τα υλικά που βρήκα και είδα όλες τις ταινίες. Λέω στους μαθητές μου και εκπλήσσομαι που σχεδόν κανείς δεν ξέρει τίποτα για την καταστροφή. Είναι σαφές ότι οι σημερινοί μαθητές γεννήθηκαν πολύ αργότερα από το 1989, αλλά ζούμε στο Τσελιάμπινσκ, πολλοί από αυτούς είναι από την περιοχή, αυτή είναι, μεταξύ άλλων, η ιστορία της περιοχής μας».
Στο 1710ο χιλιόμετρο του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου υπάρχει ένα μνημείο για τα θύματα της καταστροφής του Ashinsky κάθε χρόνο εκείνων των οποίων οι ζωές εκείνη τη νύχτα χωρίστηκαν σε «πριν» και «μετά» έρχονται να το δουν. Φαίνεται ότι μια τέτοια τραγωδία θα έπρεπε να είχε γίνει ένα σκληρό μάθημα για το τι συμβαίνει λόγω ανθρώπινης αμέλειας. Τόσο οι συμμετέχοντες σε εκείνα τα γεγονότα όσο και οι συγγενείς των θυμάτων θέλουν πραγματικά να μην χρειαστεί κανείς άλλος να βιώσει τον πόνο που βίωσαν.