Escritor francés y piloto profesional. Breve biografía de Saint-Exupéry

24.04.2019

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Nacido el 29 de junio de 1900 en Lyon, Francia, fallecido el 31 de julio de 1944. Escritor, poeta y piloto profesional francés.

Antoine de Saint-Exupéry nació en la ciudad francesa de Lyon, descendiente de una antigua familia de nobles del Périgord, y fue el tercero de cinco hijos del vizconde Jean de Saint-Exupéry y su esposa Marie de Fontcolombes. A los cuatro años perdió a su padre. Educación pequeño antonio estaba haciendo mi madre.

En 1912, en el campo de aviación de Amberier, Saint-Exupéry despegó por primera vez en avión. El coche fue pilotado por el famoso piloto Gabriel Wroblewski.

Exupéry ingresó en la Escuela de los Hermanos Cristianos de San Bartolomé en Lyon (1908), luego, con su hermano Francois, estudió en el Colegio Jesuita de Sainte-Croix en Manse, hasta 1914, después de lo cual continuaron sus estudios en Friburgo (Suiza). en el Colegio Marista, preparándose para ingresar en la Escuela Naval (hizo un curso preparatorio en el Liceo Naval Saint-Louis de París), pero no aprobó el concurso. En 1919 se matriculó como estudiante voluntario en la Academia de Bellas Artes en el departamento de arquitectura.

El punto de inflexión en su destino fue 1921: luego fue reclutado por el ejército en Francia. Habiendo interrumpido el aplazamiento que recibió al ingresar a una institución de educación superior, Antoine se matriculó en el 2.º Regimiento de Aviación de Cazas en Estrasburgo. Al principio lo asignan a un equipo de trabajo en talleres de reparación, pero pronto logra aprobar el examen para convertirse en piloto civil. Lo trasladan a Marruecos, donde recibe una licencia de piloto militar y luego lo envían a Istres para mejorar. En 1922, Antoine completó el curso para oficiales de reserva en Aurora y se convirtió en teniente subalterno. En octubre fue asignado al 34.º Regimiento de Aviación en Bourges, cerca de París. En enero de 1923 sufrió su primer accidente aéreo y sufrió una lesión cerebral traumática. Será dado de alta en marzo. Exupéry se trasladó a París, donde se dedicó a escribir. Sin embargo, al principio no tuvo éxito en este campo y se vio obligado a aceptar cualquier trabajo: vendía coches, era vendedor en una librería.

Sólo en 1926 Exupéry encontró su vocación: se convirtió en piloto de la empresa Aeropostal, que entregaba correo a la costa norte de África. En primavera comienza a trabajar en el transporte de correo en la línea Toulouse - Casablanca y luego Casablanca - Dakar. El 19 de octubre de 1926 fue nombrado jefe de la estación intermedia de Cap Jubi (ciudad de Villa Bens), en el borde mismo del Sahara.

Aquí escribe su primer trabajo: "Southern Postal".

En marzo de 1929, Saint-Exupéry regresó a Francia, donde ingresó a los cursos superiores de aviación. Armada en Brest. Pronto, la editorial Gallimard publicó la novela "South Postal", y Exupery partió hacia Sudamérica como director técnico de Aeropost - Argentina, filial de la empresa Aeropostal. En 1930, Saint-Exupéry fue nombrado Caballero de la Legión de Honor por su contribución al desarrollo de la aviación civil. En junio participó personalmente en la búsqueda de su amigo el piloto Guillaume, quien sufrió un accidente mientras sobrevolaba los Andes. Ese mismo año, Saint-Exupéry escribió “Vuelo nocturno” y conoció a su futura esposa Consuelo de El Salvador.

En 1930, Saint-Exupéry regresó a Francia y recibió tres meses de vacaciones. En abril se casó con Consuelo Sunsin (16 de abril de 1901 - 28 de mayo de 1979), pero la pareja, por regla general, vivía separada. El 13 de marzo de 1931 la empresa Aeropostal fue declarada en quiebra. Saint-Exupéry volvió a trabajar como piloto de la línea postal Francia-Sudamérica y sirvió en el tramo Casablanca-Port-Etienne-Dakar. En octubre de 1931 se publicó Vuelo nocturno y el escritor recibió el premio literario Femina. Se despide de nuevo y se traslada a París.

En febrero de 1932, Exupery volvió a trabajar para la aerolínea Latecoera y voló como copiloto en un hidroavión que prestaba servicio en la línea Marsella-Argelia. Didier Dora, ex piloto de Aeropostal, pronto le consiguió un trabajo como piloto de pruebas, y Saint-Exupéry casi muere mientras probaba un nuevo hidroavión en la bahía de Saint-Raphael. El hidroavión volcó y apenas logró salir de la cabina del coche que se hundía.

En 1934, Exupery entró a trabajar para la aerolínea Air France (antes Aeropostal), como representante de la compañía, viajando a África, Indochina y otros países.

En abril de 1935, como corresponsal del periódico Paris-Soir, Saint-Exupéry visitó la URSS y describió esta visita en cinco ensayos. El ensayo "Crimen y castigo frente a la justicia soviética" se convirtió en una de las primeras obras de escritores occidentales en la que se intentó comprender el estalinismo. El 3 de mayo de 1935 se reunió con él, lo que quedó registrado en el diario de E. S. Bulgakov.

Pronto, Saint-Exupéry se convirtió en propietario de su propio avión, el C.630 Simun, y el 29 de diciembre de 1935 intentó establecer un récord en el vuelo París-Saigón, pero sufrió un accidente en el desierto de Libia, nuevamente por poco. escapando de la muerte. El 1 de enero, él y el mecánico Prevost, muertos de sed, fueron rescatados por beduinos.

En agosto de 1936, según un acuerdo con el diario Entransijan, viajó a España, donde Guerra civil, y publica varios informes en el periódico.

En enero de 1938, Exupéry viajó a bordo del Ile de France a Nueva York. Aquí comienza a trabajar en el libro "El planeta de las personas". El 15 de febrero emprende el vuelo de Nueva York a Tierra del Fuego, pero sufre un grave accidente en Guatemala, tras el cual se recupera durante mucho tiempo, primero en Nueva York y luego en Francia.

El 4 de septiembre de 1939, el día después de que Francia declarara la guerra a Alemania, Saint-Exupéry fue movilizado en el aeródromo militar de Toulouse-Montaudran y el 3 de noviembre transferido a la unidad aérea de reconocimiento de largo alcance 2/33, con base en Orconte ( provincia de Champaña). Esta fue su respuesta a la persuasión de sus amigos de abandonar la arriesgada carrera de piloto militar. Muchos intentaron convencer a Saint-Exupéry de que aportaría mucho más más beneficio país, siendo escritor y periodista, que se pueden formar miles de pilotos y que no debería arriesgar su vida. Pero Saint-Exupéry consiguió el nombramiento en una unidad de combate. En una de sus cartas de noviembre de 1939, escribe: “Estoy obligado a participar en esta guerra. Todo lo que amo está en riesgo. En Provenza, cuando el bosque arde, todos los que se preocupan agarran cubos y palas. Quiero luchar, el amor y mi religión interior me obligan a hacerlo. No puedo quedarme quieto y ver esto con calma”..

Saint-Exupéry realizó varias misiones de combate en un avión del Bloque 174, realizando misiones de reconocimiento fotográfico aéreo, y fue nominado al premio Croix de Guerre. En junio de 1941, tras la derrota de Francia, se trasladó con su hermana a la parte desocupada del país y posteriormente se trasladó a Estados Unidos. Vivió en Nueva York, donde, entre otras cosas, escribió sus obras más libro famoso « un principito"(1942, publicado en 1943). En 1943 se unió a la Fuerza Aérea de la “Francia que lucha” y con gran dificultad logró su inscripción en una unidad de combate. Tenía que dominar el pilotaje del nuevo avión de alta velocidad Lightning P-38.

“Tengo una manualidad divertida para mi edad. El siguiente en edad es seis años menor que yo. Pero, por supuesto, prefiero mi vida actual -un desayuno a las seis de la mañana, un comedor, una tienda de campaña o una habitación encalada, volando a diez mil metros de altura en un mundo prohibido al hombre- a la insoportable ociosidad argelina. ... Elegí el trabajo de máximo desgaste y, por ser necesario, siempre me esfuerzo hasta el final, no retrocedo más. Sólo desearía que esta vil guerra terminara antes de que yo me desvanezca como una vela en una corriente de oxígeno. Tengo algo que hacer después de esto".(de una carta a Jean Pelissier, 9 y 10 de julio de 1944).

El 31 de julio de 1944, Saint-Exupéry partió del aeródromo de Borgo, en la isla de Córcega, en un vuelo de reconocimiento y no regresó.

Durante mucho tiempo no se supo nada sobre su muerte. Y recién en 1998, en el mar cerca de Marsella, un pescador descubrió una pulsera.

Tenía varias inscripciones: “Antoine”, “Consuelo” (así se llamaba la esposa del piloto) y “c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. Nueva York, Estados Unidos." Ésta era la dirección de la editorial donde se publicaban los libros de Saint-Exupéry. En mayo de 2000, el buzo Luc Vanrel afirmó haber descubierto a 70 metros de profundidad los restos de un avión que pudo haber pertenecido a Saint-Exupéry. Los restos del avión quedaron esparcidos en una franja de un kilómetro de largo y 400 metros de ancho. Casi de inmediato, el gobierno francés prohibió cualquier búsqueda en la zona. El permiso no se recibió hasta el otoño de 2003. Los peritos recuperaron fragmentos del avión. Uno de ellos resultó ser parte de la cabina del piloto; se conservó el número de serie de la aeronave: 2734-L. Utilizando archivos militares estadounidenses, los científicos compararon todas las cantidades de aviones que desaparecieron durante este período. Así, resultó que el número de serie a bordo 2734-L corresponde al avión que en la Fuerza Aérea de EE. UU. figuraba con el número 42-68223, es decir, el avión Lockheed P-38 Lightning, modificación F-5B-1. -LO (avión de reconocimiento fotográfico de largo alcance), que estaba gestionado por Exupery.

Los registros de la Luftwaffe no contienen registros de aviones derribados en esta zona el 31 de julio de 1944, y los restos en sí no muestran signos evidentes de bombardeo. Esto dio lugar a muchas teorías sobre el accidente, incluidas versiones sobre un fallo técnico y el suicidio del piloto.

Según publicaciones de prensa de marzo de 2008, el veterano de la Luftwaffe alemana, Horst Rippert, de 86 años y piloto del escuadrón Jagdgruppe 200, afirmó que fue él quien derribó el avión de Antoine de Saint-Exupéry en su Messerschmitt Me-109. combatiente. Según sus declaraciones, no sabía quién estaba a los mandos del avión enemigo: “No vi al piloto, sólo más tarde supe que era Saint-Exupéry”.

Los alemanes supieron que Saint-Exupéry era el piloto del avión derribado esos mismos días gracias a las interceptaciones por radio de las negociaciones en los aeródromos franceses llevadas a cabo por las tropas alemanas. La ausencia de anotaciones correspondientes en los registros de la Luftwaffe se debe a que, aparte de Horst Rippert, no hubo otros testigos del combate aéreo y este avión no fue contado oficialmente como derribado.

Antoine de Saint-Exupéry- escritor, pensador, poeta, piloto.

Antoine Marie Roger de Saint-Exupéry nació el 29 de junio de 1900 en Lyon, tercer hijo del conde Jean de Saint-Exupéry y Marie de Fonscolomb. La madre de Antoine proviene de una antigua familia provenzal. Aún más antigua es la familia Saint-Exupéry: este nombre lo llevaba uno de los caballeros del Santo Grial. En 1904, tras la muerte de su marido, Madame de Saint-Exupery con cinco hijos: Marie-Madeleine, de siete años, Simone, de seis, Antoine, de cuatro, François, de dos, y Gabrielle, que aún no tenía un año, Se mudó de Lyon primero a su madre en el castillo de La Molle cerca de Cogolin en el Macizo Moro, y luego al castillo de Saint-Maurice de Remans, que pertenecía a su tía Madame de Tricot. Aquí el pequeño Antoine pasó su infancia, una época inusualmente feliz de su vida. El pequeño Antoine, impetuoso, impulsivo, apasionadamente apegado a su madre. De ella Tonio heredó el don de la imaginación, la capacidad poética y artística, oído para la música- Tocaba bien el violín. Muy temprano en Antoine se despertó el gusto por la invención. Una vez diseñó un “avión bicicleta” al colocarle una pantalla hecha de ramitas de sauce y una sábana vieja. El intento de despegar, por supuesto, fracasó, pero este evento ya presagia grandes aventuras con los aviones.

En 1909, Antoine y su hermano Francois ingresaron en el colegio jesuita de Saint-Croix en Le Mans. La universidad no dejó una huella notable en la vida de Tonio. Ni siquiera ha hecho nuevos amigos; sólo se comunica con su hermano. Sus camaradas rápidamente le dan a Antoine el apodo de "Lunático" por su apariencia pensativa y su hábito de mirar al cielo. Sin embargo, burlarse de Antoine es peligroso: se enfurece y los agresores reciben su merecido.

Los archivos de la universidad conservaron la primera obra seria en prosa de Antoine: Trabajo escolar sobre un tema bastante divertido: las aventuras de un sombrero de copa. El tema en sí era un cuento de hadas, y Antoine, que se sentía más libre cuanto más fantástica era la trama propuesta, escribió un elegante cuento de hadas. El cilindro que contenía hablaba de sí mismo: cómo se fabricó en la fábrica y cómo viajó posteriormente, visitando al honorable caballero, al cochero, al trapero e incluso al terrible rey de Níger, Bam-Bum.

Cuando Antoine cumplió doce años, tuvo la oportunidad de volar en avión por primera vez. Así recibió Antoine el “bautismo en el aire”. El piloto que lo llevó a dar una vuelta se llamaba Jules Vedrine. Antes de la Primera Guerra Mundial, era quizás el aviador más famoso del mundo. Pero el “bautismo en el aire” no causó en Antoine una impresión tan fuerte como la que a veces determina destino futuro persona. Tonio compuso poemas sobre este acontecimiento y lo olvidó en aras de nuevas diversiones.

El primero ha comenzado. Guerra Mundial. Madame de Saint-Exupéry, como enfermera titulada, es enviada a un hospital militar, y los niños son enviados al colegio Mongreux de Villefranche-on-Saône en régimen de pensión completa, y entonces queda claro lo inadaptados que están los niños a la vida en un Institución educativa cerrada: los niños están acostumbrados a la casa, a los sirvientes, a la alegría y temen un estilo de vida modesto. Y luego su madre los envía a la neutral Suiza, a Friburgo, donde los interna en el colegio marista “Villa Saint-Jean”. Los niños se sienten bien aquí: no hay una disciplina estricta, aunque sí reglas y reglamentos, los alumnos tienen a su disposición pistas de tenis, una sala de esgrima, una piscina, pueden esquiar en las montañas nevadas... Algunos estudiantes, entre ellos Antoine, tienen habitaciones separadas.

El año 1917 quedará en la memoria de Antoine ensombrecido por un triste acontecimiento: su hermano Francois, de quince años, muere de reumatismo cardíaco. Antoine quedó atónito por la muerte de su hermano. El escritor Saint-Exupéry describirá su muerte en “El piloto militar”. La muerte del niño también quedará reflejada en La Ciudadela.

Habiendo recibido en la universidad educación en artes liberales Tras una sólida formación en ciencias exactas y naturales, Antoine viaja a París, donde sigue un curso de matemáticas, primero en la escuela Bossuet y luego en el Lycée Saint-Louis, preparándose para ingresar en la Escuela Superior. escuela naval.

En París vive en un ambiente familiar: amigos de familias aristocráticas, conocidos sociales, cenas, música: este es el abanico de actividades e impresiones de Exupéry, de dieciocho años. Pero su principal pasión es escribir. Desde los seis años, Antoine compone poemas y cuentos de hadas. En París, leyó a sus amigos todo un drama en verso. ellos actuaron en el nobles ladrones, que aterrorizó a todo tipo de portadores del mal.

Este amor por la escritura, traído por Antoine desde la infancia, se convierte ahora en una carga en su alma, privándole del equilibrio. La única manera de deshacerse de él es escribiendo. Por supuesto, Antoine no piensa en la escritura profesional; se da cuenta de que le resulta inaccesible desde cualquier punto de vista: todavía no ha experimentado nada, no ha encontrado la manera de aplicar sus fuerzas en la vida.

En 1919, Antoine realizó exámenes en la Academia Naval Superior. El trabajo escrito en matemáticas fue reconocido como el mejor trabajo de todo el concurso. El tema del ensayo - "Cuenta las impresiones de un alsaciano que regresó a su pueblo natal, que volvió a ser francés" - enfurece a Antoine, y en lugar de escribir tonterías pseudopatrióticas para sacar una buena nota, Saint-Exupéry Escribe sólo unas pocas líneas. Recibe la puntuación más baja, pero aún así se le permite realizar los exámenes orales, en los que también suspende.

Antoine está confundido, duda de la exactitud del camino elegido. Decidiendo combinar su amor por el arte y su atracción por la tecnología, Antoine ingresa al departamento de arquitectura de la Academia de las Artes. Y ahora quince meses en la Academia de las Artes de París. Otros quince meses en los que Antoine busca y no se encuentra. Durante este período lee a Dostoievski, Nietzsche, Platón. Se rebela contra la vida que él y sus amigos llevan en París. Así, luchando con su entorno, pero en realidad luchando consigo mismo, con sus hábitos, con las circunstancias externas que lo empujan por un camino llano, Antoine obtiene su primera victoria interna: en 1921, interrumpiendo el aplazamiento que recibió al ingresar a una institución de educación superior, Deja las clases en la Facultad de Arquitectura y se inscribe como voluntario en el 2.º Regimiento de Aviación de Cazas en Estrasburgo. No se puede decir que le atraiga la aviación. Por ahora, se trata de un salto hacia lo desconocido.

Antoine comienza a tomar clases de vuelo privadas. Saint-Exupéry dominó rápidamente las acrobacias aéreas. Después de completar el curso de formación de piloto civil, Exupéry pide que lo envíen a Marruecos, donde pretende obtener los derechos de piloto militar: la escuela civil no le concedió estos derechos. En febrero de 1922, Antoine recibió el diploma de piloto militar y el grado de cabo. Y en el otoño del mismo año, con el rango de teniente subalterno, fue asignado al 34º Regimiento de Aviación en Bourges, cerca de París.

Durante este período, Antoine experimenta su primer fuerte sentimiento de amor. Era una chica de una rica familia aristocrática. Ellos están comprometidos. Pero los planes hombre joven No está destinado a hacerse realidad: durante uno de los vuelos de entrenamiento, el avión de Saint-Exupéry, apenas despegando del suelo, pierde velocidad y cae al suelo. Antoine está gravemente herido. Los padres de la novia, al enterarse de esto, lo enfrentan a una elección: la felicidad familiar o una profesión peligrosa. Antoine se niega a aceptar la elección propuesta. Ni familia, ni avión. El amor sólo trajo heridas, y también la profesión. Renuncia a su carrera militar, pero también a su novia. Y de nuevo, como hace unos años, no sabe qué hacer, ¿quién ser?

En marzo de 1923 entró en la oficina de la fábrica de azulejos Boiron en París, en 1924 se incorporó a la empresa Sorer como trabajador en la fábrica de camiones de Sorer y luego como viajante de comercio de la misma fábrica en Montluçon. Pero hay otra actividad que realiza por las noches en su cuartito: escribe.

En abril de 1926, la revista "Le navir d'Argent" publicó el primer cuento de Saint-Exupéry: "El piloto", o mejor dicho, es un extracto del cuento (luego perdido), que el propio Antoine llamó "El vuelo de Jacques Bernis". ". ¿Por qué volar? En este El título es el significado moral de la historia: un joven piloto huye de la vida vacía y sin valor de los salones a un negocio simple y maravilloso que le trae una nueva vida, una nueva y fuerte conexión con el tierra.

11 de octubre de 1926 Anutan se presenta al director de la aerolínea de Toulouse, Didier Dora. Lo que más quiere es volar, pero aquí, en el aeródromo de Montaudran, con una blusa azul de mecánico, Antoine trabaja en el hangar, desmontando motores, limpiando cilindros y bujías y trabajando como engrasador. Saint-Exupéry realiza su servicio sin quejarse. Fue durante este período cuando surgieron los primeros brotes de una verdadera amistad con Guillaume y Mermoz, basada en una causa común y en una confianza total. Unas semanas más tarde, Dora confía a Antoine el vuelo postal a Casablanca. Antoine transporta el correo en la línea Toulouse - Casablanca (Marruecos) y luego Casablanca - Dakar (Senegal).

En 1927, Saint-Exupéry fue nombrado jefe del aeródromo de Cap Jubie.

En aquella época, la costa de África era insegura debido a las tribus nómadas que comerciaban con el robo y la violencia. La muerte de pilotos no era infrecuente. Al nuevo jefe del aeródromo se le encomendó la tarea de establecer relaciones amistosas con los nómadas. En octubre, Saint-Exupéry llegó a Cap Jubie (Sáhara Occidental). Haciendo caso omiso de toda precaución, a pesar de la hostilidad que lo rodeaba, logró coordinar las acciones de los pilotos de rescate obligados a rescatar a las tripulaciones de los aviones estrellados y, lo más importante, estableció relaciones de buena vecindad con los nómadas. Y por la noche Saint-Exupéry escribe “Southern Postal”.

Al regresar a Francia en marzo de 1929, con gran expectación lleva su primer libro a la editorial de Gaston Gallimard. Después de leer el manuscrito, la editorial firma un contrato con el autor por siete libros.

Después de la publicación de “Southern Postal joven escritor Me entusiasman mucho las críticas y son muy halagadoras. Los conocedores de la literatura son tolerantes con las debilidades de la novela y, por el contrario, descubren sus verdaderos méritos: nuevo circulo problemas, una visión nueva e individual del mundo, una visión única, una voz propia e incomparable. El conocimiento de que sus méritos no pasaron desapercibidos, que fueron apreciados, inspira mucho al escritor.

En septiembre de 1929, por orden de Dora, Saint-Exupéry fue puesto a disposición de la compañía Aeroposta Argentina y zarpó hacia Buenos Aires. Como director técnico, es responsable de los vuelos sobre el vasto continente sudamericano. Saint-Ex vuela mucho solo, domina nuevas rutas difíciles y prueba nuevas máquinas. Entiende muy bien lo que siente y experimenta el piloto, estando solo en la vasta extensión del cielo y sabiendo que debajo de él está el abismo del océano. A pesar de todos los peligros, los pilotos vuelan sin miedo para luchar contra los elementos. El escritor Saint-Exupéry hablará de esto en su Siguiente libro"Vuelo nocturno". El libro, que se publicará en 1931, recibirá el Premio Femina en Francia y traerá fama y gloria literaria a Saint-Exupéry.

Pero esto no sucederá pronto y ahora Antoine se siente solo. Su deseo de casarse se hizo cada vez más agudo, cada vez más insistente. Y no es la insensibilidad de su corazón, ni la incapacidad de amar, sino las altas exigencias en el amor, tanto para él como para la mujer que ama, lo que explica sus fracasos en el amor. En noviembre de 1930, Benjamin Cremieux, crítico famoso, miembro del consejo editorial de la revista Nouvelle Revue Française, le presenta a Consuelo Songqing, una mujer pequeña y elegante con ojos enormes y expresivos. En la primavera de 1931, al regresar a Francia, se casaron.

El joven, que temía casarse con una mujer que le crearía un estilo de vida burgués y una vida tranquila y equilibrada, recibió más de lo que buscaba. La excéntrica, absurda e impulsiva Consuelo creó para Antoine esa atmósfera de ansiedad e inquietud interna que tanto necesitaba para crear.

En 1931, tras su despido de las Líneas, Saint-Exupéry decidió dedicarse por completo a trabajo literario, pero muy pronto descubre por sí mismo que “si no vuela, entonces no escribe”.

Desde febrero de 1932, vuelve a trabajar para la compañía aérea, pero esta vez en un hidroavión que sirve la línea Marsella-Argel, como copiloto. En mayo de 1933, todas las aerolíneas francesas se fusionaron en una sola: Air France. Los malvados de Doré en Air France se niegan a aceptar a Saint-Exupéry en servicio. Dora le consigue un trabajo a Saint-Ex como piloto de pruebas en la oficina de diseño de Latekoera. Inmerso en sus preocupaciones, en un estado de depresión, Saint-Ex comienza este peligroso trabajo, que requiere una especial compostura por parte del piloto. Un caso es típico. Un día, Saint-Exupéry tuvo que probar un nuevo modelo de avión trimotor. Se eleva en el aire. Durante el vuelo, el motor falló y salió humo. Después de girar, Saint-Ex intentó aterrizar. Quienes lo observaban desde tierra notaron con horror que algo se había desprendido del avión: ya fuera parte del ala o una lámina de piel arrancada del fuselaje. Mientras tanto, el avión continuó su descenso con total normalidad. En tierra resultó que el objeto desprendido era la puerta de la cabina, que Saint-Ex olvidó cerrar durante el despegue.

En noviembre, mientras probaba un hidroavión, Saint-Exupéry casi muere en la bahía de Saint-Raphaël. Saint-Ex realmente debe su salvación a un milagro. Describió este milagro: "nadar en Saint-Raphael" en "Tierra de hombres". La consecuencia de este accidente fue el descanso forzoso temporal. Saint-Exupéry completa el guión de la película “Anne-Marie”, que comenzó en Buenos Aires, y escribe el libreto del guión de la película “Igor”. Pero los intentos de Saint-Exupéry de escribir específicamente para el cine no condujeron a ningún resultado práctico: los productores y directores se ocupan de la creación del escritor a su propia discreción, distorsionan sus obras a su antojo para complacer los gustos del público en general. A Saint-Exupéry no le gusta esto y rechaza nuevos intentos en este ámbito.

Saint-Exupéry vuelve a trabajar para Latecoer. Tiene algo de tiempo libre y en ese momento escribe el prefacio del libro de Maurice Bourdais, "La grandeza y la servidumbre de la aviación".

En busca de ingresos, se prueba a sí mismo en el campo del periodismo. En abril de 1935, el periódico Paris-Soir lo envió a Moscú como corresponsal durante un mes. En mayo, el gigante de la propaganda soviética Maxim Gorky se estrelló; Saint-Exupéry respondió a este trágico acontecimiento con una nota de simpatía en Izvestia. A esto le sigue una serie de ensayos sobre la URSS en Paris-Soir: bocetos cotidianos en tonos suaves y humorísticos. Pero las conferencias y el periodismo no satisfacen a Saint-Ex, que necesita volar.

Decide batir el récord establecido por el piloto francés André Japy, que conectó París con Saigón en 47 horas. Después de dos semanas de preparación, el 29 de diciembre de 1935, Saint-Aix y Prevost despegaron de Bourget y 4 horas y 15 minutos después el avión se estrelló en el desierto de Libia. Con mucha dificultad, sin una gota de agua, llegan a la ruta caravanera, donde una caravana los recoge. Antoine regresa a París. Durante este período, Saint-Exupéry tomó sus primeras notas para La Ciudadela.

En agosto de 1936, el periódico Entransijan lo envió a España, donde se libraba una guerra civil. Junto con gente avanzada En su época, Saint-Ex está del lado de los republicanos españoles que defienden su libertad en la lucha contra el fascismo. En la correspondencia y los ensayos en español se percibe una sincera preocupación por el destino de Europa, sobre la que ya se cierne la oscura sombra del fascismo. A raíz de una segunda visita a España en 1937 aparece el ensayo “Madrid”.

En enero de 1938, Saint-Exupéry en Nueva York. Al día siguiente, una grúa portuaria descargó en el muelle una enorme caja que contenía su Simun. Con este avión, Saint-Ex quería intentar establecer una conexión directa entre Nueva York y Tierra del Fuego. El 15 de febrero, acompañado por Prevost, Saint-Ex despega de Nueva York y, tras un breve aterrizaje en Brownsville, se dirige a Veracruz, y de allí vuela a Guatemala. Pero inmediatamente después de despegar de un aeródromo en Guatemala, el avión pierde velocidad, cae y se estrella contra el suelo.

Saint-Ex se salva de milagro: está todo herido, tiene la mandíbula inferior rota, varias fracturas en el cráneo y la clavícula izquierda rota. Además, sufre una conmoción cerebral y corre riesgo de sufrir una intoxicación sanguínea. Está en estado de coma desde hace varios días. Pero un cuerpo fuerte vence la enfermedad. Como recuerdo de lo sucedido, quedó con anquilosis en el hombro izquierdo. Esto le imposibilitaba saltar con paracaídas si fuera necesario. Es posible que esta circunstancia no haya influido último papel en su prematura muerte.

Saint-Ex se entrega a Nueva York. La catástrofe guatemalteca, que casi termina trágicamente gracias al final feliz, devolvió a Saint-Aix el buen humor y la fe en su estrella. Comienza a ordenar sus borradores, notas, artículos, ensayos publicados en distintas épocas. Jean Prevost le presenta al director de la editorial Raynal Hitchcock, Curtis Hitchcock. Se concluye un acuerdo entre el editor y Saint-Exupéry, según el cual el escritor se compromete a presentar el menor tiempo posible Nuevo libro. Ya se ha inventado el nombre de la futura obra, o mejor dicho, el nombre con el que aparecerá en América: “Viento, Arena y Estrellas”.

El 25 de mayo de 1939, la Academia Francesa concedió el Gran Premio de Novela a Antoine de Saint-Exupéry por su libro Tierra de hombres, publicado tres meses antes, en febrero. El premio honorífico volvió a atraer la atención del público hacia el escritor y piloto.

Comenzó la Segunda Guerra Mundial. Después de numerosos accidentes, la salud de Saint-Exupéry está en tal estado que los médicos no le permiten volar como piloto en la aviación militar. Una vez más tiene que mostrar una extraordinaria perseverancia para defender su derecho a volar, su derecho a luchar contra los fascistas, los enemigos de Francia y de toda la humanidad. Como parte del Grupo Aéreo 2/33, realiza reconocimiento y fotografía aérea de la posición del enemigo. Sin embargo, debido a la vergonzosa tregua concluida en noviembre de 1940, se lleva a cabo la desmovilización de las tropas francesas y Saint-Exupéry emigra de Francia.

Ahora bien, para Saint-Exupéry la única arma es la palabra. En 1942 se publicó "Piloto militar". Es curioso que este libro fuera inmediatamente prohibido tanto por los nazis como por los partidarios de De Gaulle. Es más, los primeros sirven para promover la desobediencia y la resistencia, y los segundos, para supuestamente “sentimientos derrotistas”.

En febrero de 1943 se publicó "Carta a un rehén", escrita en forma de monólogo, un llamamiento al amigo del escritor, el comunista Leon Werth, donde el escritor busca expresar su actitud hacia la guerra y el fascismo. Saint-Exupéry también dedica su poético cuento de hadas “El Principito” a Léon Vertue.

En la primavera de 1943, el piloto Antoine de Saint-Exupéry zarpa con un convoy de transporte militar estadounidense hacia África del Norte, a Argelia. Tiene 42 años, su salud es mala, pero no puede quedarse al margen mientras otros luchan. Aquí está de nuevo entre sus compañeros del Escuadrón 2/33. Vuela de nuevo, pero tras un accidente es trasladado a la reserva. Pero Saint-Ex no puede quedarse de brazos cruzados: si el piloto Saint-Exupéry no puede volar, el escritor Saint-Exupéry toma su pluma y continúa trabajando en su último libro"Ciudadela", que quedó inacabada. Este es un libro de pensamientos, reflexiones, un libro de parábolas. Sin embargo, en la primavera de 1944, el piloto Saint-Exupéry, gracias a sus amigos, volvió a recibir permiso para realizar misiones de reconocimiento de combate.

El 31 de julio de 1944, a las 8:30 horas, el avión despegó de un aeródromo de Córcega. Rumbo al sur de Francia. En tanques de combustible durante 6 horas. Esperaron su regreso hasta las 14:30, pero pasadas las 15:00 estaba claro que Saint-Exupéry no podía regresar.

En septiembre de 1998 en el mar Mediterráneo, cerca de la isla. Rio en aguas de Marsella, en la cubierta del barco “Horizon”, propiedad de J.-C. Bianco, se recogió una pulsera de cadena con una placa de metal. Después de la limpieza, aparecieron las palabras "Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) - c/o Reynal and Hitchcock Inc." - 386 4th Ave N.Y. Ciudad - Estados Unidos".

En octubre de 2003, un grupo de investigadores logró sacar a la superficie las partes descubiertas del avión. Las piezas tenían un número de serie: 2734. La verificación del número con la documentación técnica de fábrica confirmó la versión de que se trataba del avión de Saint-Exupéry. El cuerpo nunca fue encontrado.

Sigue viva la bella leyenda del escritor-piloto desaparecido en los cielos de Francia, el hombre a quien los árabes llamaban el Capitán de los Pájaros: desapareció, se disolvió en el azul del Mediterráneo, se dirigió hacia las estrellas, como su Pequeño Príncipe...

EN Último periodo vida Saint-Exupéry en su obra rompió con la dura realidad de la vida y recurrió al lenguaje de la alegoría. Así apareció la parábola simbólica del cuento de hadas "El Principito". El “prototipo” de este cuento puede considerarse folklore. cuento de hadas con una trama errante: un apuesto príncipe, a causa de un amor infeliz, abandona la casa de su padre y deambula por caminos interminables. El principito, un extraterrestre del asteroide “planeta de la infancia”, en busca de amigos, con la esperanza de encontrar amor verdadero y para explorar el mundo emprende su viaje a través de mundos-planetas extraños.

Al visitar seis planetas sucesivamente, el Principito encuentra en cada uno de ellos los vicios humanos en su forma desnuda, absurda y grotesca: poder, vanidad, embriaguez, pseudoaprendizaje... Al no haber encontrado en los planetas anteriores lo que buscaba, El Principito parte hacia el planeta Tierra.

La primera criatura que encontramos aquí es una serpiente mitológica. La serpiente esta asignada. papel especial en un cuento de hadas: simboliza el poder milagroso y el triste conocimiento del destino humano. La serpiente le muestra al príncipe el camino hacia la gente y, al final de la historia, ella, dándole veneno, lo ayuda a regresar a su planeta de origen. Pero si la serpiente aquí es algún tipo de elemento metafísico, entonces el personaje de Fox no tiene nada que ver con mitología antigua. Es un personaje de los cuentos populares, la personificación de la sabiduría de la vida. Introduce al Principito en el corazón humano, en lo que lo guía, le enseña los rituales del amor y la amistad que la gente ha olvidado y, por tanto, ha perdido amigos y ha perdido la capacidad de amar.

La tercera figura simbólica, junto con la serpiente y el zorro, es la rosa, que el Principito cultiva en su planeta y que tantos cuidados y cuidados le brinda. La hermosa y caprichosa rosa simboliza, por supuesto, una mujer. Muchos críticos creen que la rosa no es tanto una personificación abstracta de la feminidad como una persona muy específica: la esposa del escritor, Consuelo de Saint-Exupéry. Y, quizás, esto no esté reñido con la verdad. Los problemas del Principito con la rosa reflejan en cierta medida las dificultades que experimentó el propio escritor a este respecto. Sólo una comprensión más profunda de la psicología del amor, a la que llega el Principito con la ayuda del sabio Zorro, permite resolver el conflicto existente y despierta en él el deseo de regresar al planeta abandonado.

“El Principito” es un típico cuento de hadas con moraleja, o mejor dicho, con muchas enseñanzas morales, contado en un lenguaje sencillo. Fue escrito no tanto para niños como para adultos que aún no han perdido por completo su impresionabilidad infantil, su visión infantilmente abierta del mundo y su capacidad de fantasear.

Otra obra que a menudo se compara con El Principito, La Ciudadela es una utopía filosófica sobre un gobernante sabio que “protege” a su pueblo del agitado e inquieto mundo de la libertad y lo conduce a Dios. Un elemento central de la narrativa es la fe en un futuro mejor. Pero esta utopía no se basa en una regulación externa, sino interna: un cambio en la conciencia humana, reconociendo la necesidad de un rey sabio y un mentor espiritual. La utopía de Saint-Exupéry es la fe en el hombre como creador y servidor del Supremo.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry es escritor, poeta y piloto profesional.

Nacido en la calle de la ciudad francesa de Lyon. Peyrat, de 8 años, en la familia del inspector de seguros, el conde Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) y su esposa Marie Bois de Fontcolombes. La familia provenía de una antigua familia de nobles del Perigord. Antoine (su apodo en casa era "Tonio") era el tercero de cinco hijos. Cuando Antoine tenía 4 años, su padre murió de una hemorragia intracerebral.

En 1908, Exupéry ingresó en la Escuela de los Hermanos Cristianos de San Bartolomé, luego, junto con su hermano François, estudió en el Colegio Jesuita de Sainte-Croix en Le Mans (hasta 1914), en 1914-1915 los hermanos estudiaron en en el colegio jesuita de Notre-Dame-de-Mongreux en Villefranche-sur-Saône, tras lo cual continuaron sus estudios en Friburgo (Suiza) en el colegio marista Villa Saint-Jean (hasta 1917), cuando Antoine aprobó con éxito el examen de bachillerato. En 1917, Francois murió de carditis reumática, su muerte conmocionó a Antoine. En octubre de 1917, Antoine, preparándose para ingresar en la Escuela Naval, realizó un curso preparatorio en la Escuela Bossu, Lycée Saint-Louis, luego, en 1918, en el Liceo Lakanal, pero en junio de 1919 no aprobó el examen de ingreso oral. En octubre de 1919 se inscribió como voluntario en el Ejército Nacional. escuela secundaria Bellas Artes en el Departamento de Arquitectura.

En 1921 fue reclutado por el ejército. Habiendo interrumpido el aplazamiento recibido al ingresar a la universidad, Antoine se matriculó en el 2.º Regimiento de Aviación de Cazas en Estrasburgo. Al principio lo asignaron a un equipo de trabajo en talleres de reparación, pero pronto logró aprobar el examen para convertirse en piloto civil. Exupéry fue trasladado a Marruecos, donde obtuvo su licencia de piloto militar. En 1922, Antoine completó cursos para oficiales de reserva en Aurora y recibió el rango de teniente subalterno. En octubre fue asignado al 34.º Regimiento de Aviación en Bourges, cerca de París. En 1923, se produjo su primer accidente aéreo; Exupéry sufrió una lesión cerebral traumática. En marzo fue dado de alta. Se mudó a París, donde se dedicó a la literatura.

En 1926, Exupery se convirtió en piloto de la empresa Aeropostal, entregando correo a la costa norte de África. En primavera empezó a trabajar en la línea Toulouse - Casablanca y luego Casablanca - Dakar. En octubre, fue nombrado jefe de la estación intermedia de Cap Jubi (ciudad de Villa Bens), en el borde mismo del Sahara. Aquí escribió su primera obra: la novela "Southern Postal".

En 1929, Saint-Exupéry regresó a Francia y entró en los cursos superiores de aviación de la marina en Brest. Pronto la editorial Gallimard publicó su novela y Exupery se fue a Sudamérica como director técnico de Aeropostal Argentina. En 1930, Saint-Exupéry fue nombrado Caballero de la Legión de Honor por su contribución al desarrollo de la aviación civil. En junio participó en la búsqueda de su amigo, el piloto Henri Guillaumet, quien sufrió un accidente mientras sobrevolaba los Andes. Ese mismo año, Saint-Exupéry escribió la novela Vuelo nocturno y conoció a su futura esposa de El Salvador.

Cuando Saint-Exupéry regresó a Francia, se casó con Consuelo Sunsin (1901 - 1979), pero la pareja, por regla general, vivía separada. En 1931 Aeropostal quebró. Saint-Exupéry volvió a la línea postal Francia-África. En octubre se publicó Night Flight, por la que la escritora recibió el premio literario Femina.

Antoine siguió volando y sufrió varios accidentes. Participó en la guerra de 1939 contra Alemania. El 31 de julio de 1944, Exupéry realizó un vuelo de reconocimiento y no regresó.

La vida y obra de Exupéry, la biografía de este hombre y su vida personal son lo que interesa a muchos lectores de nuestro tiempo. Hubo muchas cosas en su vida. momentos interesantes de los que vale la pena hablar. Hechos de la vida de Saint Exupéry: una biografía de uno de los autores más misteriosos de esa época. El destino del escritor y del piloto en una sola persona es una mezcla interesante, y te invitamos a sumergirte en el pasado y vivir algunos momentos de esa época junto con una persona talentosa.

Antoine Exupéry: biografía

Antoine nació el 26 de junio de 1900 en la hermosa ciudad de Francia: Lyon. Su padre no era muy noble. nivel alto, Contar. El nombre completo del niño era Antoine de Saint Exupéry. Su biografía está llena de diversos acontecimientos, y el primero de ellos fue la pérdida de su padre a la edad de 4 años. Su madre se hizo cargo de su educación posterior. Primero se encargó de que se graduara en un colegio jesuita y luego lo envió a estudiar a un internado privado suizo. En 1917, Antoine se convirtió en estudiante de arquitectura en la Escuela de Artes de París. Así, la madre cumplió con su deber parental y le dio a su hijo una educación digna.

Nueva fase

En 1921, Antoine fue reclutado por el ejército y su destino cambió drásticamente. Al principio trabajó en talleres en el aeródromo, pero pronto aprobó el examen y obtuvo la licencia de piloto, hasta ahora sólo civil. Un poco más tarde volvió a formarse como piloto militar y perfeccionó sus habilidades en Istra. Después de completar un curso de oficial en Avora, Antoine recibió el grado de teniente menor. Hizo muchos vuelos como oficial del 34º regimiento, pero en 1923 su avión se estrelló y Exupéry sufrió una grave lesión en la cabeza. Al regresar del ejército, se mudó a la capital de Francia y se interesó por la escritura. Al principio no tuvo mucho éxito. Pero Antoine de Exupéry, cuya biografía todavía está relacionada con la literatura, no se desesperó.

Las actividades de Antonio.

Como su trabajo como escritor no tuvo éxito, tuvo que cambiar de ocupación y dedicarse al comercio. Primero, consiguió un trabajo en una empresa de automóviles y vendió coches, y luego cambió coches por libros y trabajó en una librería. Pero no pudo dedicarse a este tipo de actividad por mucho tiempo. En 1926 tuvo la suerte de encontrar un lugar en la empresa Aeropostal. Al pilotar un avión, Antoine repartía correo en el continente africano. Luego continuó trabajando en el avión postal, pero cambió de dirección: de Toulouse a Dakar. Tras recibir un ascenso, Antoine se convirtió en director de estación en Villa Bans. Fue en este lugar donde escribió su primera historia: "Southern Postal". Después de esto, Exupéry recibió otro ascenso y se mudó a Sudamérica, donde se convirtió en director de una sucursal de la empresa Aeropostal. Mientras trabajaba allí, formó parte de un equipo que buscaba a un hombre desaparecido, el amigo de Antoine, Guillaume. Un punto importante Es que Exupéry recibió la Orden de la Legión de Honor por su importante contribución a la aviación. Toda la vida de De Saint Exupéry, la biografía de este hombre e incluso su muerte, todo está relacionado de una forma u otra con la aviación, por lo que este premio fue muy importante para el escritor.

personaje del escritor

Todos los que conocieron a este hombre dijeron que tenía una personalidad única. Antoine siempre tenía una sonrisa en su rostro y amaba a todas las personas de una manera asombrosa. Su pequeña nariz le daba un aspecto alegre. El carácter generoso del escritor se distinguió por el hecho de que ayudó desinteresadamente a todos los que lo necesitaban. Sin embargo, nunca esperó nada a cambio. El conde Antoine de Saint Exupéry, cuya biografía nos interesa, fue, ante todo, un hombre con M mayúscula. Nunca mintió porque no podía. Estaba seguro de que el odio no era la salida a la situación. Sólo el amor puede vencer al odio. Por eso, era cariñoso y muy amable. Con todo esto, Antoine era extremadamente. Podría olvidarse de cerrar el grifo e inundar a los vecinos de abajo, podría aterrizar en la pista equivocada mientras volaba el avión u olvidarse de cerrar la puerta del apartamento. Sin embargo, esto no le resta méritos.

Romance en la vida de un escritor.

Por primera vez, el corazón del escritor tembló cuando conoció a su primer amor, Louise Vilmorne, que provenía de una familia muy rica. Él buscó su afecto de todas las formas posibles, pero ella no le correspondió y ignoró sus ardientes avances. Cuando Antoine fue hospitalizado después de un accidente aéreo, ella se olvidó por completo de su existencia. Exupéry se tomó en serio esta tragedia y sufrió durante mucho tiempo, experimentando el tormento de un amor no correspondido. Incluso cuando el escritor se hizo famoso y reconocido en el mundo, esto no afectó de ninguna manera la actitud de Louise hacia Saint Exupéry. La biografía de Antoine ya no estaba relacionada con esta mujer. Pero a las otras damas les agradaba mucho. Mucha gente lo encontraba atractivo y casi todos lo encontraban encantador. La sonrisa que siempre adornaba su rostro lo hacía muy bondadoso y atractivo.

musa del genio

Habiendo sufrido una vez por un amor no correspondido, Antoine no tenía prisa por volver a sumergirse en este estanque. Quería encontrar una mujer con la que poder formar una familia. Y lo encontré. Una mujer así resultó ser Consuela Cariló. Hay muchas opciones sobre cómo se conocieron exactamente los futuros recién casados, pero la mejor versión es aquel en el que fueron presentados por un amigo en común, Benjamin Cramier. Consuela quedó viuda, su anterior marido, también escritor, murió y ella huyó de la tristeza a los brazos de Antoine. Se casaron en Francia en la primavera de 1931. La boda fue magnífica y atrajo a muchos invitados. En cuanto a Consuela, las críticas sobre el carácter de esta mujer no siempre son positivas. Tenía un carácter explosivo, estaba bastante desequilibrada e histérica. Pero Antoine estaba perdidamente enamorado de su esposa. Tenía una mente extraordinaria, leía mucho y era una conversadora interesante. Siempre se comportó con un poco de arrogancia, aunque nadie podía llamarla belleza. Exupery, cuya biografía interesa al lector en cada detalle, consideraba a su esposa la más bella, y ella le dio fuerza tanto en la escritura como en su trabajo en la aviación.

Corresponsal

Paralelamente a su vida personal, se desarrolló también la vida profesional del escritor en el campo de la aviación. Después de la quiebra de la empresa Aeropostal, Antoine trabajó como probador de aviones, donde su amigo Didier le consiguió un trabajo. El trabajo era muy peligroso y una vez Antoine casi muere mientras probaba otro avión. Un nuevo tipo de actividad fue trabajar como corresponsal. Tras firmar un acuerdo con el periódico Paris Soir, Exupéry viajó a diferentes países y escribió ensayos. Uno de los viajes importantes fue un viaje a la URSS. Habiendo sentido toda la atmósfera del régimen estalinista, trató de expresar sus impresiones en su ensayo, que fue publicado en el periódico. Posteriormente, Antoine viajó del periódico Entransigen a una región de España donde en ese momento se libraba una guerra civil. Muchos ensayos de esos lugares fueron resultado del trabajo de Exupéry. La biografía de este hombre está llena de peligros y deportes extremos, y esto siempre lo empujó a cometer más locuras. Por ejemplo, compró un avión y quiso batir un récord volando en la línea París-Saigón. Pero el avión se estrelló en medio del desierto. Antoine sobrevivió milagrosamente. Él y el mecánico del avión fueron rescatados por beduinos cuando casi se morían de sed.

Gran escritor

Casi todos los libros de Exupery surgieron gracias a su trabajo en la aviación y su experiencia como piloto. Sus novelas están imbuidas de la percepción del mundo a través de los ojos de un piloto de avión. Antonio recibió premios literarios quien lo calificó como escritor:

Premio Literario Fémina.
Gran Premio de Roma (Francia).
Nacional (EE.UU.).

Las obras de Exupery siempre fueron multifacéticas, cada una de ellas ocultaba un significado profundo. Algunas novelas se referían únicamente al piloto, otras expresaban relaciones puramente personales. Le encantaba filosofar en sus obras, y esto hizo que los lectores pensaran en la idea principal que Exupéry quería plasmar en ellas. Una biografía, breve o detallada, en cualquier caso revelará a Antoine primero como escritor y luego como piloto. Pero esto es discutible. Después de todo, sin Antoine el piloto no habría un Antoine el escritor exitoso. Por tanto, quién manda, el piloto o el guionista, la cuestión es similar a qué fue primero: el huevo o la gallina.

Patrimonio literario

El lector de nuestro tiempo tiene la oportunidad de familiarizarse con diferentes obras Exuperío. Estos son tanto artículos como ensayos. Pero el principal indicador de su talento como escritor son novelas como:

"Correo Sur".
"Vuelo nocturno".
"Tierra de gente".
"Viento, arena y estrellas".
"Piloto militar".
"Un principito".

Muerte de un escritor

Se ha hablado y hablado mucho sobre la muerte del escritor. Después de todo, como el propio Antoine, su muerte no fue simple e inequívoca. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, no se quedó en casa ni un día, y al día siguiente de declararse la guerra ya se encontraba en una unidad militar. Sus amigos intentaron disuadirlo, pero él fue implacable. Se alistó en el destacamento de reconocimiento. Realizó numerosas misiones de combate y reconocimiento. Un día, el 31 de julio de 1944, voló en un viaje de reconocimiento y nunca regresó. Durante mucho tiempo se le dio por desaparecido. Recién en 1998, cerca de Marsella, se encontró en el mar un brazalete en el que se podía leer el nombre “Consuella”. Incluso más tarde, en 2000, se descubrieron los restos del avión en el que volaba Antoine. E incluso más tarde, en 2008, un piloto de un escuadrón alemán admitió que fue él quien derribó el avión de Exupéry. La biografía de este hombre talentoso es tan vívida que incluso la muerte debería haberse convertido en una especie de misterio y terminar con dignidad. camino de la vida gran hombre. El aeropuerto de Lyon lleva el nombre de Antoine de Saint Exupéry, y esto también se hizo por una razón.

periodista, piloto

Premios:

Biografía

Infancia, adolescencia, juventud

Antoine de Saint-Exupery nació en la ciudad francesa de Lyon, provenía de una antigua familia noble provincial y fue el tercero de cinco hijos del vizconde Jean de Saint-Exupery y su esposa Marie de Fontcolombes. A los cuatro años perdió a su padre. Su madre crió al pequeño Antoine.

Aquí escribe su primer trabajo: "Southern Postal".

Pronto, Saint-Exupéry se convirtió en propietario de su propio avión, el C.630 “Simun”, y el 29 de diciembre de 1935 intentó batir un récord en el vuelo París-Saigón, pero sufrió un accidente en el desierto de Libia. De nuevo escapó a duras penas de la muerte. El primero de enero, él y el mecánico Prevost, muertos de sed, fueron rescatados por beduinos.

Saint-Exupéry realizó varias misiones de combate en un avión Block-174, realizando misiones de reconocimiento fotográfico aéreo, y fue nominado al premio de la Cruz Militar (P. Cruz de Guerra). En junio de 1941, después de la derrota de Francia, se mudó con su hermana a la parte desocupada del país y luego se fue a Estados Unidos. Vivió en Nueva York, donde, entre otras cosas, escribió su libro más famoso, “El Principito” (1942, publicado en 1943). En 1943 se unió a la Fuerza Aérea de la “Francia que lucha” y con gran dificultad logró su inscripción en una unidad de combate. Tenía que dominar el pilotaje del nuevo avión de alta velocidad Lightning P-38.

Saint-Exupéry en la cabina del Lightning

Según publicaciones de prensa de marzo de 2008, el veterano de la Luftwaffe alemana, Horst Rippert, de 88 años y piloto del escuadrón Jagdgruppe 200, afirmó que fue él quien derribó el avión de Antoine de Saint-Exupéry en su Messerschmitt Me-109. combatiente. Según sus declaraciones, desconocía quién estaba a los mandos del avión enemigo:

Bibliografía

Trabajos mayores

Correo Sud. Ediciones Gallimard, 1929. Inglés: Southern Mail. Postal del Sur. (Opción: “Correo - al Sur”). Novedoso. Traducciones al ruso: Baranovich M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Vol de noche. Romano. Gallimard, 1931. Prefacio de André Gide. Inglés: Vuelo Nocturno. Vuelo nocturno. Novedoso. Premios: Diciembre de 1931, Premio Femina. Traducciones al ruso: Waxmacher M. (1962)
Tierra de hombres. Romano. Ediciones Gallimard, París, 1938. Inglés: Viento, arena y estrellas. Planeta de personas. (Opción: Tierra de Gente.) Novela. Premios: 1939 Gran Premio de la Academia Francesa (25/05/1939). 1940 Premio Nation Book EE.UU. Traducciones al ruso: Velle G. “Tierra de gente” (1957), Nora Gal “Planeta de gente” (1963)
Piloto de guerra. Recitar. Ediciones Gallimard, 1942. Inglés: Vuelo a Arras. Reynal&Hitchcock, Nueva York, 1942. Piloto militar. Cuento. Traducciones al ruso: Teterevnikova A. (1963)
Lettre à un otage. Ensayo. Ediciones Gallimard, 1943. Inglés: Carta a un rehén.
Carta a un rehén. Ensayo. Traducciones al ruso: Baranovich M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972) El Principito (fr. El pequeño príncipe , Inglés El Principito
) (1943). Traducción de Nora Gal (1958)

Ciudadela. Ediciones Gallimard, 1948. Inglés: La sabiduría de las arenas. Ciudadela. Traducciones al ruso: Kozhevnikova M. (1996)

Ediciones de posguerra
Letras de juventud. Ediciones Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Cartas de la juventud.
Cuadernos. Ediciones Gallimard, 1953. Cuadernos.
Letras a sa madre. Ediciones Gallimard, 1954. Prólogo de Madame de Saint-Exupéry. Cartas a la madre.
Un sentido de la vida. Ediciones 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Dale sentido a la vida. Textos inéditos recopilados por Claude Raynal.
Escritos de guerra. Prefacio de Raymond Aron. Ediciones Gallimard, 1982. Notas de guerra. 1939-1944

Recuerdos de algunos libros. Ensayo. Traducciones al ruso: Baevskaya E. V.

Pequeños trabajos
¿Quién eres, soldado? Traducciones al ruso: Ginzburg Yu.
Piloto (primer relato, publicado el 1 de abril de 1926 en la revista Silver Ship).
La moral de la necesidad. Traducciones al ruso: Tsyvyan L. M.
Necesitamos dar sentido a la vida humana. Traducciones al ruso: Ginzburg Yu.
Apelación a los americanos. Traducciones al ruso: Tsyvyan L. M.
El pangermanismo y su propaganda. Traducciones al ruso: Tsyvyan L. M.
Piloto y los elementos. Traducciones al ruso: Grachev R.
Mensaje al americano. Traducciones al ruso: Tsyvyan L. M.
Un mensaje para los jóvenes estadounidenses. Traducciones al ruso: Baevskaya E. V.
Prólogo de El viento se levanta de Anne Morrow-Lindbergh. Traducciones al ruso: Ginzburg Yu.
Prefacio al número de la revista Document dedicado a los pilotos de pruebas. Traducciones al ruso: Ginzburg Yu.
En mitad de la noche, las voces enemigas resuenan desde las trincheras. Traducciones al ruso: Ginzburg Yu.
Temas de la ciudadela. Traducciones al ruso: Baevskaya E. V.
Francia primero. Traducciones al ruso: Baevskaya E. V.
El cuento del zar Saltan.

Ediciones en ruso

Saint-Exupéry Antoine de. Postal del Sur. Vuelo nocturno. Planeta de personas. Piloto militar. Carta a un rehén. Un principito. Piloto y los elementos / Intro. Arte. M. Gallaya. Artista G. Klodt. - M.: Artista. iluminado., 1983. - 447 p. Tirada 300.000 ejemplares.

Premios literarios

- Premio Femina - por la novela "Vuelo nocturno";
- Gran Premio de Roma de la Academia Francesa - “Planeta de las personas”;
1939 - Nacional premio del libro Estados Unidos - “Viento, arena y estrellas” (“Planeta de las personas”).

Premios militares

En 1939 recibió la Cruz Militar de la República Francesa.

Nombres en honor

Zurdo.
Durante toda su carrera de piloto, Saint-Exupéry sufrió 15 accidentes.
Durante un viaje de negocios a la URSS, voló a bordo del avión ANT-20 Maxim Gorky.
Saint-Exupéry dominaba a la perfección el arte del truco con cartas.
Se convirtió en autor de varios inventos en el campo de la aviación, por los que recibió patentes.
En la dilogía "Buscadores del cielo" de Sergei Lukyanenko, aparece el personaje Antoine Lyonsky, que combina la profesión de piloto con experimentos literarios.
En la historia de Vladislav Krapivin "Piloto para misiones especiales", existe una conexión entre esta obra y la parábola del cuento de hadas "El Principito" y su autor.
Sufrió un accidente en el avión Codron S.630 Simon (matrícula 7042, a bordo - F-ANRY) durante el vuelo