Ienisseï cosaque pionnier du XVIIe siècle. Explorateurs russes des XIe-XVIIe siècles

1623
Penda cosaque
Découvreur de la rivière Léna. Mangazeya et cosaque de Turukhansk, personnalité légendaire. Il partit avec un détachement de 40 personnes de Mangazeya (fort fortifié et point de commerce le plus important des Russes dans le Nord) Sibérie occidentale(1600-1619) sur la rivière Taz). Cet homme a fait un voyage sans précédent de milliers de kilomètres à travers des endroits complètement sauvages au regard de sa détermination. Les légendes sur Penda se sont transmises de bouche en bouche parmi les cosaques et les pêcheurs de Mangazeya et de Turukhansk et sont parvenues aux historiens presque sous leur forme originale.
Penda et d'autres personnes partageant les mêmes idées ont escaladé l'Ienisseï de Touroukhansk à Nijniaïa Toungouska, puis ont marché pendant trois ans jusqu'à son cours supérieur. J'atteignis le portage Tchéchuïski, où la Léna se rapproche presque de la Basse Toungouska. Et puis, après avoir traversé le portage, il longea la rivière Léna jusqu'à l'endroit où fut plus tard construite la ville de Iakoutsk : d'où il poursuivit son voyage le long de la même rivière jusqu'à l'embouchure de la Kulenga, puis le long de la steppe bouriate jusqu'à l'Angara, où, après être monté à bord des navires, il est revenu à Turukhansk via Ieniseisk".
1628-1655
Pierre Beketov
Militaire souverain, gouverneur, explorateur de la Sibérie. Fondateur de plusieurs villes sibériennes, telles que Yakutsk, Chita, Nerchinsk. Il vint volontairement en Sibérie (il demanda à se rendre à la prison de Ienisseï, où il fut nommé centurion fusilier en 1627). Déjà en 1628-1629, il participa aux campagnes des militaires Ienisseï sur l'Angara. Il a beaucoup marché le long des affluents de la Léna, collecté du yasak et soumis la population locale à Moscou. Il fonda plusieurs forts souverains sur l'Ienisseï, la Léna et la Transbaïkalie.
1639-1640
Ivan Moskvitine
Il fut le premier Européen à atteindre la mer d'Okhotsk. J'ai été le premier à visiter Sakhaline. Moskvitin a commencé son service en 1626 comme cosaque ordinaire dans la prison de Tomsk. Il a probablement participé aux campagnes de l'ataman Dmitri Kopylov dans le sud de la Sibérie. Au printemps 1639, il part de Iakoutsk vers la mer d'Okhotsk avec un détachement de 39 militaires. L'objectif était le même: «la recherche de nouvelles terres» et de nouvelles personnes peu claires (c'est-à-dire pas encore soumises à un hommage). Le détachement de Moskvitin a descendu l'Aldan jusqu'à la rivière Mai et a remonté le Mai pendant sept semaines, de Maya au portage par une petite rivière ils ont marché pendant six jours, ils ont marché par portage pendant une journée et ont atteint la rivière Ulya, ils ont descendu la rivière Ulya pendant huit jours, puis a construit un bateau et a navigué vers la mer pendant cinq jours.
Résultats du voyage : La côte a été découverte et étudiée Mer d'Okhotsk sur 1300 km, la baie d'Udskaya, la baie de Sakhaline, l'estuaire de l'Amour, l'estuaire de l'Amour et l'île de Sakhaline. De plus, ils ont apporté avec eux à Yakutsk un important butin sous la forme d'un hommage en fourrure.
1641-1657
Ivan Stadukhine
Découvreur de la rivière Kolyma. Fondé le fort de Nijnekolymsk. Il explora la péninsule de Tchoukotka et fut le premier à pénétrer dans le nord du Kamtchatka. Il a parcouru la côte de Kochs et a décrit mille cinq cents kilomètres de la partie nord de la mer d'Okhotsk. Il a tenu des registres de son voyage « circulaire », a décrit et dressé un plan des lieux qu'il a visités en Yakoutie et en Tchoukotka.
1648-49
Semyon Dejnev
Ataman cosaque, explorateur, voyageur, marin, explorateur du Nord et Sibérie orientale, et aussi un commerçant de fourrures. Participé à la découverte de la Kolyma au sein du détachement d’Ivan Stadukhin. De Kolyma, sur Kochs, il a parcouru l'océan Arctique le long de la côte nord de la Tchoukotka. 80 ans avant Vitus Bering, le premier Européen franchit en 1648 le détroit (de Béring) séparant la Tchoukotka et l'Alaska. (Il est à noter que V. Bering lui-même n'a pas réussi à franchir tout le détroit, mais a dû se limiter uniquement à sa partie sud !
1643-1646
Vassili Poyarkov
Explorateur russe, cosaque, explorateur de Sibérie et Extrême Orient. Découvreur du Moyen et du Bas Amour. En 1643, 46 ont dirigé un détachement qui fut le premier Russe à pénétrer dans le bassin du fleuve Amour et à découvrir la rivière Zeya et la plaine de Zeya. Collecte d'informations précieuses sur la nature et la population de la région de l'Amour
1649-1653
Erofey Khabarov
Industriel et entrepreneur russe, il faisait le commerce des fourrures à Mangazeya, puis s'installa dans le cours supérieur de la rivière Léna, où, à partir de 1632, il se livra à l'achat de fourrures. En 1639, il découvre des sources salées sur la rivière Kut et y construit une brasserie, puis contribue au développement de l'agriculture.
En 1649-53, avec un détachement de gens enthousiastes, il fit un voyage le long de l'Amour depuis le confluent de la rivière Urka jusqu'aux cours les plus inférieurs. À la suite de son expédition, la région de l'Amour peuples autochtones a accepté la citoyenneté russe. Il a souvent agi par la force, ce qui lui a valu une mauvaise réputation auprès de la population indigène. Khabarov a compilé « Dessin sur le fleuve Amour ». Le poste militaire de Khabarovka, fondé en 1858 (depuis 1893 - la ville de Khabarovsk) et gare Erofey Pavlovitch (1909).
1696-1697
Vladimir Atlasov
Cosaque pentecôtiste, employé de la prison d'Anadyr, « un explorateur polaire expérimenté », comme on dirait aujourd'hui. Kamchatka était, pourrait-on dire, son objectif et
un rêve. Les Russes connaissaient déjà l'existence de cette péninsule, mais aucun d'entre eux n'avait encore pénétré le territoire du Kamtchatka. Atlasov, utilisant de l'argent emprunté et à ses propres risques, organisa une expédition pour explorer le Kamtchatka au début de 1697. Après avoir emmené dans le détachement le cosaque expérimenté Luka Morozko, qui s'était déjà rendu au nord de la péninsule, il partit du fort d'Anadyr vers le sud. Le but de la campagne était traditionnel : les fourrures et l'annexion de nouvelles terres « inconnues » à l'État russe.

La Russie au Moyen Âge

Dans la période du XIe au XIIIe siècle sur le territoire ancien état russe Une situation politique difficile s'est développée. C'est à cette époque que la Rus' subit les incursions des peuples nomades de l'Est et connaît une période de fragmentation féodale. Par conséquent, des informations de base sur la nature et vie publique nous pouvons en tirer chroniques russes anciennes. Le document le plus célèbre de cette époque est « Le Conte des années passées » de Nestor le Chroniqueur. Il remonte au 12ème siècle (environ 1110$ par an). Le développement de nouveaux territoires se fait spontanément. Les informations de base sont stockées dans les bibliothèques du monastère.

Remarque 1

À cette époque, les monastères de nombreux pays étaient également centres scientifiques.

Comme des États existaient déjà à l'ouest, que le sud était limité par la mer et que des tribus guerrières de nomades vivaient à l'est, les habitants de la Rus' se précipitèrent vers le nord. A cette époque, le développement intensif des rives du Bely et Mers de Barents. La mer de Barents a longtemps été appelée la mer de Russie. Les Pomors (résidents de la côte nord) ont exploré les îles de l'océan Arctique. Il existe des cas connus de pêcheurs russes hivernant au Spitzberg (Grumanda).

Au XIIIe siècle, la Russie fut conquise par les Mongols-Tatars. Le joug, qui a duré près de 300$ ans, a considérablement ralenti le développement de l'économie et de la science.

Développement de la Sibérie

Ce n'est qu'au XVe siècle que les gouverneurs de Moscou entreprirent une campagne à travers les montagnes de l'Oural jusqu'en Sibérie occidentale. Ils passèrent la région de Tioumen et atteignirent l'Irtych. Des « plans » de nouvelles terres ont été élaborés. Les pionniers russes sont partis à la recherche de terres riches en animaux à fourrure - renard arctique, zibeline, écureuil. Mais la Sibérie appartenait au Khanat sibérien, formé après l'effondrement de la Horde d'Or. Par conséquent, il serait plus correct de qualifier de conquête le développement des terres sibériennes.

L'un des conquérants les plus célèbres de la Sibérie est Ermak. Au milieu du XVIe siècle, avec l'aide (ou sur instructions) du marchand et grand propriétaire terrien de l'Oural Stroganov, il organisa une campagne en Sibérie occidentale. La campagne ressemblait à une expédition militaire. Au fil des batailles, les cosaques russes ont réussi à repousser les Tatars de Sibérie. La ville de Tobolsk est fondée.

Ermak est mort dans l'une des batailles. Mais les territoires qu’il conquit servirent de tremplin à des avancées ultérieures plus à l’est. Au début du XVIIe siècle, les explorateurs russes atteignirent l'Ienisseï. Un peu plus tard, Yakutsk (forteresse de Yakutsk) fut fondée.

Découvertes dans le Nord-Est

En explorant les étendues de la Sibérie, les explorateurs et les voyageurs utilisaient souvent les rivières comme artères de transport. Voie navigable m'a permis d'économiser de l'énergie et était exempt de fourrés. En hiver, des traîneaux pouvaient être utilisés. En 1 648 $, les cosaques Semyon Dezhnev et Fedot Popov « et leurs camarades » sont descendus le long de la Léna jusqu'à la côte sur des navires à fond plat - les kochas. Ils atteignirent l'embouchure de la Kolyma. En allant plus loin, l'expédition a découvert un détroit entre l'Eurasie et l'Amérique du Nord.

Remarque 2

Malheureusement, les informations sur cette campagne ont été perdues dans l'ordre de l'ambassade. Les autorités ont donc longtemps ignoré l’existence d’un détroit entre les deux continents.

Conquête de l'Extrême-Orient

À partir de 1630$ commencent les campagnes des cosaques russes jusqu'à la côte du Pacifique. Le premier Européen à atteindre la côte Pacifique fut Ivan Moskvitine. Les expéditions dirigées par Vasily Poyarkov et Erofey Khabarov ont atteint la côte de la mer d'Okhotsk et du fleuve Amour. Le lac Baïkal a été découvert en 1640 $. En 1697-1699 eut lieu l’expédition de V.V. Atlasov au Kamtchatka. Au cours de cette expédition, une description précise de la péninsule a été dressée.

Le développement de la Sibérie et de l’Extrême-Orient a nécessité beaucoup de courage, de dévouement et de diplomatie de la part des gens dans la communication avec les populations locales. Et on ne peut qu’admirer les exploits héroïques des premiers explorateurs russes.

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Quelle importance les campagnes des voyageurs et des explorateurs russes menées au XVIIe siècle ont-elles eu pour l'avenir de la Russie ?

Pour l'avenir de la Russie, les campagnes des voyageurs et explorateurs russes, menées au XVIIe siècle, ont grande valeur. Le territoire de l'État s'est élargi, les terres annexées étaient riches en minéraux, les peuples habitants ont enrichi la culture des peuples de Russie et le développement mutuel de ces peuples a eu lieu. Les forteresses construites par les pionniers se sont transformées en villes.

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Qu'est-ce qu'une prison ?

1. Ostrog - une structure de fortification (point fort), un établissement fortifié permanent ou temporaire, entouré d'une palissade de rondins (piquets) pointue au sommet, de 4 à 6 mètres de haut.

Initialement, un fort était le nom donné à une clôture faite de pieux pointus et à une clôture construite pendant le siège des villes ennemies en Russie.

À partir du XIIIe siècle, le fort se composait d'un tyn en rondins (une rangée de pieux) et de ce qu'on appelle les taras, c'est-à-dire des couronnes en rondins. La clôture en rondins du fort était placée sur un terrain plat ou au sommet d'un petit rempart en terre et était entourée à l'extérieur d'un fossé. Le fort avait le plus souvent une forme quadrangulaire. Des tours étaient situées aux coins du quadrilatère. Des tours routières étaient utilisées pour communiquer avec le terrain.

2. Identique à la prison (obsolète)

Page 93. Questions et tâches pour le texte du paragraphe

1. Quels intérêts économiques ont encouragé les gens à explorer la Sibérie ?

Les gens étaient encouragés à explorer la Sibérie par des intérêts économiques : la rentabilité du commerce - pour un rouble investi, ils recevaient jusqu'à 30 roubles de bénéfices.

2. Expliquez la signification du terme « pionnier ».

« Pionnier » désigne une personne qui a été la première à parcourir un territoire non aménagé et à ouvrir de nouvelles voies.

3. Complétez la phrase : « Le premier Russe à atteindre l’océan Pacifique fut… ».

"Le premier Russe à atteindre l'océan Pacifique fut Semyon Dejnev"

L'importance de l'élaboration du « Dessin du fleuve Amour » d'un point de vue économique est que, sur la base de ce dessin, les campagnes des Cosaques russes ont été planifiées, les terres le long de l'Amour ont été colonisées, des colonies ont été construites et des fourrures ont été construites. ont été minées. L'exploration et le développement de nouvelles terres apportèrent de nouveaux revenus au trésor.

Les réalisations de chacun de ces pionniers ne peuvent être particulièrement soulignées ; chacun d’eux a apporté sa propre contribution au développement de l’Extrême-Orient.

Page 93. Travailler avec une carte

À l'aide de la carte, tracez les itinéraires de Dejnev, Poyarkov, Khabarov. Lequel de ces itinéraires était le plus long ? Selon vous, lequel a été le plus difficile ? Expliquez les critères de difficulté que vous avez utilisés pour évaluer l'itinéraire.

L'itinéraire le plus long était celui de S. Dejnev. Sa campagne a également été plus difficile. Critère de difficulté : son parcours se déroule non seulement par voie terrestre, mais aussi par mer. Les épreuves vécues par les participants à la campagne ont été bien pires que lors des campagnes, notamment par E. Khabarov.

Page 93. Étudier le document

1. Lequel de Tsars russes Cette pétition a-t-elle été envoyée ?

Cette pétition a été envoyée au premier tsar Mikhaïl Fedorovitch Romanov

2. Quels modes de déplacement pour les voyageurs sont abordés dans le passage ?

Le passage parle des modes de déplacement des voyageurs : par eau, par terre - à skis, en traîneau.

Page 93. Nous pensons, comparons, réfléchissons

1. Utilisation matériaux supplémentaires(y compris Internet), décrivent les engins de pêche utilisés par les pionniers de Sibérie.

Il convient de noter qu'aux XVIIe-XVIIIe siècles. Les méthodes et engins de pêche russes n'ont pas beaucoup changé par rapport à la période précédente, mais certaines spécificités locales sont apparues en Sibérie. Ainsi, les plombs d'argile pour filets sont arrivés à Pritomye avec la population russe du nord de l'Europe et du nord de la Sibérie - là, le fond de la rivière est boueux et sablonneux. Mais les rivières de montagne, comme la Tom, ont un fond rocheux et un débit rapide. Dans de telles conditions, les plombs en argile ont rapidement cédé et ont cédé la place à ceux en galets utilisés par la population locale. À en juger par les matériaux des registres douaniers des villes sibériennes, les filets, les sennes et les filets à traîne étaient largement disponibles à la vente, à la fois sous forme finie et sous forme de produits semi-finis pour leur fabrication.

À Kuznetsk, un plomb en galets a été trouvé dans un sac en écorce de bouleau ; des plombs similaires ont été utilisés en Russie pour les grands filets. En plus des filets, les poissons étaient pêchés avec du lait et un arc de chasse, tirant des flèches avec des pointes spéciales du même type.

2. Quels objectifs les pionniers poursuivaient-ils ? Qu'est-ce qui les a unis ?

Les objectifs poursuivis par les pionniers : service à la Patrie, exploration de nouvelles terres et bénéfices matériels. Bien que, par exemple, S. Dejnev n'ait pas reçu de salaire de l'État pendant 19 ans, mais ait fidèlement servi la Russie. Cela a uni tous les pionniers.

3. Lesquelles des villes modernes de Sibérie ont été fondées par les pionniers ?

Villes modernes de Sibérie, fondées par des pionniers : Tioumen, Berezov, Surgut, Tobolsk, Mangazeya, Tomsk, Turukhansk, Ieniseisk, Krasnoyarsk, Yakutsk, Chita, Oulan-Oude, Nerchinsk.

4. Familiarisez-vous avec les documents présents sur le site Web de l'un des musées d'histoire locale ou archéologiques de Sibérie (par exemple, avec le site Web du ministère régional de Krasnoyarsk musée d'histoire locale– http://www.kkkm.ru). Sur la base des informations sur les pionniers qui y sont présentées, faites une présentation à vos camarades de classe.

Né vers 1605, Veliky Ustyug est mort au début. 1673, Moscou) - Voyageur russe, explorateur, marin, explorateur du nord et de l'est de la Sibérie, chef cosaque, commerçant de fourrures. Le premier navigateur connu à naviguer dans le détroit de Béring, qui relie l'océan Arctique à l'océan Pacifique et sépare l'Asie et Amérique du Nord, Tchoukotka et Alaska, et ce, 80 ans avant Vitus Bering, en 1648.

Il est à noter que Béring n'a pas réussi à franchir tout le détroit, mais a dû se limiter à naviguer uniquement dans sa partie sud, tandis que Dejnev a traversé le détroit du nord au sud, sur toute sa longueur.

Né à Veliky Ustyug, l’âge auquel il est arrivé en Sibérie n’est pas établi. En Sibérie, Dejnev servit d'abord comme cosaque ordinaire à partir de 1635 à Tobolsk, puis à Ieniseisk. Parmi les grands dangers de 1636-1646, il « humilia » les Iakoutes. De Ieniseisk, lui et le détachement de P.I. Beketov se sont installés en 1638 dans le fort de Yakut, qui venait d'être fondé à proximité de tribus étrangères encore invaincues. Déjà en 1639-1640. Dejnev soumet le prince indigène Sahey. En 1639, il fut envoyé par le commis yakoute P. Khodyrev à Vilyui pour récupérer le yasak ; en août 1640, Dejnev réconcilia deux familles yakoutes sur les rivières Tatta et Amga (affluents de l'Aldan) et persuada le « prince » guerrier des Kangalas. tribu Saheya pour payer le yasak.

En 1641, Dejnev, avec un groupe de 15 personnes, a collecté du yasak sur la rivière Yana et l'a livré en toute sécurité à Iakoutsk, après avoir résisté à un combat avec un gang de 40 personnes en cours de route. La même année, avec Mikhail Stadukhin, Dejnev part en voyage à Oymyakon pour récupérer le yasak. En avril 1642, lors d'une escarmouche avec le guerrier « Lamut Toungouse », comme beaucoup d'autres cosaques, il fut blessé. Ayant perdu ses chevaux, le détachement se retrouve dans une situation difficile. J'ai dû construire un bateau. Lorsque la glace a fondu, les Cosaques ont descendu l'Oymyakon et ont continué à chercher les « malchanceux » dans le cours inférieur de la rivière Indigirka. Mais il y avait déjà beaucoup de collectionneurs de yasak, alors le détachement se dirigea plus à l'est et atteignit la rivière Alazeya. Ici, ils ont rencontré un détachement du même explorateur, le contremaître Dmitry Mikhailov, surnommé Yarilo Zyryan. Dejnev a de nouveau montré son talent diplomatique en persuadant Zyryan de rejoindre le détachement de Stadukhin sous son commandement.

Découverte de la Kolyma

À l'été 1643, Semyon Dejnev, faisant partie d'un détachement d'explorateurs sous le commandement de Mikhaïl Stadukhin, découvrit la rivière Kolyma. Les Cosaques remontèrent la rivière et fondèrent les quartiers d'hiver de la Kolyma, qui devinrent plus tard le grand fort de Srednekolymsk - un bastion de la colonisation russe dans ces lieux. En 1644, Dejnev fonda un autre fort, nommé plus tard Nizhnekolymsk. En 1645, Stadukhin et Zyryan, avec Yasak et la moitié du peuple, longèrent la rivière Léna jusqu'à Iakoutsk, laissant Dejnev et 13 autres personnes dans la prison de Kolyma. Dmitri Mikhaïlov (Zyryan) revenait de la route, et entre-temps Dejnev devait repousser l'attaque de plus de 500 Yukaghirs qui voulaient détruire la petite garnison de la prison. Dejnev servit dans la Kolyma jusqu'à l'été 1647. Au cours de l'été de la même année, les navires appareillèrent, mais glace forte leur a bloqué le chemin. Fedot Popov et Semyon Dezhnev sont retournés à la Kolyma et ont commencé à attendre un moment plus favorable pour la campagne.

Expédition Tchoukotka

Le 20 juin 1648, Fedot Popov et Semyon Dejnev prirent la mer à Kochs. Trois Kochas ont été immédiatement perdus dans une tempête alors qu'ils quittaient l'embouchure de la rivière Kolyma dans l'océan Arctique. Ceux qui restaient avançaient régulièrement. En août 1648, un autre koch coula. Vers le 20 septembre 1648, Dejnev et ses compagnons aperçurent le sombre et menaçant « Grand Nez de Pierre », bordé d'une bande de brisants mousseux. Seuls trois navires sont passés par le Nose : deux Kochas de Dejnev et Popov et un de Gerasim Ankudinov. Le navire de Dejnev s'est écrasé dans la baie d'Olyutorsky, au sud de l'embouchure de la rivière Anadyr. Le détachement de Dejnev a parcouru 10 semaines à skis et en traîneau à travers les hautes terres de Koryak jusqu'à la rivière Anadyr, où il a passé l'hiver. Au cours de l'été 1649, à l'aide des bateaux construits, Dejnev a remonté la rivière Anadyr sur 600 km. Ici, au milieu de la rivière Anadyr, une cabane d'hiver a été construite, qui fut plus tard appelée la forteresse d'Anadyr. Sur le cours supérieur de l'Anadyr, les Russes rencontrèrent les nomades Anauls, une tribu Yukaghir qui ne leur était pas familière. Ce n'est que la troisième année que des renforts sont arrivés à Dejnev. Mais ce n’était pas un changement. Le cosaque Semyon Motora cherchait une route terrestre entre la Kolyma et Anadyr à travers un col de montagne, et c'est lui qui a aidé Dejnev. Dejnev a également utilisé cette route, plus pratique que la route maritime, pour envoyer l'ivoire de morse et les fourrures qu'il collectait à Iakoutsk.

Ouverture du monument

Semyon Dezhnev et sa famille - son épouse yakoute Abakayada Syuchyu et son fils Lyubim, le « premier sakhalyar ». Iakoutsk, septembre 2005.

Destin supplémentaire

En 1659, Semyon Dejnev remit le commandement de l'île d'Anadyr et des militaires à K. Ivanov, qui le remplaça, mais resta dans la région jusqu'en 1662, date à laquelle il retourna à Iakoutsk avec I. Erastov. De là, Dejnev avec le trésor du souverain fut envoyé à Moscou, où il arriva probablement au milieu de 1664. La demande de Dejneva a été conservée pour le paiement du salaire qu'il méritait, mais n'a pas reçu, pendant 19 ans, ce qui a été exaucé. En 1665, Dejnev retourna à Iakoutsk et y servit jusqu'en 1670, date à laquelle il fut de nouveau envoyé avec le trésor du souverain à Moscou, où il apparut en 1672, où il mourut.

Le navire de type Koch est l'un des plus mystérieux de l'histoire de la construction navale nationale. D'après de nombreuses sources d'archives du XVIIe siècle, on sait que c'est à Kochi que s'est développé le vaste territoire de la Sibérie et de l'Extrême-Orient.

Alors que les voyageurs anglais et hollandais tentaient de se frayer un chemin vers l'est à travers les mers arctiques et ne parvenaient pas à passer à l'est de Novaya Zemlya, les Russes organisaient chaque année des expéditions maritimes à l'embouchure de la rivière Kochs. Ob, et au cours du XVIIe siècle, ils parcourèrent progressivement toute la route maritime du Nord, contournèrent la pointe la plus orientale de l'Asie et pénétrèrent dans l'océan Pacifique (Okhotsk - mer de « Lama »).

Malheureusement, nous savons très peu de choses sur Koch. Aucune image fiable n'en a survécu ; les sources d'archives fournissent des données extrêmement fragmentaires sur sa conception.

Nous savons que le koch répondait aux critères suivants :

Le navire devait être adapté à la navigation, aussi bien en mer que sur les rivières ; c'est pourquoi, en plus de la voile, il devait être propulsé par des rames ;

Selon les documents, nous savons que les kochi étaient traînés sur des traînées ; par conséquent, ils devraient être assez légers et stables lorsqu'ils étaient traînés sur des rouleaux.

Sur des koches, ils sortaient dans la mer froide (océan Arctique) et parcouraient des distances considérables. Les koches devaient donc être adaptés à la nage dans des conditions de glace difficiles ;

D'après les documents d'archives, nous savons que la taille du kochi variait de 15 à 20 m avec une profondeur de tirant d'eau allant jusqu'à 2 mètres ; le kochi avait un mât qui portait une voile droite ;

Il est important de noter que les Pomors construisaient leurs navires pratiquement sans utiliser d'attaches métalliques. Pour relier les planches de revêtement les unes aux autres, du « vitsa » a été utilisé - des racines de pin, de genévrier ou d'épinette cuites à la vapeur, des brindilles de saule, qui ont été cousues à la quille et aux tiges et ont étroitement serré les planches de revêtement ensemble, puis « cousues » au fini planche et cloués avec des cadres de chevilles en bois. Cette technologie est largement connue dans le nord de l’Europe, mais la plupart des petits bateaux ont été construits de cette façon. Il faut tenir compte de la pénurie et du coût élevé du fer, de la faible population vivant dans les vastes étendues du nord de la Russie et de la grande habileté des Russes dans le travail du bois. Nos constructeurs navals ont atteint le summum de la compétence dans la couture de navires aussi complexes. Nulle part dans le monde des navires cousus aussi grands n'ont été construits comme en Poméranie et en Sibérie.

Les découvertes archéologiques faites dans le pergélisol de la première ville polaire russe de Sibérie - Mangazeya - sont impressionnantes. Là, des planches latérales cousues ensemble ont été découvertes. L'épaisseur moyenne des planches est de 7,5 cm, la largeur jusqu'à 30 cm. Le résultat est un navire au blindage puissant, mais en même temps suffisamment léger pour les portages. À son apogée, aux XVIe et XVIIe siècles, la technologie de la couture dans la construction navale russe était utilisée à une échelle impressionnante : c'est ainsi qu'était construite toute la flotte des Pomors du Nord, dont les navires naviguaient régulièrement d'Arkhangelsk depuis la Dvina du Nord et de Pechora jusqu'à Nouvelle Terre et au-delà de l'Oural jusqu'à Mangazeya sur l'Ob, et de Kola (près de Mourmansk moderne) jusqu'au Spitzberg. De la première moitié du XVIIe siècle. ces navires effectuaient des voyages de pêche le long de la route maritime du Nord en Sibérie, entre les rivières Khatanga, Lena, Kolyma et Anadyr.

Afin de mettre en œuvre une expérience historique et de navigation - une expédition sur les traces des pionniers nationaux dans l'Arctique et en Sibérie, un projet spécial de voilier expéditionnaire a été développé. Ce projet n'est pas une copie des anciens nomades, mais à l'heure actuelle Il n'y a pas assez d'informations pour une reconstruction complète.

Lors de la conception des navires pour le projet « L'Arctique - Territoire de découverte », Viktor Dmitriev, l'auteur de la toute première réplique du Koch « Pomor », a accumulé une énorme quantité d'informations sur les technologies historiques de construction navale dans le nord de la Russie, accumulées sur trente années, et les a appliqués dans la pratique avec des spécialistes du club Polar Odyssey "

Les navires construits, dans leurs contours théoriques, la forme de la proue et de la poupe, sont proches des soyms, karbass et kochmars de Poméranie - navires traditionnels du nord de la Russie, mentionnés dans documents d'archives du milieu du XVIe siècle et conservé dans des dessins du XIXe siècle.

Le galion (galeón espagnol, également galion, du galion français) est un grand voilier à plusieurs ponts des XVIe-XVIIIe siècles doté d'armes d'artillerie assez puissantes, utilisé comme navire militaire et commercial. Le principal moteur de sa création fut l’émergence d’un transport constant entre l’Europe et les colonies américaines. Les galions sont devenus plus célèbres en tant que navires transportant des trésors espagnols et lors de la bataille de l'Invincible Armada, qui a eu lieu en 1588.

Le déplacement du galion était d'environ 500 tonnes (bien que pour les galions de Manille, il atteignait 2 000 tonnes). Plus durables et mieux armés que les caraques, les galions étaient également moins chers à construire. La coque d'un galion était généralement construite en chêne et autres bois durs, et le longeron était en pin. Le gréement à voile se composait de trois à cinq mâts, les mâts avant portaient des gréements droits, les mâts arrière portaient des gréements obliques (latins). Les armes d'artillerie étaient le plus souvent constituées de demi-couvrines, bien que des canons allant jusqu'à des demi-canons aient été utilisés. La première mention en remonte à 1535. Par la suite, le galion devint la base des flottes espagnoles et britanniques. La tige, fortement courbée et étendue vers l'avant, présentait des décorations et avait la forme de celles des galères. Le long bout-dehors portait une voile - un store. La superstructure de la proue a été reculée et ne pendait pas au-dessus de la tige, comme un karakka. La superstructure arrière, haute et étroite, était placée sur la poupe coupée. La superstructure comportait plusieurs niveaux abritant les logements des officiers et des passagers. L'étambot fortement incliné avait un tableau arrière au-dessus de la ligne de charge. La poupe était décorée de sculptures et de balcons.

En fonction du déplacement, les galions étaient construits avec un nombre de ponts allant de deux à sept. Le côté du navire, depuis la quille jusqu'à la ligne de flottaison de chargement, présentait une grande cambrure et vers le pont supérieur, il y avait un blocage. Dans le même temps, plusieurs problèmes ont été résolus : la capacité de charge a augmenté, la transition d'un navire à l'autre lors de l'embarquement est devenue plus difficile et la résistance globale a augmenté ; la force de l'impact des vagues sur le côté était atténuée, puisque la vague était réfléchie vers le haut et que la coque n'a pas subi son impact direct.

Ancien État russe au XI - XIIIe siècles traversait une période difficile de son histoire. Raids constants des peuples nomades de l'Est, fragmentation féodale, la réticence des princes apanages à résoudre conjointement les problèmes urgents a affaibli la Russie. Quelques informations sur la vie, la nature et l'ordre social ont été tirées des chroniques. Le plus célèbre est l'ouvrage de Nestor le Chroniqueur "Le Conte des années passées", écrit au XIIe siècle, plus précisément quelque part en 1110. De cette chronique, on a appris le développement de nouvelles terres. Selon l’auteur, le développement des territoires a été spontané. Les bibliothèques du monastère servaient de lieux de stockage des chroniques.

Les monastères étaient à cette époque des centres scientifiques dans de nombreux pays médiévaux.

Des États civilisés existaient déjà à l'ouest des frontières de la Rus', le sud du pays était limité par la mer, les nomades attaquaient depuis l'est, les habitants n'avaient d'autre choix que de se diriger vers le nord. C'est au cours de ces siècles qu'a eu lieu le développement de la zone côtière des mers Blanche et de Barents (à l'époque on l'appelait la mer russe). Les habitants de la côte nord s'appelaient Pomors, et ce sont eux qui participèrent au développement des îles de l'océan Arctique. À cette époque, les pêcheurs russes passaient l'hiver à Grumanda, aujourd'hui connu sous le nom de Spitzberg. Après la conquête de la Russie par le joug mongol-tatar au XIIIe siècle, qui a duré environ 300 ans, le développement du pays s'est fortement ralenti.

Conquête de la Sibérie

Et ce n’est qu’au XVe siècle que les gouverneurs de Moscou entreprirent une campagne organisée au-delà des montagnes de l’Oural jusqu’en Sibérie occidentale. Les pionniers ont traversé Tioumen jusqu'à l'Irtych. Des dessins ont été dressés pour les nouveaux terrains. L'objectif principal qu'ils poursuivaient dans leurs campagnes était le développement de ces riches terres dans le but de chasser les animaux à fourrure - écureuil, zibeline, renard arctique. Mais la région faisait alors partie du Khanat de Sibérie, formé sur les ruines de la Horde d'Or. Par conséquent, l’option la plus correcte ne doit pas être considérée comme le développement, mais la conquête du territoire.

Ermak est peut-être le conquérant le plus célèbre de la Sibérie. Stroganov, un important marchand, industriel et propriétaire foncier de l'Oural, milieu du 16ème siècle siècle a financé une campagne cosaque, qui a ensuite été comparée à une expédition militaire, dans la région de la Sibérie occidentale. Les Tatars de Sibérie furent chassés de la Sibérie occidentale par les Cosaques russes. Avec la fondation de la ville de Tobolsk, les Russes consolidèrent leur présence dans cette région.

Dans l'une des batailles sanglantes, Ermak meurt, mais les terres conquises avec sa participation sont devenues un tremplin pour le développement de nouvelles terres à l'est de la Sibérie occidentale. Au tout début du XVIIe siècle, les explorateurs atteignirent l'Ienisseï. Un peu plus tard, ils commencèrent la construction du fort de Yakutsk (aujourd'hui la ville de Yakutsk).

Trekking au nord-est de la Sibérie

Lorsqu'ils exploraient les vastes étendues de la Sibérie, les explorateurs devaient souvent utiliser les rivières comme artères de transport. En voyageant sur l'eau, il était possible d'économiser de l'énergie, car... Lors de randonnées, il était souvent nécessaire de dégager le chemin des fourrés. Avec l’arrivée de l’hiver, les traîneaux furent mis en service. Avec l'aide de barques, appelées « kochi », Semyon Dejnev et Fedot Popov descendirent en 1648 la rivière Léna jusqu'à côte de la mer. De la même manière, ils atteignirent l'embouchure de la rivière Kolyma et, allant encore plus au nord-ouest, ouvrirent un détroit entre les deux plus grands continents, dont l'un est l'Eurasie, l'autre l'Amérique du Nord.

Mais à cause des informations sur cette campagne perdues dans l'ordre de l'ambassade, les autorités ont raté le moment et ont longtemps ignoré qu'il existait un détroit séparant les deux continents.

Développement de la région d'Extrême-Orient

Le début des premiers voyages sur la côte Pacifique remonte à 1630. C'étaient des expéditions de cosaques russes. Parmi les Européens, le premier fut Ivan Moskvitine. Les expéditions dirigées par Vasily Poyarkov et Erofey Khabarov se sont rendues dans la mer d'Okhotsk et le fleuve Amour. Le lac Baïkal, aux eaux profondes, a été découvert en 1640. V.V. Atlasov a visité le Kamtchatka dans le cadre d'une expédition en 1697-1699. Le résultat de cette expédition fut une description précise de toute la péninsule.

Le développement des terres de Sibérie et d’Extrême-Orient a demandé beaucoup de courage. Les explorateurs devaient même être diplomates pour établir des relations avec les peuples qui habitaient cette région. En plus de l’admiration pour les exploits héroïques des explorateurs, ils méritent une grande gratitude de la part de leurs descendants pour avoir contribué à la formation d’un État puissant, fort et tolérant, qu’est la Russie.

Randonnées des voyageurs russes faites par eux découvertes géographiques, étaient d'une grande importance pour l'avenir de la Russie. Le territoire s'est agrandi État russe, sa culture s'est enrichie de la culture originale des autres peuples. Les forteresses-forts, érigées par les explorateurs russes, se sont progressivement transformées en grandes villes.

Aménagement de nouveaux terrains

La Russie est le plus grand État du monde, mais sa superficie n’a pas toujours été aussi impressionnante. Dans l’Antiquité, elle n’occupait que la partie sud-ouest de ses terres actuelles. La région environnante, jusqu’aux océans Pacifique et Arctique, était totalement inexplorée. Et si le sud et l'ouest étaient assez bien développés, alors les régions du nord et de l'est étaient un secret avec sept sceaux.

Au XIe siècle, les terres du nord de la Russie étaient sous le contrôle de Veliky Novgorod, qui entretenait alors des relations commerciales bien établies avec les États de l'Europe du Nord. Cette ville a eu une chance incroyable : elle a échappé au triste sort de nombreuses villes russes et n'a pas été pillée par les envahisseurs mongols-tatars.

Pendant plusieurs siècles, les Pomors et les Novgorodiens effectuaient périodiquement de longs voyages voyage en mer, développant les territoires du Nord.

Riz. 1. Pomors.

Les Pomors sont un petit peuple du Nord, installé sur les côtes des Barents et Mers Blanches. Au cours de leur voyage, ils atteignirent l'embouchure de la rivière Taz, où ils organisèrent la colonie de Mangazeya, qui devint plus tard la première ville polaire de Sibérie. Les Pomors faisaient le commerce des fourrures, construisaient d'excellents navires, connaissaient très bien la route maritime du Nord et développèrent de nombreuses nouvelles terres.

Outre les Pomors, les Cosaques ont apporté une contribution significative à la conquête de nouvelles terres. En règle générale, les Cosaques s'enfonçaient sans crainte plus profondément dans des territoires inexplorés le long des rivières, à l'aide de grands bateaux à rames très durables - des charrues.

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Quand le plus endroit pratique Les cosaques ont construit de petites forteresses - des forts. Ils entouraient la colonie bâtie d'une palissade de rondins aiguisés d'au moins 4 m de haut.

Riz. 2. Ostrog.

Après la construction et le renforcement du fort, les explorateurs ont commencé à explorer activement les environs. Ils dressaient des cartes sur lesquelles étaient inscrites toutes les données géographiques importantes et se livraient à l'exploration de gisements de ressources naturelles.

À la place des forts cosaques, de grandes villes se sont développées, ce qui n'a fait que renforcer la force et la puissance de l'État russe. Certains d'entre eux sont encore debout comme si de rien n'était : Tioumen, Ieniseisk, Yakutsk, Tobolsk.

Riz. 3. Iakoutsk.

Malheureusement, les noms de nombreux explorateurs courageux qui ont vécu aux XIe et XVIe siècles n'ont pas survécu à ce jour.

Explorateurs célèbres du XVIIe siècle

Les explorateurs sont appelés voyageurs et chercheurs courageux qui se sont engagés dans le développement de territoires inexplorés d'Extrême-Orient, d'Extrême-Nord et de Sibérie orientale.

Tableau « Explorateurs russes des XIe-XVIIe siècles »

Grâce au courage des explorateurs russes, de nouvelles terres n'ont pas seulement été explorées, qui ont ensuite rejoint la Russie. Les cartes qu'ils ont dressées et les descriptions scientifiques des territoires ont grandement contribué à la compréhension image complète le monde environnant.

Qu'avons-nous appris ?

En étudiant le thème « Les explorateurs russes des XIe-XVIIe siècles » dans le programme de géographie de 8e année, nous avons appris par qui et comment les terres de l'Extrême-Orient, de la Sibérie orientale et de l'Extrême-Nord ont été explorées. Nous avons découvert quelle contribution les explorateurs russes de nouvelles terres ont apporté au développement de l’État russe, comment ils ont influencé l’expansion du territoire du pays et le renforcement de sa puissance.

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