Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Γεννήθηκε στις 29 Ιουνίου 1900 στη Λυών της Γαλλίας - πέθανε στις 31 Ιουλίου 1944. Γάλλος συγγραφέας, ποιητής και επαγγελματίας πιλότος.
Ο Antoine de Saint-Exupéry γεννήθηκε στη γαλλική πόλη της Λυών, καταγόμενος από μια παλιά οικογένεια ευγενών Périgord και ήταν το τρίτο από τα πέντε παιδιά του Viscount Jean de Saint-Exupéry και της συζύγου του Marie de Fontcolombes. Σε ηλικία τεσσάρων ετών έχασε τον πατέρα του. Εκπαίδευση ο μικρός Αντουάνέκανε η μητέρα.
Το 1912, στο πεδίο της αεροπορίας στο Amberier, ο Saint-Exupéry απογειώθηκε για πρώτη φορά με αεροπλάνο. Το αυτοκίνητο οδηγούσε ο διάσημος πιλότος Gabriel Wroblewski.
Ο Εξυπερύ εισήλθε στη Σχολή των Χριστιανών Αδελφών του Αγίου Βαρθολομαίου στη Λυών (1908), στη συνέχεια με τον αδερφό του Φρανσουά σπούδασε στο Ιησουιτικό Κολλέγιο του Sainte-Croix στο Manse - μέχρι το 1914, μετά από το οποίο συνέχισαν τις σπουδές τους στο Fribourg (Ελβετία) στο Marist College, ετοιμαζόμενος να μπει στο Ecole Naval (παρακολούθησε προπαρασκευαστικό μάθημα στο Ναυτικό Λύκειο Saint-Louis στο Παρίσι), αλλά δεν πέρασε το διαγωνισμό. Το 1919 γράφτηκε ως εθελοντής φοιτητής στην Ακαδημία Καλών Τεχνών στο τμήμα αρχιτεκτονικής.
Το σημείο καμπής στη μοίρα του ήταν το 1921 - στη συνέχεια κλήθηκε στο στρατό στη Γαλλία. Έχοντας διακόψει την αναβολή που έλαβε κατά την είσοδό του σε ένα ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα, ο Αντουάν γράφτηκε στο 2ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης στο Στρασβούργο. Στην αρχή διορίζεται σε μια ομάδα εργασίας σε συνεργεία επισκευής, αλλά σύντομα καταφέρνει να περάσει τις εξετάσεις για να γίνει πολιτικός πιλότος. Μεταφέρεται στο Μαρόκο, όπου λαμβάνει άδεια στρατιωτικού πιλότου και στη συνέχεια στέλνεται στο Istres για βελτίωση. Το 1922, ο Αντουάν ολοκλήρωσε την πορεία για έφεδρους αξιωματικούς στην Aurora και έγινε κατώτερος υπολοχαγός. Τον Οκτώβριο τοποθετήθηκε στο 34ο Σύνταγμα Αεροπορίας στο Bourges κοντά στο Παρίσι. Τον Ιανουάριο του 1923, υπέστη το πρώτο του αεροπορικό δυστύχημα και υπέστη μια εγκεφαλική κάκωση. Θα πάρει εξιτήριο τον Μάρτιο. Ο Εξυπερύ μετακόμισε στο Παρίσι, όπου αφοσιώθηκε στη συγγραφή. Ωστόσο, στην αρχή δεν είχε επιτυχία σε αυτόν τον τομέα και αναγκάστηκε να αναλάβει οποιαδήποτε δουλειά: πουλούσε αυτοκίνητα, ήταν πωλητής σε βιβλιοπωλείο.
Μόνο το 1926 ο Εξυπερύ βρήκε την κλήση του - έγινε πιλότος για την εταιρεία Aeropostal, η οποία παρέδιδε αλληλογραφία στη βόρεια ακτή της Αφρικής. Την άνοιξη, αρχίζει να μεταφέρει αλληλογραφία στη γραμμή Τουλούζη - Καζαμπλάνκα και μετά Καζαμπλάνκα - Ντακάρ. Στις 19 Οκτωβρίου 1926 διορίστηκε επικεφαλής του ενδιάμεσου σταθμού Cap Jubi (πόλη της Βίλα Μπενς), στην άκρη της Σαχάρας.
Εδώ γράφει το πρώτο του έργο - "Southern Postal".
Τον Μάρτιο του 1929, ο Saint-Exupery επέστρεψε στη Γαλλία, όπου εισήλθε στα υψηλότερα αεροπορικά μαθήματα ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟστη Βρέστη. Σύντομα, ο εκδοτικός οίκος Gallimard δημοσίευσε το μυθιστόρημα "Southern Postal" και ο Exupery έφυγε για τη Νότια Αμερική ως τεχνικός διευθυντής της Aeropost - Argentina, ένα υποκατάστημα της εταιρείας Aeropostal. Το 1930, ο Saint-Exupéry ανακηρύχθηκε Ιππότης της Λεγεώνας της Τιμής για τη συμβολή του στην ανάπτυξη της πολιτικής αεροπορίας. Τον Ιούνιο συμμετείχε προσωπικά στην αναζήτηση του φίλου του πιλότου Γκιγιόμ, ο οποίος υπέστη ατύχημα πετώντας πάνω από τις Άνδεις. Την ίδια χρονιά, ο Saint-Exupery έγραψε το «Night Flight» και γνώρισε τη μελλοντική σύζυγό του Consuelo από το Ελ Σαλβαδόρ.
Το 1930, ο Saint-Exupéry επέστρεψε στη Γαλλία και έλαβε τρίμηνες διακοπές. Τον Απρίλιο, παντρεύτηκε τον Consuelo Sunsin (16 Απριλίου 1901 - 28 Μαΐου 1979), αλλά το ζευγάρι, κατά κανόνα, ζούσε χωριστά. Στις 13 Μαρτίου 1931 η εταιρεία Aeropostal κηρύχθηκε σε πτώχευση. Ο Saint-Exupéry επέστρεψε στη δουλειά ως πιλότος για την ταχυδρομική γραμμή Γαλλίας-Νοτίου Αμερικής και υπηρέτησε το τμήμα Καζαμπλάνκα-Πορτ-Ετιέν-Ντακάρ. Τον Οκτώβριο του 1931 εκδόθηκε το Night Flight και ο συγγραφέας τιμήθηκε με το λογοτεχνικό βραβείο Femina. Παίρνει ξανά άδεια και μετακομίζει στο Παρίσι.
Τον Φεβρουάριο του 1932, ο Εξυπερύ άρχισε και πάλι να εργάζεται για την αεροπορική εταιρεία Latecoera και πέταξε ως συγκυβερνήτης σε ένα υδροπλάνο που εξυπηρετούσε τη γραμμή Μασσαλίας-Αλγερίας. Ο Ντιντιέ Ντόρα, πρώην πιλότος της Aeropostal, του έπιασε σύντομα δουλειά ως δοκιμαστικός πιλότος και ο Σαιν-Εξυπερύ παραλίγο να πεθάνει ενώ δοκίμαζε ένα νέο υδροπλάνο στον κόλπο του Σαιν-Ραφαέλ. Το υδροπλάνο ανατράπηκε και μετά βίας κατάφερε να βγει από την καμπίνα του αυτοκινήτου που βυθιζόταν.
Το 1934, ο Εξυπερύ πήγε να εργαστεί στην αεροπορική εταιρεία Air France (πρώην Aeropostal), ως εκπρόσωπος της εταιρείας, ταξιδεύοντας στην Αφρική, την Ινδοκίνα και άλλες χώρες.
Τον Απρίλιο του 1935, ως ανταποκριτής της εφημερίδας Paris-Soir, ο Saint-Exupéry επισκέφθηκε την ΕΣΣΔ και περιέγραψε αυτή την επίσκεψη σε πέντε δοκίμια. Το δοκίμιο «Έγκλημα και τιμωρία στο πρόσωπο της σοβιετικής δικαιοσύνης» έγινε ένα από τα πρώτα έργα δυτικών συγγραφέων στο οποίο έγινε μια προσπάθεια κατανόησης του σταλινισμού. Στις 3 Μαΐου 1935 συναντήθηκε, η οποία καταγράφηκε στο ημερολόγιο του E. S. Bulgakov.
Σύντομα, ο Saint-Exupéry έγινε ιδιοκτήτης του δικού του αεροσκάφους, του C.630 Simun, και στις 29 Δεκεμβρίου 1935, προσπάθησε να κάνει ρεκόρ στην πτήση Παρίσι-Σαϊγκόν, αλλά υπέστη ένα ατύχημα στην έρημο της Λιβύης, και πάλι μετά βίας. ξεφεύγοντας από το θάνατο. Την 1η Ιανουαρίου, αυτός και ο μηχανικός Prevost, πεθαίνοντας από τη δίψα, διασώθηκαν από Βεδουίνους.
Τον Αύγουστο του 1936, σύμφωνα με συμφωνία με την εφημερίδα Entransijan, πήγε στην Ισπανία, όπου Εμφύλιος πόλεμος, και δημοσιεύει μια σειρά από ρεπορτάζ στην εφημερίδα.
Τον Ιανουάριο του 1938, ο Εξυπερί ταξίδεψε στο Ile de France στη Νέα Υόρκη. Εδώ συνεχίζει να δουλεύει στο βιβλίο «Planet of People». Στις 15 Φεβρουαρίου ξεκινά την πτήση από τη Νέα Υόρκη για τη Γη του Πυρός, αλλά παθαίνει ένα σοβαρό ατύχημα στη Γουατεμάλα, μετά από το οποίο αναρρώνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρώτα στη Νέα Υόρκη και μετά στη Γαλλία.
Στις 4 Σεπτεμβρίου 1939, την ημέρα που η Γαλλία κήρυξε τον πόλεμο στη Γερμανία, ο Saint-Exupéry κινητοποιήθηκε στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Toulouse-Montaudran και στις 3 Νοεμβρίου μεταφέρθηκε στην αεροπορική μονάδα αναγνώρισης μεγάλης εμβέλειας 2/33, η οποία εδρεύει στο Orconte ( επαρχία σαμπάνιας). Αυτή ήταν η απάντησή του στην πειθώ των φίλων του να εγκαταλείψουν την επικίνδυνη καριέρα ενός στρατιωτικού πιλότου. Πολλοί προσπάθησαν να πείσουν τον Saint-Exupéry ότι θα έφερνε πολλά περισσότερα περισσότερο όφελοςχώρα, όντας συγγραφέας και δημοσιογράφος, ότι οι πιλότοι μπορούν να εκπαιδευτούν σε χιλιάδες και δεν πρέπει να ρισκάρει τη ζωή του. Αλλά ο Saint-Exupery κατάφερε να διοριστεί σε μια μονάδα μάχης. Σε μια από τις επιστολές του τον Νοέμβριο του 1939, γράφει: «Είμαι υποχρεωμένος να συμμετάσχω σε αυτόν τον πόλεμο. Ό,τι αγαπώ κινδυνεύει. Στην Προβηγκία, όταν καίγεται το δάσος, όλοι όσοι νοιάζονται αρπάζουν κουβάδες και φτυάρια. Θέλω να πολεμήσω, η αγάπη και η εσωτερική μου θρησκεία με αναγκάζουν να το κάνω αυτό. Δεν μπορώ να σταθώ και να το παρακολουθήσω ήρεμα»..
Ο Saint-Exupéry πραγματοποίησε αρκετές μάχιμες αποστολές σε ένα αεροσκάφος Block 174, εκτελώντας αποστολές αεροφωτογραφικής αναγνώρισης και προτάθηκε για το βραβείο Croix de Guerre. Τον Ιούνιο του 1941, μετά την ήττα της Γαλλίας, μετακόμισε στην αδερφή του στο μη κατεχόμενο μέρος της χώρας και αργότερα πήγε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έζησε στη Νέα Υόρκη, όπου, μεταξύ άλλων, έγραψε τα περισσότερα του διάσημο βιβλίο « Ένας μικρός πρίγκιπας«(1942, εκδ. 1943). Το 1943 εντάχθηκε στην Πολεμική Αεροπορία της «Fighting France» και με μεγάλη δυσκολία πέτυχε την εγγραφή του σε μια μάχιμη μονάδα. Έπρεπε να κυριαρχήσει στον χειρισμό του νέου αεροσκάφους Lightning P-38 υψηλής ταχύτητας.
«Έχω μια αστεία τέχνη για την ηλικία μου. Ο επόμενος σε ηλικία είναι έξι χρόνια μικρότερος από εμένα. Αλλά, φυσικά, προτιμώ τη σημερινή μου ζωή - πρωινό στις έξι το πρωί, τραπεζαρία, σκηνή ή ασβεστωμένο δωμάτιο, να πετάω σε υψόμετρο δέκα χιλιάδων μέτρων σε έναν κόσμο απαγορευμένο για τους ανθρώπους - από την αφόρητη αλγερινή αδράνεια. ... Επέλεξα τη δουλειά για μέγιστη φθορά και, επειδή είναι απαραίτητο, πιέζω τον εαυτό μου πάντα μέχρι το τέλος, δεν θα κάνω πίσω. Μακάρι να τελειώσει αυτός ο ποταπός πόλεμος πριν σβήσω σαν κερί σε ρεύμα οξυγόνου. Έχω κάτι να κάνω μετά».(από επιστολή προς τον Jean Pelissier, 9-10 Ιουλίου 1944).
Στις 31 Ιουλίου 1944, ο Saint-Exupery ξεκίνησε από το αεροδρόμιο Borgo στο νησί της Κορσικής με μια αναγνωριστική πτήση και δεν επέστρεψε.
Για πολύ καιρό τίποτα δεν ήταν γνωστό για τον θάνατό του. Και μόνο το 1998, στη θάλασσα κοντά στη Μασσαλία, ένας ψαράς ανακάλυψε ένα βραχιόλι.
Υπήρχαν πολλές επιγραφές σε αυτό: «Antoine», «Consuelo» (αυτό ήταν το όνομα της γυναίκας του πιλότου) και «c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC ΗΠΑ." Αυτή ήταν η διεύθυνση του εκδοτικού οίκου όπου εκδόθηκαν τα βιβλία του Saint-Exupery. Τον Μάιο του 2000, ο δύτης Luc Vanrel είπε ότι σε βάθος 70 μέτρων ανακάλυψε τα συντρίμμια ενός αεροπλάνου που μπορεί να ανήκε στον Saint-Exupéry. Τα υπολείμματα του αεροπλάνου διασκορπίστηκαν σε μια λωρίδα μήκους ενός χιλιομέτρου και πλάτους 400 μέτρων. Σχεδόν αμέσως, η γαλλική κυβέρνηση απαγόρευσε οποιαδήποτε έρευνα στην περιοχή. Η άδεια ελήφθη μόλις το φθινόπωρο του 2003. Οι ειδικοί εντόπισαν θραύσματα του αεροπλάνου. Ένας από αυτούς αποδείχθηκε ότι ήταν μέρος της καμπίνας του πιλότου ο σειριακός αριθμός του αεροσκάφους διατηρήθηκε: 2734-L. Χρησιμοποιώντας αμερικανικά στρατιωτικά αρχεία, οι επιστήμονες συνέκριναν όλους τους αριθμούς των αεροσκαφών που εξαφανίστηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Έτσι, αποδείχθηκε ότι ο ενσωματωμένος σειριακός αριθμός 2734-L αντιστοιχεί στο αεροσκάφος, το οποίο στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ καταχωρήθηκε με τον αριθμό 42-68223, δηλαδή το αεροσκάφος Lockheed P-38 Lightning, τροποποίηση F-5B-1 -LO (αεροσκάφος αναγνώρισης φωτογραφιών μεγάλης εμβέλειας), το οποίο διαχειριζόταν ο Εξυπερύ.
Τα κούτσουρα της Luftwaffe δεν περιέχουν αρχεία αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν σε αυτήν την περιοχή στις 31 Ιουλίου 1944 και τα συντρίμμια δεν δείχνουν εμφανή σημάδια βομβαρδισμού. Αυτό οδήγησε σε πολλές θεωρίες για τη συντριβή, συμπεριλαμβανομένων των εκδοχών για τεχνική δυσλειτουργία και την αυτοκτονία του πιλότου.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα τύπου από τον Μάρτιο του 2008, ο Γερμανός βετεράνος της Luftwaffe, ο 86χρονος Horst Rippert, πιλότος της μοίρας Jagdgruppe 200, δήλωσε ότι ήταν αυτός που κατέρριψε το αεροπλάνο του Antoine de Saint-Exupery στο Messerschmitt Me-109 του. μαχητής. Σύμφωνα με δηλώσεις του, δεν ήξερε ποιος βρισκόταν στα χειριστήρια του εχθρικού αεροπλάνου: «Δεν είδα τον πιλότο, μόνο αργότερα ανακάλυψα ότι ήταν ο Saint-Exupery».
Το γεγονός ότι ο Saint-Exupery ήταν ο πιλότος του αεροπλάνου που καταρρίφθηκε έγινε γνωστό στους Γερμανούς τις ίδιες ημέρες από ραδιοαναχαιτίσεις διαπραγματεύσεων σε γαλλικά αεροδρόμια που πραγματοποιήθηκαν από γερμανικά στρατεύματα. Η απουσία αντίστοιχων εγγραφών στα ημερολόγια της Luftwaffe οφείλεται στο γεγονός ότι, εκτός από τον Horst Rippert, δεν υπήρχαν άλλοι μάρτυρες της αεροπορικής μάχης και αυτό το αεροπλάνο δεν καταμετρήθηκε επίσημα ως καταρρίφθηκε.
Antoine de Saint-Exupery- συγγραφέας, στοχαστής, ποιητής, πιλότος.
Ο Antoine Marie Roger de Saint-Exupéry γεννήθηκε στις 29 Ιουνίου 1900 στη Λυών, το τρίτο παιδί του κόμη Jean de Saint-Exupéry και της Marie de Fonscolomb. Η μητέρα του Αντουάν είναι από παλιά οικογένεια της Προβηγκίας. Ακόμα πιο αρχαία είναι η οικογένεια του Saint-Exupery - αυτό το όνομα έφερε ένας από τους ιππότες του Αγίου Δισκοπότηρου. Το 1904, μετά τον θάνατο του συζύγου της, η Μαντάμ ντε Σεντ-Εξυπερύ με πέντε παιδιά: τη Μαρί-Μαντλέν, επτά ετών, τη Σιμόν, έξι, τον Αντουάν, τεσσάρων, τον Φρανσουά, δύο και τη Γκαμπριέλ, που δεν ήταν ακόμη ενός έτους, μετακόμισε από τη Λυών πρώτα στη μητέρα της στο κάστρο La Molle κοντά στο Cogolin στο Massif More, και μετά στο κάστρο του Saint-Maurice de Remans, που ανήκε στη θεία της Madame de Tricot. Εδώ ο μικρός Αντουάν πέρασε τα παιδικά του χρόνια, μια ασυνήθιστα ευτυχισμένη περίοδο της ζωής του. Ο μικρός Αντουάν, ορμητικός, παρορμητικός, δεμένος με πάθος με τη μητέρα του. Ήταν από αυτήν που ο Tonio κληρονόμησε το χάρισμα της φαντασίας, τις ποιητικές και καλλιτεχνικές ικανότητες, αυτί για μουσική- Έπαιζε καλά βιολί. Πολύ νωρίς στον Αντουάν, ξύπνησε μια γεύση για εφεύρεση. Κάποτε σχεδίασε ένα «αεροπλάνο με ποδήλατο» προσαρτώντας μια οθόνη από κλαδιά ιτιάςκαι ένα παλιό σεντόνι. Η προσπάθεια απογείωσης, φυσικά, απέτυχε, αλλά αυτό το γεγονός ήδη προμηνύει μεγάλες περιπέτειες με αεροπλάνα.
Το 1909, ο Αντουάν και ο αδελφός του Φρανσουά μπήκαν στο Ιησουϊτικό Κολλέγιο του Saint-Croix στο Λε Μαν. Το College δεν άφησε αξιοσημείωτο αποτύπωμα στη ζωή του Tonio. Δεν έχει κάνει καν νέους φίλους, επικοινωνεί μόνο με τον αδερφό του. Οι σύντροφοί του δίνουν γρήγορα στον Αντουάν το παρατσούκλι «Τρελός» για τη στοχαστική του εμφάνιση και τη συνήθεια του να κοιτάζει τον ουρανό. Ωστόσο, το να πειράξεις τον Αντουάν είναι επικίνδυνο: γίνεται έξαλλος και οι παραβάτες παίρνουν αυτό που τους αξίζει.
Τα αρχεία του κολεγίου διατήρησαν το πρώτο σοβαρό έργο του Antoine στην πεζογραφία - σχολική εργασίασε ένα μάλλον αστείο θέμα: οι περιπέτειες ενός κορυφαίου καπέλου. Το ίδιο το θέμα ήταν παραμυθένιο και ο Αντουάν, που ένιωθε πιο ελεύθερος όσο πιο φανταστικός ήταν η προτεινόμενη πλοκή, έγραψε ένα κομψό παραμύθι. Ο κύλινδρος σε αυτό είπε για τον εαυτό του: πώς φτιάχτηκε στο εργοστάσιο και πώς ταξίδεψε στη συνέχεια, επισκεπτόμενος τον αξιότιμο κύριο, τον αμαξά, τον έμπορο κουρελιών και ακόμη και τον τρομερό βασιλιά του Νίγηρα - Μπαμ-Μπουμ.
Όταν ο Αντουάν έγινε δώδεκα, είχε την ευκαιρία να πετάξει με αεροπλάνο για πρώτη φορά. Έτσι έλαβε ο Αντουάν το «βάπτισμα αεροπορικώς». Ο πιλότος που τον πήγε βόλτα ονομαζόταν Jules Vedrine. Πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ήταν ίσως ο πιο διάσημος αεροπόρος στον κόσμο. Αλλά το «βάπτισμα αεροπορικώς» δεν έκανε έντονη εντύπωση στον Αντουάν, το είδος που μερικές φορές καθορίζει μελλοντική μοίραπρόσωπο. Ο Tonio συνέθεσε ποιήματα για αυτό το γεγονός και το ξέχασε για χάρη των νέων διασκεδάσεων.
Το πρώτο έχει ξεκινήσει Παγκόσμιος πόλεμος. Η Madame de Saint-Exupéry, ως πιστοποιημένη νοσοκόμα, στέλνεται σε στρατιωτικό νοσοκομείο και τα αγόρια στέλνονται στο Mongreux College στο Villefranche-on-Saône με πλήρη διατροφή, και τότε γίνεται σαφές πόσο απροσάρμοστα είναι τα παιδιά στη ζωή σε ένα κλειστό εκπαιδευτικό ίδρυμα: τα αγόρια είναι συνηθισμένα στο σπίτι, στους υπηρέτες, στην ικανοποίηση και φοβούνται έναν μέτριο τρόπο ζωής. Και μετά η μητέρα τους στέλνει στην ουδέτερη Ελβετία, στο Fribourg, όπου τους τοποθετεί στο Marist κολέγιο «Villa Saint-Jean». Τα παιδιά νιώθουν καλά εδώ: δεν υπάρχει αυστηρή πειθαρχία, αν και φυσικά υπάρχουν κανόνες και κανονισμοί, οι μαθητές έχουν γήπεδα τένις, αίθουσα ξιφασκίας, πισίνα, μπορούν να κάνουν σκι στα χιονισμένα βουνά... Μερικοί μαθητές - συμπεριλαμβανομένου του Antoine - έχουν ξεχωριστά δωμάτια.
Το έτος 1917 θα μείνει στη μνήμη του Αντουάν επισκιασμένο από ένα θλιβερό γεγονός: ο δεκαπεντάχρονος αδελφός του Φρανσουά πεθαίνει από ρευματισμούς καρδιάς. Ο Αντουάν έμεινε έκπληκτος από τον θάνατο του αδελφού του. Ο συγγραφέας Saint-Exupery θα περιγράψει τον θάνατό του στο "The Military Pilot". Ο θάνατος του παιδιού θα αντικατοπτριστεί επίσης στο The Citadel.
Έχοντας λάβει στο κολέγιο ελεύθερες τέχνες εκπαίδευσηςκαι με ενδελεχή εκπαίδευση στις ακριβείς και φυσικές επιστήμες, ο Antoine πηγαίνει στο Παρίσι, όπου παρακολουθεί μαθήματα μαθηματικών, πρώτα στη σχολή Bossuet, μετά στο Lycée Saint-Louis, προετοιμάζοντας να εισέλθει στην Ανώτερη ναυτική σχολή.
Στο Παρίσι, ζει σε ένα οικείο περιβάλλον: φίλους από αριστοκρατικές οικογένειες, κοινωνικούς γνωστούς, δείπνα, μουσική - αυτή είναι η γκάμα των δραστηριοτήτων και των εντυπώσεων του δεκαοχτάχρονου Εξυπερύ. Το κύριο πάθος του όμως είναι η συγγραφή. Από την ηλικία των έξι ετών, ο Αντουάν συνθέτει ποιήματα και παραμύθια. Στο Παρίσι διάβασε στους φίλους του ένα ολόκληρο δράμα σε στίχους. Ενεργούσαν σε αυτό ευγενείς ληστές, που τρομοκρατούσε κάθε είδους φορείς του κακού.
Αυτή η αγάπη για τη συγγραφή, που έφερε ο Αντουάν από την παιδική του ηλικία, γίνεται πλέον βάρος στην ψυχή του, στερώντας του την ισορροπία. Ο μόνος τρόπος για να απαλλαγούμε από αυτό είναι να γράψουμε. Φυσικά, ο Antoine δεν σκέφτεται την επαγγελματική γραφή, συνειδητοποιεί ότι του είναι απρόσιτη από οποιαδήποτε άποψη: τίποτα δεν έχει βιώσει ακόμα, δεν έχει βρεθεί τρόπος να εφαρμόσει δυνάμεις στη ζωή.
Το 1919, ο Αντουάν έδωσε εξετάσεις στην Ανώτατη Ναυτική Ακαδημία. Η γραπτή εργασία στα μαθηματικά αναγνωρίστηκε ως η καλύτερη εργασία όλου του διαγωνισμού. Το θέμα του δοκιμίου - «Μιλήστε για τις εντυπώσεις ενός Αλσατού που επέστρεψε στο χωριό του που έχει ξαναγίνει γαλλικό» - εξοργίζει τον Αντουάν και αντί να γράφει ψευτοπατριωτικά σκουπίδια για να πάρει καλό βαθμό, ο Saint-Exupery γράφει μόνο λίγες γραμμές. Λαμβάνει τη χαμηλότερη βαθμολογία, αλλά εξακολουθεί να του επιτρέπεται να δώσει τις προφορικές εξετάσεις, τις οποίες επίσης αποτυγχάνει.
Ο Αντουάν μπερδεύεται, αμφιβάλλει για την ορθότητα του επιλεγμένου μονοπατιού. Αποφασίζοντας να συνδυάσει την αγάπη του για την τέχνη και την έλξη για την τεχνολογία, ο Antoine μπαίνει στο αρχιτεκτονικό τμήμα της Ακαδημίας Τεχνών. Και τώρα δεκαπέντε μήνες στην Ακαδημία Τεχνών στο Παρίσι. Άλλοι δεκαπέντε μήνες που ο Αντουάν ψάχνει και δεν βρίσκει τον εαυτό του. Την περίοδο αυτή διαβάζει Ντοστογιέφσκι, Νίτσε, Πλάτωνα. Επαναστατεί ενάντια στη ζωή που κάνει αυτός και οι φίλοι του στο Παρίσι. Έτσι, παλεύοντας με το περιβάλλον του, αλλά στην πραγματικότητα παλεύοντας με τον εαυτό του, με τις συνήθειές του, με τις εξωτερικές συνθήκες που τον ωθούν σε μια ομαλή πορεία, ο Αντουάν κερδίζει την πρώτη του εσωτερική νίκη: το 1921, διακόπτοντας την αναβολή που έλαβε κατά την είσοδό του στο ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα. εγκαταλείπει τα μαθήματα της Αρχιτεκτονικής Σχολής και εγγράφεται ως εθελοντής στο 2ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης στο Στρασβούργο. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι τον ελκύει η αεροπορία. Προς το παρόν, αυτό είναι ένα άλμα στο άγνωστο.
Ο Αντουάν αρχίζει να παρακολουθεί ιδιαίτερα μαθήματα πτήσης. Ο Saint-Exupéry κατέκτησε γρήγορα τα ακροβατικά. Έχοντας ολοκληρώσει το σεμινάριο εκπαίδευσης πολιτικών πιλότων, ο Εξυπερύ ζητά να σταλεί στο Μαρόκο, όπου σκοπεύει να αποκτήσει τα δικαιώματα ενός στρατιωτικού πιλότου: η πολιτική σχολή δεν έδωσε αυτά τα δικαιώματα. Τον Φεβρουάριο του 1922, ο Αντουάν έλαβε δίπλωμα στρατιωτικού πιλότου και τον βαθμό του δεκανέα. Και το φθινόπωρο του ίδιου έτους, με τον βαθμό του κατώτερου υπολοχαγού, τοποθετήθηκε στο 34ο Σύνταγμα Αεροπορίας στο Bourges κοντά στο Παρίσι.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Αντουάν βιώνει το πρώτο του δυνατό συναίσθημα αγάπης. Ήταν ένα κορίτσι από πλούσια αριστοκρατική οικογένεια. Είναι αρραβωνιασμένοι. Αλλά σχέδια νέος άνδραςδεν προορίζεται να γίνει πραγματικότητα: κατά τη διάρκεια μιας από τις εκπαιδευτικές πτήσεις, το αεροπλάνο του Saint-Exupéry, μόλις απογειωνόταν από το έδαφος, χάνει ταχύτητα και πέφτει στο έδαφος. Ο Αντουάν τραυματίζεται σοβαρά. Οι γονείς της νύφης, έχοντας μάθει για αυτό, τον αντιμετωπίζουν με μια επιλογή: οικογενειακή ευτυχία ή ένα επικίνδυνο επάγγελμα. Ο Αντουάν αρνείται να δεχτεί την προτεινόμενη επιλογή. Ούτε οικογένεια, ούτε αεροπλάνο. Η αγάπη έφερε μόνο πληγές, το ίδιο και το επάγγελμα. Εγκαταλείπει τη στρατιωτική του καριέρα, αλλά και την κοπέλα του. Και πάλι, όπως πριν από μερικά χρόνια, δεν ξέρει τι να κάνει, ποιος να είναι;
Τον Μάρτιο του 1923, μπήκε στο γραφείο του εργοστασίου πλακιδίων Boiron στο Παρίσι, το 1924 εντάχθηκε στην εταιρεία Sorer ως εργάτης στο εργοστάσιο φορτηγών Sorer και στη συνέχεια ως περιοδεύων πωλητής από το ίδιο εργοστάσιο στο Montluçon. Υπάρχει όμως και μια άλλη δραστηριότητα που κάνει το βράδυ στο δωμάτιό του: γράφει.
Τον Απρίλιο του 1926, το περιοδικό "Le navir d'Argent" δημοσίευσε την πρώτη ιστορία του Saint-Exupéry - "The Pilot", ή μάλλον, αυτό είναι ένα απόσπασμα από την ιστορία (αργότερα χάθηκε), την οποία ο ίδιος ο Antoine ονόμασε "The Flight of Jacques Bernis". Γιατί πτήση; Σε αυτό Ο τίτλος είναι το ηθικό νόημα της ιστορίας: ένας νεαρός πιλότος τρέχει από την άδεια και άχρηστη ζωή των κομμωτηρίων σε μια απλή και υπέροχη επιχείρηση που του φέρνει μια νέα ζωή, μια νέα και ισχυρή σύνδεση με το γη.
11 Οκτωβρίου 1926 Ο Ανουτάν συστήνεται στον διευθυντή της αεροπορικής εταιρείας στην Τουλούζη, Ντιντιέ Ντόρα. Πάνω απ 'όλα, θέλει να πετάξει, αλλά εδώ, στο αεροδρόμιο Montaudran, φορώντας μια μπλε μπλούζα μηχανικού, ο Antoine δουλεύει στο υπόστεγο, αποσυναρμολογεί κινητήρες, καθαρίζει κυλίνδρους και μπουζί και εργάζεται ως λιπαντήρας. Ο Saint-Exupery εκτελεί την υπηρεσία του χωρίς παράπονο. Ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που προέκυψαν οι πρώτοι βλαστοί πραγματικής φιλίας με τον Γκιγιόμ και τον Μερμόζ, βασισμένοι στον κοινό σκοπό και την απόλυτη εμπιστοσύνη. Λίγες εβδομάδες αργότερα, η Ντόρα εμπιστεύεται στον Αντουάν την ταχυδρομική πτήση για την Καζαμπλάνκα. Ο Αντουάν μεταφέρει αλληλογραφία στη γραμμή Τουλούζη - Καζαμπλάνκα (Μαρόκο), μετά Καζαμπλάνκα - Ντακάρ (Σενεγάλη).
Το 1927, ο Saint-Exupéry διορίστηκε επικεφαλής του αεροδρομίου στο Cap Jubie.
Εκείνη την εποχή, οι ακτές της Αφρικής δεν ήταν ασφαλείς λόγω των νομαδικών φυλών που έκαναν εμπόριο ληστειών και βίας. Ο θάνατος πιλότων δεν ήταν ασυνήθιστος. Ο νέος επικεφαλής του αεροδρομίου επιφορτίστηκε με τη σύναψη φιλικών σχέσεων με τους νομάδες. Τον Οκτώβριο, ο Saint-Exupéry έφτασε στο Cap Jubie (Δυτική Σαχάρα). Αδιαφορώντας για κάθε επιφυλακτικότητα, παρά τη γύρω εχθρότητα, πέτυχε τον συντονισμό των ενεργειών από τους πιλότους διάσωσης που ήταν υποχρεωμένοι να διασώσουν τα πληρώματα των αεροσκαφών που συνετρίβη και το σημαντικότερο, δημιούργησε σχέσεις καλής γειτονίας με τους νομάδες. Και τη νύχτα ο Saint-Exupery γράφει «Southern Postal».
Επιστρέφοντας στη Γαλλία τον Μάρτιο του 1929, με κομμένη την ανάσα μεταφέρει το πρώτο του βιβλίο στον εκδοτικό οίκο Gaston Gallimard. Μετά την ανάγνωση του χειρογράφου, ο εκδοτικός οίκος υπογράφει συμβόλαιο με τον συγγραφέα για επτά βιβλία.
Μετά την έκδοση του «Southern Postal νεαρός συγγραφέαςΕίμαι πολύ ενθουσιασμένος με τις κριτικές, και είναι πολύ κολακευτικές. Οι γνώστες της λογοτεχνίας είναι ανεκτικοί στις αδυναμίες του μυθιστορήματος και, αντίθετα, ανακαλύπτουν τα πραγματικά πλεονεκτήματά του: νέος κύκλοςπροβλήματα, μια νέα, ατομική άποψη του κόσμου, ένα μοναδικό όραμα, τη δική σας, απαράμιλλη φωνή. Η γνώση ότι τα πλεονεκτήματά σας δεν πέρασαν απαρατήρητα, ότι εκτιμήθηκαν, εμπνέει πολύ τον συγγραφέα.
Τον Σεπτέμβριο του 1929, με εντολή της Ντόρας, ο Saint-Exupery τέθηκε στη διάθεση της εταιρείας Aeroposta Argentina και απέπλευσε στο Μπουένος Άιρες. Ως τεχνικός διευθυντής, είναι υπεύθυνος για πτήσεις πάνω από την αχανή νοτιοαμερικανική ήπειρο. Ο Saint-Ex πετάει πολύ μόνος του, κατακτά νέες δύσκολες διαδρομές, δοκιμάζει νέα μηχανήματα. Καταλαβαίνει πολύ καλά τι νιώθει και βιώνει ο πιλότος, όντας μόνος στην απέραντη έκταση του ουρανού και γνωρίζοντας ότι από κάτω του βρίσκεται η άβυσσος του ωκεανού. Παρά όλους τους κινδύνους, οι πιλότοι πετούν άφοβα για να πολεμήσουν τα στοιχεία. Ο συγγραφέας Saint-Exupery θα μιλήσει για αυτό στο δικό του επόμενο βιβλίο"Νυχτερινή πτήση". Το βιβλίο, που θα εκδοθεί το 1931, θα λάβει το βραβείο Femina στη Γαλλία και θα φέρει λογοτεχνική φήμη και δόξα στον Saint-Exupéry.
Αλλά αυτό δεν θα συμβεί σύντομα, και τώρα ο Αντουάν είναι μόνος. Η επιθυμία του να παντρευτεί γινόταν όλο και πιο έντονη, όλο και πιο επίμονη. Και δεν είναι η σκληρότητα της καρδιάς του, ούτε η αδυναμία να αγαπήσει, αλλά οι υψηλές απαιτήσεις στην αγάπη -τόσο για τον εαυτό του όσο και για τη γυναίκα που αγαπά- που εξηγούν τις ερωτικές του αποτυχίες. Τον Νοέμβριο του 1930 ο Benjamin Cremieux, διάσημος κριτικός, μέλος της συντακτικής επιτροπής του περιοδικού Nouvelle Revue Française, του συστήνει την Consuelo Songqing, μια μικρή, χαριτωμένη γυναίκα με τεράστια, εκφραστικά μάτια. Την άνοιξη του 1931, όταν επέστρεψαν στη Γαλλία, παντρεύτηκαν.
Ο νεαρός άνδρας, που φοβόταν έναν γάμο με μια γυναίκα που θα του δημιουργούσε έναν αστικό τρόπο ζωής και μια ήρεμη, ισορροπημένη ζωή, έλαβε περισσότερα από αυτά που αναζητούσε. Ο εκκεντρικός, παράλογος, παρορμητικός Consuelo δημιούργησε για τον Antoine εκείνη την ατμόσφαιρα εσωτερικής ανησυχίας και ανησυχίας που χρειαζόταν τόσο πολύ για να δημιουργήσει.
Το 1931, μετά την απόλυσή του από τις Γραμμές, ο Saint-Exupéry αποφάσισε να αφιερωθεί ολοκληρωτικά στο λογοτεχνικό έργο, αλλά πολύ σύντομα διαπιστώνει μόνος του ότι «αν δεν πετάει, τότε δεν γράφει».
Από τον Φεβρουάριο του 1932, εργάζεται ξανά για την αεροπορική εταιρεία, αλλά αυτή τη φορά σε ένα υδροπλάνο που εξυπηρετεί τη γραμμή Μασσαλίας-Αλγέρι, ως συγκυβερνήτης. Τον Μάιο του 1933, όλες οι γαλλικές αεροπορικές εταιρείες συγχωνεύτηκαν σε μία - την Air France. Οι κακοί της Dore στην Air France αρνούνται να δεχτούν τον Saint-Exupery σε υπηρεσία. Η Ντόρα βρίσκει δουλειά στον Σεντ-Εξ ως δοκιμαστικός πιλότος στο γραφείο σχεδιασμού Latekoera. Βυθισμένος στις ανησυχίες του, σε καταθλιπτική κατάσταση, ο Saint-Ex ξεκινά αυτό το επικίνδυνο έργο, που απαιτεί ιδιαίτερη ψυχραιμία από τον πιλότο. Μια περίπτωση είναι χαρακτηριστική. Μια μέρα ο Saint-Exupery έπρεπε να δοκιμάσει ένα νέο μοντέλο ενός τρικινητήριου αεροπλάνου. Σηκώνεται στον αέρα. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο κινητήρας δυσλειτουργούσε και βγήκε καπνός από αυτόν. Έχοντας κάνει μια στροφή, ο Saint-Ex πήγε για προσγείωση. Εκείνοι που το παρακολουθούσαν από το έδαφος παρατήρησαν με τρόμο ότι κάτι είχε χωριστεί από το αεροπλάνο - είτε μέρος της πτέρυγας, είτε ένα φύλλο δέρματος που αποκόπηκε από την άτρακτο. Εν τω μεταξύ, το αεροπλάνο συνέχισε την κάθοδό του κανονικά. Στο έδαφος αποδείχθηκε ότι το αντικείμενο που αποσπάστηκε ήταν η πόρτα του πιλοτηρίου, την οποία ο Saint-Ex ξέχασε να κλείσει κατά την απογείωση.
Τον Νοέμβριο, ενώ δοκίμαζε ένα υδροπλάνο, ο Saint-Exupery παραλίγο να πεθάνει στον κόλπο του Saint-Raphael. Ο Saint-Ex οφείλει πραγματικά τη σωτηρία του σε ένα θαύμα. Περιέγραψε αυτό το θαύμα - "κολύμπι στο Saint-Raphael" στη "Γη των Ανθρώπων". Συνέπεια αυτού του ατυχήματος ήταν η προσωρινή αναγκαστική ανάπαυση. Ο Saint-Exupéry ολοκληρώνει το σενάριο για την ταινία «Anne-Marie», την οποία ξεκίνησε στο Μπουένος Άιρες, και γράφει το λιμπρέτο για το σενάριο της ταινίας «Igor». Αλλά οι προσπάθειες του Saint-Exupery να γράψει ειδικά για τον κινηματογράφο δεν οδήγησαν σε κανένα πρακτικό αποτέλεσμα: παραγωγοί και σκηνοθέτες ασχολούνται με τη δημιουργία του συγγραφέα κατά την κρίση τους, παραμορφώνουν τα έργα του όπως θέλουν για να ικανοποιήσουν τα γούστα του κοινού. Αυτό δεν αρέσει στον Saint-Exupery και αρνείται περαιτέρω προσπάθειες σε αυτόν τον τομέα.
Ο Saint-Exupéry επιστρέφει στη δουλειά του Latecoer. Έχει λίγο ελεύθερο χρόνο και αυτή τη στιγμή γράφει τον πρόλογο στο βιβλίο του Μορίς Μπουρνταί, «Το μεγαλείο και η δουλεία της αεροπορίας».
Αναζητώντας εισόδημα, δοκιμάζει τον εαυτό του στον χώρο της δημοσιογραφίας. Τον Απρίλιο του 1935, η εφημερίδα Paris-Soir τον έστειλε στη Μόσχα ως ανταποκριτή για ένα μήνα. Τον Μάιο, ο γίγαντας της σοβιετικής προπαγάνδας Maxim Gorky συνετρίβη - ο Saint-Exupery απάντησε σε αυτό το τραγικό γεγονός με μια συμπαθητική νότα στην Izvestia. Ακολουθεί μια σειρά από δοκίμια για την ΕΣΣΔ στο Paris-Soir - καθημερινά σκίτσα σε απαλούς, χιουμοριστικούς τόνους. Αλλά οι διαλέξεις και η δημοσιογραφία δεν ικανοποιούν τον Saint-Ex που χρειάζεται να πετάξει.
Αποφασίζει να σπάσει το ρεκόρ του Γάλλου πιλότου Αντρέ Γιαπί, που συνέδεσε το Παρίσι με τη Σαϊγκόν σε 47 ώρες. Μετά από δύο εβδομάδες προετοιμασίας, στις 29 Δεκεμβρίου 1935, οι Saint-Aix και Prevost απογειώθηκαν από το Bourget και 4 ώρες και 15 λεπτά αργότερα το αεροπλάνο συνετρίβη στην έρημο της Λιβύης. Με μεγάλη δυσκολία, χωρίς σταγόνα νερό, φτάνουν στη διαδρομή του τροχόσπιτου, όπου τους παραλαμβάνει ένα τροχόσπιτο. Ο Αντουάν επιστρέφει στο Παρίσι. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Saint-Exupéry έκανε τις πρώτες του σημειώσεις για το The Citadel.
Τον Αύγουστο του 1936, η εφημερίδα Entransijan τον έστειλε στην Ισπανία, όπου μαινόταν εμφύλιος πόλεμος. Μαζί με προχωρημένους ανθρώπουςτης εποχής του, ο Saint-Ex στέκεται στο πλευρό των Ισπανών Ρεπουμπλικανών υπερασπιζόμενοι την ελευθερία τους στον αγώνα κατά του φασισμού. Στην ισπανική αλληλογραφία και δοκίμια, υπάρχει μια ειλικρινής ανησυχία για τη μοίρα της Ευρώπης, πάνω από την οποία ήδη κρέμεται η σκοτεινή σκιά του φασισμού. Ως αποτέλεσμα μιας δεύτερης επίσκεψης στην Ισπανία το 1937, εμφανίζεται το δοκίμιο «Μαδρίτη».
Τον Ιανουάριο του 1938, ο Saint-Exupery στη Νέα Υόρκη. Την επόμενη μέρα, ένας γερανός του λιμανιού ξεφόρτωσε ένα τεράστιο κουτί που περιείχε τον Simun του στην προβλήτα. Με αυτό το αεροπλάνο, ο Saint-Ex ήθελε να προσπαθήσει να δημιουργήσει μια άμεση σύνδεση μεταξύ της Νέας Υόρκης και της Tierra del Fuego. Στις 15 Φεβρουαρίου, συνοδευόμενος από τον Prevost, ο Saint-Ex απογειώνεται από τη Νέα Υόρκη και, μετά από μια σύντομη προσγείωση στο Brownsville, κατευθύνεται προς τη Veracruz και από εκεί πετά στη Γουατεμάλα. Αλλά αμέσως μετά την απογείωση από ένα αεροδρόμιο στη Γουατεμάλα, το αεροπλάνο χάνει ταχύτητα, πέφτει και πέφτει στο έδαφος.
Ο Σεντ-Εξ σώζεται από θαύμα: είναι ολοσχερώς τραυματισμένος, η κάτω γνάθος του σπασμένη, αρκετά κατάγματα στο κρανίο και η αριστερή του κλείδα. Επιπλέον, έχει διάσειση και κινδυνεύει από δηλητηρίαση αίματος. Είναι σε κωματώδη κατάσταση για αρκετές ημέρες. Αλλά ένα δυνατό σώμα νικάει την ασθένεια. Ως ανάμνηση των όσων συνέβησαν, έμεινε με αγκύλωση του αριστερού ώμου. Αυτό τον έκανε αδύνατο να πηδήξει με αλεξίπτωτο αν χρειαζόταν. Είναι πιθανό αυτή η περίσταση να μην έπαιξε ρόλο τελευταίος ρόλοςστον πρόωρο θάνατό του.
Ο Saint-Ex παραδίδεται στη Νέα Υόρκη. Η καταστροφή της Γουατεμάλας, η οποία παραλίγο να τελειώσει τραγικά, χάρη σε ένα αίσιο τέλος, επέστρεψε στον Saint-Aix την καλή διάθεση και την πίστη στο αστέρι του. Αρχίζει να βάζει σε τάξη τα πρόχειρα προσχέδια, τις σημειώσεις, τα άρθρα, τα δοκίμιά του που δημοσιεύτηκαν σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Ο Jean Prevost τον συστήνει στον διευθυντή του εκδοτικού οίκου Raynal Hitchcock, Curtis Hitchcock. Συνάπτεται συμφωνία μεταξύ του εκδότη και του Saint-Exupery, σύμφωνα με την οποία ο συγγραφέας αναλαμβάνει να υποβάλει το συντομότερο δυνατό χρόνο καινούργιο βιβλίο. Το όνομα του μελλοντικού έργου έχει ήδη εφευρεθεί ή, μάλλον, το όνομα με το οποίο θα εμφανιστεί στην Αμερική: "Wind, Sand and Stars".
Στις 25 Μαΐου 1939, η Γαλλική Ακαδημία απένειμε το Μεγάλο Βραβείο του Μυθιστορήματος στον Antoine de Saint-Exupéry για το βιβλίο του Land of Men, που εκδόθηκε τρεις μήνες νωρίτερα τον Φεβρουάριο. Το τιμητικό βραβείο τράβηξε και πάλι την προσοχή του κοινού στον συγγραφέα-πιλότο.
Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος ξεκίνησε. Μετά από πολλά ατυχήματα, η υγεία του Saint-Exupéry είναι σε τέτοια κατάσταση που οι γιατροί δεν του επιτρέπουν ως πιλότο να πετάξει στη στρατιωτική αεροπορία. Πρέπει και πάλι να επιδείξει εξαιρετική επιμονή για να υπερασπιστεί το δικαίωμά του να πετάει, το δικαίωμά του να πολεμά τους φασίστες, τους εχθρούς της Γαλλίας και όλης της ανθρωπότητας. Στο πλαίσιο της Ομάδας Αεροπορίας 2/33, πραγματοποιεί αναγνώριση και αεροφωτογράφηση της θέσης του εχθρού. Ωστόσο, λόγω της επαίσχυντης εκεχειρίας που συνήφθη τον Νοέμβριο του 1940, πραγματοποιείται η αποστράτευση των γαλλικών στρατευμάτων και ο Saint-Exupéry μεταναστεύει από τη Γαλλία.
Τώρα για τον Saint-Exupery το μόνο όπλο είναι η λέξη. Το 1942 εκδόθηκε ο «Στρατιωτικός πιλότος». Είναι περίεργο ότι αυτό το βιβλίο απαγορεύτηκε αμέσως τόσο από τους Ναζί όσο και από τους υποστηρικτές του Ντε Γκωλ. Επιπλέον, τα πρώτα είναι για την προώθηση της ανυπακοής και της αντίστασης, και τα δεύτερα για δήθεν «ηττοπαθητικά αισθήματα».
Τον Φεβρουάριο του 1943 κυκλοφόρησε το «Γράμμα σε έναν όμηρο», γραμμένο με τη μορφή μονολόγου, μια έκκληση προς τον φίλο του συγγραφέα, κομμουνιστή Λέον Βέρθ, όπου ο συγγραφέας προσπαθεί να εκφράσει τη στάση του απέναντι στον πόλεμο και τον φασισμό. Ο Saint-Exupéry αφιερώνει επίσης το ποιητικό του παραμύθι «Ο Μικρός Πρίγκιπας» στον Leon Vertue.
Την άνοιξη του 1943, ο πιλότος Antoine de Saint-Exupéry πλέει με μια αμερικανική στρατιωτική συνοδεία μεταφορών προς Βόρεια Αφρική, στην Αλγερία. Είναι 42, η υγεία του είναι κακή, αλλά δεν μπορεί να σταθεί στην άκρη όσο άλλοι τσακώνονται. Εδώ είναι πάλι ανάμεσα στους συντρόφους του από τη Μοίρα 2/33. Πετά ξανά, αλλά μετά από ένα ατύχημα μεταφέρεται στην εφεδρεία. Αλλά ο Saint-Ex δεν μπορεί να μείνει αδρανής: εάν ο πιλότος Saint-Exupery δεν μπορεί να πετάξει, ο συγγραφέας Saint-Exupery παίρνει το στυλό του και συνεχίζει να εργάζεται πάνω στο τελευταίο βιβλίο«Citadel», που έμεινε ημιτελές. Αυτό είναι ένα βιβλίο με σκέψεις, στοχασμούς, ένα βιβλίο παραβολών. Ωστόσο, την άνοιξη του 1944, ο πιλότος Saint-Exupéry, χάρη στους φίλους του, έλαβε και πάλι άδεια να πετάξει σε αποστολές αναγνώρισης.
Στις 31 Ιουλίου 1944, στις 8:30 π.μ., το αεροπλάνο απογειώθηκε από ένα αεροδρόμιο στην Κορσική. Κατευθυνόμενος προς τη Νότια Γαλλία. Σε δεξαμενές καυσίμου για 6 ώρες. Περίμεναν την επιστροφή του μέχρι τις 14:30, αλλά μετά τις 15:00 ήταν ξεκάθαρο ότι ο Saint-Exupéry δεν μπορούσε να επιστρέψει.
Τον Σεπτέμβριο του 1998 στη Μεσόγειο Θάλασσα, κοντά στο νησί. Ρίο στα νερά της Μασσαλίας, στο κατάστρωμα του πλοίου «Horizon», ιδιοκτησίας J.-C. Bianco, σηκώθηκε ένα βραχιόλι με αλυσίδα με μεταλλική πλάκα. Μετά τον καθαρισμό, εμφανίστηκαν οι λέξεις "Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) - c/o Reynal and Hitchcock Inc. - 386 4th Ave N.Y. Πόλη – ΗΠΑ».
Τον Οκτώβριο του 2003, μια ομάδα ερευνητών κατάφερε να φέρει στην επιφάνεια τα ανακαλυφθέντα μέρη του αεροσκάφους. Τα εξαρτήματα είχαν αύξοντα αριθμό - 2734. Ο έλεγχος του αριθμού σε σχέση με την εργοστασιακή τεχνική τεκμηρίωση επιβεβαίωσε την εκδοχή ότι ήταν το αεροπλάνο του Saint-Exupery. Το πτώμα δεν βρέθηκε ποτέ.
Ο όμορφος θρύλος για τον συγγραφέα-πιλότο που χάθηκε στους ουρανούς της Γαλλίας, τον άνθρωπο που οι Άραβες αποκαλούσαν Captain of the Birds, συνεχίζει να ζει: εξαφανίστηκε, διαλύθηκε στο γαλάζιο της Μεσογείου, πήγε προς τα αστέρια - όπως και το μικρό του Πρίγκιπας...
ΣΕ τελευταία περίοδοζωή Ο Saint-Exupéry στο έργο του ξέφυγε από τη σκληρή πραγματικότητα της ζωής και στράφηκε στη γλώσσα της αλληγορίας. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το συμβολικό παραμύθι «Ο Μικρός Πρίγκιπας». Το «πρωτότυπο» αυτής της ιστορίας μπορεί να θεωρηθεί λαογραφία παραμύθιμε μια περιπλανώμενη πλοκή: ένας όμορφος πρίγκιπας, λόγω δυστυχισμένης αγάπης, αφήνει το σπίτι του πατέρα του και περιπλανιέται σε ατελείωτους δρόμους. Ο μικρός πρίγκιπας, ένας εξωγήινος από τον αστεροειδή «πλανήτη της παιδικής ηλικίας», σε αναζήτηση φίλων, με την ελπίδα να βρει αληθινή αγάπηκαι για να εξερευνήσει τον κόσμο ξεκινά το ταξίδι του μέσα από εξωγήινους κόσμους-πλανήτες.
Επισκεπτόμενος έξι πλανήτες διαδοχικά, ο Μικρός Πρίγκιπας σε καθέναν από αυτούς συναντά ανθρώπινες κακίες στη γυμνή, παράλογη, γκροτέσκη μορφή τους: δύναμη, ματαιοδοξία, μέθη, ψευδομάθηση... Αφού δεν βρήκε στους προηγούμενους πλανήτες αυτό που έψαχνε, ο Μικρός Πρίγκιπας ξεκινά για τον πλανήτη Γη.
Το πρώτο πλάσμα που συναντάμε εδώ είναι ένα μυθολογικό φίδι. Το φίδι έχει ανατεθεί ιδιαίτερο ρόλοσε ένα παραμύθι: συμβολίζει τη θαυματουργή δύναμη και τη θλιβερή γνώση της ανθρώπινης μοίρας. Το φίδι δείχνει στον πρίγκιπα το δρόμο στους ανθρώπους και στο τέλος της ιστορίας, εκείνη, δίνοντας το δηλητήριό της, τον βοηθά να επιστρέψει στον πλανήτη του. Αλλά αν το φίδι εδώ είναι κάποιο είδος μεταφυσικού στοιχείου, τότε ο χαρακτήρας του Fox δεν έχει καμία σχέση με αρχαία μυθολογία. Είναι μια φιγούρα από τα λαϊκά παραμύθια, η προσωποποίηση της σοφίας της ζωής. Εισάγει τον Μικρό Πρίγκιπα στην ανθρώπινη καρδιά, σε ό,τι την καθοδηγεί, του διδάσκει τα τελετουργικά της αγάπης και της φιλίας, που οι άνθρωποι έχουν ξεχάσει, και ως εκ τούτου έχουν χάσει φίλους και έχουν χάσει την ικανότητα να αγαπούν.
Η τρίτη συμβολική φιγούρα, μαζί με το φίδι και την Αλεπού, είναι το τριαντάφυλλο, που φυτρώνει ο Μικρός Πρίγκιπας στον πλανήτη του και του δίνει τόση φροντίδα και ανησυχία. Το όμορφο και ιδιότροπο τριαντάφυλλο συμβολίζει, φυσικά, μια γυναίκα. Πολλοί κριτικοί πιστεύουν ότι το τριαντάφυλλο δεν είναι τόσο μια αφηρημένη προσωποποίηση της θηλυκότητας όσο ένα πολύ συγκεκριμένο πρόσωπο, η σύζυγος του συγγραφέα, Consuelo de Saint-Exupéry. Και, ίσως, αυτό δεν έρχεται σε αντίθεση με την αλήθεια. Τα προβλήματα του Μικρού Πρίγκιπα με το τριαντάφυλλο αντικατοπτρίζουν ως ένα βαθμό τις δυσκολίες που αντιμετώπισε ο ίδιος ο συγγραφέας από αυτή την άποψη. Μόνο μια βαθύτερη κατανόηση της ψυχολογίας της αγάπης, στην οποία έρχεται ο Μικρός Πρίγκιπας με τη βοήθεια της σοφής Αλεπούς, επιτρέπει την επίλυση της υπάρχουσας σύγκρουσης και του ξυπνά την επιθυμία να επιστρέψει στον εγκαταλελειμμένο πλανήτη.
Ο «Μικρός Πρίγκιπας» είναι ένα τυπικό παραμύθι με ήθος, ή μάλλον, με πολλές ηθικές διδαχές, ειπωμένο σε απλή γλώσσα. Γράφτηκε όχι τόσο για παιδιά όσο για ενήλικες που δεν έχουν χάσει ακόμα εντελώς την παιδική τους εντυπωσιοποίηση, την παιδικά ανοιχτή τους θέα στον κόσμο και την ικανότητα να φαντασιώνονται.
Ένα άλλο έργο που συχνά συγκρίνεται με τον Μικρό Πρίγκιπα, το The Citadel είναι μια φιλοσοφική ουτοπία για έναν σοφό ηγεμόνα που «προστατεύει» τον λαό του από τον ταραχώδη και ανήσυχο κόσμο της ελευθερίας και τον οδηγεί στον Θεό. Κεντρικό στοιχείο της αφήγησης είναι η πίστη σε ένα καλύτερο μέλλον. Αλλά αυτή η ουτοπία δεν βασίζεται σε εξωτερική ρύθμιση, αλλά σε εσωτερική - μια αλλαγή στην ανθρώπινη συνείδηση, αναγνωρίζοντας την ανάγκη για έναν σοφό βασιλιά και πνευματικό μέντορα. Η ουτοπία του Saint-Exupery είναι η πίστη στον άνθρωπο ως δημιουργό και υπηρέτη του Υπέρτατου.
Ο Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry είναι συγγραφέας, ποιητής και επαγγελματίας πιλότος.
Γεννήθηκε στη γαλλική πόλη της Λυών στο δρόμο. Peyrat, 8 ετών, στην οικογένεια του ασφαλιστικού επιθεωρητή κόμη Jean-Marc Saint-Exupéry (1863-1904) και της συζύγου του Marie Bois de Fontcolombes. Η οικογένεια προερχόταν από μια παλιά οικογένεια ευγενών του Περιγόρδου. Ο Antoine (το παρατσούκλι του στο σπίτι ήταν "Tonio") ήταν το τρίτο από τα πέντε παιδιά. Όταν ο Antoine ήταν 4 ετών, ο πατέρας του πέθανε από ενδοεγκεφαλική αιμορραγία.
Το 1908, ο Εξυπερύ μπήκε στη Σχολή των Χριστιανών Αδελφών του Αγίου Βαρθολομαίου, στη συνέχεια, μαζί με τον αδελφό του Φρανσουά, σπούδασε στο Ιησουιτικό Κολλέγιο του Sainte-Croix στο Λε Μαν (μέχρι το 1914), το 1914-1915 οι αδελφοί σπούδασαν στο το Κολλέγιο των Ιησουιτών της Notre-Dame-de-Mongreux στο Villefranche-sur-Saône, μετά το οποίο συνέχισαν τις σπουδές τους στο Fribourg (Ελβετία) στο Marist κολέγιο Villa Saint-Jean (μέχρι το 1917), όταν ο Antoine πέρασε με επιτυχία τις εξετάσεις του απολυτηρίου. Το 1917, ο Φρανσουά πέθανε από ρευματική καρδίτιδα, ο θάνατός του συγκλόνισε τον Αντουάν. Τον Οκτώβριο του 1917, ο Antoine, προετοιμάζοντας να εισέλθει στο Ecole Naval, παρακολούθησε ένα προπαρασκευαστικό μάθημα στο Ecole Bossu, Lycée Saint-Louis, στη συνέχεια, το 1918, στο Lakanal Lyceum, αλλά τον Ιούνιο του 1919 απέτυχε στις προφορικές εισαγωγικές εξετάσεις. Τον Οκτώβριο του 1919 γράφτηκε εθελοντής στο Εθνικό ΛύκειοΚαλών Τεχνών στο Τμήμα Αρχιτεκτονικής.
Το 1921 επιστρατεύτηκε στο στρατό. Έχοντας διακόψει την αναβολή που έλαβε κατά την είσοδό του στο πανεπιστήμιο, ο Antoine εγγράφηκε στο 2ο σύνταγμα μαχητικής αεροπορίας στο Στρασβούργο. Στην αρχή διορίστηκε σε μια ομάδα εργασίας σε συνεργεία επισκευής, αλλά σύντομα κατάφερε να περάσει τις εξετάσεις για να γίνει πολιτικός πιλότος. Ο Εξυπερί μετατέθηκε στο Μαρόκο, όπου έλαβε την άδεια του στρατιωτικού πιλότου. Το 1922, ο Antoine ολοκλήρωσε μαθήματα για εφέδρους αξιωματικούς στην Aurora και έλαβε τον βαθμό του κατώτερου υπολοχαγού. Τον Οκτώβριο τοποθετήθηκε στο 34ο Σύνταγμα Αεροπορίας στο Bourges κοντά στο Παρίσι. Το 1923 συνέβη το πρώτο του αεροπορικό δυστύχημα. Τον Μάρτιο πήρε εξιτήριο. Μετακόμισε στο Παρίσι, όπου ασχολήθηκε με τη λογοτεχνία.
Το 1926, ο Εξυπερύ έγινε πιλότος της εταιρείας Aeropostal, παραδίδοντας αλληλογραφία στη βόρεια ακτή της Αφρικής. Την άνοιξη άρχισε να εργάζεται στη γραμμή Τουλούζη - Καζαμπλάνκα και μετά Καζαμπλάνκα - Ντακάρ. Τον Οκτώβριο, διορίστηκε επικεφαλής του ενδιάμεσου σταθμού Cap Jubi (πόλη της Villa Bens) στην άκρη της Σαχάρας. Εδώ έγραψε το πρώτο του έργο - το μυθιστόρημα "Southern Postal".
Το 1929, ο Saint-Exupéry επέστρεψε στη Γαλλία και εισήλθε στα ανώτερα αεροπορικά μαθήματα του ναυτικού στη Βρέστη. Σύντομα ο εκδοτικός οίκος Gallimard κυκλοφόρησε το μυθιστόρημά του και ο Εξυπερί πήγε στη Νότια Αμερική ως τεχνικός διευθυντής της Aeropostal Argentina. Το 1930, ο Saint-Exupéry ανακηρύχθηκε Ιππότης της Λεγεώνας της Τιμής για τη συμβολή του στην ανάπτυξη της πολιτικής αεροπορίας. Τον Ιούνιο συμμετείχε στην αναζήτηση του φίλου του, πιλότου Henri Guillaumet, ο οποίος υπέστη ένα ατύχημα ενώ πετούσε πάνω από τις Άνδεις. Την ίδια χρονιά, ο Saint-Exupéry έγραψε το μυθιστόρημα Night Flight και γνώρισε τη μελλοντική σύζυγό του από το Ελ Σαλβαδόρ.
Όταν ο Saint-Exupéry επέστρεψε στη Γαλλία, παντρεύτηκε τον Consuelo Sunsin (1901 - 1979), αλλά το ζευγάρι, κατά κανόνα, ζούσε χωριστά. Το 1931 η Aeropostal χρεοκόπησε. Ο Saint-Exupéry επέστρεψε στη ταχυδρομική γραμμή Γαλλίας-Αφρικής. Τον Οκτώβριο κυκλοφόρησε το Night Flight, για το οποίο ο συγγραφέας τιμήθηκε με το λογοτεχνικό βραβείο Femina.
Ο Αντουάν συνέχισε να πετάει και υπέστη πολλά ατυχήματα. Συμμετείχε στον πόλεμο του 1939 κατά της Γερμανίας. Στις 31 Ιουλίου 1944, ο Εξυπερί πήγε σε μια αναγνωριστική πτήση και δεν επέστρεψε.
Η ζωή και το έργο του Εξυπερύ, η βιογραφία αυτού του ανθρώπου και η προσωπική του ζωή είναι αυτά που ενδιαφέρουν πολλούς αναγνώστες της εποχής μας. Υπήρχαν πολλά στη ζωή του ενδιαφέρουσες στιγμέςπου αξίζει να μιλήσουμε. Γεγονότα από τη ζωή του Saint Exupery - μια βιογραφία ενός από τους πιο μυστηριώδεις συγγραφείς εκείνης της εποχής. Η μοίρα του συγγραφέα και του πιλότου σε ένα άτομο είναι ένα ενδιαφέρον μείγμα και σας προσκαλούμε να βουτήξετε στο παρελθόν και να ζήσετε μερικές στιγμές εκείνης της εποχής μαζί με έναν ταλαντούχο άνθρωπο.
Antoine Exupery: βιογραφία
Ο Αντουάν γεννήθηκε στις 26 Ιουνίου 1900 στην όμορφη πόλη της Γαλλίας - Λυών. Ο πατέρας του δεν ήταν πολύ ευγενής υψηλό επίπεδο, Μετρώ. Το πλήρες όνομα του αγοριού ήταν Antoine de Saint Exupéry. Η βιογραφία του είναι γεμάτη με διάφορα γεγονότα, και το πρώτο από αυτά ήταν η απώλεια του πατέρα του σε ηλικία 4 ετών. Την περαιτέρω ανατροφή του ανέλαβε η μητέρα του. Πρώτα φρόντισε να αποφοιτήσει από ένα σχολείο Ιησουιτών και μετά τον έστειλε να σπουδάσει σε ιδιωτικό ελβετικό οικοτροφείο. Το 1917, ο Αντουάν έγινε φοιτητής αρχιτεκτονικής στη Σχολή Τεχνών του Παρισιού. Έτσι, η μητέρα εκπλήρωσε το γονικό της καθήκον και έδωσε στο γιο της μια αξιοπρεπή εκπαίδευση.
Νέο στάδιο
Το 1921, ο Αντουάν κλήθηκε στο στρατό και η μοίρα του άλλαξε δραματικά. Στην αρχή εργάστηκε σε εργαστήρια στο αεροδρόμιο, αλλά σύντομα πέρασε τις εξετάσεις και πήρε δίπλωμα χειριστή, μέχρι στιγμής μόνο πολιτικό. Λίγο αργότερα, μετεκπαιδεύτηκε ως στρατιωτικός πιλότος και βελτίωσε τις δεξιότητές του στην Ίστρα. Αφού ολοκλήρωσε ένα μάθημα αξιωματικού στην Avora, ο Antoine έλαβε τον βαθμό του κατώτερου υπολοχαγού. Έκανε πολλές πτήσεις ως αξιωματικός του 34ου συντάγματος, αλλά το 1923 το αεροπλάνο του συνετρίβη και ο Εξυπερί τραυματίστηκε σοβαρά στο κεφάλι. Επιστρέφοντας από το στρατό, μετακόμισε στην πρωτεύουσα της Γαλλίας και ενδιαφέρθηκε για τη συγγραφή. Όχι πολύ επιτυχημένο στην αρχή. Αλλά ο Antoine de Exupéry, του οποίου η βιογραφία εξακολουθεί να συνδέεται με τη λογοτεχνία, δεν απελπίστηκε.
Οι δραστηριότητες του Αντουάν
Δεδομένου ότι η δουλειά του ως συγγραφέας δεν ήταν επιτυχημένη, έπρεπε να αλλάξει επάγγελμα και να ασχοληθεί με το εμπόριο. Πρώτα, έπιασε δουλειά σε μια εταιρεία αυτοκινήτων και πούλησε αυτοκίνητα, και στη συνέχεια αντάλλαξε αυτοκίνητα με βιβλία και εργάστηκε σε ένα βιβλιοπωλείο. Αλλά δεν μπορούσε να ασχοληθεί με αυτό το είδος δραστηριότητας για πολύ. Το 1926 είχε την τύχη να βρει θέση στην εταιρεία Aeropostal. Πετώντας με αεροπλάνο, ο Αντουάν παρέδωσε ταχυδρομείο στην αφρικανική ήπειρο. Στη συνέχεια συνέχισε να εργάζεται στο αεροπλάνο αλληλογραφίας, αλλά άλλαξε κατευθύνσεις - από την Τουλούζη στο Ντακάρ. Έχοντας λάβει προαγωγή, ο Antoine έγινε διευθυντής σταθμού στο Villa Bans. Σε αυτό το μέρος έγραψε την πρώτη του ιστορία - "Southern Postal". Μετά από αυτό, ο Exupery έλαβε άλλη μια προαγωγή και μετακόμισε στη Νότια Αμερική, όπου έγινε διευθυντής ενός υποκαταστήματος της εταιρείας Aeropostal. Ενώ εργαζόταν εκεί, ήταν μέλος μιας ομάδας που έψαχνε για έναν αγνοούμενο, τον φίλο του Αντουάν, τον Γκιγιόμ. Σημαντικό σημείοείναι ότι ο Εξυπερί τιμήθηκε με το παράσημο της Λεγεώνας της Τιμής για τη σημαντική προσφορά του στην αεροπορία. Όλη η ζωή του De Saint Exupery, η βιογραφία αυτού του ανθρώπου και ακόμη και ο θάνατός του - όλα συνδέονται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο με την αεροπορία, οπότε αυτό το βραβείο ήταν πολύ σημαντικό για τον συγγραφέα.
χαρακτήρας συγγραφέα
Όλοι όσοι γνώριζαν αυτόν τον άνθρωπο είπαν ότι ήταν μοναδικός άνθρωπος. Ο Αντουάν είχε πάντα ένα χαμόγελο στα χείλη του και αγαπούσε όλους τους ανθρώπους με εκπληκτικό τρόπο. Η μικρή του μύτη του έριξε μια ζωηρή ματιά. Ο γενναιόδωρος χαρακτήρας του συγγραφέα διακρίθηκε από το γεγονός ότι βοήθησε ανιδιοτελώς όποιον το χρειαζόταν. Ωστόσο, δεν περίμενε ποτέ τίποτα σε αντάλλαγμα. Ο κόμης Antoine de Saint Exupéry, του οποίου η βιογραφία μας ενδιαφέρει, ήταν πρώτα απ' όλα ένας άνθρωπος με κεφαλαίο M. Ποτέ δεν είπε ψέματα γιατί δεν μπορούσε. Ήταν σίγουρος ότι το μίσος δεν ήταν η διέξοδος από την κατάσταση. Μόνο η αγάπη μπορεί να νικήσει το μίσος. Ως εκ τούτου, ήταν τρυφερός και πολύ ευγενικός. Με όλα αυτά, ο Αντουάν ήταν εξαιρετικά ακραίος Μπορούσε να ξεχάσει να κλείσει τη βρύση και να πλημμυρίσει τους γείτονες από κάτω, θα μπορούσε να προσγειωθεί σε λάθος διάδρομο ενώ πετούσε το αεροπλάνο ή να ξεχάσει να χτυπήσει την πόρτα του διαμερίσματος. Ωστόσο, αυτό σε καμία περίπτωση δεν μείωσε τα πλεονεκτήματά του.
Ο ρομαντισμός στη ζωή ενός συγγραφέα
Για πρώτη φορά η καρδιά του συγγραφέα έτρεμε όταν γνώρισε την πρώτη του αγάπη, τη Louise Vilmorne, η οποία ήταν από πολύ πλούσια οικογένεια. Αναζήτησε τη στοργή της με κάθε δυνατό τρόπο, αλλά εκείνη δεν ανταπέδωσε και αγνόησε τις ένθερμες προόδους του. Όταν ο Antoine νοσηλεύτηκε μετά από αεροπορικό δυστύχημα, ξέχασε εντελώς την ύπαρξή του. Ο Εξυπερύ πήρε αυτή την τραγωδία στα σοβαρά και υπέφερε για πολύ καιρό, βιώνοντας το μαρτύριο του ανεκπλήρωτου έρωτα. Ακόμη και όταν ο συγγραφέας έγινε διάσημος και αναγνωρισμένος στον κόσμο, αυτό δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση τη στάση της Λουίζ απέναντι στον Άγιο Εξιπερύ. Η βιογραφία του Αντουάν δεν ήταν πλέον συνδεδεμένη με αυτή τη γυναίκα. Αλλά στις άλλες κυρίες άρεσε πολύ. Πολλοί τον βρήκαν ελκυστικό και σχεδόν όλοι τον βρήκαν γοητευτικό. Το χαμόγελο που κοσμούσε πάντα το πρόσωπό του τον έκανε πολύ καλοσυνάτο και ελκυστικό.
Μούσα της ιδιοφυΐας
Έχοντας υποφέρει κάποτε εξαιτίας της αγάπης που δεν ανταποκρίθηκε, ο Αντουάν δεν βιαζόταν να βουτήξει ξανά σε αυτή την πισίνα. Ήθελε να βρει μια γυναίκα με την οποία θα μπορούσε να κάνει οικογένεια. Και το βρήκα. Μια τέτοια γυναίκα αποδείχθηκε ότι ήταν η Κονσουέλα Καρίλο. Υπάρχουν πολλές επιλογές για το πώς ακριβώς γνωρίστηκαν οι μελλοντικοί νεόνυμφοι, αλλά η καλύτερη έκδοσηείναι αυτή στην οποία τους σύστησε ένας κοινός φίλος, ο Benjamin Cramier. Η Κονσουέλα ήταν χήρα, ο προηγούμενος σύζυγός της, επίσης συγγραφέας, πέθανε και έφυγε από τη λύπη της στην αγκαλιά του Αντουάν. Παντρεύτηκαν στη Γαλλία την άνοιξη του 1931. Ο γάμος ήταν υπέροχος και προσέλκυσε πολλούς καλεσμένους. Όσο για την Κονσουέλα, οι κριτικές για τον χαρακτήρα αυτής της γυναίκας δεν είναι πάντα θετικές. Είχε εκρηκτικό χαρακτήρα, ήταν αρκετά ανισόρροπη και υστερική. Αλλά ο Αντουάν ήταν τρελά ερωτευμένος με τη γυναίκα του. Είχε εξαιρετικό μυαλό, διάβαζε πολύ και ήταν ενδιαφέρουσα συνομιλήτρια. Πάντα συμπεριφερόταν ελαφρώς αλαζονικά, αν και κανείς δεν μπορούσε να την αποκαλέσει καλλονή. Ο Εξυπερύ, του οποίου η βιογραφία ενδιαφέρει τον αναγνώστη με κάθε λεπτομέρεια, θεώρησε τη γυναίκα του την πιο όμορφη και του έδωσε δύναμη τόσο στο γράψιμο όσο και στο έργο του στην αεροπορία.
Ανταποκριτής
Παράλληλα με την προσωπική του ζωή, αναπτύχθηκε και η επαγγελματική ζωή του συγγραφέα στον τομέα της αεροπορίας. Μετά τη χρεοκοπία της εταιρείας Aeropostal, ο Αντουάν εργάστηκε ως δοκιμαστής αεροσκαφών, όπου ο φίλος του Ντιντιέ του βρήκε δουλειά. Το έργο ήταν πολύ επικίνδυνο και μια φορά ο Αντουάν παραλίγο να πεθάνει ενώ δοκίμαζε ένα άλλο αεροπλάνο. Ένας νέος τύπος δραστηριότητας ήταν η εργασία ως ανταποκριτής. Έχοντας υπογράψει συμφωνία με την εφημερίδα Paris Soir, ο Εξυπερύ ταξίδεψε σε διάφορες χώρες και έγραψε δοκίμια. Ένα από τα σημαντικά ταξίδια ήταν ένα ταξίδι στην ΕΣΣΔ. Έχοντας νιώσει όλη την ατμόσφαιρα του σταλινικού καθεστώτος, προσπάθησε να εκφράσει τις εντυπώσεις του στο δοκίμιό του, το οποίο δημοσίευσε η εφημερίδα. Αργότερα, ο Αντουάν ταξίδεψε από την εφημερίδα Entransigen σε μια περιοχή της Ισπανίας όπου εκείνη την περίοδο διεξαγόταν εμφύλιος πόλεμος. Πολλά δοκίμια από εκείνα τα μέρη ήταν το αποτέλεσμα της δουλειάς του Εξυπερύ. Η βιογραφία αυτού του ανθρώπου είναι γεμάτη κινδύνους και ακρότητες, και αυτό τον ωθούσε πάντα σε περαιτέρω τρελές ενέργειες. Για παράδειγμα, αγόρασε ένα αεροπλάνο και ήθελε να κάνει ρεκόρ πετώντας τη γραμμή Παρίσι-Σαϊγκόν. Όμως το αεροπλάνο συνετρίβη ακριβώς στη μέση της ερήμου. Ο Αντουάν επέζησε από θαύμα. Αυτός και ο μηχανικός του αεροπλάνου σώθηκαν από Βεδουίνους όταν σχεδόν πέθαιναν από τη δίψα.
Σπουδαίος συγγραφέας
Σχεδόν όλα τα βιβλία του Εξυπερύ εμφανίστηκαν χάρη στη δουλειά του στην αεροπορία και στην εμπειρία του ως πιλότος. Τα μυθιστορήματά του είναι εμποτισμένα με την αντίληψη του κόσμου μέσα από τα μάτια ενός πιλότου αεροπλάνου. Ο Αντουάν έλαβε λογοτεχνικά βραβείαπου τον βαθμολόγησε ως συγγραφέα:
- Λογοτεχνικό Βραβείο Femina.
- Grand Prix du Roman (Γαλλία).
- Εθνική (ΗΠΑ).
Τα έργα του Εξυπερύ ήταν πάντα πολύπλευρα, καθένα από αυτά είχε ένα βαθύ νόημα κρυμμένο. Κάποια μυθιστορήματα αφορούσαν μόνο τον πιλότο, άλλα εξέφραζαν καθαρά προσωπικές σχέσεις. Του άρεσε να φιλοσοφεί στα έργα του και αυτό έκανε τους αναγνώστες να σκεφτούν την κύρια ιδέα που ήθελε να βάλει ο Εξυπερύ. Μια βιογραφία, σύντομη ή λεπτομερής, σε κάθε περίπτωση θα αποκαλύψει τον Αντουάν πρώτα από όλα ως συγγραφέα και μετά ως πιλότο. Αλλά αυτό είναι συζητήσιμο. Άλλωστε, χωρίς τον Antoine τον πιλότο δεν θα υπήρχε επιτυχημένος Antoine ο συγγραφέας. Επομένως, ποιος είναι υπεύθυνος, ο πιλότος ή ο συγγραφέας, το ερώτημα είναι παρόμοιο με αυτό που προέκυψε: το αυγό ή το κοτόπουλο.
Λογοτεχνική κληρονομιά
Ο αναγνώστης της εποχής μας έχει την ευκαιρία να εξοικειωθεί διαφορετικά έργαΕξυπερύ. Αυτά είναι και άρθρα και δοκίμια. Αλλά ο κύριος δείκτης του ταλέντου του ως συγγραφέα είναι μυθιστορήματα όπως:
- «Νότιο Ταχυδρομείο».
- "Νυχτερινή πτήση".
- «Γη των Ανθρώπων».
- «Άνεμος, άμμος και αστέρια».
- «Στρατιωτικός πιλότος».
- «Ένας μικρός πρίγκιπας».
Θάνατος συγγραφέα
Έχει γίνει πολύς λόγος και λόγος για τον θάνατο του συγγραφέα. Άλλωστε, όπως και ο ίδιος ο Αντουάν, ο θάνατός του δεν ήταν απλός και ξεκάθαρος. Όταν ξεκίνησε ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος, δεν έμεινε ούτε μια μέρα στο σπίτι και την επομένη της κήρυξης του πολέμου βρισκόταν ήδη σε στρατιωτική μονάδα. Οι φίλοι προσπάθησαν να τον αποτρέψουν, αλλά ήταν αμείλικτος. Κατατάχθηκε στο απόσπασμα αναγνώρισης. Έκανε πολλές αποστολές μάχης και αναγνώρισης. Μια μέρα, 31 Ιουλίου 1944, πέταξε για αναγνώριση και δεν επέστρεψε ποτέ. Για πολύ καιρό θεωρούνταν αγνοούμενος. Μόνο το 1998, κοντά στη Μασσαλία, βρέθηκε ένα βραχιόλι στη θάλασσα στο οποίο φαινόταν το όνομα "Consuela". Ακόμη αργότερα, το 2000, ανακαλύφθηκαν τα συντρίμμια του αεροπλάνου με το οποίο πέταξε ο Αντουάν. Και ακόμη αργότερα, το 2008, ένας πιλότος μιας γερμανικής μοίρας παραδέχτηκε ότι ήταν αυτός που κατέρριψε το αεροπλάνο του Εξυπερύ. Η βιογραφία αυτού του ταλαντούχου ατόμου είναι τόσο ζωντανή που ακόμη και ο θάνατος θα έπρεπε να είχε γίνει ένα είδος μυστηρίου και να τελειώσει με αξιοπρέπεια. μονοπάτι ζωήςσπουδαίος άνθρωπος. Το αεροδρόμιο της Λυών πήρε το όνομά του από τον Antoine de Saint Exupéry, και αυτό έγινε επίσης για κάποιο λόγο.
Δημοσιογράφος, πιλότος
Βιογραφία
Παιδική ηλικία, εφηβεία, νεότητα
Ο Antoine de Saint-Exupery γεννήθηκε στη γαλλική πόλη της Λυών, καταγόταν από μια παλιά επαρχιακή οικογένεια ευγενών και ήταν το τρίτο από τα πέντε παιδιά του Viscount Jean de Saint-Exupery και της συζύγου του Marie de Fontcolombes. Σε ηλικία τεσσάρων ετών έχασε τον πατέρα του. Η μητέρα του μεγάλωσε τον μικρό Αντουάν.
Εδώ γράφει το πρώτο του έργο - "Southern Postal".
Σύντομα, ο Saint-Exupéry έγινε ιδιοκτήτης του δικού του αεροσκάφους, του C.630 "Simun", και στις 29 Δεκεμβρίου 1935, προσπάθησε να κάνει ρεκόρ στην πτήση Παρίσι-Σαϊγκόν, αλλά υπέστη ένα ατύχημα στην έρημο της Λιβύης. και πάλι μετά βίας γλίτωσε το θάνατο. Την πρώτη Ιανουαρίου, αυτός και ο μηχανικός Πρεβόστ, πεθαίνοντας από τη δίψα, διασώθηκαν από Βεδουίνους.
Ο Saint-Exupery πραγματοποίησε αρκετές μάχιμες αποστολές σε ένα αεροσκάφος Block-174, εκτελώντας αποστολές αεροφωτογραφικής αναγνώρισης και προτάθηκε για το βραβείο Military Cross (Fr. Croix de Guerre) . Τον Ιούνιο του 1941, μετά την ήττα της Γαλλίας, μετακόμισε στην αδερφή του στο ανεκμετάλλευτο μέρος της χώρας και αργότερα πήγε στις ΗΠΑ. Έζησε στη Νέα Υόρκη, όπου, μεταξύ άλλων, έγραψε το πιο διάσημο βιβλίο του, «Ο Μικρός Πρίγκιπας» (1942, έκδοση 1943). Το 1943 εντάχθηκε στην Πολεμική Αεροπορία της «Fighting France» και με μεγάλη δυσκολία πέτυχε την εγγραφή του σε μια μάχιμη μονάδα. Έπρεπε να κυριαρχήσει στον χειρισμό του νέου αεροσκάφους Lightning P-38 υψηλής ταχύτητας.
Ο Saint-Exupéry στο πιλοτήριο του Lightning
«Έχω μια αστεία τέχνη για την ηλικία μου. Ο επόμενος σε ηλικία είναι έξι χρόνια μικρότερος από εμένα. Αλλά, φυσικά, προτιμώ τη σημερινή μου ζωή - πρωινό στις έξι το πρωί, τραπεζαρία, σκηνή ή ασβεστωμένο δωμάτιο, να πετάω σε υψόμετρο δέκα χιλιάδων μέτρων σε έναν κόσμο απαγορευμένο για τους ανθρώπους - από την αφόρητη αλγερινή αδράνεια. ... Επέλεξα τη δουλειά για μέγιστη φθορά και, επειδή είναι απαραίτητο, πιέζω τον εαυτό μου πάντα μέχρι το τέλος, δεν θα κάνω πίσω. Μακάρι να τελειώσει αυτός ο ποταπός πόλεμος πριν σβήσω σαν κερί σε ρεύμα οξυγόνου. Έχω κάτι να κάνω μετά».(από επιστολή προς τον Jean Pelissier, 9-10 Ιουλίου 1944).
Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Τύπου από τον Μάρτιο του 2008, ο Γερμανός βετεράνος της Luftwaffe, ο 88χρονος Horst Rippert, πιλότος της μοίρας Jagdgruppe 200, δήλωσε ότι ήταν αυτός που κατέρριψε το αεροπλάνο του Antoine de Saint-Exupery στο Messerschmitt Me-109 του. μαχητής. Σύμφωνα με δηλώσεις του, δεν γνώριζε ποιος βρισκόταν στα χειριστήρια του εχθρικού αεροσκάφους:
Το γεγονός ότι ο Saint-Exupéry ήταν ο πιλότος του αεροπλάνου που καταρρίφθηκε έγινε γνωστό στους Γερμανούς τις ίδιες ημέρες από ραδιοαναχαιτίσεις των διαπραγματεύσεων στα γαλλικά αεροδρόμια που πραγματοποιήθηκαν από γερμανικά στρατεύματα. Η απουσία αντίστοιχων εγγραφών στα ημερολόγια της Luftwaffe οφείλεται στο γεγονός ότι, εκτός από τον Horst Rippert, δεν υπήρχαν άλλοι μάρτυρες της αεροπορικής μάχης και αυτό το αεροπλάνο δεν καταμετρήθηκε επίσημα ως καταρρίφθηκε.
Βιβλιογραφία
Σημαντικά έργα
- Courier Sud. Εκδόσεις Gallimard, 1929. Αγγλικά: Southern Mail. Νότια Ταχυδρομεία. (Επιλογή: "Mail - προς το Νότο"). Μυθιστόρημα. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Baranovich M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
- Vol de nuit. Ρωμαϊκός. Gallimard, 1931. Préface d'André Gide. Αγγλικά: Νυχτερινή πτήση. Νυχτερινή πτήση. Μυθιστόρημα. Βραβεία: Δεκέμβριος 1931, Βραβείο Femina. Μεταφράσεις στα Ρωσικά: Waxmacher M. (1962)
- Terre des hommes. Ρωμαϊκός. Εκδόσεις Gallimard, Παρίσι, 1938. Αγγλικά: Wind, Sand, and Stars. Πλανήτης των ανθρώπων. (Επιλογή: Χώρα των Ανθρώπων.) Μυθιστόρημα. Βραβεία: 1939 Μεγάλο Βραβείο Γαλλικής Ακαδημίας (25/05/1939). Βραβείο Nation Book 1940 USA. Μεταφράσεις στα Ρωσικά: Velle G. “Land of People” (1957), Nora Gal “Planet of People” (1963)
- Pilote de guerre. Απαγγελία. Εκδόσεις Gallimard, 1942. Αγγλικά: Flight to Arras. Reynal&Hitchcock, Νέα Υόρκη, 1942. Στρατιωτικός πιλότος. Ιστορία. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Teterevnikova A. (1963)
- Lettre à un otage. Essai. Editions Gallimard, 1943. English: Letter to a Hostage.
- Γράμμα σε όμηρο. Εκθεση ΙΔΕΩΝ. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Baranovich M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972) Ο Μικρός Πρίγκιπας (φρ.Ο μικρός πρίγκιπας , ΑγγλικάΟ μικρός πρίγκιπας
- ) (1943). Μετάφραση Nora Gal (1958)
Ακρόπολη. Εκδόσεις Gallimard, 1948. Αγγλικά: The Wisdom of the Sands. Ακρόπολη. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Kozhevnikova M. (1996)
- Μεταπολεμικές εκδόσεις
- Lettres de jeunesse. Editions Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Γράμματα από τη Νεολαία.
- Δελτία. Εκδόσεις Gallimard, 1953. Τετράδια.
- Lettres à sa mère. Εκδόσεις Gallimard, 1954. Πρόλογος της Madame de Saint-Exupery. Γράμματα στη μητέρα.
- Un sens à la vie. Εκδόσεις 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Δώστε νόημα στη ζωή. Ανέκδοτα κείμενα που συγκέντρωσε ο Claude Raynal.
- Ecrits de guerre. Πρόλογος του Raymond Aron. Εκδόσεις Gallimard, 1982. Πολεμικές σημειώσεις. 1939-1944
Αναμνήσεις από μερικά βιβλία. Εκθεση ΙΔΕΩΝ. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Baevskaya E. V.
- Μικρές δουλειές
- Ποιος είσαι, στρατιώτη; Μεταφράσεις στα ρωσικά: Ginzburg Yu A.
- Πιλότος (πρώτη ιστορία, που δημοσιεύτηκε την 1η Απριλίου 1926 στο περιοδικό Silver Ship).
- Η ηθική της ανάγκης. Μεταφράσεις στα Ρωσικά: Tsyvyan L. M.
- Πρέπει να δώσουμε νόημα στην ανθρώπινη ζωή. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Ginzburg Yu A.
- Έκκληση στους Αμερικανούς. Μεταφράσεις στα Ρωσικά: Tsyvyan L. M.
- Ο πανγερμανισμός και η προπαγάνδα του. Μεταφράσεις στα Ρωσικά: Tsyvyan L. M.
- Πιλότος και τα στοιχεία. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Grachev R.
- Μήνυμα στον Αμερικανό. Μεταφράσεις στα Ρωσικά: Tsyvyan L. M.
- Ένα μήνυμα στους νέους Αμερικανούς. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Baevskaya E. V.
- Πρόλογος στο The Wind Rises της Anne Morrow-Lindbergh. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Ginzburg Yu A.
- Πρόλογος στο τεύχος του περιοδικού Document αφιερωμένο στους δοκιμαστές πιλότους. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Ginzburg Yu A.
- Μέσα στη νύχτα αντηχούν εχθρικές φωνές από τα χαρακώματα. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Ginzburg Yu A.
- Θέματα Ακρόπολης. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Baevskaya E. V.
- Πρώτα η Γαλλία. Μεταφράσεις στα ρωσικά: Baevskaya E. V.
- Η ιστορία του Τσάρου Σαλτάν.
Εκδόσεις στα ρωσικά
- Saint-Exupéry Antoine de. Νότια Ταχυδρομεία. Νυχτερινή πτήση. Πλανήτης των ανθρώπων. Στρατιωτικός πιλότος. Γράμμα σε όμηρο. Ένας μικρός πρίγκιπας. Πιλότος και τα στοιχεία / Εισαγωγή. Τέχνη. Μ. Γκαλάγια. Καλλιτέχνης G. Klodt. - Μ.: Καλλιτέχνης. λιτ., 1983. - 447 σελ. Κυκλοφορία 300.000 αντίτυπα.
Λογοτεχνικά βραβεία
- - Βραβείο Femina - για το μυθιστόρημα "Νυχτερινή πτήση"
- - Grand Prix du Roman της Γαλλικής Ακαδημίας - "Planet of People";
- 1939 - Εθν βραβείο βιβλίουΗΠΑ - "Wind, Sand and Stars" ("Planet of People").
Στρατιωτικά βραβεία
Το 1939 του απονεμήθηκε ο Στρατιωτικός Σταυρός της Γαλλικής Δημοκρατίας.
Ονόματα προς τιμήν
- Αριστερά.
- Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της πιλοτικής του καριέρας, ο Saint-Exupéry υπέστη 15 ατυχήματα.
- Κατά τη διάρκεια ενός επαγγελματικού ταξιδιού στην ΕΣΣΔ, πέταξε με το αεροσκάφος ANT-20 Maxim Gorky.
- Ο Saint-Exupery κατέκτησε τέλεια την τέχνη του κόλπου με χαρτιά.
- Έγινε συγγραφέας πολλών εφευρέσεων στον τομέα της αεροπορίας, για τις οποίες έλαβε διπλώματα ευρεσιτεχνίας.
- Στη διλογία «Seekers of the Sky» του Sergei Lukyanenko, εμφανίζεται ο χαρακτήρας Antoine Lyonsky, συνδυάζοντας το επάγγελμα του πιλότου με λογοτεχνικά πειράματα.
- Στην ιστορία του Vladislav Krapivin "Pilot for Special Assignments", υπάρχει μια σύνδεση μεταξύ αυτού του έργου και της παραμυθίας "The Little Prince" και του συγγραφέα του.
- Υπέστη ένα ατύχημα στο αεροπλάνο Codron S.630 Simon (αριθμός εγγραφής 7042, εν πλω - F-ANRY) κατά τη διάρκεια της πτήσης